2 Bijlage 1 Kaderstellende startnotitie Herinrichting Gonnetbuurt en omgeving (inclusief PVE en KES)

In de ontwerpfase wordt gezocht naar een subtiele aanduiding van vakken zodat de inrichting overeenkomt met het zonale parkeerverbod, zonder afbreuk te doen aan het straatbeeld.

3.4

Vooronderzoek bodem

De Gonnetbuurt is een oud binnenstedelijk bedrijventerrein waar nog steeds veel bedrijven zijn gevestigd. Het gebruik door de eeuwen heen heeft zijn sporen in de bodem nagelaten. Er is sprake van een sterk verontreinigde binnenstedelijke ophooglaag. Dit blijkt uit een groot aantal onderzoeken die al op de locatie zijn uitgevoerd. Graven in de bodem zal onder saneringscondities

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 10|25

moeten plaatsvinden. Omdat een deel van de locatie (Ripperdapark) onder het overgangsrecht valt, zijn zowel de Wet bodembescherming (Wbb) als de Omgevingswet (Phoenix-, Gonnet- en Claes v. Ruyvenstraat) van toepassing. Op basis van de bestaande onderzoeksrapporten wordt een verontreinigingsbeeld vastgesteld.

3.5

Kabels en leidingen

De aanwezige kabels en leidingen zijn geïnventariseerd door het uitvoeren van een oriëntatiemelding bij het kadaster. Kabels en leidingen zijn mogelijk een knelpunt bij het planten van nieuwe bomen in Claes van Ruyvenstraat. Nader onderzoek door het graven van proefsleuven moet aangeven of de K&L een belemmering vormen en misschien verplaatst moeten worden.

3.6

Bomen effect analyse (BEA)

De kwaliteit van de bestaande bomen is in kaart gebracht met een Boom Effect Analyse. In onderstaand overzicht de beknopte resultaten: Classificatie:

Totaal:

Geen schade (Duurzaam te handhaven)

15

Minimale schade (Duurzaam te handhaven onder randvoorwaarden)

23

Niet te behouden (Duurzaam behoud van boom niet mogelijk)

9

Bovenstaande betekent dat 9 bomen die zich bevinden in de Gonnetstraat, mede gezien hun huidige kwaliteit en standplaatsfactoren geen duurzame toekomstverwachting hebben. Door de matige conditie leent geen van deze bomen zich voor verplanting. Ondanks dat deze 9 bomen allemaal ouder dan 50 jaar zijn, komen deze door de beperkte toekomstverwachting niet in aanmerking om als ‘waardevolle bomen’ te worden gekenmerkt.

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 11|25

4

GROENVOORZIENINGEN

4.1

Huidige situatie

Veel bomen binnen de projectgrenzen zijn 50 jaar oud en genieten hiermee een beschermwaardige status. De bomen in de Gonnetstraat hebben geen bijzondere status. Op de aansluiting Claes van Ruyvenstraat met de Parklaan staat een monumentale boom. In de Phoenixstraat staan geen bomen in de huidige situatie.

4.2

KES-input

Voor groenvoorzieningen zijn eisen en wensen opgehaald bij stakeholders waarmee gesproken is. Tabel 4.1 Gehonoreerde eisen en wensen afgeleid uit de KES ID

Eis naam

Afgeleide eis

Object

KE-421

Platform Groen - SO 01

Bespreek met de nieuwe bewoners waar de groenstrook langs de straat komt en hoe de bomen worden gesitueerd ten opzichte van de inritten van bedrijven.

Groen & Spelen

KE-422

Platform Groen - SO 03

De Gonnetstraat dient te worden betrokken als onderdeel van groene schakel van de 'groene gordel'.

Groen & spelen

KE-423

Platform Groen - SO 05

Bepaal de grootte van de boom bij de gewenste levensduur en de aanwezige ondergrondse en bovengrondse ruimte.

Groen & spelen

4.3

Ontwerpadvies

De volgende aandachtspunten ten aanzien van groenvoorzieningen komen voort uit de procesopdracht, onderzoeken, beleidsstukken en KES gesprekken: • Ter bevordering van de leefbaarheid en klimaatbestendigheid van de wijk is het de wens meer ruimte voor groen te maken; • Voor de nieuw te planten bomen is het van belang voldoende ondergrondse groeiruimte te realiseren, met aandacht voor kabels en leidingen; • Ecologische verbindingen optimaliseren, onderdeel groene gordel maken; • Het nastreven van eis: 3-30-300 regel; • Voeg toekomstbestendige beplanting toe, ecologisch waardevol (gevarieerd, inheems, gelaagd) groen.

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 12|25

5

WEGINFRASTRUCTUUR

5.1

Huidige situatie

Het huidige profiel van de Gonnetstraat is, van gevel tot gevel, ruim 15 meter breed (zie afbeelding 1). Het is tweerichtingsverkeer met aan twee zijde van de straat parkeren en weinig groen. In het projectgebied lopen geen doorgaande fietsroutes. Er zijn 2 locaties met ondergrondse afvalcontainers in de Gonnetstraat.

(Afbeelding 1. Gonnetstraat)

Het profiel van de zijstraten de Phoenixstraat en de Claes van Ruyvenstraat is ca. 12 meter breed (zie afbeeldingen 2. en 3.). Het straatbeeld is hier vergelijkbaar met de Gonnetstraat: Het gaat om tweerichtingsverkeer, er wordt aan twee zijdes geparkeerd en is er weinig groen te bekennen. Wat opvalt is het aantal geparkeerde fietsen op de trottoirs, er is nauwelijks ruimte voor voetgangers.

(Afbeelding 2. Claes v.Ruyvenstr.) )Ruyvenstr.)

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 13|25

(Afbeelding 3). Phoenixstraat)

Ripperdapark Het Ripperdapark bestaat uit drie rijen herenhuizen rondom een plantsoen met monumentale bomen. Het plantsoen heeft een doorsnede van ongeveer 64 meter. De straten hebben een profiel van 7 tot 9 meter breed met éénrichtingsverkeer waarop geparkeerd wordt (volgens de foto) en het trottoir heeft een breedte van tussen de 1,8 en 2,7 m. (zie afbeelding 4.). Er is 1 locatie met een ondergrondse afvalcontainer.

(Afbeelding 4. Ripperdapark)

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 14|25

5.2

Uitgangspunten

Voor het Ripperdapark geldt dat het onderhoud aan de verharding van de rijbaan de spoorvorming moet opheffen en de materiaalkeuze rekening houdt met het historische karakter van deze buurt. Het uitgangspunt hier is om de straatstenen uit de rijweg zo veel mogelijk te hergebruiken. De betonnen trottoirtegels doen afbreuk aan het historische karakter, om die reden kunnen deze worden vervangen door gebakken klinkers volgens de HIOR-binnenstad. Als basis voor de Gonnetbuurt wordt gebruik gemaakt van principeprofiel 12A1 uit de HIOR 2024 voor de nieuwe opzet (zie afbeelding 5.). Om in de zijstraten (Phoenixstraat en Claes v. Ruyvenstraat) voldoende ruimte te kunnen creëren voor groen en parkeren (fiets en auto) is het noodzakelijk om éénrichtingsverkeerwegen te ontwerpen. De gebakken klinkers kunnen worden hergebruikt.

(Afbeelding 5. profiel 12A1 uit HIOR)

Onderstaande documenten bevatten uitgangspunten voor de verkeersinrichting: • SOR 2040; • HIOR-2024 en TPvE; • Mobiliteitsbeleid 2040; • ASVV-2021 / CROW; Trottoir In autoluwe straten gaat de voorkeur uit naar een breder trottoir en een smallere rijbaan. De wensmaat vanuit de HIOR is 2,1m, zodat geveltuintjes van 0,6m geen belemmering zijn voor de 1,5m doorloopbreedte. Als minimale breedte geldt volgens de HIOR (en CROW) een trottoirbreedte van 1,50 m. De geleideband van 0,15 m is hierbij niet in de trottoirbreedte inbegrepen. Daarnaast wordt door ASVV geadviseerd een breedte van 2,0 m aan te houden, dit is exclusief trottoirband. Verder mag het trottoir slechts over een

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 15|25

lengte van 10 m een vernauwing hebben tot 1,20 m en bij een harde puntvernauwing (lichtmast of bebording) 0,90 m. Parkeren In de nieuwe situatie wordt gestreefd naar een heldere parkeersituatie. Alleen langsparkeren is toegestaan, en parkeerstroken worden herkenbaar gemaakt door afwijkend straatverband of materiaal toe te passen. Conform de HIOR en CROW worden de parkeervakken 2,00 m breed. Dit is de minimale breedte van een parkeervak voor personenauto’s. Rijbaan Binnen de scope van dit project wordt een netwerkaanpassing voor éénrichtingsverkeer voor autoverkeer opgenomen. Het Ripperdapark heeft al éénrichtingsverkeer, daarom betreft deze interventie de Gonnetstraat met zijstraten. Een smallere inrichting van de rijbaan en het terugbrengen van de maximum snelheid naar 30 km/u dragen bij aan de uitstraling van een woonwijk. Hierbij is een belangrijke afweging de bereikbaarheid van de buurt. De HIOR geeft aan een minimale rijbaanbreedte van 3,40 m te willen hanteren, maar tegelijkertijd de CROW richtlijn te willen volgen. De politie en CROW adviseren een rijbaanbreedte van 3,85 m voor een éénrichtingsweg met fietsers in twee richtingen. Dit wordt in de startnotitie verder toegelicht. Ondergrondse afvalcontainers Er worden geen nieuwe ondergrondse afvalcontainers aangebracht.

5.3

KES-input

Voor de weginfrastructuur zijn eisen en wensen opgehaald bij stakeholders waarmee gesproken is. Tabel 5.1 Gehonoreerde eisen en wensen afgeleid uit de klant eis specificaties ID

Eis naam

Afgeleide eis

Object

KE-531

VRK - SO - 01

In de nieuwe situatie dient rekening gehouden te worden met de handreiking bluswatervoorzieningen en bereikbaarheid 2019.

Verhardingen

KE-532

VRK - SO - 02

Voor de verharding dient rekening gehouden te worden met tankwagens van 30 ton met een asbelasting van 11,8 ton, 8 meter lang.

Verhardingen

KE-533

VRK - SO - 04

De minimale beschikbare rijstrookbreedte dient 3,50 meter te zijn waarvan minstens 3,25 meter verhard is.

Verhardingen

KE-534

VRK - SO - 05

De doorgangshoogte van de wegen dient minimaal 4,20 meter te zijn.

Verhardingen

KE-535

VRK - SO - 06

Bij het ontwerp dient rekening gehouden te worden met een draaicirkel van de voertuigen van 8 meter en de hiermee gepaarde rijcurve en sleeplijn.

Verhardingen

KE-536

Politie - SO - 02

Parkeren aan 1 zijde van de weg bij éénrichtingsverkeer dient aan de rechterzijde van de rijrichting van de weg te zijn.

Verhardingen

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 16|25

5.4

Ontwerpadvies

De volgende aandachtspunten ten aanzien van weginfrastructuur komen voort uit de procesopdracht, onderzoeken, beleidsstukken en KES-gesprekken: • Het leefbaarder maken van de straten door vergroening met aandacht voor verkeers- en sociale veiligheid en aandacht voor beheer; • Een goede balans tussen groen en parkeren met veel aandacht voor fietsparkeerplekken; • Fietsers en voetgangers maken niet altijd gebruik van de openbare ruimte zoals het hoort. Dit levert irritatie op bij omwonenden. Het ontwerp zal rekening moeten houden met fiets- en voetgangersroutes, en hier beter in voorzien; • Uit oogpunt van duurzaamheid en circulariteit, zullen alle gebakken materialen zoveel als mogelijk worden hergebruikt. De huidige betonmaterialen worden wel vervangen; • In de buurt blijkt geen hoge parkeerdruk te zijn voor motorvoertuigen, hierdoor kunnen een aantal plekken worden opgeheven en worden vervangen voor meer “groen en blauw” in de straat.

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 17|25

6

RIOLERING EN DRAINAGE

6.1

Huidige situatie

Uit het wijkgericht grondwatermodel blijkt dat tijdens een natte periode de drooglegging op enkele plekken in de Gonnetbuurt onvoldoende is. Op meer plekken in het gebied is sprake van het niet voldoen aan de minimale droogleggingsnorm van 0,70 m. De riolering in het projectgebied is een gemengd riool en stamt over het algemeen uit de periode 1990 t/m 1995. Het riool verkeert in goede staat en hoeft niet vervangen te worden.

6.2

Uitgangspunten

Wegonderhoud en herinrichting van straten biedt de mogelijkheid om drainage aan te brengen in het projectgebied. In het nieuwe ontwerp wordt er een drainagesysteem meegenomen conform de eisen gesteld in het TPvE. Enkele uitgangspunten: • Het drainagewater dient te worden ingezameld en af te voeren naar het oppervlaktewater of geïnfiltreerd worden in de bodem; • De nieuwe drainage mag geen nadelige invloed hebben op de (directe) omgeving.

6.3

Ontwerpadvies drainage en hemelwaterafvoer

De volgende aandachtspunten komen voort uit de procesopdracht, onderzoeken en beleidsstukken: • Aanleggen nieuwe drainage afwaterend op oppervlaktewater via uitstroomvoorziening door kade; • Bestaande drainage Ripperdapark van riool afkoppelen en aansluiten op nieuw aan te leggen drainage; • Scope-uitbreiding ten opzichte van procesopdracht: Aanleg HWA-stelsel afwaterend op oppervlaktewater via uitstroomvoorziening door kade.

Startnotitie Gonnetbuurt & Ripperdapark_Bijlage 1 PvE Pagina 18|25

7

KES overzicht Hardheid

Status honoreren

Het zicht wordt belemmerd bij het uitrijden. En VVE Gonnet 22 en 24 de draaicirkel is moeilijk te maken wanneer er auto's dichtbij de in- uitrit geparkeerd staan. Zeker wanneer ook aan de overkant nog auto's staan.

Wens

Gehonoreerd

Plaats indien gewenst een spiegel bij de in-uitrit van de Gonnetstraat voor duidelijk zicht.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Dit geldt voor de bedrijven, niet voor woningen.

Bewoners Gonnetbuurt - SO 03

De Gonnetbuurt dient voorzien te zijn van Verzoek voor bankjes aan de oostkant van de VVE Gonnet 22 en 24 straat meubilair (vuilnisbakken en Phoenixstraat/ CvRuyvenstraat omdat dat in bankjes). de middag de zonkant is.

Wens

N.t.b.

Geen bankjes plaatsen in deze smalle straten. Wellicht wel op bijzondere plekken als daar plek voor is.

Bewoners Gonnetbuurt - SO 04

Voor het type lantaarnpaal in de Gonnetbuurt dient een uniforme keuze gemaakt te worden.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Bewoners Gonnetbuurt - SO 05

Parkeerplekken dienen duidelijk gemarkeerd te worden op de straten.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Bewoners Gonnetbuurt - SO 06

Plaats snelheidsborden (30km/h) bij het binnenrijden van de wijk.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

N.t.b.

Als dit nu of straks binnen de 30 zone valt komen er geen aparte 30km borden. Als de Parklaan en F.Varkensmarkt 50 zijn komen er wel aparte borden.

Bewoners Gonnetbuurt - SO 07

(Bak)fietsen dienen veilig door de straten te kunnen fietsen.

De Gonnetstraat wordt veel gebruikt door fietsers. In het eerste deel vanaf de Friese Varkenmarkt fietsen ook veel bakfietsen die naar de school of Kenamju gaan.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

N.t.b.

Deze wens heeft raakvlak met de min. wegbreedte van 3,85m

Bewoners Gonnetbuurt - SO 08

creëer een nette en ruimtelijke doorgang tussen de Gonnetstraat en het Ripperdapark.

Het voetpad is nu rommelig en smal, er staan ook veel fietsen geparkeerd.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Bewoners Gonnetbuurt - SO 09

Rondom Kenamju dienen voldoende fietsparkeermogelijkheden te zijn.

De Phoenixstraat staat vaak vol met fietsen vanaf Kenamju tot halverwege, waar het woonblok begint.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Bewoners Gonnetbuurt - SO 10

Met parkeermogelijkheid van een busje van 't Mannetje (fietsenmaker) op de

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Eistitel

Eistekst

Toelichting

Bewoners Gonnetbuurt - SO 01

De in-en uitritten van de parkeergarages op de Claes van Ruyvenstraat en de Gonnetstraat dienen overzichtelijk te zijn zonder parkeermogelijkheid direct naast de in- uitritten.

Bewoners Gonnetbuurt - SO 02

De Gonnetstraat, Claes van Ruyvenstraat en Phoenixstraat dienen voorzien te zijn van fietsparkeermogelijkheden voor snel of tijdelijk parkeren van je fiets.

Als de locatie verplaatst wordt houdt er dan rekening mee dat het niet, of zo min mogelijk (woon)kamers in schijnt. Verduister eventueel 1 kant indien wenselijk.

Initiator

Toelichting op status

Bijlage 1 PvE Pagina 19|25

Eistitel

Eistekst

Toelichting

Initiator

Hardheid

Status honoreren

Toelichting op status

Phoenixstraat dient rekening gehouden te worden. Bewoners Gonnetbuurt - SO 11

Het trottoir van de Phoenixstraat naar de gymzaal dient veilig en breed genoeg te zijn voor grote groepen kinderen die van en naar de School de Kring komen aan de Parklaan.

Zie Politie - SO - 4.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

N.t.b.

Bewoners Gonnetbuurt - SO 12

De westkant van de Claes van Ruyvenstraat dient vanaf de inrit bij nummer 8 (grote werkplaats) t/m de parkeergarage parkeervrij zijn.

Dit is een voorstel om de overzichtelijkheid te waarborgen voor het uitrijden uit de garage van de woontorens.

VVE Gonnet 22 en 24

Wens

Gehonoreerd

Bewoners Endeavour dient bereikbaar te zijn voor Ripperdapark - SO - ophalen van vuilcontainers en 01 bevoorrading van de kantine.

In de huidige situatie gebeurd dit via het Ripperdapark. Het ophalen is niet verplicht vanaf het Ripperdapark, dit kan ook vanaf de Gonnetstraat.

Bewoners Ripperdapark Eis

Bewoners Bij Endeavour dient voldoende ruimte te Ripperdapark - SO - zijn voor fietsparkeren. 02

Nu staan er veel fietsen aan de zijkant van het Bewoners Ripperdapark Eis pand bij de Gonnetstraat en aan de achterkant bij de passage.

N.t.b.

Bij de bedrijfsfuncties in het gebied is het verzoek ruimte te maken voor fietsparkeren

Bewoners Creëer een groenvak/ plantsoen bij de Ripperdapark - SO - brede passage tussen de Gonnetstraat 03 en het Ripperdapark. Deze dient overzichtelijk te zijn en vrij van parkeermogelijkheden.

Plant hier liever geen hoge en dichte begroeiing. Een zelfde hekje als bij het Ripperdapark kan geplaatst worden om eenheid te creëren en parkeren te voorkomen.

Bewoners Ripperdapark Wens

N.t.b.

Wenselijk om hier groen te maken. Een inrichting waarbij geen hekje nodig heeft de voorkeur.

Bewoners De inritten van garages die via de Ripperdapark - SO - passage tussen het Ripperdapark en de 04 Gonnetbuurt bereikbaar zijn dienen bereikbaar te blijven.

Bewoners Ripperdapark Wens

Gehonoreerd

Alle legale in- en uitritten (ook van garages) blijven bereikbaar.

Bewoners Het gasstation dient aan het zicht Ripperdapark - SO - onttrokken te worden. 05

Bewoners Ripperdapark Wens

N.t.b.

Dit gaat om een soort kleine kast. Het moet wellicht zichtbaar blijven vanuit Liander

Bewoners Ripperdapark Wens

Gehonoreerd

Bewoners Het hekje langs het Ripperdapark dient Ripperdapark - SO - behouden te blijven. 07

Bewoners Ripperdapark Wens

Gehonoreerd

Het hekje behouden. Het dient een functie (parkeren tegengaan) en het zou tevens kapitaalvernietiging zijn.

Bewoners Plaats lindebomen in de Gonnetbuurt om Ripperdapark - SO - dezelfde groenstijl te behouden van de 08 omgeving.

Bewoners Ripperdapark Wens

N.t.b.

Dit is niet in lijn met het groenbeleid. Divers bomenbestand is gewenst

Bewoners De klinkers die nu op de rijweg liggen Ripperdapark - SO - dienen behouden te blijven. 06

Dit zijn oude klinkers en het is niet gewenst hier nieuwe klinkers voor terug te plaatsen.

Nagaan wat breed genoeg is voor deze grote groepen. De huidige stoepen schijnen breed genoeg te zijn zolang er geen fietsen op staan.

Gehonoreerd

Bijlage 1 PvE Pagina 20|25

Eistitel

Eistekst

Initiator

Bewoners Nieuwe bomen in de passage dienen Ripperdapark - SO - grote bomen te zijn. 09

Er stond een zilveresdoorn, eenzelfde type boom kan weer teruggeplaatst worden.

Bewoners Ripperdapark Wens

N.t.b.

Het is akkoord om een boom van 1e grootte terugzetten, mits dat past

Bewoners Nieuwe lantaarnpalen dienen passend te Ripperdapark - SO - zijn bij de buurt. 10

De huidige 'kale' lantaarnpalen geven geen mooie uitstraling.

Bewoners Ripperdapark Wens

Gehonoreerd

Nieuwe lichtmasten plaatsen in Gonnetbuurt, raadpleeg de HIOR voor de keuze. Nog uit te zoeken of diervriendelijke verlichting wenselijk is in het hele project gebied

Bewoners Het trottoir op de hoek bij de Ripperdapark - SO - Ripperdapark en de Parklaan dient 11 ontoegankelijk te zijn voor fietsers.

Zie Politie - SO - 5.

Bewoners Ripperdapark Wens

N.t.b.

De aansluiting langs Ripperdapark valt in de scope. Hier kan uitgezocht worden hoe dit meegenomen kan worden, in elk geval in keuze van locatie verlaagde trottoirband

Bewoners Het uitgangspunt om éénrichtingsverkeer Ripperdapark - SO - toe te passen dient een onderwerp ter 12 participatie te zijn.

Bewoners Ripperdapark Wens

Niet gehonoreerd

In het door de raad vastgestelde beleid wordt sterk ingezet op meer groen, toegankelijke stoepen en klimaatadaptatie, ten koste van ruimte voor de auto. Om de hoge ambities te verwezenlijken, wordt de rijbaan smaller. Uitgangspunt van het project is daarom het instellen van éénrichtingsverkeer. Dit is dan een kader voor het project, en geen punt waarop participatieruimte is.

Bewoners De passage tussen de Gonnetstraat en Ripperdapark - SO - het Ripperdapark dient definitief 13 afgesloten te zijn voor autoverkeer

Bewoners Ripperdapark Wens

Ondernemers - SO - creëer een duidelijke groenstrook aan de 01 noordkant van de Gonnetstraat.

Oceans

Wens

N.t.b.

Uitzoeken in de ontwerpfase of dit mogelijk is. Het moet wel mogelijk zijn i.r.t. voldoende parkeergelegenheid.

Oceans

Wens

N.t.b.

Uitzoeken of dit haalbaar is in de ontwerpfase i.c.m. parkeergelegenheid en de wens voor vergroening.

Ondernemers - SO - Laat het terras aan de Noordkant van de 02 Gonnetstraat (aan de overkant van de weg van het pand van Oceans), conform de huidige locatie.

Dat is de zonnige kant van de straat.

Hardheid

Status honoreren

Toelichting

Toelichting op status

Bijlage 1 PvE Pagina 21|25

Toelichting

Initiator

Hardheid

Status honoreren

Ondernemers - SO - Laat het terras onderdeel zijn van de 03 groenstrook.

Het hoeft geen afgebakend terras op houten vlonders zijn. Er kan een slingerend grindpad door het terras open met plekken waar tafels geplaatst kunnen worden. Het grindpad bij de Schotersingel is een inspiratiebron.

Oceans

Wens

N.t.b.

Hangt samen met Oceans SO -02

Ondernemers - SO - Bij Oceans dient voldoende ruimte te zijn 04 voor fietsparkeren voor bezoekers en gebruikers.

Fietsparkeren kan voor Oceans. En bij voorkeur ook uitgebreid naar de hoek met de Claes van Ruyvenstraat.

Oceans

Wens

N.t.b.

Bij de bedrijfsfuncties in het gebied is het verzoek om fietsparkeren te faciliteren

Ondernemers - SO - Laden en lossen dient mogelijk te zijn aan Het is wenselijk om een verlaging of een 05 de Phoenixstraat ter hoogte van de schuine stoeprand te plaatsen ter hoogte van zijkant van het pand van Oceans. de laad- en losplek.

Oceans

Eis

Gehonoreerd

Ondernemers - SO - Rolcontainers voor restaval & glas etc. 06 dient opgehaald te kunnen worden door Spaarnelanden.

Oceans

Eis

Gehonoreerd

Ondernemers - SO - Het dient op een veilige manier mogelijk 07 te zijn om kinderen af te zetten voor basisschool de Kring.

In de ochtend worden veel kinderen afgezet in Oceans de Phoenixstraat en de Claes van Ruyvenstraat met de hoek van de Parklaan. Hier ontstaan dan grote verkeersopstoppingen.

Wens

Niet gehonoreerd

Sportcentrum Kenamju

Wens

Gehonoreerd

Ondernemers - SO - De verzakkingen in de Phoenixstraat en Door het bouwverkeer zijn er verzakkingen en Sportcentrum Kenamju 09 Claes van Ruyvenstraat dienen verholpen dat vormt nu bij veel regen grote plassen bij te worden de Phoenixstraat en een diepe kuil bij de Claes van Ruyvenstraat.

Wens

N.t.b.

Dit is van toepassing voor het dagelijks onderhoud en de afwikkeling met de projectontwikkelaar.

Ondernemers - SO - Behoud het tweerichtingsverkeer vanaf 10 de Friese Varkensmarkt naar de Gonnetstraat door naar de Claes van Ruyvenstraat

Tijdens piekuren rondom het brengen en Sportcentrum Kenamju ophalen van schoolkinderen en drukke sporttijden (tussen 08.00 & 11.00) staan er auto's vast en kunnen niet de Claes van Ruyvenstraat in of het parkeerterrein op. Daardoor wordt het verkeer op de parklaan gehinderd. Met tweerichtingsverkeer wordt het eerste deel van de Parklaan ontlast omdat auto's via de Gonnetstraat kunnen rijden.

Wens

N.t.b.

Vanuit beleid is een stukje omrijden met de auto acceptabel, en 1 richting autoverkeer schept meer ruimte voor groen etc. STOMP principe, privé auto faciliteren staat onderaan het prioriteitenlijstje.

Platform Groen - SO Bespreek met de nieuwe bewoners waar - 01 de groenstrook langs de straat komt en hoe de bomen worden gesitueerd ten opzichte van de inritten van bedrijven.

Ook met bomen 3e grootte en smalle kronen kunnen bomen aan de oostzijde worden geplant. Dit is namelijk geen oostwest lopende straat waar bomen aan de zuidzijde worden geplant i.v.m. slagschaduw.

Wens

Gehonoreerd

Eistitel

Eistekst

Ondernemers - SO - Creëer veel ruimte voor fietsparkeren aan Er wordt fietsparkeren aan de westkant van 08 de zuidkant van de Phoenixstraat de Phoenixstraat voorgesteld, en langs de Parklaan zowel vóór het Gemaal als langs de basisschool de Kring. Schuin fietsparkeren wordt voorgesteld om ruimte voor de stoep te houden.

Platform groen Secretaris

Toelichting op status

Valt buiten scope en bovendien onwenselijk om afzetten met de auto te faciliteren

Bijlage 1 PvE Pagina 22|25

Eistitel

Eistekst

Platform Groen - SO Maak een rand van bosplantsoen langs - 02 het spoor als extra geluidsscherm en visuele afscheiding.

Toelichting

Initiator

Hardheid

Status honoreren

Hoog met bomen aan de spoorzijde. Laag met langbloeiende struiken en vaste planten langs de straat.

Platform groen Secretaris

Wens

N.t.b.

Platform groen Secretaris

Eis

Gehonoreerd

Platform Groen - SO Betrek de Gonnetstraat als onderdeel van - 03 groene schakel van de 'groene gordel'.

Toelichting op status Bestaande bosplantsoen versterken met extra aansluitend groen is wenselijk. In de ontwerpfase moet blijken met hoeveel en in welke vorm

Platform Groen - SO Bomen die niet in één lijn staan dienen - 04 niet om die reden gekapt te worden.

Het behoud van de baten van volwassen Platform groen bomen in een gebied met weinig groen is Secretaris belangrijker. Bij een gemiddelde spitsuurintensiteit van max 10 passanten per minuut is de vrije doorloopruimte minimaal 1,65m. Bij de SOR-prioritering gaat boombehoud boven mobiliteit. Maar het is niet nodig om de boom te kappen want hij staat 2m van de gevel. In het lengteprofiel moeten voldoende plekken zijn waar toegankelijke oversteken worden ingericht.

Wens

N.t.b.

Platform Groen - SO Bepaal de grootte van de boom bij de - 05 gewenste levensduur en de aanwezige ondergrondse en bovengrondse ruimte.

Maak gebruik van de HIOR-lijsten met de ecosysteemdiensten van bomen en struiken

Platform groen Secretaris

Wens

Gehonoreerd

Platform Groen - SO Kies boomsoorten die bestand zijn tegen - 06 hittestress.

Op locaties met veel hittestress grootbladige brede kronen.

Platform groen Secretaris

Platform Groen - SO Het terras bij het pand Oceans ( waar - 07 voorheen horecaonderneming Mama Gaia zat) dient behouden te blijven

Dit wordt door de buurt gewenst en het biedt meer levendigheid en gevoel van veiligheid, waarbij de wandelroute en het terras elkaar versterken t.b.v. gezondheid en welzijn

Platform groen Secretaris

Wens

N.t.b.

Zie ook de wens van wens van Oceans (Uitzoeken of dit haalbaar is in de ontwerpfase i.c.m. parkeergelegenheid en de wens voor vergroening.)

Platform groen Secretaris

Wens

N.t.b.

Vooralsnog wordt er niks aangepast in het grasveld, dit valt buiten de scope. Wellicht komt er tijdens de participatie wel een wens vanuit de bewoners.

De verdichting is ontstaan door het rijden met Platform groen een zware tractor-maaier met oplaadwagen. Secretaris Daardoor blijven er nu plassen staan. Belucht met een prik rol het gazon met bomenzand om plasvorming op te heffen. Onderzoek of dit voldoende is of dat ook tussen verharding en gazon infiltratiedrainage voor de hemelwaterafvoer nodig is. Verhoog met een

Wens

N.t.b.

Buiten de scope.

Platform Groen - SO Creëer geen paden door het - 08 Ripperdapark (grasveld)

Platform Groen - SO De plasvorming in het Ripperdapark - 09 (grasveld) dient opgeheven te worden

Van belang om er alles aan te doen om dit te honoreren

N.t.b.

Bijlage 1 PvE Pagina 23|25

Eistitel

Eistekst

Toelichting

Initiator

Hardheid

Status honoreren

Toelichting op status

dunne laag blad-mulch als voedsel voor de bomen. Politie - SO - 01

De rijweg dient 3,85 meter breed te zijn conform de CROW bij een eenrichtingsweg met 2 richtingen fietsverkeer.

De voorgestelde breedte van 3,40 voor de C. v. Ruyvenstraat en Phoenixstraat is te smal. Er fietsen ook veel bakfietsen wat als extra reden gezien wordt om 3,85 te hanteren.

Politie Haarlem

Eis

N.t.b.

Politie - SO - 02

Parkeren aan 1 zijde van de weg bij éénrichtingsverkeer dient aan de rechterzijde van de rijrichting van de weg te zijn.

Dit i.v.m. zicht van de bestuurder op overige verkeer bij wegrijden.

Politie Haarlem

Eis

Gehonoreerd

Politie - SO - 03

De parkeerplaats van sportschool Kenamju dient bereikbaar te zijn.

Politie Haarlem

Eis

Gehonoreerd

Politie - SO - 04

Tussen de school de Kring en de sportzaal op de Phoenixstraat dient een veilige en duidelijke looproute te zijn.

Dit deel van het voetpad is nu gemarkeerd met rode stappen en een rode lijn op het trottoir.

Politie Haarlem

Wens

Gehonoreerd

Politie - SO - 05

Het trottoir op de hoek bij de Ripperdapark en de Parklaan dient ontoegankelijk te zijn voor fietsers.

Valt net buiten scope. Veel fietsers gaan naar de nieuwe woontorens of naar Kenamju. Nu gaan fietsers snel de stoep op omdat de Parklaan hier éénrichtingsverkeer is en de fietsers niet graag om de school de Kring fietsen. Wens is te voorkomen dat fietsers op de stoep fietsen bij de Parklaan vanaf de kruising bij Parklaan en Ripperdapark, plaats bijvoorbeeld een groenveld.

Politie Haarlem

Wens

Niet gehonoreerd

Zorg dat er geen mogelijkheden zijn om (fout) te parkeren op straathoeken, of andere obstakels, dit belemmert de draaimogelijkheid.

Spaarnelanden Afval (Ond. Cont)

Wens

Gehonoreerd

Spaarnelanden - SO De plaatsing van toekomstige Mogelijk wordt er in de toekomst een extra Spaarnelanden Afval - 02 ondergrondse containers dient mogelijk te woontoren gebouwd waar vuilcontainers voor (Ond. Cont) zijn. nodig zijn. Een locatie voor extra ondergrondse containers kan gereserveerd worden bij de huidige locatie aan het eind van de Gonnetstraat tegenover Hendrik's Benzinestation.

Wens

Gehonoreerd

Spaarnelanden - SO Parkeerplekken dienen schuine randen te Schuine randen maakt het schoonhouden met Spaarnelanden Afval - 03 hebben veegwagens mogelijk en voorkomt stukrijden (Ond. Cont) van de (groen)hoeken door de draaicirkel van auto's.

Wens

N.t.b.

Spaarnelanden - SO De vuilophaalwagens (tot ongeveer 12 - 01 meter) dienen de draaicirkel te kunnen maken

Hier is een dilemma tussen de minimummaat van de ASVV en het advies van de verkeerspolitie enerzijds en de HIOR anderzijds.

Wel rekening houden waar de verlaagde trottoirband komt om het fietsen op de stoep waar mogelijk tegen te gaan.

Bijlage 1 PvE Pagina 24|25

Hardheid

Status honoreren

Eis

Gehonoreerd

Brandweer Veiligheidsregio Kennemerland

Eis

Gehonoreerd

De doodlopende weg bij de Gonnetstraat dient minimaal 4,5 meter breed te zijn met een keermogelijkheid. Zonder keermogelijkheid dient de weg 5 meter te zijn.

Goed beoordelen of dit haalbaar is. De ideale Brandweer afstand tot het blusobject is 20 tot 40 meter. In Veiligheidsregio geval van slechte bereikbaarheid kan de Kennemerland slang tot maximaal 200 meter uitrollen.

Eis

N.t.b.

VRK - SO - 04

De minimale beschikbare rijstrookbreedte dient minimaal 3,25 meter verhard te zijn met een vrije ruimte van 3,5 meter.

Brandweer Veiligheidsregio Kennemerland

Eis

Gehonoreerd

VRK - SO - 05

De doorganghoogte van de wegen dient minimaal 4,20 meter te zijn.

Brandweer Veiligheidsregio Kennemerland

Eis

Gehonoreerd

VRK - SO - 06

In het ontwerp dient rekening gehouden te worden met een draaicirkel van de voertuigen van 8 meter en de hiermee gepaarde rijcurve en sleeplijn.

Brandweer Veiligheidsregio Kennemerland

Eis

Gehonoreerd

Eistitel

Eistekst

Toelichting

Initiator

VRK - SO - 01

In de nieuwe situatie dient rekening gehouden te worden met de handreiking bluswatervoorzieningen en bereikbaarheid 2019.

Dit beleidsdocument beschrijft de eisen die bij Brandweer de brandweer gesteld worden. Veiligheidsregio Kennemerland

VRK - SO - 02

Voor de verharding dient rekening Deze tankwagens brengen het water mee in gehouden te worden met tankwagens van geval van calamiteiten. 30 ton met een asbelasting van 11,8 ton, 8 meter lang.

VRK - SO - 03

Toelichting op status

Als er ruimte is voor 4,5m met keervooziening heeft dat de voorkeur.

Bijlage 1 PvE Pagina 25|25