20210475603 3. Bijlage 2 Wijzigingsoverzicht stedenbouwkundig plan 50kV-station - geanonimiseerd
Tekst van het document
2
Geen
4.
50
51 52
53
54
Financieel. Waardevermindering van zijn woning. Indiener hoopt op minstens reële compensatie voor het verlies van de investering. 5. Slagschaduw. De hoge flats gaat slagschaduw geven op onze zonnepanelen. Indiener verwacht een reële vergoeding. 6. Horeca. Deze goedmaker klinkt leuk maar voegt weinig toe aan de buurt. Het geeft alleen maar meer drukte en minder parkeerplek. De plan baren mij zorgen. Indiener is al uitzicht kwijtgeraakt door Land in Zicht. Nu wordt er ook gesproken over zonnepanelen op een heuvel en over de nieuwe woontoren: weer uitzicht minder. En dan alle parkeren: dat wordt een drukte van jewelste. Indiener heeft bezwaar tegen het plan. Indiener vindt het erg als er betaald parkeren komt. Daarbij wordt het uitzicht bedorven en verwachten we geluidoverlast. Indiener heeft de volgende bezwaren tegen het plan: 1. Het tekort aan parkeerplaatsen. 2. Overlast van bewoners in de buitenruimte (steiger en terras) Indiener heeft de volgende bezwaren tegen het plan: 1. Horeca voor jongeren geeft overlast. 2. De woontoren zorgt voor parkeerproblemen 3. Verwacht veel geluid- en drankoverlast. 4. Belemmering van het uitzicht 5. Inkijk in de woning 6. Zon wordt weggenomen 7. Scouting Kon-Tiki wordt weggedrukt 8. Jongeren krijgen voorrang op Haarlemmers die al meer dan 10 jaar op de wachtlijst van een woning staan. 9.
Overlast door heien/bouwen en mogelijke schade aan woningen. 10. Ouderen aan de Spaarndamseweg zitten niet te wachten op feestende jongeren in te kleine appartementen.
5.
In de ontwikkelvisie Spaarndamseweg van de gemeente uit 2019 is deze plek aangewezen voor horeca. Om de overlast qua drukte en parkeren te beperken, is er gekozen voor daghoreca.
Voor de bewoners van de Spaarndamseweg is de invloed van het gebouw op het uitzicht op de woonverdiepingen vergelijkbaar met de invloed die uitgaat van het huidige gebouw. Voor wat betreft parkeren: zie antwoord 4.3
Geen
Daar nemen we kennis van. 1. Het is aan de gemeente om indien gewenst en nodig, gereguleerd parkeren in te voeren. Het invoeren van betaald parkeren staat echter niet in direct verband met dit bouwplan. 2. Zie antwoord 4.2. 3. Zie antwoord 1a. 1. De parkeerbalans en het mobiliteitsplan zullen gezamenlijk uitmaken of ze sluitend zijn en aan de toetsing van de gemeente kunnen voldoen. Zie ook antwoord 4.3. 2. Zie antwoord 1a. Er is in de planvorming geen sprake van een steiger. 1. Zie antwoord 1a. Verder is van belang dat in het bestemmingsplan zal worden geborgd dat enkel daghoreca wordt toegestaan. 2. Zie antwoord 4.3. Hogere bebouwing hoeft overigens niet te betekenen dat er automatisch parkeerproblemen ontstaan. 3. Zie antwoord 1a. 4. Zie antwoord 4.2. 5. Stedenbouwkundig is sprake van voldoende afstand tussen de woningen van dit project en omliggende woningen. De afstand van gevel tot gevel bedraagt tussen de bestaande bebouwing aan de zijde van de Spaarndamseweg en het voorgestelde bouwplan circa 35 meter. De kortste afstand van gevel tot gevel tussen de woontorens Land in Zicht en de woningen in het voorgestelde bouwplan bedraagt circa 42 meter. 6. Zie antwoord 8b. 7.
De scouting is door de initiatiefnemer betrokken bij de totstandkoming van het plan en heeft zich tot op heden positief uitgesproken over de huidige plannen en zal in het verdere proces, zeker voor de inrichting van de buitenruimte, ook betrokken blijven. 8. Zie antwoord 9.1.
Geen Geen
2
Geen
Geen
9.
55
56
57
58
59
Indiener heeft begrip voor de woningnood, maar bezwaren tegen de plannen vanwege: 1. Plek van het gebouw langs de verkeersader. Is fijnstof wel onderzocht? 2. Hoogte van het gebouw. 7 lagen betekent schaduw voor andere bewoners. 3. Meer parkeerdruk in de buurt. De aanname dat jongeren geen auto meer hebben of een auto delen is ongefundeerd. 4. Toename overlast omdat de nieuwe bewoners veel buiten zullen verblijven gelet op de kleine binnenruimte. 5. Horecaoverlast. Advies: groen en bomen op deze plek in plaats van hoogbouw. Naast verwachte parkeerproblemen, schaduwwerking en overlast is de grootste zorg van de indiener: de jongeren en statushouders die op 20 m2 moeten wonen. Statushouders en autochtone jongeren lijkt de indiener geen goede combinatie. Het verloop van de bewoners zal groot zijn en dat geeft weinig binding met de wijk. Indiener verzoekt de gemeente Wibaut geen toestemming te verlenen. Indiener wil dit project niet vanwege: 1. geluidoverlast 2. parkeerproblemen. Er is genoeg plek in de Waarderpolder. Indiener heeft bezwaren tegen het plan. Leefomgeving gaat drastisch achteruit door parkeerdruk, overlast van hangjongeren en horeca en belemmering van het uitzicht. Indiener is juist in Haarlem-Noord gaan wonen om niet in de buurt van horeca te hoeven wonen. Indiener: ‘als ik voorkeur had voor hoogbouw was ik wel in Schalkwijk gaan wonen.
De flats aan de andere kant van de Schoterbrug zijn al erg genoeg’. Dit past niet bij Haarlem. Indieners maken bezwaar tegen de woontoren vanwege verwachte overlast, parkeerproblemen en uitzicht dat belemmerd wordt.
Geluid/trilling zal er bij bouwen altijd zijn. Partijen proberen dat met afspraken in de voorbereiding op de bouw te minimaliseren. Verder wordt uiteraard voldaan aan de wettelijke voorschriften voor bouwen. Zie ook antwoord 14 over planschade. 10. Zie antwoord 1a. 1. Reactie Peutz: Het effect van de beoogde ontwikkeling op de lokale luchtkwaliteit dient beoordeeld te worden. Vanwege de aard en omvang draagt het plan in niet-betekenende mate (NIBM) bij aan de lokale luchtkwaliteit. In de toelichting zal de ontwikkeling derhalve worden getoetst aan het NIBM-criterium. Toetsing van de grenswaarden is niet aan de orde. Wel zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening worden ingegaan op de concentratie van de luchtkwaliteit bepalende stoffen stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10). 2. Zie antwoord 9.2. 3. Zie antwoord 4.3. 4. Zie antwoord 1a. 5. Zie antwoord 1a. Naar aanleiding van het advies: Langs het Spaarne zullen extra bomen worden geplant, die bijdragen aan het vergroenen van de omgeving.
Geen
Voor parkeren, zie antwoord bij 3 en 4.3. De woningen hebben een oppervlak dat varieert van circa 22 tot 49 m2. Zie antwoorden 1a, 4.3, 8b en 12a.
Geen
1. 2.
Geen
Zie antwoord 1a. Zie antwoord 4.3.
Zie antwoorden 1a, 4.3 en 9.2.
Geen
Zie antwoorden 1a, 4.3 en 9.2.
Geen
2
60
61 62 63 64 65 66
Indiener is bezorgd over het grote aantal mensen dat hier komt wonen. Kleine woningen, afhankelijk van huursubsidie. Daar gaat de buurt niet op vooruit. Indiener heeft het idee dat de gemeente geld nodig heeft. Indiener verliest het vertrouwen in de gemeente. Zie reactie 3. Zie reactie 3. Zie reactie 3. Zie reactie 3. Zie reactie 3. Zie reactie 3. Daarnaast heeft de indiener de volgende bezwaren: 1. Ontwerp. Er zijn drie kenmerkende horizontale lijnen in het woonblok met aan de zuidzijde een scherpe hoek in de plattegrond. Daar is weinig ruimte in het inwendige. In alle appartementen zullen de ramen niet open kunnen. Bewoners gaan dan naar buiten. Dat geeft overlast. De grondoppervlakte is minimaal om er een volledige woonunit van te maken. Op het ontworpen dakterras kun je nauwelijks recreëren. Bovendien zijn daar zonnepanelen ingetekend. De binnentuin wordt een ‘binnenplaatsje’ De ruimte voor het gebouw is ook krap gelet op het veel gebruikte fietspad voor de deur. 2. Bewoners. Moeten alleenstaande jongeren van 18 jaar al een woning krijgen? Ze zijn net van school en hebben nog niet de verantwoordelijkheid om zorg te dragen voor hun leefomgeving. 160 jongeren met verschillende achtergronden. Dat loopt uit op narigheid. Waar haalt de gemeente na 5 jaar bewoning nieuwe woningen vandaan? Ook de komende jaren is er woningnood.
College, reserveer nog te bouwen woningen voor jonge mensen die al 22-25 jaar een vaste relatie met Haarlem hebben. 3. Verkeershinder. Waar worden overige vervoermiddelen gestald? Fietsen en brommers komen tegen de pui te staan. En de overige auto’s? Die komen bij Land in Zicht te staan. De in- en
Nee, de gemeente verdient beperkt aan de woningbouwontwikkeling. De gemeente ontvangt alleen (eenmalig) geld via de leges voor de omgevingsvergunning, de verkoop van een strook grond en de jaarlijkse WOZ-belasting. De ontwikkeling wordt door de gemeente gezien als positieve ontwikkeling voor de stad Haarlem. Zie antwoord 3. Zie antwoord 3. Zie antwoord 3. Zie antwoord 3. Zie antwoord 3. Zie antwoord 3. 1. Zie antwoord 1a inzake het beperken van overlast. Verder bestaat er geen recht op recreatiemogelijkheden. Dat bewoners naar buiten zullen gaan, is niet iets waar omwonenden tegen op kunnen komen. De woningen voldoen aan de wettelijke normen. 2. De gemeente is zich bewust van de woningnood – nu, maar ook in de komende jaren. Er worden de komende jaren tal van projecten gerealiseerd met sociale huurwoningen. Iedereen geeft recht op een woning, ook jongeren van 18 jaar. Met dit plan wordt in een grote behoefte aan woningen voorzien. 3. Zie antwoord 20.10 en 20.13. Wibaut heeft in het ontwerp ruimte bedacht voor het parkeren van fietsen een scooters. De fietsenstalling komt tussen het nieuwe gebouw en de Schoterbrug. Alle vervoermiddelen, behoudens voor bezoek worden inpandig opgelost. Voor wat betreft het autoparkeren. De Spaarndamseweg kan extra autoverkeer aan. De gemeente ziet toe op een veilige afwikkeling van verkeer van en naar de parkeergarage. 4.
Scouting Kon-Tiki blijft ook. 5. Er komen netto negen bomen bij. Van de bestaande jonge bomen wordt nagegaan of ze verplaatst kunnen worden of dat het verstandiger is nieuwe aanplant te voorzien. 6. Zie antwoord 1a.
2
Geen
Geen Geen Geen Geen Geen Geen
67 68
69 70
71
72
uitrit van de parkeergarage zit aan de Spaarndamseweg waar het al druk is. 4. Scouting. Wordt Kon-Tiki niet verdrongen? Die moet blijven. 5. Vergroening. De prachtige boom op de locatie zal worden gekapt. Meestal komt er geen vergroening terug. Bij Land in Zicht is na 8 jaar ook nog weinig groen gerealiseerd. 6. Geluidoverlast. Zie reactie 3. Indiener heeft de volgende bezwaren: 1. Indiener ervaart parkeerdruk die erger gaat worden. Dat gaat ten korte van de rustige oude dag. 2. Bang voor vervuiling van het Spaarne, lawaai en feesten. 3. Verloren uitzicht 4. Deze bewoners krijgen na 5 jaar recht op een woningen waarbij eigen Haarlemmers weer achter het net vissen. Zie reactie 3. Indiener voorziet overlast. Nu al last van jongeren onder de brug en drankintimidaties. Dat het huidige gebouw moet verdwijnen, is logisch maar waarom geen mooie appartementen van 2-3 lagen hoog met mooie terrassen voor ouderen en een supermarkt? Jongeren kunnen beter een plek krijgen in het centrum of Schalkwijk. Goed teken dat de gemeente oog heeft voor de lastige woningmarkt voor de groep van 18 t/m 28 jaar. Maar zoveel woningen en weinig parkeerplaatsen geeft een conflict. De parkeerdruk is al 7 dagen in de week hoog. Meer mensen hebben auto’s aangeschaft en er zijn parkeerplaatsen opgeofferd voor laadpalen. Al een deel van de parkeerplaatsen is al in gebruik voor deelauto’s.
Daarom de volgende vragen: 1. Hoe gaat de gemeente controleren dan bewoners / bezoekers van het complex niet in de buurt gaan parkeren? 2. Hoe gaat de gemeente de verkeersveiligheid controleren en handhaven? 3. Wat is de visie van de gemeente in het kader van woningbouw in relatie tot mobiliteit en veiligheid? Hoe gaan deze plannen harmonieus in uitvoering? Zie reactie 3.
Zie antwoord 3. 1. Zie antwoord 4.3 2. Zie antwoord 1a. 3. Zie antwoord 4.2. 4. Zie antwoord 9.2.
Geen Geen
Zie antwoord 3 Zie antwoord 1a.
Geen Geen
1.
Geen
2. 3.
Zolang er geen parkeerregulering is, kan dat niet worden gecontroleerd. Het uitgangspunt is echter dat op eigen terrein in voldoende parkeerplaatsen zal worden voorzien. Hiervoor is een berekening van de parkeerbehoefte opgesteld. Er wordt in algemene zin binnen de gemeente gehandhaafd op naleving van de Wegenverkeerswet. Bij knelpunten worden maatregelen genomen. Woningbouw en mobiliteit komen samen in een mobiliteitsplan. Dat is een op maat gemaakt plan voor de mobiliteit te organiseren passend bij de nieuw te realiseren woningen.
Zie antwoord 3. 2
Geen
73
74
Indiener maakt bezwaar tegen het plan want: 1. Parkeerchaos is nu al groot. 2. De geplande uitrit van de garage is levensgevaarlijk. 3. De Spaarneoever wordt de achtertuin met veel overlast. 4. Er is een onterecht voorkeurssysteem t.a.v. de woningtoewijzing voor nu al lang ingeschreven jongeren. Indiener heeft begrip voor bouwen voor jongeren maar is niet blij met uitzicht dat ontnomen wordt. Geen leuk vooruitzicht. Verder heeft de indiener zorgen over de daktuin en de overlast die daarbij hoort. Liever zonnepanelen op het dak.
75
Indiener maakt bezwaar tegen het plan want: 1. Uitzicht wordt belemmerd 2. Kap van de gezonde boom 3. Overlast bij bouwen / heien 4. Overlast van jongeren 5. Horeca waar niemand op zit te wachten 6. Parkeerdrukte
76
Bezwaren: 1. Bij eerder informatiemoment was het plan nog 3 hoog en voor 120 jongeren. Nu is het 7 lagen geworden. Wibaut heeft niet naar ons geluisterd. 2. Parkeerproblemen worden zomaar van tafel geveegd. De parkeerberekeningen zijn onjuist. Bewoners worden zo in hun belangen geschaad. Geen goede ruimtelijke ordening. 3. Overlast. Wij hebben in Coronatijd al veel overlast ervaren van jongeren. Dat wordt meer, want de nieuwe bewoners gaan naar buiten. 4. Drukke kruispunt. 5. Verlies van uitzicht. 6. De scouting wordt weggedrukt. 7. Hoe gaat de gemeente na 5 jaar voor nieuwe huisvesting zorgen? Hoe legt de gemeente het uit aan andere woningzoekenden? Zie reactie 3.
77
1. 2. 3. 4.
Zie antwoord 4.3. Zie antwoord 20.10. De gemeente ziet hier nadrukkelijk op toe en checkt de verkeersveiligheid. Zie antwoord 1a. Zie antwoord 9.2.
De daken van het gebouw op de tweede verdieping en hoger zullen niet als buitenruimte worden ontworpen of gebruikt. Deze daken zullen afhankelijk van de technische uitwerking ingezet worden ten behoeve van zonnepanelen en/of groen. Zonnepanelen zullen worden toegepast, als essentieel onderdeel van het energieconcept. Voor wat betreft het uitzicht: zie antwoorden 4.2, 8b, 54.7. 1. Zie antwoord 4.2 2. Op de beoogde plek van het gebouw staan een aantal bomen, waaronder een volwassen boom. Het is niet mogelijk om deze bomen in de huidige vorm te handhaven. Ter compensatie wordt een rij met bomen langs het Spaarne aangebracht, in aansluiting op de bestaande rij. Per saldo ontstaat daarmee een situatie met meer bomen. 3. Zie antwoord 54.9. 4. Zie antwoord 1a. 5. Zie antwoord 49.6. 6. Zie antwoord 4.3 1. Op een aantal momenten in het ontwerpproces is een tussenstand van het ontwerp gepresenteerd, om omwonenden en belanghebbenden in de gelegenheid te stellen om te reageren en hun belang onder de aandacht te brengen. De 7 lagen zoals die nu worden voorgesteld zijn eerder vastgelegd in de vastgestelde startnotitie. 2. Zie antwoorden 3 en 4.3 3. Zie antwoord 1a. 4. De kruispuntbelasting zal nauwelijks groter worden als gevolg van de extra verkeersbewegingen. De verkeersproductie van het gebouw is daarvoor veel te laag.
De gemeente checkt het plan bij de omgevingsvergunning op verkeersveiligheid en de verkeersveilige afwikkeling op de Spaarndamseweg. 5. Zie antwoord 4.2. 6. Scouting krijgt een goede plek in het nieuwe plek. 7. Zie antwoord 9.1 en 9.2 Zie antwoord 3.
2
Geen
Geen
Geen
Geen
78
Indiener heeft bezwaar tegen de bouwplannen want: 1. Er wordt niet naar wensen van omwonenden geluisterd. 2. De wijk is niet geschikt voor horeca en niet voor jongeren waar geen gezag over is. 3. De wijk wordt nu al als onveilig ervaren. 4. Er wordt steeds van bouwplan (bouwlagen) gewisseld. 5. Er worden punten verzwegen. Er zouden studerende jongeren komen en nu blijken er wajongers en statushouders te komen. Indiener voelt zich voorgelogen.
79
Indiener verzoekt de gemeente geen toestemming te verlenen want: 1. Hij wordt hoog. Het belemmert het uitzicht. 2. Het wordt drukker met auto’s. 3. We voelen ons onveilig als jongeren de straat op gaan. 4. De kinderen van Kon-tiki hebben geen veilige speelruimte meer. 5. De grote boom wordt gekapt. Er is meer vraag naar seniorenwoningen. Indiener is bezorgd over vele auto’s en weinig parkeerplaatsen en belemmering van uitzicht. Niet blij met het bouwconcept: betaalbare huurwoningen voor jongeren tussen de 18 en 28 jaar met gedeelte voorzieningen. Dat past hier niet. Indiener is bezorgd over geluidoverlast, drank en drugs. Vervelende consequenties voor volwassenen, kinderen en oudere mensen.
80 81
82
Zon en uitzicht worden afgenomen door de collosale toren. Indische buurt wordt letterlijk een ‘achterwijk’.
83
Bouwen bij Land in Zicht zorgde al voor woningschade. Nu gaat er opnieuw geheid worden.
1.
Op een aantal momenten in het ontwerpproces zijn sessies georganiseerd om omwonenden en belanghebbenden in de gelegenheid te stellen om te reageren en hun belang onder de aandacht te brengen. Dit heeft bijgedragen aan de manier waarop het plan zich in de loop van het ontwerpproces heeft ontwikkeld. De input van omwonenden wordt meegenomen in de planvorming. 2. Zie antwoord 1a. 3. Wij distantiëren ons van de indruk die gewekt wordt dat het ontwikkelen van woningen voor jongeren tot onveiligheid zou leiden. Als het gaat om de directe omgeving van het woongebouw denken wij dat de sociale veiligheid verbeterd wordt, aangezien er mensen komen te wonen waar zich nu blinde gevels aan de openbare ruimte bevinden. 4. Zie antwoord 4.2 5. Zie antwoord 24.2. 1. Zie antwoord 4.2. 2. Zie antwoord 4.3. 3. Zie antwoord 78.3 4. Zie antwoord 54.7 5. Zie antwoord 75.2 Het is de gemeente bekend dat er vraag is naar seniorenwoningen. Die doelgroep wordt elders in de stad bediend.
Geen
Zie antwoorden 4.2 en 4.3.
Geen
Zie antwoord 1a.
Geen
Geen
Wij distantiëren ons van de indruk die gewekt wordt dat het ontwikkelen van woningen voor jongeren tot onveiligheid zou leiden. Als het gaat om de directe omgeving van het woongebouw denken wij dat de sociale veiligheid verbeterd wordt, aangezien er mensen komen te wonen waar zich nu blinde gevels aan de openbare ruimte bevinden. Zie antwoord 4.2, 8b, 54.7. De horeca in het gebouw biedt juist een ontmoetingspunt in de Indische buurt aan het water. Daar kunnen ook wijkbewoners van genieten. Zonder heien kunnen de woningen niet gebouwd. Partijen proberen de bouwoverlast te minimaliseren. Verder moet uiteraard altijd voldaan worden aan de wet- en regelgeving bij uitvoering van de bouwwerkzaamheden. Ook ten aanzien van bouwhinder. De ontwikkelaar is verantwoordelijk als schade ontstaat als gevolg van de bouw. De gemeente ziet erop toe dat de 2
Geen Geen
84 85
Waar gaan alle mensen parkeren? Zie reactie 3.
ontwikkelaar de juiste maatregelen neemt om onevenredige hinder te voorkomen. Bewoners parkerenop het terrein van de ontwikkeling. Zie antwoord 3.
2
Geen Geen