2 Bijlage 1 Rapportage onderzoek 2023 - Emissievrije pleziervaart

Februari 2023 Data, Informatie en Analyse In opdracht van Bedrijven Havendienst

Emissievrije pleziervaart Rapportage onderzoek 2023

Samenvatting [1] Achtergrond onderzoek Doel van het onderzoek is om te peilen hoe pleziervaartuigeigenaren aankijken tegen emissievrij varen en wat zij willen doen om dit te bereiken. Houders van een ligplaats en mensen die op de wachtlijst staan voor een ligplaats in Haarlem zijn via een e-mail uitgenodigd om een online vragenlijst in te vullen. Aanvullend zijn er nog ligplaatshouders en mensen op de wachtlijst per post uitgenodigd, omdat het emailadres onbekend is. Van de in totaal 2.901 uitgenodigden hebben 783 respondenten deelgenomen aan het onderzoek (27%). Helft vindt emissievrij varen belangrijk, oplaadpunt bij ligplaats voor merendeel een vereiste Ongeveer de helft van de respondenten vindt emissievrij varen belangrijk, een kwart staat hier neutraal tegenover en een even groot deel vindt het niet belangrijk. Een duidelijkere mening heeft men over oplaadpunten. Twee derde van de respondenten die nog niet emissievrij vaart, geeft aan dat een oplaadpunt bij hun ligplaats een vereiste is om over te stappen naar emissievrij varen. Meer dan de helft van de respondenten vindt het niet voldoende als er een beschikbaar oplaadpunt binnen 10 minuten van de ligplaats is. Overlast door geluid en belang klimaat zijn de voornaamste redenen om emissievrij te (gaan) varen De helft van de respondenten geeft aan om (misschien) van plan te zijn over te stappen op emissievrij varen.

Van hen die dit zeker weten is het merendeel (55%) van plan om dit al in de komende twee jaar te doen. De voornaamste redenen om over te stappen op emissievrij varen zijn verminderde overlast van geluid en het belang van het klimaat/minder milieubelasting. Voor respondenten die nu al emissievrij varen is verminderde overlast van geluid de belangrijkste reden en verminderde overlast van stank de op een na belangrijkste reden. Lagere kosten, zowel voor onderhoud als voor brandstof, zijn minder belangrijke redenen voor de overstap. Helft niet van plan om emissievrij te varen; kosten grootste belemmering Van de respondenten geeft 45 procent aan niet van plan te zijn om emissievrij te gaan varen. Driekwart van hen (74%) noemt de kosten als belemmering. Emissievrij varen wordt voornamelijk gezien als een kostenpost en niet als een manier om geld te besparen. Praktische redenen als minder ver kunnen varen, gedoe of onmogelijkheid om het te realiseren en het afhankelijk zijn van beschikbare oplaadpunten, worden allen door minder dan de helft genoemd als reden.

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Samenvatting [2] Voorgestelde subsidie niet voldoende voor investeren in emissievrij varen Ongeveer drie op de tien respondenten (28%) geeft aan niet bereid te zijn om geld te investeren in emissievrij varen. Driekwart (77%) van hen geeft aan dat zij hier ook niet toe bereid zijn wanneer zij de voorgestelde subsidie (10% van de kosten tot max €1.500,-) kunnen ontvangen. Een iets grotere groep (31%) geeft aan wel bereid te zijn geld te investeren, zolang dit om minder dan 2.000 euro gaat. Niet zeker wat men doet bij verplichting emissievrij varen 2025 Het merendeel van de ongeveer 100 respondenten dat nog geen vaartuig bezit, geeft aan dat zij een emissievrij vaartuig aan zouden schaffen als de gemeente hen zou verplichten om per 2025 emissievrij te varen (63%). Het merendeel van de respondenten die al wel een vaartuig hebben maar nog niet emissievrij varen, weet (nog) niet wat ze zouden doen. Sommigen zouden verplaatsen naar een plek buiten de gemeente (14%) en één op de tien zou hun vaartuig verkopen. Meningen verdeeld over manieren van varen om uitstoot te verminderen De meningen over de voor- en nadelen van manieren om de uitstoot te verminderen (bijv. via hybride varen of varen op HVO/GTL diesel) lopen sterk uiteen. Er zijn iets meer respondenten die de nadelen van de uitstoot verminderende manieren benoemen dan die de voordelen ervan benoemen (42% versus 36%).

Als voordelen noemt men dat het in ieder geval een stap in de goede richting is naar volledig emissievrij en dat men minder afhankelijk is van oplaadpunten dan bij een geheel elektrische motor. Als nadelen noemt men dat het te duur of onzinnig is, of juist dat het niet ver genoeg gaat en de overstap naar geheel elektrisch beter in één keer gemaakt kan worden. Voor- en tegenstanders van de uitstoot verminderende manieren zijn dus zowel respondenten die niet van plan zijn volledig emissievrij te gaan varen als respondenten die dat juist wel willen of al doen.

Onbekendheid en ontevredenheid over de locaties van oplaadpunten Er is veel onbekend over de oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem. Acht op de tien respondenten is niet bekend met de locaties van de huidige oplaadpunten (79%). Vijf procent is bekend met de meeste of alle locaties. Ook is twee derde niet bekend met het huidige aantal oplaadpunten (68%). Van de respondenten die wel op de hoogte zijn van de locaties, vindt zeven procent deze locaties goed. Het huidige aantal oplaadpunten krijgt van één procent een (ruime) voldoende, de rest vindt het onvoldoende of weet het niet. Twee derde van de respondenten (66%) geeft aan dat een oplaadpunt bij de ligplaats voor hen een vereiste is om over te stappen naar elektrisch varen. Een oplaadpunt binnen 10 minuten van de ligplaats vindt meer dan de helft niet voldoende (52%). Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Driekwart van de respondenten heeft een vaartuig en een ligplaats

Van alle respondenten heeft driekwart een vaartuig en een ligplaats. Ongeveer één op de tien heeft een vaartuig en staat op de wachtlijst (9%) en iets meer dan één op de tien staat wel op de wachtlijst maar heeft nog geen vaartuig (13%). Onder de drie procent die iets anders heeft vallen respondenten die wel een ligplaats hebben maar (momenteel) geen vaartuig en respondenten met een woonboot.

Welke situatie is op dit moment op u van toepassing? (n=783)

Ik ben in het bezit van een vaartuig en heb een ligplaats

Ik ben in het bezit van een vaartuig en sta op de wachtlijst voor een ligplaats

9%

Ik ben nog niet in het bezit van een vaartuig, maar sta op de wachtlijst voor een ligplaats

13%

Iets anders

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

75%

3%

Helft vindt emissievrij varen belangrijk, oplaadpunt bij ligplaats voor velen vereiste om over te stappen Ongeveer de helft van de respondenten vindt emissievrij varen belangrijk (48%), een kwart staat hier neutraal tegenover (26%) en een even groot deel vindt het niet belangrijk (26%). Twee derde van de respondenten die nog niet emissievrij vaart, geeft aan dat een oplaadpunt bij hun ligplaats een vereiste is om over te stappen naar emissievrij varen (66%). Meer dan de helft van de respondenten vindt het niet voldoende als er een beschikbaar oplaadpunt binnen 10 minuten van de ligplaats is (54%). Voor iets meer dan de helft van de respondenten is het belangrijk om de investering voor emissievrij varen te kunnen terugverdienen (52%).

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

In hoeverre bent u het eens of oneens met de onderstaande stellingen?

Ik vind emissievrij varen belangrijk (n=783)

48%

Ik vind een oplaadpunt bij mijn ligplaats een vereiste om over te stappen naar emissievrij varen (n=747) Ik vind het voldoende als er een beschikbaar oplaadpunt bereikbaar is binnen 10 minuten varen vanaf mijn ligplaats (n=783)

29%

26% 1%

26%

66%

13% 17% 3%

13%

54%

4%

Ik vind het belangrijk om mijn investering voor emissievrij varen te kunnen terugverdienen (n=783)

52%

25%

20% 5%

(Helemaal) eens

(Helemaal) oneens

Weet ik niet

Niet eens/niet oneens

Helft van plan om (misschien) emissievrij te gaan varen

De helft van de respondenten geeft aan (misschien) van plan te zijn emissievrij te gaan varen (50%). Het merendeel van hen is hier nog niet zeker over (38%). Iets minder dan de helft van de respondenten geeft aan niet van plan te zijn om de overstap naar emissievrij varen te maken (45%). Respondenten die nog geen vaartuig bezitten (maar wel op de wachtlijst staan voor een ligplaats), zijn duidelijk vaker van plan emissievrij te gaan varen; ruim acht op de tien geeft aan dit (misschien) van plan te zijn. Van de respondenten die van plan zijn emissievrij te gaan varen, geeft meer dan de helft (55%) aan dat zij dit in de komende twee jaar van plan zijn.

Bent u van plan volledig emissievrij te gaan varen? (n=783)

Totaal 12%

In bezit van vaartuig (n=653)

8%

45%

36%

Misschien

47% Nee

5%

51%

38%

Nog niet in bezit van vaartuig (n=102) Ja

38%

5% 15%

Ik vaar al volledig emissievrij

Wanneer bent u van plan emissievrij te gaan varen? (n=95) Basis: Respondenten die van plan zijn volledig emissievrij te gaan varen

Let op: Resultaten zijn indicatief vanwege lage n

31%

24%

26%

Binnen nu en het komende jaar Ergens de komende 1 tot 2 jaar Ergens de komende 2 tot 5 jaar Ooit, maar niet in de komende 5 jaar Dat weet ik (nog) niet

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

4%

15%

Overlast door geluid en belang klimaat zijn voornaamste redenen om emissievrij te (gaan) varen Geen lawaai aan boord en het belang van het klimaat/minder milieubelasting zijn de voornaamste redenen om emissievrij te varen. Geen stank van rook en uitlaatgassen volgt. Dit is voor de helft van de respondenten een reden om emissievrij te (gaan) varen.

Waarom vaart u / bent u (misschien) van plan emissievrij te gaan varen? (meerdere antwoorden mogelijk) (n=430)

Geen lawaai meer aan boord (geluid)

73%

Zowel respondenten die (misschien) van plan zijn emissievrij te gaan varen als respondenten die dit al doen, geven verminderde overlast van geluid het vaakst als reden op (71% en 97%). De op een na vaakst gekozen reden voor respondenten die al emissievrij varen is verminderde overlast van stank (92%), waarmee het belang van het klimaat/minder milieubelasting op plek drie komt voor hen (75%).

Ik vind het klimaat belangrijk/wil het milieu minder belasten

71%

Lagere kosten, zowel voor onderhoud als voor brandstof, zijn minder belangrijke redenen voor de overstap naar emissievrij. Let op: Resultaten van de respondenten die al emissievrij varen zijn indicatief vanwege het lage aantal respondenten in die groep (n=36).

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Basis: Respondenten die aangeven (misschien) van plan te zijn emissievrij te varen/dat al doen

Geen rook en uitlaatgassen (stank)

52%

Ik wil klaar zijn voor de toekomst

30%

Lagere brandstofkosten

18%

Minder onderhoudswerkzaamheden

17%

Lagere onderhoudskosten

13%

Op steeds meer wateren wordt emissievrij varen verplicht Ik ben/was toch al van plan een (ander) vaartuig te kopen

8%

Anders

5%

Weet ik niet

1%

12%

Kosten grootste belemmering om emissievrij te gaan varen

Driekwart van de respondenten die niet van plan zijn om emissievrij te gaan varen, hebben hier financiële redenen voor. Emissievrij varen ziet men voornamelijk als een kostenpost en niet als een manier om geld te besparen. Praktische redenen als minder ver kunnen varen, gedoe of onmogelijkheid om het te realiseren en het afhankelijk zijn van beschikbare oplaadpunten, worden allen door minder dan de helft genoemd als reden om niet emissievrij te gaan varen. Onder ‘Anders’ spreekt men ook voornamelijk over financiële redenen. Daarnaast ziet niet iedereen er het belang van in en noemen respondenten de eventuele negatieve effecten op het klimaat van accu’s.

Waarom bent u niet van plan emissievrij te gaan varen? (meerdere antwoorden mogelijk) (n=353) Basis: Respondenten die aangeven niet van plan zijn emissievrij te gaan varen

Het is te duur om dit te realiseren (nieuwe motor/vaartuig ombouwen/nieuw vaartuig)

74%

Ik kan er minder lang/ver mee varen

34%

Het is te veel gedoe om dit te realiseren (nieuwe motor/vaartuig ombouwen/nieuw vaartuig)

33%

Het is niet mogelijk om dit voor mijn vaartuig te realiseren

30%

Afhankelijk van beschikbaarheid oplaadpunten

27%

Anders

Weet ik niet

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

17%

0%

Weinig draagvlak voor investeren in emissievrij varen, ook niet met subsidie Ongeveer drie op de tien respondenten geeft aan niet bereid te zijn om geld te investeren in emissievrij varen (28%). Een vergelijkbaar aantal respondenten geeft aan wel bereid te zijn geld te investeren (31%), zolang dit om minder dan €2.000,- gaat. Eén op de vijf respondenten is bereid om nog meer te betalen en een even grote groep weet het (nog) niet (21%). Van de respondenten die niet bereid zijn om geld te investeren in emissievrij varen, geeft meer dan driekwart aan dat zij hier ook niet toe bereid zijn wanneer zij hier subsidie voor aan kunnen vragen (77%). Eén respondent gaf aan wel bereid te zijn te investeren als subsidie aangevraagd kan worden.

Hoeveel geld bent u bereid te investeren in emissievrij varen? (n=747) Basis: Alle respondenten die nog niet emissievrij varen

28%

31%

13% 5% 3%

21%

Ik ben niet bereid geld te investeren in emissievrij varen Minder dan € 2.000,Tussen de € 2.000,- en € 5.000,Tussen de € 5.000,- en € 10.000,Meer dan € 10.000,Weet ik (nog) niet

Stel dat u een subsidie kunt aanvragen voor emissievrij varen van 10% van de kosten met een maximaal bedrag van € 1.500,-. Bent u dan wel bereid geld te investeren in emissievrij varen? (n=211) Basis: Alle respondenten die niet bereid zijn geld te investeren in emissievrij varen

0% 14%

Ja

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Misschien

77%

9%

Nee

Weet ik (nog) niet

Niet zeker wat men doet bij verplicht emissievrij varen in 2025

Het merendeel van de respondenten die nog geen vaartuig bezit maar wel op de wachtlijst staat voor een ligplaats, geeft aan dat zij een emissievrij vaartuig aan zouden schaffen als de gemeente hen zou verplichten om per 2025 emissievrij te varen (63%). Vrijwel niemand zou met de mogelijke verplichting per 2025 afzien van hun positie op de wachtlijst (2%). Het merendeel van de respondenten die al wel een vaartuig hebben maar nog niet emissievrij varen, weet (nog) niet wat ze zouden doen (58%). Sommigen van hen zouden hun vaartuig verplaatsen naar een plek buiten de gemeente (14%). Dit zijn overigens vaker respondenten die frequent gebruik maken van hun vaartuig. Eén op de tien respondenten zou hun vaartuig verkopen.

Als de gemeente u verplicht om per 2025 emissievrij te varen, wat doet u dan? (n=102) Basis: Respondenten die nog niet in bezit zijn van een vaartuig, maar op de wachtlijst staan voor een ligplaats

63%

Dan schaf ik een emissievrij vaartuig aan Dan koop ik een andere motor/bouw ik mijn toekomstige vaartuig om naar een emissievrij vaartuig

7%

Dan verplaats ik mijn toekomstige vaartuig naar een plek buiten de gemeente

6%

Dan zie ik af van mijn positie op de wachtlijst voor een ligplaats

2% 23%

Dat weet ik (nog) niet

Als de gemeente u verplicht om per 2025 emissievrij te varen, wat doet u dan? (n=618) Basis: Respondenten die al wel in bezit zijn van een vaartuig, maar nog niet emissievrij varen Dan verplaats ik mijn vaartuig naar een plek buiten de gemeente

14%

Dan koop ik een andere motor/bouw ik mijn vaartuig om naar een emissievrij vaartuig

13%

Dan zie ik af van mijn (positie op de wachtlijst voor een) ligplaats en verkoop ik mijn vaartuig

10%

Dan schaf ik een emissievrij vaartuig aan Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Dat weet ik (nog) niet

5% 58%

Meningen verdeeld over uitstoot verminderende manieren van varen

Het bekendste en meest voorkomende voorbeeld van emissievrij varen is elektrisch varen. Er zijn ook andere manieren om de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen te verminderen. Voorbeelden zijn hybride varen¹, varen op blauwe diesel ofwel plantaardig en dierlijk restafval (HVO) of diesel gemaakt van aardgas (GTL). De respondenten zijn verdeeld over de voor- en nadelen van manieren om de uitstoot te verminderen. Ruim een derde ziet hier voordelen van in (36%). Men noemt met name dat je hierdoor minder afhankelijk bent van oplaadpunten en dat het al een stap in de goede richting is naar volledig emissievrij. Ongeveer vier op de tien ziet vooral nadelen van andere manieren om de uitstoot te verminderen (42%). Zo noemt men onder andere dat volledig elektrisch varen de voorkeur heeft, een nieuwe motor aanschaffen te duur is en dat het geen nut heeft.

Ziet u voordelen in (een van) deze manieren van varen in plaats van volledig emissievrij varen? Ja, namelijk: … Hybride lijkt mij mooi. Lekker stil en groot bereik. Beter dan volledig benzine/diesel. Langere tochten blijven hierdoor mogelijk wanneer de elektrische infrastructuur nog niet gereed is. Vraagt kleinere aanpassing van onze boot. Voor dieselmotoren is het een mooie tussenoplossing. Op deze manier kan je uitstoot verminderen zonder dat je aan betrouwbaarheid en functionaliteit toegeeft. Ziet u voordelen in (een van) deze manieren van varen in plaats van volledig emissievrij varen? Nee, omdat: … Beter volledig emissievrij, elektrisch dus. Niet rendabel, tevens niet de investering waard. Er zijn volgens mij belangrijkere focuspunten voor klimaat dan emissievrij varen die meer impact maken.

Waarschijnlijk duurder, beperkt innovatie op elektrisch varen, uitstel van executie. ¹Toelichting vragenlijst: Bij hybride varen heeft u zowel een elektrische motor aan boord van uw vaartuig als een verbrandingsmotor (benzine/diesel). Hiermee kunt u schakelen tussen emissievrij en niet-emissievrij varen. Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Onmogelijk te handhaven en nog steeds lawaai en stankoverlast. Dan moet dit wel te krijgen zijn in de regio.

Nauwelijks bekendheid met oplaadpunten; bekend maakt niet persé bemind Acht op de tien respondenten zijn niet bekend met de locaties van de huidige oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem (79%). Vijf procent is bekend met de meeste of alle locaties.

Bent u bekend met de locaties van de huidige oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem? (n=783)

5% Van de respondenten die bekend zijn met ten minste een aantal locaties van oplaadpunten, vindt zeven procent deze locaties goed. Het merendeel vindt de locaties niet goed of slecht (54%) en vier op de tien geven aan de locaties slecht te vinden (39%).

16%

79%

Ja, ik ben bekend met de meeste/alle locaties Ja, ik ben bekend met een aantal locaties Nee

Wat vindt u van de locaties van de huidige oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem? (n=162) Basis: Respondenten die bekend zijn met een aantal of alle locaties van oplaadpunten

7%

54%

Goed Niet slecht / niet goed Slecht

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

39%

Huidig aantal oplaadpunten niet voldoende

Twee derde van de respondenten geeft aan niet te weten of er momenteel voldoende oplaadpunten zijn voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem (68%). Dit komt overeen met de voorgaande resultaten, waaruit blijkt dat de meeste respondenten onbekend zijn met de locaties van oplaadpunten. Van de respondenten die wel een mening hebben over het aantal oplaadpunten, is vrijwel iedereen hier negatief over. Eén procent geeft het huidige aantal oplaadpunten een (ruime) voldoende.

Samengevat is er veel onbekendheid en/of ontevredenheid over de (locaties van) oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem.

Wat vindt u van het huidige aantal oplaadpunten voor vaartuigen met een elektrische motor in Haarlem? (n=783)

1% 3% 13%

14%

68%

0% Ruim voldoende Voldoende Niet onvoldoende / niet voldoende Onvoldoende Ruim onvoldoende Geen mening / ben ik niet mee bekend

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Achtergrond: onderzoek

Aanleiding Tijdens de behandeling van de verordening Haarlemse wateren door de gemeenteraad op 22 oktober 2020 is de motie ‘Haarlem duurzaam, ook op het water’ aangenomen. In deze motie wordt het college verzocht om met een voorstel te komen dat regelt dat nieuwe ligplaatsvergunningen alleen nog verleend worden aan vaartuigen die emissievrij zijn en dat ook bestaande houders van een ligplaats moeten voldoen aan emissie-eisen. Hiervoor wordt vooraf met een onderzoek onder ligplaatshouders (en zo mogelijk passanten) onderzocht of er draagvlak is voor de door te voeren maatregelen. Doel van het onderzoek Doel van het onderzoek is om te peilen hoe pleziervaartuigeigenaren aankijken tegen emissievrij varen en wat zij willen doen om dit te bereiken. Het onderzoek is bedoeld om de gemeenteraad hierover te informeren. Onderzoeksvragen ❖ Wat vindt men van emissievrij varen? ❖ Wat zijn redenen om wel of juist niet emissievrij te varen? ❖ Wat zou men willen doen om emissievrij varen mogelijk te maken?

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Doelgroep Houders van een ligplaats en mensen die op de wachtlijst staan voor een ligplaats in Haarlem. Steekproefgrootte Er zijn 2.275 houders van een ligplaats en mensen die op de wachtlijst staan voor een ligplaats in Haarlem via een e-mailadres uitgenodigd om deel te nemen aan het onderzoek. 620 respondenten hebben naar aanleiding hiervan deelgenomen. Aanvullend zijn er nog 626 ligplaatshouders en mensen op de wachtlijst per post uitgenodigd, omdat het e-mailadres onbekend is. Uiteindelijk hebben in totaal 783 respondenten deelgenomen aan het onderzoek waarmee het responspercentage uitkomt op 27%. Methode De doelgroep is in eerste instantie via een e-mail en later per post uitgenodigd om online de vragenlijst in te vullen. Halverwege de veldwerkperiode is er een herinnering uitgestuurd naar de mensen die per e-mail waren benaderd en nog niet hadden meegedaan aan het onderzoek. Veldwerk Het online veldwerk heeft plaatsgevonden van 4 oktober t/m 14 november 2022.

Achtergrond: respondenten

Ongeveer de helft van de respondenten die in het bezit zijn van een vaartuig, hebben een vaartuig met een 4-takt benzinemotor. Emissievrije motoren zijn er alleen in de vorm van elektrische motoren. Iets meer dan de helft van de respondenten is minder dan vijf jaar in het bezit van hun vaartuig. Dit wil niet per sé zeggen dat het voertuig zelf nieuw is. Een kwart van de respondenten is al langer dan tien jaar in het bezit van hun vaartuig.

Wat voor type motor heeft uw vaartuig? (n=652) Basis: Alle respondenten die in bezit zijn van een vaartuig

4-takt benzinemotor

51%

Dieselmotor

28%

2-takt benzinemotor

12%

Elektrische motor

6%

Waterstofmotor

0%

Hybride motor

0%

Anders

1%

Weet ik niet

2%

Hoe lang bent u in bezit van uw vaartuig? (n=651) Basis: Alle respondenten die in bezit zijn van een vaartuig

53%

0-5 jaar

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

22%

5-10 jaar

10+ jaar

24%

Weet ik niet

1%

Achtergrond: respondenten

In het hoogseizoen (juli-september) maakt de helft van de respondenten wekelijks gebruik van hun vaartuig. In het voor- en naseizoen is dit slechts 14 procent. Respondenten varen dan meestal maandelijks (46%) of nog minder vaak (39%).

Hoe vaak maakt u gemiddeld gebruik van uw vaartuig in het …? (n=651) Basis: Alle respondenten die in bezit zijn van een vaartuig

49% Wekelijks 14%

43% Maandelijks 46%

8% (Minder dan) per seizoen 39%

Hoogseizoen (juli-september) Voor- en naseizoen (april-juni en oktober)

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

Achtergrond: type vaartuig

De meeste respondenten met een vaartuig beschikken over een sloep. Het is uit de antwoorden niet altijd op te maken of het vaartuig gemotoriseerd is. In de categorie overig vallen onder andere historische vaartuigen, woonboten, vlets en tjalken.

Wat voor type vaartuig heeft u (zeilboot, sloep, etc.)? (n=644) Basis: Alle respondenten die in bezit zijn van een vaartuig

Sloep

67%

Motorboot

4%

Consoleboot

3%

Klein bootje

3%

Kajuitboot

2%

Open bootje

2%

Zeilboot

2%

Stalen boot

2%

Vis(sers) boot

2%

Aluminium boot

1%

Overig Geen antwoord

Emissievrije pleziervaart - Rapportage onderzoek 2023

14% 0%

Februari 2023 Data, Informatie en Analyse