20220628371 2. Bijlage 1 Programma van eisen Prins Bernhardlaan

Groenvakken Voor de groenvakken gelden onderstaande eisen: Toepassen kruidenrijk grasmengsel; Struiken en andere lagere beplanting is nog niet opgenomen in het ontwerp (wel in dwarsprofielen), deze worden in een latere fase aan het ontwerp toegevoegd.

4.2

Bovengrondse infrastructuur Materialisatie algemeen -

4.3

Als basis dient de materialisatie aangehouden te worden zoals in de HIOR Oost, Waardepolder en Zuid-West is aangegeven.

Wegprofiel -

Houd een minimale rijstrookbreedte aan van (2x1richting) per richting 2.90 tot 3.50 meter (Hoofstuk 12 ASVV2021). Houd een minimale rijstrookbreedte aan in (half)verharding van (2x1richting) 5 meter per richting om de passeerbaarheid van het autoverkeer door nood- en hulpdiensten te garanderen. De aanvullende breedte kan dus in halfverharding worden uitgevoerd. 5,50 meter (half)verharding is de wensmaat. (Hoofstuk 5 Hulpdiensten snel op weg). 24

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

-

Houd een minimale fietspadbreedte aan van (2x2richting) 3,50 m (Hoofstuk 14 ASVV2021). Gemeten maximale intensiteiten tussen de 60 en 100 fietsers één richting. Breedte fietspad bij spitsuurintensiteit in twee richtingen:

-

Houd een minimale trottoirbreedte aan van 2 m (Hoofstuk 14 ASVV2021) Trottoirbreedte:

-

Houd een minimale uitstapstrook naast het parkeervak aan van 0.35 tot 1.10 meter (Hoofstuk 12 ASVV2021) Houd een minimale parkeervakbreedte aan van 2.00 meter en Rabatstrookbreedte 0.30 tot 0.60 meter (Hoofstuk 12 ASVV2021). Bij meerdere rijstroken naast elkaar (bijvoorbeeld bij de kruispunten) is het mogelijk om voor de rijstroken naast de hoofdstrook een minimale breedte van 3,00 meter te hanteren. Afhankelijk van de aanwezigheid van grote hoeveelheden vrachtverkeer of busverkeer.

Ligging wegas De verdeling van de diverse functies (trottoir, fietspad, groenstrook, parkeren, rijweg) in de beschikbare profielbreedte bepaalt de ligging van de wegas. Er wordt naar gestreefd om de nieuwe wegas zoveel mogelijk op de huidige wegas te situeren om zodoende conflict met kabels en leidingen te voorkomen en de huidige constructie te kunnen hergebruiken. De beschikbare profielbreedte wordt bepaald door de kadastrale grenzen van de openbare ruimte.

4.4

Ondergrondse infrastructuur Riolering/ drainage -

In de ondergrond dient ruimte beschikbaar te zijn voor het toevoegen van drainage tussen de Boerhaavelaan en de Zomervaart. Bestaande riolering (gemengd systeem) relinen op het noordelijk deel. Dit wordt in de engineeringsfase nader uitgewerkt. De levensduur van het vuilwaterriool tussen Dirk Schäferstraat en Julius Röntgenstraat verlengen door het aanbrengen van een constructieve ‘kous’ in de rioolbuis.

25

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

4.5

Straatmeubilair Verkeersregelinstallaties Aan de Prins Bernhardlaan zijn er vier VRI-installaties. Te weten: Kruising Boerhaavelaan en Dr. Schaepmanstraat. Kruising Beatrixplein Kruising Leonard Springerlaan Kruising Schipholweg -

Alle VRI’s dienen onderhouden en geverfd te worden.

Openbare Verlichting -

De openbare verlichting dient gerealiseerd te worden conform de eisen uit het TPvE.

Ondergrondse afvalcontainer -

De ondergrondse afvalcontainer welke nu aanwezig is dient in het nieuwe ontwerp ingepast te worden.

26

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

5

Raakvlakken Prinses Beatrixplein Het plangebied ‘Prinses Beatrixplein en omgeving’ (aangegeven met de rode lijn) wordt aan de westzijde begrensd door de Prins Bernhardlaan, aan de noordzijde door het Prinses Beatrixplein, aan de oostzijde door de Prinses Beatrixdreef en aan de zuidzijde door de Leonard Springerlaan. In onderstaande figuur is de grens van de ontwikkellocatie aangegeven met een rode lijn (bron startnotitie P. Beatrixplein).

Schipholweg Het kruispunt met de Schipholweg valt buiten de scope van het project. Er is echter wel een raakvlak ten aanzien van het kruispunt en de afwikkeling van het verkeer op de Prins Bernhardlaan. De provincie Noord-Holland heeft 8 miljoen beschikbaar gesteld voor de aanleg van een nieuw busstation aan de Schipholweg in Haarlem. “Nieuw Zuid”, zoals het busstation gaat heten, komt er vanwege het groeiend aantal reizigers tussen Haarlem en Amsterdam. Daarnaast komt er vanuit de provincie geld vrij om de bestaande ov-gebieden te verbeteren. Het nieuw te bouwen busstation Nieuw Zuid komt tussen de Rustenburgerbrug en de Europaweg. Deze ‘ov-hub’ wordt een belangrijke schakel tussen Amsterdam, Schiphol en de Spaarnestad.

27

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

BIJLAGE I - Schetsontwerp

Aansluiting Amsterdamsevaart in volgende fase vri

vri vri

vri

t r a a v e s m a d r e t s m A

vri

k k k k

t r a a v e s m a d r e t s m A

vri

k

dk

vri k

dk

r

r r

k

k

vri dk

vri

vri

dk

vri

k

134629

vri k

k r

k

k r k

k

k

k

k

r k

r k

k

k

k

134628

k

k k

k

k

6 6 2

r k

2 6 2 0 6 2

r k k

W Z / 4 5 2 D R / 4 5 2

2 5 2

r

k

0 5 2

k

k

8 4 2

r

6 4 2 4 4 2

k k

2 4 2

k

0 4 2

8 3 2

k

6 3 2 4 3 2

k k

k

r

k

r

2 3 2

k

k r

k

0 3 2

k

8 2 2

k

134627

6 2 2 r

4 2 2

k

k

2 2 2

0 2 2

k

r

1-4 3

8 1 2 k

6 1 2

2 9 1

r

4 1 2

k

2 1 2

k

k

8 8 1

6 8 1

W Z / 4 3 1 D R / 4 3 1

W Z / 2 3 1 D R / 2 3 1

dk

vri

2 7 1 8 6 1

W Z / 0 3 1 D R / 0 3 1

W Z / 8 2 1 D R / 8 2 1

at derstra k Mul j Lodewi

4 4 1 r

4 0 2 2 0 2 0 0 2 8 9 1 4 9 1

0 9 1

2-2G

6 5 1 4 5 1

2 5 1

8 4 1 6 4 1

traat a Moenss l Petronel

8 5 1 k

6 0 2

nkstraat Bri zen van den Bakhui

k

r

r

k

6 6 1 2 6 1

r

D 4 7 1 A 4 7 1

C 0 4 1 A 6 3 1

vri

vri

623576

2A-2C 4 8 2

vri

vri r

1

43 A/ 0 1 43 A/ 3 6

3

4 3 2 8 4 1

r

4-10

1/RD

5

600216

r

4

7

3

mersstraat k Hel Jan Frederi

r

r

r

r

3 0 0 0 / A 4 2 1 1 0 0 0 / A 4 2 1

k

vri vri

vri

r

5

t a a r t s n a m p e a h c S . r D

6/RD-6/ZW

r

6 4 1

1 5 2 3 4 2

r

10

4 4 1

2 4 1 0 4 1

1 4 2 9 2 2

8 3 1 7

9-9A

6 3 1 4 3 1 2 3 1

8

9 8 1

8

6 2 1

4 2 1 2 2 1

r

1 9 1

8 2 1 4 1 0 2 1 2 1

7 2 2 7 1 2

3 9 1

0 3 1

7 8 1 5 8 1 r

9

3 8 1

r

1 8 1

9 7 1 r

7 7 1 r

r

6

W Z / 8 1 1 D R / 8 1 1

10

6 0 1 8 9

5 7 1

11

3 7 1

6 1 1 8 0 1

1 7 1

9 6 1 7 6 1 5 6 1 4

3 6 1

1 6 1

9 5 1 r r

Ni co An dri es se ns tra at

13

1 41 r

7 5 1 5 5 1 3 5 1

r

r

1 5 1

9 4 1 14

7 4 1 5 4 1

r

k

15

3 4 1

2

12

r

92 A84

4 -8 76 r

10-22

1-7

17

1

9 3 1 1 3 1

5151A

16

1-5

2

41 1

r r

r

18

4A -7 70 r

4

2

19

7 1 1 r

3

9 2 1 9 1 1

5 1 1 7 0 1

r

20

5 0 1 7 9

4

6

1

7-17

2

21

12 4-

1

23

24-34

2

t raa tst l eve i nN Va

22

5

r

95

r

r

3

3 A9 M

6

8

17 9-

93

r

24 r

4-12

7

4

91

6 8

5 2

r

19-29

89

10

8

5

6 2

1 1 3 6

6 6

2 5 2 7 / I I

k

Ol tmansstraat

kstraat j J.Craandi

8

r

9

k

8 5

14

12

21 19-

0 3

2 9 A

r

11

6 4

36-48

10

8 7

12

7

k

k

9

k

8 2

6 2 10

1 3

14

13-21

2 9 B

2 9 C

6 0

38931

16

14

11

1422

k

31-41

A. C.Kru seman straa t

k

r

k

8 3 r

Be r l a g e l a a n

k

16

k

18

8 1 40 A40 B

13

r

r

50-56

15

15

k

12

k

38 36-

k

r

3 3

k

4 1

k r

42

r

3 5

r

3 7

r

18

15

17

r

38930

7 9

23 -3 1

20

44

k

16

r

k

2432

3 9

43-53

46

r

48

19

k

Pri ns Ber nhardl aan

20

7 7

7 1

41

r

610

r

18

19

7 5

22

5 4

k

2 7 0 r

21

43

k

35 31-

5 2

58-68

22

5 0

30 29-

r

24

5 6 Cremerplein

5 8

k

8 1 k

55-65

r

7 3 21

33 -4 1

r

r

k

26

23

r

6 2

r

34 -3 6

45

26

47 / RD 47 / ZW

k

28

20

r

25

r k

r

23

k

6 6 6 6 B

70-80

6 46 4B

6 8 r

49 5 7

53-193

k

24

6 0

k

r

1 5

7 0

r

43 /R D43 /Z W

5 1 1 1

67-77

22

5 9 6 7

30

k

7

28

27

k

25

9 1 7 1

8 2 6 2

30

27

38929 82-92

r

24

k

r

5 2 1 2

v a n

Be r k h o u t s t r a a t

r

k

G e e r t r u i d aC a r e l s e n s t r a a t

r

r k

k

7 1

8

Te d i n g

20 -2 8

k

7 2

32

29

r

r

r

k

26

r

r

0 2 6 1

k

69 -7 7

r

21 -2 9/ ZW

6 9

38928

28

r r

31

k

79 -8 7

r

8 8 / RD 8 8 / ZW

5 4 5 6 2

6

8 / 1 2 1 0 1 4 1 6

30

5 2

56

9

8 2 8 6

6 7

54

1 8 2 0

r

2 2 2 4

2 6 2 8

3 0 3 2

3 4 3 6

k

3 8 4 0

4 2 4 4

4 6 4 8 89 -9 1

r

38927

5 0 5 2

50

r

r

45 A45 B

r

64

r

r

90 -9 8

48

Co st as t r aa t

3 4 3 4 C

108-11 8

6 3

62

Da

r

91-101

58

60

r

36 -3 6A

k

6 5

Ti tus Br andsma pad

k

94-106

5 4

79-89

r

7 6 8 0

k

66

36A

6 1

r

47

r

k

1 00 -1 08

68

k

93 /Z W -9 3B

4 6

38

70

72

47

k

74

r

r

2

6 6 2 6

k

120-13 0

40

4 4 r

55

38926

r

95 -1 03

53

Ma r i ë t t a h o f

G e e r t r u i d aC a r e l s e n p a d 6 7 7 1

5 9

51

103-11 3

49

1 1 01 1 2

r

5 7

57

r

6 5 4 5

59

1 6 7 5

1 05 -1 07

k

49

42

k

38925

72

k r

4 2

5 5

61

r

r

r

38

k

1 1 4/ RD -1 1 4/ ZW

51

5 3

k r

r r

k

r

1 1 61 24

r

132-140

44

65

115-12 5

63

r

67

38924

53

1

46

7 3 7 4

4 A

k

5 1

4 B

40 -4 2

r

r

k

4 C 4 D 7 7 8 2

48

k

4 E

r

55

1 26 -1 32

36

r

8 3 8 8

4 0

4 9 r r

k

50

44-46

8 9 9 4 r r r r r

57

48-50

59

Vosma erstra at

52

Aansluiting v. Zeggelenplein in volgende fase

1 0 7 1 1 2 r

Cremerstr aat

r

k

1 1 3 1 1 8

2-6

61

P a s t o o rVo e t s p a d

k

52-54

54

r

38923 1 0 1 1 0 6

1

45/ RD45/ ZW

3 6

3 4

9 5 1 0 0

35-43

4 7

1-117

3 8

k

r

38922

1 1 9 1 2 4 k

56

r

56-58

4 3 4 3 A

r

Va nZ e g g e l e n p l e i n

k

1 2 5 1 3 0

k

63

3 2

k

k

k r

60

67-67B

1 7-1

39

r

r

k r

6 -6 64

r

r

k

62

69

2 6

r

k

k

45503

2 -6 60

r

62

64

45500

41

r k

k

2 8

45502

3 0

58

60

45501

65

58

3 -5 45

r

k

37

Po t gi et er st r aa t

66

r

r k

r r

35

71

3 -6 55

64

0 -7 68

68

70

1 9 9

k

k

r

1 9 8 1 9 7

k k

1 2 1 6

1 9 6

k r

202570

33

r

k

r

k r

1 3 1 1 3 1 A

k

68

3 1 A3 1 B

75

59

3 1

649175

r k

r

57

r

1 9 5

61

r

2 9

43 r

41

649154

r

r

2 6

r

r

cai

1 8 2 2

W /Z 65 D/R 65

68 /0 00 168 /0 01 0

k

r

63

r

72

202571

73

4 -7 72

66

72 -7 2B

44259

k r

r

RD / 7 6

k

2 4

38994

74

r

k

2 5 ZW / 7 6 77

ZW / 9 6 RD / 9 6

3 3

2 0

1 9 3

194171

15 415 8

k r

7 3

5 3

2 5

2 6

1 3

2 3

649134

2 7 k

79 7183 -9 1

38981

2 9

Pr i n s e sB et ra r i x p l e i n

k

2 -8 80

146 -1 50

k

2 1 6 1 41

5 2

Aansluiting Prinses Beatrixplein in volgende fase

r r

2 8

2 1

1 6

38991

1 9 2

r

1 8

39502

1 9 4

9 3

39494

2 7

2 2

1 9 1

3 0

44204

0 1

1 9 1 9 / RD

3 2 r

k r

38992

1 9 0

1 2

1 4 8 9 1 1 7

38982

1 A1 B

2 -9 84

1 2

r r

1319

7 1

1 8 9 r k

5 1

467838 2

73 -8 1

1 5

k

3 1

r

79

76

2 1 2 3 / I I

t a a r t s é r l Wa n a v n a J

r

4

2

153940

38983 1 3 5 1 8 6 k

2 9 3 1 / I I

1 8 7

k

2 5 / I 2 7

r

6

r

467839

k

83

80

4

3

k k

2 -10 94

r

1

Va nZ e g g e l e n p a d

k

8

9

k

k

k

3 3 / I 3 5

k

82

85

63 -7 1

r

4

k

r

9 1 9 5

k

87

84

Ka ul ba ch st ra at

r

3

44207

k

k

An na

12

2

k

k

89

86

r

38984

12 613 4

1

k

10

r

5-1 1

6

11A

k

k

6

7

5

1 1

38993

81

78

8

9

1 8 8

13 6144

Dr .S ch ae pm an st ra at

1 1

1 3

89 81-

t raa rst me Cre

1 0

5

4

k k k

38985

r

7

k

153939

r

4 10

91

88

1 0 6 1 1 4

1 4 k

44208

7

6

r

5 r

93

116 -1 24

r

r

1

1 1 6

90

1 6

1 3

Prinses Beatrixplein

9

8

3

r

92

61

95

3

38986

10

k

44209 11

142 A150 W

1

153938

1 8

k

97

k

k

r

k

5 94

2

2 0

96

r

38987 r

k

2 4

16

k

k

k

2 6

7 9 / I 8 1

8 3 8 5 / I I

Pri ns Ber nha rdl aan

103

55 /RD -5 5/ ZW

17

1 1

8

8 7 / I 8 9

Aansluiting Prinses Beatrixplein in volgende fase

101

9

6

k k

2 2

Va n

15

t aa str on ers Pi ard l Al

14

57 /RD -5 7/ ZW

4

10 6114

Ze gg el en st ra at

99

7 28

k

59

13

t raa rst ae sm Vo

12

29

k

7 5 7 7 / I I

k

r

18 19

38988 k

105

96 -10 4

44210

13

1 0 1

20

1 1

1 9 5

2 8

r

49 5 3

21

r

r

107

15

3

k

9

2 1

154210

3 0 22

23

k

38989

k

5

109

17

7

44211

4 1

P r i n s e sB e a t r i x p l e i n

r

24

6 1

r

r

86 -9 4

C 111 A111

43 -4 7

r

19

7

r

3 2

526112

26

2

21

J u s t u s

k

v a n

8 1

3 28

s ymu on er Hi

4

k

k k

2 9

23

r

at ra st en ph Al

0 2

467856 467844

3 4

1

n va

1 1

154214 k

r

3 6 30

6

Ma u r i k s t r a a t

4141B

5

9

k

25

3 1

P

r

76 -8 4

2 2

8

r k

3 8

44213

39768

k

r

2

k

32 27

24

5 1

r

r

10

40

34

29

26

12

Ka ul ba chs tra at

17

2

42

36

44307

39G

An na

31

28

19

k

66 -7 4

14

at tra ms j i k Th ng rdi be Al

154216

39767 k

44 k

38

33

30

21

k

39F

k

16 46

40

35

154217

467843

32

23

39766 r

48

64

39D

42

37

34

25

t aa str on ers Pi ard l Al

18

39E

r

20 k

44

39

467842

39C

27

36

5 0

1 7

k

22

k

39765 46

41

38

29

k

r

39B

r

24

k

r k

43

9 1 7

48

31

40

k

k

26

A 9 3

467841 r

45

r

50

33

9 3

526110

1 9 2 5

25

28

2 9 A

47

154221 r

5 2 35

15

52

2 7

30

6 4 2

r

r r k

k

r

29

467840 1 8 / I 2 0 A

6 8

k

32

Pri ns Ber nha rdl aan

54

17

7 2

5 2 1 0

56 -6 0

31

3 2

k

J a c .v a nL o o y s t r a a t

r

r

56

19

1 2

154222 39763

34

1 2 1 4 33

9 1

k

ZW 4/ 5 RD 4/ 5

2 5

21

7 1

44312

1 6

36

526111

0 5

r

1 8

35

202568

48 23

2 0

38

46 r

37

k

2 2 2 2 / I I

44

607209 210259

2 42 4/ I I

Tol l ens pad

15

25

42

r

40 2 6 2 6 / I I

13

27

Aansluiting Prinses Beatrixplein in volgende fase

202567

8 3

r

2 8 2 8 / I I

6 3

r

4 3

29

11

3 0 3 0 / I I

r

r

2 3

3 2 3 2 / I I

649133

0 3

202566

9

3 43 4/ I I

8 2

r

31 r k

44356

3 6 3 6 / I I

7

2 2

3 8 3 8 / I I

0 2

r

r

4 7

5 4

4 9

3 4

5 1

1 4

r

5 5

8 1

r

2 8 / I 3 0 / I I I

527243

649174 467855

40 40 / I I

5 3

9 3

3 2 / I 3 4 A

r

6 1

6

44355

5

Pri nses Be atri xdreef

6 2

4 2

5 7

7 3

42 42 / I I

3

r

4 1

154223

5 9

5 3 1 2 1

44 44 / I I

r

r

r

6 1

3 3

A 1

46 46 / I I

0 1 1 3

6 3 r

r

8

372966

r

9 2

48 48 / I I

6 5

k

r

6 7 2

6 7

5 0 5 0 / I I

r

4

649223

5 2

r

6 9 5 2 5 2 / I I

2 3 2

4 3

6 3

7 1

540179

3 8

2 3

1 2

44412

7 3 0 3

219

t a a r t s e t Ka n Te

7 5

8 2

10 210 4

9 1

7 1 r

1

r

39769

7 7 5 1

6 2

r

r

649222

1 22

7 9

4 2

3 1

540180

3

r

1 1

8 1

1

r

r

r

3 22

8 3

9

44413

10 0

42

649173 5

7

4 6 / I 4 8 A

8 5

3

44

4 2 / I 4 4 / I I I

5 5 22

0 2

607303

98

46 3

Aansluiting Prinses Beatrixplein in volgende fase

8 1

48

7

r

5

1 6 1

649200

7 22

96

5 0

152 -15 2/ I I

k

4 1

r

r r

k

4 9

649153 44414

5 4

154 -15 4/ I I

8

r

6

9

r

k

649199

92

r

k

649172 154232

156 -15 6/ I I

8

11

2

11

k

51

20 1

Van Koetsveldstraat

6

4

19 9

44418

94

9 22

0 1

5 2

7

at tra ars r Ha Te

2 1

90

r

649152

13

1

10

49

13

9 1

652226

88

19 7

1 23 7 1

k

47

15

12

3 23

r

de rka me Zo

607531

86

19 5

649221

158 -15 8/ I I

r

5 1

3 1 k

1 1 r

17

649151

k

160 -16 0/ I I

84

14

5 23

9

7

k

r

k

19

5

6 0 / I 6 2 A

7 23

44416 154235 16

3

7 3

5 3

3 3

1 3

9 2

7 2

5 2

k

1

649220

21

9 23

5 2 5 4 / I I I

k

18

23

35

k r

154236 649150

k

164 -16 4/ I I

241

k k

k

k

k

k

k

649132

r r

t a a r t s t e t s e n e eG D

r

78

r k

r

k

k

k

39770

80

3 0 2

5 6 / I 5 8 / I I I

k

162 -16 2/ I I

k

5 0 2

5 4

3 4

1 4

9 3

82

7 0 2

k

r

r

r

44438

k

k k

k

76

1 2 1 4

k

1 6

6

39771

649171

166 -16 6/ I I

k

1 0

8

1 8

3 1 2

2 0 r

2 2

4

44417 k

2 4

1 1 2

2 6 2

2 8

74

2 4 0 4

8 3

6 3

4 3

2 3

0 3

r

649198

72 k

2 5

0 5

8 4

6 4

4 4

6 6

4 6

2 6

0 6

8 5

6 5

4 5

154237

168 -16 8/ I I

k

9 0 2

0 7

8 6

39772

44437

649131

170 -17 0/ I I

r

r

r

k k

Ha s e b r o e k s t r a a t

r r

649130

r

39773

r

k

9 1 2

k

154240

k

7 0 / I 7 2 / I I I

k

5 1 2

r

r

straat mmel J.Schi H.

26 3

7 1 2

7 4 / I 7 6 A

649197

26 1

k

44439 6 6 / I 6 8 / I I I

r

44440

k

r

k

k

2 6 7

39774

154241

k

2 6 9

k

k

k

44447 2 7 1

2 7 3 k k

39775

r

44441

k

2 7 5

1 1 4 5 2 2 5 2 2

2 7 7

r

k

k k

k

9 9 2

7 9 2

5 9 2

r

154328 r

44446 39776 r r

r

44442

2 8 1

k

r

k

2 9 3

k

154327 80/I -82B

r

39777 k

646606 r

Zo me r va ar t

r

39778 k k k r k

r

2

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m m

m

m r

m

m

m m

84/I -86B

m r

m k m

372977

m k m m

611014

m

m m m

2A

m m m

Zw ee rs st ra at

m m k m

r

1 4 7 3 5 7

r

44736 2 2 0 2 2 2

r k

k

r

k k

40815

1

r

40816

40998

Be rn ar d

k

r

r

k

40817

m

r

k r

k

k

k

k m r

m

2 2 42 2 6 / ZW

k m

m r

m m

Zo me r v a a r t

2 2 8 2 3 0 / ZW

m

k

44738

m

k

40962

m

m m

r

m m

40961

m

2 3 2 2 3 6

m r

m m

k r

k m

40966

m m

2 3 8 2 42

3

m m m

m r

m m

2 44 2 48

40961

m

40962

r r

40963

m

r

k k

L e o n a r dS p r i n g e r l a a n

k

r k k k

k k

k

k r

r

k k k

k k

k

k

k k r

48670 r r

r

2 5 0 2 5 4

1 1 6

Joh nB erg man spa d

71 1

k k r

2 5 6 2 6 0 r

k

1 3 1 7

1 1 4

2 9 8

1 1 2

1 1 0

r

2 6 2 2 6 6

1 9 2 3

k k

1 0 8 Mi e nR u y s p a d

2 6 8 2 7 2

1 0 6

2 5 2 9

1 2

r

1 0 4

r

1 2 7 42 7 6

1 3

k k

r

1 3 6 2 3 2

3 1 3 5

1 0 2 2 7 8

1 4 3

k

617160

2 6 42 6 8 r r

43 47

7

9 49 5 3

7 1 r

2 7 0 2 7 4

4

r

49050

49049

6 1

2

1 1

Di ep en bro cks tra at

5 5 5 9

1 8

Di r k

2

6

1 3

26 1

k

k

Di rk Terste egpad

5

617161

3 7 41

5 1

Fui kl aantj e

26 2

1 0 0

Sc h ä f e r s t r a a t

r k

4

49047

6 1 6 5 6

8

1 5

Kanovijver 8

1 9

2 7 6 2 8 0

6 7 6 9

1 0

1 0 1 7 r

1 2

Zw a n e b l o e mb o c h t

k

49046

20

r

1 4

1 2

1 9

49339

1 6

1 4

28 2

21

7 1

2 1 2 2

k

675155 M i na re ts tr aa t

49340 43868

2 3

1 6

1

k

r

r

1

Waterleliebrug

2 5

k r

1 8

3

43867

r

3

r

r

49341 5

2 7 2 0

7

5

k

9

Du nk l er st ra at

2 9

1 1 2 2

2

1 3

r

7

49342

3 1

1 5

4

1 8

2 4

St r a a t j e

Ba st i aa ns st ra at

6

3 3

2 6

618958

2 8 6 2 8 8

v a n

8

An n a

9

C r a me r

r

1 0

r

49343 k

3 5

1 1

1 2

r

r r

43865

k

1 4

2 8

2 9 0 2 9 4

3 7 1 6 1 3

r

r

3 0

3 9

1 5

2 9 6 3 0 0

3 2

41

43864 k

6

r

1 7

1

r

3 4

ad mp oe l sb i un Te

43

3 k r r

5

1 9

r

45

3 0 2 3 0 6

7

3 6

43863 r

9

1 3 k

2 1

47

1 1

3 8

St r a a t j e

v a n

2 49

49346

Oo s t e r z e e

1 3

2 3

4

3 0 8 3 1 2

1 5

40

k

43862 6 k

5 1

r

8

2 5

r

42

1 0

49347

5 3 1 2 r

r

2 7

r

44

3 1 43 1 8

1 4

Be rn ha rd l aa n

r

43861 Aronskelkbrug

Pr i ns

1 6

46

2 9

49348

Burgemeester Reinaldapark

k

5 5

48 3 2 0 3 2 4

3 1

k k

43860 5 7

2

3 3

1

618957 5 9 3

r

9

5 4

Plangrens

3 2 6 3 3 0

3 5

r

5

43859

6 1

r

7

3 7

5 6

49350

k k

k

6 3

J u l i u s

5 3 5 8

2

Rö n t g e n s t r a a t

3 3 2 3 3 6

Rijbaan Prins Bernhardlaan

r

3 9

6 5

624920 5 5

6 0 4

6 7

k

49351 k

41

5 7

T e u n i s b l o e mp a d

6 2

6 9 r

Rijbaan Van Zeggelenplein / Prinses Beatrixplein

3 3 8 3 42

r

5 4 5 9

6 4

7 1

k

k

5 6

6 1 6 6

7 3

Rijbaan woonstraten

3 44 3 5 0

5 8

6 3 6 8

43870

7 5 43

6 5

6 0

49353

7 0

7 7 45 6 2

6 7

Fietsstraat / -pad

k

7 2

k

43871 47

k

r

6 4

6 9 7 4

7 1

6 6

3 5 2 3 5 8

49

7 6

Fietsparkeren

k

43872

6 8

7 3 7 8

5 1 r

r

49354

7 0

7 5 8 0

Parkeren en calamiteitenstrook (open verharding)

5 3

3 6 0 3 6 4

7 2 7 7

k

8 2

600334 5 5

7 4

49355

7 9 r

8 4

5 7

7 6

Voetpaden

k

8 1

3 6 6 3 7 0

8 6

r

600333 7 8

8 3 r

49356

5 9

8 8

k

8 0 Burgemeester Reinaldapark

8 5 9 0

6 1

Wadi

3 7 2 3 7 6

8 2

8 7

600332

9 2 r

6 3

49357

8 4

8 9

Du nk l er st ra at

9 4

Groenstrook

3 7 8 3 8 2

6 5

Fui kl aantj e

8 6 9 1 9 6

k

Be rn ha rd l aa n

6 7

8 8

49358

9 3

k

ht oc mb oe l eb an Zw

3 8 43 8 8

9 0 9 5

r

Pr i ns

9 8

6 9

1 0 0

1 0 2

49359

7 1

9 4

r

r

Ba st i aa ns st ra at

Bestaande boom

3 9 0 3 9 4

r

1 0 4

Haag

601443

9 2

r

7 3

9 6 / RD 9 6 / ZW

k

600346 49360

Boomstronk

7 5

1 0 6

3 9 6 40 0

k

Niet aangetroffen boom

7 7

611016 49361 3 1 3

7 9 r

40 2 40 6

r

Vervallen boom

k

r

k

r

Wi r l l e r m Pi j p e r r s t r a a t

1 5 2 5

467897

49362

Te verplaatsen boom

k k

40 8 41 2

k

k k k

611017 r

Monumentale boom

49363 k

k

k

2 7 3 7

k

r

k

k

r

Bestaande boom buiten plangebied

r

638090 r

r

49364

3 9 49

Burgemeester Reinaldapark k k

Nieuwe boom

r

k k

Wi l l e m

372901

k

Pi j p e r s t r a a t

k

k

k

r

r

r

k

r

Pr. Bernardlaan - Schetsontwerp

2 5 6

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

af

k r

r

Reinaldapad

r

r

r

r

Reinaldapad

af

k

k

k k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

5 8 1 1 2

Project

TEK-413188-04G

Datum

26-04-2022

Schaal

1:1000

Formaat

A0

k

k

10

6

Beneluxweg 125 4904SJ Oosterhout

Wim Duisenbergplantsoen 21 6221SE Maastricht

www.cb5.nl

info@cb5.nl

PRINCIPEPROFIEL

Fietspad 2 richtingen

Groenstrook / fietsparkeren

Trottoir

Parkeren

Rijweg

Uitwijkstrook grasbeton

Wadi

Uitwijkstrook grasbeton

Rijweg

Groenstrook

Fietspad 2 richtingen

Groenstrook / fietsparkeren

Trottoir

Oostkant Westkant

P R O F I E L VA R I A N T ‘ N O O R D ’

Trottoir

Fietspad 2 richtingen

Groenstrook / fietsparkeren

Trottoir

Parkeren

Rijweg

Uitwijkstrook grasbeton

Wadi

Uitwijkstrook grasbeton

Rijweg

Groenstrook / fietsparkeren

Fietspad 2 richtingen

Trottoir

Oostkant Westkant

P R O F I E L VA R I A N T ‘ Z U I D ’

Trottoir

Fietspad 2 richtingen

Rijweg

Rijweg

Groenstrook middenberm

Rijweg

Rijweg

Groenstrook

Fietspad 2 richtingen

Trottoir

Oostkant Westkant

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

BIJLAGE II – Klantbehoeften Inclusief honoreringsvoorstel

Klantbehoefte Prins Bernhardlaan

Klantbehoefte Afwaardering van de Prins Bernhardlaan naar 2x1 rijstrook voor autoverkeer

KB-0002

De verkeersveiligheid en oversteekbaarheid verbeteren met een rotonde of een grotere middenberm

Fietsersbond

KB-0003

Vervang de VRI's aan het Beatrixplein en Leonard Springerlaan door rotonde's. Pas zo min mogelijk VRI's toe, deze zijn onwenselijk voor het fietsverkeer.

Fietsersbond

Nee

Fietsersbond

Ja

KB-0005

Verwijder de oversteek voor fietsers bij de Docter Schaepmanstraat

Fietsersbond

Ja

KB-0006

Sluit het kruispunt bij de Jacques van Looystraat af De middenberm wordt doorgetrokken. richting het noorden, maak dit weggedeelte dus éénrichting. Het kruispunt bij de Zomervaart dient veiliger te worden ingericht. Een ovatonde heeft de voorkeur i.v.m. aansluitende wegen/ inritten en overgand van 2 naar 1 rijbaan Richt langere opstelstroken voor het links- en rechtsafslaand verkeer in.

Verkeerspolitie

Nee

Verkeerspolitie

Ja

Verkeerspolitie

Ja

KB-0004

KB-0007

KB-0008

Toelichting

Stakeholder Fietsersbond

honorere n Toelichting advies Ja Uit verkeerskundig onderzoek blijkt dat het afwaarderen van de P. Bernhardlaan mogelijk is zonder boven de grenswaarden voor vertraging voor het autoverkeer uit te komen (o.a. filevorming). Ja Het verbeteren van de oversteekbaarheid is een van de uitgangspunten voor de ontwikkeling.

ID KB-0001

Het programma van Eisen is leidend, het is geen harde eis dat deze oversteek verdwijnt maar dit is wel een ontwerpoptimalisatie. In het SO is de oversteek voor fietsers niet opgenomen. Het programma van Eisen is leidend, het is geen harde eis. De mogelijkheid is beschouwd maar met de huidige verkeersintensiteit is dit niet mogelijk. Deze kruising zal nauwkeurig worden bekeken met als doel hier de verkeersveiligheid te verbeteren.

Rover

Nee

KB-0010

Pas geen drempels toe in de Prins Bernhardlaan als snelheidsremmende maatregel om de doorstroming en comfort van het busverkeer minimaal gelijkwaardig te houden en mogelijk te verbeteren. OV dient voorrang op auto te krijgen bij het wegrijden uit haltes

Rover

Ja

Rover

Ja

Dit is wetgeving.

Bij verkeerslichten heeft de bus last van oponthoud door Rover wachtende auto’s voor verkeerslichten. Noordwaarts bij de kruising met de Amsterdamse Vaart en zuidwaarts naar de VRI van de Schipholweg. Verminder of verwijder dit oponthoud. Pas haltes toe die voldoen aan R-Net eisen. De haltes voldoen niet aan de eisen van het Rover RNet handboek. Terwijl lijn 80 wél RNet gaat worden, en ook 244 toegevoegd gaat worden aan RNet. Voor de iets langere termijn zullen er nog meer RNet bussen de Prins Bernardlaan gaan rijden.

Ja

Bij de definitieve inrichting van de kruispunten is de doorstroming van het busverkeer een uitgangspunt. Verwachting is de vertraging voor busverkeer hierin te verminderen. Schipholweg valt buiten scope herinrichting.

Ja

Haltekommen worden verlengt ten opzichte van de huidige situatie.

KB-0013

Pagina 1 van 4

20211104-0413188.201-WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Verkeerspolitie 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Verkeerspolitie

Lengte van de opstelstroken is berekend in het verkeerskundig 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 onderzoek. De nieuwe opstelstroken vallen binnen de marges voor het Verslag overleg Verkeerspolitie afdoende afwikkelen van autoverkeer en zullen op veel locaties verlengd worden. Er worden geen rotondes toegepast aan de Prins Bernhardlaan. 20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan Drempels zijn een nadere detaillering. In het uitgewerkte SO zijn deze 20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 niet opgenomen. Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

Bij het toepassen van een rotonde, een stoplicht met voorrang voor de bus

KB-0012

20211104-0413188.201-WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond

De afwikkelcapaciteit van een rontonde zorgt voor te grote 20211104-0413188.201-WBS 3.1.2.1 opstoppingen volgens het verkeersonderzoek. Verslag Fietsersbond Voor het verbeteren van de oversteekbaarheid worden verschillende 20211104-0413188.201-WBS 3.1.2.1 opties onderzocht waarbij niet enkel het toevoegen van VRI's onderzoct Verslag Fietsersbond wordt. Een VRI is geen harde eis en zullen terughoudend worden toegepast, echter wanneer dit noodzakelijk is om de oversteekbaarheid voor voetgagners te garanderen wordt een VRI wel overwogen.

KB-0009

KB-0011

Brondocument 20211104-0413188.201-WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond

20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan 20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

Klantbehoefte Prins Bernhardlaan

KB-0014

Combineer de halte Schipholweg met de zuidelijkste haltes aan de Prins Bernhardlaan. Concentreer de haltes dus op de Schipholweg en laat de haltes Prins Bernhardlaan vervallen Voeg geen rotonde toe aan in de Prins Bernhardlaan om de doorstroming en comfort van het busverkeer minimaal gelijkwaardig te houden. Waardeer de Prins Bernhardlaan zo veel als mogelijk af zonder filevorming of extra sluipverkeer te genereren.

Rover

Nee

Mogelijke aanpassingen in de locaties van de bushaltes wordt in de VO- 20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 fase verder uitgewerkt. Beschreven bushaltes vallen buiten scope Verslag stakeholder Rover Prins herinrichting. Bernhardlaan

Rover

Ja

Gezamenlijk Wijkraad Overleg

Ja

Het toepassen van een rotonde zorgt voor grote opstoppingen en wordt 20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 dus niet toegepast. Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan Verkeerskundig onderzoek is de basis voor de afwaardering, waaruit 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 blijkt dat de doorstroming wel verminderd maar zonder filevorming. Verslag overleg Wijkraden

KB-0017

Maak de Prins Bernhardlaan een groene stadsboulevard.

Ja

KB-0018

Reserveer dus voldoende ruimte voor oversteken. Richt het Prinses Beatrixplein in als shared space.

Gezamenlijk Wijkraad Overleg Gezamenlijk Wijkraad Overleg

KB-0019

Richt de Prins Bernhardlaan in zoals de Heemstededreef voor de busroute

Gezamenlijk Wijkraad Overleg

Nee

KB-0020

Richt de Prins Bernhardlaan in als fietsverblijfstraat zoals bij Westergracht.

Gezamenlijk Wijkraad Overleg

Nee

De verkeersintensiteiten aan de Prins Bernhardlaan zijn te hoog om de weg in te richten als fietsstraat. De fietspaden worden tevens niet als fietsstraten ingericht vanwege de veiligheid voor fietsers, aan deze fietsstraat zou anders namelijk het parkeren ook worden ingericht.

20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden

KB-0021

Het kruispunt bij de Doctor Schaepmanstraat niet afwaarderen.

Gezamenlijk Wijkraad Overleg

Ja

20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden

KB-0022

Zorg voor voldoende waterberging binnen het profiel van de Prins Bernhardlaan. Er dient een afwisseling te zijn in de begroeiing. Halfhoge beplanting en gras met kruidenmengsel.

Gezamenlijk Wijkraad Overleg Platform Groen

Ja

Het programma van Eisen is leidend, het is geen harde eis dat deze oversteek verdwijnt maar mogelijk is dit een ontwerpoptimalisatie. In het SO is dit kruispunt niet afgewaardeerd voor het autoverkeer. Dit kruispunt is geen fietsoversteek meer. Waterberging is een ontwerpuitgangspunt.

Ja

In VO-fase zal dit nader worden uit gewerkt.

KB-0024

Er dient een vitaliteits onderzoek uitgevoerd te worden naar de vitaliteit van de bomen.

Platform Groen

Ja

Dit onderzoek vindt plaats en wordt door een extern bureau uitgevoerd. 20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen

KB-0025

De hoofbomenstructuur herstellen naar een aaneengesloten structuur

Platform Groen

Ja

Deze eis is dubbel met een eis uit de procesopdracht. Uitgangspunt in de opdracht.

KB-0026

Stel een boombeschermingsplan op voor de uitvoering plaats vindt.

Platform Groen

Ja

Dit onderzoek vindt plaats en wordt door een extern bureau uitgevoerd. 20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen

KB-0027

Bij het beplanten van de bermen dienen er sensoren te worden toegepast die het zoutgehalte, vochtgehalte en andere mineralen in de grond meten.

Platform Groen

Nee

Dit valt buiten scope. Hiervoor dient vanuit de beleidsafdeling Groen 20210312 Mail van Hilde Prins naar aanvullend budget beschikbaar gesteld te worden, dit is momenteel niet Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan toegekend. bomen en ander groen

KB-0015

KB-0016

KB-0023

Mailwisseling met Hilde Prins op 5 januari

Pagina 2 van 4

Nee

De groene stadsboulevard (conform HIOR) is een ontwerpuitgangspunt. 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden Oversteekbaarheid verbeteren is een van de hoofddoelstellingen. De 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 inrichting van het Beatrixplein valt buiten de scope van dit project. Wel Verslag overleg Wijkraden behersen we de raakvlakken en hebben aandacht voor een goede aansluting. Het schetsontwerp is één van de visualisaties van het Programma van 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Eisen. Het is echter wel onwaarschijnlijk dat er een busstrook wordt Verslag overleg Wijkraden toegepast omdat dit een groot ruimtebeslag heeft en hier geen harde eisen vanuit het OV aan zijn gesteld. Dit is niet opgenomen in het SO.

20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden 20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen

20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen

Klantbehoefte Prins Bernhardlaan

KB-0028

Het opheffen van (de 60) parkeerplekken is niet gewenst.

Uit de parkeerdrukmeting die op donderdag 7 en dinsdag 12 oktober heeft plaatsgevonden blijkt dat maar op één plek: tussen Hasebroekstraat en Jac van Looystraat er een lage parkeerdruk is. Wij geven dus voorkeur aan behoud van alle parkeerplekken. Helaas is er geen parkeerdrukmeting op vrijdag gedaan als de moskee druk bezocht word.

Wijkraad Amsterdamse Buurten

Ja

Er zullen zo veel als mogelijk parkeerplaatsen behouden blijven. In deze 20220127-0413188.201 WBS 3.1.2.1 fase is echter nog niet bekend of dit er exact evenveel zullen zijn als in opmerkingen werkzaamheden Prins de huidige situatie. Bernhardlaan Wijkraad Amsterdamse Buurten

KB-0029

De weg niet afwaarderen naar 2x1 rijbaan.

De mobiliteitsvisie en omgevingsvisie gaat uit Wijkraad Amsterdamse van prioriteit voor langzaam verkeer t.o.v. Buurten autoverkeer, echter dit mag niet betekenen dat de Prins Bernhardlaan bij afwaarderen naar 2 x 1 rijbaan er op deze rijbaan een constante file is, dit geeft ook veel luchtvervuiling. Ter info: In juli 2021 is er een aantal weken een rechtdoor rijbaan afgesloten geweest op de Prins Bernhardlaan naar de kruising met Schipholweg, dit vanwege werkzaamheden op de Amerikaweg. Gevolg was dat er de hele dag file was op het stuk Jac van Looystraat /Schipholweg. Ook als er problemen zijn op de A9 of Rottepolderplein, loopt de Prins Bernhardlaan vol. Automobilisten gaan sluipwegen zoeken en zullen dat door onze wijk maar ook door de Zuiderpolder doen, dit is ongewenst.

Nee

Er is gekozen voor 2 x 1 rijbaan aangezien dit op basis van 20220127-0413188.201 WBS 3.1.2.1 verkeerkundige prognose mogelijk is en daarmee meer ruimte is voor de opmerkingen werkzaamheden Prins andere eisen en wensen (groen, waterberging, verblijfskwaliteit, fietsen, Bernhardlaan Wijkraad Amsterdamse wandelen). Buurten

KB-0030

Faciliteer veilige oversteekplekken voor voetgangers.

Ja

Dit is een ontwerpuitgangspunt.

KB-0031

Behoud de alle huidige afslagen bij de kruising Dr. Schaepmanstraat.

Bij kruising 1 wordt voorgesteld de afslagen als Wijkraad Amsterdamse rechts-in-rechts-uit vorm te geven. Dit is Buurten ongewenst en gaat de volgende situaties opleveren: verkeer uit de dr Schaepmanstraat dat naar de Amsterdamsevaart wil gaat keren bij Beatrixplein of een andere sluiproute zoeken. Verkeer vanuit de ventweg dat naar Schalkwijk rijdt moet via de Amsterdamsevaart afslag Teding van Berkhoutstraat rijden, gevolg ook meer sluipverkeer door onze wijk.

Nee

Het programma van Eisen is leidend, het is geen harde eis dat deze oversteek verdwijnt maar mogelijk is dit een ontwerpoptimalisatie. In het schetsontwerp is er geen fietsoversteek mogelijk, voor het autoverkeer wordt er wel mogelijkheid tot afslaan geboden.

KB-0033

Maak 2 x 2 rijbanen waarvan de rechter rijbaan in de toekomst prioriteit kan krijgen voor het openbaar vervoer.

Wijkraad Amsterdamse Buurten

Nee

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Ja

Er is gekozen voor 2 x 1 rijbaan aangezien dit op basis van 20220127-0413188.201 WBS 3.1.2.1 verkeerkundige prognose mogelijk is en daarmee meer ruimte is voor opmerkingen werkzaamheden Prins groen. Er is geen eis vanuit PNH om nu of in de toekomst een Bernhardlaan Wijkraad Amsterdamse vrijliggende busbaan te faciliteren. Buurten De visualisatie in het schetsontwerp is enkel één van de mogelijke 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 uitwerkingen van het ontwerp. Het is echter de verwchting dat het lastig schetsvoorstel Pr Bernhardlaan Pr wordt om groen aan de westzijde te realiseren omdat hier in de Beatrixplein Wijkraad Parkwijkondergrond kabels en leidingen zijn. Er is op het noordelijk deel Zuiderpolder-Penningsveer geschoven met de wegas richting het oosten om zodoende bomen te kunnen realiseren aan de westzijde.

KB-0034

Geef de groene invulling aan de oostzijde prioriteit boven een groene invulling aan de westzijde.

Wijkraad Amsterdamse Buurten

De westzijde van de Prins Bernhardlaan is al groen ingericht. Hierdoor is het wenselijk om meer groen aan de relatief grijze oostzijde te plaatsen.

Pagina 3 van 4

20220127-0413188.201 WBS 3.1.2.1 opmerkingen werkzaamheden Prins Bernhardlaan Wijkraad Amsterdamse Buurten 20220127-0413188.201 WBS 3.1.2.1 opmerkingen werkzaamheden Prins Bernhardlaan Wijkraad Amsterdamse Buurten

Klantbehoefte Prins Bernhardlaan

KB-0034

Geef de groene invulling aan de oostzijde prioriteit boven een groene invulling aan de westzijde.

KB-0035

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Ja

Richt de Prins Bernhardlaan in conform (een van de twee) getekend(e) profiel.

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Nee

KB-0036

Voeg tweezijdig parkeren toe over het gehele profiel van de Prins Bernhardlaan

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Nee

KB-0036

Voeg tweezijdig parkeren toe over het gehele profiel van de Prins Bernhardlaan

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Nee

KB-0037

Maak een brede groenstrook naast de Prins Bernhardlaan, combineer deze zo mogelijk met een wadi en/of bomen

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Ja

KB-0037

Maak een brede groenstrook naast de Prins Bernhardlaan, combineer deze zo mogelijk met een wadi en/of bomen

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Ja

KB-0038

Pr. Beatrixplein – Van Zeggelenplein inrichten als een plein-inrichting voor waarbij autoverkeer te gast is op het voetgangerserf met stevige afremmende opgang voor auto’s met voor bussen een busbaan-markering.

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Nee

KB-0038

Pr. Beatrixplein – Van Zeggelenplein inrichten als een plein-inrichting voor waarbij autoverkeer te gast is op het voetgangerserf met stevige afremmende opgang voor auto’s met voor bussen een busbaan-markering.

Wijkraad ParkwijkZuiderpolderPenningsveer

Nee

De oversteek krijgt speciale aandacht, de exacte invulling hiervan is nog 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 niet bepaald. De doorrijtijden van de bus dienen gehaald te worden. schetsvoorstel Pr Bernhardlaan Wijkraad Parkwijk-ZuiderpolderPenningsveer

KB-0039

Faciliteer het busverkeer voor 10 bussen per uur met gelijkwaardige doorrijtijden als in de huidige situatie.

Rover

Ja

Wordt verder uitgewerkt in de VO-fase

KB-0040

Oversteekbaarheid verbeteren doormiddel van een breed zebrapad ter hoogte van het Beatrixplein Oversteekbaarheid verbeteren door gebruik te maken van remmende maatregelen en de voorspelbaarheid van de weg optimaliseren.

Gezamenlijk Wijkraad Overleg Verkeerspolitie

Nee

Zorg voor een ruimtelijke ingreep tegen de bezorgdiensten over het fietspad naar De Flank t.h.v. DSK

Gezamenlijk Wijkraad Overleg

Nee

KB-0041

KB-0042

De westzijde van de Prins Bernhardlaan is al groen ingericht. Hierdoor is het wenselijk om meer groen aan de relatief grijze oostzijde te plaatsen.

Pagina 4 van 4

Nee

De visualisatie in het schetsontwerp is enkel één van de mogelijke 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 uitwerkingen van het ontwerp. Het is echter de verwchting dat het lastig schetsvoorstel Pr Bernhardlaan wordt om groen aan de westzijde te realiseren omdat hier in de Wijkraad Parkwijk-Zuiderpolderondergrond kabels en leidingen zijn. Er is op het noordelijk deel Penningsveer geschoven met de wegas richting het oosten om zodoende bomen te kunnen realiseren aan de westzijde. In de aangeleverde profielen is geen rekening gehouden met 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 ondergrondse beperkingen o.a. door Kabel en Leidingen. Wel is verkend schetsvoorstel Pr Bernhardlaan wel deel van het ontwerp in te passen is. Wijkraad Parkwijk-ZuiderpolderPenningsveer Er zullen zo veel als mogelijk parkeerplaatsen behouden blijven. In deze 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 fase is echter nog niet bekend of dit er exact evenveel zullen zijn als in schetsvoorstel Pr Bernhardlaan Pr de huidige situatie. Er zullen geen extra parkeerplaatsen worden Beatrixplein Wijkraad Parkwijkgerealiseerd aangezien dit strijdig is met de opgave voor een groene Zuiderpolder-Penningsveer buitenruimte. Er zullen zo veel als mogelijk parkeerplaatsen behouden blijven.

In deze 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 fase is echter nog niet bekend of dit er exact evenveel zullen zijn als in schetsvoorstel Pr Bernhardlaan de huidige situatie. Er zullen geen extra parkeerplaatsen worden Wijkraad Parkwijk-Zuiderpoldergerealiseerd aangezien dit strijdig is met de opgave voor een groene Penningsveer buitenruimte. Daar waar mogelijk wordt maximaal ingezet op vergroening 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 gecombineerd met waterberging. De combinatie van bomen en een schetsvoorstel Pr Bernhardlaan Pr wadi gezamenlijk is echter niet mogelijk. Beatrixplein Wijkraad ParkwijkZuiderpolder-Penningsveer Daar waar mogelijk wordt maximaal ingezet op vergroening 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 gecombineerd met waterberging. De combinatie van bomen en een schetsvoorstel Pr Bernhardlaan wadi gezamenlijk is echter niet mogelijk. Wijkraad Parkwijk-ZuiderpolderPenningsveer De oversteek krijgt speciale aandacht, de exacte invulling hiervan is nog 20220114-0413188.201 WBS 3.1.2.1 niet bepaald. De doorrijtijden van de bus dienen gehaald te worden. schetsvoorstel Pr Bernhardlaan Pr Beatrixplein Wijkraad ParkwijkZuiderpolder-Penningsveer

20211112-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan De oversteek krijgt speciale aandacht, de exacte invulling hiervan is nog 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 niet bepaald. Verslag overleg Wijkraden Remmende maatregelen zijn een nadere ontwerpuitwerking. De 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 oversteekbaarheid krijgt veel aandacht binnen het schetsontwerp maar Verslag overleg Verkeerspolitie er wordt op andere wijze invulling aan gegeven. De 2x1 rijbaan invulling zorgt naar verwachting al voor een sterke afname van gemiddelde snelheid. Bezorgdiensten hebben op basis van landelijke regelgeving een 20211012-0413188.201 - WBS 3.1.2.1 uitzonderingspositie en zij mogen gebruik maken van het fietspad voor Verslag overleg Wijkraden tijdelijke stalling van hun vervoer.

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

BIJLAGE III – Klanteisen

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

Rapportage Klanteisen Object: - Prins Bernhardlaan ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0013

Afwaardering

Streef naar een zo ver mogelijke afwaardering Prins Bernhardlaan om de prioriteit van voet- en fietsverkeer te verhogen ten opzichte van het autoverkeer.

Doc-0004 - 20211104-0413188.201WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond

KES-0022

Doorstroming

De bus dient (zo veel mogelijk) ongehinderd door te kunnen rijden, hierbij dient geen vermindering van de doorrijtijden ten opzichte van de huidige situatie plaats te vinden.

Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

KES-0067

Archeologisch bureauonderzoek

Voer een archeologisch booronderzoek uit in het gehele plangebied.

Doc-0028 - Archeologisch Bureauonderzoek Prins Bernhardlaan

Object: - Rijstroken ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0020

Afwaardering

Waardeer de weg niet af, behoud 2x2 rijstroken ofwel een aparte busbaan

Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

KES-0025

BRT

Indien BRT over de PBL rijdt dient er een vrije busbaan in beide richtingen gerealiseerd te worden

Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

KES-0035

Weginrichting

Een ventweg naast de Prins Bernhardlaan waaraan Eisen vanuit mailverkeer met Theo vd Leek geparkeerd kan worden is niet wenselijk omdat dit niet aansluit bij het beleid waarbij langzaam verkeer boven autoverkeer gaat.

Doc-0016 - Mobiliteitsbeleid Gemeente Haarlem

Pagina 1 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

KES-0041

HIOR

Richt de weg in conform de principeprofielen uit de HIOR.

KES-0042

GOW50 Buurtontsluitingsweg Behoud de buurtontsluitende functie van de Prins Bernhardlaan, hiervoor is in het mobiliteitsbeleid opgenomen dat de minimale snelheid 50km/u moet zijn.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040 Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Object: - Verhardingen ID

Naam

Omschrijving

KES-0024

Weginrichting

Ontwerp de weg volgens de beleidskaders; langzaam verkeer > busverkeer > autoverkeer

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040

Object: - Fietspaden ID

Naam

Omschrijving

KES-0001

Fietspaden

Creeër een twee richtingen fietspad aan beide zijden van de Prins Bernhardlaan die voldoet aan de minimale breedtes conform CROW eisen, te weten 3,5 meter per zijde.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder Doc-0022 - Verkeerskundig advies Prins Bernhardlaan Goudappel incl. verkeerstellingen & parkeeronderzoek

Pagina 2 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

KES-0016

Weginrichting

Bij de afmetingen van het fietspad dienen de CROW richtlijnen leidend te zijn.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0004 - 20211104-0413188.201WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

Object: - Kruispunt ID

Naam

Omschrijving

KES-0043

Bochtstralen

Hanteer de minimale bochtstralen welke geeist worden vanuit de ASVV.

KES-0055

Opstelruimtes kruisingen

N.t.b. conform advies Goudappel

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Object: - Langzaamverkeer oversteek ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0007

Verkeer

Heb bij het verbeter de oversteekbaarheid voor langzaam verkeer over de Prins Bernhardlaan speciale aandacht voor de oversteekbaarheid ter hoogte van de Jacques van Looystraat.

Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040

KES-0015

Weginrichting

Verbeter de oversteekbaarheid (zuid-west) van de Prins Bernhardlaan voor langzaam verkeer, dit om de barrièrewerking van de weg te verminderen.

Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0002 - 20200225 Notulen Denksessie Beheer def vrijgave Doc-0004 - 20211104-0413188.201WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond Doc-0006 - 20211012-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Pagina 3 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

KES-0018

Oversteekbaarheid

Oversteekbaarheid verbeteren door gebruik te maken van remmende maatregelen en de voorspelbaarheid van de weg optimaliseren.

KES-0066

Oversteekbaarheid P. Beatrixplein

Heb bij het verbeter de oversteekbaarheid voor langzaam verkeer over de Prins Bernhardlaan speciale aandacht voor de oversteekbaarheid ter hoogte van het prinses Beatrixplein.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0003 - 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Verkeerspolitie

Object: - Parkeren ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0008

parkeren

Onderzoek de mogelijkheden voor het verwijderen van het langsparkeren langs de Prins Bernhardlaan indien de 2x2 rijstroken gehandhaafd blijven, om de verkeersveiligheid te verhogen.

Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

KES-0017

Weginrichting

Bij het afschaffen van parkeerplekken dienen er laaden loslocaties te worden gefaciliteerd.

Doc-0003 - 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Verkeerspolitie

KES-0026

Parkeerplekken

Behoud de parkeerplekken aan de Prins Bernhardlaan

Doc-0006 - 20211012-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden

KES-0036

Parkeren

Parkeerplaatsen zo veel als mogelijk behouden i.v.m. Eisen vanuit mailverkeer met Theo vd Leek hoge parkeerdruk en bewonersbetrokkenheid

KES-0037

Parkeren

De parkeervlakken dienen aan de onderstaande eisen te voldoen: a) Diepte van 230cm (i.p.v. 200cm) uitvoeren om veiliger in en uit te kunnen stappen b) Eerste en laatste vak van een strook dient langer uitgevoerd de worden (circa 6 meter) om de doorstroming door in- en uitstekend verkeer zo min

Eisen vanuit mailverkeer met Theo vd Leek

Pagina 4 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

mogelijk te verminderen. c) Tussenvakken langer uitvoeren (circa 6 meter t.o.v. 5,5 meter) om de doorstroming door in- en uitstekend verkeer zo min mogelijk te verminderen.

Object: - Calamiteitenstrook ID

Naam

Omschrijving

KES-0019

Calamiteiten verkeer

Zorg voor een goede doorstroming van het calamiteiten verkeer.

Doc-0003 - 20211007-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Verkeerspolitie Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040

KES-0033

Calamiteitenroute

Passeerbaarheid van doorgaand autoverkeer door hulpdiensten dient minimum breedte weg 5,5 meter, brandweerauto maatgevend voertuig, mogelijk uitgevoerd in halfverharding indien 2x1 rijstrook

Doc-0032 - Handreiking Bluswatervoorziening en Bereikbaarheid 2019

KES-0034

Calamiteitenroute

Er mag geen vermindering van de doorstroming (noord-zuid) zijn voor hulpdiensten

Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040

Object: - Groenvoorziening ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0014

Weginrichting

Geef de Prins Bernhardlaan een zo groen mogelijke uitstraling en invulling.

Doc-0004 - 20211104-0413188.201WBS 3.1.2.1 Verslag Fietsersbond Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

KES-0029

Weginrichting

Geef de Prins Bernhardlaan een zo groen mogelijke uitstraling en invulling.

Doc-0006 - 20211012-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag overleg Wijkraden

Pagina 5 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0046

afwisselend groenbeeld

Creëer bij de aanleg van nieuw groen een afwisseling tussen lage, middelhoge en hoge beplanting voor een aantrekkelijk beeld en een verhoging van de ecologische waarde.

Doc-0015 - Ecologisch Beleidsplan 2013-2020 Doc-0019 - Integraal Groen Beleidsplan Haarlem Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

KES-0048

Inheemse beplanting

Bij het realiseren van nieuw groen dient inheemse beplanting het uitgangspunt te zijn.

Doc-0015 - Ecologisch Beleidsplan 2013-2020 Doc-0019 - Integraal Groen Beleidsplan Haarlem

Object: - Lage beplanting ID

Naam

Omschrijving

KES-0002

Ecologie

Zorg ervoor dat de middenberm gevuld wordt met kruidenmengsels, struiken, onderbegroeiing en/of middelhoge begroeiing ten behoeve van de verhoging van de ecologische waarde van het groen.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave

Object: - Bomen ID

Naam

Omschrijving

KES-0003

Ecologie

Ontbrekende schakel in de bomen (noordwestzijde) aanvullen, zodat de laanstructuur behouden blijft en de hoofdbomenstructuur aangevuld wordt.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0019 - Integraal Groen Beleidsplan Haarlem Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder Doc-0021 - Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) Haarlem 2040

Pagina 6 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0031

Bomen middenberm

Voeg 3e grootte bomen op middenberm omdat hieronder een 50kv-leiding ligt.

Doc-0010 - 20220118-413188.201 WBS1.4.3 Verslag Prins Bernhardlaan Overleg Ontwerpkeuzes 1.0

KES-0040

Groeiplaatsonderzoek

Voer een groeiplaatsonderzoek uit voorafgaand aan de aanplant van nieuwe bomen.

Doc-0007 - 20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen

KES-0049

Vervanging gekapte bomen

Minimaal alle gekapte bomen worden vervangen door bomen van eenzelfde grootte

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Object: - Bestaande bomen ID

Naam

Omschrijving

KES-0039

Handhaven bestaande bomen Handhaaf zo veel mogelijk gezonde bestaande bomen rondom de Prins Bernhardlaan.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0007 - 20210312 Mail van Hilde Prins naar Walter Vroom - FW Prins Bernhardlaan bomen en ander groen Doc-0019 - Integraal Groen Beleidsplan Haarlem

Object: - Inrichtingselementen ID

Naam

Omschrijving

KES-0052

Afvalinzameling

Er is één afvalinzamelingslocatie langs de Prins Bernhardlaan. Uitgangspunt is dat deze op ongeveer dezelfde locatie teruggeplaatst wordt. Dit wordt verder uitgewerkt in de VO-fase.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Object: - Bushaltes ID

Naam

Omschrijving

KES-0021

Bushaltes

Verbeter de positionering van de bushaltes ten opzichte van de 'uitgangen' van de wijken en aansluiting op het Prinses Beatrixplein

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan Pagina 7 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

Object: - Verkeersregelinstallaties ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0023

VRI's

Geef de bus prioritering in de VRI regeling

Doc-0005 - 20211112-0413188.201 WBS 3.1.2.1 Verslag stakeholder Rover Prins Bernhardlaan

KES-0053

VRI onderhoud

Alle VRI’s binnen de scope van het Werk dienen onderhouden en geverfd te worden.

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

Object: - Riolering ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0004

Water

Voldoe aan de afkoppelopgave van de HWA aan de westzijde van de Prins Bernhardlaan.

Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0002 - 20200225 Notulen Denksessie Beheer def vrijgave Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan

KES-0012

Riolering

Er moeten uitleggers van de riolering naar de woningen aan de westzijde aangelegd worden.

Doc-0002 - 20200225 Notulen Denksessie Beheer def vrijgave Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0051

Hemenwaterriool HWA

In de ondergrond dient ruimte beschikbaar te zijn voor het toevoegen van een hemelwaterriool tussen de Boerhaavelaan en de Zomervaart.

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0054

Relinen

De levensduur van het vuilwaterriool tussen Dirk Schäferstraat en Julius Röntgenstraat verlengen door het aanbrengen van een constructieve ‘kous’ in de rioolbuis.

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0062

Hoogspanningskabel

Veiligheidsstrook ter breedte van 2 m aan weerszijde van de hartlijn van de hoogspanningskabel moet gehandhaafd blijven.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Pagina 8 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

KES-0063

Hoogspanningskabel

Binnen de veiligheidsstrook rondom de hoogspanningskabel mag enkel open verharding zonder bomen geplant toegepast worden.

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Object: - Drainage ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0044

Toevoegen Drainage

In de ondergrond dient ruimte beschikbaar te zijn voor het toevoegen van drainage tussen de Boerhaavelaan en de Zomervaart.

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0050

Infiltratie

De mogelijkheden van infiltratie nader beschouwen in relatie tot grondwaterstand en infiltratiecapaciteit.

Doc-0014 - Procesopdracht Prins Bernhardlaan Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Object: - Kabels en Leidingen ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0056

Gasleiding

De gasleiding moet zoveel mogelijk in een obstakelvrije ruimte liggen. Deze ruimte is 5 m aan weerszijde van het hart van de leiding Op een aantal punten kan de obstakelvrije ruimte versmalt worden naar 4 m door de aanwezigheid van bebouwing of bouwwerken.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0057

Gasleiding

Wanneer er specifiek gekeken wordt naar de aan te houden afstand van een te planten boom vanaf het hart van de leiding dan geldt het volgende: De afstand van een aan te planten boom nabij de gasleiding dient te voldoen aan: a) eenzijdige bereikbaarheid op maximaal 1,2 m afstand, aan de andere zijde minimaal 1 meter afstand aanhouden tot aan het wortelscherm. De

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Pagina 9 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

boom dient op 1 meter vanaf het wortelscherm geplant worden. Een wortelscherm is noodzakelijk, omdat er een gevaar bestaat dat de wortels naar de coating gaan groeien. b) Verwijderen van bomen binnen de 5 m dient onder toezicht van Gasunie te gebeuren. Om extra schade aan de coating te voorkomen, is het soms beter om de bestaande bomen nabij een gasleiding te laten staan. Wanneer er schade aan de coating geconstateerd wordt, dan hersteld de Gasunie dit op eigen kosten. KES-0058

Gasleiding

In de Prins Bernhardlaan bij het Pr. Beatrixplein en het fietspad vanaf de Schipholweg tot aan de Zomervaart ligt een deel van de gasleiding onder een asfalt fietspad. Dat is akkoord voor de Gasunie, zolang het bedrijf maar vanaf de zijkant van het fietspad metingen kan uitvoeren (dit kan tot ca. 1 m uit kant asfalt/beton). Indien daar aanleiding voor is moet Gasunie het fietspad wel mogen opbreken voor inspectie en of reparatie.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0059

Gasleiding

De werkzaamheden dienen te voldoen aan de Velin graafvoorwaarden.

Doc-0009 - 20220103-0413188.201 WBS 4.4.3 VELIN_graafvoorwaarden_april_2017 rev sep 2019 Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0060

Gasleiding

Bij aanleg van sloten, waterlopen en overige waterpartijen zoals waterbergingen en vijvers dient een dekking van minimaal 1 meter tussen de bodem en bovenkant leiding worden aangehouden.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0061

Gasleiding

Voor parallel aan de kabel of leiding liggende drainage geldt dat deze niet binnen de belemmeringenstrook mag worden aangelegd. Bij kruisende drainagewerkzaamheden moet een onderlinge afstand (dagmaat) van minimaal 0,50

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Pagina 10 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

meter worden aangehouden. Indien de kruisende drainage, na overleg met de netbeheerder, toch dichter op de leiding moet komen te liggen, moet het gedeelte binnen een strook van 1 meter aan weerszijde van de leiding met de hand worden ontgraven en de drainage moet met de hand worden aangebracht. KES-0064

Gasleiding

De afsluiters dienen in open bestrating gesitueerd te blijven.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0065

Gasleiding

Nieuw aan te leggen riolering dient 1 meter afstand te hebben van de gasleiding.

Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Object: - Waterberging ID

Naam

Omschrijving

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte)

KES-0005

Water

Zorg voor maximale waterberging binnen de scope door enerzijds infiltratie(onderzoek) en anderzijds de aanleg van drainage.

Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave

KES-0011

Water

Bergend vermogen en waterafvoerend vermogen van de weg minimaal in stand houden en verbeteren waar mogelijk.

Doc-0002 - 20200225 Notulen Denksessie Beheer def vrijgave

KES-0030

Gasleiding

Bij aanleg van sloten, waterlopen en overige waterpartijen zoals waterbergingen en vijvers moet een dekking van minimaal 1 meter tussen de bodem en bovenkant leiding worden aangehouden.

Doc-0009 - 20220103-0413188.201 WBS 4.4.3 VELIN_graafvoorwaarden_april_2017 rev sep 2019 Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

KES-0032

Minimale Waterberging

Uitgangspunt voor waterberging wordt bergen minimaal wat er in het ontwerp past. De minimale waterberging is afhankelijk van de bergcapaciteit van het ontwerp. Dimensionering van buizen volgt in later stadium.

Doc-0010 - 20220118-413188.201 WBS1.4.3 Verslag Prins Bernhardlaan Overleg Ontwerpkeuzes 1.0 Doc-0018 - Knelpuntanalyse Kabels en Leidingen Prins Bernhardlaan

Pagina 11 van 12

Rapportage Klanteisen Project: Prins Bernhardlaan Haarlem Projectnr. 0413188.201 22 maart 2022, revisie 1.0

Object: - Wadi ID

Naam

Omschrijving

KES-0009

Water

Voeg zoveel mogelijk waterberging toe langs de Prins Bernhardlaan door middel van een wadi in de zij- en middenberm

Toelichting

Bron (document/klantbehoefte) Doc-0001 - 20200303 Notulen Denksessie Beleid def vrijgave Doc-0020 - Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) Haarlem Oost en Waarderpolder

Pagina 12 van 12

Programma van Eisen Prins Bernhardlaan Haarlem

Bijlage IV - Objectenboom Rijstroken

Fietspaden

Trottoir

Verhardingen

Parkeren

Langzaamverkeer oversteek

Kruispunt

Calamiteitenstrook

Bomen

Groenvoorziening

Bestaande bomen

Lage beplanting

Gras

Prins Bernhardlaan

Wadi Waterberging Overige infiltratie

Verkeersregelinstallaties

Bebording Inrichtingselementen Bushaltes Fietsparkeren Straatmeubilair OVL Riolering

Ondergrondse infrastructuur

Drainage

Kabels en Leidingen

De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE T. +31 (0) 6 512 003 87 E. monique.vanalphen@anteagroup.nll

www.anteagroup.nl

Copyright © 2021 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.