Document · PDF

20210324164 7. Bijlage 6 Verkeers- en parkeeronderzoek Goudappel Coffeng

commissie Ontwikkeling 30 september 2021, gemeente HaarlemBij agendapunt: 21.15 uur Verkoop kavel Planetenlaan 168 t.b.v. een kinderdagverblijf (FR) - lichte voorhangprocedure9.828 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Gestion op Stoom BV

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Gestion op Stoom BV

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Datum Kenmerk Auteur

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

3 oktober 2019 002567.20190425.R1.02 Danny van Beusekom

Documentatiepagina

www.goudappel.nl

Opdrachtgever(s)

Gestion op Stoom BV

Titel rapport

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Kenmerk

002567.20190425.R1.02

Datum publicatie

3 oktober 2019

Inhoud

Pagina

Inleiding

2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 2.4

Parkeren Parkeervraagberekening kinderdagverblijf Aanpak Uitgangspunten parkeervraagberekening Resultaat parkeervraagberekening kinderdagverblijf Parkeerdrukmeting onderzoeksgebieden Uitgangspunten Afmeting wegen per sectie Resultaten parkeerdrukmeting onderzoeksgebieden Planeffect op de onderzoeksgebieden Oplossingsrichtingen

3 3 3 4 5 5 5 7 7 8 9

3 3.1 3.2

Verkeersveiligheid Verkeersschouw Verkeersveiligheidsanalyse

12 12 15

Verkeersgeneratie

Conclusie

Bijlage 1 Afmeting wegen per sectie resultaten Bijlage 2 Hoofdstuk

www.goudappel.nl

1 Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.

Bijlage 3 Resultaten parkeerdrukmeting per sectie

Bijlage 4 Memo gemeente Haarlem realiseren parkeerruimte Planetenlaan

1 Inleiding

Aan de Planetenlaan 168 Haarlem bevindt zich basisschool de Zonnewijzer. Kinderopvang Op Stoom verzorgt in de school de buitenschoolse opvang. De locatie wordt uitgebreid met een kinderdagverblijf. Het plan voor het kinderdagverblijf gaat uit van een ontsluiting via de Planetenlaan. Dit is een wijziging ten opzichte van een eerder plan. Het plan ging aanvankelijk uit van een ontsluiting via de Schotervlielandstraat. Door de wijziging van de ontsluiting van het kinderdagverblijf is het onderzoeksgebied ten opzichte van een eerder uitgevoerd onderzoek verschoven. Hierdoor dient dit oude onderzoek herhaald te worden, met het nieuwe door de gemeente Haarlem bepaalde onderzoeksgebied. Deze onderzoeksgebieden zijn weergegeven in figuren 1.1 en 1.2.

Figuur 1.1: Onderzoeksgebied halen en brengen Figuur 1.2: Onderzoeksgebied (P&R) parkeren werknemers

Ten aanzien van de onderzoeksgebieden is door de gemeente Haarlem onderscheid gemaakt in het halen en brengen van kinderen (de gele zone, figuur 1.1) en een onderzoeksgebied waarbinnen werknemers hun auto kunnen parkeren (de blauwe zone, figuur 1.2). De gele zone is binnen 100 meter loopafstand, waarbinnen ouders/verzorgers het acceptabel vinden om de auto te parkeren. De blauwe zone is binnen een straal van 600 meter loopafstand, waarbinnen werknemers bereid zijn om hun auto te parkeren en

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

te lopen naar hun werk. Dit is bepaald aan de hand van CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ (1 december 2018).

Leeswijzer Om te komen tot een goede verkeerskundige onderbouwing voor de beoogde vestiging van het kinderdagverblijf zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd: ■ De parkeervraag is bepaald van de huidige en toekomstige situatie, beschreven in hoofdstuk 2. ■ Voor het in beeld brengen van de huidige parkeersituatie is een parkeerdrukmeting uitgevoerd. De resultaten van de meting zijn beschreven in hoofdstuk 3. ■ Op locatie is een verkeerskundige schouw uitgevoerd, inclusief een verkeersveiligheidsanalyse. De resultaten zijn beschreven in hoofdstuk 4. ■ De verkeersgeneratie is bepaald en is beschreven in hoofdstuk 5.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

2 Parkeren

2.1

Parkeervraagberekening kinderdagverblijf

2.1.1

Aanpak

Voor het beoogde kinderdagverblijf is een parkeerbalans opgesteld aan de hand van de gemeentelijke parkeernormering1.

Functiegegevens (aantal woningen en m² bvo)

parkeervraag

Bij het opstellen van een parkeerbalans Parkeernorm wordt de parkeervraag van een (pp per woning en m2 bvo) ontwikkeling afgezet tegen het geplande parkeeraanbod. De parkeervraag wordt berekend door de omvang van iedere Parkeervraag functie te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per functie eenheid, bijvoorbeeld per 100 m² bvo). Niet alle functies genereren echter op ieder moment van de week een even grote parkeervraag. Functies als een kinderopvang en basisscholen kennen namelijk korte parkeerpieken in de ochtendspits en avondspits, in tegenstelling tot bijvoorbeeld tijd woningen. Door toepassing van aanwezigheidspercentages (conform CROWFiguur 2.1: Berekening parkeervraag publicatie 3812) wordt rekening gehouden met dit effect. Tevens kunnen de parkeerplaatsen door verschillende parkeerders gebruikt worden (dubbelgebruik). Ook hiermee wordt met behulp van de aanwezigheidspercentages rekening gehouden.

1 2

www.goudappel.nl

Parapluplan parkeernormen Haarlem 2018. CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’, Ede, 1 december 2018.

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

In figuur 2.1 is de berekening van de parkeervraag geschematiseerd. Wanneer de berekende parkeervraag wordt afgezet tegen de geplande parkeercapaciteit ontstaat de parkeerbalans.

2.1.2 Uitgangspunten parkeervraagberekening Functieprogramma Het toe te voegen kinderdagverblijf bedraagt qua grootte 458 m² bvo. Het ontwerp gaat uit van een viertal groepsruimtes. Hierbij wordt uitgegaan van maximaal 16 kinderen per ruimte. Dit geeft een totaal van maximaal 64 kinderen3. Bij een kinderdagverblijf werd voorheen uitgegaan van 2 begeleiders per groep, maar dient sinds de nieuwe Wet IKK (1 januari 2019) te worden uitgegaan van 3 begeleiders per groep. In totaal komt dit neer op 4 x 3 = 12 begeleiders behorende bij het kinderdagverblijf. Daarnaast is nog overig personeel werkzaam. Voor het overige personeel wordt uitgegaan van 0,3 overig personeel per begeleider (op basis van de ‘Rekentool basiskinderdagverblijf 6.0’ van Goudappel Coffeng), wat neerkomt op 12 x 0,3 = 4 overig personeel. Het totale aantal arbeidsplaatsen behorende bij de kinderopvang zal dus 16 bedragen. In figuur 2.2 is de situatie van het kinderdagverblijf visueel inzichtelijk gemaakt.

Figuur 2.2: Voorontwerp kinderdagverblijf Op Stoom (bron: Puister Deneke Architecten)

Parkeernormen Voor de parkeervraagberekening wordt het ‘Parapluplan parkeernormen Haarlem 2018’ van de gemeente Haarlem gehanteerd. Het plangebied ligt, conform het gemeentelijke parkeerbeleid van Haarlem, in een ‘schil/overloopgebied’. Hierna is de parkeernorm voor een kinderopvang/kinderdagverblijf weergegeven: ■ Crèche, peuterspeelzaal, kinderdagverblijf: 0,6 per arbeidsplaats, exclusief Kiss & Ride.

Aanwezigheidspercentages Bij het bepalen van de parkeervraag is rekening gehouden met aanwezigheidspercentages. Aangezien de gemeente Haarlem geen percentages in het gemeentelijk beleid heeft opgenomen zijn aanwezigheidspercentages afkomstig uit CROWpublicatie 381 gehanteerd. Voor ‘dagonderwijs’ is een aanwezigheidspercentage van 100% op de werkdagochtend en -middag gehanteerd. Overige momenten in de week kennen een aanwezigheidspercentage van 0%. Echter is een kinderdagverblijf ook in de avond vaak nog open (uit ervaring tot 18.30 uur), waardoor voor de berekening ook 3

www.goudappel.nl

Telefonisch contact met de heer R. Dinklo (28 januari 2016) en benchmark andere kinderdagverblijven.

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

wordt uitgegaan van een aanwezigheidspercentage van 100% gedurende de werkdagavond.

Kort parkeren Naast een berekening van het aantal parkeerplaatsen conform de norm van de gemeente Haarlem dient ook het aantal plaatsen voor kort parkeren, oftewel Kiss & Ride, berekend te worden. Voor het bepalen van het aantal Kiss & Ride-plekken wordt de CROW-publicatie 182 ‘Parkeerkencijfers - Basis voor parkeernormering’ (zie bijlage 1) gehanteerd. De berekening van de parkeervraag voor kort parkeren is als volgt: Aantal kinderen x % kinderen met de auto x 0,254 x 0,755

2.1.3 Resultaat parkeervraagberekening kinderdagverblijf Parkeervraag conform aantal arbeidsplaatsen De parkeervraag voor een kinderdagverblijf wordt berekend aan de hand van het aantal arbeidsplaatsen. Zoals eerder benoemd bij het functieprogramma wordt uitgegaan van 16 arbeidsplaatsen, wat neerkomt op de volgende parkeervraag: 16 arbeidsplaatsen x 0,6 = 10 parkeerplaatsen Gedurende de werkdagochtend, -middag en -avond kent de kinderopvang een parkeervraag van 10 parkeerplaatsen. Naast het aantal vaste parkeerplaatsen voor personeel dient ook het aantal kort parkeren (Kiss & Ride) te worden bepaald.

Kiss & Ride-plekken Voor het kort halen en brengen van kinderen door ouders/verzorgers zijn kort parkeerplekken, oftewel Kiss & Ride-plekken, bestemd. Voor het bepalen van het aantal Kiss & Ride-plekken is het aantal kinderen nodig, en het procentuele aantal dat met de auto komt. Voor het procentuele aantal dat met de auto komt zijn cijfers van ‘Omnibus Haarlem6’ gebruikt. Hieruit blijkt dat het aandeel auto in de vervoerwijzekeuze 39% is. Dit is lager dan het Nederlandse gemiddelde (circa 50%). Dat heeft onder meer te maken met de stedelijke dichtheid van Haarlem en bijvoorbeeld het gebruik van de bakfiets. Dit vertaalt zich als volgt in de berekening voor het aantal Kiss & Ride-plekken: 64 kinderen x 39% met de auto x 0,25 x 0,75 = 5 Kiss & Ride-plekken In totaal kent de kinderopvang een parkeervraag van 10 parkeerplaatsen voor personeel en 5 Kiss & Ride-plekken. Dit komt neer op in totaal een parkeervraag van 15 parkeerplaatsen.

2.2

Parkeerdrukmeting onderzoeksgebieden

2.2.1

Uitgangspunten

Het onderzoeksgebied is voor de parkeerdrukmeting onderverdeeld in totaal 62 secties. De onderverdeling in secties is weergegeven in figuur 2.3. Per sectie is de parkeercapaciteit bepaald en zijn de resultaten weergegeven. Met behulp van de parkeerdrukmeting is per sectie de parkeerdruk en parkeerbezetting per meetmoment weergegeven. 4

5 6

www.goudappel.nl

Reductiefactor parkeerduur: Kinderdagverblijf gemiddeld 15 minuten in periode van 60 minuten. Reductiefactor aantal kinderen per auto. Dit is een verzameling van Haarlemse statistieken. De gemeente voert doorlopend onderzoek uit naar de staat van Haarlem. De verzamelde gegevens zijn publiek ontsloten via het platform Haarlem in cijfers https://haarlem.incijfers.nl/jive?cat_open_code=c259

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Figuur 2.3: Sectie-indeling parkeerdrukmeting omgeving beoogd kinderdagverblijf aan Planetenlaan te Haarlem

Zoals eerder weergegeven in de inleiding is binnen het onderzoeksgebied onderscheid gemaakt in 2 sectoren: de ‘gele sector’ voor het halen en brengen van kinderen (secties 2, 3, 40 en 42) waar elke 15 minuten is gemeten, en de ‘blauwe sector’ voor het werknemersparkeren (overige secties), waar elke 30 minuten is gemeten. De twee sectoren zijn bepaald aan de hand van de maximaal aanvaardbare loopafstand van parkeerplaats naar bestemming. Deze loopafstanden zijn bepaald aan de hand van CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ (1 december 2018). Voor het halen en brengen van kinderen (voor onderwijs) geldt een maximaal aanvaardbare loopafstand van 100 meter. Voor werknemers geldt een maximaal aanvaardbare loopafstand van hun geparkeerde voertuig naar hun werkbestemming van 600 meter. Het aantal secties, weergegeven in figuur 2.3 is in 3 delen verdeeld om de parkeerdrukmeting behapbaar te maken. Het betreft een te groot gebied om in één keer te meten. De metingen zijn uitgevoerd op de volgende maatgevende momenten: ■ Gele zone: dinsdag 26 februari 2019 van 07.00 tot 09.00 uur en van 16.30 tot 18.30 uur en donderdag 28 februari 2019 van 07.00 tot 09.00 uur en van 16.30 tot 18.30 uur. Ieder kwartier is de parkeerdruk in een viertal secties bepaald.

■ Blauwe zone: dinsdag 5 en 12 maart 2019 van 07.00 tot 09.00 uur en van 16.30 tot 18.30 uur en donderdag 7 en 14 maart 2019 van 07.00 tot 09.00 uur en van 16.30 tot 18.30 uur. Ieder halfuur is de parkeerdruk in 58 secties bepaald. Haarlem kent op het gebied van parkeercapaciteit de nodige problemen. In bepaalde straten in Haarlem wordt aan weerszijden geparkeerd, terwijl de straat hier niet voor is ingericht. Dit resulteert in theorie in een lage parkeercapaciteit en een hoge parkeerdruk. De gemeente Haarlem heeft de regel dat wanneer er een afstand van 3 meter of meer tussen voertuigen aanwezig is, er aan weerszijden van de straat geparkeerd mag worden en de parkeercapaciteit dus ook meegeteld mag worden7. Naast de parkeerdrukmeting is

7 Bron: het gaat om de door de gemeenteraad vastgestelde HIOR-Noord (HIOR = Handboek Inrichting Openbare Ruimte). https://www.haarlem.nl/inrichting-openbare-ruimte-noord-hior/

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

de afstand tussen voertuigen gemeten. Wanneer sprake is van een afstand minder dan 3 meter tussen de voertuigen, mag enkel aan één zijde geparkeerd worden, wat effect heeft op de werkelijke parkeercapaciteit. Met behulp van de parkeerdrukmeting is bepaald of in het onderzoeksgebied sprake is van een acceptabele parkeersituatie. Van een acceptabele parkeersituatie is sprake als de zoektijd naar een parkeerplaats beperkt blijft. Uit ervaring van Goudappel Coffeng blijkt dat een bezettingsgraad van 85% als grens voor een acceptabele parkeersituatie gehanteerd kan worden, aangezien rekening gehouden dient te worden met de nodige restcapaciteit om bijvoorbeeld een overmaat aan zoekverkeer te voorkomen. De gegevens afkomstig uit de parkeerdrukmeting zijn in de resultaten beschreven.

2.2.2

Afmeting wegen per sectie

Per sectie zijn de afstanden tussen geparkeerde voertuigen gemeten. Bij een afstand onder de 3 meter tussen voertuigen is er niet genoeg ruimte voor een vrachtvoertuig, zoals een vuilniswagen, om door de straat te rijden. In dit geval wordt de parkeercapaciteit bepaald door het aantal parkeervakken aan één kant van de straat te bepalen. Wanneer er sprake is van een afstand van 3 meter of meer tussen voertuigen, is het wel toegestaan aan twee zijden van de straat te parkeren en wordt de parkeercapaciteit aan twee zijden meegenomen. In bijlage 2 is een tabel opgenomen met de afstand tussen voertuigen per sectie, inclusief de capaciteit bij parkeren aan weerszijden van de straat en de officiële parkeercapaciteit, wanneer rekening wordt gehouden met de afstand tussen voertuigen. Uit de meting blijkt dat in de volgende secties slechts aan één kant geparkeerd zou mogen worden gegeven de breedte, wat een effect heeft op de parkeercapaciteit van een groot aantal secties: 10, 11, 15, 19, 22, 28, 31, 34, 35, 38, 39, 41, 44, 46, 48, 49, 53 en 55. Tevens zijn er een aantal secties (3, 4 en 42) waar slechts aan één zijde geparkeerd wordt, aangezien dit tweerichtingsverkeerstraten betreft.

2.2.3

Resultaten parkeerdrukmeting onderzoeksgebieden

Bij de weergave van de resultaten uit de parkeerdrukmeting wordt onderscheid gemaakt in de ‘gele zone’ en ‘blauwe zone’. Per meetmoment worden de totale parkeerdruk en totale bezetting per zone weergegeven. De resultaten per sectie zijn weergegeven in bijlage 3. De gele zone is bestemd voor het Kiss & Ride-parkeren. Dit is de zone in de directe omgeving van de basisschool en het kinderdagverblijf. Ouders/verzorgers willen over het algemeen zo dichtbij mogelijk hun auto parkeren bij een basisschool of kinderdagverblijf, namelijk maximaal 100 meter lopen. De blauwe zone is bestemd voor het parkeren van werknemers. Het onderzoeksgebied voor de blauwe zone is bepaald aan de hand van de maximale loopafstand vanaf je geparkeerde voertuig naar je werklocatie, wat 600 meter bedraagt. De maximale loopafstanden zijn afkomstig uit CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ (1 december 2018).

Resultaten gele zone In tabel 2.1 zijn de gemiddelde parkeerdruk en parkeerbezetting van de vier secties weergegeven om een gezamenlijk beeld van de ‘gele zone’ te schetsen. Uit de resultaten in tabel 2.1 blijkt de avondspits uit de dinsdagmeting te beschikken over de hoogste parkeerdruk en parkeerbezetting. Bij een bezetting vanaf 85% is geen sprake meer van restcapaciteit. Uit de metingen blijkt dat gedurende de dinsdagavondspits vrijwel geen restcapaciteit beschikbaar was. Op de overige meetmomenten kwam de

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

bezetting af en toe boven de 85% uit. De bezetting gedurende de donderdagmetingen ligt echter lager in vergelijking met de dinsdagmetingen. ochtendspits

avondspits

07.00 07.15 07.30 07.45 08.00 08.15 08.30 08.45 09.00 16.30 16.45 17.00 17.15 17.30 17.45 18.00 18.15 18.30 moment

secties capaciteit gele

dinsdag

103

zone

donderdag

gele

103

zone

uur

105

106

101

105

74% 80%

85% 102% 103% 85%

78%

84%

88%

86%

81%

79%

77%

78%

80%

87%

88%

81%

71%

63%

85%

77%

78%

81%

78% 77%

75%

73%

60%

61%

67%

98% 93% 102%

Tabel 2.1: Gemiddelde resultaten volledige gele zone (halen en brengen van kinderen)

Resultaten blauwe zone In tabel 2.2 zijn de resultaten voor de blauwe zone weergegeven. Ook voor de blauwe zone zijn de gemiddelde parkeerdruk en parkeerbezetting van alle secties bepaald om een gezamenlijk beeld te geven. Uit de resultaten blijkt dat de dinsdag- en donderdagmeting dicht bij elkaar liggen. Het valt op dat in deze secties duidelijk zichtbaar is dat de parkeerdruk gedurende de ochtend geleidelijk aan afneemt, en in de avond geleidelijk weer toeneemt. Hier is het effect van het kinderdagverblijf en scholen niet zichtbaar, terwijl dit in de gele zone wel zichtbaar is. ochtendspits 07.00-07.30 moment dinsdag donderdag

secties blauwe zone blauwe zone

capaciteit 1.252 1.252

avondspits

07.30-08.00 08.00-08.30

08.30-09.00

16.30-17.00

17.00-17.30

17.30-18.00

18.00-18.30

uur

uur 1.045

uur

1.090

1.020

957

889

919

939

1.012

87%

81%

76%

71%

73%

75%

81%

83%

1.093

1.011

936

874

912

925

980

1.035

87%

81%

75%

70%

73%

74%

78%

83%

Tabel 2.2: Gemiddelde resultaten volledige blauwe zone (werknemers parkeren)

In vergelijking met de gele zone is er in de blauwe zone meer ruimte. Gedurende de meeste meetmomenten is hier sprake van restcapaciteit. Zo is er restcapaciteit in de directe omgeving van het beoogde kinderdagverblijf. Zo kennen secties 1 en 4 de nodige restcapaciteit.

2.3

Planeffect op de onderzoeksgebieden

Na het bepalen van de parkeervraag van kinderdagverblijf Op Stoom, 5 Kiss & Rideplekken en 10 parkeerplaatsen voor werknemers, en het bepalen van de capaciteit en de parkeerdruk in de omgeving wordt nog een vertaalslag gemaakt naar de plansituatie. Hierin is de parkeervraag van Op Stoom gecombineerd met de gemiddelde parkeerdruk en parkeerbezetting in de omgeving afkomstig uit de parkeerdrukmeting. De Kiss & Rideplekken worden toebedeeld aan de gele zone, en de parkeerplaatsen voor werknemers in de blauwe zone. De resultaten zijn weergegeven in tabel 2.3.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

gele zone situatie

blauwe zone

parkeerdruk

bezetting

situatie capaciteit

parkeerdruk

bezetting

capaciteit

103

huidig

81%

huidig

1.252 977

78%

toekomstig

86%

toekomstig

987

79%

Tabel 2.3: Gemiddelde parkeerdruk en bezetting van de gele en blauwe zone per situatie

In de gele zone leidt een toename van de parkeerdruk met 5 Kiss & Ride-plekken wel tot een toename in de gemiddelde bezetting met 5%, waardoor een bezetting van 86% ontstaat en er geen sprake meer is van restcapaciteit. In de gele zone is echter ruimte om het huidige parkeeraanbod uit te breiden. Uit tabel 3.3 blijkt dat de 10 extra parkeerplaatsen in de blauwe zone nauwelijks effect heeft op de gemiddelde bezetting in het gebied. Deze neemt toe met 1%. Dit komt door de hoge parkeercapaciteit in de omgeving.

2.4

Oplossingsrichtingen

In de gele zone blijkt nog fysieke ruimte beschikbaar om de huidige parkeercapaciteit uit te breiden. Sectie 2, de Piet Voskuilenstraat, beschikt in de huidige situatie over 9 langsparkeervakken. Achter de huidige langsparkeervakken ligt een grote groenstrook. Hier is er ruimte aanwezig om 6 van de 9 langsparkeervakken te vervangen door haaksparkeren. Dit is weergegeven in een illustratie in figuur 2.4. Het opheffen van 6 langsparkeervakken biedt de ruimte voor de realisatie van 16 haaksparkeervakken. Deze oplossing zorgt in sectie 2 voor een parkeercapaciteit van 19 parkeerplaatsen, een toevoeging van 10 parkeerplaatsen. Het is bestemmingsplantechnisch echter lastig om deze parkeerplaatsen te realiseren. Ook heeft deze oplossingsrichting impact op het openbaar groen.

Figuur 2.4: Haaksparkeren in sectie 2 Piet Voskuilenstraat

Langs de Planetenlaan is tevens nog ruimte beschikbaar om de parkeercapaciteit uit te breiden met 4 parkeerplaatsen, weergegeven in figuur 2.5 en figuur 2.6. Op deze vier locaties wordt het langsparkeren onderbroken door het trottoir waar dat onnodig is. Dit resulteert in 4 extra parkeerplaatsen. In de gele zone resulteert dit in een totale

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

parkeercapaciteit van 107 parkeerplaatsen, een toename van 4 parkeerplaatsen. De gemeente Haarlem gaat akkoord met deze uitbreiding (zie bijlage 4).

Figuur 2.5: Drie extra parkeerplaatsen langs de Planetenlaan

Figuur 2.6: Een extra parkeerplaats langs de Planetenlaan

De toename van de parkeercapaciteit en het effect hiervan op de bezetting is weergegeven in tabel 2.4. In de plansituatie, wanneer 6 Kiss & Ride-plekken gerealiseerd zijn in de gele zone, bedraagt de bezetting dan 77% en is zelfs sprake van restcapaciteit. gele zone situatie capaciteit

blauwe zone

parkeerdruk

bezetting

107

situatie capaciteit

parkeerdruk

bezetting

1.252

referentie

79%

referentie

977

78%

plan

83%

plan

983

79%

Tabel 2.4: Effect toevoegen extra parkeergelegenheid in gele zone (ophalen en brengen kinderen)

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

3 Verkeersveiligheid

In dit hoofdstuk worden de resultaten afkomstig uit de schouw besproken en wordt ingegaan op een verkeersveiligheidsanalyse, uitgevoerd door middel van de Wegenscan8. Met behulp van de Wegenscan wordt getoetst aan landelijke ontwerprichtlijnen van CROW.

3.1

Verkeersschouw

De schouw op locatie is uitgevoerd op donderdag 28 februari 2019 van 07.30 tot 08.30 uur en van 16.30 tot 17.30 uur. Gedurende de ochtend- en avondspits is de situatie geanalyseerd en is het aantal passerende fietsers en auto’s geteld om een beeld te krijgen van de huidige verkeerssituatie. De schouw is uitgevoerd ter hoogte van de bestaande basisschool de Zonnewijzer, die uitgebreid dient te worden met een kinderdagverblijf. Naast het verkeer op de Planetenlaan (noord- en zuidkant Planetenlaan) is tevens het verkeer geteld op de parallelweg van de Planetenlaan. De resultaten uit de verkeerstellingen zijn weergegeven in tabel 3.1. Tevens zal deze getelde verkeersintensiteit als input worden gehanteerd voor de verkeersveiligheidsanalyse. ochtendspits 07.30-07.45 07.45-08.00

avondspits

08.00-08.15

08.15-08.30

16.30-16.45

16.45-17.00

17.00-17.15

17.15-17.30 uur

auto

uur

noordkant

105

`48

zuidkant

parallelweg

totaal

137

207

125

130

123

Tabel 3.1: Resultaten verkeerstellingen auto

www.goudappel.nl

De Wegenscan is een tool van Goudappel Coffeng waarmee de relatie vorm - functie - gebruik van de weg wordt beoordeeld.

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Uit de tellingen blijkt dat in de ochtend de verkeersintensiteiten het laagst liggen en gedurende de ochtend geleidelijk aan toeneemt. Gedurende de avondspits ligt de verkeersintensiteit gedurende het eerste meetmoment nog lager dan het eerste meetmoment gedurende de ochtendspits. Deze neemt echter snel toe. De verkeersintensiteiten in de avondspits liggen echter lager dan in de ochtend. Naast de verkeersintensiteiten van de auto, weergegeven in tabel 3.1, zijn ook de intensiteiten van de fiets geteld. Deze zijn weergegeven in tabel 3.2. De fietsintensiteiten nemen gedurende de ochtendspits geleidelijk aan toe. Gedurende de avondspits blijven de fietsintensiteiten redelijk stabiel. ochtendspits 07.30-07.45 07.45-08.00

avondspits

08.00-08.15

08.15-08.30

16.30-16.45

16.45-17.00

17.00-17.15

17.15-17.30

auto

uur

noordkant

119

zuidkant

parallelweg

totaal

129

212

125

110

114

131

Tabel 3.2: Resultaten verkeerstellingen fiets

Uit de schouw blijkt verder dat op het kruispunt Planetenlaan - Piet Voskuilenstraat Ambachtstraat, weergegeven in figuur 3.1, zich regelmatig verkeersonveilige situaties voordoen. Door de aanwezigheid van zwembad de Planeet, middelbare school het Schoter, sportpark Ruud van der Geest en het kinderdagverblijf Op Stoom wordt het kruispunt veelvuldig gebruikt door fietsers om over te steken. Fietsers stappen echter niet af en maken gebruik van het voetpad, of steken recht over ter hoogte van de inrit Piet Voskuilenstraat, maar steken schuin over en fietsen over het zebrapad. Deze fietsbewegingen die geanalyseerd zijn gedurende de schouw zijn in figuur 3.1 in beeld gebracht. Hieruit blijkt ook dat het niet duidelijk is voor fietsers waar ze over kunnen steken, aangezien dit op meerdere manieren wordt gedaan. Dit zorgt voor onduidelijkheid bij automobilisten, wat negatieve gevolgen heeft op de verkeersonveiligheid op het kruispunt. Door de verschillende oversteekbewegingen van fietsers op het kruispunt ontstaan wachtrijen van auto’s en zijn gedurende de ochtend 3 bijna ongelukken/aanrijdingen genoteerd. Gedurende de avondspits is 1 bijna ongeluk/aanrijding genoteerd. Tevens wordt het kruispunt veelvuldig gebruikt door autobestuurders om te keren, en wordt de parallelweg vaak gebruikt door ouders/verzorgers om hun kinderen af te zetten.

Dit levert tevens wachtrijen op en kan ook resulteren in verkeersonveilige situaties.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Figuur 3.1: Weergave kruispunt Planetenlaan - Piet Voskuilenstraat – Ambachtstraat inclusief de fietsbewegingen op het kruispunt

Een mogelijke oplossing om de verkeersveiligheid op dit kruispunt te verbeteren is het realiseren van een goede oversteek van fietsers (zie figuur 3.2). Dit zorgt ervoor dat de locatie van het oversteken duidelijk is voor zowel de fietser, als de automobilist. Dit kan aangegeven worden door middel van dit deel van de straat met rood asfalt aan te leggen, waardoor het voor de automobilist en fietser duidelijk is dat fietsers hier over dienen te steken.

Figuur 3.2: Oversteek fietsers kruispunt Planetenlaan - Piet Voskuilenstraat – Ambachtstraat

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

3.2

Verkeersveiligheidsanalyse

De huidige situatie op de Planetenlaan is getoetst aan de hand van de Wegenscan. De Wegenscan bevat hulpmiddelen voor het beoordelen van de relatie vorm - functie gebruik van de weg (zie figuur 3.3).

Figuur 3.3: Relatie vorm - functie - gebruik (werking Wegenscan)

De volgende aspecten zijn beoordeeld: 1. Gebruik van de weg - vormgeving van de weg: intensiteitsgrenzen. 2. Vormgeving van de weg - functie: basiskenmerken. 3. Functie van de weg - vormgeving (en omgeving): verkenning wegfunctie.

Intensiteitsgrenzen De vormgeving van de weg stelt grenzen aan de maximaal wenselijke intensiteit. Soms wordt deze maximaal wenselijke intensiteit bepaald door de capaciteit van wegvakken en kruispunten. Kan het verkeersaanbod worden verwerkt of ontstaan wachtrijen? Op wegen die (ook) een functie hebben voor andere verkeersdeelnemers dan gemotoriseerd verkeer, is een toets aan de capaciteit van de weg onvoldoende. Daar is de vraag hoeveel (gemotoriseerd)verkeer op een veilige manier afgewikkeld kan worden, zonder de belangen van andere verkeersdeelnemers in gevaar te brengen. Kan nog worden overgestoken? Kan er veilig worden gefietst? De Wegenscan toetst aan al deze aspecten. De laagste intensiteit -de zwakste schakel- is maatgevend voor de acceptabele intensiteit op een bepaald weggedeelte. De resultaten van de Wegenscan zijn weergegeven in tabel 3.3. Uit het verkeersmodel van de gemeente Haarlem (verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.4) geeft voor de Planetenlaan (ter hoogte van het kinderdagverblijf) de volgende informatie: ■ 2014: 5.300 motorvoertuigen per etmaal; ■ 2030: 5.900 motorvoertuigen per etmaal.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

kenmerk locatie

maximaal gewenste

omgerekende

breedte (in meters)

mvt/etmaal

telcijfers in

7,4

8.000

mvt/etmaal Planetenlaan

5.900

Tabel 3.3: Resultaten Wegenscan

Basiskenmerken Uit de Wegenscan blijkt dat de weg breed genoeg is voor de intensiteiten die hier overheen gaan. Ook zijn de fietsvoorzieningen (fietsstroken) in orde en beschikt deze nog over de nodige restcapaciteit: er is een restruimte van 2.100 motorvoertuigen per etmaal. Tevens is het langsparkeren ook passend bij de kenmerken van de Planetenlaan en is de gehanteerde snelheid op de Planetenlaan (maximaal 50 km/h) passend.

Verkenning wegfunctie De wegfunctie is met name gericht op de verkeersfunctie. De planetenlaan is ingericht als gebiedsontsluitingsweg 50 km/h binnen de bebouwde kom, en voldoet ook aan deze eisen. Het is ingericht om omliggende wijken te ontsluiten, waardoor de verkeersfunctie passend is. De omgeving en zijstraten zijn meer gericht op het verblijf, aangezien deze straten ook zijn ingericht als erftoegangswegen 30 km/h.

Conclusie Uit de verkeersveiligheidsanalyse door middel van de Wegenscan wordt de volgende conclusie getrokken: ■ Op de Planetenlaan rijden in 2030 5.900 motorvoertuigen per etmaal. Aangezien de Planetenlaan maximaal 8.000 motorvoertuigen per weekdagetmaal kan afwikkelen, beschikt de Planetenlaan nog over de nodige restruimte. De Planetenlaan is ook ingericht om deze intensiteiten verkeer af te kunnen wikkelen.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

4 Verkeersgeneratie

Binnen de CROW-kencijfers voor de verkeersgeneratie wordt onderscheid gemaakt naar stedelijkheidsgraad en de ligging van de planontwikkeling ten opzichte van het centrum. Binnen deze categorie is een bandbreedte van de kencijfers beschikbaar voor een kinderdagverblijf, oftewel kinderopvang. Het plangebied is gelegen in een ‘zeer sterk stedelijk’ gebied en ‘schil centrum’. Het hierbij te hanteren verkeersgeneratiekencijfer is 24,2 auto per 100 m² bvo. Het totale oppervlak waarmee gerekend dient te worden is 464 m² bvo. Om de verkeersgeneratie voor het kinderdagverblijf te berekenen, gebruiken wij onze eigen ‘Rekentool basisschool versie 6.0’. In de rekentool hanteren wij de volgende uitgangspunten: ■ De verkeersgeneratie is bepaald voor de werkdag, aangezien dit maatgevend is voor een kinderdagverblijf. Als omrekenfactor voor weekdag naar werkdag is 1,11 aangehouden conform CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ (Ede, 8 oktober 2012). ■ Aan de hand van onderzoek, richtlijnen en ervaringen is voor het kinderdagverblijf een gespecificeerde berekening uitgevoerd. Binnen de berekeningen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: - De verkeersgeneratie van het aantal pedagogische medewerkers en overig personeel is berekend. Voor deze groep is uitgegaan van een autogebruik van 39% conform de ‘Omnibus Haarlem’.

- Voor het ‘traditionele’ lesrooster is in de berekening rekening gehouden met een overblijfpercentage van 75% van de kinderen. Er wordt van uitgegaan dat 25% van de kinderen tijdens de lunch wordt opgehaald. - Bij het kinderdagverblijf hanteren wij als uitgangspunt dat 39% met de auto wordt gebracht, wat blijkt uit de ‘Omnibus Haarlem’. Hierin gaan wij ervan uit dat de overige leerlingen per fiets of per voet naar school worden begeleid door ouders/begeleiders. Bij de verkeersgeneratieberekening laten wij deze groep kinderen dan ook buiten beschouwing. - Om de precieze generatie te bepalen, houden wij rekening met het aantal leerlingen per begeleider per auto: 1,33 voor het kinderdagverblijf (bron: CROWpublicatie 182).

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

- Met de berekening houden wij rekening met zowel aankomsten en vertrekken en verschillende momenten op de dag (begin schooldag, middagpauze, eind schooldag). In tabel 4.1 zijn de resultaten van de verkeersgeneratieberekening uiteengezet. Hieruit blijkt dat de totale verkeersgeneratie van het te realiseren kinderdagverblijf op een werkdag 112 motorvoertuigbewegingen (aankomend en vertrekkend) betreft. Opgeteld bij de verkeersintensiteit uit het verkeersmodel (5.900 motorvoertuigen) komt dit neer op een verkeersintensiteit op de Planetenlaan van 6.012 motorvoertuigen per etmaal. Geconcludeerd kan dan ook worden dat in de toekomstige situatie nog sprake is van restruimte op de Planetenlaan (maximaal 8.000 motorvoertuigen). verkeersgeneratie/ functie kinderopvang

middagspits

aantal

eenheid

etmaal ochtendspits

groepen

112 mvt

(lunch)

avondspits

Tabel 4.1: Verkeersgeneratie te realiseren kinderdagverblijf

De extra verkeersgeneratie als gevolg van de geplande ontwikkeling betreft 46 motorvoertuigbewegingen gedurende de ochtend- en avondspits. Van deze verkeersgeneratie zijn er 10 van werknemers van het kinderdagverblijf, waarbij een grote kans bestaat dat deze binnen een loopafstand van 600 meter hun voertuig parkeren. Dit zal dan geen effect hebben op de intensiteiten van de Planetenlaan.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

5 Conclusie

Aan de Planetenlaan 168 Haarlem bevindt zich basisschool de Zonnewijzer. Kinderopvang Op Stoom verzorgt in de school de buitenschoolse opvang. Deze wordt uitgebreid met een kinderdagverblijf. Het plan ging aanvankelijk uit van een ontsluiting via de Schotervlielandstraat, maar wordt nu via de Planetenlaan ontsloten. Door de wijziging van de ontsluiting van het kinderdagverblijf is het onderzoeksgebied ten opzichte van een eerder uitgevoerd onderzoek verschoven. Hierdoor diende het onderzoek opnieuw uitgevoerd te worden met een groter onderzoeksgebied. Dit leidt tot de volgende conclusies.

Parkeervraag toekomstige ontwikkeling Het nieuw te realiseren kinderdagverblijf kent een parkeervraag van 15 parkeerplaatsen. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in 10 parkeerplaatsen voor personeel van het te realiseren kinderdagverblijf en 5 Kiss & Ride-plekken voor ouders/begeleiders.

Resultaten parkeeronderzoek Uit de parkeerdrukmetingen van de gele zone (voor brengen/halen kinderen) en de blauwe zone (voor werknemersparkeren) blijkt dat sprake is van een te hoge parkeerdruk en parkeerbezetting in de gele zone in de toekomstige situatie. In de huidige situatie beschikken beide zones echter over restcapaciteit. Voor de gele zone resulteert een toename van de parkeervraag door de realisatie van het kinderdagverblijf in een stijging van de bezetting van 5%, wat resulteert in een totale bezetting van 86%. Er is geen sprake van restcapaciteit. In de blauwe zone stijgt de bezetting met 1% door het werknemersparkeren hier op te lossen naar 79%, maar in de blauwe zone is dus wel sprake van restcapaciteit.

Oplossingsrichtingen parkeercapaciteit gele zone In de gele zone is ruimte om de parkeercapaciteit uit te breiden met in totaal 4 parkeerplaatsen, wat resulteert in een verlaging van de parkeerbezetting. Dit resulteert in een positieve parkeerbezetting van 77%.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

gele zone situatie

blauwe zone

parkeerdruk

capaciteit

bezetting

107

situatie capaciteit

parkeerdruk

bezetting

1.252

referentie

79%

referentie

977

78%

plan

83%

plan

983

79%

Tabel 5.1: Gemiddelde parkeerdruk en bezetting van de gele en blauwe zone per situatie

Huidige verkeerssituatie Uit de verkeerschouw blijkt dat in de ochtendspits (tussen 07.30 en 08.30 uur) de meeste automobilisten gebruik maken van de Planetenlaan. De verkeersintensiteit bedraagt gedurende de ochtendspits van 07.30 tot 08.30 uur 509 motorvoertuigen. Het aantal fietsen bedroeg 452.

Verkeersveiligheid Uit de schouw blijkt dat op het kruispunt Planetenlaan - Piet Voskuilenstraat verkeersonveilige situaties voorkomen, met name door de kruiselings overstekende fietsers op het kruispunt. Door een duidelijke oversteekplaats te realiseren voor fietsers zal de verkeersveiligheid op dit punt toenemen. Uit de verkeersveiligheidsanalyse, uitgevoerd door middel van de Wegenscan, blijken de intensiteiten op de Planetenlaan lager te liggen dan de maximale gewenste verkeersintensiteit per etmaal van 8.000 motorvoertuigen. Uit het verkeersmodel blijkt dat er 5.900 motorvoertuigen per etmaal in het jaar 2030 gebruik te maken van de Planetenlaan.

Verkeersgeneratie Uit de verkeersgeneratieberekening blijkt dat het toekomstige kinderdagverblijf gedurende een werkdagetmaal 112 motorvoertuigen genereerd. Dit resulteert in de toekomstige situatie in 5.900 + 112 = 6.012 motorvoertuigen per etmaal op de Planetenlaan. De Planetenlaan beschikt over restcapaciteit en kan het extra verkeer afwikkelen.

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

Bijlage 1 Berekenwijze CROW publicatie 182

Tabel B1.1: Berekenwijze kiss & ride (bron: CROW publicatie 182)

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B1-1

Bijlage 2 Afmeting wegen per sectie resultaten

capaciteit secties

www.goudappel.nl

afstand aan weerszijden van de straat

officiële parkeercapaciteit

3,5 m

53 9

4,0 m

3,2 m

4,0 m

3,5 m

3,0 m

2,8 m

3,0 m

5,2 m

2,8 m

3,2 m

4,2 m

3,5 m

2,6 m

3,5 m

3,0 m

2,8 m

3,5 m

3,0 m

2,8 m

3,2 m

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B0-1

capaciteit secties

afstand aan weerszijden van de straat

officiële parkeercapaciteit

2,6 m

3,0 m

3,2 m

2,6 m

2,8 m

3,0 m

2,5 m

2,8 m

3,0 m

2,4 m

9,0 m en 5,5 m

2,8 m

3,2 m

2,8 m

3,0 m

2,6 m

2,8 m

4,0 m

5,5 m

72 18

5,5 m

2,6 m

4,0 m

2,8 m

3,2 m

3,0 m

3,4 m

3,6 m

3,2 m

5,5 m

1.594

1.252

totaal

Tabel B2.2: Meting afstand van voertuig tot voertuig per sectie (rode secties smaller dan 3 meter en dus verandering in officiële parkeercapaciteit)

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B0-2

Bijlage 3 Resultaten parkeerdrukmeting per sectie

Resultaten gele zone dinsdag 12 maart parkeerdruk ochtendspitsperiode 07.00

07.15

07.30

07.45

08.00

08.15

08.30

08.45

09.00

capaciteit

uur

totaal

103

secties 2

Tabel B3.1: Resultaten parkeerdruk gele zone ochtendspits dinsdag 12 maart

parkeerbezetting ochtendspitsperiode 07.00 secties

07.15

07.30

07.45

08.00

08.15

08.30

08.45

09.00

capaciteit

uur

67%

89%

100%

122%

156%

144%

122%

36%

43%

46%

64%

71%

61%

54%

75%

82%

89%

86%

93%

82%

75%

103%

95%

92%

95%

89%

87%

89%

totaal

103

74%

80%

78%

84%

88%

86%

81%

79%

Tabel B3.2: Parkeerbezetting gele zone ochtendspits dinsdag 12 maart

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-1

parkeerdruk avondspitsperiode secties 2

16.30

16.45

17.00

17.15

17.30

17.45

18.00

18.15

18.30

capaciteit

uur

17 30

totaal

103

105

106

101

105

Tabel B3.3: Resultaten parkeerdruk gele zone avondspits dinsdag 12 maart

parkeerbezetting avondspitsperiode 16.30

16.45

17.00

17.15

17.30

17.45

18.00

18.15

18.30

capaciteit

uur

178%

233%

222%

144%

111%

200%

189%

68%

82%

64%

54%

79%

89%

107%

89%

86%

82%

79%

secties

74%

95%

100%

84%

79%

89%

100%

84%

95%

totaal

85%

102%

103%

85%

78%

81%

98%

93%

102%

Tabel B3.4: Parkeerbezetting gele zone avondspits dinsdag 12 maart Resultaten gele zone donderdag 14 maart parkeerdruk ochtendspitsperiode 07.00

07.15

07.:30

07.45

08.00

08.15

08.30

08.45

09.00

capaciteit

uur

totaal

103

secties

Tabel B3.5: Resultaten parkeerdruk gele zone ochtendspits donderdag 14 maart

parkeerbezetting ochtendspitsperiode secties

capaciteit

07.00

07.15

07.30

07.45

08.00

08.15

08.30

08.45

09.00

uur

78%

100%

111%

133%

111%

100%

78%

67%

50%

46%

61%

75%

71%

64%

57%

50%

79%

89%

86%

79%

89%

82%

71%

95%

92%

89%

97%

95%

87%

79%

66%

totaal

103

77%

78%

80%

87%

88%

81%

71%

63%

Tabel B3.6: Parkeerbezetting gele zone ochtendspits donderdag 14 maart

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-2

parkeerdruk avondspitsperiode 16.30

16.45

17.00

17.15

17.30

17.45

18.00

18.15

18.30

capaciteit

uur

secties 2

totaal

103

Tabel B3.7: Resultaten parkeerdruk gele zone avondspits donderdag 14 maart

parkeerbezetting avondspitsperiode 16.30

16.45

17.00

17.15

17.30

17.45

18.00

18.15

18.30

capaciteit

uur

200%

167%

122%

111%

122%

44%

67%

178%

71%

64%

68%

57%

50%

29%

36%

32%

71%

68%

71%

75%

82%

79%

75%

71%

79%

71%

74%

68%

63%

totaal

103

85%

77%

78%

77%

75%

73%

60%

61%

67%

secties 2

Tabel B2.8: Parkeerbezetting gele zone avondspits donderdag 14 maart

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-3

Resultaten blauwe zone dinsdag ochtendspitsperiode 07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

capaciteit

uur

secties

www.goudappel.nl

avondspitsperiode

07.00-

14 10

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-4

ochtendspitsperiode

secties

capaciteit

avondspitsperiode

07.00-

07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

uur

totaal

1.252

1.090

1.020

957

889

919

939

1.012

1.045

Tabel B3.9: Resultaten parkeerdruk blauwe zone dinsdagmetingen

ochtendspitsperiode 07.00-

07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

capaciteit

uur

42%

49%

51%

34%

50%

75%

88%

38%

75%

63%

78%

33%

44%

78%

89%

78%

89%

56%

41%

32%

44%

53%

93%

71%

57%

36%

43%

50%

79%

21%

77%

68%

59%

50%

55%

59%

66%

64%

40%

30%

40%

30%

40%

167%

133%

83%

67%

83%

100%

133%

183%

150%

133%

100%

67%

83%

133%

167% 84%

secties 1

www.goudappel.nl

avondspitsperiode

72%

69%

59%

56%

66%

78%

92%

73%

62%

85%

96%

100%

85%

80%

70%

80%

100%

90%

80%

84%

88%

92%

80%

84%

44%

38%

63%

56%

50%

100%

91%

64%

82%

91%

75%

57%

43%

75%

68%

71%

75%

91%

73%

55%

36%

73%

91%

100%

128%

89%

72%

61%

83%

100%

111%

100%

91%

73%

55%

73%

91%

82%

125%

100%

113%

75%

125%

71%

65%

55%

45%

61%

58%

65%

50%

63%

38%

63%

50%

88%

75%

90%

95%

90%

114%

86%

105%

110%

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-5

ochtendspitsperiode

avondspitsperiode

07.00-

07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

capaciteit

uur

93%

86%

79%

64%

93%

79%

100%

107%

75%

63%

69%

50%

88%

94%

88%

75%

114%

107%

114%

100%

93%

86%

107%

100%

86%

79%

57%

64%

79%

71%

secties

55%

48%

59%

55%

62%

150%

145%

135%

125%

95%

125%

110%

140%

71%

58%

54%

58%

63%

79%

71%

87%

73%

67%

87%

80%

93%

80%

150%

167%

183%

167%

183%

188%

175%

169%

150%

156%

175%

188%

96%

86%

79%

61%

75%

79%

96%

111%

120%

110%

90%

100%

110%

120%

157%

129%

143%

86%

71%

86%

100%

150%

200%

100%

88%

63%

125%

163%

138%

100%

85%

81%

91%

68%

57%

66%

72%

170%

157%

153%

157%

160%

173%

170%

87%

82%

74%

55%

58%

68%

100%

117%

167%

150%

133%

150%

67%

73%

67%

57%

43%

57%

164%

160%

156%

148%

132%

148%

156%

148%

100%

93%

89%

100%

82%

75%

79%

100%

93%

100%

73%

87%

80%

87%

83%

86%

67%

71%

74%

82%

85%

94%

78%

72%

67%

78%

83%

89%

133%

125%

83%

117%

125%

89%

100%

106%

111%

155%

150%

120%

110%

105%

115%

125%

130%

83%

81%

73%

67%

65%

69%

73%

79%

74%

67%

50%

52%

59%

70%

53%

47%

53%

47%

27%

13%

27%

33%

100%

90%

88%

98%

70%

78%

95%

103%

12%

29%

47%

24%

117%

111%

108%

100%

89%

81%

86%

92%

totaal

1.252

87%

81%

76%

71%

73%

75%

81%

83%

Tabel B3.10: Parkeerbezetting blauwe zone dinsdagmetingen

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-6

Resultaten blauwe zone donderdag ochtendspitsperiode 07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

capaciteit

uur

secties

www.goudappel.nl

avondspitsperiode

07.00-

7 14

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-7

ochtendspitsperiode

secties

capaciteit

avondspitsperiode

07.00-

07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

uur

totaal

1.252

1.093

1.011

936

874

912

925

980

1.035

Tabel B3.11: Resultaten parkeerdruk blauwe zone donderdagmetingen

ochtendspitsperiode 07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.0018.30

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

capaciteit

uur

11%

19%

57%

51%

45%

19%

25%

38%

75%

38%

25%

63%

75%

56%

44%

56%

111%

100%

111%

89%

65%

56%

47%

44%

56%

53%

79%

71%

50%

43%

79%

71%

93%

100%

70%

64%

57%

52%

50%

45%

59%

68%

40%

30%

20%

30%

167%

133%

117%

133%

150%

167%

133%

100%

67%

83%

100%

133%

81%

75%

72%

69%

66%

69%

78%

81%

85%

69%

73%

65%

96%

92%

88%

92%

60%

80%

90%

80%

60%

50%

60%

100%

96%

100%

96%

124%

112%

108%

50%

44%

38%

38% 100%

secties

www.goudappel.nl

avondspitsperiode

07.00-

91%

100%

109%

91%

82%

91%

79%

64%

54%

68%

36%

71%

145%

109%

91%

73%

91%

109%

118%

109%

89%

83%

72%

61%

72%

83%

89%

109%

91%

82%

64%

73%

91%

88%

75%

63%

75%

100%

68%

61%

48%

42%

55%

58%

45%

48%

25%

38%

25%

75%

63%

50%

88%

71%

76%

67%

100%

86%

76%

67%

100%

86%

79%

71%

86%

94%

81%

75%

63%

75%

81%

75%

88%

114%

93%

79%

64%

79%

71%

86%

79%

50%

36%

50%

36%

57%

52%

38%

62%

69%

59%

170%

160%

125%

130%

105%

120%

145%

170%

67%

63%

58%

54%

83%

96%

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-8

ochtendspitsperiode

secties

capaciteit

avondspitsperiode

07.00-

07.30-

08.00-

08.30-

16.30-

17.00-

17.30-

18.00-

07.30

08.00

08.30

09.00

17.00

17.30

18.00

18.30

uur

53%

67%

73%

60%

87%

100%

93%

133%

150%

167%

150%

100%

117%

133%

156%

150%

138%

106%

100%

125%

93%

82%

68%

64%

71%

86%

89%

90%

70%

90%

100%

120%

143%

114%

100%

114%

171%

150%

200%

250%

100%

150%

113%

125%

163%

150%

138%

88%

81%

70%

64%

53%

60%

62%

68%

79%

183%

170%

160%

137%

147%

140%

157%

87%

79%

74%

66%

68%

76%

84%

167%

183%

150%

133%

117%

100%

83%

53%

57%

70%

57%

50%

60%

50%

176%

164%

156%

136%

156%

176%

107%

104%

100%

86%

93%

89%

87%

80%

73%

80%

93%

80%

87%

85%

79%

71%

68%

81%

83%

88%

82%

83%

67%

61%

33%

89%

94%

100%

192%

142%

92%

83%

117%

108%

142%

150%

117%

106%

100%

89%

100%

94%

89%

94%

155%

140%

130%

100%

105%

100%

110%

135%

81%

69%

56%

54%

50%

56%

58%

77%

78%

70%

61%

48%

52%

56%

61%

70%

67%

60%

47%

40%

47%

40%

110%

103%

83%

103%

58%

60%

75%

83%

12%

24%

76%

12%

125%

114%

111%

119%

89%

94%

97%

94%

10%

15%

totaal

1.252

87%

81%

75%

70%

73%

74%

78%

83%

Tabel B3.12: Parkeerbezetting blauwe zone donderdagmeting

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B2-9

Bijlage 4 Memo gemeente Haarlem realiseren parkeerruimte Planetenlaan

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B3-1

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B0-2

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B0-3

www.goudappel.nl

Verkeers- en parkeeronderzoek kinderdagverblijf Planetenlaan

B0-4

Vestiging Den Haag Casuariestraat 9a NL-2511 VB Den Haag T (070) 305 30 53 F (070) 389 66 32 Postbus 16770 NL-2500 BT Den Haag

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12267029/1