20220593774 2. Bijlage 1 Programma van eisen Schetsontwerp Zuid-Schalkwijkerweg - Versie 3.3

Dit houdt in dat de bouwweg langs de huizen aan de Zuid Schalkwijkerweg dient te lopen en dat voor de oversteek naar de woonwijk de tijdelijke bouwweg zo mogelijk dicht naast het bestaande fietspad gesitueerd dient te worden. Dit om de vogels zo min mogelijk te storen. Aangegeven wordt dat de tijdelijke bouwweg ca. 1 jaar blijft liggen.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr. verslag Vanuit ecologie wordt geëist dat de tijdelijke bouwweg buiten het broedseizoen gerealiseerd wordt en dat tijdens de realisatie het ecologisch werkprotocol voor vogels gehanteerd wordt. 5.

Reeds ingebrachte klanteisen De reeds ingebrachte klanteisen (zie onderstaand) worden besproken. KB-0074

Planning

Er dient gewerkt te worden buiten het broedseizoen van algemene broedvogels.

KB-0075

Maatregelen broedvogels

Indien het niet mogelijk is om buiten het broedseizoen te werken dan dient de vegetatie en de bomen vóór het broedseizoen ongeschikt gemaakt te worden voor (broed)vogels.

KB-0077

Planning

KB-0078

KB-0076

Maatregelen padden Natuurwaarde

De werkzaamheden moeten worden uitgevoerd ten tijde van de winterrust voor padden. Als werken tijdens de winterrust niet mogelijk is, dient de aannemer paddenschermen rondom de locaties waar de werkzaamheden plaats vinden te plaatsen Indien de ruigtes in de noordelijke rand van het plangebied worden vernietigd is nader onderzoek noodzakelijk om de aanwezigheid van kleine marterachtigen aan te tonen en de mitigerende maatregelen te bepalen.

15/07/2020 Mailwisseling Rob Luijsterburg en Eline Hin

Het werkprotocol Egel_15-10 is van toepassing.

15/07/2020 Mailwisseling Rob Luijsterburg en Eline Hin

Wanneer er gerooid wordt in de winter is het goed om de groenstukken die dan weggehaald gaan worden in het najaar (sept-half okt) al ongeschikt te maken zodat er geen dieren in winterslaap gaan op die plekken.

15/07/2020 Mailwisseling Rob Luijsterburg en Eline Hin

Voor wat betreft het advies de werkzaamheden in september-half oktober uit te voeren: dit gaat om het rooien van struiken en onder begroeiing. Voor bomen geldt dat ze ook in de winter gekapt kunnen worden (maar wel buiten het broedseizoen).

15/07/2020 Mailwisseling Rob Luijsterburg en Eline Hin

Verdere verspreiding (als gevolg van de werkzaamheden) van de reeds aanwezige invasieve exoten dient te worden voorkomen

Invasieve exoten Aangegeven wordt dat er binnen de gemeente Haarlem nog geen vastgesteld werkprotocol voor invasieve exoten is. Eline verwijst naar een protocol zoals gehanteerd binnen de gemeente Amsterdam en geeft aan dat dit een goed protocol is. Het doel gedurende de uitvoering voor de invasieve exoten is tweeledig: 1. Enerzijds verspreiding voorkomen; 2. Anderzijds bestrijden van de aangetroffen exoten. Een jaar geleden is een inventarisatie verricht. Wellicht is een actualisatie nodig omdat het werk pas over ongeveer een jaar start. Het protocol dient nog opgesteld te worden.

Egels Eline geeft aan dat de winterslaap voor egels ongeveer van oktober tot in maart duurt. Binnen de provincie Noord-Holland geldt een egel vrijstelling. Wel dienen de egels niet opzettelijk verstoort te worden. Het ecologisch werkprotocol kan hier ook op ingaan.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr. verslag 6. Beschoeiing en damwanden De wens is om zoveel mogelijk natuurvriendelijke oevers toe te passen. Indien er om redenen geen natuurvriendelijke oever gerealiseerd kan worden dan is het wenselijk om een ondieper stuk achter (tot ca. 1 meter) de beschoeiing te realiseren. Toegelicht wordt dat wellicht een deel van de sloten aan de wegzijde voorzien zal worden van een damwand. Hier dient aandacht te zijn voor fauna uittreedplaatsen (tenminste om de 50 meter). Bij het toepassen van een natuurvriendelijke oever is het van belang dat deze aan de zonnige zijde gerealiseerd worden om te borgen dat er vegetatie groeit. De ligging van de Zuid Schalkwijkerweg is Noord-Zuid waardoor zon/schaduwzijde niet echt speelt. 7.

WVTTK Het projectteam dient de volgende documenten te controleren op eventuele aanvullende eisen welke van toepassing zijn: Ecologisch beleidsplan Ecologisch beleidsplan deel II (komt binnenkort) Integrale beleidsplan (minder relevant) Aangegeven wordt dat Sjoerd Andela (stadsecoloog, teamgenoot van Eline) niet aanvullend betrokken hoeft te worden bij het project. Dat kan wel het geval zijn via Platform Groen.

8.

Het realiseren van houtwallen is wellicht op te nemen in het ontwerp. Eline deelt eventuele overige ideeën (meekoppel)kansen met het projectteam. Afsluiting Geen bijzonderheden

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

Verslag stakeholdergesprek - mobiliteit nummer datum plaats opsteller onderwerp

01 project Zuid-Schalkwijkerweg 2 september 2021 projectnr. 0413188.105 Teams autorisator R. Wisse S. Lensing vakgroep Contracten Stakeholdergesprek Zuid-Schalkwijkerweg - Mobiliteit

aanwezig Theo Wijnker Manfred Vriezekolk Edwin Daemen Ingrid Boelens Sheena Lensing

namens Technisch management – Haarlem Technisch management – Antea Group Procesmanager - Haarlem Beleidsadviseur mobiliteit - Haarlem Projectbeheersing - Antea Group

nr.

verslag Agenda: 1. Kennismaking 2. Stand van zaken project; 3. Toelichting op huidige ontwerp a. Groot onderhoud; b. Handhaven bestaande situatie; c. Bestaande drempel d. Snelheidsremming (visueel); e. Geen rood asfalt eis OMB 4. Belangen vanuit mobiliteit 5. WVTTK

2.

Stand van zaken van het project en projectgeschiedenis worden toegelicht.

3.

Overdracht met Oscar en Aangegeven wordt dat Oscar van den Oord een mail heeft gestuurd met zijn visie op de problematiek aan de Zuid-Schalkwijkerweg (mail 9 oktober 2020). Het advies vanuit BBOR is overgenomen door het projectteam in het ontwerp, namelijk: behouden huidige breedte; handhaven passeerhavens; plaatsen parkeerverboden (reeds gerealiseerd).

4.

Toelichting huidige ontwerp Snelheidsremming Besproken wordt welke mogelijkheden er zijn voor het remmen van de snelheid van het verkeer over de Zuid-Schalkwijkerweg. In het verleden is gesproken over het visueel versmallen van de weg. Bijvoorbeeld het strategisch plaatsen van plantenbakken, drempels, smileys, flitspalen en of delen met eenrichtingsverkeer. Dit om de zorg onder de bewoners dat de Zuid-Schalkwijkerweg veranderd in een racebaan na het aanbrengen van een nieuwe laag asfalt, weg te nemen.

actie door

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr.

verslag actie door Het optisch versmallen van de weg middels belijning is een van de maatregelen welke overwogen wordt. Aandachtspunt hierbij is dat het niet de bedoeling is dat de belijning voor fietsers de indruk wekt dat er sprake is van een fietsstrook. Dit om de Sheena veiligheid van fietsers te borgen. Dit dient ook besproken te worden tijdens het overleg met de fietsersbond op 6 september 2021.

5.

Belangen vanuit mobiliteit Ingrid geeft aan zich eerst te willen verdiepen in de Zuid-Schalkwijkerweg voordat zij hier een antwoord op heeft. Besloten wordt om hier een vervolgoverleg voor in te plannen. Vervolgafspraken:  Ingrid geeft aan zich eerst te willen verdiepen in de Zuid-Schalkwijkerweg Ingrid en vervolgens de mogelijkheden t.a.v. snelheidsremming te inventariseren. Ingrid  Aanvullend gaat Ingrid na welke snelheid er momenteel gemiddeld gereden wordt (database/contact met Bert Tepper) zodat inzichtelijk is om hoeveel overschrijding het gaat; Ingrid  Ingrid gaat intern na welke beleidsstukken er van toepassing zijn voor de Zuid-Schalkwijkerweg. Sheena  Sheena plant een vervolgoverleg in.

4.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

Verslag stakeholdergesprek - domein wegen en kunstwerken

nummer datum plaats opsteller onderwerp

413188.105project Zuid Schalkwijkerweg stakeholder-01 26 augustus 2021 projectnr. 413188.105 Teams autorisator Manfred Vriezekolk vakgroep Stakeholdergesprek domein wegen en kunstwerken

aanwezig Edwin Daemen Paulien Zweers Jacques Pieterse Bob de Jong Manfred Vriezekolk nr. 1

namens Haarlem Haarlem Haarlem Haarlem Antea Group

verzendlijst Aan- en afwezigen Raoul Wisse Sheena Lensing

verslag Opening Manfred opent de vergadering. Theo heeft zich afgemeld. Rollen genodigden:

Edwin Daemen: procesmanager gemeente Paulien Zweers: Technisch Adviseur Verhardingen, Straatmeubilair, Kunstwerken & Oevers Jacques Pieterse: tactisch beheerder kunstwerken en oevers Bob de Jong: tactisch beheerder wegen Theo Wijnker: technisch adviseur gemeente Manfred Vriezekolk: technisch manager Antea Group

Bob geeft aan dat hij in het verleden niet goed bij het project is betrokken. Edwin laat weten dat de interne stakeholders in het project nu goed aangehaakt zullen blijven. 2

Toelichting project Manfred en Edwin geven een toelichting op het project. Zie ook de tekst onder dit verslag zoals deze ook in de uitnodiging is gemaild.

3

Verhardingen Toepassen elementenverharding i.p.v. asfalt indien nieuwe K&L onder gesloten verharding niet mogelijk blijkt:  Elementenverharding is niet gewenst i.v.m. landbouwverkeer en de fietsroute.  Een combinatie van asfalt en elementenverharding (strook elementenverharding in het midden en asfalt aan de zijkanten) geeft de volgende aandachtspunten: Is dit wel duurzaam aan te leggen?; eerst volledig asfalt draaien en daarna middengedeelte uitbreken voor elementenverharding? Kan de strook elementenverharding wel breed genoeg gemaakt worden

afwezig Theo Wijnker

actie door

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr.

verslag

actie door voor K&L zodanig dat er voldoende brede stroken asfalt overblijven voor fietsstroken en stroken waar met landbouwverkeer overheen gereden kan worden? Kan gezien het zettingsgevoelige veengebied de totale verhardingsconstructie wel sterk genoeg gemaakt worden om zijdelingse verplaatsing te voorkomen?

5. Ontwerp weg:  Bob geeft aan dat hij niet op de hoogte is of er een afweging is gemaakt hoe het groot onderhoud uit te voeren; afweging onderhoudsmaatregelen versus complete nieuwe constructie met hierbij de investeringskosten en beheerlasten in beschouwing genomen. Manfred geeft aan dat er in het ontwerp nu is voorzien in een compleet nieuwe asfaltconstructie omdat de gehele dijk opgehoogd zal moeten worden omdat deze niet aan de eisen van Rijnland voldoet (kerende hoogte). Daarnaast moeten de huisaansluitingen van de nutsvoorzieningen onder de rijweg vervangen worden.  Bob vraagt of de weg niet versmald kan worden om extra ruimte te creëren. Manfred geeft aan dat de huidige wegbreedte als erg smal is (3,80 – 4,00 m) en dat versmallen naar een minimale breedte (3,50 voor één richting) weinig extra ruimte oplevert. Tot nu toe was het uitgangspunt om de bestaande situatie van de weg te handhaven.  Uit de uitgevoerde zettingsberekening is gebleken dat de zettingen op de dijk behoorlijk meevallen omdat de dijk er al lang ligt. De meeste zettingen zullen bij ophogingen naast de dijk verwacht worden. Het toepassen van zettingsbeperkende maatregelen voor de rijweg is daarmee niet aan de orde. Eisen: 

7.

4

HIOR en tPvE zijn van toepassing. De laatste versie van het tPvE wordt bij Matthijs Leloux opgevraagd. Manfred/Theo 6. Van de HIOR kan onderbouwd worden afgeweken. De technische eisen uit het tPvE kunnen niet altijd haalbaar blijken omdat het bijvoorbeeld economisch niet haalbaar is om aan de eis te voldoen. Bijvoorbeeld eisen m.b.t. zettingen. De afweging en besluit op basis van aanlegonderhouds en beheerkosten moet wel goed inzichtelijk gemaakt worden bij de keuze van en variant.

Oevers en kunstwerken  Vanuit het domein kunstwerken en oevers heeft toepassing van een natuurlijke oever de voorkeur.  Indien een harde oever noodzakelijk blijkt dan zijn de aspecten levensduur en het toepassen van één type harde oever van belang.  Bij het toepassen van een harde oever is het goed om dit af te stemmen Manfred met de stadsecoloog (Sjoerd Andela). Manfred zal met hem contact opnemen om e.e.a. te bespreken.  Het is van belang dat er goed tussen de gemeente en Rijnland wordt afgestemd wie het beheer van eventueel aan te brengen harde oevers/damwanden op zich neemt.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr.

verslag

5

Vervolgtraject  Nadat de longlist definitief gemaakt is zal deze met interne stakeholders gedeeld worden om vanuit hun domein input te leveren.  De interne stakeholders zullen in het verdere proces meekijken en een toetsende rol hebben.

actie door

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

Verslag stakeholdergesprek – OMB nummer datum plaats opsteller onderwerp

413188.105project stakeholder-02 31 augustus 2021 projectnr. Teams autorisator Manfred Vriezekolk vakgroep Stakeholdergesprek OMB

aanwezig Maaike Sillman Edwin Daemen Raoul Wisse Manfred Vriezekolk

namens Haarlem Haarlem Antea Group Antea Group

Zuid Schalkwijkerweg 413188.105

verzendlijst Aan- en afwezigen Theo Wijnker Sheena Lensing

afwezig

nr. 1

verslag Opening Raoul opent de vergadering.

2

Terugblik Het ontwerp wat we tot nu toe hadden wordt losgelaten en wordt er gekeken naar maatwerkoplossingen. De rode draad hierbij is het zoeken naar oplossingen met zo min mogelijk impact op de huidige situatie. Het projectplan van Rijnland hoeft wellicht niet aangepast te worden indien er voldoende draagvlak is bij de stakeholders. Dan zou het ontwerp onder het huidige projectplan aangepast kunnen worden.

3

Besproken punten  Het visiedocument is actueel.  Aan Maaike wordt toegelicht dat er nu ook zogenaamde vernagelingstechnieken worden beschouwd. Bij deze techniek worden met stangen op regelmatige afstand de dijk stabiel gemaakt. Deze oplossing is kansrijk om bomen te sparen op gedeeltes waar de weg niet te veel omhoog hoeft.  De wens van OMB is om de bestaande situatie vanuit de historische kwaliteit zoveel mogelijk te behouden. Dit betekent het handhaven van de huidige sloten relatief dicht langs de dijk. Indien er verbreed wordt met een flauwer talud kan dit nooit meer teruggedraaid worden.  Aan de oostzijde kunnen 2 soorten gebieden onderscheiden worden: ter plaatse van de woningen en de weilanden. Vanuit de wens van o.a. de bewoners is het handhaven van de huidige sloot voor de woning aangegeven. Bij de weilanden is dit argument niet aan de orde. Maaike geeft aan dat vanuit OMB ook bij de weilanden het de wens is om het huidige beeld zoveel mogelijk te handhaven. Het is wellicht wel mogelijk om ten behoeve van de stabiliteit (bijvoorbeeld in combinatie met teenslootverzwaring) de teensloot iets te verschuiven, maar dit moet wel in voldoende mate samenhangen met de oplossing voor de woningen. Maaike kan nu nog niet goed aangeven welke verschuiving van de teensloot daarbij nog acceptabel is.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

nr.

verslag  Edwin vraagt aan Maaike om een stuk te schrijven om het belang van het behouden van het historische beeld te onderbouwen.  Een oplossing met een uitstekende damwand in de westzijde berm als kering is vanuit OMB niet gewenst.  Bij een oplossing van een damwand op de rand teensloot zal er een flink stuk van de damwand boven de waterlijn uitstekken (ca. 0,80 tot 1,50 m). OMB #####  Type verharding (in relatie tot discussie wel of niet K&L onder een gesloten verharding): OMB heeft de voorkeur voor asfalt (conform visiedocument). Elementenverharding is minder gewenst. Een combinatie van asfalt en elementenverharding is niet gewenst.

4

Vervolgtraject  Het is de wens van Maaike om live een vervolgoverleg te hebben. Dit zal georganiseerd worden.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

Verslag stakeholdergesprek - BBOR/dagelijks beheer nummer datum plaats opsteller onderwerp

01 project Zuid-Schalkwijkerweg 1 september 2021 projectnr. 413188.105 Teams autorisator R. Wisse S. Lensing vakgroep Contracten Interne stakeholdergesprekken – Martin Jansen

aanwezig Martin Jansen Raoul Wisse Theo Wijnker Edwin Daemen Sheena Lensing nr. 1. 2.

namens Haarlem Antea Group Haarlem Haarlem Antea Group

verslag Opening Het doel van het overleg wordt toegelicht. Rol Martin Janssen binnen het project Zuid-Schalkwijkerweg Gevraagd wordt welke rol Martin wenst te vervullen binnen het project Zuid-Schalkwijkerweg. Martin geeft aan dat hij BBOR vertegenwoordigt in de rol van dagelijks beheerder. Martins rol binnen het project is het borgen van het juist uitvoeren van de opdracht zoals geformuleerd door de interne opdrachtgever zodat zonder knelpunten de weg weer terug in beheer kan worden genomen. Aangegeven wordt dat het project onder de UAV uitgevoerd zal worden maar er niet op traditionele wijze een directievoerder/toezichthouder toegewezen wordt. Hierdoor is het wenselijk om af te stemmen op welke momenten Martin betrokken wil worden in het proces en/of de uitvoering zodat er door OG optioneel extra eisen kunnen worden gesteld aan het keuringsplan van de aannemer. Besloten wordt om dit op een later moment in het project aan de orde te stellen. Belangen BBOR/dagelijks beheer Gevraagd wordt welk belang Martin voor zichzelf ziet in het project Zuid-Schalkwijkerweg. Martin geeft aan dat binnen het projectgebied van de Zuid-Schalkwijkerweg diverse DDOpartners actief zijn. Hierdoor zijn er vanuit beheer diverse aandachtspunten. Besproken wordt hoe het beheer van de diverse componenten in elkaar steekt. Martin geeft aan dat: 

Duikers zijn in het beheer van Haarlem maar zijn eigendom van Rijnland hierdoor ontstaat de volgende verdeling: 1. Duiker stuk dan vervangen door Rijnland; 2. Onderhoud door de gemeente Haarlem (doorspuiten etc.).

 Sloten zijn in het beheer van Rijnland en herstel dient plaats te vinden door de eigenaar. Langs de Zuid-Schalkwijkerweg zijn er diverse slooteigenaren, namelijk Haarlem, bewoners en ondernemers. Alle sloten zijn in principe in beheer van Rijnland waardoor ook de reguliere baggerwerkzaamheden door Rijnland worden uitgevoerd.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

De complexiteit van het beheer en onderhoud neemt toe zodra sloten in het eigendom van bewoners of ondernemers zijn. Martin geeft aan dat soortgelijke situaties spelen binnen andere projecten van de gemeente Haarlem. Laurens van der Schraaf en Gijs Barendregt (beide gemeente Haarlem) zijn hierdoor in overleg getreden met Rijnland. Martin geeft aan dat het de moeite waard is om met hen in overleg te treden.

3.

Gevraagd wordt hoe het beheer voor de stuwen geregeld is. Martin geeft aan dat Rijnland verantwoordelijk is voor de stuwen. Verharding Aangegeven wordt dat er momenteel nagedacht wordt over het toepassen van elementenverharding. Dit i.v.m. de vervangingsopgave van de nutsen en het belang om de cultuurhistorische waarde van het landschap te behouden. Martin geeft aan in beginsel geen voorstander te zijn van elementenverharding op een dijk. Dit i.v.m. het wegzakken van de verharding. Enkel indien er geborgd kan worden dat de elementenverharding niet gaat schuiven/wijken/zetten dan behoort elementenverharding tot de mogelijkheden. Wel geeft Martin aan in principe gewoon asfalt te wensen. Raoul geeft aan dat het situeren van de kabels en leidingen onder de verharding overwogen wordt om de bomen langs de Zuid-Schalkwijkerweg te sparen. Martin vraagt of het wegwerken van de kabels en leidingen middels kokers onder de verharding tot de mogelijkheden behoort om zo toch asfalt toe te kunnen passen. Martin geeft aan dat het ook mogelijk is om gas, water en elektra onder de weg te situeren en middels een tweede profiel de telecom naast de weg te leggen. Dit aangezien telecom over het algemeen de meeste opbreekwerkzaamheden met zich meebrengen. Aangegeven wordt dat Ziggo al in de berm ligt.

4.

Kabels en leidingen Martin bevestigd nogmaals dat de persriolering blijft liggen. De kwaliteit van de riolering is twee keer getoetst waarna is vastgesteld dat de kwaliteit nog voldoet.

5.

Kering naar het Spaarne Één van de varianten welke de komende periode verkend wordt is het verplaatsen van de legger richting het Spaarne. Gevraagd wordt of Martin bekend is met dit deel van Haarlem (het Jaagpad) en dit als een kansrijk scenario ziet. Martin geeft aan dat er vrij weinig vastgelegd is over de eigendomsrechten etc. langs het Spaarne. Ook vermoed hij dat er veel onderlinge afspraken gemaakt zijn waar woonbootbewoners rechten aan kunnen ontleden. Martin verwacht hierdoor dat het projectteam op een hoop onverwachtse situaties kan stuiten indien besloten wordt om de kering richting het Spaarne te verplaatsen. Afsluiting Martin brengt nog de ‘Beantwoording vragen Zuid-Schalkwijkerweg uit commissie beheer ‘ van 19 juni 2020 onder de aandacht. Een ander aandachtspunt is nog dat het een 30km weg is maar dat de inrichting niet als zodanig is. Verder geen bijzonderheden.

6.

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

Verslag Nutsoverleg Nutsoverleg Zuid Schalkwijkerweg, Donderdag 22 juli 2021, 13.30 uur, via Teams Aanwezigen: als genoemd in de aanhef van deze mail. Personen in de cc bij deze mail waren afwezig.

nr.

verslagnr. 1. Opening en mededelingen Theo Wijnker geeft een toelichting op de stand van zaken en de laatste ontwikkelingen in het project. Het ontwerp voor de dijkversteviging via verbreding heeft tot zodanig veel bezwaren geleid van stakeholders dat de haalbaarheid van dit ontwerp zeer onzeker is geworden. Besloten is om opnieuw een variantenstudie voor verstevigen van de waterkering uit te voeren waarin alle belangrijke en betrokken stakeholders in het proces worden meegenomen. Nadat dit proces is doorlopen zullen opnieuw de stappen VO, DO en UO worden doorlopen. In het nieuwe ontwerp zal meer maatwerk moeten worden toegepast die beter aansluit bij de situatie ter plaatse. De verwachting is dat het aanpassen van het ontwerp gevolgen zal hebben voor de ligging van de nutsvoorzieningen. Raoul Wisse stelt de volgende directe vraag aan de nutspartijen: in hoeverre is er bij de nutsbedrijven de noodzaak om werkzaamheden uit te voeren en aldus ‘mee te liften’ op het civiele werk ? Rinus van Gool stelt dat voor de gasleiding eerder is besloten dat bij de eerste goede gelegenheid (lees: grootschalig werk) direct de gasleiding zal moeten worden vervangen omdat de huidige leiding feitelijk niet meer voldoet aan de huidige eisen. Thijmen Peek geeft aan dat voor de waterleiding hetzelfde geldt als voor de gasleiding.

Jan Dijkstra geeft aan dat er voor electra misschien minder noodzaak bestaat voor vervanging maar dat het project ook voor Liander Electra voldoende aanleiding is om werkzaamheden in combi uit te voeren. Aanwezigen stellen gezamenlijk vast dat uitvoering nuts voorafgaand aan of na afronding van het werk aan de weg en de dijk geen realistische optie is. Opmerking: Rinus van Gool geeft op later moment nog wel aan dat gemeentelijk beleid zoals “de ambitie om woningen van het gas te halen” ertoe kan leiden dat Liander in de nabije toekomst mogelijk kan besluiten om geen investeringen meer te doen aan bestaande gasleidingen. Jan Dijkstra merkt nog op dat ook bij wijzigingen in het ontwerp er nog steeds bepaalde knelpunten zullen zijn waarvoor nog steeds geen oplossing is gevonden, bijvoorbeeld het nutstracé met evt. gestuurde boring tussen de Zwemmerslaan en de Molenslootbrug. Theo

Klanteisenspecificatie Zuid-Schalkwijkerweg projectnummer 0467783.100 15 februari 2022 revisie 3.2 Gemeente Haarlem

2.

Wijnker geeft als antwoord dat nog lopende actiepunten e.d. in het vervolgproces worden meegenomen totdat deze zijn afgehandeld c.q. opgelost Vorig overleg (opmerkingen en/of aandachtspunten verslag), actiepunten Geen opmerkingen. De vastgelegde actiepunten blijven staan. Eerdere afspraken, voor zover nog van toepassing blijven geldig en zullen worden nágekomen.

3.

Herbeoordeling oplossing(en) dijkverzwaring Antea is momenteel bezig met een hernieuwde variantenstudie voor de dijkversteviging. Hiervoor is een Plan van Aanpak opgesteld waarin op hoofdlijnen de volgende stappen worden doorlopen:  Inventariseren (realistische) oplossingen waarbij maatwerk wordt toegepast en waarbij (externe) stakeholders worden betrokken.  Toets door interne stakeholders.  Communicatie en uitwisseling informatie en/of bezwaren met bewoners.  Keuze toe te passen combinatie van oplossingen; vervolgens doorlopen VO, DO en UO.

4.

Mogelijke wijzigingen nutstracé huidig ontwerp De volgende vragen aan de nutsbedrijven zijn tijdens het overleg aan de orde gekomen. Afgesproken is dat de nutsbedrijven buiten het overleg om hun officiële reactie kunnen geven.  Is het mogelijk c.q. acceptabel dat het nutstracé onder de nieuwe wegverharding komt te liggen ? Dit principe wordt al toegepast bij het zuidelijk deel van de Zuid Schalkwijkerweg (gedeelte zonder waterkering). Groot verschil is wel dat in het zuidelijk deel geen woningen/huisaansluitingen aanwezig zijn en tevens dat het zuidelijk deel via een gestuurde boring zal worden uitgevoerd.  Indien het antwoord bij de eerste vraag JA is, wat zijn dan de voorwaarden die hieraan worden gesteld in geval de verharding bestaat uit asfalt of uit elementen ?  Indien het antwoord bij de eerste vraag NEE is, wat zijn dan gedacht vanuit de nutsbedrijven de resterende opties ? De vertegenwoordigers van de nuts geven vooruitlopend op officiële reactie aan dat aan de optie tracé onder asfalt veel negatieve aspecten zitten. Hier dient een ieder zeer bewust van te zijn.

5.

Verwachte startdatum uitvoering: Naar verwachting september 2022.

6.

Rondvraag Hiervan is verder geen gebruik gemaakt.

7.

Datum volgend overleg: Afgesproken is het volgende overleg op afroep in te plannen. Zodra de ontwikkelingen daartoe aanleiding geven. De vergadering wordt gesloten.

De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE

www.anteagroup.nl

Copyright © 2021 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.