Document · PDF

2 Bijlage 1 Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp Gonnetbuurt en Ripperdapark (incl tekeningen)

commissie Beheer 13 november 2025, gemeente HaarlemBij agendapunt: 18.30 uur Vrijgave VO voor inspraak, Herinrichting Gonnetbuurt en omgeving (RB)5.176 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO)

Lijst met aanpassingen Versie

Datum

Beschrijving van de wijziging

01-07-2025

Definitieve notitie

22-07-2025

Aanpassingen gemeente verwerkt

Sweco Nederland B.V. Onderwerp Projectnummer Klant Auteur Gecontroleerd door Vrijgegeven door Datum Versie Documentnummer Documentreferentie

Herzien

Vrijgegeven door

Handelsregister 30129769 Herinrichting Gonnetbuurt 51018744 Gemeente Haarlem Technisch manager Adviseur Projectmanager 22-07-2025 D2 NL25-648800269-140352

2/16

Inhoudsopgave

Inleiding ......................................................................................................................... 4 1.1 Scope project .................................................................................................... 4 1.2 Leeswijzer ......................................................................................................... 4

Beschrijving ontwerpkeuzes .......................................................................................... 5 2.1 Ripperdapark ..................................................................................................... 5 2.1.1 Straat ................................................................................................ 5 2.1.2 Parkeren ........................................................................................... 7 2.1.3 Stoep................................................................................................. 7 2.1.4 Openbare verlichting ......................................................................... 7 2.1.5 Afvalvoorzieningen ........................................................................... 7 2.1.6 Verbinding Ripperdapark – Gonnetstraat ......................................... 7 2.2 Gonnetbuurt ...................................................................................................... 9 2.2.1 Straat ................................................................................................ 9 2.2.2 Parkeren ......................................................................................... 10 2.2.3 Stoep...............................................................................................

12 2.2.4 Groen .............................................................................................. 12 2.2.5 Openbare verlichting ....................................................................... 13 2.2.6 Afvalvoorzieningen ......................................................................... 13 2.2.7 Terras tegenover Oceans ............................................................... 14 2.3 Onderzoeken en ondergrondse zaken ............................................................ 15 2.3.1 Archeologie ..................................................................................... 15 2.3.2 Bodem............................................................................................. 15 2.3.3 Kabels en leidingen ........................................................................ 15 2.3.4 Riolering .......................................................................................... 15 2.3.5 Drainage ......................................................................................... 15

Bijlage 1 ................................................................................................................................. 16

3/16

Inleiding

In deze ontwerpnotitie worden de ontwerpkeuzes van het Voorlopig Ontwerp (VO) van de Gonnetbuurt en het Ripperdapark toegelicht. De uitgangspunten voor het VO zijn: • • •

Startnotitie herinrichting Gonnetstraat en omgeving versie D1, documentnummer NL24-648800269-105356 van 10-10-2024 (door gemeenteraad vastgesteld op 24-11-2024); Verkeersonderzoek Gonnetbuurt, instellen eenrichtingsverkeer versie definitief, documentnummer NL25-6488000269-134729 van 19-05-2025; Participatieverslag VO Gonnetbuurt & Ripperdapark van 18-06-2025.

In figuur 1 is het schetsontwerp (SO) weergegeven dat aan de hand van bovenstaande documenten verder is uitgewerkt tot een VO.

Figuur 1: SO herinrichting Gonnetstraat en omgeving

1.1

Scope project

Voor het project herinrichting Gonnetstraat en omgeving is onderstaande scope vastgesteld: • • • •

Ripperdapark; Gonnetstraat; Claes van Ruyvenstraat; Phoenixstraat.

Bij de laatste 3 straten (ook wel aangeduid als Gonnetbuurt) vindt een herinrichting plaats. Bij het Ripperdapark wordt alleen groot onderhoud gepleegd. Het parkgedeelte in het midden van het Ripperdapark valt buiten de scope.

1.2

Leeswijzer

In deze ontwerpnotitie worden de ontwerpkeuzes toegelicht die zijn gemaakt bij het opstellen van het VO.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

4/16

Beschrijving ontwerpkeuzes

De Gonnetbuurt vormt langzaam om van een bedrijfsterrein naar een gemengde wijk. De levendigheid in de wijk is gebaat bij de mix van wonen, werken en sporten. Dit vraagt om een inrichting met een balans tussen bereikbaarheid, parkeergelegenheid, vergroening en verblijfskwaliteit. In tegenstelling tot de Gonnetbuurt wordt in het Ripperdapark nagenoeg alleen groot onderhoud uitgevoerd. In deze ontwerpnotitie is er daarom voor gekozen het Ripperdapark (2.1) en de Gonnetbuurt (2.2) afzonderlijk toe te lichten. De benodigde onderzoeken en ondergrondse zaken voor het plangebied, zoals archeologie, bodem, kabels en leidingen, drainage en riolering, zijn gecombineerd uitgevoerd voor zowel Gonnetbuurt als Ripperdapark. De onderzoeken worden toegelicht in de paragrafen 2.3.1. t/m 2.3.6.

2.1

Ripperdapark

Uitgangspunt is om het beschermde historische karakter van het Ripperdapark niet te wijzigen. Dit betekent dat de inrichting van de openbare ruimte in principe gehandhaafd blijft. In onderstaande paragrafen worden de diverse onderdelen toegelicht.

2.1.1

Straat

De rijrichting wijzigt niet en de straat houdt z’n huidige breedte waarbij de huidige verhardingsmaterialen (straatbakstenen) zoveel mogelijk worden hergebruikt. De punten die wel wijzigen ten opzichte van de inrichting van de huidige situatie zijn: 1) Aanbrengen parkeervakaanduiding; 2) Aansluiting op de Parklaan. ad. 1) In het Ripperdapark is betaald parkeren van toepassing. In de huidige situatie zijn in deze omgeving geen parkeervakken aangegeven zodat niet duidelijk is waar wel en waar niet geparkeerd mag worden. Dit wordt in de nieuwe situatie aangepast door de hoeken van de parkeervakken in de bestrating aan te geven met wit gekleurde bestrating (zie figuur 2).

Figuur 2: Parkeervakaanduidingen Ripperdapark

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

5/16

ad. 2) De aansluiting van het Ripperdapark op de Parklaan is op dit moment verkeerskundig niet volgens de richtlijnen ingericht als toegang naar een 30 km/h zone. Dit wordt aangepast door een inritconstructie met inritblokken aan te brengen die aan de richtlijnen voldoet (zie foto 1).

Foto 1: Voorbeeld inritconstructie 30 km/h zone (Google Maps)

Op de hoek van het Ripperdapark en de Parklaan (zie figuur 3) schieten veel fietsers de stoep langs de Parklaan op (over de rijbaan zouden zij immers tegen de rijrichting in rijden). Bewoners ondervinden hier last van. Er is echter niet voor gekozen om hiervoor barrières op te werpen omdat die ook andere trottoirgebruikers belemmeren (rolstoelen, kinderwagens en rollators).

Figuur 3: Aansluiting Ripperdapark-Parklaan

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

6/16

2.1.2

Parkeren

In de startnotitie is aangegeven dat er in het Ripperdapark 53 parkeerplaatsen moeten komen. Dit aantal was gebaseerd op parkeerdrukmetingen uit 2020. parkeervakken. Inmiddels zijn er representatievere tellingen uit 2024. Het uitgangspunt blijft een maximale parkeerdruk van 85%. Op basis van deze tellingen is een herijking uitgevoerd van het aantal parkeerplekken ten opzichte van de startnotitie. Er moeten nu 62 parkeerplaatsen komen. In het VO zijn nu 61 parkeerplaatsen opgenomen omdat deze op een verantwoorde manier te maken zijn (bijvoorbeeld niet in een scherpe bocht). Hierbij wordt opgemerkt dat ervoor is gekozen om bij de verbinding tussen het Ripperdapark en de Gonnetstraat maximaal te vergroenen en hier geen parkeerplaatsen terug te laten komen. Het parkeren gebeurt op straat net als in de huidige situatie. Op dit moment zijn alleen geen parkeervakken aangegeven. Dat zal in de nieuwe situatie worden aangepast (zie ook 2.1.1).

2.1.3

Stoep

In de stoepen worden de huidige betontegels in overeenstemming met de HIOR vervangen door straatbakstenen verder wijzigt hier niets. Groen Op het gebied van groen wijzigt er niets in het Ripperdapark. De huidige bomen blijven behouden en er worden geen bomen bijgeplant.

2.1.4

Openbare verlichting

De huidige klassieke lichtmasten in het Ripperdapark kunnen behouden blijven. Wel worden de lampen vervangen door duurzamere Ledlampen en moeten enkele lichtmasten bijgeplaatst worden. Het aantal eventueel bij te plaatsen lichtmasten is afhankelijk van het nog op te stellen verlichtingsplan.

2.1.5

Afvalvoorzieningen

De bestaande ondergrondse afvalcontainer ter hoogte van huisnummer 41 blijft gehandhaafd.

2.1.6

Verbinding Ripperdapark – Gonnetstraat

In de huidige situatie is de verbinding tussen het Ripperdapark en de Gonnetstraat afgesloten voor auto’s. Uit de participatie is gebleken dat de meeste omwonenden hier erg tevreden mee zijn. Daarom blijft deze “knip” gehandhaafd. De verbinding is wel erg versteend (zie foto 2). In het nieuwe ontwerp is getracht deze situatie zoveel mogelijk te vergroenen met alleen aan de randen minimale verharding en natuurlijk de fietsverbinding (zie figuur 4). Hierdoor ontstaat een soort minipark.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

7/16

Foto 2: Huidige situatie verbinding Ripperdapark-Gonnetstraat (Street Smart)

Figuur 4: Nieuwe situatie verbinding Ripperdapark-Gonnetstraat

Vanwege de bereikbaarheid van de garage aan de achterzijde van Ripperdapark 27 is het eerste gedeelte van het fietspad uitgevoerd als rijweg. Tussen de inrit naar de garage en de Gonnetstraat is de fietsverbinding ook daadwerkelijk als fietspad uitgevoerd waarbij een paaltje ongeoorloofd gebruik van het fietspad door autoverkeer moeten voorkomen. Door het minipark loopt een wandelpad dat een logische verbinding vormt tussen het Ripperdapark en de Gonnetstraat.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

8/16

2.2

Gonnetbuurt

Bij de Gonnetbuurt vindt een herinrichting plaats waardoor deze buurt een ander straatbeeld krijgt. Door smallere rijbanen en minder parkeerplaatsen ontstaat meer ruimte voor groen. In onderstaande paragrafen worden de diverse onderdelen toegelicht.

2.2.1

Straat

De hele Gonnetbuurt wordt ingericht als 30 km/h zone. Tijdens de participatieavond zijn veel opmerkingen gemaakt over het voorgestelde eenrichtingsverkeer in de Gonnetbuurt en de bereikbaarheid van ondernemingen door vrachtverkeer. De startnotitie ging uit van de invoering van eenrichtingsverkeer in de gehele Gonnetbuurt. Tijdens de participatieavond kwamen veel verzoeken van ondernemers om hier deels vanaf te zien. Ten tijde van de participatieavond liep een verkeersonderzoek met camera’s (voor kenmerken zie H1, tweede aandachtspunt ) waarmee de verkeersbewegingen van motorvoertuigen in de Gonnetbuurt 3 weken lang 24 uur per dag zijn opgenomen. De resultaten uit dit onderzoek en de opmerkingen uit de participatieavond hebben geleid tot aanpassing van de rijrichtingen zoals die in het SO waren voorgesteld. De Phoenixstraat en de Claes van Ruyvenstraat worden beide eenrichtingsverkeer met de rijrichting vanaf de Parklaan naar de Gonnetstraat. Hierdoor komt (vracht) verkeer zo kort mogelijk langs de schoolomgeving aan de Parklaan. Het stukje Gonnetstraat tussen de Phoenixstraat en de Claes van Ruyvenstraat wordt eenrichtingsverkeer in oostelijke richting. De rest van de Gonnetstraat blijft tweerichtingsverkeer. Zoals in de startnotitie is aangegeven krijgen de eenrichtingswegen een breedte van 3,85 meter.

Deze breedte is aangehouden in overeenstemming met de breedte zoals in de ASVV wordt aangegeven voor een situatie met tweerichtingsfietsverkeer. Het gedeelte van de Gonnetstraat dat in 2 richtingen berijdbaar is krijgt een breedte van 4,80 meter. Dit is de minimale breedte voor tweerichtingsverkeer volgens de richtlijnen en geeft daarmee maximale ruimte voor vergroening en trottoirs. Op het kleine doodlopende stukje bij Endeavour wijken we af van die richtlijn is. In het begin van dit stukje is de breedte 3,85 meter het smaller omdat hier heel weinig auto's gaan komen. Dit verloopt naar 4,80 meter aan het einde van de straat om ruimte te geven om te keren. De toegang naar de Phoenixstraat vanaf de Parklaan is op dit moment verkeerskundig niet volgens de richtlijnen ingericht als toegang naar een 30 km/h zone. Dit zal worden aangepast door een inritconstructie met inritblokken aan te brengen die aan de richtlijnen voldoet (zie foto 1). Aan de hand van het verkeerskundig cameraonderzoek is duidelijk geworden hoeveel en wat voor soort vrachtverkeer door de Gonnetbuurt rijdt. Uit deze informatie bleek dat in een meetperiode van 3 weken 2 vrachtwagens met oplegger of aanhangwagen zijn waargenomen. De overige waargenomen vrachtwagens waren losse bakwagens met een maximale lengte van ongeveer 10 meter.

Vrachtwagens met aanhanger of oplegger hebben zeer veel ruimte nodig om de bocht door te komen en zijn daarom ongewenst in de smalle straatjes in het centrum van Haarlem. In het ontwerp is daarom rekening gehouden met vrachtverkeer met een maximale lengte van 10 meter. Om dit duidelijk te maken aan de verkeersdeelnemers worden verkeersborden geplaatst die een lengtebeperking van 10 meter aangeven. Hierdoor wordt voorkomen dat het straatbeeld ingericht moet worden voor voertuigen die er te sporadisch komen.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

9/16

Vrachtverkeer dat vanaf de Friese Varkenmarkt de Gonnetstraat inrijdt dient te keren bij de aansluiting van de Claes van Ruyvenstraat. Dit kan door achteruit de Claes van Ruyvenstraat in de rijden en dan vooruit weer de Gonnetstraat in. Uit het cameraonderzoek is gebleken dat dit in de huidige situatie ook gebeurt door trekkers met oplegger en/of vrachtwagens met aanhangwagen omdat de ze de bocht de Parklaan op niet kunnen maken. Met computersimulaties is aangetoond dat dit bij het huidige ontwerp mogelijk is. Hiervoor is in de binnenbocht extra verharding aangebracht op een enigszins hoger niveau (zie figuur 5) met een afgeschuinde stoeprand met flauwe helling ertussen (overrijdbaar).

Figuur 5: Bochtverbreding voor keren vrachtwagens

2.2.2

Parkeren

Auto’s Net als bij het Ripperdapark zijn ook bij de Gonnetbuurt in 2024 parkeerdrukmetingen uitgevoerd die leiden tot een herijking van het in de startnotitie genoemde aantal van 80 parkeerplaatsen. Volgens de herijking moeten 62 parkeerplaatsen worden aangebracht. Hiermee wordt voldaan aan de gehanteerde norm dat de parkeerdruk niet hoger mag zijn dan 85%. In het ontwerp van de Gonnetbuurt zijn exact 62 parkeerplaatsen opgenomen.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

10/16

De parkeerplaatsen worden op gelijke hoogte met de stoep aangelegd waardoor de straat visueel smaller wordt. Het hoogteverschil tussen de straat en de parkeervakken wordt opgevangen met een afgeschuinde stoeprand met een flauwe helling zodat de parkeervakken eenvoudig in en uit te rijden zijn. Aan beide zijden van de weg kan geparkeerd worden. Bij tweerichtingswegen is parkeren aan beide zijde van de rijweg gebruikelijk, maar bij eenrichtingswegen wordt vanuit veiligheidsoverwegingen bij voorkeur aan de rechterzijde van de weg geparkeerd. In het schetsontwerp is dit principe toegepast. Tijdens de participatie is door bewoners aangegeven dat ze graag groen voor de deur willen en ondernemers juist parkeergelegenheid. Dit is verkeerskundig beoordeeld en ook afgestemd met de politie. Daarom hebben we het parkeren op gedeeltes laten verspringen. Langs de parkeervakken aan de linkerzijde van de straat wordt op advies van de verkeerspolitie in de verharding tussen parkeervak en rijweg een strook met een breedte van ca. 0,5 meter in een afwijkend straatwerkverband aangebracht. De bedoeling hiervan is om de fietsers vanwege de veiligheid iets verder van de uitparkerende auto’s af te laten rijden. Vanuit esthetische overwegingen wordt ook aan de andere zijde een strook aangebracht.

Het laatste stukje van de Gonnetstraat vanaf de Phoenixstraat tot de knip bij het fietspad naar het Ripperdapark (ongeveer 35 meter) is doodlopend (zie figuur 6). Dit werd tijdens de participatieavond vaak als voorkeur genoemd ten opzichte van alternatieven met een keerlus. In dat stukje zijn 5 langsparkeerplaatsen. De auto’s die hier parkeren kunnen bij het wegrijden ter plaatse keren waarbij ze gebruik maken van de weg en de breedte van het parkeervak of ze kunnen een klein stukje achteruit rijden tot de Phoenixstraat en daar keren.

Figuur 6:

Vrachtwagens (laden/lossen) Tijdens de participatie is door diverse ondernemers aangegeven dat zij voor hun

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

11/16

bedrijfsvoering wel bevoorraad moeten kunnen blijven worden en dat vrachtwagens moeten kunnen laden en lossen. In het ontwerp is hierin voorzien door een aantal laad- en losplaatsen op te nemen. Voor deze laad- en losplaatsen wordt gebruik gemaakt van de normale parkeerplaatsen. Omdat vrachtwagens breder zijn dan personenauto’s wordt de fundering van de naastgelegen stoep zwaarder uitgevoerd zodat vrachtverkeer hiervan gebruik kan maken en niet voor een deel op de (lager gelegen) straat hoeft te staan. De laad- en losplaatsen worden door middel van verkeersborden aangegeven. Op deze borden kan worden aangegeven op welke tijdstippen de betreffende plaatsen in gebruik zijn als laad- en losplaats. Buiten deze tijdstippen kan hier door personenauto’s worden geparkeerd. Fietsen Vanuit de participatie is aangegeven dat in de Gonnetbuurt een grote vraag is naar extra plaatsen voor het stallen van (bak)fietsen. Naast de fietsparkeervakken die al waren voorzien zijn in het VO nog een aantal fietsparkeerplaatsen toegevoegd. Grote concentraties komen voor bij Endeavour, Kenamju en Oceans. De fietsparkeervakken worden in de meeste gevallen aangebracht tussen de straat en de stoep (tussen de groenvoorzieningen en parkeerplaatsen die ook in deze strook zijn ondergebracht).

Op deze manier vormen ze geen obstakel voor voetgangers op de stoepen en verkeer dat van de straat gebruik maakt (zie figuur 7). In totaal zijn er 150 fietsparkeerplekken opgenomen in het VO.

Figuur 7: Indeling straat met aan beide zijde parkeren, groenvakken en fietsparkeren

2.2.3

Stoep

In de huidige situatie zijn brede stoepen van betontegels aanwezig. De stoepen worden in de nieuwe situatie smaller (net als de straten) mede hierdoor ontstaat er ruimte voor groen. De tegels worden vervangen door straatbakstenen. In de huidige situatie zijn de stoepen erg breed (in veel gevallen 2,5-3,5 meter). Dit betekent dat de stoepen in de nieuwe situatie ongeveer 0,5-1,5 meter smaller worden. Hiermee voldoen ze nog steeds aan de HIOR (Handboek Inrichting Openbare Ruimte) van de gemeente Haarlem.

2.2.4

Groen

In de huidige Gonnetbuurt is nauwelijks groen aanwezig. In de Gonnetstraat staan enkele bomen die behouden blijven, maar in de Claes van Ruyvenstraat en Phoenixstraat zijn in de huidige situatie alleen maar stenen aanwezig. Doordat in de gehele Gonnetbuurt de straten en stoepen smaller worden ontstaat

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

12/16

ruimte voor een behoorlijke vergroening. Dit wordt ingevuld met plantvakken en bomen.

2.2.5

Openbare verlichting

De huidige openbare verlichting is verouderd en in slechte staat. Daarom worden in de Gonnetbuurt nieuwe lichtmasten geplaatst (zie foto 3). De lichtmasten worden voorzien van Ledlampen.

Foto 3: Voorbeeld te plaatsen lichtmast Gonnetbuurt (Google Maps)

2.2.6

Afvalvoorzieningen

In de Gonnetstraat zijn in 2024 vier ondergrondse afvalcontainers aangebracht ten behoeve van de nieuwe woontorens. Aan de oostzijde van de Gonnetstraat vlak bij de aansluiting met de Friese Varkenmarkt staat een bestaande ondergrondse restafvalcontainer. Vanwege de nieuwe ligging van de rijbaan wordt deze container een stukje verplaatst.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

13/16

2.2.7

Terras tegenover Oceans

In de huidige situatie is een terras aanwezig tegenover Oceans in de Gonnetstraat. De bewoners hechten er veel waarde aan dat dit in de toekomst behouden blijft. Bij de herinrichting komt het terras in zijn huidige vorm te vervallen. Het gebied tegenover Oceans wordt ingericht met gras en bomen waar een voetpad van halfverharding doorheen loopt (zie figuur 8). Het blijft mogelijk om op het gras tafeltjes en stoeltjes neer te zetten.

Figuur 8: Nieuwe situatie tegenover Oceans

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

14/16

2.3

Onderzoeken en ondergrondse zaken

2.3.1

Archeologie

Voor het plangebied is een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd. Het plangebied ligt in een zone met hoge archeologische verwachtingen. Geadviseerd wordt om een inventariserend veldonderzoek uit te voeren in de vorm van een verkennend booronderzoek. Hierbij worden verspreid over het hele projectgebied ongeveer 20 archeologische boringen uitgevoerd. Dit zal worden uitgevoerd in de ontwerpfase. Er wordt niet verwacht dat dit invloed heeft op het ontwerp.

2.3.2

Bodem

Uit onderzoek is gebleken dat de bodem in de Gonnetbuurt is verontreinigd. De resultaten uit dit onderzoek worden meegenomen en in een latere fase uitgewerkt.

2.3.3

Kabels en leidingen

De kabels en leidingen liggen onder de stoep. De kabels en leidingen liggen in een strook van 1,5 tot 2 meter vanaf de gevels van de woningen. Dit betekent dat er ten gevolge van de herinrichting geen kabels en leidingen verlegd hoeven te worden omdat de stoep in de nieuwe situatie bijna overal 2 meter breed is. De nieuw aan te leggen riolering en drainage (zie 2.3.4. en 2.3.5) komen onder de rijbaan te liggen. Hiervoor hoeven dus ook geen kabels en leidingen verlegd te worden.

2.3.4

Riolering

De riolering is nog in goede staat en hoeft nog niet te worden vervangen. Het gaat hier om een gemengd stelsel waarmee zowel afvalwater als regenwater wordt afgevoerd naar de zuivering. Vanuit duurzaamheidsoverwegingen en klimaatadaptatie wordt voor het regenwater een extra rioolbuis aangebracht naast het gemengde riool. Op deze buis wordt het regenwater aangesloten dat nu nog naar het gemengde riool stroomt. Het regenwater wordt afgevoerd naar het Spaarne.

2.3.5

Drainage

In het projectgebied heersen hoge grondwaterstanden die overlast kunnen geven en daarom wordt drainage aangelegd om deze te beheersen. De drainage gaat afvoeren op het Spaarne.

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

15/16

Bijlage 1 VO-tekeningen Ripperdapark en Gonnetbuurt

Sweco | Gonnetbuurt en Ripperdapark Ontwerpnotitie Voorlopig Ontwerp (VO) Projectnummer 51018744 Datum 22-07-2025

Versie D2

Documentreferentie NL25-648800269-140352

16/16

6/RD-

klk

6/ZW 5 klk

ri ri

t dastra a

gas

Ripper

klk

AAT

3.00

klk

4.8 0

21 23-23

2.0

3.90

R=3

0 2.0

0 3.0

RK A P A

de zon uitge

2.5

R=3

2.00

2.0

RD E P P RI

RKSTRAA

klk

6.0 0 3.5

P 9

P 0

P klk

1.00

PAAL UITNEEMBAAR

inrit

5.50

P klk

R=5

2.00

RIPPE R

1.0 0

DAST R

3.50

klk

FIETSPAD

klk klk

2.0

10A-10C

voor aansluiting zie tek. 202

inrit

END EAV OUR

P 32 3.15

DAP A

2.00

RIPP ER

P klk

5.5

RIPPE RDAS TRAA T

P 10

derd

inrit 2.0

O B 5 01r

zon

5.50

OB5 4

uitg e

2.0

Ripperdapark

P P P

P 31-3

3.2

2.0 0

RIP

R=15

AR K

voor aansluiting zie tek. 202

1.50

11A-11

6-10

2.00

ond

gez

OB5

uit

2.00

erd

2.00

5.5

3.85

5.50

2.00

P 24

PHOENIX

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

STRAAT

37A-37E

BESTAANDE PARKEERAUTOMAAT

1-9

D2ro

P P

P 6.00

5.00

inrit

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

inrit

43-43/RD 3.00

2.00

FIETSBEUGELS IN GEVEL VERVALLEN

klk

1.50

P klk

inrit

15C

13 6.00

101B

klk

2.00

3.15

6.00

SPORTCENTRUM KENAMJU

inrit 2.00

2.00

A1(zone)

P 30

5.50

PARK

2.00

ZONE

klk

RIPPERDA

3.85

10m

50-50A

101

inrit

103

klk

3.12

3.10

A1(zone) ZONE

3.00

klk

30 klk

klk

Parklaan

125

97-97B

5.50

2.00

klk

ZONE

A2(zone)

klk

ri klk

ri ri

klk

30 ZONE

klk

A2(zone)

klk

D2ro ri

klk

klk klk

ri klk

AN PARKLA

klk

ri klk

klk

108 klk

VERKLARING RIJWEG STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

PLANTVAK

RIJWEG "KINDERKOPJES"

BESTAANDE BOOM

PARKEERVAK STRAATBAKSTENEN IN ELLEBOOGVERBAND

TOEKOMSTIGE BOOM

DRAINAGE

BESTAANDE PERCEELGRENS

RIJRICHTING VERKEER DRAINAGEINSPECTIEPUT

STRAATBAKSTENEN IN HALFSTEENSVERBAND

RABATSTROOK OVERRIJDBAAR STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

BESTAANDE RIOLERING

FIETSPARKEREN "FIETSNIETJES"

Schaal 1:200

LOCATIE DWARSPROFIEL MET NUMMER

VOOR DWARSPROFIELEN ZIE TEKENING 203 WERKGRENS

BESTAANDE INSPECTIEPUT

Maten in meters, tenzij anders aangegeven Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

S0 Werkbestand

Opdrachtgever

PLEIN OVERRIJDBAAR GRANIETKEIEN, HERGEBRUIK

ONDERGRONDSE AFVALCONTAINER BESTAAND

BESTAANDE HISTORISCHE LICHTMAST, LAMP VERVANGEN DOOR LEDVERLICHTING

Gemeente Haarlem Project

Herinrichting Gonnetstraat en omgeving Onderdeel

VOETPAD STRAATBAKSTENEN IN HALFSTEENSVERBAND

WANDELPAD HALFVERHARDING

NIEUWE LICHTMAST ONDERGRONDSE AFVALCONTAINER NIEUW

HEMELWATER RIOOL

ZITRAND BETON 500/450x500x2000mm KLEUR GRIJS

Toekomstige situatie . Projectnummer

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

51018744

201

08-07-2025

Voorontwerp

Blad

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:200

A0-S (ISO)

Alkmaar

P.F.

Van

GRAS HEMELWATERINSPECTIEPUT

Contractnummer

C:\Projects\Projects\51018744\C3D\51018744-SWE-ZZ-XX-M2-C-00010

klk

voor aansluiting zie tek. 201

gas

FIETSPAD

3.50

PAAL UITNEEMBAAR

1.0 0

4.8

2.0

1.00

6.0 0

TRAFO RUIMTE

2.0

3.8

3.0

uit

2.0 0

ge zo

erd

2.0 0

2.5 0

R=6 END

EAV

OUR

R=6 terras Mama Gaia

erd

gez o

uit

2.0

5 3.8

0 2.0 0

2.0 0

ETS

2.0

0 6.0

0 2.0

0.5

3.8 5

inrit

2.0 0

AA T 2. 00

6.0

P uit gez o

nd er

OCE

ANS

R=6

2 inrit 1

5.0

2.0

9 2.1

voor aansluiting zie tek. 201

3.85

2.00

P 1-9

inrit /ZW 1 1 D-

2.0

R 11/

P 6.00

P.00 2

2.00

2.0

0 0.5

inrit

2.8

2.10

5.5

PHOENIX S

4.8

2-6H/2

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

R=1.25

5.5

inrit /RD 17

za m 0u t/ 0.0 Ma 0-1 .0 07

TRAAT

R=10

CLAES V

R=10

R=3

ZW / 7 -1

2.00

ENSTRAA T

2.00

inrit

T AA TR ETS NN GO

6-10

2.00

AN RUYV

R=15

uitgezonde

1.50

R=5

0 2.0

3.85

2.00

2.20 0

5.0

5.00

1-7

inrit

2.0

6.00

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

1.50

0 6.0

2.0

A 5-5

5.00

FIETSBEUGELS IN GEVEL VERVALLEN

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

6.00

7-7

2 10-

Ma t/ 07.00- m za 10.00u

5.00

inrit

6.0

inrit

5.5

inrit

uitrit

2.8

2.0

2.00

A1(zone)

P 30 ZONE

125

TRAAT RUYVENS

P 2

1.4

4.8

2.8 5.50

P 2.00

2.0

3.85

2.00

2.20

3.00

klk

T AA TR ETS 5.50

50-50A

0 0.5 0 . 20

klk

) one

z A1( ZONE

inrit

2.00

10m

inrit

2A 1 12

2.00

10A

CLAES V AN

3.85

SPORTCENTRUM KENAMJU

6.0

2.00

SPORTCENTRUM KENAMJU

2.00

P 5.5

6.00

0 6.0

6.00

klk

1.50

ne) (zo A2 ZONE

6.00

ZONE

A2(zone)

A1(zone) ZONE

inrit

5.50

klk

129-131/R

10m klk

E RK

klk

PARKLAA N

klk

V SE

klk

mar

en ark

klk

139

Frie

klk

137

klk

VERKLARING RIJWEG STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

PLANTVAK

RIJWEG "KINDERKOPJES"

BESTAANDE BOOM

PARKEERVAK STRAATBAKSTENEN IN ELLEBOOGVERBAND

TOEKOMSTIGE BOOM

DRAINAGE

BESTAANDE PERCEELGRENS

RIJRICHTING VERKEER DRAINAGEINSPECTIEPUT

STRAATBAKSTENEN IN HALFSTEENSVERBAND

RABATSTROOK OVERRIJDBAAR STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

BESTAANDE RIOLERING

FIETSPARKEREN "FIETSNIETJES"

Schaal 1:200

LOCATIE DWARSPROFIEL MET NUMMER

VOOR DWARSPROFIELEN ZIE TEKENING 203 WERKGRENS

BESTAANDE INSPECTIEPUT

Maten in meters, tenzij anders aangegeven Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

S0 Werkbestand

Opdrachtgever

PLEIN OVERRIJDBAAR GRANIETKEIEN, HERGEBRUIK

ONDERGRONDSE AFVALCONTAINER BESTAAND

BESTAANDE HISTORISCHE LICHTMAST, LAMP VERVANGEN DOOR LEDVERLICHTING

Gemeente Haarlem Project

Herinrichting Gonnetstraat en omgeving Onderdeel

VOETPAD STRAATBAKSTENEN IN HALFSTEENSVERBAND

WANDELPAD HALFVERHARDING

NIEUWE LICHTMAST ONDERGRONDSE AFVALCONTAINER NIEUW

HEMELWATER RIOOL

ZITRAND BETON 500/450x500x2000mm KLEUR GRIJS

Toekomstige situatie . Projectnummer

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

51018744

202

08-07-2025

Voorontwerp

Blad

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:200

A0-S (ISO)

Alkmaar

P.F.

Van

GRAS HEMELWATERINSPECTIEPUT

Contractnummer

C:\Projects\Projects\51018744\C3D\51018744-SWE-ZZ-XX-M2-C-00010

K AR

3.90

2.00

3.00

rijweg

parkeervak

voetpad ERFGRENS

park

HEKWERK

NAP = +0.00

RIPPERDAPARK DRAINAGE

HEMELWATER RIOOL BETON ∅500mm

BESTAAND RIOOL BETON ∅400mm

DWARSPROFIEL 1 SCHAAL 1 : 50

3.12

5.95

3.06

2.00

3.00

rijweg

groenstrook

rijweg

parkeervak

voetpad

HEKWERK

ERFGRENS

2.00

parkeervak

ERFGRENS

2.00

voetpad

HEKWERK

NAP = +0.00

RIPPERDAPARK

HEMELWATER RIOOL PVC ∅315mm

RIPPERDAPARK

DRAINAGE

DRAINAGE HEMELWATER RIOOL PVC ∅315mm

BESTAAND RIOOL BETON ∅400mm

DWARSPROFIEL 2 SCHAAL 1 : 50

3.85 0.50

voetpad

groenstrook

2.85

0.50

2.00

groenstrook

voetpad ERFGRENS

2.00

ERFGRENS

2.00

NAP = +0.00

PHOENIXSTRAAT

HEMELWATER RIOOL PVC ∅315mm

DRAINAGE BESTAAND RIOOL BETON ∅500mm

DWARSPROFIEL 3 SCHAAL 1 : 50

3.85

VERKLARING

0.50

2.85

0.50

2.00

voetpad

parkeervak

rabatstrook

rijweg

rabatstrook

parkeervak

voetpad

RIJWEG STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

ERFGRENS

2.00

ERFGRENS

2.00

RIJWEG "KINDERKOPJES"

NAP = +0.00 HEMELWATER RIOOL PVC ∅315mm

DRAINAGE

PARKEERVAK STRAATBAKSTENEN IN ELLEBOOGVERBAND

CLAES VAN RUYVENSTRAAT

RABATSTROOK OVERRIJDBAAR STRAATBAKSTENEN IN KEPERVERBAND

BESTAAND RIOOL BETON ∅500mm

DWARSPROFIEL 4 SCHAAL 1 : 50

PLEIN OVERRIJDBAAR GRANIETKEIEN, HERGEBRUIK

6.10 2.00

2.00

3.85

4.00

VARIABEL ( 2.10 )

uitstapstrook

parkeervak

rijweg

terras

groenstrook ERFGRENS

groenstrook

VOETPAD STRAATBAKSTENEN IN HALFSTEENSVERBAND

ERFGRENS

voetpad

0.50

2.00

WANDELPAD HALFVERHARDING

GRAS

NAP = +0.00

GONNETSTRAAT DRAINAGE BESTAAND RIOOL BETON ∅500mm

HEMELWATER RIOOL BETON ∅600mm

DWARSPROFIEL 5

0.5

1.0

1.5

2.0m

Schaal 1:50

SCHAAL 1 : 50

VOOR LOCATIE DWARSPROFIELEN ZIE TEKENING 201-202 Maten in meters, tenzij anders aangegeven Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P. 2.80

groenstrook

0.50

2.00

4.80

uitstapstrook

parkeervak

rijweg

2.00

groenstrook

Opdrachtgever

2.07

Gemeente Haarlem

voetpad ERFGRENS

ERFGRENS

Project

NAP = +0.00

GONNETSTRAAT

SCHAAL 1 : 50

BESTAAND RIOOL BETON ∅500mm

Onderdeel

Dwarsprofielen . Projectnummer

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

Contractnummer

51018744

203

08-07-2025

Voorontwerp

Blad

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:50

A1-L (ISO)

Alkmaar

P.F.

DRAINAGE

DWARSPROFIEL 6

Herinrichting Gonnetstraat en omgeving

HEMELWATER RIOOL BETON ∅600mm

Van

C:\Projects\Projects\51018744\C3D\51018744-SWE-ZZ-XX-M2-C-00010

2.00

voetpad

S0 Werkbestand

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16157915/1