20210156328 Transcript commissie Beheer 17 juni 2021

TRANSCRIPT VAN DE COMMISSIE BEHEER VAN GEMEENTE HAARLEM d.d. 17 juni 2021

1.

Opening en mededelingen voorzitter De voorzitter: En dames en heren hartelijk welkom bij de agenda of de commissie Beheer van 17 juni 2021. Iedereen die meeluistert of meekijkt ook natuurlijk hartelijk welkom. Ik ga gelijk aan de gang met de vraag: zijn er berichten van verhindering? Ik heb in ieder geval doorgekregen dat de SP afwezig is, maar zijn er nog anderen die afwezig zijn? Nee.

2.

Vaststellen van de agenda De voorzitter: Dan ga ik naar agendapunt 2 en dat is het vaststellen van de agenda. Kan de agenda conform worden vastgesteld? Dat kan ook zie ik. Mooi.

3.

Mededelingen commissieleden en wethouder(s) De voorzitter: Dan ga ik naar agendapunt 3 en dat is mededelingen van de commissieleden en de wethouder. Zijn er commissieleden met een mededeling? Nee. Zijn er wethouders met een mededeling? Nee.

4.

Agenda komende vergadering (en), Jaarplanning en Actielijst De voorzitter: Dan ga ik naar agendapunt 4. En dat is over de agenda voor de komende commissievergaderingen en de jaarplanning en actielijst. En met betrekking tot dat laatste meld ik eventjes dat we samen natuurlijk met de ambtelijke organisatie ons aan het inzetten zijn om een opgeschoonde lijst aan u te presenteren na het reces, dus ik zou dat onderwerp voor nu eventjes willen laten rusten, en met u willen gaan naar de ter kennisname stukken. Zit daar nog een stuk tussen wat u zou willen agenderen voor een volgende commissie? Nee? Dat is mooi. Ter kennisname meegezonden stukken

5.

Evaluatie Autoluwe Binnenstad (RB) De voorzitter: Dan ga ik naar agendapunt 5 en dat is de evaluatie autoluwe binnenstad. De uitbreiding van het autoluwe deel wordt overwegend als succes ervaren. De evaluatie Autoluwe Binnenstad is uitgevoerd als een kwalitatief onderzoek, omdat er vrijwel geen meetgegevens beschikbaar zijn. Het college neemt de gedane aanbevelingen over, en voert deze waar mogelijk op korte termijn ook in of neemt deze mee in nieuwe besluitvorming. Het college stuurt het collegebesluit ter bespreking naar de commissie Beheer om de maatregelen te bespreken die het college naar aanleiding van het besluit voornemens is te nemen. Het is op verzoek van het college dus geagendeerd. Wie wil daar als eerste het woord over voeren? Kijk eens aan, mevrouw Schneiders, GroenLinks. Mevrouw Schneiders-Spoor: Dank u wel, mijnheer de voorzitter. Ja, ik vraag als eerste het woord, omdat ik ook even naar commissie Bestuur moest, nu, dus dan loop ik straks weg, en dat is niet omdat ik niet geïnteresseerd ben in wat anderen te zeggen hebben. Ja, in principe een geweldig plan. Hartstikke mooi dat autoluwe gebied. Ik vind ook heel fijn dat die evaluatie er is en dat die ook hele goede dingen heeft

1

opgeleverd, en helemaal dat het college ook zegt: nou, dat gaan we eigenlijk allemaal overnemen. Want die snorfietsen eruit dat is natuurlijk hartstikke mooi, en ook de andere punten zijn we heel blij mee. Ik heb nog een paar vragen, en dat was in de eerste plaats dat u zegt dat er volgend jaar over de bollards dat daar een groot onderhoud wordt gedaan. En mijn vraag was eigenlijk: gaan die dus ook echt onderhouden worden of gaan die er dan ook meteen uit, omdat er dan misschien ook wel camerabewaking kan komen? En ik vroeg me ook af. Nou, fietsparkeren is dus blijkbaar nog een probleem, maar daar zijn we aan het werk. En fietsstraten. Ja, er zijn drie categorieën straten, maar die heten eigenlijk wel gemengde straten, maar verder niet zo duidelijk wat voor soort straten het zijn. Het zou misschien mooi zijn om te zeggen het zijn voetgangersstraten, gemengde straten en fietsstraten om te zorgen dat je het toch nog wel op de een of andere manier door het centrum heen kan met de fiets. Dat was eigenlijk wat ik wilde op werken. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Mijnheer Mohr is het een interruptie? Ja, gaat uw gang. Hart voor Haarlem. De heer Mohr: Ja, voorzitter, dank u wel.

Ik zat op het puntje van mijn stoel voor mevrouw Schneiders, want u heeft dit beleid natuurlijk altijd, hé, het ideaal van de autoluwe binnenstad altijd verdedigd met de belofte dat er bomen zouden komen, de bomen van Schneiders. Die ontbreken in de binnenstad, die ontbreken in deze notitie. Ik heb u er niet over gehoord. Wanneer komen ze? Mevrouw Schneiders-Spoor: Nou, die wil ik ook echt heel erg graag, die bomen, dus we zijn nu … Ik heb al laatst gezegd dat ik hoopte dat als de tulpen in de Zijlstraat er uitgaan dat daar dan bomen voor in de plaats komen, en daar ben ik mee bezig om te zorgen dat het ook daadwerkelijk gebeurt. En met de Jansstraat hopen we dat er daar bomen komen. Maar inderdaad ik ben het helemaal met u eens, en dank dat u dat ook nog voor mij zegt. Ik wil heel graag meer bomen in de binnenstad. De voorzitter: De heer Hulster, Actiepartij. De heer Hulster: Dank u wel, voorzitter. Ja, we hebben met veel belangstelling dit onderzoek gelezen. We waren er erg nieuwsgierig naar. We zijn ook verheugd dat er staat dat er nu gekeken wordt of aanbevolen wordt om de snorfietsers eruit te halen. Zeker nu volgend jaar de helmplicht er komt wordt dat weer een stuk makkelijker.

Ja, we maken ons een beetje zorgen om de aanbeveling om het gebied eigenlijk meer als voetgangersgebied te gaan zien in plaats van als een auto te gastgebied, want wij vinden het heel belangrijk, en dat is toch echt met klem dat er zowel noord-zuid als oost-west door het centrum fietsroutes beschikbaar blijven voor de fietsers, en dat die niet straks allemaal vollopen met voetgangers. En zeker nu er overal zoveel terrassen zijn zie je dat de voetgangers steeds meer midden op de weg gaan lopen wat natuurlijk echt heel gezellig is goed en leuk, maar het is echt belangrijk dat er ook gewoon nog goede fietsroutes blijven in het centrum. En we hopen echt dat het college daar duidelijke keuzes in maakt en die fietsroutes ook gaat bewaken en niet vervolgens toch weer vol laat lopen. Ja, het fietsparkeren is natuurlijk echt een grote belangrijke opgave. Wij vinden het echt heel jammer dat er nog steeds geen fietsparkeernorm is. Dat zie je bijvoorbeeld bij de nieuwe supermarkt die gekomen is in het centrum in de plaats van de grootgrutter die daar zat, de HEMA. En daarbij zie je, dat is toch wel opvallend, dat die dan geen fietsparkeervoorziening bouwt terwijl zo’n winkel natuurlijk enorm veel fietsers trekt. Zeker als je midden in het centrum zit. En dat had heel handig geweest als dat dan meteen meegenomen was bij de bouw.

Supermarkten zijn wel vaak geneigd om parkeergarages te bouwen, en gratis parkeerkaartjes uit te delen, maar een fietsenstalling zit toch wat minder in hun routine, zeg maar. Dus dat zijn wat ons betreft de belangrijkste punten voor dit onderzoek. En o ja, nog één punt. Het blijkt dat het ook voor de gehandicapten of mindervalide mensen in de stad goed werkt, en dat lijkt me ook heel logisch, want als we het goed regelen dan kunnen mensen echt zelfstandig met hun scootmobiel naar de stad toe komen. Dat is echt veel handiger dan met hun invalidenauto. Dank u wel.

2

De voorzitter: De heer Visser, ChristenUnie. Had u uw termijn? Ja, gaat uw gang. De heer Visser: Dank u wel, voorzitter. De ChristenUnie sluit zich aan bij de geweldige bijdrage voor bomen van Hart voor Haarlem, en we sluiten ons aan bij de geweldige bijdrage over de fiets van de Actiepartij, en fiets echt heel nadrukkelijk moet in het stuk staan. En omdat die bijdrage van de Actiepartij zo geweldig was kan ik ook zeggen dat wij alvast ons aansluiten bij de geweldige bijdrage van de Actiepartij over Kruidenbuurt, want ik zal straks afwezig zijn omdat ik naar de commissie Bestuur ga. En ik heb over dit stuk eigenlijk nog maar één opmerking, voorzitter, en dat de Vijfhoek. Het stuk is erg onduidelijk over de uitbreiding van de Vijfhoek. Wat ik uit opmaak is dat van bollards. Die doen we echt alleen in het kernwinkelgebied, en voor de rest doen we het met camera’s, en dat willen we in de Vijfhoek gaan doen, maar of het nu het kleine deel van de Vijfhoek is wat we gaan uitbreiden – wat we eerder hebben gepresenteerd – of dat de wethouder eigenlijk zegt: nou, met die camera’s is het allemaal wat makkelijker dan die bollards, ik ga toch de hele Vijfhoek gelijk erbij doen.

Nou, dat laatste zou ik heel mooi nieuws vinden, maar het stuk is daar op dat punt erg onduidelijk, en ik wil de wethouder echt aanmoedigen om, gezien het draagvlak wat er in die Vijfhoek is om echt door te pakken met betrekking tot de Vijfhoek. Dank u wel. De voorzitter: De heer Van Leeuwen, D66. De heer B. Van Leeuwen: Ja, voorzitter, dank u wel. We zijn een gemeenteraad, dus altijd hebben we meer wensen. En ook als D66 ga ik zo meteen wat punten noemen die wij nog scherper, beter, leuker zouden willen, maar ik dacht: ik ga ook gewoon 10 minuten stil zijn. 10 minuten stil zijn om dit succes te vieren, want het is gewoon een groot succes. Dus ja, ik zeg nog een keertje: het is gewoon een groot succes. En we kunnen natuurlijk gelijk allemaal aanvullende eisen bedenken en dingen die nog strakker kunnen, maar het is een groot succes, en ik heb ook nog een nieuw woord geleerd. Ik ga gewoon een zin uit de evaluatie voordragen: de gemeente is erin geslaagd om een redelijke solide basis te creëren van de verkeerstructuur in en om de binnenstad waardoor doorgaand verkeer, zoekverkeer naar parkeerplekken, en eventueel show-me verkeer, ofwel pantoffelparade per auto, wegblijft uit de binnenstad. Volgens mij is het een hele moeilijke zin met een aantal woorden die ik nog niet kende, show-me verkeer, pantoffelparade, die eigenlijk gewoon zegt: jongens, het is echt een succes.

We hebben hier urenlang over gedebatteerd met elkaar. We waren heel bang dat het allemaal mis zou gaan, maar het is gewoon geslaagd. Oftewel het experiment, deze proef, is geslaagd, en daar mogen we met elkaar ontzettend trots op zijn, en we mogen het college best een schouderklopje geven. Dus wethouder een schouderklopje namens D66, want dit wilden we al zolang en u heeft het gewoon geflikt. Er zijn al een aantal wijze dingen gezegd, namelijk de term… Er staat ook in: vervang de term autoluw definitief door voetgangersgebied. En dat staat dus tussen aanhalingstekens, en daarna: met fietsers te gast. Ja, wat ons betreft is het wel echt voetgangers- en fietsgebied, want de fiets is juist zo belangrijk om mensen in dat OV en naar het OV en van het OV te krijgen, dus misschien moeten we ook net zoals pantoffelparade ook hier een nieuw woord voor bedenken. Ik heb het nog niet, kan door de hitte komen dat ik het nog niet hebt bedacht, maar misschien staat een van ons in deze raadscommissie ergens in de komende week onder de douche en denkt: dit is het woord wat wij moeten noemen, want het voetgangersgebied doet geen recht aan de fietsverbindingen die erdoorheen gaan. De voorzitter: Ik mag hopen dat er sneller dan dat mensen onder de douche gaan staan. Maar mijnheer Mohr, Hart voor Haarlem heeft een interruptie voor u.

De heer Mohr: Ja, want D66 begon zijn inleiding met ons te beloven 10 minuten stil te zijn, en is nu toch al echt 3 minuten aan het woord. Mijnheer Van Leeuwen, waar blijven de 10 minuten?

3

De heer B. Van Leeuwen: Ja, ik bedoelde 10 seconden. Het was een freudiaanse verspreking, mijnheer Mohr. Dus een woord voor voetgangersgebied met fiets lijkt ons gepast. Nou, zoals ook al gezegd, het fietsparkeren verdient veel meer aandacht en ook snel meer aandacht. Gelukkig zijn we ook daar bezig zoals bij het Houtplein. Er zit een reservering om een grote fietsstalling te maken. Dus ook daar hebben we wel ijzers in het vuur. En ook een succes is inderdaad de toegankelijkheid voor mensen met een Europese gehandicaptenkaart, en dat succes wordt uitgebreid en behouden, dus ook complimenten daarvoor. En dan nog één stukje, en het viel mij echt op in het kaartbeeld. De Vijfhoek werd net al genoemd. Wat mij dan opvalt is dat we één stukje historische binnenstad wel eens vergeten, namelijk ook een stuk historisch binnenstad aan de oostkant van het Spaarne hebben, namelijk de Burgwalbuurt. En daar staat geen een kleurtje op de kaart. Daar is helemaal niks voorzien, terwijl ik spreek daar ook wel eens bewoners en die zeggen ook: jeetjemina, hier is toch ook best wel zoekverkeer naar parkeerplekken. Dus wethouder graag een reactie: in hoeverre ziet u de Burgwal, oftewel de oostzijde van onze historische binnenstad als centrum waar we wellicht ook wat zouden willen? Dus graag een reflectie daarop. Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Mijnheer Mohr, uw termijn ga ik vanuit? Ja.

De heer Mohr: Ja, dank u wel. Voorzitter, wij zijn geen voorstander van dit beleid, maar we kunnen tegelijkertijd ook niet ontkennen dat de maatregelen die erin staan wel duidelijk zijn, logisch zijn, en inderdaad het compliment van Van Leeuwen waard zijn. Een opmerking nog, buiten de bomen van mevrouw Schneiders, want die missen we, dat zou in dit stuk natuurlijk niet moeten voorkomen, maar dat komt ergens anders. Er is met heel veel groepen contact geweest. En mijn vraag aan de wethouder is: zou de uitkomst van die gesprekken, van deze notitie, anders zijn geweest als je ook met de gebruikers van die openbare ruimte contact had gehad? Dus niet mensen die op de een of andere manier verbonden zijn met de wijkraad of de fietsbond of andere groeperingen, maar gewoon de mensen die dagelijks van die autoluwe binnenstad gebruikmaken? Zou de notitie er dan ook precies zo uitzien, of wellicht anders, en is het een gemiste kans dat we die groep niet hebben bereikt? Dank u wel. De voorzitter: De heer Abbasi, PvdA. De heer Abbasi: Ja, dank u wel, voorzitter. Ja goed, wij hebben met het besluit om het autoluw gebied in de Haarlemse binnenstad uit te breiden de Haarlemse binnenstad een stuk leefbaarder en veiliger gemaakt.

Veiliger voor fietsers, veiliger voor voetgangers, maar vooral ook veel leefbaarder, want het was best wel bijzonder dat in grote delen van de historische Haarlemse binnenstad auto’s rondreden. Het is natuurlijk nog niet zo heel lang geleden dat er delen van de Grote Markt waren waar er gewoon auto’s stonden. Dat je gewoon op het terras stond en er stond een taxi voor de deur te wachten met de motor aan. En dat is, naast dat het niet goed is voor de veiligheid voor de fietsers en voetgangers daar ook absoluut niet goed voor de leefbaarheid. Nou, het is heel goed en heel fijn dat we dit gedaan hebben. De PvdA is hier heel erg blij mee, en de PvdA zal dan ook blijven doorgaan met het stimuleren van de vragen van het college om dat autogebruik nu eens terug te duwen. En het uitbreiden van de autoluwe binnenstad is daar één van de maatregelen van, dus heel goed gedaan. Wel een paar concrete vragen ook, omdat er dingen in staan die ik graag nog verduidelijkt zou willen zien. Ja, we gaan overstappen naar kentekenherkenning, begrijp ik. Ik zou toch nog wel willen weten hoe dan de privacy gewaarborgd wordt als dat soort dingen gebruikt gaan worden, en wat er met de gegevens gedaan wordt? U hoeft het misschien nu niet te beantwoorden, maar ik zou toch willen weten hoe we dat gaan doen, omdat dit soort dingen in Nederland wel heel belangrijk zijn.

En verder hebben andere partijen ook aangegeven dat het niet alleen een voetgangersgebied moet worden maar dat er ook naar de fietsers gekeken moet worden. En heel concreet ben ik ook heel benieuwd hoe er gekeken gaat worden

4

naar gebieden waar toch wel conflicten zijn tussen fietsers en voetgangers. Een paar voorbeelden zijn de Gierstraat, maar bijvoorbeeld ook de Kruisstraat, zelfs delen van de Grote Markt waar best wel hard gefietst wordt. We hebben tegenwoordig best wel veel elektrische fietsen, bakfietsen en ja, hoe gaan we kijken dat er in die gebieden toch een stuk veiliger kan zijn voor de voetgangers zonder dat we de fietsers daar gaan weren. Want we hebben natuurlijk in het Actieplan Fiets 2020-2022, volgens mij was het daar, of het was in het plan voor de Vijfhoek, werd ernaar gekeken om de Gierstraat af te sluiten voor fietsers. Dat lijkt ons geen goed idee, maar toch moet er een oplossing komen om te kijken of daar een betere situatie kan ontstaan voor de fietsers en de voetgangers. En ja, wellicht kunnen we de Actieplan Fiets 2020-2022 hierbij betrekken om te kijken of daar een oplossing voor kan komen. Dat zijn voor nu de punten. Dank u wel. De voorzitter: Heer Dreijer, CDA. De heer Dreijer: Ja, dank u wel, voorzitter. Ja, ook het CDA is blij eigenlijk met de maatregelen die we genomen hebben. De binnenstad is een stuk aantrekkelijker geworden en dat geldt voor verblijven, maar ook voor de luchtkwaliteit. Ik wil ook wel toch ook speciaal aandacht vragen voor de inrichting van de weg.

We hebben een voetgangersgebied, en daar is nog steeds ontzettend veel mengverkeer, fietsers met auto’s. En de inrichting is nog steeds niet op orde. Ik neem als voorbeeld weer de Koningstraat. De Koningstraat is nog steeds met een trottoirband en dus de verhoogde stoepen aan weerszijden, maar het is voetgangersgebied, maar er rijden auto’s en fietsers doorheen. En het is voor mensen met een rolstoel, of mensen met een kinderwagen ontzettend lastig om zich continu te bewegen over de hele… Nou, van gevel tot gevel eigenlijk. En als je een voetgangersgebied maakt dan moet alles A-niveau zijn. Of je moet ervoor zorgen dat de stoepen schoon zijn, en dus dat er geen fietsen of terrassen op de stoepen zijn waardoor de mensen gedwongen worden naar die rijlopen te verhuizen, dus daar extra aandacht voor. En dat geldt dus ook voor de Gierstraat. Daar hebben we een heel smal profiel, en heel veel mengen van fietsers en voetgangers, en daar moet echt veel meer naar gekeken worden dat de weg meer opgeruimd is. En er is ook reclame uitstallingen die er niet mogen, maar er toch staan. Dat die ook verdwijnen, en dat voetgangers meer ruimte krijgen, en dat we gezamenlijk fietsers en voetgangers kunnen optrekken daar. Ja, de snorfietsen. Daar werd ook wat over gezegd. Er moeten… Misschien de snorfietsen weren. Nou, een heleboel straten daar mogen al geen snorfietsen en bromfietsen meer komen.

Alleen de handhaving die werkt blijkbaar niet, want je ziet dagelijks – ga maar kijken nu – overal staan ze geparkeerd, en die zijn echt niet lopend gekomen. En ik vraag me dus af of ook de ANPR die er gaat komen voor de kentekenherkenning of we die ook kunnen gaan inzetten dus voor brommers en scooters, zodat de handhaving niet fysiek ter plaatse hoeft te zijn. Alphen aan den Rijn heeft het al gedaan, en het is daar heel succesvol gebleken. En andere steden doen het ook, trouwens. Dus graag daar ook aandacht voor. En even kijken. O ja, en dan wil ik ook nog een keer benadrukken. Bij de Vijfhoek heb ik het ook gevraagd, kijk naar zo’n wijk hub voor pakketdiensten dat ze niet meer met die bussen tientallen keer door de straten, smalle straten, kleine pakketjes aan de woningen moeten afleveren. Probeer die wijk hub te creëren tegelijkertijd met een grote karton perscontainer dat mensen ook direct daar hun afval kwijt kunnen. Dat ontlast weer de andere kartonnen containers die echt elke dag vol zitten. We zijn er ook nog lang niet, want we hebben wel een autoluw gebied wat door de Gedempte Oude Gracht doorkruist wordt, en er is heel veel verkeer wat van de ene kant naar de andere kant over de Gedempte Oude Gracht moet oversteken, en met name de Zijlstraat daar steken ook heel veel fietsers over. Daar moet meer aandacht voor komen om het autoluwe gebied wat meer aan te sluiten.

Dan hebben we nog twee vragen eigenlijk aan de wethouder. Er komt ook een fietsenstalling bij Hudson Bay las ik in de kadernota. Ik heb daar nog niet veel van gezien. Kunt u daar iets meer over vertellen over wanneer, de grootte en hoeveel fietsen gaan we nu parkeren? En gaat u ook met een soort uitvoeringsplan komen? Want u zegt alle aanbevelingen over te nemen. Krijgen we dan echt een uitvoeringsplan met data en de financiën erbij, wanneer we bepaalde zaken kunnen verwachten? En

5

ik zag ook trouwens dat een heleboel groen al was gerealiseerd in de Lange Margarethastraat, en in de Nassaustraat, en in de Groenmarkt, dus mijnheer Mohr wordt op zijn wenken bediend, volgens mij. Dank u wel. De voorzitter: Mevrouw Otten, Liberaal Haarlem. Mevrouw Otten: Ja, dank u wel, voorzitter. Blij te zijn is een te groot woord, maar het beleid is wel passend bij de omstandigheden. Het is niet te vermijden om na te denken over een autoluwe binnenstad. En tegelijkertijd hoop ik dat er niet meer beperkingen komen voor de auto’s, want de binnenstad moet toch echt wel bereikbaar blijven voor auto’s. En wat ik wel mis in deze visie is de vooruitziende blik op het fietsbeleid. De ontwikkelingen op fietsgebied lijken niet meegenomen te zijn, terwijl de ontwikkelingen wel heel erg snel gaan. Ik heb wel een paar keer gehoord als bakfietsen, elektrische fietsen, de stepjes die inmiddels ook veel te zien zijn in het centrum, dus ik ben even benieuwd wat de wethouder hier denkt mee te gaan doen in de toekomst, en hoe hij hier op gaat anticiperen? Dank u wel. De voorzitter: Mevrouw Baas-Oud, OPH. Mevrouw Baas-Oud: Dank u wel, voorzitter. Ja, ik wilde me aansluiten bij al wat al eerder is gezegd over de fietsen. De fietsen moeten ook echt door het centrum kunnen, en ik ben ook wederom benieuwd naar de Gierstraat, de vraag die al eerder is gesteld.

En uiteraard de mindervaliden dat die ook echt de binnenstad in blijven kunnen en niet alleen met een pasje van Haarlem ook als ze van buiten Haarlem komen en een keer willen komen winkelen dat dat echt toegankelijk blijft, dus daar ben ik benieuwd naar. Dank u wel. De voorzitter: Iemand anders nog? Ja, de heer Aerssens, VVD. De heer Aerssens: Dank u, voorzitter. Ja, een aantal dingen die wij zouden bijdragen zijn ook al gezegd, dus die ga ik niet nog een keer herhalen. De besluitpunten die het college voorstelt daar kunnen we ons redelijk grotendeels in vinden. Wel inderdaad, wat net al door OPHaarlem gezegd is, ook voor mensen die slecht ter been zijn moet het toch echt goed te doen zijn om ook wat dieper in het toekomstig voetgangersgebied te komen op welke manier we dat ook mogelijk gaan maken. Eerdere opmerkingen over kentekenherkenning ook omwille van de privacy vinden we ook erg belangrijk dat dat gewaarborgd is, en dat het ook beschermd is. Een van de risico’s van de gemeente op dit moment zijn ICT, en dit zou wel eens een toevoeging kunnen zijn aan die risico’s met betrekking tot de gegevens van burgers. Al met al, de proef blijkt, of althans deze uitbreiding blijkt succesvol passend bij het gebied.

Er ligt inmiddels ook een voorstel voor een uitbreiding, maar om het na die uitbreiding om dan nog verder te gaan, door bijvoorbeeld om het ook te gaan betrekken bij de Burgwal bijvoorbeeld, daar zouden wij ons minder in kunnen vinden. Dank u wel. De voorzitter: De heer Van den Raadt, Trots Haarlem. De heer Van den Raadt: Ja, voorzitter. Nou, de VVD die zegt hele wijze woorden, en we konden ons ook wel aansluiten bij wat de heer Mohr zei, want er wordt natuurlijk in het begin aangegeven wie er allemaal feedback heeft gegeven. Daarvan kunnen wij bedenken dat dat inderdaad alle voorstanders zijn, en misschien niet alle tegenstanders. Bij dit soort stukken heb je toch altijd de achterliggende gedachte: wat is nu het verdienmodel van een gemeente? Kijk, een verdienmodel van een gemeente is natuurlijk parkeertarieven, dus daarom denk ik dan doet de gemeente heel weinig aan het oplossen van parkeerproblemen, want dan gaat iedereen roepen om betaald parkeren. En bij autoluw is de achterliggende gedachte misschien van als wij nu niet parkeergarages om de stad maken, zodat heel duidelijk is waar je kan parkeren, en ook misschien wel

6

gratis met het openbaar vervoer naar het centrum kan, dan blijf je heel veel van dat zoekverkeer houden. Dus dan gaat waarschijnlijk uiteindelijk de bevolking wel roepen om: alsjeblieft geef ons autoluw, want we zien het nu niet… De voorzitter: U heeft een interruptie van de heer Abbasi, PvdA. De heer Abbasi: Ja, dank u wel. Nou, mijnheer Van den Raadt heeft het over dat auto parkeren, in ieder geval dat betaald parkeren. U weet toch dat de grondwaarde waar de auto op staat dat dat onderhouden moet worden, dat dat schoongemaakt moet worden, dus dat kost geld. Dus ik denk dat het een denkfout is dat u zegt dat de gemeente vooral heel veel geld verdiend met betaald parkeren. Er worden ook heel veel kosten gemaakt. Weet u dat? De heer Van den Raadt: Ja. De voorzitter: Gaat u verder, mijnheer Van den Raadt. De heer Van den Raadt: Ja, een aanvullend antwoord is dan natuurlijk de vraag of ze winst of verlies maken, maar de gemeente Haarlem maakt winst met betaald parkeren, dus dat is dan ook een antwoord op die vraag. Ja, en dan over het feit maakt het autoverkeer weren dat is dan beter voor de veiligheid. Sinds 2018 kwamen er in het verkeer meer doden bij fietsen dan bij auto’s, dus dan zou je bijna zeggen: als we die redenatie gebruiken ga dan ook fietsen weren uit het centrum. Dus wij verwachten dat dat dan binnenkort ook als voorstel komt.

Maar we willen in ieder geval aangeven dat autoluw… De voorzitter: U heeft nog een interruptie van de heer Abbasi. De heer Abbasi: Ja, die fietsers. Fietsen die dan tegen elkaar aan dat ze dan overlijden of komen ze dan tegen bijvoorbeeld een auto aan of iets anders? Want volgens mij fietsen die fietsers niet tegen elkaar aan, hé? De heer Van den Raadt: Nou, het zijn vaak eenzijdige ongevallen. Het is niet zo dat ze allemaal platgereden worden door auto’s. Maar u kunt het gewoon ook googelen, hoor. Het is allemaal te vinden. Even kijken. Waar was ik gebleven? Nou, dus het kan misschien hier wel werken dat autoluw. Laten we in ieder geval het autoluw houden dat je nog wel op de een of andere manier er met een auto naartoe kan. Zeker voor mensen met een handicap, dat is al door verschillende partijen aangegeven. En laten we het eens even rustig aan doen, en niet meteen denken: oké, we hebben nu ergens een succes. Laten we dat meteen massaal verspreiden over de stad zodat iedereen weer uitwijkt naar andere wijken, en daar iedereen gaat roepen om betaald parkeren. Maar ja, dat is natuurlijk het verdienmodel van de gemeente, maar wij als Trots Haarlem vragen om eigenlijk nu een jaar rust te nemen.

Misschien dat een deel van de Vijfhoek dan nog wel erbij kan, maar doe het even rustig gaan, want het kan ook best zijn dat het toevallig in dit gebied heel goed werkt, maar in andere gebieden niet, en kom in ieder geval met alternatieven. Als je dit verder wil uitbreiden dan verwachten we dan op zijn minst dan die parkeer P&R garages rond de stad gebouwd worden. Daarnet hadden we bij de andere commissie ook over het MRA stuk. En daar zegt de MRA ook: bouw om de steden P&R parkeerterreinen. Nou, dat hebben ze bij het vorige parkeerplan de gemeente Haarlem dat ook al beloofd. Heeft dat nooit uitgevoerd. Dus de MRA – wij zijn er geen voorstander van – maar ze zeggen af en toe wel iets slims, dus... De voorzitter: U heeft een interruptie van de heer Dreijer, CDA.

7

De heer Dreijer: Ja, dank u wel, voorzitter. Ik denk ik ga toch eens een keer reageren. U zegt de hele tijd het is het verdienmodel van de gemeente Haarlem. De gemeente Haarlem is natuurlijk geen commerciële organisatie, en al het geld wat de gemeente Haarlem binnenhaalt dat komt ook weer op een of andere manier terug naar onze eigen burgers. Hoe ziet u dat? De heer Van den Raadt: Nou, hoe zie ik dat? Volgens mij maken ze verlies, dus ik weet het niet. Het verdienmodel betekent niet letterlijk natuurlijk ze verdienen één euro, en dat gaat dan naar het salaris van de wethouder, maar er zit natuurlijk een bepaalde suggestie achter. U moet het toch met me eens zijn dat als je parkeerproblemen gewoon goed oplost, en je zou bijvoorbeeld in een wijk invoeren dat je daar gratis kan parkeren dat de parkeerproblemen ook wel eens opgelost zou kunnen worden voor die bewoners. En dat de oplossing is alleen maar alles afsluiten en betalen niet altijd, en zeker niet bij ons, de oplossing is? De voorzitter: De heer Dreijer, CDA? De heer Dreijer: Kijk, als de gemeente, en dat zijn wij - wij maken het beleid natuurlijk - geld wil verdienen met parkeren dan hadden we natuurlijk geen autoluwe straten gemaakt. Dan hadden we natuurlijk lekker alles over parkeerplaatsen gelaten en overal de auto’s binnen laten komen en lekker laten betalen.

Nee, we hebben juist gezorgd dat die auto’s de binnenstad uitgaan, en minder auto’s is ook minder parkeerinkomsten, en meer mensen met de fiets. Dat is het beleid. De heer Van den Raadt: Ja, als dat zo werkt wel, maar als die mensen natuurlijk dan denken: oké, ik '…', ik woon in de binnenstad, ik zet het dan een wijk verder. Dat is eigenlijk wat je nu altijd ziet, die olievlek. Bent u dat met me eens? De voorzitter: Nou, we gaan niet vragen terugstellen. U heeft nog een interruptie van de heer Abbasi, en ik geef u mee: ik ben dol parkeren en debatten daarover, dus gaat u vooral uw gang. Maar ik wil u toch eigenlijk vragen om het een beetje te beperken. De heer Abbasi: Ja, is goed, sorry. Dit is mijn laatste vraag daarover. Hoor ik u nu goed zeggen dat we het parkeerprobleem in Haarlem kunnen oplossen door parkeren gratis te maken? Maar dat is nu toch juist het geval, en we hebben nu juist toch een parkeerprobleem doordat het juist overal gratis is buiten het centrum? De heer Van den Raadt: Nou, kijk. In die stukken van… Ja, sorry, voorzitter. Dan gaan we er toch nog heel even diep erin om hier antwoord op te geven. Kijk, in het parkeerplan van die 19 beroemde punten daar staat gewoon: wij willen als gemeente dat het gebied waar betaald parkeren ingevoerd wordt uitgebreid wordt en daar rekenen ze 7 ton per jaar inkomsten op.

Dus die stukken kent u dan waarschijnlijk ook, maar is dat nu een oplossing voor een parkeerprobleem? Niet als ze dat geld voor het dichtplempen van het tekort gebruiken. Als ze daar dan parkeergarages voor bouwen rond de stad zoals Amsterdam, en dat je dan gratis naar het centrum gaan, kijk, dan heb je een oplossing. Maar zolang dat niet gebeurt is er dus een verdienmodel voor de gemeente. Dat schrijven ze ook zelf in de stukken, dat ze per jaar 7 ton extra verdiensten willen hebben. De voorzitter: Gaat u verder. De heer Van den Raadt: Ja, voorzitter. Ik denk dat ik wel aan het eind… Het is wel mooi om te zien dat we toch een keertje een bredere discussie over parkeren kunnen krijgen. Dus ja, laten we het kort samenvatten. In dit gebied zou het kunnen werken. Je vraagt natuurlijk aan iedereen die positief is: bent u er positief over? En daarom, een jaartje rust om te kijken of het straks ook verder goed uitwerkt. Houdt u rekening mee dat er

8

meer doden vallen onder de fietsers als met de auto’s? Houdt u er rekening mee dat er binnen drie jaar waarschijnlijk de helft van de auto’s al elektrisch zijn, dus dat dan de uitstoot van schadelijke stoffen ook uitermate beperkt zal zijn? De voorzitter: Ik had het idee dat ik iedereen heb gehad. Dan ga ik het woord geven… O, nee. Ik zie de heer Aynan van Jouw Haarlem. Gaat uw gang. De heer Aynan: Dank u wel, voorzitter. En dat ligt niet aan u, wat ik kom net uit de andere commissie, dus vergeef het me als ik misschien wat bijdrages van andere fracties herhaal. Ik zal het in ieder geval kort houden. Dank u wel voor deze evaluatie. De besluitpunt van het college kunnen we echt volledig ondersteunen. De gehandicapten parkeren overeind houden in het centrum, dat is prima. We willen een aantal dingen meegeven. Misschien heeft u het ook gezien. De fietsinfrastructuur, vooral in de binnenstad, die behoeft echt wel aanpassing. Ook omdat we inderdaad het centrum autoluw en steeds autoluwer maken. En daar horen fietsinvesteringen bij. Ik weet dat dat op de lange termijn natuurlijk op de agenda staat, maar het geeft nu toch echt wel overlast, en soms zelf, laten we zeggen, risicovolle situaties en dan vraag ik ook uw aandacht voor.

Overigens, ik wil ook hierbij gebruik maken van het moment om een initiatiefvoorstel aan te kondigen over fietsstewards, en de aanpassing van de APV om fietswrakken à la minute te kunnen opruimen. Dat is punt één. De autoluwe binnenstad betekent dat die toegankelijk is tot 11 uur, maar we zien een enorm gebruik door pakketdiensten die gewoon de hele dag toegang hebben. En u zegt alle verleende ontheffingen te herzien, prima, maar wilt u alstublieft ook kijken naar die pakketdiensten dat ze wat ons betreft na 11 uur gewoon geen toegang hebben. Na 11 uur is het klaar voor iedereen, dus ook voor TNT, DHL en al die andere pakketbezorgers. Nou, tot zover, voorzitter. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dan heb ik volgens mij echt iedereen gehad, en ga ik het woord geven aan de wethouder. Wethouder Berkhout. Wethouder Berkhout: Ja, dank u wel, voorzitter. Dank ook voor de complimenten. Ik ben hier tweeënhalf jaar wethouder, en ongeveer twee jaar geleden voerden we dit in, en dat was een mooi moment. En ik ook blij met de evaluatie nu, twee jaar na dato, om te zien dat dat een succes is. En dit was voor ons ook belangrijk natuurlijk in de ambitie voor het verder autoluw maken van het centrum om te kijken: hoe is dat nu gevallen, wat kan je daarvan leren? Ik merk dat de discussie soms wat breder wordt.

Volgens mij, wat hier vandaag op de agenda staat is de evaluatie van de uitbreiding van het autoluwe gebied, en hebben we het dus specifiek over de Kruisstraat, Smedestraat, Jansstraat en de Nieuwe Groeimarkt daar waar we de bollards hebben gezet. Dus ik ga ook, eerlijk gezegd, niet in op al uw opmerkingen over parkeren et cetera. We gaan met elkaar het mobiliteitsbeleid bespreken. Ik hoor veel zaken die daar, denk ik … Wat leren we uit het rapport? Dit is een evaluatie op basis van die uitbreiding, en wij nemen dit ook mee naar het mobiliteitsbeleid. Ik denk dat u het ook moet doen. Ik hoor het u ook doen, maar ik ga dat dus niet allemaal nu zo gedetailleerd op in. Dat kunnen we in september met elkaar gaan doen. Ik denk wel dat het goed is om een aantal punten even mee te geven. De bollards verdwijnen niet bij het groot onderhoud, mevrouw Schneiders, in de andere commissie, maar een aantal zei dat wel, en het CDA zei dat ook. Ja, in de toekomst zien we wel een toekomst in cameraherkenning, kentekenregistratie in plaats van de pasjes waar toch inmiddels vrij veel pasjes op verschillende gronden zijn uitgegeven. Dat moet worden herzien. Kentekenherkenning werkt gewoon met de RDW-gegevens net als flitspalen, et cetera. En ook de milieuzone werkt op die manier. Dus qua privacy wordt daar natuurlijk naar gekeken, maar is dat ook wel… Ik neem dat mee, zou ik willen zeggen.

En helemaal eens met de heer Dreijer. Daar is flink vergroend. De Lange Margarethastraat noemde u al. Er zijn 130 parkeerplekken opgeheven in dat gebied, en ik weet nog wel dat één van mijn eerste acties was om daar plantjes te planten, dus dat is echt wel

9

geslaagd. Ook een aantal bomen zijn daar gepland. En u weet natuurlijk altijd, dat weet mevrouw Van Zetten misschien wel hoe duur dat is, omdat het daar barst met kabels en leidingen om daar wat bomen te planten, maar het is wel vergroend in ieder geval, kunnen we met elkaar zeggen. Dan, fietsen blijft toegestaan. Maar dus die hele fiets- voetganger discussie voor het centrum, laten we daar echt het mobiliteitsbeleid, en de visie… Ik hoorde ook Liberaal Haarlem zeggen: deze visie. Dit is geen visie. Het is een evaluatie. De visie is echt gewoon, het is trouwens de SOR, met ons afwegingskader voetganger op één, fiets op twee, maar het mobiliteitsbeleid is wel de plek voor deze bredere discussie. Ook denk ik de suggesties van de Actiepartij zou ik echt willen meenemen, fietsparkeernormen naar dat. Dit is gewoon het externe rapport.

Dan wil de ChristenUnie: hoe zit het met de Vijfhoek? Nou, laat duidelijk zijn wij komen zo snel mogelijk na de zomer met een voorlopig ontwerp voor de Barrevoetestraat, de fietsstraat aldaar, en wij komen eigenlijk snel ook met een scenario hoe wij die camera’s, dus die nu eigenlijk in de bestelling liggen voor de milieuzone, ook kunnen gaan toepassen om – volgens mij hebben wij daar begin dit jaar uitvoerig met elkaar over gesproken aan de hand van het burgerinitiatief – dat scenario drie, eigenlijk, die kleinere straatjes waar we het ook allemaal met elkaar besproken die bollards peperduur voor zijn, daar een goedkopere camera-oplossing te hebben om wel het gewenste effect realiseren. Dus ander onderwerp. Ik snap dat die vraag opkomt, want we willen leren van deze uitbreiding. Voor die uitbreiding komt na de zomer stap één naar u toe. En dan de reflectie op de Burgwal. Ik keek met een schuin oog naar de voorzitter. Dat willen we met alle liefde doen, zou ik bijna willen zeggen, maar ook daar zou ik zeggen er zit een uitgangspunt al in het concept mobiliteitsbeleid om het hele centrum autoluw te maken. Dus ik neem het mee daar naartoe, maar dan weet u hoe het college daarnaar kijkt. Ik ben heel blij met de complimenten van Hart voor Haarlem. Dat moet je altijd omarmen, dat gebeurt niet vaak. Want u had natuurlijk wel een vraag als het om het onderzoek ging.

Waarom niet de gebruikers bevraagd? Het onderzoek hadden we eerlijk gezegd liever eerder gewild. Uw commissie heeft mij ook gevraagd eerder het onderzoek uit te zoeken. Toen brak corona uit. En dit onderzoek is uiteindelijk van december tot mei uitgevoerd in de lockdownfase, dus representatieve gebruikers hebben eerst een tijdje mee gewacht. We hebben ons ook beziggehouden met de Vijfhoekdiscussie trouwens hier, maar we vonden dat kwam niet goed uit de verf. Dus in een ideaal tijdsgewricht hadden we wel gebruikers, denk ik, meegenomen, maar … Kan ik niet goed zeggen wat dat had meegemaakt, maar dat is wel de afweging geweest. De voorzitter: U heeft een interruptie van de heer Van den Raadt, Trots Haarlem. De heer Van den Raadt: Ja, voorzitter, omdat het even duurde heb ik meteen een tweede van kunnen bedenken. De eerste ging over de Burgwal. U bent dan heel enthousiast om dat natuurlijk verder uit te breiden, dat autoluw. Ik begrijp dat bij de Burgwal vooral het probleem is van dat zoekverkeer. Vindt u dan dat een oplossing ook zou kunnen zijn dat zoekverkeer gewoon te verminderen? Dan is er natuurlijk helemaal geen reden om het daar autoluw te maken als u parkeergarages rond de stad maakt, en het is allemaal duidelijk waar iedereen kan parkeren en hoe je naar het centrum komt. Dan heb je natuurlijk dat zoekverkeer niet, en dat was de eerste vraag.

En laat u die maar eens even beantwoorden dan kan ik nog … De voorzitter: Nee, zegt u toch gelijk maar meteen de tweede, en graag kort, want zo’n interruptie is … De heer Van den Raadt: Ja, maar daar moet ik nog even nadenken wat hij als laatste zei … De voorzitter: Dan neemt u dat mee in uw termijn. Wethouder, kunt u kort reageren? Wethouder Berkhout: Nee, het heeft niks te maken met het onderwerp wat we vanavond bespreken, dus daar ga ik niet op in. Dan het CDA over de Gierstraat …

10

De heer Van den Raadt: Voorzitter? De voorzitter: Nee, de wethouder gaat door, en kunt u in tweede termijn op terugkomen. Wethouder? De heer Van den Raadt: Ja, hij zegt het toch zelf? Wethouder Berkhout: Ja, de Gierstraat. Ook daar hebben wij het maatregelenpakket Vijfhoek vastgesteld waar dat een van de voorgestelde maatregelen was. Tegelijkertijd hebben we daar wel gezegd: dat doen wij niet in coronatijd. Dat was een wens van de wijkraad van de bewoners. Bracht flink rumoer - volgens mij meerdere keren in het Haarlems Dagblad geweest bij de ondernemers daar - teweeg, want dit zijn toch de mensen die met de fiets daar voor de winkel staan en die boodschappen doen, en die ondernemers maken zich daar zorgen over. Om die brede discussie heb ik gezegd: gaan we helemaal niet beginnen zolang coronatijd er is. Dus ook hier zou ik zeggen: het is geen onderdeel van de evaluatie zoals het hier staat. We zijn er dus ook niet mee aan de slag, en het zat in het maatregelenpakket. De heer Dreijer: Voorzitter? De voorzitter: Ja, mijnheer Dreijer, zegt u het eens? De heer Dreijer: Een interruptie wilde ik graag plegen. De voorzitter: Gaat uw gang. De heer Dreijer: Nou, ik bedoel niet de Gierstraat afsluiten. Ik zei alleen maar in de Gierstraat heb je heel veel fietsers en voetgangers, maar je hebt ook heel veel uitstallingen.

En uitstallingen zijn verboden in de Gierstraat, alleen daar wordt niet op gehandhaafd. En als je toch wil dat het iets soepeler door de Gierstraat gefietst en gewandeld kan worden dan zul je dus moeten zorgen dat de zaken die op de openbare ruimte staan dat die er gewoon niet staan. Daar gaat het om. De voorzitter: Mijnheer Dreijer, het geldt natuurlijk ook voor u. Een interruptie is kort, dus graag de volgende keer daarop letten. En ik stel voor dat de wethouder nu zijn verhaal afmaakt. We doen gewoon even keurig een tweede termijn, en dan is dat allemaal netjes afgehandeld. Wethouder Berkhout: Ja, ik denk dat dat een van de afwegingen is in hoeverre geef je de middenstanders of de ondernemers de ruimte om te ondernemen in die straat versus bereikbaarheid, maar wederom niet onderwerp hier. Ik denk wel een discussie voor na de zomer. Dus ja, voor u ook laten we het kort houden, want daar hebben we het gewoon uitgebreider over. Het woord Gierstraat staat hier niet in het onderzoek. Dan de kentekenherkenning kan zeker ook voor brommers en snorfietsen worden gebruikt, dus dat is inderdaad een instrument om daarmee te beginnen. Hudson Bay stand van zaken. Daar zijn we al langere tijd mee in gesprek met ASR.

En we hopen daar ook zo snel mogelijk met u naar buiten te komen, maar we hebben wel plannen natuurlijk voor de fietskelder op min 1, en dat zal dan ook, omdat het eigendom is van ASR, een bepaalde huursom vragen, maar we zien daar wel kansen om dat fietsprobleem daar aan te pakken. Dit wordt niet een apart uitvoeringsplan met capaciteit of middelen. De maatregelen zijn klein genoeg om snel opgepakt te worden. En dan OPH en VVD. U heeft het terecht, denk ik, want het was een groot onderwerp toen we het autoluwe gebied uitbreiden, dat invaliden gehandicapte parkeren. Terecht punt heeft u. Maar u ziet ook aanbeveling twee. U ziet ook dat er vijf mensen per dag gebruikmaken en dat wij zeggen: deze mensen, dit is belangrijker dan een autoluw binnenstad. Deze moeten er altijd gewoon kunnen komen, dus

11

volgens mij nemen we volledig over de zorgen die u als commissie eerder heeft geuit, maar ook de toegankelijkheidsbelangengroep nemen we gewoon volledig over. Dus volgens mij doen we daar met aanbeveling twee recht aan wat u zegt. En dat was het, voorzitter. De voorzitter: Mooi. Doen we even een korte tweede termijn als er nog behoefte aan is? Zijn er nog… De heer Aynan, Jouw Haarlem. De heer Aynan: Ik had een aantal vragen gesteld, voorzitter, en een van de belangrijkste was die pakketbezorgers, dat die ook gewoon na 11 uur de autoluwe binnenstad niet meer inkomen. De voorzitter: Iemand anders nog voor een tweede termijn? Nee. O, de heer Abbasi, PvdA. De heer Abbasi: Ja, ik zou het heel kort houden. Ik snap heel goed dat de wethouder zegt dat hij puur wil hebben over de evaluatie van de autoluwe binnenstad. Dat klopt technisch gezien natuurlijk ook. Het enige wat ik daarover wil zeggen, als we bijvoorbeeld willen dat snorfietsen ook uit deze gebieden worden geweerd dan hopen we natuurlijk dat ze met de fiets komen.

En dan is het niet gek dat wij als commissie dan ook vragen gaan stellen over bijvoorbeeld het fietsparkeren, hé? Nogmaals, u hoeft niet alle vragen hier te beantwoorden, maar het is een oproep om wellicht beter die stukken samen een keer te bespreken of met elkaar te gaan kijken om voor het Actieplan Fiets, en dit wat vaker in combinatie met elkaar zouden kunnen gaan bespreken. Dank u wel. De voorzitter: De heer Dreijer, het CDA. De heer Dreijer: Ja, ik kom toch nog terug even op de opmerking van de wethouder dat hij het niet over de Gierstraat wil hebben. Nou, ik denk dat aanbeveling 6 toch aanleiding geeft om het wel te doen, en ik heb als voorbeeld ook de Koningstraat aangegeven. En aanbeveling 6 dat gaat over per straat ook het gewenst verkeerd beeld en gedrag te definiëren, maar je moet ook… De inrichting moet ook als zodanig zijn van de straat, en het staat ook verder in de stukken dat het natuurlijk … Dat kost geld, daarom vroeg ik er ook om, want eigenlijk moet je die straat heel anders inrichten. Dus ik vraag me af: gaat u daar nog met een voorstel voor komen? De voorzitter: Mijnheer Van den Raadt, Trots Haarlem. De heer Van den Raadt: Ja, voorzitter, de interruptie was inderdaad … Het is natuurlijk altijd coronatijd geweest, dus het kan best zijn dat mensen dan denken: ik ga niet met de auto, of niet met het openbaar vervoer, maar ik neem mijn snorfiets.

Dus het kan best zijn dat daardoor extra snorfietsen in het centrum zijn geweest. Vindt u dan dat we hierna wel even een jaar rust moeten hebben in het echte leven om te kijken hoe alles uitpakt voordat er dan weer een volgend gebied wordt bestempeld? De voorzitter: Dan ga ik het woord geven aan de wethouder. Wethouder Berkhout: Nou, misschien was ik kort door de bocht, maar laat ik duidelijk zijn. Ik wil met alle liefde altijd met u over fietsen praten, maar ik wil u wel even duidelijk maken dat de scope van deze evaluatie … Ja, misschien is de titel dan misleidend alsof het … Maar het ging om de uitbreiding, en wat zijn daar de consequenties en de handvatten van. En ik zie zeker ook … Ik ben heel blij met de aanbeveling, en dat we daar goed gebruik van kunnen maken voor onze verdere plannen. Ik wil alleen zeggen het eerstvolgende moment om over die verdere plannen te spreken, wat ik met u gewoon het liefst de hele avond doe, is in september,

12

dus dat is eigenlijk de eerstvolgende commissie, laat ik het dan zo zeggen. Daar komt ook echt het Actieplan Fiets naar voren, dus dat was mijn afbakening. Maar als ik daar … Excuses als ik me daar heb geuit: ik heb er geen zin in in deze vragen. Zo bedoel ik het niet. Ik denk even gewoon hier, evaluatie. We pakken deze aanbevelingen op. We hebben er lang op gewacht. U, denk ik. Ik ook. Maar dat het kansen biedt als wij zeggen wij trekken het fietsen- voetgangersgebied gelijk en wij zeggen daarbij: die snorfiets, die moet eigenlijk aan De Nieuwe Gracht stoppen. Ja, dat zou iets doen. Dan zou men de afweging maken vanaf huis of in Haarlem Noord, dan pak ik wel de fiets. Er zijn er al vrij veel van die fietsen, dus moet Actieplan Fiets versneld uitgevoerd worden. Nou, we zijn al langere tijd daarmee bezig, maar dat is een aanbeveling dat ik denk: nu moeten we echt mee aan de slag, want we kunnen dat nu al zien aankomen. Dus dat eventjes in algemene zin, misschien een reactie op de PvdA. Dan Jouw Haarlem. Ook dit, de binnenstad heeft hier vaker klachten over, dus het is niet nieuw wat u zegt, maar deze pakketdiensten zijn wel gelijk aan PostNL. Dus die kunnen gewoon altijd binnenkomen, maar u ziet ook aanbeveling 7. Ik denk dat we daar met elkaar serieus werk van moeten maken. Wij hebben een ambitie uitgesproken om een zero-emissiezone te worden in 2025.

Hoe gaan we dat doen met die stadslogistiek? Ik zie ook deels wel mooie marktontwikkelingen die, of we zien thuisbezorgd op de elektrische fiets, of we zien de DHL fiets of de fietskoeriers, hoe gaan we daar uiteindelijk handen en voeten aangeven? Maar op dit moment kan je pakketdiensten niet verbieden, wat het is ook gewoon gelijk aan de postbezorging. En het CDA. Daar heeft u helemaal gelijk in. Bij aanbeveling 6 die kan je inderdaad… Dat is best wel eentje een opgaaf voor ons. Dat is inderdaad… Ik baken het onderzoek af, maar de consequenties, daar heeft u gelijk in, die zijn breder te trekken, en dat is nog best wel een uitdaging. U heeft denk ik op de kaart van het concept mobiliteitsbeleid kunnen zien waar over het centrum wordt gesproken. Ja, dat we daar nog best wel keuzes met elkaar te maken hebben, dus daar hanteren wij het uitgangspunt van centraal voetgangersgebied, maar die doorfietsroutes zijn cruciaal. Daarnaast moeten we ook een fietsroute eromheen gaan verzinnen. En ondertussen moet die binnenstad ook levendig zijn, want als wethouder economie is dat ook wel een flink aandachtspunt, en dat hebben we ook met elkaar allemaal belang bij zo na corona, dus dat is een dilemma. Maar we nemen dit mee. En hoe we dit mee gaan nemen is relevant voor u, maar dat volgt in eerste instantie bij het mobiliteitsbeleid. Tot zover voor de tweede termijn, voorzitter.

De voorzitter: Nog een interruptie van de heer Van den Raadt. De heer Van den Raadt: Ja, nou ja … Rust, want u zegt: we komen nu weer in een normale tijd … De voorzitter: Nee, de wethouder gaat … Wethouder Berkhout: Nee, ik had het hier omcirkeld, een jaar rust. Kijk, in principe hebben we twee jaar rust gepakt, want de laatste uitbreiding was twee jaar geleden, dus dan hadden we vorig jaar al vaart moeten maken als ik u goed hoor. Daar stel ik u denk ik teleur. Dus wij gaan snel met de Vijfhoek aan de slag. Dat zal medio volgend jaar effect hebben, dus dan zit daar drie jaar tussen. Daarnaast hebben een visie neer gezegd waarin we zeggen we willen een autoluw centrum in 2030. Dat is ongeveer het tijdspad. Maar dat is dus eventjes … Dus volgens mij volgt het niet gewoon jaar op jaar. Daar zit al best wel wat ruimte tussen. Ook deze uitbreidingen 2019, de voorgaande, was heel wat jaartjes terug, dus zo’n haast, of zo u die impliceert, zit er zeker niet denk ik. Als u denkt van we maken ons zorgen van de gevolgen of de opeenstapeling van gevolgen dat moeten we natuurlijk goed met elkaar in gedachten houden, maar tegelijkertijd is er ook een brede wens voor leefbaarheid. Dat maakt het ook aantrekkelijk voor ondernemers hoor ik dat dit toch wel heel fijn is. Die straten leven ook op, dus die kant zit er zeker ook aan. De voorzitter: Mooi, dank u wel.

13

6.

Conceptbegroting 2022 Omgevingsdienst IJmond (RB) De voorzitter: Het stuk is zo voldoende besproken, en het gaat ook niet door naar de raad, dus dan ga ik met u naar agendapunt 6 en dat is de conceptbegroting 2022 van de Omgevingsdienst IJmond. En die Omgevingsdienst IJmond is onder andere belast met de afhandeling van de Haarlemse milieuvergunningen, het toezicht en de handhaving op de naleving daarvan en dit is inclusief de horeca, niet zijnde acties vanuit de drank en horecawet. De bijdrage die Haarlem betaalt voor deze werkzaamheden is iets meer dan € 1,3 miljoen en de ODIJ verzoekt de raad haar zienswijze bekend te maken over de begroting 2022. En nadat de raden en de staten van allebei de gemeenschappelijke regelingen aangesloten partijen hun zienswijze bekend hebben gemaakt stuur de ODIJ de begroting door naar de gedeputeerde staten van Noord-Holland en het algemeen bestuur van de ODIJ stelt de begroting 2022 op 7 juli 2021 vast. Staat ter advisering op de agenda. Wie kan ik als eerste termijn geven? Niemand? Ja, de heer Van Leeuwen, D66. De heer B. Van Leeuwen: Ja, een heel kort punt, want er staat eigenlijk: we komen met een uitvoeringsprogramma bij u terug over wat precies gaan doen later in het jaar. Is wat mij betreft niet zwaar genoeg voor een zienswijze, maar wel een vraag aan de wethouder die hier ook een rol in heeft als inkoop bij de Omgevingsdienst.

Ietsje meer inhoud in de begroting zou wel fijn zijn, want uiteindelijk is het wettelijk zo dat we bij zo’n ding als dit nu ja zeggen tegen de 1,36 miljoen. Ja, er staat op welke taakvelden er een beetje gewerkt worden wat er nu concreet in 2022 voor Haarlem beoogd wordt te doen. Ja, dat zien we dan pas bij een uitvoeringsprogramma. Maar dit is het formele moment voor ons als raad, dus graag, het hoeft niet heel zwaar voor mij in de zienswijze die we vaststellen in de raad, graag wel even het dialoog aangaan in uw contact met de Omgevingsdienst IJmond hoe we toch ietsje meer een inhoudelijk gevoel voor kunnen krijgen waar wij nu als raad ja tegen zeggen. Tot zover, dank u. De voorzitter: Ja, de heer Hulster, Actiepartij. De heer Hulster: Ja, dank u wel. Voor ons is de Omgevingsdienst IJmond altijd interessant, omdat er een renteswap in de begroting zat. We hebben kunnen lezen dat die op 1 januari 2020 is afgebouwd, maar dat het op 31 januari 2020 nog een bepaalde waarde had, dus onze vraag is eigenlijk: hoe zit dat? Ik heb het nu ook een beetje over de begroting. Dat is eigenlijk een beetje gek dat het hier niet bij zat, maar goed, we hebben het nu over … Tenminste over de jaarstukken, bedoel ik. Maar goed, dat gaat natuurlijk ook over de begroting. We zien in ieder geval dat het weerstandsvermogen vrij laag is van de ODIJ.

Hoe zit het daarmee? En vanavond wordt gesproken bij de andere commissie over de Nota Verbonden Partijen. Wij hopen dat we in de toekomst inderdaad ook KPI’s kunnen gaan vinden in de stukken en die kunnen we vaststellen en bespreken met de commissie. De voorzitter: Wie wil dan het woord, of is er zo voldoende over gesproken? Ah, mevrouw Schouten, PvdA. Mevrouw Schouten: Ja, wat mij betreft is er ook bijna voldoende over gesproken. PvdA kan gewoon zich vinden in het voorstel van het college, dus wij gaan daarmee akkoord. De voorzitter: Dan ga ik het woord geven aan de wethouder als er niemand meer zijn termijn wenst. Wethouder?

14

Wethouder Berkhout: Ja, dank u wel. Ja, inderdaad, het doet eigenlijk de Omgevingsdienst tekort om ze eigenlijk alleen maar in de commissie een keer per jaar aan de hand van de financiële stukken langs te zien komen. Dus als die wens er is om ook gewoon een inhoudelijk gevoel te krijgen in algemene zin - dan ga ik daarna even in op uw opmerking - altijd bereid, en zij ook. Wat zij doen eindelijk is natuurlijk ook de Wet milieubeheer uitoefenen, in de Waardepolder langsgaan en alles veel actiever dan jaarstukken hoe wij daarin dat bespreken. Maar goed, dat daargelaten. Zoals die wens er is dan altijd bereid daar iets mee te doen. Dan iets meer inhoudelijk gevoel wat de heer Van Leeuwen zegt. Ik denk dat we daaraan kunnen werken, dus ik zit in het dagelijks bestuur van de Omgevingsdienst, dus dat kan ik gewoon direct meenemen om te kijken hoe we daar gevolg aan kunnen geven. We doen wel altijd een poging om het overzichtelijk te maken, maar als u zegt: ja, daar gaat ook wat verloren in de diepgang, dan nemen we dat gewoon helemaal mee. Dan eventjes de renteswap-vraag. Dat zou ik willen vragen of u dat even schriftelijk wilt stellen dan kunnen wij ook het juiste antwoord op geven. En over het weerstandsvermogen. Daar wordt aan gewerkt. Daar is het voorstel binnen drie jaar de risico’s nemen toe.

Eigenlijk de onzekerheid waarin de Omgevingsdienst opereert door de Omgevingswet, door de bodemtaken, door asbestverwerking moet uitgesteld worden et cetera. Dus dan is het ook goed dat je daar wat hoger weerstandsvermogen bij hebt. Nu hebben we het mooie nieuws dat we een positief jaarrekeningresultaat hebben, dus dat we dat op die manier opgehoogd gaat worden, en het voornemen is om dat ook volgend jaar en uiterlijk in 2023 op het beoogde niveau te hebben. En de Nota Verbonden Partijen inderdaad in de commissie Bestuur geeft ook volgens mij voor het eerst ook middels de duurzaamheidsbegroting ook bijvoorbeeld het verzoek mee om inzage in hoe werkt u aan de duurzaamheidsambities. En dat zullen we verder aanscherpen, en dat zal dus zeker ook wel … Dat geldt voor alle verbonden partijen, dat zal een soort van … We willen daar eerst informatief, maar uiteindelijk steeds duidelijke vragen aan ons verbonden partijen: hoe draagt u daaraan bij? Dus dat kan zeker een doorwerking hebben ook uiteindelijk in jaarstukken van de Omgevingsdienst. Dat, voorzitter. De voorzitter: Mooi. Dan denk ik niet dat er behoefte is aan een tweede termijn. Klopt dat? Dan doe ik u het voorstel hoe we dit kunnen agenderen naar de raad? Kan dit als hamerstuk naar de raad? Ik zie mensen knikken, dus dan zeg ik: ja. Kan dit als hamerstuk naar de raad. Dan zijn we aan… Agendapunt 6 hebben we nu behandeld.

Dan heb ik goed nieuws en slecht nieuws voor u. Zal ik met het slechte nieuws dan eerst beginnen? Het is nu bijna half 9, en het volgende onderwerp kunnen we pas om 10 voor 10 behandelen, en dat is niet omdat ik niet verder wil, maar wij zijn afhankelijk van de andere wethouder, en die zit nu in een andere commissie vast. En achter de schermen hebben we geprobeerd of we wat dingen konden schuiven, maar dat is helaas niet gelukt, dus daar zullen we echt op moeten wachten. Het goede nieuws is dat we achter de schermen ook hebben gewerkt met de technische mannen, en dat we hebben afgesproken dat op dit scherm zo meteen om 9 uur de eerste helft van de voetbalwedstrijd gekeken kan worden. Het komt mooi uit, want om 10 voor 10 kunnen wij dan verder met de Kruidenbuurt. Nou, ik wens u voor nu eventjes een mooie pauze, en we gaan omstreeks 10 voor 10 hopelijk verder met deze commissie. Dank u wel. Schorsing 7.

Kruidenbuurt, verzoek om informatie inzake de status woonerfstatus en de verkeersmaatregelen ter hoogte van kinderdagverblijf Hero Venkelstraat De voorzitter: Dames en heren. Hartelijk welkom bij het tweede gedeelte van de commissie Beheer, en wij gaan naar agendapunt 7 en dat gaat over de Kruidenbuurt en het verzoek om informatie inzake de status woonerfstatus en de verkeersmaatregelen. En de wijkraad Europawijk heeft diverse vragen en klachten uit de wijk gekregen, en vooral over te hard rijden. Niet alleen op en in het woonerfgedeelte, maar ook bij de

15

Venkelstraat, dat een 30 kilometerstraat is, en voornamelijk bij de versmalling ter hoogte van een kinderdagverblijf. Ze zijn eerder komen inspreken, en hebben het college benaderd, en namens het college is er ook een antwoord aan de wijkraad gekomen. Hierbij is onder meer aangegeven dat wanneer er groot onderhoud wordt gepleegd aan een straat de wens van de omgeving zoveel als mogelijk mee worden genomen, maar dat helaas de Kruidenbuurt voor de komende drie jaar nog niet op de herbestratingslijst van de gemeente staat. En voordat we overgaan tot behandeling van dit stuk is er nog een inspreker, en dat is mevrouw Steenman namens de wijkraad Europawijk. Mevrouw Steenman, hartelijk welkom bij de commissie Beheer. Fijn dat u kon komen, en dat u ook zo flexibel was qua tijden. Als u zo meteen de microfoon aanzet dan heeft u 3 minuten de tijd, en daar zit een grote rode knop, en als de tijd bijna op is dan geef ik u een seintje, en dan kunt u afronden. Gaat uw gang. U heeft het woord. Mevrouw Steenman: Dank u wel, voorzitter. Geachte leden van de commissie Beheer en andere aanwezigen. Onder het motto geef nooit op, ga ik wederom vragen aan de gemeenteraad om ons als woonerf bedoelde gelijkvloerse wijkje alsnog de status woonerf te verlenen.

Na twee afwijzingen met nogal vreemde argumenten zoals aan, a, nog geen dode gevallen en b, onderling regelen met de buren is er nu weer een afwijzing met als argument dat er geen geld is, en dat ik over een paar jaar het maar weer eens moet gaan proberen. Ik wil u allen uitnodigen, raadsleden en wethouder, om een wijkschouw in de Kruidenbuurt af te spreken. Ik ben er werkelijk voor 100% van overtuigd dat zodra u hier loopt ook direct zult begrijpen dat wij geheel terecht u dit verzoek doen. Hier rennen namelijk kinderen uit de voordeur of voortuin direct tussen de geparkeerde auto’s de straat op. Er zijn namelijk geen stoepen om op te spelen. Alleen maar parkeervakken en rijweg. Ouderen die hier vaak slecht ter been zijn en gebruik moeten maken van die rijbaan worden bijna van hun sokken gereden door autoverkeer dat het wijkje gebruikt als sluiproute, parkeervoorziening of snel even de pakkettenbezorger. Iedereen die het wijkje kent kan begrijpen dat je 15 kilometer of zelfs minder per uur zou moeten rijden om spelende kinderen of wandelende mensen te kunnen ontwijken. Echter, er mag 30 kilometer per uur worden gereden volgens de verkeerslegger. Er zijn geen ongelukken gebeurd, dat wordt gezegd, maar ik heb vaak genoeg een schoolkind met fiets helpen opstaan dat werd aangereden. Gelukkig niet met dodelijke afloop.

Er rijden overigens nog eens heel veel kinderen door onze wijk naar de Rudolf Steinerschool onder andere, en dat worden er alleen maar meer met het nieuwe gebouw erbij. Eloy Aerssens en Moussa Aynan steunen mij in dit initiatief en zijn vorige week weer geweest voor een rondje in de wijkjes, en hebben ook gesproken met de buurtbewoners ter plekke. Tot op heden snapt iedereen die de Kruidenbuurt woonerfjes bezoekt dat hier echt veiligheid gewaarborgd zou moeten worden. Wij vragen geen geheel vernieuwde wijk waarvoor de gemeente diep in de buidel moet tasten. Nee, het woonerf ligt er al, en behoeft slechts een aantal aanpassingen zoals drempels en/of bloembakken. En die bloembakken zijn natuurlijk ook voor de biodiversiteit en voor het vergroenen van de omgeving heel erg welkom. Ook wethouder Floor Roduner, en Willem Hein Schenk, de stadsarchitect, zijn onlangs voor een rondje door de buurt geweest om kennis te maken met onze woonwijk. De voorzitter: Wilt u afronden? Mevrouw Steenman: Ja. Komt u alstublieft ook gewoon eens door de wijk wandelen en praat met de bewoners. Ik denk dat de wandeling u al veel antwoorden gaat geven waarom wij dit zo belangrijk vinden. Tenslotte geven wij u nog mee dat de wijkraad Europawijk dit voorstel van harte steunt. Beste gemeente Haarlem, it ain’t over until the fat lady sings. Dank u wel.