- 20.18 Amendement GLH PvdA D66 CDA Gereguleerd parkeren als een doelmatig middel bij groei van de stad

Amendement: gereguleerd parkeren als doelmatig middel bij groei van de stad De gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen op donderdag 23 september 2021 Constaterende dat: • Haarlem tot 2025, 10.000 woningen gaat bouwen om de grote vraag naar woningen te accommoderen; • Gereguleerd parkeren niet hetzelfde is als “betaald parkeren”, maar wel hiertoe kan leiden; • Het college in het Mobiliteitsbeleidsplan als statement stelt: “In 2030 is in heel Haarlem gereguleerd parkeren ingevoerd, waar nodig voorzien van een vergunningenplafond.” Overwegende dat: • Gereguleerd parkeren geen doel op zich is; • Gereguleerd parkeren een middel kan zijn om bestaande en toekomstige parkeeroverlast te voorkomen, die ontstaat door het toevoegen van woningen en bijbehorende functies en om de leefbaarheid in wijken te bevorderen en huidige bewoners en bedrijven voor overlast worden behoed; • Bij nieuwbouw het uitgangspunt is dat parkeren wordt opgelost geheel of gedeeltelijk onder de te bouwen complexen, maar dit niet aan alle bewoners en voor elke auto is op te leggen; • Extra parkeerdruk pas geconstateerd wordt nadat nieuwe complexen in de omgeving zijn opgeleverd en dat ongewenst is; • In Haarlem nu het beleid is, om alleen tot gereguleerd parkeren over te gaan, buiten de reeds aangewezen zones, op verzoek van de betreffende bewoners en een draagvlak meting, waardoor de kans groot is dat door

de toevoeging van nieuwbouw in de omgeving het invoeren van gereguleerd parkeren geen oplossing meer kan bieden. Besluit: De zin inzake gereguleerd parkeren op pagina 5: • “In 2030 is in heel Haarlem gereguleerd parkeren ingevoerd, waar nodig voorzien van een vergunningenplafond.” Te wijzigen in: • In 2030 is onze openbare ruimte groener en leefbaarder, met minder auto’s op straat. Instrumenten die dit doel faciliteren, zoals gereguleerd parkeren en een vergunningsplafond, worden ingezet op plekken met een hoge parkeerdruk en in en rond gebieden waar veel woningen worden gebouwd ter voorkoming van een hoge parkeerdruk. • In het najaar van 2022 worden scenario’s voorgelegd hoe dit vormgegeven kan worden. Hierbij worden modellen uitgewerkt met aandacht op de volgende punten: o Tariefstructuur (waaronder modellen met een nultarief voor een of meerdere auto);

o o

De criteria van invoering (zoals: percentage groen, parkeerdruk, speelruimte, fiets parkeren of op verzoek van de wijk); Fasering over de stad en in de tijd.

En gaat over tot de orde van de dag. D66

PvdA

CDA

GLH

Bas Van Leeuwen

Ienke Verhoeff

Ron Dreijer

Sacha Schneiders