20221087562 2. Bijlage 1 Stedenbouwkundig Plan Schalks aan de Plas
Tekst van het document
MOK A architecten
Schalks aan de Plas Haarlem
31-05-2022
Stedenbouwkundig Plan
Schalks aan de Plas | inhoudsopgave
1. Inleiding 2. Kaders 3. Stedenbouw 4. Parkeren 5. Duurzaamheid 6. Omgevingsaspecten 7. Participatie Bijlagen: • participatie- en inspraakplan • businessplan Schalks aan de Plas
MOK A architecten
MOK A architecten
1. Inleiding: Schalks aan de Plas
VISIE OP DE
ONTWIKKELING
ONTMOETEN:
ONTWIKKELING
SCHOUW-
HORECAPAVILJOEN
VAN
BROEKERPLAS
SCHALKS AAN DE PLAS
SCHALKWIJK
De komende tien jaar is Schalkwijk volop in RQWZLNNHOLQJ. Er worden veel woningen bijgebouwd, het winkelcentrum wordt aangepakt, er is een markthal gepland en er komt een bioscoop. 6FKDONZLMNLV G« SOHN om de Metropool Regio Amsterdam (MRA) doelstelling met betrekking tot de woningbouwopgave voor Haarlem te realiseren. Een groot deel van het woningbouwprogramma van Haarlem (10.000 woningen) zal plaatsvinden in Schalkwijk. Ondanks deze ontwikkelingen van de afgelopen jaren is Schalkwijk nog steeds een in zichzelf gekeerd stadsdeel. Het EXLWHQJHELHG wordt ruimtelijk en gevoelsmatig niet ervaren in de woonbuurten. Anonieme publieke ruimtes zorgen voor een onveilig gevoel bij bewoners. Ook is sprake van veel achterstand en eenzaamheid en er zijn weinig mogelijkheden om elkaar te RQWPRHWHQ en voor ZDWHU UHFUHDWLH 'H ZLM]H ZDDURS 'H 6FKRXZEURHNHUSODV LQ GH YRONVPRQG GH Ȋ3XW YDQ 9LQNȋ ZRUGW EHVFKRXZG ]RX MH DOV YRRUEHHOG NXQQHQ QHPHQ YRRU GH DOJHPHQH EHOHYLQJ YDQ GH EXLWHQUDQGHQ YDQ 6FKDONZLMN De voormalige vuilstort van de gemeente Haarlem ligt aan de westkant van 6FKDONZLMN tussen KHW 6SDDUQH en wijken (XURSDZLMN en 0ROHQZLMN in de groene zone. Het is weliswaar een groen stukje Haarlem, maar zwaar verwaarloosd, vervuild en wordt door de omgeving als onveilig beleefd.
Om de EXLWHQUXLPWH in Schalkwijk een extra NZDOLWHLWVLPSXOV te geven en hierdoor de beleving van de groene zoom en het Spaarne te vergroten zijn wij als 6WLFKWLQJ/HYHQRS:DWHUgestart met het LQLWLDWLHIȊ6FKDONVDDQGH3ODVȋ
De Schouwbroekerplas staat letterlijk en figuurlijk bekend DOVDIYDOSXWȊ'H3XWYDQ9LQNȋ en is de afgelopen decennia verwaarloosd. Hierdoor is de Schouwbroekerplas voor velen een RQEHNHQG stukje Haarlem dat door bewoners en nieuwe doelgroepen ȊRQWGHNWȋ moet gaan worden en ZDDUGHYROOHEHWHNHQLV moet krijgen in Haarlem. Door het speciale karakter van de locatie is er een andere behoefte van gebruik en voorzieningen. 'LIIHUHQWLDWLH is daarom key. En dat vraagt om slimme keuzes in DDQERG, VSRQVRULQJ en LQSDVVLQJ in de omgeving en gebruik openbare ruimte. Met ons initiatief “Schalks aan de Plas” willen wij de Schouwbroekerplas ontwikkelen tot een RQWPRHWLQJVSOHN die voorziet in de huidige en toekomstige EHKRHIWH YRRU YHLOLJ RQWPRHWHQ UHFUHUHQHQQDWXXU Door de realisatie van een drijvend horecapaviljoen en terras, aanlegsteigers en een nieuwe toegang tot de Schouwbroekerplas willen wij wandelaars, fietsers, watersporters en rustzoekers een plek geven en willen wij de potentie die wij erin zien op een GXXU]DPHwijze benutten. 'HKXLGLJHVWUXFWXXU van het gebied willen wij zo veel mogelijk LQWDFWKRXGHQ en juist versterken. Groene en ruimtelijke structuren worden zo min mogelijk verstoord door het gebruik van het water en de omgeving ]RQGHUYHUOLHV van de natuurwaarden.
Door de faciliteiten langs de brug in het water aan te leggen en de toegang en parkeervoorzieningen via bestaande routes te laten lopen blijven zichtlijnen in het gebied in stand en is er een PLQLPDOHLQJUHHS nodig in de RSHQEDUHUXLPWH. Wij zetten in op GXXU]DDPYHUYRHU voor de bereikbaarheid: WHYRHWRSGHILHWVRISHUERRWHQPHW KHW RSHQEDDU YHUYRHU. Er zijn slechts een minimaal aantal parkeerplaatsen beschikbaar voor mindervaliden en voor de logistiek. Door de verbetering van de ruimtelijke kwaliteiten zoals wij die voorstaan ontstaat een YOLHJZLHOHIIHFW op VRFLDDO HQ HFRQRPLVFK JHELHG. Verbetering van de mogelijkheid tot sociale ontmoetingen zowel kwalitatief als kwantitatief. Verhoging van de kwaliteit van de leefomgeving door het openstellen van een werkelijk uniek en mooi gebied en KHW YHUELQGHQ YDQ +HHPVWHGH PHW 6FKDONZLMN
3 | VISIE
4 | ONTWIKKELING
De brasserie in het horecapaviljoen is een GXXU]DDPWRHJDQNHOLMNHQEHWDDOEDDUUHVWDXUDQWin een creatieve en inspirerende omgeving. Het paviljoen is voornamelijk opgebouwd uit KHUJHEUXLNWH PDWHULDOHQ en vanaf het grote GULMYHQGH WHUUDV heb je, genietend van ORNDDO gebrouwen bier ,een prachtig uitzicht over de Schouwbroekerplas en het omliggende groen. De keuken werkt met producten XLWGHEXXUW en volgt het VHL]RHQ. Alles wordt met liefde bereid en geserveerd. Voor het waterpaviljoen en terras is voor zowel de uitstraling als de toekomstbestendigheid uitgegaan van een bij duurzaamheid passend ontwerp. Er is ingezet op HQHUJLHQHXWUDOLWHLW, besparing van water en materialen en het beperken van hinder (geluid/licht) naar de omgeving toe. 5HVSHFW voor de locatie, natuur en onze buren is onlosmakelijk verbonden met RQ]HYLVLH In aansluiting op de wet- en regelgeving hebben wij veel aandacht besteed aan het paviljoen. *HEUXLN YDQ ELREDVHG HQ UHF\FOHEDUH PDWHULDOHQ ZDDULQ FULWHULD DOV HFRORJLVFKH YRHWSULQW OHYHQVGXXUHQRQGHUKRXGPHHJHQRPHQ]LMQDOVRRNKHWJHEUXLNYDQ+UJODVHQJRHGHLVRODWLH GUDJHQELMDDQKHWGXXU]DPHFRQFHSW De LQ]HW van ]RQQHSDQHOHQ op het groene dak, OHGYHUOLFKWLQJ ZDWHUEHVSDUHQGH WRLOHWWHQ, YORHUYHUZDUPLQJ HQ YHQWLODWLHV\VWHPHQ in combinatie met een warmte/koudeopslag zorgen voor een PLQLPDOH&2IRRWSULQW.
'H WRHJDQJ tot het paviljoen is RSHQ HQ YHLOLJ LQJHULFKW door gebruik van natuurlijke en in het toepassen van robuuste materialen, ledverlichting, FDPHUDWRH]LFKW en lage begroeiing voor een YHLOLJH VLWXDWLH én gevoel bij de bezoekers. Door het afsluiten van de (fietsen)parkeerplaats met een slagboom en de toegang tot het paviljoen en steigers door een robuuste poort onder de brug wordt buiten de openingstijden overlast en vandalisme tot een minimum beperkt. +RUHFDSDYLOMRHQ 6FKDONV DDQ GH 3ODV is XQLHN in Haarlem en wordt een WUHNNHU voor de omgeving in Haarlem. Door de schaarste aan een dergelijke horecaformule en de ODDJGUHPSHOLJKHLG wordt een grote doelgroep bereikt. Het is niet gericht op één specifieke doelgroep, maar biedt een HLJHQWLMGVHIRUPXOH die zowel voor de nieuwe als voor de gevestigde LQZRQHUvan Schalkwijk en omgeving erg DDQWUHNNHOLMN zal zijn.
5 | ONTMOETEN
programma: 300 m2 horecapaviljoen 150 m2 terras
MOK A architecten
2. Kaders: Gebiedsvisie en Startnotitie vanuit gemeente december 2009
6WDUWQRWLWLH Schouwbroekerplas, Schalks aan de Plas Gemeente Haarlem
Ontwerp – gebiedsvisie Schouwbroekerplas Bestuurlijk opdrachtgever Datum
: Floor Roduner : 24 februari 2020
1. Aanleiding
Gebiedsvisie 2009 Onderzoek diverse programma’s
@
Voor de ontsluiting van een deel van de Schouwbroekerplas heeft zich in Schalkwijk een mooie kans voorgedaan om te starten met het realiseren een recreatieve ontwikkeling en van de ecologische doelstellingen. In het "Coalitieprogramma Duurzaam Doen 2018-2022" wordt de Schouwbroekerplas op pagina 11 genoemd: “Wij zien kansen voor de verbetering van ecologisch waardevolle gebieden, zoals het Westelijk Tuinbouwgebied, de Veerplas en de Schouwbroekerplas”. In de ambitie kaart Haarlemse Wateren (2017) staat vermeld dat de Schouwbroekerplan een ontwikkellocatie kan zijn voor duurzame watersport en –recreatie met toegang tot het Spaarne. Kleinschalig plan De Stichting Leven op Water (LOW) heeft een laagdrempelig een kleinschalig plan gepresenteerd voor de invulling van een deel van het gebied. Het idee van de stichting LOW behelst het creëren van een buitenplaats met een stadsstrand, een duurzaam drijvend paviljoen (mogelijk twee) met drijvend terras voor horeca- en maatschappelijke voorzieningen en waterrecreatie. De steiger kan gebruikt worden voor dagrecreatie en verhuur van bootjes. In Bijlage 1 is een tekening van het plangebied opgenomen. Bijlage 2 laat een sfeerimpressie zien. Samen met de bewoners van Schalkwijk wil LOW een duurzame en circulaire invulling aan de Schouwbroekerplas geven zonder de kernwaarde van het gebied (groene zone) aan te tasten.
Bewonersparticipatie en directe betrokkenheid van omgeving en belanghebbende zijn daarbij belangrijk voor draagvlak en nieuwe ideeën. Ongebruikte parel In de Schouwbroekerplas is na 1962 aan de noordzijde afval gestort. In de jaren negentig is geconstateerd dat de bodem verontreinigd is en stortmateriaal bevat. Het gebied is na het stoppen van de stortactiviteiten afgesloten gebleven voor mensen. Sinds die tijd gaat de natuur er zijn gang. Dit heeft geresulteerd in een eenzijdige begroeiing met een lage ecologische waarde. De laatste jaren komen er geregeld marktpartijen bij de gemeente langs die ideeën hebben om dit unieke gebied te ontwikkelen. Dat betrof vooral woningbouwprojecten. Ook in het kader van Schalkwijk 2000+ is geïnventariseerd wat een gewenste ontwikkeling voor de Schouwbroekplas zou zijn. De gemeente staat geen woningbouw aan de Schouwbroekplas toe, maar heeft een voorkeur voor een voornamelijk recreatieve functie. Bij de prijsvraag Panorama Lokaal, die de gemeente samen met het Atelier van de Rijksbouwmeester recent heeft uitgeschreven, wordt aandacht gevraagd voor dit gebied.
Gebiedsvisie 2012 Informatieronde stand van zaken
Startnotitie 2020 Ontwikkeling drijvend paviljoen en waterrecreatie 1/15
MOK A architecten
3. Stedenbouw: historie
i>>Ạ̀ȣ /«}À>wÃV 6LWXDWLHWRW 7RSRJUDILVFKHNDDUW 6LWXDWLHWRW 7RSRJUDILVFKHNDDUW
Gebied De Doppen als een weilandlandschap en in eigendom van gebroeders Vink.
ŽŶƚǁĞƌƉͲŐĞďŝĞĚƐǀŝƐŝĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐ ŽŶƚǁĞƌƉͲŐĞďŝĞĚƐǀŝƐŝĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐ 'ĞŵĞĞŶƚĞ,ĂĂƌůĞŵ 'ĞŵĞĞŶƚĞ,ĂĂƌůĞŵ
/«}À>wÃV i>>ÀÌ£È
6LWXDWLH7RSRJUDILVFKHNDDUW 6LWXDWLH7RSRJUDILVFKHNDDUW
Gebied is ontgraven voor zandwinning, benodigd voor aanleg Schalkwijk. Vervolgens is de plas gebruikt als stortplaats voor divers afval.
ďůĂĚϲǀĂŶϯϳ ďůĂĚϲǀĂŶϯϳ ϭϱĚĞĐĞŵďĞƌϮϬϬϵ ϭϱĚĞĐĞŵďĞƌϮϬϬϵ
MOK A architecten
3. Stedenbouw: huidige inrichting Schouwbroekerplas ^,KhtZK < ZW>^
KƉƉĞƌǀůĂŬƚĞŶ͗ tĂƚĞƌĐĂ͘ϲŚĂ ĨŐĞƐůŽƚĞŶŐĞďŝĞĚĐĂ͘ϲŚĂ
/«}À>wÃV i>>ÀÌ Õ`}iÃÌÕ>Ìi De wandelroute langs het Spaarne, het Jaagpad, is een openbare recreatieve route. Deze voert over een kleine ŽŶƚǁĞƌƉͲŐĞďŝĞĚƐǀŝƐŝĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐ brug die de plas toegankelijk maakt voor lage vaartuigen. Het noordelijke terrein met diverse beplanting en bomen 'ĞŵĞĞŶƚĞ,ĂĂƌůĞŵ is door hekken afgeschermd. Het zuidelijke terrein is begroeid met oeverbeplanting waardoor de plas niet toegankelijk is en weinig zichtbaar.
ďůĂĚϭϯǀĂŶϯϳ ϭϱĚĞĐĞŵďĞƌϮϬϬϵ
3. Stedenbouw: doorsneden Schouwbroekerplas
ŽŶƚǁĞƌƉͲŐĞďŝĞĚƐǀŝƐŝĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐ
MOK A architecten
ďůĂĚϭϮǀĂŶϯϳ
njŝũĚŝŐĞŐƌŽĞŶĞďĞŐĞůĞŝĚŝŶŐǀĂŶŚĞƚ^ƉĂĂƌŶĞ 3. Stedenbouw: verbindend karakter Schouwbroekerplas ŶĂĂƌĞĞŶĠĠŶnjŝũĚŝŐĞďĞŐĞůĞŝĚŝŶŐ;ŽŽƐƚnjŝũĚĞͿ͘
ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐǀŽƌŵƚĞĞŶŽǀĞƌŐĂŶŐƐnjŽŶĞ ĞŶŚĞƚƐƚĞĚĞůŝũŬŐĞďŝĞĚǀĂŶ,ĞĞŵƐƚĞĚĞĞŶ ůĞŵĞŶƐĐŚĞƉƚĂůƐnjŽĚĂŶŝŐůƵĐŚƚŝŶŚĞƚƐƚĞĚĞͲ ĞĞĨƐĞů͘KǀĞƌĚĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐůŽŽƉƚ ďƌƵŐĚŝĞ,ĞĞŵƐƚĞĚĞŵĞƚ,ĂĂƌůĞŵǀĞƌďŝŶĚƚ͖ ŶĚŽǀĞƌĚĞďƌƵŐŚĞďũĞŚĞƚŐĞǀŽĞůĚĂƚũĞĞǀĞŶ ĂĚƵŝƚďĞŶƚ͗ĞĞŶƐƚĞƌŬĞŬǁĂůŝƚĞŝƚŝŶĚĞĚŝĐŚƚͲ ƵǁĚĞƌĞŐŝŽ͘
ĞďŝĞĚƐǀŝƐŝĞ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐ ,ĂĂƌůĞŵ
͘
ĚĞ'ƌŽĞŶĞŽŽŵƌŽŶĚ^ĐŚĂůŬǁŝũŬ MOK A architecten
͘ Ğ^ĐŚŽƵǁďƌŽĞŬĞƌƉůĂƐŝƐĠĠŶǀĂŶĚĞĚƌŝĞnjĂŶ ǁŝŶƉƵƚƚĞŶĚŝĞŝŶĚĞ'ƌŽĞŶĞŽŽŵůŝŐŐĞŶĞŶƐ ;ŶĞƚĂůƐĚĞDŽůĞŶƉůĂƐͿŝŶŽƉĞŶǀĞƌďŝŶĚŝŶŐŵĞ ďŽĞnjĞŵ͘ &͘ ĞƐƚĞĚĞŶďŽƵǁŬƵŶĚŝŐĞŚŽŽĨĚŽƉnjĞƚǀĂŶ ^ĐŚĂůŬǁŝũŬďĞƐƚĂĂƚƵŝƚ͗ϰǁŝũŬĞŶƌŽŶĚĞĞŶĐĞŶ ƚƌƵŵ͖ĚĞǁŝũŬĞŶnjŝũŶǀĂŶĞůŬĂĂƌŐĞƐĐŚĞŝĚĞŶĚŽ ŐƌŽĞŶͬǁĂƚĞƌƐƚƌƵĐƚƵƌĞŶ͖ƌŽŶĚ^ĐŚĂůŬǁŝũŬůŝŐƚĚ
3. Stedenbouw: bestemmingsplan Schouwbroekerplas
MOK A architecten
3. Stedenbouw: locatiefoto’s
MOK A architecten
MOK A architecten
3. Stedenbouw: water- en groenstructuur
Engelandpark
Schouwbroekerplas
Molenplas/Ringvaart
SPA
AR
NE
Noordzeekanaal
sportveld
sportveld
Ringvaart Waterstructuur Het Spaarne verbindt de Ringvaart om de Haarlemmermeerpolder met het Noordzeekanaal. Het water door de Schouwbroekerplas staat middels een watergang met duikers in verbinding met de Molenplas dat aan de Ringvaart is gekoppeld.
weiland
weiland
Groenstructuur Het Engelandpark met divers, groen, recreatief karakter ligt in de ‘Groene Zoom’ die strekt tot aan de Schipholweg. Langs de Europaweg loopt deze groenstrook door tot aan het centrum van Schalkwijk. De zuidelijke kant van de Schouwbroekerweg kenmerkt zich door een open grasweidelandschap.
MOK A architecten
3. Stedenbouw: groenzones rondom plas
Schouwbroekerplas
Noordelijke oever De noordelijke oever kenmerkt zich door een besloten, ontoegankelijke groenzone met een bosdecor. Door de ontstane vervuiling van het gebied is het geheel afgesloten middels een rondgaand hekwerk.
Schouwbroekerplas
Zuidelijke oever De oever aan de zijde van het Spaarne wordt gekenmerkt door het waterdecor, een smalle strook groen met opgaande begroeiing. Het zuidelijke deel heeft een open karakter met moerasvegetatie, riet en diverse kleinere bomen. Het water is op sommige plekken beperkt toegankelijk voor bootjes of visplekken.
MOK A architecten
ΰ-Ìi`iLÕÜ\Ü>`iiwiÌÃÀÕÌiÃ
Zuid Schalkwijkerweg
Jaa
gp
ad
Zuid Schalkwijkerweg
rbrug
oeke uwbr
Scho
rbrug
oeke uwbr
Scho
Europaweg
ad
p ag
Ja
Zuid Schalkwijkerweg Wandelroutes Het Jaagpad langs het Spaarne is een veelbewandelde route. De Zuid-Schalkwijkerweg is vooral in}iÀV ÌÛÀwiÌÃiÀÃi>Õ̽Ã>>ÀÜÀ`Ì}iLÀÕÌÌiÜ>`ii°iÌ«>ÃÌiâÕ`iÛ>`i Schouwbroekerplas vormt een verbinding tussen deze twee routes. De Schouwbroekerbrug is de verbinding over het Spaarne. vanaf het Jaagpad is er aan beide zijden iiÌÀ>« }°Ƃ>`iÃÌâ`iÕiÛ>>v`i ÕÀ«>Üi}>>ÀLii`i«i``iÃy>ÕÜi traptreden.
Zuid Schalkwijkerweg Fietsroutes i<Õ`-V >ÜiÀÜi}Ãii`ÀÕLiwiÌÃÌiÀÕÌi`i iÌViÌÀÕÛ>>>ÀiÛiÀL`ÌiÌ`i ,}Û>>ÀÌÀÕÌi`>ÌiÀ}ÌÀiÃLwiÌÃiÀð i ÕÀ«>Üi}i-V ÕÜLÀiiÀLÀÕ}i`iwiÌÃiÀÃ>>À Heemstede en Schalkwijk. Op de kruising van deze noord/zuid- en oost/west-routes bevindt het tunneltje die beschilderd is met koeien en daardoor bekend staat als de ‘koepoort’.
MOK A architecten
3. Stedenbouw: autoverkeer - knooppunt routes
Zuid Schalkwijkerweg
positie paviljoen
Europaweg
ug
rbr oeke r b w u
Scho
Zuid Schalkwijkerweg
parkeren woonarken
onverhard, potentieel parkeerdeel parkeren sportvelden
Zwemmerslaan Zuid Schalkwijkerweg Autoroutes De Europaweg vormt een belangrijke verkeersader over het Spaarne in oost-westrichting. De bijzondere, lange Schouwbroekerbrug maakt de Schouwbroekerplas goed zichtbaar en herkenbaar. Aan de Europaweg bevinden zich bushaltes en een tankstation in de nabijheid. Aan de noordzijde is de doodlopende Zuid-Schalkwijkerweg alleen geschikt voor bestemmingsverkeer. Via de Zwemmerslaan zijn de parkeerplekken voor de woonarken aan het Jaagpad en de sportvelden bereikbaar.
Knooppunt "«`i>>ÀÌà iÌ««ÕÌ}i>ÀiiÀ`Û>>iÜ>`i]wiÌÃi>ÕÌÀÕÌið ÌÛÀÌi`i`i aanleiding voor de meest geschikte positiebepaling van het beoogde, drijvende horecapaviljoen. Vanaf dit knooppunt wordt het paviljoen het beste bereikbaar voor alle mogelijke verkeersroutes over het land.
MOK A architecten
3. Stedenbouw: positionering drijvend paviljoen
zichtlijnen
positie paviljoen aanleggen boten parkeren wiÌÃi
parkeren auto’s
Bereikbaarheid en parkeren Het onverharde parkeerdeel bij de sportvelden is bij uitstek geschikt voor de parkeerbehoefte van het toekomstige paviljoen: de overlast naar omwonenden is minimaal, de Zuid-Schalkwijkerweg wordt het minst belast en voorkomt verharding in de groene oeverzone. De langere loopafstand past bij het idee het autogebruik onder de paviljoenbezoekers te ontmoedigen. Fietsen worden op schelpenondergrond gestald tegen natuurlijke ‘nietjes’ in de vorm van gekapte bomen. De nietjes zijn iets teruggelegen van de Zuid-Schalkwijkerweg om gevaarlijke situaties te voorkomen. Boten kunnen onder de Vinkenbrug door en tijdelijk aanmeren aan het terras van het paviljoen.
Oriëntatie en zichtlijnen Het drijvende paviljoen wendt zich af van de brug en richt zich vooral op de langste zichtlijnen over de Schouwbroekerplas. Hiermee wordt de natuurlijke kwaliteit en uitstraling van de locatie het meest optimaal benut.
3. Stedenbouw: geluid en aanlegsteiger
Geluid De gevels en het dak aan de brugzijde worden voldoende geluidwerend uitgevoerd tegen het verkeerslawaai van de brug. Het drijvende paviljoen met het aanpalende terras wordt gericht op de noordelijke oevers van de Schouwbroekerplas. Het geluid draagt verder over het water, eventuele geluidshinder voor de woningen in Heemstede wordt hiermee vermeden.
MOK A architecten
Aanlegsteiger (toekomst) Het is een wens om in de toekomst een aanlegsteiger mogelijk te maken, direct aangrenzend aan het paviljoen. Hier kunnen 10 elektrische boten aagemeerd worden voor de verhuur. De waterrecreatie rondom Haarlem krijgt hiermee een welkome aanvulling die tevens zorgt voor extra spreiding. Vanuit Heemstede of Schalkwijk hoeft men niet naar het centrum te gaan om een boot te huren. Daarnaast is de Ringvaart ook veel sneller te bereiken vanaf de Schouwbroekerplas.
MOK A architecten
3. Stedenbouw: Stedenbouwkundig Plan ~ Schouwbroekerplas ~
zone zoekruimte voor nieuw paviljoen en terras
positie en rotatie paviljoen en terras n.t.b.
zone voor drijvend paviljoen en terras (positie en rotatie n.t.b)
terras max 150m2
horecapaviljoen max. 300m2 BVO bouwhoogte 7m
toekomstige aanlegsteiger E-boten
opslag achter afscheiding onder brug
(vuil)opslag in rolcontainers, afgesloten achter aantrekkelijk vormgegeven afscheiding
klimplanten, nestkasten, insectenhotel aan brughoofd
grasveld met bloemen verhoogd wandelpad met leuning en verlichting
aarden wal i.o.m. ecologie
aweg
Europ
fietsparkeerplekken
wiÌë>ÀiÀi>ÌÕÕÀ}i«>ÃÌ
vlindergrasveld, oeverbegroeiing
rug
kerb
wbroe
Schou
verhoogd, houten wandelpad
schelpen
aarden wal i.o.m. ecologie
trafo graskeien
laden/lossen op graskeien
graskeien
laden en lossen voetpad
nieuwe voetgangersdoorgang naar parkeerterrein brug
Zuid Schalkwijkerweg voetpad g
rwe
ijke
c
id S
Zu
w halk
Jaa gp
ot
slo
len
ad
Mo
54 pp mogelijk
Jaagpad
20 pp wenselijk graskeien
parkeerplaatsen op onverhard terrein, aantal pp minimaliseren
MOK A architecten
3. Stedenbouw: referenties elementen
Wandelpad Het idee is om het paviljoen te voet bereikbaar te maken middels een houten wandelpad. Door dit «>`iÌÃÛiÀ }`>>Ìii}}iÜÀ`iyÀ>i fauna zo min mogelijk verstoord.
Fietsparkeren Gekapte bomen kunnen een nieuwe functie À}iwiÌÃiÌi}i>>Ìi«>ÀiÀi°"«`i grond vormen schelpen een natuurlijke, waterdoorlatende bedekking.
Opslag onder brug De vuilcontainers kunnen goed uit zicht onder de brug worden geplaatst achter een mooi ontworpen ‘hekwerk’. Dit kan tevens gebruikt worden om mogelijke Crowdfund-donateurs een eervolle plek te geven.
Brug als kunstwerk De zware betonnen brugliggers en pilonen kunnen worden ingezet als kunst door dit op bijzondere wijze aan te lichten. Dit geeft de bestaande brug een waardevolle belevingswaarde en maakt de onderdoorgang aantrekkelijker en veiliger.
MOK A architecten
3. Stedenbouw: parkeermogelijkheid
Bestaand parkeerterrein sportclub
Onverhard terrein geschikt maken voor parkeren paviljoen; nieuwe doorsteek voetgangerspad direct naar toegang paviljoen
MOK A architecten
3. Stedenbouw: kruispunt bestaande situatie
Trafohuisje
‘Koetunnel’
MOK A architecten
3. Stedenbouw: impressie wandelpad
Aarden wallen van opschot als natuurlijke afscherming van ecologisch waardevolle zone
Verhoogd houten vlonderpad met amberkleurige verlichting in houten balusters van de afschermende leuning met informatiepaneel over ecologische waarden van het gebied
Trafohuisje op natuurlijke wijze bekleed met aankondiging drijvend horecapaviljoen
Fietsparkeren tegen natuurlijke ‘boomnietjes’ op waterdoorlatende, ecologisch verantwoorde ondergrond zoals schelpen
MOK A architecten
3. Stedenbouw: bestaande situatie richting Jaagpad
Bestaande asfaltweg naar parkeerplaats woonboten aan het Jaagpad
Ophoping afgeschraapte grond en vegetatie als onderdeel acties stadsecoloog
MOK A architecten
3. Stedenbouw: impressie richting Jaagpad
Laad- en losplek van graskeien voor bevoorrading, vuilophaaldienst en kiss & ride miva-bezoekers, afgeschermd met rietkraag
Aarden wallen van opschot als natuurlijke afscherming van ecologisch waardevolle zone
MOK A architecten
3. Stedenbouw: bestaande brugdoorgang
Stoere betonnen brugliggers met corrosie-lekstrepen en afgezette zoutvorming
Aarden wal na schrapen van bestaande vegetatie en ondergrond
Donkere, onveilige plek onder de brug wordt nu gebruikt door daklozen en jongeren
MOK A architecten
3. Stedenbouw: impressie brugdoorgang
Drijvend horecapaviljoen aan steiger n.t.b.
Verlichting tussen betonnen brugliggers als kunstwerk en aanlichting tijdens donkere openingsuren paviljoen
Verhoogd houten vlonderpad met amberkleurige verlichting in houten balusters van de afschermende leuning
Afscherming opslagruimte (bijv. panelen corten staal) met namen van sponsoren en logo paviljoen
Begroeiing bestaand brughoofd als groene habitat met nestkasten en insectenhotel (tevens >Ì}À>wÌÌ®
3. Stedenbouw: impressie horecapaviljoen (ontwerp ter illustratie)
L
IL R E T
E
I T A R UST
MOK A architecten
uitnodigend, drijvend horecapaviljoen geeft Schouwbroekerplas nieuwe betekenis en maakt de natuurlijke kwaliteiten van de plek beter beleefbaar (positie, grootte en vormgeving paviljoen en terras is suggestief, in ontwerpfase te `iwlÀi®
mogelijke aanlegsteiger electrische boten
paviljoen bevordert nieuwe waterrecreatie op de Schouwbroekerplas
MOK A architecten
4. Parkeren - beleid en normen Beleid De gemeente Haarlem heeft op 17 mei 2018 het paraplubestemmingsplan “Parapluplan parkeernormen Haarlem 2018” vastgesteld. Met het verdwijnen van de grondslag voor het toetsen aan stedenbouwkundige aspecten in de gemeentelijke bouwverordeningen, is het wenselijk op een andere wijze te voorzien in een toetsingskader voor parkeren. Met het parapluplan wordt voor het gehele gemeentelijke grondgebied voorzien in een kader waaraan ontwikkelingen kunnen worden getoetst op pariiÀ>ëiVÌiÛÀâÜi>Õ̽Ã>ÃwiÌÃi°iÌ«>À>«Õ«>i}Ì`i««i}iÌ`i}iiiÌii “Beleidsregels Parkeernormen Haarlem”. Een nieuwe ontwikkeling zoals voorliggend plan dient aan de regels uit deze uitvoeringsnota te voldoen. Project De locatie valt conform de beleidsregels aan te merken als ‘rest bebouwde kom’ gebied. De parkeernorm voor een paviljoen is niet opgenomen in de beleidsregels van de gemeente Haarlem of de CROW-publicatie 381. De parkeernorm van een paviljoen is op basis van de Haarlemse parkeernormen het best gelijk te stellen met die van een restaurant en bedraagt 12,0 per 100 vierkante meter binnen ‘rest bebouwde kom’. Het beleid kent een stappenplan dat doorlopen moet worden om eventueel vrijstelling te krijgen van deze norm. Hiervoor moet een mobiliteitsplan opgesteld worden waarin getoetst wordt aan de beleidsregels.
klimplanten, nestkasten, insectenhotel aan brughoofd
grasveld met bloemen verhoogd wandelpad met leuning en verlichting fietsparkeerplekken
schelpen
aarden wal i.o.m. ecologie
Het restaurant heeft een bruto vloeroppervlak van maximaal 300m2. Op basis van de parkeernorm Û>£Ó«iÀ£ääÓÃ`i«>ÀiiÀLi ivÌiÎÈ«>ÀiiÀ«>>ÌÃi° iâi«iiâÕ`iLi}Ãi}ivonden kunnen worden op het bestaande parkeerterrein. De langere loopafstand past bij het idee het autogebruik onder de paviljoenbezoekers te ontmoedigen. Los van de parkeernorm is het namelijk `iÜiÃLiâiiÀÃÌiÃÌÕiÀi«i`viÌ`iwiÌà iÌ«>ÛiÌiLiÀii° >>À>>ÃÌ bestaat de mogelijkheid om de locatie per boot te bereiken. Derhalve is de intentie om 20 parkeer«>>ÌÃi°«°Û°`iÛiÀiÃÌiÎÈÌiÀi>ÃiÀi°
graskeien
laden en lossen voetpad
brug
Zuid Schalkwijkerweg
Het onverharde parkeerdeel bij de sportvelden is bij uitstek geschikt voor de parkeerbehoefte van het toekomstige paviljoen: de overlast naar omwonenden is minimaal, de Zuid-Schalkwijkerweg wordt het minst belast en voorkomt verharding in de groene oeverzone.
trafo graskeien
voetpad
6À iÌwiÌë>ÀiÀiÛÀiiÀiÃÌ>ÕÀ>ÌÜÀ`Ì`i ,"7iVviÀÃ>>}i Õ`iÜ>ÌiiÀÌ« Ç]ä«ii«iÀ£ääÓ° iiÀiÃÌ>ÕÀ>ÌÛ>ÎääÓ 6"âiÀÓ£wiÌë>ÀiiÀ«iiÛiÀiÃÌ°iâi`i>LÌi iÌ>ÕÌ}iLÀÕÌiÛiÀ`iÀià iÌ`iiÛiiiiÀwiÌë>ÀiiÀ«ii>> ÌiLi`i`>ÛiÀiÃÌ° iwiÌÃiÜÀ`i«ÃV i«i`iÀ}À`}iÃÌ>`Ìi}i>ÌÕÕÀi¼iÌiý in de vorm van gekapte bomen. Deze nietjes staan teruggelegen aan de Zuid-Schalkwijkerweg om gevaarlijke situaties te voorkomen. Boten kunnen onder de Vinkenbrug door en kunnen tijdelijk aanmeren aan het terras van het paviljoen. In samenspraak met de Havendienst wordt het verhogen van de Vinkenbrug onderzocht om de toegankelijkheid vanaf het Spaarne te vergroten. In de toekomst is een aparte aanlegsteiger voor electrische boten denkbaar.
54 pp mogelijk
20 pp wenselijk graskeien
MOK A architecten
4. Parkeren - plan van aanpak Plan van aanpak verkeersonderzoek Schalks aan de Plas heeft aan bureau Goudappel Coffeng BV het verzoek gedaan een mobiliteitsplan op te stellen voor de ontwikkeling van het drijvend horecapaviljoen. Dit mobiliteitsplan zal onderdeel uitmaken van de ruimtelijke onderbouwing die na het vaststellen van het onderhavige stedenbouwkundige plan wordt opgesteld.
klimplanten, nestkasten, insectenhotel aan brughoofd
grasveld met bloemen verhoogd wandelpad met leuning en verlichting fietsparkeerplekken
Het mobiliteitsplan van Schalks aan de Plas zal worden beschouwd in relatie met het verkeersonderzoek voor Schalkstad, dat op dit moment wordt uitgevoerd en het in voorbereiding zijnde nieuwe parkeerbeleid op basis van het op 23 september 2021 door de gemeenteraad vastgestelde Mobiliteitsbeleid. Schalk aan de Plas conformeert zich aan de wens van de gemeente Haarlem om iÌ>ÕÌÛiÀiiÀâÛii}iÌiÀÕ}Ìi`À}iiâV ÌiÀV Ìi«wiÌÃii«iL>>ÀÛiÀÛiÀ°
schelpen
aarden wal i.o.m. ecologie
trafo graskeien
graskeien
laden en lossen voetpad
brug
Zuid Schalkwijkerweg
Het mobiliteitsplan bevat minimaal de volgende onderdelen: Beschrijving huidige situatie met kaders uit het stedenbouwkundige plan, Beleid gemeente Haarlem en nieuw parkeerbeleid gemeente Haarlem Toekomstige ontwikkeling centrum Schalkwijk en bijbehorende verkeersplan, Beschrijving van de toekomstige situatie, Meting van de huidige verkeersbelasting Zuidschalkwijkerweg, Vaststellen huidige parkeerdruk op de parkeerplaats bij United Davo, Inzichtelijk maken parkeerbehoefte en diverse mobiliteitsaspecten Berekening ontwikkeling van de verkeersgeneratie met behulp van CROW1 kencijfers 2 Beschrijving van de kwaliteit van de verkeersafwikkeling, iÃV ÀÛ}Û>`iÛiÀiiÀÃÛi} i`ÕÌÀÌ«>ÀiiÀ«>>ÌÃ]wiÌÃiÃÌ>}i>>`iëi] Kwaliteit openbare ruimte en sociale veiligheid. Ten behoeve van de volledigheid van het mobiliteitsplan worden tevens alternatieven en varianten beschouwd die o.a. door de buurtbewoners zijn aangedragen. Daarnaast zullen de zorgen omtrent mogelijke overlast veroorzaakt door bezoekers van Schalks aan de Plas in het verkeersonderzoek worden meegenomen om zo een breed gedragen plan aan de gemeente Haarlem te kunnen presenteren.
voetpad
54 pp mogelijk
20 pp wenselijk graskeien
5. Duurzaamheid Haarlem zet vaart achter de ontwikkelingen om de stad toekomstbestendig te maken. De verduurzamingsopgave pakt de gemeente samen met haar partners in de stad op. In de richtlijn ‘Duurzaam bouwen’ van de gemeente is de Haarlemse duurzaamheidsambitie vertaald naar concrete uitgangspunten, onderverdeeld in 5 verschillende thema’s: • • • • •
Mobiliteit Klimaatadaptatie Circulariteit Energie en warmte Groen en ecologie
Mobiliteit Uitstoot van CO2 en stikstof moet aan banden worden gelegd volgens het klimaatakkoord. Het klimaatakkoord streeft naar het stimuleren van elektrisch personenvervoer, verduurzaming van de logistiek en een reductie van 8 miljard minder zakelijke (auto)kilometers in 2030. Er is een transitie nodig >>À`ÕÕÀâ>iLÌiÌ° iÃÌ>`ÜÀ`Ìâ}iÀV Ì`>Ì`iwiÌÃ] iÌ"6vÌiÛiÌiiÛ>âivëÀikende keuze is. Het gebruik van het (elektrisch) openbaar vervoer wordt gestimuleerd. iÌLiâiÛ> iÌ`ÀÛi`«>ÛiÜÀ`Ì}iÃÌÕiiÀ`iÌ`iwiÌÃ]"6vÌiÛiÌÌii° Het autogebruik wordt zoveel mogelijk ontmoedigd door de parkeergelegenheid op enige afstand Û> iÌ«>ÛiÌiVÀilÀi° Klimaatadaptatie De gevolgen van klimaatverandering komen sneller en zijn heviger dan verwacht. Als we niets doen dan zijn overstromingen en gebrek aan zoet water het gevolg. Hittestress beïnvloedt onze gezondheid en arbeidsproductiviteit. Extreem weer kan de uitval van vitale en kwetsbare functies veroorzaken. Bijvoorbeeld als wegen bij heftige buien vaak onder water komen te staan of als gebouwen niet meer bereikbaar zijn. Door onze gebouwde omgeving klimaatbestendig en water-robuust in te richten, zijn we voorbereid op de verandering van het klimaat.
Door het paviljoen drijvend uit te voeren, wordt geen water gedempt en kan het hemelwater direct afgekoppeld worden op het open water. Circulariteit Haarlem wil in 2040 circulair zijn. Dit betekent dat zowel bedrijven als bewoners en gemeente de principes van de circulaire economie toepassen: ze maken gebruik van hernieuwbare energiebronnen, produceren alleen grondstoffen die opnieuw te gebruiken zijn en kunnen allemaal een bijdrage leveren aan de circulaire keten. Het paviljoen wordt voornamelijk opgebouwd uit biobased en recyclebare materialen waarin criteria als ecologische voetprint, levensduur en onderhoud meegenomen zijn.
MOK A architecten Energie en warmte Haarlem wil in 2040 van het aardgas af. Dat betekent ten eerste dat we ons energieverbruik moeten beperken. Het doel voor energiebesparing is 30 tot 50%. De resterende warmtevraag zal uit duurzame bronnen komen. Opwekking van elektriciteit moet 100% duurzaam zijn in 2030. We moeten op zoek naar nieuwe manieren om onze gebouwen te verwarmen en te koelen, te koken en water te verwarmen. Bij de ontwikkeling van het paviljoen wordt ingezet op energieneutraliteit, besparing van water en materialen en het beperken van hinder (geluid/licht) naar de omgeving toe. De inzet van zonnepanelen op het groene dak, ledverlichting, waterbesparende toiletten, vloerverwarming en ventilatiesystemen in combinatie met een warmte/koudeopslag zorgen voor een minimale CO2-footprint. Groen en ecologie Met een gezonde leefomgeving wordt bedoeld dat de gezondheid van toekomstige bewoners en gebruikers zoveel mogelijk wordt gestimuleerd door de manier waarop de gebouwen en de omgeving zijn ontwikkeld. Denk daarbij aan fysieke factoren, zoals materiaalkeuze, maar ook aan gedragsbeïnvloeding, waarbij bewegen centraal staat. Door groen en water dragen de ontwikkelingen bij aan de ruimtelijke kwaliteit en de natuur, ecologie en biodiversiteit van het gebied. Door natuurinclusief bouwen worden kansen voor het verbeteren van ecologische kwaliteit benut.
De huidige structuur van het gebied willen wij zo veel mogelijk intact houden en juist versterken. Groene en ruimtelijke structuren worden zo min mogelijk verstoord door het gebruik van het water en de omgeving zonder verlies van de natuurwaarden. Door het drijvende paviljoen langs de brug in het water aan te leggen en de toegang en parkeervoorzieningen via bestaande routes te laten lopen is er een minimale ingreep nodig in de openbare ruimte. Het gebied aan de zuidelijke oever wordt afgeschermd door natuurlijke aarden wallen die vanuit ecologisch beheer zijn ontstaan door gerooid opschot en omgeplagde oeverbodem. Langs deze wal voert een nieuw, verhoogd wandelpad naar het paviljoen dat tevens bijdraagt aan de ‘beleving’ van de ecologische waarden in dit gebied. Wij willen de openheid van de Schouwbroekerplas koesteren en benutten. De voorzieningen voor de waterrecreatie en ook het horecapaviljoen worden daarom aan de zuidkant van de plas tegen de brug geprojecteerd. De voorzieningen bestaan uit steigers en oplaadpunten voor elektrisch varen waarmee wij aansluiten op de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente Haarlem.
È°"}iÛ}Ã>ëiVÌi In het kader van de ontwikkeling van een horecapaviljoen zijn een aantal omgevingsaspecten (naast de al eerder benoemde parkeren, ecologie en duurzaamheid) van belang. Deze worden hieronder benoemd. Milieuzonering In het kader van milieuzonering dient afstand te worden gehouden tussen woningen en hinderveroorzakende activiteiten. Het paviljoen is aan te merken als restaurant en kent op basis van de VNG ÃÞÃÌi>ÌiiiÀV Ì>vÃÌ>`Û>£äiÌiÀ Óään\xÈ£®° i`V ÌÃÌLâ`iÜ}ëVÀV>£ää meter van het plangebied gelegen en zal dan ook geen hinder ondervinden van de activiteiten van het paviljoen. Het paviljoen zelf is geen woning en ondervindt vanuit het aspect milieuzonering derhalve geen hinder van de omliggende bedrijfsactiviteiten. Desondanks wordt aandacht besteed aan eventuele geluidsaspecten. De gevels en het dak aan de brugzijde worden voldoende geluidwerend uitgevoerd tegen het verkeerslawaai van de brug. Het drijvende paviljoen met het aanpalende terras wordt gericht op de noordelijke oevers van de Schouwbroekerplas. Het geluid draagt verder over het water, eventuele geluidshinder voor de woningen in Heemstede wordt hiermee voorkomen. Externe veiligheid In de nabijheid van de projectlocatie bevindt zich een benzinestation met LPG vulpunt (Texaco). De vergunde jaardoorzet van LPG betreft hier maximaal 1.000 m3.
Dit zorgt voor een plaatsgebonden risicocontour van 35 meter en een invloedsgebied van 150 meter. Het paviljoen ligt buiten de 35 meter, maar binnen de invloedsafstand van 150 meter. In dit kader wordt het groepsrisico nader beoordeeld. Bodem Met de realisatie van een drijvend paviljoen vinden er geen bodembedreigende activiteiten plaats. Daarnaast is bodemonderzoek op de locatie niet nodig in het kader van de Wet bodemkwaliteit, aangezien er een drijvend paviljoen in de Schouwbroekerplas wordt gelegd. Wel vinden ook werkzaamheden plaats in en op de oever in het kader van de toegankelijkheid van het paviljoen. Bij het aanvraag van de omgevingsvergunning voor deze werkzaamheden zal in het kader van de Arbowetgeving aangetoond moeten worden wat de kwaliteit van de bodem is en zal een bodemonderzoek uitgevoerd moeten worden.
MOK A architecten Water Het project ligt in de Schouwbroekerplas. Deze is als boezemwater opgenomen in de Legger van Rijnland. Ten behoeve van het stedenbouwkundig plan is via de vergunningen check van Rijnland getoetst of de ontwikkeling mogelijk is en zo ja, onder welke voorwaarden. Uit de vergunningencheck blijkt dat het paviljoen toestemmingsvrij kan worden aangelegd en er geen vergunning nodig is of melding hoeft te worden gedaan. Wel is er sprake van de zorgplicht: de plicht ervoor zorg te dragen dat het watersysteem (waterkwaliteit/-kwantiteit) geen nadeel ondervindt van de ontwikkeling. De waterkwantiteit zal door de aan- en afvoerfunctie en het bergend vermogen van de plas geen belemmering ondervinden van de ontwikkeling. De waterkwaliteit van de Schouwbroekerplas wijkt niet af van het overige omliggende water. Er is geen interactie (uitloging verontreinigingen) tussen het stortmateriaal op de bodem van de plas omdat er sprake is van een inzijgingssituatie en van een behoorlijk dikke sliblaag bovenop het stortmateriaal. Door de diepte van het water zal de waterkwaliteit niet nadelig worden beïnvloed. Dit zou negatief kunnen worden beïnvloed als zonlicht de slootbodem en waterplanten niet (meer) kan bereiken.
Echter uitgaande van de ÃÕLÃÌ>ÌliÜ>ÌiÀ`i«Ìii iÌÌLÀiiÛ>Ü>ÌiÀ«>Ìi«`iV>ÌiÜ>>À iÌ«>ÛiÌÌi}gen zal de waterkwaliteit niet noemenswaardig worden aangetast.
MOK A architecten
7. Participatie Ten behoeve van de beoogde ontwikkeling is er door LOW een participatietraject opgezet en tot uitÛiÀ}}iLÀ>V Ì°iÀÌiâÛ>>v iÌÌli`iiÓä£ÈÌÌÕ`iÛ}i`iÛiÀÃV i`i«>ÀÌi nauw betrokken bij het project: • • • • • •
Wijkraden Europawijk en Schalkwijk Individuele bewoners in de nabijheid van de ontwikkeling (zowel in Haarlem als in Heemstede): na `iyÞiÀÀ`iÛ>£x>>ÀÌ iLLiâV ii>>Ì>âiiÀ}iÌiÀiÃÃiiÀ`i`iÀiiÀÃÜ>V tig in de omgeving gemeld Belangstellenden verenigd in “de Vrienden van de Schalkse Plas” Tuindersvereniging “ Het Levende Land” Voetbalvereniging United Davo Individuele ondernemers die interesse hebben getoond in de ontwikkeling.
Tevens wordt er een klankbordgroep samengesteld uit bewoners uit de directe omgeving van de ontwikkeling. Ten behoeve van het opstellen van het stedenbouwkundig plan is intensief met de bovengenoemde partijen overlegd. Met de wijkraden en de Vrienden van de Schalkse Plas vindt periodiek overleg plaats en zij worden wanneer nodig direct geïnformeerd . Algemene informatie over het project wordt via de website van LOW (levenopwater.nl), via Facebook en Instagram gedeeld.
In de afronding van het stedenbouwkundige plan zijn de volgende stappen opgenomen: 1. Informeren - De betrokkenen zijn geïnformeerd over het beoogde stedenbouwkundige plan. Tijdens de inloopbijeenkomst zijn de eerste reacties op het initiatief geïnventariseerd. Daarnaast is de omgeving via het Haarlems Dagblad en TV Noord-Holland geïnformeerd en is men verzocht input te leveren en mee te denken over het project. 2. Inventariseren en analyseren reacties omgeving - Schriftelijke en mondelinge reacties zijn door LOW geïnventariseerd en geanalyseerd. Indien nodig is extra informatie opgevraagd of is LOW in overleg getreden met de betrokkenen. Alle reactie zijn verwerkt in het stedenbouwkundige plan. 3. Nader onderzoek en planbijstelling - Om het project op een juiste manier in het gebied te visualiseren is een aantal keer met diverse partijen de projectlocatie bezocht. Onder andere vertegenwoordigers van Definitiefase de wijkraden, raadsleden, ambtenaren van de gemeente Haarlem, de Stadsarchitect, Burgermeester en In de definitiefase worden de uitgangspunten en randvoorwaarden nader gedefinieerd. Dat betreft de betrokken Wethouder hebben de locatie en het gebied zelf kunnen bekijken en ter plekke vragen ook het opstellen van stedenbouwkundige kaders ten behoeve van de verdere uitwerking van de kunnen plannen. stellen.
Ook was het project opgenomen in de route van de Dag van de Architectuur 2021 (georganiseerd door het ABC Architectuurcentrum Haarlem) en is de locatie bezocht door de teams van Panorama OntwerpfaseLokaal waarmee een breed publiek kennis kon nemen van het project en een reactie kon geven. Op basis hiervan bleekuitgewerkt dat het tot plan detailniveau enkele aanpassingen In de ontwerpfase wordt het project eenop stedenbouwkundig plan binnen de door de behoefde, maar met gemeente vastgestelde randvoorwaarden. Ook worden vereiste onderzoeken voor de juridischveel enthousiasme en instemming werd begroet. planologische procedure uitgevoerd. Parallel aan het in opstellen van hetomgeving stedenbouwkundig plan 4. Instellen klankbordgroep - Alle bewoners de directe van het project zullen via een brief wordt gestart met het bestemmingsplan, dan wel de uitgebreide omgevingsvergunning. afzonderlijk worden aangeschreven met de vraag of zij lid willen worden van een klankbordgroep. Via deze klankbordgroep worden deze bewoners direct geïnformeerd en aldus kunnen zij bij elke fase van Voorbereidingsfase het project hun input leveren. Mocht er geen interesse bestaan voor een klankbordgroep dan zullen er In deze fase worden voorbereidingen getroffen om het definitief ontwerp te realiseren.
Het op individueel niveau gesprekken deze bewoners worden en zullen zij schriftelijk op de stedenbouwkundige plan wordt uitgewerktmet tot bouwplan. In deze fase wordengehouden ook de juridischhoogte worden gehouden van de ontwikkeling. planologische procedure, de bestemmingsplanprocedure en het proces tot verlening van een 5. Aandeelhouderschap i `ii Û> `i ÌÜi} â> Û> ÀÜ`vÕ`} ÜÀ`i }iw>ViÀ`° 6> omgevingsvergunning doorlopen. een getrapte aanpak wil LOW de directe omgeving (Schalkwijk) in de eerste stap van de crowdfunding Realisatiefase een aandeel aanbieden in het project. Door de mogelijkheid te bieden om voor een beperkt bedrag De realisatiefase is gericht op de daadwerkelijke van het project. Ook vindt in deze aandeelhouder te worden, is men meeruitvoering verbonden met de ontwikkeling enfase wordt er een groot draagoverdracht naar beheer plaats. Û>}iVÀiliÀ``i`ÀiVÌi}iÛ}° Globale planning Onderstaande planning is indicatief en onder meer afhankelijk van het tijdig beschikbaar hebben van capaciteit, het soepel verlopen van de samenwerking met de ontwikkelaar, het Vervolgstappen en planning volgens startnotitie gemeente uit 2020: besluitvormingsproces en het inspraakproces. Fase Initiatieffase (uitgangspunten en randvoorwaarden, globale verkenning van opgave en kansen) Definitiefase + Ontwerpfase
Product x Startnotitie
Bevoegdheid x Raad
Planning Q1 2020
x
x
Q3 2020
x
Vaststellen Stedenbouwkundig plan Samenwerkingsovereenkomst
B&W
Voorbereidingsfase (uitgebreide omgevingsvergunning)
x x
Aanvraag omgevingsvergunning Aanvraag watervergunning
Q4 2020 Q4 2020
Realisatiefase
x
Uitvoering, participatie en overdracht beheer
Q2 2021
Q3 2020
Schalks aan de Plas | colofon Initiatiefnemer: Stichting Leven Op Water Postbus 2145 2002 CC Haarlem contactpersoon:
mevr. C. Moerdijk cathy@levenopwater.nl
Architect: MOKA Architecten Hendrik Figeeweg 5L 2031 BJ Haarlem contactpersoon:
dhr. W. Kabbes wouter@MOKAarchitecten.nl
MOK A architecten
MOK A architecten