2 Bijlage 1 Witteveen en Bosverkeerssituatie Haarlem Zuid-West

Het effect van éénrichtingsverkeer kan inzichtelijk gemaakt worden door voor en tijdens de pilot het (vracht)verkeer en fietsers te tellen en door de situatie op straat tijdens een schouw te beoordelen. De tellingen en schouw moeten op de Pijlslaan en de alternatieve routes worden uitgevoerd. Doorkijk na pilot Mocht uit de pilot gaan blijken dat het instellen van éénrichtingsverkeer op de Pijlslaan tot het gewenste effect leidt en op de alternatieve routes geen grote knelpunten gaan ontstaan, dan kan besloten worden tot het definitief invoering van het éénrichtingsverkeer. De Pijlslaan kan dan heringericht gaan worden met bijvoorbeeld vrij liggende fietspaden of brede fietsstroken. Volgens het beleid van de gemeente wordt de Pijlslaan een GOW 30 km/u, dus het nieuwe wegprofiel zal aan moeten sluiten bij een GOW 30 km/u-weg. De kruispunten met de Pijlslaan kunnen dan mogelijk ook veranderen en dit zal ook afhankelijk zijn van de exacte plannen voor de ontwikkelzone. Zodra daar meer duidelijkheid over is, kan bijvoorbeeld onderzocht worden of de rotonde nog wel de juiste kruispuntvorm is op die locatie of dat er aanpassingen nodig zijn om de huidige rotonde te verbeteren. Zie de principeschets in afbeelding 4.7 voor een optimalisatie waarbij de Dahliastraat en Eysinkweg gecombineerd worden tot één rotondetak.

Afbeelding 4.7 Principeschets aanpassing noordtak rotonde

Tabel 4.7 toont een overzicht van mogelijke maatregelen voor na de pilot. Een deel van de maatregelen is nog niet beoordeeld, omdat daarvoor eerst beter inzicht moet zijn in hoe de maatregelen er exact uit komen te zien.

fietsstrook verbreden

lang

noordtak rotonde combineren

lang

rotonde vervangen voor andere kruispuntvorm

lang

herinrichting Pijlslaan met ander profiel

lang

31 | 34

Witteveen+Bos | 142553/25-002.181 | Definitief

Kosten

lang

Inpassing

vrij liggend fietspad

Duurzaamheid

Termijn

Oplossend vermogen

Maatregel

STOMP

Tabel 4.7 Overzicht maatregelen cluster Doorkijk na pilot

lang

32 | 34

Witteveen+Bos | 142553/25-002.181 | Definitief

Kosten

definitief invoeren éénrichtingsverkeer

Inpassing

lang

Duurzaamheid

aanpassen VRI-kruispunten

STOMP

Termijn

Oplossend vermogen

Maatregel

5 CONCLUSIES Tijdens de inspraakmomenten op het Masterplan Ontwikkelzone Zuid-West heeft de omgeving aangegeven zich zorgen te maken over de verkeersveiligheid. Tijdens de raadvergadering van 28 september 2023 is de Motie 22.02 ‘Veilig en bereikbaar ZuidWest’ aangenomen. In de motie is het verzoek opgenomen om voor de Kadernota 2025 met een nadere uitwerking te komen waarbij er met prioriteit korte termijn maatregelen worden getroffen voor de verkeersveiligheid (in het bijzonder de Pijslaan) en een nadere concretisering en fasering voor de bereikbaarheid van Haarlem Zuid-West, hierbij uit te gaan van de prioritering conform het vastgestelde Mobiliteitsbeleid (prioriteit voor voetganger, fiets en OV, met hierna pas de auto). Deze verkeersveiligheidsstudie geeft antwoord op het eerste deel van de motie, namelijk de korte termijn maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid. Met deze maatregelen is het mogelijk om op korte termijn de verkeersveiligheid in het projectgebied wat te verbeteren. In dit project zijn een tweetal participatiemomenten geweest waarin bewoners knelpunten konden aandragen en konden meedenken in de mogelijke oplossingen. Hieruit zijn in totaal meer dan 400 reacties gekomen.

De knelpunten zijn gebundeld per locatie en alle door bewoners aangedragen maatregelen, aangevuld met ideeën van de gemeente en Witteveen+Bos, zijn beoordeeld op oplossend vermogen, het STOMP-principe, duurzaamheid, inpassing en kosten. Per maatregel is aangegeven of het een korte, middellange of lange termijn maatregel betreft. De meest kansrijke maatregelen zijn onderverdeeld in een cluster voor korte termijn maatregelen (is antwoord op motie) en locatie gebonden clusters met maatregelen op de middellange en lange termijn.

Afbeelding 5.1 Kaart maatregelen korte termijn

Kruis aanbrengen op spoorwegovergang, slingerhekken plaatsen op twee voetpaden

33 | 34

Witteveen+Bos | 142553/25-002.181 | Definitief

De focus vanuit de motie ligt bij korte termijn maatregelen. Uit deze verkeersveiligheidsstudie zijn de volgende maatregelen in het cluster korte termijn benoemd: - verbeteren zicht en duidelijkheid: · markering aanbrengen of verbeteren bij de kruispunten met Lorentzkade, Van Kinsbergenstraat en spoorwegovergang; · reclamebord verwijderen bij Van Kinsbergenstraat; · snoeien van groen ter hoogte van rotonde; · verbeteren openbare verlichting ter hoogte van zebrapad bij Thomsonlaan; · slingerhekken plaatsen op voetpad tussen Pijlslaan en Snelliuslaan inclusief extra geleidehekken in groenstrook en op voetpad ten oosten van spoorwegovergang; - verbeteren verkeersafwikkeling (reeds uitgevoerd in november 2024): · optimaliseren verkeerslichten bij Geweerstraat en Leidsevaart; · Van Oosten de Bruijnstraat opnemen in verkeerslichtenregeling; · eerder groen geven aan fietsers vanaf de Pijlslaan; - educatie en handhaving; - uitvoeren pilot naar éénrichtingsverkeer gedurende 3 maanden: · tijdelijk instellen van éénrichtingsverkeer tussen Leidsevaart en rotonde richting west; · onderzoeken of op alternatieve routes aanvullende tijdelijke maatregelen nodig zijn tijdens de pilot om de toename van het verkeer te kunnen verwerken; · monitoring van het verkeer voor en tijdens de pilot.

Bovenstaande korte termijn maatregelen dragen bij aan de verbetering van de verkeersveiligheid op de Pijlslaan. Een deel van de maatregelen is al uitgevoerd en de overige maatregelen zouden binnen een jaar te realiseren moeten zijn. De kosten van de korte termijn maatregelen worden in totaal geschat op EUR 21.000,00 tot EUR 44.000,00. De uiteindelijke kosten zijn afhankelijk van de precieze uitvoering, het wel of niet benodigd zijn van afzettingen et cetera. De gegeven kosten geven dus slechts een grove indicatie. Een verdere verbetering van de verkeersveiligheid is te behalen door maatregelen uit de overige clusters uit te voeren. Deze maatregelen hebben een langere voorbereidingstijd nodig en zijn op de middellange (binnen 3 jaar) of lange termijn (meer dan 3 jaar) uit te voeren. Voor veel maatregelen is nog nader onderzoek nodig, dus de in deze rapportage genoemde maatregelen zijn nog niet definitief. Om te komen tot de definitieve concrete en realistische maatregelen is nader onderzoek nodig in de vorm van bijvoorbeeld kruispuntberekeningen of schetsontwerpen waarbij ook kabels en leidingen en eigendomsgrenzen worden meegenomen.

Bijlage(n)

34 | 34

Witteveen+Bos | 142553/25-002.181 | Definitief

I BIJLAGE: OPGEHAALDE KNELPUNTEN EN MAATREGELEN EERSTE PARTICIPATIEMOMENT

Witteveen+Bos | 142553/25-002.181 | Bijlage I | Definitief

Toelichting locatie

1

4

5 Spoorweg

2

3

4 Zebrapad

3

12

12 Voor Cor Mazereeuw

1

3 4

12 5

12 Voor Cor Mazereeuw 6 Rotonde pijlslaan

1

6

8

9 Breedte pijlslaan

7

3

4 Zebrapad tussen Thomsonlaan

8

10

11 Over gehele leupte

9

11

12 Parkeervakken

Extra waarschuwingsborden 'Kans op File'

Bij klaarovers gaan fietsers over de stoep, wat weer gevaarlijke situaties oplevert bij V. 't Hofstraat. Door kort parkeren of snelle 'drop off' gebeuren er gevaarlijke situaties

gedrag fietser

Ouders en school op gedrag wijzen

gedrag gemotoriseerd verkeer

Handhaving of boetes

Dubbelgeparkeerde leveranciers Vrachtwagens geen zicht vanwege groen

parkeerdruk onoverzichtelijkheid/zicht

1

Niet genoeg ruimte voor fiets + vrachtwagens of auto + vrachtwagen

inrichting/smal/richtlijnen etc

1

Ontbreekt aan discipline (fietsers + auto's stoppen niet)

gedrag gemotoriseerd verkeer

Te smalle fietsstroken langs verkreer dat nu (nog) 50 km/u rijdt

inrichting/smal/richtlijnen etc parkeerdruk

Hetzelfde als bij ID3. • Snoeien of verwijderen struiken/bosjes • Heuvelweg maken • Auto te gast / geen vrachtwagens • Bredere fietspaden • Afgegrenst fietspad • Eenrichtingsweg • Drempels • Stoplichten • 30km/u zone • Verlicht zebrapad • Fietsstrook norm: min 2m • Zichtlijnen Hetzelfde als bij ID9.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Vakken breder

Veel extra autobewegingen op zoek naar parkeerplekken in de straten waar het nu nog gratis is Wegversmalling te krap voor auto's en fietsers die groen licht krijgen op Schouwtjesbrug Oversteken Lorentskade naar Pijlslaan is gevaarlijk, evenals afslaan naar Elswout Als automobilist zie je fietsers slecht Filevorming, kunnen niet doorrijden als ze op spoor staan

parkeerdruk

• Overal betaald parkeren invoeren. • Bij elke woning 1 eigen parkeervak waar niemand anders mag parkeren • Prioriteit groen licht geven aan de fietsers (10-15 sec) • Verkeersregelsituatie aanpassen Stoplichten aanpassen

Mensen hebben geen geduld, snellen door bij roodlicht Fietsers die moeten oversteken van Pijslaan naar Thomsonlaan is onoverzichtelijk

gedrag gemotoriseerd verkeer onoverzichtelijkheid/zicht

Rotonde met meer zicht op fiets • Waarschuwingsborden (file bord) • Handhaving Hetzelfde als bij ID14. X

oversteekbaarheid voetganger

X

Voetgangerslicht over de randweg ongelijk voor fiets Alle auto's staan stil om te wachten

oversteekbaarheid voetganger -

Automobilisten respecteren witte kruis niet

gedrag gemotoriseerd verkeer

X • Nog witter maken • Borden plaatsen • Handhaven Hetzelfde als bij ID17.

1

1 1

9

11

12 Parkeervakken

1

10

10

11 Westelijkdeel

1

11

9

10 Tussen Leidsevaart & van Oosten de Bruijnstraat

1

12

1

2 Kruispunt Pijlslaan - Lorentzkade

13 14

5 4

6 Rotonde 5 Spoorwegovergang

14 15

4 2

5 Spoorwegovergang 4 Pijslaan vs

1

15

2

4 Pijslaan vs

1

1

Maatregel

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

1

1

Categorie knelpunt

Filevorming

1

1

Knelpunt of zorg

-

Locatie

Vrachtverkeer (V)

Locatie oud

Personenauto (A)

ID

OV (O)

Haarlem Zuid-West

Elektrische fietsers (E)

titel

Fietsers (F)

9 januari 2025

Voetgangers (L)

datum opmaak

projectcode

Betaald parkeren Normen en uitvoeringen van de breedte langsperkeervakken niet meer van deze tijd

1 1 1 1

inrichting/smal/richtlijnen etc oversteekbaarheid voetganger onoverzichtelijkheid/zicht hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Zebrapad

16 17

1 1

1 Randweg 2 Witte kruizen lorentzkade + van Kinsbergenstraat

17

11

12 Witte kruizen lorentzkade + van Kinsbergenstraat

18

11

12

1

1

Veel vrachtverkeer Pijlslaan

hoeveelheid vrachtverkeer

18 19

11 11

12 12 Bij de Leidsevaart

1 1

1

Dode hoek + breedte Veel verkeer op de Pijlslaan

inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

• Eenrichtingsverkeer • Afsluiten pijlsaan voor vrachtverkeer Hetzelfde als bij ID18. Eerder opvangen bij de Wagenweg; dus aflsuiten voor Schouwtjeslaan op de Wagenweg

20 21

3 1

4 Zebrapad 2 Kruising Lorentzkade Pijslaan

gedrag fietser oversteekbaarheid voetganger

Meer controle door boas/politie Stoplichten aanpassen

21

1

2 Kruising Lorentzkade Pijslaan

Fietsers gaan door stopteken van de klaarovers Oversteken Lorentskade naar Pijlslaan is gevaarlijk, evenals afslaan naar Elswout Onoverzichtelijk voor alle vervoerstypes

onoverzichtelijkheid/zicht

Hetzelfde als bij ID21.

22

1

2 Kruising Lorentzkade Pijslaan

negeren kruis

Meer controle door boas/politie

23 24

11 11

12 Stoepen 12 Van randweg naar Rotonde Westergracht

inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid vrachtverkeer

Controle Vrachtwagens via de Westergracht

25 26 27 28 28 29 30

13 13 13 1 1 1 7

14 Boogstraat --> stephensonstraat 14 Kogelstraat --> Leidsevaart 14 Geweerstraat & Kogelstraat 1 Lorentzkade stoplicht 1 Lorentzkade stoplicht 2 Lorentzkade 8 Geweerstr

Bus via Lorentzkade geeft vaak probleem bij oversteken, staan vaak auto's op het kruis Fietsers en bakfietsen rijden voordurend over stoepen Vele vrachtwagens maken gebruik van Pijlslaan die naar winkelcentrum Westergracht gaan Fiets rijden veel over de stoep Slecht zicht om Leidsevaart op te rijden Groot parkeerprobleem Stoplichten gaan niet tegelijk op groen Ontstaan files op spoor Gevaarlijk oversteken vanuit life fit Geweerstraat is éenrichting, maar wordt vaak niet aan gehouden

inrichting/smal/richtlijnen etc onoverzichtelijkheid/zicht parkeerdruk afstelling/inrichting verkeerslichten afstelling/inrichting verkeerslichten onoverzichtelijkheid/zicht gedrag gemotoriseerd verkeer

Handhaven Spiegels Overal betaald parkeren Stoplichten tegelijk op groen Hetzelfde als bij ID28. Rotonde Handhaven

31

8

9 Flessenhals

Zeer smalle stoep

inrichting/smal/richtlijnen etc

Drempels (zodat auto's minder hard rijden)

1|18

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1 1

1

1 1

1

1

1

1

1

1

1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

32 33 34 34

8 1 2 2

9 Flessenhals 2 Overgang Lorentszkade 4 Hoek Thomsonlaan 4 Hoek Thomsonlaan

1

Veel vrachtverkeer Openbaar vervoer hinder van auto's op kruis Stoppen niet voor zebrapad Veel fietsen etc. over de stoep (ouders geven slecht voorbeeld

hoeveelheid vrachtverkeer negeren kruis gedrag fietser gedrag fietser

Vrachtverkeer verbieden Controle met wijkagent Verkeerles Hetzelfde als bij ID34.

1 1

35 36 37

5 4 8

6 Rotonde 5 Bij spoor 9 Flessenhals

1 1

1 1

Vrachtverkeer onoverzichtelijk Fietsen via stoep naar Eysinkweg (AH/action) Jeugd bij stoplicht; gevaarlijk & niet overzichtelijk

onoverzichtelijkheid/zicht gedrag fietser onoverzichtelijkheid/zicht

1 1

Auto's op fietsstrook, fiets op de weg Te druk; onveilig voor fietsers

inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

12 Pijlslaan

1

Parkeergarage

inrichting/smal/richtlijnen etc

Minder vrachtauto's X • Garage onder App. Gebouw • Iedereen zich aan regels houden • Eenrichtingsverkeer op (deel van) Pijlslaan Hetzelfde als bij ID37. • Stop op horeca • Verkeerslichten zorgen voor doorstroom • Eenrichtingsweg • Tunnel • Drempels • Fietsstraat Hetzelfde als bij ID38.

37 38

8 11

9 Flessenhals 12 Pijlslaan

38

11

38 38 39 40 41 42 43 44

11 11 1 8 9 11 11 11

12 Pijlslaan 12 Pijlslaan 1 Kruising vri 9 Pijlslaan 10 Kruispunt Van Oosten de Bruijnstraat 12 Pijlslaan 12 Pijlslaan 12 -

1

Stoplichten worden genegeerd Veel vrachtverkeer Veel conflicten Zorg uitrijden nieuwe woning Verlaten zijweg drukke kruising Drukte, hebben fietsers last van Vrachtauto's Verkeersonveilig voor fietsers in combinatie met vrachtverkeer

gedrag gemotoriseerd verkeer hoeveelheid vrachtverkeer complexe situatie/veel conflicten inrichting/smal/richtlijnen etc complexe situatie/veel conflicten hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid vrachtverkeer

Hetzelfde als bij ID38. Hetzelfde als bij ID38. Anders afstellen X Alleen erin Deel 1-richting verkeer Verbod op vrachtverkeer op de Pijlslaan Eenrichtingsverkeer richting Leidsevaart

45

5

6 Rotonde

46

9

10 Kruising pijlslaan vs

1

Onoverzichtelijkheid rotonde

onoverzichtelijkheid/zicht

1

Als je rechtsaf de van Oosten d. Bruijnstraat inslaat, kun je fietsers (vooral kinderen)moeilijk zien. Kinderen kun je moeilijk zien Druk, gevaarlijk Auto's rijden hard

complexe situatie/veel conflicten

• Snelheidsremmers • Drempels • Verbieden om af te slaan • Of v. Oosten d. Bruijnstraat Eenrichtingsverkeer maken Pijlslaan sluiten ter hoogte van spoorwegovergang en eenrichtingsweg van maken Hetzelfde als ID47. Snelheid omlaag Hetzelfde als ID48.

47 47 48 48

11 11 9 9

12 Gehele pijlslaan 12 Gehele pijlslaan 10 Kruispunt van Oosten de Bruijnstraat 10 Kruispunt van Oosten de Bruijnstraat

49 50

5 10

6 Rotonde 11 Kruispunt Leidsevaart

51 51 52 52 53 54

13 13 4 4 10 9

14 Eysinkweg 14 Eysinkweg 5 Spoorovergang 5 Spoorovergang 11 Kruispunt Leidsevaart 10 Van Oosten de Bruijnstraat

55

11

12 Gehele Pijlslaan

55 56

11 1

12 Gehele Pijlslaan 2 Kruising Lorentzkade v

57

4

5 Spoorwegovergang

58 59 60 60

11 7 15 15

12 Hele Pijlslaan 8 Stoplicht Geweerstraat 16 Kruispunt muurtje langs Leidsevaart 16 Kruispunt muurtje langs Leidsevaart

61

12

12 t.p.v. nummer 21

62

10

11 Kruising met Leidsevaart

63

10

11 Kruising Leidsevaart vs

64

10

11 Kruising Leidsevaart

65 66 67 68 69 70

1 5 10 15 4 2

1 Oversteek randweg 6 Rotonde 11 Kruispunt Leidsestraatweg 16 Westergracht 5 Spoorovergang 4 Pijlslaan/thomsonlaan

71 71 72 72 72 73

1 1 2 2 2 16

2 Lorentzkade vs 2 Lorentzkade vs 4 Pijlslaan 4 Pijlslaan 4 Pijlslaan 14 Heel Zuid-west

2|18

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1

1

1

1 1

1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1

1 1

Smalle weg aan het begin Slecht zicht van fietsers, voetgangers Verkeersonveilig voor fietsregeling, slecht afgesteld voor fietsers Veel vrachtverkeer Heel druk sinds AH open is Verkeer gaat ondanks sluiten bomen toch het spoor over Verkeer gaat ondanks sluiten bomen toch het spoor over Erg druk kruispunt voor fietsers/auto's/voetgangers Vanuit v. Oosten de Bruijnstr. moeilijk om linksaf te Pijlslaan op te rijden Lastig / te druk om over te steken

hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets gedrag gemotoriseerd verkeer gedrag fietser complexe situatie/veel conflicten inrichting/smal/richtlijnen etc

Bosjes weghalen • Beter inrichten • beter afstellen verkeerslicht Snelheid verlagen Hetzelfde als ID51. Spoorbomen verder naar achteren plaatsen Hetzelfde als ID52. Fietsers en voetgangers apart laten oversteken Voor auto's niet erg om even te moeten wachten

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Eenrichtingsverkeer vanaf Randweg richting Leidsevaart

Last van fatbikes Oversteken Pijlslaan t.h.v. Lorentzkade is gevaarlijk met name tijdens spits Als je links loopt, ben je gevangen tussen de slagbomen als er een trein komt Drukte op de weg en druk met parkeren Onlogisch en onvoorspelbaar fietspadbreedte is op sommige plekken te smal Muurtje is laag en niet goed te zien

gedrag fietser negeren kruis

Eenrichtingsverkeer vanaf Randweg richting Leidsevaart Zebrapad aanleggen

inrichting/smal/richtlijnen etc

X

parkeerdruk complexe situatie/veel conflicten inrichting/smal/richtlijnen etc inrichting/smal/richtlijnen etc

Meer Greenwheels Volledige regeling, betere oversteekbaarheid Muurtje hoger maken Hetzelfde als ID60.

hoeveelheid vrachtverkeer

Minder vrachtwagens

gedrag fietser

Opvoeden

complexe situatie/veel conflicten

Stoplicht oosten de Bruijnstraat voor auto's

complexe situatie/veel conflicten

X

1

Trillingen in huis door vrachtwagens (zijn er niet veel, maar degene die er rijden geven overlast) Fietsers rijden vaak door rood, waardoor het gevaarlijk is voor voetgangers om over te steken Auto vanaf O. de Bruijnstr. linksaf, maar daar staan fietsers. Auto half op weg dan gaat aan de overkant Leidsevaart het stoplicht alweer op groen Kruispunt is 's ochtends erg druk en gevaarlijk met fietsers en auto's samen Groentijd is kort Slecht zicht Fiets in knel Onoverzichtelijk kruispunt met veel verkeer Gevaarlijk Autoverkeer rijdt te hard over de Pijlslaan

afstelling/inrichting verkeerslichten onoverzichtelijkheid/zicht inrichting/smal/richtlijnen etc onoverzichtelijkheid/zicht onoverzichtelijkheid/zicht te hoge snelheid

1 1 1 1 1 1

Hectisch Negeren kruis Oversteek fiets Thomsonstr. Gevaarlijk Zebrapad wordt niet gerespecteerd Snelheid verkeer Zorg over extra verkeer door nieuwe woningen

complexe situatie/veel conflicten negeren kruis inrichting/smal/richtlijnen etc gedrag gemotoriseerd verkeer te hoge snelheid hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Korten groen X Vrij fietspad Overzichtelijker maken/beter inrichten Spoor onder de weg door • Zebrapad • Drempels X X Drempels Hetzelfde als ID72. Hetzelfde als ID72. X

1

1 1 1 1

1 1

1 1 1 1 1 1 1

1

1 1 1

1 1 1 1 1

1 1

1 1 1

1 1

1

1

1

1 1 1

1

1

1

onoverzichtelijkheid/zicht hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets te hoge snelheid inrichting/smal/richtlijnen etc

1

onoverzichtelijkheid/zicht afstelling/inrichting verkeerslichten

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

74

1

1 Aansluiting randweg

75 76 77 78 79 79 79

12 8 15 11 10 10 10

12 Pijlslaan t 9 Kruitspunt Van Oosten de Bruijn 16 Leidsevaart fietspad 12 Gehele Pijlslaan 11 Pijlslaan vs 11 Pijlslaan vs 11 Pijlslaan vs

80 81

9 10

10 Pijlslaan, afslag v 11 Kruising Leidsevaart

82 83 84 85 86 87 87 88 89 90

15 11 6 7 16 10 10 10 10 11

16 leidsevaart 12 Geheel 6 Eysinkweg 8 Oversteek Geweerstraat 14 Gebied 11 Leidsevaart / Pijlslaan 11 Leidsevaart / Pijlslaan 11 Leidsevaart / Pijlslaan 11 Richting Schouwtjesburg 12 Algemeen Pijlslaan

91

8

9 Nieuwbouw Leidsevaart / Pijlslaan

1

92

5

6 Dahliastraat / Pijlslaan

1

93

5

6 Rotonde

94 94

5 5

6 Rotonde 6 Rotonde

95 96

5 5

6 Rotonde 6 Onlogisch zebrapad

97 98 99 100 101 102

6 13 4 11 11 3

6 Eysinkweg 14 Stephenson/Rutterfordstr 5 Spoorwegovergang 12 Hele straat 12 Winkels langs Pijlslaan 4 Zebrapad

103

12

12 Kruising Pijslaan en Kingbergenstraat

104 105

2 1

4 Thomsonlaan zebrapad 1 Randweg / Lorentzkade

106

1

1 Pijlslaan / randweg

107 108 109 110 111

1 10 14 16 10

1 Pijlslaan / Randweg 11 Bruggetje Leidsevaart 15 Voor de AH 14 Algemeen 11 Kruising Leidsevaart

112 113

16 1

14 Stephensonstraat 1 Kruispunt Pijlslaan Lorentzkade

114

4

5 Spoorwegovergang

115

8

9 Flessenhals

116

1

2 Lorentzkade

1

1

117 118

11 1

12 Drukte Pijlslaan 2 Kruispunt Lorentzkade

1

1 1

119

1

1 Stoplichten Lorenzkade

1

1

119

1

1 Stoplichten Lorenzkade

1

1

120

4

5 Spoorwegovergang

121 121 122

8 8 8

9 Versmalling bij Leidsevaart 9 Versmalling bij Leidsevaart 9 Parkeergarage

3|18

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1 1

1 1

1

1 1 1 1

1 1

1

1 1 1 1

1

1 1 1 1

1

1 1 1

1

1 1 1

1 1

1 1

1 1

1 1 1

1 1 1

1

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1

1

1

1

1

1

1 1

1 1

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Alterantieve route lastig, want er is weing ruimte

oversteekbaarheid fiets inrichting/smal/richtlijnen etc inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets beleid gemeente

Zebra toevoegen X Kademuur verhogen Verbod op vrachtverkeer op de Pijlslaan X X X

inrichting/smal/richtlijnen etc afstelling/inrichting verkeerslichten

Fietsers beter beschermen door fietsstraat Rotonde van maken

te hoge snelheid inrichting/smal/richtlijnen etc onoverzichtelijkheid/zicht afstelling/inrichting verkeerslichten hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets complexe situatie/veel conflicten inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets inrichting/smal/richtlijnen etc inrichting/smal/richtlijnen etc

30 km/u maken X X Zebra Circuit Rauweg rechtsaf X X X Duidelijk aangeven dat er smal stuk komt Wat zou er weg moeten?

inrichting/smal/richtlijnen etc

Rotonde

gedrag gemotoriseerd verkeer

X

Iedereen gaat met de fiets over het zebrapad en als ze van Pijslaan komen tegen de richting in op rotonde Onoverzichtelijk

gedrag fietser

Zebrapad verplaatsen, meer naar Leidsevaart

onoverzichtelijkheid/zicht te hoge snelheid

Rotonde kleiner maken waardoor de auto's gedwongen worden om langzamer te rijden Hetzelfde als ID94.

Auto's rijden iets te hard Onoverzichtelijk zebrapad, veel struiken onoverzichtelijkheid/zicht Fietsers kunnen niet goed stoppen voor het zebrapad, anders klappen oversteekbaarheid voetganger andere fietsers achterop je Geen speciaal fietspad/onoverzichtelijk inrichting/smal/richtlijnen etc Smalle Stephensonstr. weinig overzicht/gevaarlijk onoverzichtelijkheid/zicht Opstopping gevaarlijk bij spoor hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets Gebrek aan parkeerruimte parkeerdruk Straat is te klein veel (fiets)verkeer inrichting/smal/richtlijnen etc Moeilijk achter je kijken wanneer je links af wil slaan op de fiets onoverzichtelijkheid/zicht

1 1 1 1

Opstopping van verkeer door stoplichten, moet vaak wachten terwijl stoplicht linksaf op groen staat Slechte oversteekbaarheid Linksafslaan is moeiljk, sta je midden op de weg Kademuur is levensgevaarlijk, omdat deze laag is Veel vrachtverkeer dat hard rijdt Veel vrachtverkeer Veeleisende verkeerstromen Rol gemeente tegengevallen; zienswijze nieuwbouw --> niet serieus genomen Onoverzichtelijk bij afslaan naar Pijslaan Gevaarlijke kruising, al veel ongelukken zien gebeuren. Vooral rond spitstijden Wordt hard gereden Toegankelijkheid rolstoel Te hoog groen Groentijd is kort voor rolstoelgebruikers Drukte sluikverkeer Auto's van Leidsevaart naar Pijlslaan rechtsaf Nieuw gebouw auto's Te druk met fietsen, onoverzichtelijk vooral 's ochtends Fietsers worden afgesneden door auto's, smalle fietsstroken Te smal voor alle verkeer tegelijk + fietspad onveilig omdat het niet afgebakend is (rotonde wel veilig) Door nieuwbouw parkeergarage gevaar voor voetganger en fietser = onoverzichtelijk Auto's vanuit Dahliastr. naar rotonde pakken rotonde richting Stephensonstraat de verkeerde richting op omdat dat korter is

1

Snoeien Zebrapad verder Stephensonstraat in X Weg verbreden Andere afstelling stoplicht Deelauto stimuleren parkeergarage middenberm Bolle spiegel

Reclamebord zorgt voor onoverzichtelijke situatie bij oversteek als je Pijslaan op rijdt Auto's & vrachtauto's rijden (nog) te snel Detectielussen niet geoptimaliseerd

oversteekbaarheid voetganger

Reclamebord verwijderen

te hoge snelheid afstelling/inrichting verkeerslichten

Stoplicht niet gelijk afgestemd, dus fietsers en voetgangers door rode licht Verkeerslichten gaan niet tegelijkertijd aan verschillende richtingen parkeren auto's op de stoep Te veel auto's, geen plek voor fietsers Uitrijden Munterslaan groot verkeer Stoplicht staat te kort op groen, waardoor niet altijd iedereen door kan rijden en het kruispunt blokkeert Gevaarlijk oversteken bij de Vomar Stoplichten niet gelijk op groen, zorgt voor trage doorstroming, maar vooral onveilig door veel aanrijdingen fietsers van Lortentzkade met auto's op pijslaan (dagelijks Pijlslaan loopt vol waardoor auto's stilstaan op overgang, mensen zien niet op tijd dat het vekeer stilstaat (hele dag maar vooral spits)

afstelling/inrichting verkeerslichten

Wegbeeld aanpassen, overgang landen hangbord • Rotonde • Dubbel stoplicht Door provincie oplossen

afstelling/inrichting verkeerslichten parkeerdruk hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets hoeveelheid vrachtverkeer afstelling/inrichting verkeerslichten

Tegelijk naar rechtdoor en linksaf en alleen rechtsaf X Drempels voor auto's goed, maar niet handig voor fietsers met boodschappen X Stoplichten anders instellen, langer op groen

inrichting/smal/richtlijnen etc afstelling/inrichting verkeerslichten

Een zebrapad ter hooge van de Vomar Stoplichten samen op groen

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

• Stoplichten randweg anders afstellen • Vrachtverkeer verbieden (Verkeer verminderne)

Uitrit parkeergarage komt uit op al drukke Pijlslaan. Wachten op eerste gevaarljke ongeluk Kutpunt, vooral tijdens spits

inrichting/smal/richtlijnen etc

X

complexe situatie/veel conflicten

Stoplicht voor Lorentzkade richting Randweg

Drukte in wijk en Pijlslaan 10.000 bewegeingnen, verkeerstromen op drukste moment van de dag Verkeersopstopping

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Extra ontlsuiting gebied Munterslaan, extra kruising met Randweg Gelijkstromen stoplichten

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets gedrag gemotoriseerd verkeer

• Maak extra aanvoerwegen • Afstemmen tegelijk Hetzelfde als bij ID119.

complexe situatie/veel conflicten

Tunnel

inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets inrichting/smal/richtlijnen etc

X X X

Mensen houden niet aan regels • Spoorovergang 17x per uur dicht, veroorzaakt opstopping • Gevaarlijk oversteken smal trottoir (3 tegels) opstopping 5 kanten op • Kruispunt is moeilijk te rijden • Maar 30 seconden om garage in te gaan • Onoverzichtelijk, opstopping

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

123

11

12 Pijlstraat

1

Versnellen om stoplicht te halen ('s avonds)

gedrag gemotoriseerd verkeer

124

1

1 Richting Lorentzkade

1

Sprinten om groen licht te halen

gedrag gemotoriseerd verkeer

125

1

2 Kruis bij Lorentzkade

1

Mensen staan op Kruis

negeren kruis

126

11

12 Sluipvrachtverkeer

Vrachtverkeer te hoog rijdt om via PIjlslaan

hoeveelheid vrachtverkeer

127 128 128 129 130 131

5 11 11 1 4 1

6 Rotonde 12 Hele Pijlslaan 12 Hele Pijlslaan 1 Randweg 5 Spoor 2 Lorentzkade

Slecht onderhoud aan de weg Fietsers houden zich niet aan regels Te groot snelheidsverschil auto's t.o.v. fiets Kruispunt onoverzichtelijk Fietsers snijden af Geen doorgang (voorrang) 1x per uur

beleid gemeente gedrag fietser te hoge snelheid onoverzichtelijkheid/zicht gedrag fietser afstelling/inrichting verkeerslichten

132 133 134

11 11 11

12 Pijlslaan 12 Pijlslaan 12

hoeveelheid vrachtverkeer beleid gemeente beleid gemeente

135

1

1 Pijlslaan/Lorentzkade

1

Sluipverkeer/vrachtverkeer Te weinig (mikkel) OV • Parkeernorm is te laag • Eenrichtingsstructuur is geen goede oplossing, geeft elders grotere problemen • Weinig transparantie in participatie Stoplichten

136

1

5 Pijlslaan/Lorentzkade

1

Nieuwe inrichting stoplicht zorgt voor stilstaande auto's op spoorweg afstelling/inrichting verkeerslichten

137 138 139

2 2 5

4 Thomsonlaan 4 Thomsonlaan 6 Rotonde Pijlslaan

1 1 1

1 1

inrichting/smal/richtlijnen etc oversteekbaarheid voetganger gedrag fietser

140 141

6 10

6 Bossage v Eysink/rotonde 11 Pijlslaan/Leidsevaart

1

1 1

1

Nog gevaarlijker kruispunt dan Pijslanlaan/Lorentzkade Oversteken fietsers die vanaf Pijlslaan (vanuit Lorentzkade) via rotonde Dakliastraat in willen gaan tegen rotonderichting in Te weinig overzicht op rotonde vanwege hoge bosjes Flessenhals

142 143

16 13

14 14

1

1

beleid gemeente hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

144

2

4 Oversteek PIjlslaan t

1

Veel grote problemen • Nieuwbouwerij Vomar, loopt helemaal vast • Alternatieven voor fietsverkeer schoolgaande jeugd • Te veel auto's in de buurt • Zorg is dat de Bruijnst. vol loop, als je pijlslaan afsluit voor vrachtverkeer Niet stoppen valt onvoldoende op

145

2

4 Zebrapad Thomsonlaan

1

Auto's rijden te hard

te hoge snelheid

145

2

4 Zebrapad Thomsonlaan

1

Auto's stoppen niet

gedrag gemotoriseerd verkeer

146

1

2 Lorentzkade/pijslaan

1

Onoverzichtelijk, ongelijke verdeling en richtingen vooral 8.00-9.00 u en 14.00-16.00 (auto en fiets)

onoverzichtelijkheid/zicht

147 148 149 150 151 152

1 12 11 5 10 9

1 Randweg 12 Hoek van 't hofstraat 12 Als geheel 6 TPV rotonde 11 TPV Leidsevaart 10 Van Oosten de Bruijnstraat

1 1 1 1 1 1

Afstelling stoplichten/rechtsaf/rechtdoor Groen om de boom ontneemt zicht op fietspad Straalt uit dat alle interacties/kruisingen ad hoc zijn op gelost Auto's rijden te hard, de stephonson straat in Driesprong' Leidsevaart/pijslaan/Oosten d. Bruijnstr. Afgemeten groen Geweerstraat aanst., zodra auto's uit v O.d. Bruijnstr. invoegen, past autostroom vanaf "Linda's" niet meer

afstelling/inrichting verkeerslichten onoverzichtelijkheid/zicht beleid gemeente te hoge snelheid complexe situatie/veel conflicten inrichting/smal/richtlijnen etc

• Eenrichting / tijdsgebonden toegang vrachtverkeer • Handhaven • Afstelling X Groen snoeien/weghalen Maak een homogene straat van verkeersetniciteit en qua inrichting (visueel) Snelheid auto's inperken Kruispunt verbeteren/ruimer Stoplichten anders afstellen, fietsers eigen groen (los van auto's)

153 154

10 1

11 Schoutjeslaan vs pijlslaan 1 Kruising Pijslaan-lorentzkade

1 1

gedrag gemotoriseerd verkeer onoverzichtelijkheid/zicht

X X

155

1

5 Doorstroming stoplichten randweg

Als stoplicht groen staat, dan scheuren auto's ook rechtsaf. Rood stoplicht richting rondweg gevaarlijke situatie, je ziet fietsers niet Slechte doorstroming; in spits staat het vast tot spoorwegovergang (meerdere keren bijna-dood-ervaring van mezelf of anderen)

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

X

156

16

14 Munterslaan, maar overal

X

5

6 Rotonde fietsers naar resedastr

gedrag fietser

Rotonde anders inrichten, tijdens bouwperiode permanent verkeersregelen

158 159

12 7

12 8 Geweerstraat --> leidsev

hoeveelheid vrachtverkeer inrichting/smal/richtlijnen etc

Vracht verbod of venster rijden

1

Steeds snelle fietsers (elektrisch) is voor de oudere mensen het fietsen en overstekenen gevaarlijk Fietsers die net na rotonde linksaf de wijk in willen (als alternatief) op leidsevaart route naar o.a. ECR • Vrachtverkeer Fietsstrook slecht zichtbaar

oversteekbaarheid fiets

157

159

7

8 Geweerstraat --> leidsev

1

1

1 1 1 1

1

1 1 1 1 1 1

1

1

1

1

1 1 1

1

1

1 1 1

complexe situatie/veel conflicten

onoverzichtelijkheid/zicht inrichting/smal/richtlijnen etc

oversteekbaarheid voetganger

• Drempel • Handhaving • Handhaving • Drempel • Rotonde • Handhaving • (Pilot) eenrichtingsverkeer richting Leidsevaart, niet richting Randweg • Timing vrachtverkeer Onderhoud Handhaving fitsroutes Hetzelfde als ID128. X Heuvel met treden • Extra stoplicht • Geen parkeren X Meer OV X

• Stoplichten op elkaar afstemmen • Langer op groen in de spits • Duidelijker belijning kruispunt Lorentzkade/rondweg • Stoplicht naar voren schuiven (veiliger voor fiets) • Stoplichten voor kruising • Oude regeling (beide lichten tegelijk op groen) Voetpad tot fietspad maken, met goede oversteek Voor de veiligheid van voetgangers Afrit voor fietsers aanleggen langs elektrahuisje naar de Dakliastraat • Rotonde voor fietsers Bosjes langs de stoep weg / lage begroeing • Voorbeeld Alkmaar, weren zwaar verkeer • Laad/losplek bij voor vrachtwagens bij Leidsevaart Brug maken bij de Adriaan de Jongestraat • Aandacht voor bouwvrachtverkeer tijdens de bouw • Parkeervergunning • Eenrichtingsverkeer • Flitsers • Drempel • Lichtjes • zebrapad op drempel • Lichtjes in de weg Hetzelfde als ID145.

inrichting/smal/richtlijnen etc Smal: auto's snijden af

159 160

7 8

8 Geweerstraat --> leidsev 9 Uitrit app

161

12

12

162

11

12

163 164

5 5

6 Zebrapad / rotonde Pijlslaan 6 Rotonde

4|18

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

• Flessenhals is eng smal Moment dat auto eruit komt, past dat niet ivm opstelplaats fiets en groen hebbende auto's vanaf "Linda's" snackbar • Ov aansluiting; verkeersonveilige situatie bij grote bussen

1 1 1 1

1

1 1

1

inrichting/smal/richtlijnen etc inrichting/smal/richtlijnen etc hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

Voor, tijdens en na de bouw een hachelijke verkeerssituatie (uirit AH, beleid gemeente achter Jongeneel naar rotonde) • Fietsers gaan tegen het verkeer in richting Stephensonstr. gedrag fietser Gebeurt te veel om op te anticiperen complexe situatie/veel conflicten

Stoplicht voor uitrit, aangepast aan stoplichtcyclus op Kruising. pas groen voor uitrit als er plek is. • Meer beperkt modellen bus toestaan • Campagne 30km/u of bomen campagne langs de Pijlslaan Verbod op vrachtwagen laten hebben op Waarderpolder en kleinschalige wagens door de stad Extra fietspad over grasveld voor huisje X

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

165 166 166 167 168

11 6 6 5 5

12 Pijslaan 6 Rotonde / Eysinkweg 6 Rotonde / Eysinkweg 6 Rotonde 6 Rotonde / aansluiting Dahliastraat

169

13

14 Van 't Hoffstraat

1

170 171 172 173 174 174 176 177 179

5 13 11 11 5 5 13 1 16

6 Zebrapad naast rotonde 14 Stephonstraat / Pijlslaan 12 Pijlslaan (Leidsevaart t/m rotonde) 12 Pijlslaan 6 Rotonde / Eysinkweg 6 Rotonde / Eysinkweg 14 Lorentzkade 1 Kruispunt randweg 14 Lorentzkade / Ruijterweg

1 1

180 181

6 5

6 Zebrapad Eysinkweg 6 Aansluiting Dahliastraat

182

5

6 Rotonde

1

183 183 184 185 186 187

1 1 10 9 5 9

1 Kruispunt randweg 1 Kruispunt randweg 11 Pijlslaan / Leidsevaart 10 v 6 Aansluiting Dahliastraat 10 Aansluiting v

1 1

188 189 190 191 192 193 194 195 195

11 3 11 1 1 11 11 16 16

12 Algemeen 4 Pijlslaan t 12 Pijlslaan oost 2 Kruising Lorentzkade 1 Oversteek randweg 12 Pijlslaan west 12 Pijlslaan 14 Marconiestraat / Leidsevaart 14 Marconiestraat / Leidsevaart

196 197 199 200 3 1

2 4 8

4 Thomsonlaan / Pijlslaan 5 Spoorwegovergang 9 Flessenhals 4 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

200 3 1

1 1 1 1

1 1

1

1

1

1 1

1 1

1 1 1

1

1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1

1 1

1 1 1 1

1

gedrag fietser onoverzichtelijkheid/zicht gedrag voetganger onoverzichtelijkheid/zicht inrichting/smal/richtlijnen etc

Hekken op de stoep Snoeien en bijhouden struik Hetzelfde als ID166. Gewoon kruispunt van maken i.p.v. rotonde Aansluiting fietspad dahliastraat op rotonde

Te smalle straten voor auto's en fietsen, zeker met geparkeerde auto's aan beide kanten Wordt vanaf rotonde hard gereden, oversteken is gevaarlijk Gevaarlijk door fietsers op de stoep Te veel verkeer, drukte Vrachtwagens op de Pijlslaan Eysinkweg drukker door meer woningen plazawest Geen goed zicht door te hoge struiken Snelheid Verkeerlicht is niet goed afgesteld, opstopping Drukte op kruising bij stoplicht (vergelijkbaar met Lorentzkade/Pijlslaan). Gevaarlijk oversteken voor voetgangers/fietsers Oversteken is onveilig door te hoge bosjes Oversteek naar Dahliastraat voelt niet veilig, daarom gebruik zebra/stoep Drukte

inrichting/smal/richtlijnen etc

Eenrichtingverkeer in alle straten in de buurt

te hoge snelheid gedrag fietser hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets onoverzichtelijkheid/zicht te hoge snelheid afstelling/inrichting verkeerslichten complexe situatie/veel conflicten

Verleg zebrapad 20m Handhaven / opvoeden Eenrichtingsverkeer van Leidsevaart naar rotonde handhaven / cameratoezicht Snoeien Hetzelfde als ID174. Gelijkwaardige kruisingen Andere afstelling verkeerslichten (spits start 15.30/16.00) Zebrapad om over te steken, remt auto's af

oversteekbaarheid voetganger oversteekbaarheid fiets

Bosjes snoeien Fietspad tussen rotonde en Dahliastraat

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

te hard rijden Onoverzichtelijk Heel druk, veel fietsers Lastig punt, ook parkeergarage nieuwbouw Gevaarlijke oversteek Pijlslaan richting Dahliastraat Vanuit de v. Oosten d. Bruijnstr. de kruising met Leidsevaart overzicht kwijt (auto's vanuit Pijslaan) Drukte Niet stoppen voor vop Snelheid Oversteek zeer moeilijk door snelheid auto's Kort groen Op fietsstrook last van fiets + snelheid Fiets in knel Gevaarlijke uitrit met vrijliggend fietspad

te hoge snelheid onoverzichtelijkheid/zicht hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets inrichting/smal/richtlijnen etc oversteekbaarheid voetganger complexe situatie/veel conflicten

• Drempels • Verhoogd fietspad i.vm. zichtbaarheid Flitspaal en trajectcontrole Hetzelfde als ID183. X X Fietsstrook aanleggen tussen Dahliastraat en rotonde Verkeerslichten anders afstellen

Fietsers fietsen tegen het verkeer in Zicht wordt ontnomen door struik om boom Gevaarlijk Flessenhals/Leidsevaart is te druk 1: het zebrapad. Door de bosjes op de stoep (kant Zeeheldenbuurt) zien mensen te laat dat er kinderen of volwassenen te wachten staan bij het zebrapad. Dit zorgt voor een onveilige situatie

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets oversteekbaarheid voetganger te hoge snelheid te hoge snelheid afstelling/inrichting verkeerslichten te hoge snelheid inrichting/smal/richtlijnen etc oversteekbaarheid fiets gedrag fietser

Station bij plaza west X X drempel

onoverzichtelijkheid/zicht onoverzichtelijkheid/zicht inrichting/smal/richtlijnen etc onoverzichtelijkheid/zicht

snoeien struik Toekomst; spoor onder de weg door Eenrichtingsverkeer in de richting van centrum 1. Bosje weghalen en wellicht ook een parkeerplek 2. Wellicht stoplichten vanaf de Lorentzkade? Zodat met name fietsers veiliger over kunnen steken.

complexe situatie/veel conflicten

Hetzelfde als ID200.

X Vrij fietspad Duidelijkere bebording, bord midden in troittoir Hetzelfde als ID195.

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

2: het kruispunt voor de stoplichten: bij het kruispunt kan je rechtdoor naar de randweg (komend vanaf de Pijlslaan), maar ook links of rechts de Lorentzkade op. En van al deze wegen komt ook verkeer. Met name rondom de spits in de ochtend en als de school Zuidwester uitgaat zorgt dit voor onveilige verkeerssituaties.

1

Betreft kruizing Lorentzkade en Pijlslaan. Ik wil graag vanaf de negeren kruis Lorentzkade rechtsaf naar de Randweg en moet soms 3 x de stoplichten laten gaan voordat ik er tussen kan. Het witte kruis op de kruising wordt niet gerespecteerd en er kan maar 1 auto voor het stoplicht staan. Als er daar al 2 rechtsaf willen, dan kan ik er niet meer langs om bij het stoplicht linksaf te gaan de Randweg op. Helaas blokker ik dan ook het verkeer dat vanaf de Lorentzkade linksaf of rechtdoor wil (inclusief stadsbus).

Een oplossing zou kunnen zijn dat dit stoplicht vaker op groen gaat en ook dat daar rechtdoor en rechtsaf tegelijk groen worden. Nu kunnen mensen vaak niet door groen omdat het stil staat voor de kruizing Lorentzkade/Pijlslaan.

De veiligheid van mijn kinderen als ze naar school lopen (Zuidwester). oversteekbaarheid voetganger Met name het spoor De veiligheid van mijn kinderen als ze naar school fietsen oversteekbaarheid fiets (Zuidwester). Met name het spoor De veiligheid van mijn kinderen als ze naar school lopen (Zuidwester). oversteekbaarheid voetganger Met name het oversteken bij de thomsonlaan is een zorg (als is het oversteken bij de thomsonlaan gedekt door klaarovers). E

drempels voor de oversteek plaatsen, tunneltjes/bruggen, fysieke scheiding tussen fietspad en weg ipv enkel een verfstreep. 30 km op de pijlslaan. Hetzelfde als ID202.

De veiligheid van mijn kinderen als ze naar school fietsen oversteekbaarheid fiets (Zuidwester). Met name het oversteken bij de thomsonlaan is een zorg (als is het oversteken bij de thomsonlaan gedekt door klaarovers). E En de scheiding tussen fietser en auto is nogal krap, waardoor bij inrichting/smal/richtlijnen etc slingeren een ongeluk zo gebeurt is. De kruising lorenzkade en randweg is extreem gevaarlijk voor fietsers. oversteekbaarheid fiets Veel kinderen op de fiets die hier oversteken. Maar auto’s zijn enkel gegocust op hun stoplichten voor de randweg.

Hetzelfde als ID202.

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

202

3

5 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

202

3

5 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

202

3

4 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

202

3

4 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

202

3

13 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

5|18

1

1

201

203 1 5

1 1 1 1 1 1

Fietsen op de stoep Struiken belemmeren zicht Voetgangers lopen naast rotonde Gevaarlijk en overoverzichtelijk Gevaarlijk vanuit Dahliastraat oversteken naar de Stephensonstraat

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1 1 1

1

Hetzelfde als ID202.

Hetzelfde als ID202. Stoplichten niet pas bij de randweg zetten maar bij de overgang Lorentzkade. Zodat deze oversteekplek geheel vrij blijft.

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

203 1 5

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

203 1 5 204

6 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

5

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

205

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

205

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

206 5 10 206 5 10

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

207 12 3

3 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

207 12 3

4 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

Hetzelfde als ID203.

Het wachtend verkeer op de pijlslaan negeert regelmatig het kruis op negeren kruis de weg waardoor verkeer vanaf de Lorentzkade vast komt te staan.

Hetzelfde als ID205.

* Als fietser is het lastig om vanuit de Stephensonstraat de Resedastraat in te komen. S.v.p.betere markering om auto's vanaf de pijlslaan richting de Leidsevaart die de Van Oosten de Bruijnstraat in rijden te weren.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Dit is op te lossen met markering op de straat en duidelijke verkeersborden.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Hetzelfde als ID206.

* Indien je als fietser vanuit de Van Oosten de Bruijnstraat linksaf de Leidsevaart wilt oversteken kun je vaak niet voorsorteren en je hebt dus te maken met eerdergenoemd sluipverkeer die je bijna van je sokken rijden. Om vanuit onze straat (Van Kinsbergenstraat) met de fiets linksaf de Pijlslaan op te gaan, is heel lastig door de hoeveelheid auto’s en het verlies van zicht door geparkeerde auto’s/auto’s voor het stoplicht.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Hetzelfde als ID206.

complexe situatie/veel conflicten

Ik denk dat er spiegels geplaatst moeten worden, duidelijkere tekens op de straat, verkeersborden. Een knipperbol bij het zebrapad zou ook al een veiliger gevoel geven. Ook minder parkeerplekken rondom de uitrit van de Van Kinsbergenstraat en het Zebrapad. Dit zou het zicht voor iedereen vergroten. Op de plekken van de parkeerplaatsen kunnen kleine stadstuintjes aangelegd worden door de gemeente zodat er ook niet illegaal geparkeerd kan worden en het zicht op andere manieren geblokkeerd.

Ook even verderop, te voet oversteken bij het zebrapad: automobilisten (en fietsers) zien je vaak niet aankomen door geparkeerde auto’s waardoor je uit het niets verschijnt voor ze.

onoverzichtelijkheid/zicht

Hetzelfde als ID207.

1

1

1

208

10

11 Leidsevaart

1

209

11

12 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

1

1

1

1 1

210

5

7 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

211

11

12 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

211

11

12 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

212

11

12 de gehele pijlslaan van randweg tot leidsevaart

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

Ook de rotonde na de spoorwegovergang is gevaarlijk en onoverzichtelijkheid/zicht onoverzichtelijk. Dit moet echt beter! Als je als fietser uit de Stephonstraat naar de Dahliastraat wilt is dat inrichting/smal/richtlijnen etc heel ingewikkeld. Dus fiets je veilig rechtdoor en ga je tegen het verkeer in of over het zebrapad. Niet veilig enz. De kruising met de Lorentzkade vlak achter de stoplichten voor de complexe situatie/veel conflicten Randweg geeft regelmatig problemen. Er gebeuren hier regelmatig ongelukken doordat het onoverzichtelijk is en er veel verkeer van veel verschillende kanten komt.

1

10 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

13 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart) 13 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

1

10 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

209 209

Ze blokkeren vaak de doorgang en het zicht op fietsers. Al heel veel ongelukken gebeurd!!

1

206 5 10

6|18

1

1

1

1

1

negeren kruis

Hetzelfde als ID203.

Oplossing; de Dahliastraat laten aa sluiten op de rotonde.

Een mogelijke oplossing zou zijn de stoplichten verder naar achteren te zetten op de pijlslaan. Mogelijk is een grootschalige herinrichting nodig om het werkelijk op te lossen.

Hoek Leidsevaart pijlslaan verkeer vanaf stad richting pijlslaan : slecht afstelling/inrichting verkeerslichten overzicht, fietsers worden niet goed gezien stoplichten v auto en fietsers en voetgangers tegelijk groen. En bij t fiets pad staat een rood fietsers stoplicht voor fietsers naar links, een onbekende automobilist denkt daardoor dat de fietser naar pijl slaan door rood rijd…… ik heb dit al vaak bij gemeente aangegeven, ik woon bij de hoek….

De stoplichten onder de loup nemen !!

Ik woon in deze straat. Het is te druk. Er rijden veel vrachtwagens complexe situatie/veel conflicten waardoor onze huizen bewegen zodra deze langsrijden. Er wordt hard gereden. Verder zijn er ook nog heel veel fietsen. Nu met alle e-bikes rijden die ook hard voorbij. Het duurt soms lang voordat ik de straat over kan steken. oversteekbaarheid voetganger Daarnaast is de Pijlslaan de grens voor betaald parkeren. Hierdoor parkeerdruk wordt veel door “buitenstaanders” geparkeerd. Dit maakt het nog drukker. Als je vanaf de spoor-kant richting de leidsevaart fietst. Neem je de inrichting/smal/richtlijnen etc rotonde. Maar als je dan de Dahliastraat in wilt (wat heel veel mensen willen, want dat is vanaf die kant de logische ingang naar de woonwijk) is er geen logische plek om over te steken. Ja, er zit een inkeping maar dan hou je de fietsers achter je op, maar vooral verwachten andere fietsers en auto's niet dat je direct na de rotonde stopt om naar links te gaan.

Geen vrachtwagens meer door de straat. Eenrichtingsverkeer. Meer rust en meer groen.

Vooral schooltijden , druk op Pijlslaan dan veel vooral jonge gezinnen die met fiets/bakfiets over stoep rijden rapad. Slecht voorbeeld voor de kinderen . mensen die schuin de straat oversteken ook al is er een zebrapad. Slecht voorbeeld voor de kinderen .

gedrag fietser

Vervelend om te zeggen maar als iedereen zich aan de gewone regels houdt dan is het al een stuk minder gevaarlijk. Het heet opvoeden. Hetzelfde als ID211.

de pijlslaan was veilig genoeg als wijkstructuurweg, hoe kan het dan de de gemeente bouwplannen goedkeurt aan de pijlslaan hoek leidsevaart de vernauwing, en dat alle vrachtwagens 2 x heen en terugalleen via de pijlslaan mogen terwijl ze via de westergracht ook naar de winkels daar kunnen, zo wordt de pijlslaan steeds drukker wordt.

complexe situatie/veel conflicten

gedrag voetganger

Hetzelfde als ID209. Hetzelfde als ID209.

Wat nu vaak gebeurt is dat je de hele rotonde afmaakt en dan een klein stukje tegen het fietspad in fietst. Ik denk dat mensen altijd 'logische' routes zelf zoeken, dus ik denk dat daar een oplossing ligt. Dat stukje fietspad breder maken zodat het een paar meter een twee-richtingsfietspad is.

Als de buurt bewoners zich aan de verkeersregels houden zoals op de stoep fietsen, en het overvol parkeren o.a door bedrijfsauto,s waar door het steeds onoverzichtelijk wordt.

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

213 1 3

13 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3 213 1 3

3 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3

3 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3

3 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3

12 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

213 1 3

12 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

214

14

215

5

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

216

1

1 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

217

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

217

1

1 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

218

5

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

7|18

1

15 Westergracht

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1

1

1

1 1

1

1

1

1

1

1

1. verkeer rijdt veel te hard, willen vanaf het spoor het groene licht naar de randweg halen.

te hoge snelheid

Tevens staan er bij van kinsbergenstraat kruizen die vrijgehouden negeren kruis moeten worden, maar dat wordt het niet. Tevens staan er bij van lorentzkade kruizen die vrijgehouden moeten negeren kruis worden, maar dat wordt het niet. Soms sta je bij de lorentzkade te wachten en gaat het verkeerslicht bij pijlslaan 3-4 keer op groen/rood voordat je de lorentzkade kan verlaten 3. Van Kinsbergenstraat is een smalle straat waar maar 1 auto gedrag gemotoriseerd verkeer doorheen kan. Geregeld krijg je voorrang van degene op de pijlslaan omdat hij de van Kinsbergenstraat inmoet, of omdat hij zo vriendelijk is om je voorrang te verlenen en dan razen de auto's achter hem met een noodvaart om de auto op de pijlslaan heen. Een heel gevaarlijk iets. Tevens is het uitzicht vanuit de van Kinsbergenstraat naar de Pijlslaan onoverzichtelijkheid/zicht toe slecht, ook omdat auto's geparkeerd staan. Vele geparkeerde auto's droppen gewoon ergens hun auto om snel sigaretten te kopen. Ben zelf slachtoffer van een ongeluk geworden afgelopen zomer, en dat terwijl ik heel voorzichtig ben. . 4. Ook de kruizen bij de lorentzkade zijn gevaarlijk als je op de gedrag gemotoriseerd verkeer Pijlslaan rijdt.

Als je voor de kruizen gaat staan omdat er al een auto bij het verkeerslicht staat en je de overgang vrij wilt houden, wat ook de bedoeling is, dan scheurt er regelmatig een auto om je heen om die plek op te vullen 5. De andere kant op (dus randweg-spoor) zit de snelheid er ook te hoge snelheid behoorlijk in om het spoor te halen... Op dit moment ben ik nog afhankelijk van een rolstoel, maar voetgangersovergang is ook niet altijd heel veilig. Je zit laag en auto's komen aangescheurd, zodra je ver genoeg over bent scheuren ze meteen achter je langs. Moet ook zeggen dat je af en toe wel een vriendelijke automobilist tegen komt, maar dat hufterig gedrag wel En als er zoveel huizen bijkomen, Haarlem is een slaapstad, zullen er complexe situatie/veel conflicten op bepaalde tijden veel meer verkeer bijkomen. Dat zijn ook tijdens tijden dat kinderen naar school gaan. Het kruispunt richting de Albert Heijn en Action is erg ingewikkeld en complexe situatie/veel conflicten gevaarlijk. Er is veel verkeer in beide richtingen, wat voor een onveilige situaties zorgt. 1. Fietsers, snelle fietsers en elektrische fietsen racen over het fietspad. 2. Auto's moeten soms het weg-, fiets- en voetgangerspad oversteken om de winkels te bereiken (afhankelijk van de richting, soms alleen het fiets- en voetgangerspad).

Hallo, Ik woon op de Dahliastraat, als ik naar de Vomar ga, loop ik met de fiets aan de hand de zebra over en dan moet ik onhandig de weg oversteken voor het fietspad. Midden op de weg moet ik vaak stil staan voor auto's. Ik ga niet elke dag de rotonde rond, dat voelt als omrijden. Geen probleem of zorg, maar de aansluiting op de Westelijke randweg kan beter. Zoals ook al na de eerder gepresenteerde plannen voor de wijk door mij aangegeven, is het kruispunt net voor de randweg (pijlslaan, lorentzkade, randweg) een heel gevaarlijke plek. Ik zou de leden van de stuurgroep die in de wijk komen kijken willen aanraden daar eens te gaan kijken in de ochtendspits naar de Zuidwester basischool en in de avondspits als iedereen naar huis gaat via deze ontsluitingsweg en de kinderen uit de buurt richting alliance en andere clubs voor (voetbal)training. Het is een kriskras van voetganger, fiets, brommer, Ook leidt het trage stoplicht en het feit dat er maar 1 baan is voor rechtsaf en rechtdoor tot opstoppingen tot over de spoorwegovergang.

1. Pijlslaan mag best een 30km zone worden, maar dan moet er ook gehandhaafd worden, niet zoals op de Schouwtjeslaan. 2. Misschien bij voetgangersovergangen lichtjes aanbrengen zodra mensen gaan oversteken, dat het overzichtelijker wordt. 3. Borden plaatsen bij kruizing dat die vrijgehouden moet worden. 4. Het parkeren bij de sigarenboer eens aanpakken. (ga zelf maar eens kijken hoeveel zicht je hebt als er een auto of autobus geparkeerd staat, en helemaal als auto's half op de stoep of op de inrit van de van Kinsbergenstraat geparkeerd staan. 5. Misschien drempels aanleggen om snelheid eruit te halen? Ik weet dat het een hele moeilijke kwestie is, is ook een kwestie van mentaliteit van de weggebruikers. Misschien af en toe snelheidscontroles houden en het handhaven van de kruizingen vrij houden. Ook het parkeren bij de sigarenboer eens handhaven. Hetzelfde als ID213. Hetzelfde als ID213.

Hetzelfde als ID213.

Hetzelfde als ID213.

Hetzelfde als ID213.

Hetzelfde als ID213.

Hetzelfde als ID213.

Soms ben ik blij als de slagbomen van het spoor dicht zijn, omdat dit de drukte even tot stilstand brengt. In mijn ogen is de beste oplossing om een stoplicht te plaatsen bij dit kruispunt om de toegang tot de winkels beter te reguleren. Zo kan er een betere crowd control plaatsvinden voor alle verschillende verkeersstromen: fietsers, auto's, voetgangers, etc.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Daarom lijkt me een klein fiets tunneltje van Dahliastraat naar de Stephensonstraat handig, zeker als de weg drukker wordt en verkeer nog minder overzichtelijk wordt.

inrichting/smal/richtlijnen etc

Bijvoorbeeld door een directe oprit en afrit te maken. Hierdoor is de opstopping bij de Lorentzkade te verminderen. Oplossing is vrij eenvoudig; Zorg dat de pijlslaan geen ontsluitingsweg meer is bijv door de Leidsche vaart eenrichtingsverkeer te maken eruit en pijlslaan eenrichting erin of sluit de connectie pijlslaan/randweg en/of pijlslaan/lorentzkade. Eventueel kan tegen sluipverkeer de lorentzkade in delen worden afgesloten (bijv ter hoogte van theemsplein) en iig 30 km zone worden (fietsstraat zoals de schouwtjeslaan) De streekbus kan dan gewoon over de randweg. Zit toch al nauwelijks iemand in gezien er ook al jaren een heel klein busje incidenteel rijdt. Stoppen ter hoogte van de westergracht is plek zat voor een halte.

complexe situatie/veel conflicten

afstelling/inrichting verkeerslichten

Onoverzichtelijk situatie en onduidelijke en gevaarlijke routes en onoverzichtelijkheid/zicht ruimte voor snel- langzaam verkeer. Zebra’s niet goed gepositioneerd

Hetzelfde als ID217.

Zebra’s verplaatsen, sluiproutes afsluiten, één richting verkeer tussen rotonde en leidsevaart

datum opmaak

9 januari 2025

titel

Haarlem Zuid-West

projectcode

219

1

13 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

219

1

1 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

220

11

14 Stephenson straat

221

4

5 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

222

16

14 Emmabrug

223

16

14 Jan Stuytstraat

224

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

224

1

15 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

1

224

1

15 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

225 11 5

1

1

1

1 1

1

1

1

1

1

1

1

2 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

227 228

14 11

15 Westergracht 13 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

229

5

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

229

5

6 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

1

230

11

12 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

1

1

230

11

12 Pijlslaan (tussen spoor en Leidsevaart)

Witteveen+Bos | - | 9 januari 2025

1

1

1

1

1

1 1

1

1

1

hoeveelheid gemotoriseerd verkeer/fiets

1, Zorg in samenwerking met Provincie dat de verkeerslichten naar de westelijke randweg tegelijk op groen gaan. Ik bedoel zowel voor het verkeer rechtdoor linksaf als rechtsaf. probleem opgelost. 2, Ik weet het ook niet op te lossen

2, Fietsers en voetgangers kunnen niet tegelijkertijd de westelijke afstelling/inrichting verkeerslichten randweg oversteken. voetgangers moeten tussen rijstrook weer wachten tot ze verder kunnen oversteken dit zorgt voor iritatie en dat mensen zich niet houden aan de regels Er gaan zeker problemen komen in deze wijk daarom wil als bewoner parkeerdruk er op aan dringen hou rekening met parkeren door problemen met parkeren onstaan er ook onveilige situaties letop aub

Hetzelfde als ID219.

Dat fietsers tegen het verkeer in fietsen gedrag fietser Op de stoep het spoor over Voetgangers en fietsers hebben het heel moeilijk bij de Emmabrug. afstelling/inrichting verkeerslichten Aanrijdingen en bijna aanrijdingen en doden. Mw. van der Schee heeft heel veel ideeën aangedragen en is jaren bezig geweest dit aan te kaarten. Heeft ingesproken bij de Gemeente. Er zijn nog foto's en beschrijvingen hoe deze situatie enorm verbetert kan worden. Over deze brug komen kinderen van de Cruquiusschool, ECL, school voor buitenlandse kinderen, Jenaplanschool, Koorschool. Natuurlijk is de Pijlslaan ook een drukke straat maar het stoort enorm dat de Gemeente alle aandacht aan de Pijlslaan wil geven en niet aan de Emmabrug terwijl het daar nog veel gevaarlijker is. Ook de Emmabrug zal steeds drukker worden als er meer mensen in de wijk komen wonen. Zorg voor een goede doorstroming van de auto's en bescherm de voetgangers en fietsers door zeebra's, stoplichten, Geen fietsers, scooters, fatbikes rechts af van de brug de Leidsevaart op terwijl er mensen mogen oversteken. Geen oversteken terwijl de fietsers ook mogen rijden en zo de voetgangers kunnen aanrijden. Groot verkeer voor levering voor supermarkten komen door de straat inrichting/smal/richtlijnen etc en kunnen de bocht niet maken omdat dit niet is bedoeld voor grootverkeer. Dit moet via Pijlslaan.

Graag voor binnenkomst wijk aangeven. Vanaf de Lorentzkade is het praktisch onmogelijk om via de Pijlslaan complexe situatie/veel conflicten naar de randweg te rijden.

Weer twee hekken plaatsen voor het spoor dat ze niet zomaar door kunnen fietsen dan moeten ze weer afstappen Het is tenslotte een stoep ik denk niet dat buurtbewoners dit kunnen oplossen. Rij richting lost niets op. Handhaving ook niet, Als de Gemeente werkelijk om de inwoners van Haarlem west geeft dan is mw. van der Schee bereidt om nogmaals alle info aan te leveren om dit probleem heel goed op te lossen. Door o.a. een extra brug aan te leggen. h.v.d.schee@chello.nl

Dat geldt ook aan de kant van de De Ruyterweg, je komt vanaf de Lorentzkade bijna niet de randweg op. Uiteraard grote zorgen over de verkeerschaos bij Plaza West.

1

13 Pijlslaan (tussen Randweg en spoor)

226

8|18

1, Er ontstaat veel filevorming tussen Spoor en Westelijke Randweg.

1 auto op huisnummer de rest op een centrale parkeer plaats bewaakt met camera s

Zie hie hierboven, vooraf met borden aangegeven

complexe situatie/veel conflicten

Rotondes Pijlslaan en De Ruyterweg Vrij liggend fietspad langs de winkels Plaza west, niet achter auto's langs Stoplichten bij oversteken kruising Plaza west/ westergracht Hetzelfde als ID224.

complexe situatie/veel conflicten

Hetzelfde als ID224.

-

Probleem1: veel kinderen/bakfietsen/ouwers die vanaf de leidsevaartbuurt naar school gaan. Oplossing1: fietspad tussen rotonde - spoorweg - Thomsonlaan of snelliuslaan. Breder maken en tweerichtingsverkeer maken. Kinderen hoeven dan niet meer de pijlslaan over te steken. Maar kunnen bij de rotonde al naar de andere kant van pijlslaan.

Probleem1: veel kinderen/bakfietsen/ouwers die vanaf de leidsevaartbuurt naar school gaan. Kruispunt lorentzkade Pijlslaan. Auto verkeer vanaf de lorentzkade complexe situatie/veel conflicten wat zelfs tegen het verkeer in rijd om op de Pijlslaan te komen of over te kunnen steken. Fietsers die op de Pijlslaan rijden richting de randweg worden daar met grote regelmaat afgesneden of uitgefoeterd door automobilisten. LEVENSGEVAARLIJK!!!

Geen idee maar er moet ik gebeuren!!

Afslag albert heijn van af westergracht HELEMAAL KUT Er wordt veel te hard gereden en dat is met de vele kinderen gevaarlijk. Het gaat mij vooral om de situatie bij de rotonde waar verkeersdeelnemers, vooral fietsers niet de rotonde nemen, maar halverwege de Pijlslaan al oversteken en op de stoep of het fietspad gaan fietsen. Met als gevolg als ik op de Stephensonstraat fiets of loop, en de hoek om wil of over het zebrapad ga richting mijn huis, bijna omver gereden word. Wekelijks zijn er akkefietjes hier.