2 Bijlage 1 - Evaluatierapport verkeersmaatregelen gecombineerd

Belangrijkste punten evaluatierapport 1. Inleiding In 2019 zijn de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat opnieuw ingericht, maar structurele overschrijdingen van de maximumsnelheid van 30 km/u bleven een probleem. Om hierop in te spelen, werd in lijn met het collegebesluit van maart 2023 niet gekozen voor een complete reconstructie maar voor minder ingrijpende aanpassingen in de weginrichting. In opdracht van het college zijn deze verkeersmaatregelen geëvalueerd aan de hand van het doel zoals gesteld in het collegebesluit van maart 2023: ‘Het effect van snelheidsverlaging zo dicht mogelijk naar de 30 km/u brengen, waarmee de veiligheid voor fietsers en voetgangers verbetert en de schoolzone rondom de Franciscus Xaveriusschool goed en veilig wordt gemaakt’. De evaluatie is uitgevoerd door snelheidsmetingen uit te voeren en een enquête te houden onder bewoners van aangelegen adressen. De metingen lieten een afname van de snelheid zien in zowel de Nagtzaamstraat als de Teding van Berkhoutstraat. In de enquête gaven bewoners echter aan over het algehele traject geen afname van de snelheid en geen algehele verbetering van de verkeersveiligheid te ervaren. Wel geven zij aan op specifieke locaties een verbetering te zien. 2.

Snelheidsmetingen Op basis van metingen kan met zekerheid worden gesteld dat de veiligheid in Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat is toegenomen op de aspecten ‘snelheid’ en ‘oversteekbaarheid’. Dit wordt onderschreven door de verkeerspolitie. Voor een overzicht van het traject wordt er verwezen naar bijlage 1. Uit de metingen blijkt dat: 



De snelheid is afgenomen. De zogenaamde 'V85'-snelheid, de snelheid waaronder 85% van alle voertuigen blijft, is voor beide straten significant afgenomen. Waar er voor 2022 zelfs een opwaartse trend was in de V85 werd tussen september 2022 en september 2024 in de Nagtzaamstraat in beide richtingen een afname waargenomen van 44 naar 37 km/u. In dezelfde periode werd ook in de Teding van Berkhoutstraat de opwaartse trend in de V85 doorbroken. In oostelijke richting werd er in de V85 van 44 km/u geen afname waargenomen, maar in westelijke richting was er sprake van een afname van 44 naar 38 km/u. De start van deze afname is duidelijk te herleiden naar september 2023, het tijdstip van de realisatie van de eerste verkeersmaatregelen. De oversteek bij de Franciscus Xaveriusschool is verbeterd. Bij het zebrapad bij de FX-school is het door het toevoegen van het middeneiland en door de extra verlichting respectievelijk makkelijker en veiliger geworden om over te steken. Daarnaast is er een verbetering van de oversteekbaarheid in de buurt van de wegversmallingen doordat hier hiaten ontstaan in het verkeer. Voor fietsers van rechts geldt helaas dat er regelmatig geen voorrang wordt

1/6

verleend. Mogelijk verbetert deze situatie nog door verdere gewenning aan de nieuwe situatie. Het is nog te vroeg om conclusies te trekken over een verandering in het aantal ongevallen, uit de gegevens is geen trend te herleiden. 3. Ervaren effect in de buurt Om het ervaren effect te meten is een enquête verspreid onder 400 aangelegen adressen, daarvan hebben 53 bewoners gereageerd. Daarmee is het responspercentage 13%. Dit houdt in dat het resultaat indicatief is en niet met zekerheid kan worden gezegd of er sprake is van een representatieve vertegenwoordiging van de doelgroep. De resultaten geven wel een indicatie van de mening van een aantal bewoners in het gebied. Voor de volledige rapportage wordt verwezen naar bijlage 2. Naast de enquête zijn gesprekken gevoerd met de Franciscus Xaveriusschool, een initiatiefnemer van ‘Pilot Teylerplein’ en ongeveer 50 aan-de-deur gesprekken. Daaruit kwam naar voren dat:









 

Verkeersveiligheid en gedrag verbeteren volgens de meesten niet, ook geeft men aan geen verbetering in drukte en verkeerssnelheid te ervaren. Zowel de enquête als de gesprekken met bewoners geven dit aan. Uit gesprekken blijkt verder dat de wegversmallingen buiten de drukke tijden om minder effect hebben op de snelheid dan gedurende tijden van drukte. Wel wordt door de meerderheid ervaren dat de verkeersveiligheid op één of meerdere plekken is verbeterd. Het wegdeel bij de Franciscus Xaverius school wordt hierbij het meest genoemd. Zowel respondenten van de enquête als de FX-school geven aan dat de aangelegen oversteek is verbeterd. Ondanks de verbetering op afzonderlijke plekken, ervaart vrijwel iedereen de verkeerssituatie op één of meerdere plekken nog steeds als onveilig. Het wegdeel bij de Franciscus Xaverius school wordt het meest genoemd, gevolgd door de kruising van de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat. De onveiligheid bij de FX school wordt volgens bewoners veroorzaakt door agressief en asociaal rijgedrag en onoverzichtelijke situaties. Bij de kruising van de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat wordt lastig oversteken en rijgedrag vaak genoemd. In de gesprekken werd door bewoners nader toegelicht dat er vaak geen voorrang wordt verleend bij kruisingen en wegversmallingen.

Bewoners geven verder (fiets)parkeren en groenonderhoud mee als aandachtspunten. Veel bewoners vragen om een zebra-oversteek, drempels en flitspalen.

Vanuit de buurt worden signalen opgevangen dat respondenten in de beantwoording van de enquête zich negatiever uitlaten om een sterker signaal af te geven. Hoewel respondenten erkennen dat de verkeersveiligheid op onderdelen is verbeterd blijft de wens voor verdere verbetering bestaan.

2/6

4. Aanbevelingen Metingen op de Nagtzaambrug tonen aan dat de snelheid voorbij de projectgrenzen oplopen. In de in 2025 op te starten projecten, zoals de tijdelijke aanpak van de zebra oversteek bij de Nijlstraat en de Haarlem brede invoering van 30 km/u zal een oplossing worden uitgewerkt om de snelheid van het verkeer te verlagen. Verder worden de volgende aanbevelingen meegegeven:





Kruisingen consequent doorvoeren. In gesprekken met de buurt wordt er gewezen op het consequent uitvoeren van de kruisingen in het traject. Bij het Van Zeggelenplein en het stukje Feithstraat/Zomerkade/Nagtzaambrug is er nog geen sprake van gelijke kruisingen. Aansluiten bij richtlijnen voor een 30 km/u weg. Ondanks de ingevoerde verkeersmaatregelen wijken de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat af van de door CROW vastgestelde richtlijnen voor een 30 km/u weg. Het advies is om bij toekomstige projecten veel meer te sturen op aansluiting bij deze richtlijnen.

Bij het inrichten van aansluitende wegen en wegdelen kunnen nog meer maatregelen worden gevoerd om de snelheid verder te verlagen. Dit zal naar verwachting ook een effect hebben voor de snelheid van het verkeer op de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat. 5. Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3:

Plattegrond trace Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraa Rapportage ervaring bewoners verkeerssituatie 2024 – verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat Uitnodigingskaart enquête

3/6

Bijlage 1:

Plattegrond trace Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraa

4/6

t

I

Na gtz aa ms tra at

J

D

Teylerplein

E

Po tgi ete rst ra

at

D Kruising noordkant Teylerplein

K

at

raa

ers tra

ras t

L

Cr em

H

Da Co st

C Weg aan Franciscus Xaverius school / kruising bij apotheek t

at

rst raa

uts tra

ae

kho

Vo sm

Ber

B Kruising Feithstraat

Dr. Scha epmanstraat

van

ersstraat Jan Frederik Helm

straat

F

ng

eets Nicolaas B

Ted i

G

A Kruising Zomerkade

E Kruising Potgieterstraat F Kruising Da Costastraat G Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat H Kruising Nicolaas Beetsstraat

Franciscus Xaveriusschool

C

Jaco

b Ge

elstr aat

I Kruising Jan Frederik Helmersstraat J Kruising Dr. Schaepmanstraat K Kruising Vosmaerstraat

Feithstraat

Zomerkade

B

A

Feithstraat

Zomerkade

L Kruising Cremerstraat

Bijlage 2:

Rapportage ervaring bewoners verkeerssituatie 2024 – verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat

5/6

Oktober 2024 Data, Informatie en Analyse In opdracht van afdeling Projecten contractmanagement

Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat Rapportage ervaring bewoners verkeerssituatie 2024

Achtergrond: onderzoek

Aanleiding Gemeente Haarlem heeft maatregelen genomen om de verkeersveiligheid in de Nagtzaamstraat en de Teding van Berkhoutstraat te verbeteren. De werkzaamheden zijn afgerond. Doel Dit onderzoek biedt inzicht in de ervaring van bewoners. Het laat zien wat het effect is van de maatregelen op de ervaren verkeersveiligheid en of er een verbetering van de verkeerssituatie heeft plaatsgevonden. De gemeente leert van deze ervaringen en gebruikt de inzichten voor volgende projecten in de buurt. Behalve dit onderzoek voeren we ook snelheidsmetingen uit en houden we gesprekken aan de deur. Doelgroep & steekproef Inwoners van Haarlem (16 jaar en ouder) die in of rondom de Nagtzaamstraat en de Teding van Berkhoutstraat wonen. Deze 400 bewoners zijn uitgenodigd. 53 bewoners hebben meegedaan (13%). Zie voor meer achtergrondinformatie pagina 10. Methode De doelgroep is via een briefkaart uitgenodigd voor de online vragenlijst. Veldwerk Het online veldwerk heeft plaatsgevonden van 6 september t/m 22 september 2024. Overig • Met dit onderzoek is een nauwkeurigheidsmarge van 12% bereikt. 5% is gebruikelijk bij onderzoek. Daarmee zijn de resultaten indicatief. Dat betekent dat de antwoorden minder betrouwbaar zijn en niet (altijd) algemeen gelden. De resultaten geven wel een indicatie van de mening van een aantal bewoners in het gebied.

• Een nauwkeurigheidsmarge van 12% houdt het volgende in: stel 47% van de mensen in het onderzoek geeft een bepaald antwoord, dan kan je er "zeker" van zijn dat als je diezelfde vraag aan de volledige populatie had gesteld, tussen de 35% (47-12) en 59% (47+12) datzelfde antwoord zou hebben gegeven. • De aantallen in het rapport wijken soms af van het totaal doordat de antwoordoptie ‘weet niet/geen mening’ niet is meegenomen in de analyses. DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

2

Samenvatting

Een indicatief beeld Let op! Door de lage respons kan niet met zekerheid worden gezegd of er sprake is van een representatieve vertegenwoordiging van de doelgroep. De resultaten zijn daarmee indicatief. Dat betekent dat de antwoorden minder betrouwbaar zijn en niet (altijd) algemeen gelden. De resultaten geven wel een indicatie van de mening van een aantal bewoners in het gebied.

Algemene ervaring van de verkeerssituatie • De beleving van de verkeerssituatie in de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat is voor een ongeveer een kwart (27%) van de bewoners verbeterd. Tegelijkertijd ervaart ongeveer twee op de vijf (42%) de situatie als (veel) minder prettig sinds de maatregelen, en merkt een derde (31%) geen verandering. • De meeste bewoners ervaren door de verkeersmaatregelen geen verbetering in de verkeersveiligheid. Zo vindt maar een klein deel (15%) de veiligheid en het gedrag in het verkeer verbeterd. En bijna een tiende (9%) geeft aan dat sinds de maatregelen minder hard wordt gereden door auto’s en de verkeersdrukte is afgenomen. Ervaring per plek • Bewoners kregen 13 plekken verspreid over de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat voorgelegd (zie figuur 1). Een kleine meerderheid (62%) ervaart op één of meerdere plekken een verbeterde verkeerssituatie. De weg Franciscus Xaverius school/kruising apotheek (plek C) wordt het meest genoemd (38%). • Vrijwel iedereen (98%) ervaart na de uitvoering van de maatregelen nog steeds op één of meerdere plekken onveiligheid in het verkeer. De weg aan Franciscus Xaverius school/kruising apotheek (plek C; 55%) wordt het vaakst genoemd als verkeersonveilige plek, gevolgd door de kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat (plek G; 43%).

• De meeste bewoners geven aan dat de onveiligheid van de weg FX school/kruising apotheek (plek C) wordt veroorzaakt door agressief en asociaal rijgedrag en onoverzichtelijke situaties. Bij de Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat (plek G) worden lastig oversteken en rijgedrag vaak genoemd als oorzaak. De redenen van onveiligheid lopen bij kruising Dr. Schaepmanstraat (plek J) uiteen. Naast het rijgedrag en een onoverzichtelijke situatie worden fout geparkeerde voertuigen (waarschijnlijk laden en lossen bij de supermarkt) ook veel genoemd.

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

Figuur 1. Plattegrond plekken

Resultaten

Een indicatief beeld

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

4

Iets meer dan een kwart vindt de verkeerssituatie sinds de maatregelen verbeterd Ongeveer een kwart (27%) vindt de verkeerssituatie in de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat prettiger geworden door de maatregelen, tegenover ongeveer twee op de vijf (42%) die de situatie als (veel) minder prettig ervaren. Een derde (31%) van de bevraagden geeft aan dat de situatie door de maatregelen niet veranderd is. In de toelichting noemt iemand die de situatie als prettiger ervaart dat het overzichtelijker is sinds de maatregelen. Twee anderen lichten toe dat de wegversmalling de situatie gedeeltelijk heeft verbeterd. Meest genoemde redenen voor een (veel) minder prettige ervaring zijn geen verandering in de snelheid van auto’s en het niet verlenen van voorrang aan weggebruikers die van rechts komen.

Let op: Resultaten zijn vanwege het lage aantal respondenten indicatief.

27%

31%

... veel prettiger geworden ... gelijk gebleven ... veel minder prettig geworden

23%

19%

... prettiger geworden ... minder prettig geworden

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

(veel) prettiger (n=9) De straten zijn overzichtelijker nu. Het is wel verbeterd, met name op drukke momenten werken de versmallingen goed om de snelheid te minderen. Op de rustige momenten doen de maatregelen echter niks ter verbetering van de snelheid. De zichtbaarheid van de school is verbeterd. Oversteken is wat veiliger geworden door de middenberm en de drukknop voor het licht. Wat betreft de snelheid is hier minder verandering in, m.n. bij de versmalling geven mensen nog extra gas.

(veel) minder prettig (n=19) Ze rijden nog steeds te hard en mensen begrijpen niks van de nieuwe verkeerssituatie.

Sinds de verkeersmaatregelen is de verkeerssituatie in de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat…* (n=52)

1

Toelichting ervaring respondenten (selectie van open antwoorden)

De auto's rijden nog net zo hard. Het is nog gevaarlijker omdat men op deze wegen niet verwacht dat rechts voorrang heeft. Bij de oversteekplaats voor de Franciscus school had een drempel en/of stoplicht moeten komen. Er wordt tussen de wegversmallingen gas gegeven zodat men bij een volgende versmalling voorrang heeft. Dat in deze situatie verkeer van rechts (bijvoorbeeld vanuit de Jacob Geelstraat) voorrang heeft, wordt niet nageleefd en is meer dan gevaarlijk. Voor de fietser minder veilig omdat er nog steeds geen voorrang wordt gegeven en als de auto's elkaar voorrang moeten geven, rijden ze op het fietspad waardoor ik vaak moet afstappen. *Antwoordcategorie ‘N.v.t./weet niet’ uitgesloten.

5

Verkeersveiligheid en gedrag verbeteren volgens de meesten niet, ook drukte en verkeerssnelheid nemen niet af De meeste bewoners ervaren door de verkeersmaatregelen geen vooruitgang in het verkeer. Zo ervaart maar een klein deel (15%) van de bewoners door de verkeersmaatregelen minder last van hard rijdende auto’s. Een vergelijkbaar aandeel geeft aan sindsdien veiliger over te steken en vindt dat de verkeersveiligheid is verbeterd. Een nog kleiner deel (9%) beleeft een verbetering van het gedrag in het verkeer en ervaart een afname in de verkeersdrukte sinds de maatregelen.

In hoeverre bent u het eens met de onderstaande stellingen? Het gaat hier om uw algemene indruk. Sinds de verkeersmaatregelen…* (n=53) Let op: Resultaten zijn vanwege het lage aantal respondenten indicatief.

... ervaar ik minder last van hard rijdende auto’s

9% 11%

... is de verkeersveiligheid verbeterd

13% 19%

30%

36%

... is het veiliger om over te steken

9% 21%

30%

34%

43%

26%

... is het gedrag in het verkeer verbeterd

... is de verkeersdrukte afgenomen

Helemaal eens

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

Eens

8% 21%

9% 8%

Niet oneens/ niet eens

*Antwoordcategorie ‘N.v.t./weet niet’ uitgesloten.

32%

42%

47%

36%

Oneens

Helemaal oneens

6

Ruime helft ervaart op één of meerdere plekken een verbeterde verkeersveiligheid; weg FX school/kruising apotheek meest genoemd Ruim de helft (62%) vindt dat verkeersveiligheid op één of meerdere plekken verbetert, tegelijkertijd zien bijna vier op de tien bewoners op geen van de plekken aangegeven in figuur 1 verbetering sinds de maatregelen. Bewoners kiezen van alle plekken het vaakst voor plek Franciscus Xaverius school/kruising apotheek als plek waar de verkeerssituatie is verbeterd sinds de maatregelen (38%) Figuur 1. Plattegrond plekken

De verkeersveiligheid is sinds de maatregelen beter op de volgende plek(ken) Meerdere antwoorden mogelijk (n=47) Let op: Resultaten zijn vanwege het lage aantal respondenten indicatief.

C: Weg aan Franciscus Xaverius school / kruising bij apotheek E: Kruising Potgieterstraat

17%

D: Kruising noordkant Teylerplein

15%

L: Kruising Cremerstraat

15%

F: Kruising Da Costastraat

13%

J: Kruising Dr. Schaepmanstraat

13%

K: Kruising Vosmaerstraat

13%

B: Kruising Feithstraat

11%

G: Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat

11%

H: Kruising Nicolaas Beetsstraat

11%

A: Kruising Zomerkade

9%

I: Kruising Jan Frederik Helmersstraat

9%

Geen van deze DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

38%

*Antwoordcategorie ‘weet ik niet’ uitgesloten.

38% 7

De meesten ervaren nog steeds onveiligheid in het verkeer; weg FX school/kruising bij apotheek meest genoemd Na de uitvoering van de verkeersmaatregelen blijven vrijwel alle bewoners (98%) de verkeerssituatie op één of meerdere plekken als onveilig ervaren (zie figuur 1). De weg aan Franciscus Xaverius school/kruising apotheek (55%) wordt het meest genoemd als verkeersonveilige plek, gevolgd door de kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat (43%). Figuur 1. Plattegrond plekken

Op welk plek(ken) vindt u de verkeerssituatie onveilig?* Meerdere antwoorden mogelijk (n=51) Let op: Resultaten zijn vanwege het lage aantal respondenten indicatief. C: Weg aan Franciscus Xaverius school / kruising bij apotheek G: Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat

43%

J: Kruising Dr. Schaepmanstraat

33%

E: Kruising Potgieterstraat

33%

D: Kruising noordkant Teylerplein

33%

B: Kruising Feithstraat

31%

F: Kruising Da Costastraat

22%

L: Kruising Cremerstraat

20%

H: Kruising Nicolaas Beetsstraat

18%

A: Kruising Zomerkade

16%

I: Kruising Jan Frederik Helmersstraat

16%

K: Kruising Vosmaerstraat

16%

Geen van deze DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

55%

*Antwoordcategorie ‘weet ik niet’ uitgesloten.

2% 8

Meest genoemde oorzaken verkeersonveiligheid verschillen per plek

Veel genoemde oorzaken van de ervaren verkeersonveiligheid zijn vaak een onoverzichtelijke situatie (beperkt of belemmerd zicht) en agressief en asociaal rijgedrag (zoals te snel rijden, regels niet volgen, geen voorrang verlenen). Toch zijn er ook verschillen te zien in oorzaken per plek. Zo wordt de ervaren onveiligheid van de weg FX school/kruising apotheek (plek C) volgens een ruime meerderheid veroorzaakt door agressief en asociaal rijgedrag en onoverzichtelijke situaties, terwijl bij Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat (plek G) lastig oversteken en in mindere mate het rijgedrag vaak worden genoemd. De oorzaken van onveiligheid lopen bij kruising Dr. Schaepmanstraat (plek J) uiteen. Naast rijgedrag en een onoverzichtelijke situatie worden fout geparkeerde voertuigen ook vaak genoemd als oorzaak. Wat is de reden dat deze plek niet veilig is? Basis: mensen die desbetreffende plek onveilig vinden, selectie van max. 3 plekken¹. Meerdere antwoorden mogelijk Let op: Resultaten zijn vanwege het lage aantal respondenten indicatief. Enkele genoemde antwoorden: • rechts krijgt geen voorrang • teveel opeenvolgende verkeersregels

68% 61%

64%

Enkele genoemde antwoorden: • lastig oversteken door ontbreken/ verplaatsen zebrapad

65% 59%

Enkele genoemde antwoorden: • laden en lossen bij de supermarkt

53% 41%

41% 36%

35% 29% 21% 21%

18%

21%

18%

29%

27%

23% 14% 14%

12% 12% 5%

C: Weg aan Franciscus Xaverius school / kruising bij apotheek (n=28) Agressief en asociaal rijgedrag Weginrichting Lastig oversteken

G: Kruising Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat (n=22)

J: Kruising Dr. Schaepmanstraat (n=17)

Onoverzichtelijke situatie (beperkt of belemmerd zicht) Onduidelijke of ontbrekende verkeersborden Anders

Te druk Fout geparkeerde voertuigen (fiets, auto, etc.)

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat - Ervaring bewoners

¹Grafiek toont selectie 3 meest genoemde plekken. Resultaten van de overige plekken zijn niet genoemd vanwege een te lage respons per plek.

9

Achtergrond: respondenten

In totaal hebben 53 respondenten meegedaan aan het onderzoek. De verdeling naar achtergrond en kenmerken staan in de tabellen hieronder. Op welke manier komt u hoofdzakelijk in de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat? Lopend Met de fiets Met de e-bike/speed-pedelec Met de auto Met de auto inclusief parkeren Anders Totaal

Aantal (n) 8 18 2 17 4 4 53

% 15% 34% 4% 32% 8% 8% 100%

DIA: Verkeersmaatregelen Nagtzaamstraat en Teding van - Ervaring bewoners DIA: Herinrichting Stationsgebied - Ervaring en beoordeling vanBerkhoutstraat inwoners

In welke straat woont u? Adriaan Loosjesstraat Cremerstraat Dr. Schaepmanstraat Feithstraat Nagtzaamstraat Nagtzaamplein Nicolaas Beetsstraat Teding van Berkhoutstraat Vaarstraat Vosmaerstraat Teylerplein Cornelis van Noordestraat Graaf Willemstraat Van Oorschotstraat Voorzorgstraat Zeg ik niet Onbekend Totaal

Aantal (n) 2 2 1 1 9 10 1 12 1 3 4

% 4% 4% 2% 2% 17% 19% 2% 23% 2% 6% 8%

1 1 1 1 1 2 53

2% 2% 2% 2% 2% 4% 100%

10

Bijlage 3:

Uitnodigingskaart enquête

6/6

Hoe ervaart u de verkeers­maatregelen van de Nagtzaamstraat en Teding van Berkhoutstraat?

Vul de vragenlijst in (tot en met 22 september 2024)

Beste bewoner(s), Gemeente Haarlem heeft maatregelen genomen om de verkeersveiligheid in de Nagtzaamstraat en de Teding van Berkhoutstraat te verbeteren. We hebben deze straten op een paar punten versmald en er zijn 30-km symbolen en 30-km borden aangebracht. Op de kruispunten heeft rechts nu voorrang. Ook hebben we maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid rondom de FX-school te verbeteren.

Uw mening telt Wij zijn benieuwd naar uw ervaring als gebruiker van deze straten. Wordt er minder hard gereden en kunt u nu veiliger oversteken? Met dit onderzoek wil de gemeente onderzoeken of de situatie in deze straten verbeterd is. Wij leren van uw ervaring en gebruiken de inzichten voor volgende projecten in de buurt.

Hoe kunt u helpen? U kunt uw ervaring met ons delen door een vragenlijst in te vullen. Het invullen van de vragenlijst kan tot en met 22 september 2024 en duurt ongeveer 10 minuten. Uw antwoorden worden vertrouwelijk verwerkt. De resultaten zijn nooit te herleiden tot individuele deelnemers.

Ga voor het invullen van de vragenlijst naar de website www.haarlem.nl/vragenlijstverkeersmaatregelen (graag intypen in de adresbalk bovenin uw scherm, niet via een zoekmachine) Of scan met uw telefoon de QR code hiernaast. Hier vult u deze onderstaande unieke inlogcode in:

Hulp nodig bij het invullen? Dat kan. Neem deze kaart mee naar het Broederhuis op 20 september tussen 09.00 en 12.00 uur, daar helpen wij u verder. Heeft u vragen over het onderzoek, dan kunt u mij bereiken via projecten@haarlem.nl of via het algemene telefoonnummer 14 023. Alvast hartelijk dank voor uw deelname. Met vriendelijke groet, Feicko Köller Procesmanager gemeente Haarlem