Document · PDF

15 Bijlage C Ontwerpnota herinrichting Meerwijk, fase B

commissie Beheer 22 mei 2025, gemeente HaarlemBij agendapunt: 19.10 uur Herinrichting Meerwijk, vrijgeven voorlopig ontwerp voor inspraak (RB)10.750 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Ontwerpnota

Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B

projectnummer 0413188.218 definitief revisie 2.0 13 maart 2025

www.anteagroup.nl

Ontwerpnota Voorlopig Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 definitief revisie 2.0 13 maart 2025

Opdrachtgever Gemeente Haarlem Postbus 3333 2001 DH HAARLEM

Gecontroleerd Sjoerd Bodewes

datum

14-03-2025

beschrijving

Ontwerpfase VO Ivorim fase B R2.0.

vrijgave

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Algemeen

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

Inleiding Scope Doel Leeswijzer Projectomschrijving Raakvlakken en andere projecten Nieuwe en gewijzigde uitgangspunten

4 4 5 5 6 6 8

Voorlopig Ontwerp

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.6 2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.8 2.9

Water en klimaat Hittestress Droogte Waterhuishouding Riolering Groen, gezondheid en biodiversiteit Groen Bomen Biodiversiteit Mobiliteit Parkeren Trottoirs Woonstraten Buurtontsluitingswegen Andere voertuigen Fiets parkeren Materialen en circulariteit Afval ophalen Materiaalkeuze Onderzoeken Ondergrondse infrastructuur Gemeenschap en mens Toegankelijkheid Spelen en ontmoeten in de woonbuurten Spelen en ontmoeten in de wijk Openbare verlichting Overige objecten

10 10 10 11 11 12 12 12 13 13 13 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 19 19 19 19 19 20

Participatie

3.1 3.2 3.3

Participatie Ontwerpaanpassingen na participatie Uitkomsten participatie keuze groen, spelen en ontmoeten

20 20 21

Bijlagen

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Algemeen

1.1

Inleiding In 2020 is het Masterplan voor het hele plangebied opgesteld. Op basis van het Masterplan en een (digitale) participatie is een Voorlopig Ontwerp (verder in dit document afgekort tot VO) voor het hele gebied gemaakt en zal ingediend worden voor de politieke besluitvorming. Dit project valt onder het project Herinrichting Meerwijk (zowel Fase A alsook Fase B). Op basis van de inspraak is voor het gebied Herinrichting Meerwijk-fase A in 2022 een Definitief Ontwerp (DO) vastgesteld. In 2023 is het Schetsontwerp (SO) opgesteld voor fase B. In 2024 en 2025 is er gewerkt aan het Voorlopig Ontwerp (VO). Deze nota maakt deel uit van het VO en geeft onder andere uitleg over ontwerpkeuzes en de samenhang tussen verschillende documenten. In het Masterplan en fase A is de term IVORIM (Integrale Vernieuwing Openbare Ruimte in Meerwijk) gebruikt. Tijdens fase-B is besloten om de naamgeving van het project te veranderen naar ‘Herinrichting Meerwijk’.

1.2

Scope De fysieke scope bestaat uit 7 woonbuurten en 3 doorgaande wegen in Meerwijk (zie afbeelding 1). Het betreffen de volgende woonbuurten inclusief omringend groen en water alsook de westkant van de Archimedesvaart: • Woonbuurt 1: Jan van Zutphenstraat en Alphons Ariënsstraat (noord) • Woonbuurt 2: Heldringstraat en Alphons Ariënsstraat (zuid) • Woonbuurt 3: Aletta Jacobsstraat en Mary Fleischmannstraat • Woonbuurt 4: Cornelia de Langestraat, Erasmuslaan (west) en Florence Nightingalestraat (noord) • Woonbuurt 5: Florence Nightingalestraat • Woonbuurt 6: Elsa Brändströmstraat en Emilie Knappertstraat • Woonbuurt 7: Mathilde Wredestraat, Bertha von Suttnerstraat en Bernadottelaan En de volgende doorgaande wegen: • Doorgaande weg A: Briandlaan • Doorgaande weg B: Stresemannlaan • Doorgaande weg C: Braillelaan

blad 4 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Afbeelding 1 Projectgebied inclusief scopewijziging (boven stippellijn A. Briandlaan)

Binnen de projectscope zitten de 7 woonbuurten en 3 doorgaande wegen. Buiten de projectscope van dit project valt het project warmtenet. Dit project heeft vele raakvlakken met het project Herinrichting Meerwijk maar valt buiten de projectscope.

1.3

Doel Het doel van deze ontwerpnota bestaat uit het onderbouwen en toelichten van ontwerpkeuzes in het VO. Daarnaast wordt de lezer geïnformeerd over de nadere uitwerkingen/onderzoeken om het Definitief Ontwerp (DO) nader uit te werken. Hierdoor is het voor de lezer duidelijk welke keuzes er gemaakt zijn en welke richtlijnen er gebruikt zijn voor het opstellen van het VO.

1.4

Leeswijzer Dit document gaat in op het VO. De paragraaf ‘status en documenten’ geeft nadere toelichting hoe het VO en onderliggende documenten zich tot elkaar verhouden. De nota biedt een samenvatting van de ontwerpkeuzes en wijzigingen.

blad 5 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

1.5

Projectomschrijving Meerwijk kent momenteel een forse vernieuwingsopgave voor de openbare ruimte. De wegen in het westelijk deel van Meerwijk zijn versleten, de riolering is toe aan reparatie en vervanging. De ambitie is om de rioolstelsels te scheiden. Hiermee wordt de vervuiling van oppervlaktewater verminderd en is er minder hemelwater dat relatief schoon afstroomt naar de Rioolwater Zuiveringsinstallatie (RWZI). Naast de noodzakelijke civieltechnische interventies, biedt deze opgave de mogelijkheid om maatregelen te nemen om voorbereid te zijn op het veranderende klimaat. De optelsom van landelijk beleid, zoals het Deltaplan Ruimtelijke adaptatie, gemeentelijk beleid, zoals de Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR), en afspraken met het Hoogheemraadschap van Rijnland heeft geleid tot een plan met een algehele kwaliteits- en duurzaamheidsverbetering voor de gehele openbare ruimte. De hoofddoelstelling voor het project Herinrichting Meerwijk is een toekomstbestendige klimaatadaptieve en gezonde leefomgeving te maken voor de bewoners in Meerwijk. Dit aan de hand van 7 thema’s met daaronder verschillende ambities. Deze ambities en aanvullende uitgangspunten zijn al bepaald in voorgaande vastgestelde stukken, zoals het Masterplan. Deze 7 thema’s zijn ook leidend in deze nota.

Deze doelstelling van Herinrichting Meerwijk valt samen met een hoge betrokkenheid vanuit de bewoners en stakeholders. Om samen tot een gedragen ontwerp te komen dat de gewenste kwaliteitsimpuls voor de openbare ruimte in Meerwijk geeft. Parallel aan Herinrichting Meerwijk loopt de energietransitie vanuit het programma Haarlem klimaat neutraal in 2030. In het project warmtenet werkt de gemeente Haarlem samen met Firan (Alliander) en twee betrokken woningcorporaties (Elan wonen en Ymere).

1.6

Raakvlakken en andere projecten Het projectgebied Herinrichting Meerwijk bevat een groot deel van Meerwijk. Vanwege de omvang van het project, groot zowel in oppervlakte als in tijdsduur, dient rekening gehouden te worden met verschillende raakvlakken waarover afgestemd dient te worden. De volgende tabel geeft een overzicht van projecten die in de omgeving worden uitgevoerd. Deze worden uitgevoerd ten tijde van het project en kunnen invloed hebben op project Herinrichting Meerwijk-fase B. Tabel 1 Raakvlakprojecten Herinrichting Meerwijk en planning omschrijving project

periode

locatie

(mogelijk) raakvlak

1. Herinrichting Meerwijk Uitvoering: fase A, Q4 2023 – Q1 2028 gemeente Haarlem

Meerwijk, projectgebied Herinrichting Meerwijk

2. Warmtenet Cluster 1 ondergronds, gemeente Haarlem

Voorbereiding: Q1 2023 – Q2 2025

Meerwijk, projectgebied Herinrichting Meerwijk

Uitvoering: 2025 – 2027 Voorbereiding: Q2 2023 – Q2 2025

 Parkeerdruk verplaatst naar fase B  Projectcommunicatie  Vastgestelde kaders voor beide projecten  Imago  Gezamenlijk projectbudget  Ontwerp en engineering kabels en leidingen  Fasering uitvoering Herinrichting Meerwijk  Projectcommunicatie en participatie

Meerwijk, projectgebied Herinrichting Meerwijk

Projecten binnen de grenzen Meerwijk-fase B:

3. Warmtenet Cluster 1 bovengronds (warmtehubs), gemeente Haarlem Uitvoering: Q2 2025 – Q4 2025 4. Ontwikkelzones woningcorporatie Elan Wonen 5. Bomen in Schalkwijk, Voorbereiding: gemeente Haarlem Oktober 2021 – mei 2022 Uitvoering: Start Q4 2024

 Ontwerp bovengronds  Projectcommunicatie en participatie

Baden-Powellstraat en Hugo de  Bouwverkeer Grootstraat  Aanleg kabels en leidingen  Aansluiting openbaar gebied Nobelprijsbuurt, Meerwijk oost  Bomen (of boomsoorten) (grenst aan scopegebied  Warmtenet Herinrichting Meerwijk).  Kabels en Leidingen

blad 6 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem Kabels en leidingen organisaties/NUTS partijen binnen de grenzen Meerwijk-fase B: 6. Vervanging gasnet, Liander Gas.

Dient te worden ingepast in de In de woonbuurten worden de witte pvc- Kabels en Leidingen in ondergrond. uitvoering van Herinrichting leidingen vervangen. Meerwijk. Komt derhalve naar verwachting overeen met uitvoerings- en voorbereidingsperiode Herinrichting Meerwijk. Herinrichting Meerwijk is flexibel voor de nutspartijen. 7. Glasvezel aanleggen, Aanleg glasvezel in Schalkwijk, KPN is bezig met aanleg glasvezel in de Kabels en Leidingen in ondergrond. KPN eind november ’22 start, gereed woonbuurten van Herinrichting 2025. Meerwijk. 8. Knelpunten bestaand Ziggo heeft glasvezel in de Enkele woonbuurten. Verleggingen Kabels en Leidingen in ondergrond. glasvezel, Ziggo woonbuurten liggen. Enkele benodigd. locaties vormen knelpunten en worden opgenomen in de knelpuntentekening voor de nutspartijen. 9. Vervangingsnoodzaak, Basis uitgangspunt deze NUTS vervanging vooruitlopend op werk Kabels en leidingen in ondergrond. PWN werkzaamheden worden vóór of Herinrichting Meerwijk is streven, maar gelijktijdig uitgevoerd met de de mogelijkheid hiertoe hangt af van herinrichting . Alle woonbuurten andere nutspartijen en waar deze hebben vervanging nodig. partijen willen vervangen. Er zijn asbest cementleidingen in het gebied aanwezig waarvoor een rooiplicht geldt. Verdere afstemming met PWN is benodigd. 10.

Vernieuwing Het 6kV net wordt tussen 2021 Liander Elektra checkt waar Raakvlak op hoofdwegen, zoals de elektriciteitsnet en 2024 opgewaardeerd naar middenspanningstracés zich precies Braillelaan, Briandlaan en toekomstbestendig maken, een 10kV net. 2022-2023 start bevinden, in verband met eventuele Stresemannlaan. Tevens in Liander Elektra 35 km kabels aanleggen, 5 raakvlakken met Herinrichting woonbuurten omdat Liander zeer verbindingen gerealiseerd in Meerwijk. waarschijnlijk gaat vervangen. Schalkwijk. Er wordt op dit moment Laagspanningstracé binnen de scope van uitgegaan van een Herinrichting Meerwijk zal tevens voorbereidingstijd van minimaal aangepast worden. 20 weken. Deze voorbereidingstijd ligt waarschijnlijk nog hoger. Projecten in de omgeving van Meerwijk-fase B: 11. Aziëpark, nieuwbouw 2 Onbekend. Tussen de Aziëweg, Spijkerboorweg, woontoren gemeente Briandlaan en Bernadottelaan. Haarlem en projectontwikkelaar 12. Winkelcentrum Onbekend. Winkelcentrum Schalkwijk, Floridaplein Schalkwijk. Nieuwbouw Haarlem. appartementen woningen en voorzieningen, gemeente Haarlem en projectontwikkelaar 13.

Wijkdorp Meerwijk: Eerder vond een schouw plaats Onbekend Zorgorganisaties, om te achterhalen wat er aan de corporaties, wijkraad en de openbare ruimte in Meerwijk gemeente sloegen de aangepast moet worden, zodat handen ineen om ouderen deze beter aansluit op de prettiger zelfstandig te behoefte van ouderen. Verdere laten wonen in planning en werkzaamheden Meerwijk, gemeente zijn momenteel onbekend. Haarlem 14. Herinrichting Prins Bernhardlaan, gemeente Haarlem 15. Herinrichting Boerhaavelaan – Amerikaweg, gemeente Haarlem 16. Herinrichting Europaweg definitiefase, gemeente Haarlem

 Parkeren

 Parkeren  Bouwverkeer

 Openbare ruimte

DO vastgesteld. Uitvoering: Q3 2024

Prins Bernhardlaan. Herinrichting enkel  Bouwverkeer tussen Zomerkade en Amsterdamse  Verkeersdruk vaart (noordelijk deel) DO vastgesteld. Start uitvoering  Bouwverkeer Q3 2024. Project klaar Q2 2025.  Verkeersdruk Faering: Amerikaweg eerst, daarna Boerhaavelaan. DO is vastgesteld.  Bouwverkeer  Verkeersdruk

blad 7 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem UO wordt opgesteld. Start werkzaamheden na afronding Amerikaweg Boerhaavelaan. 17. Ontwikkelzone Realisatie fase. Gedeeltelijk Schalkwijk Midden. Zone afgerond, 2028 is einde van de die bestaat uit meerdere (laatste) bouwfase en start van ontwikkelingen, gemeente de inrichting openbare ruimte. Haarlem en diverse ontwikkelaars 18. Ontwikkeling Spaarne Ontwerp gereed. Uitvoering Gasthuis, Spaarne onbekend. Gasthuis

 Bouwverkeer  Verkeersdruk

 Bouwverkeer

Overige raakvlakken binnen de grenzen van Meerwijk-fase B:

1.7

21. Aansluiting n.v.t. parkeervelden, parkeersituatie en eigendom, woningcorporatie Pre Wonen 22. Aansluiting n.v.t. parkeervelden, parkeersituatie en eigendom, woningcorporatie Ymere

Ruimte rondom woningen en de parkeervelden.

 Parkeren op corporatiegrond  Grondgebruik  Grondoverdracht  Annexaties  Sociale veiligheid

Ruimte rondom woningen, de parkeervelden en aansluiting op de Archimedesvaart.

23. Aansluiting parkeervelden, parkeersituatie en eigendom, woningcorporatie Elan Wonen

Ruimte rondom woningen, de parkeervelden en infrastructuur.

 Parkeren op corporatiegrond  Grondgebruik  Grondoverdracht  Annexaties  Sociale veiligheid  Parkeren op corporatiegrond  Grondgebruik  Grondoverdracht  Annexaties  Sociale veiligheid

n.v.t.

Nieuwe en gewijzigde uitgangspunten De hierna genoemde nieuwe en gewijzigde uitgangspunten zijn overgenomen vanuit fase A. Nieuwe beleidseisen en nieuwe inzichten leiden tot de volgende nieuwe/gewijzigde uitgangspunten en randvoorwaarden voor fase B. Tabel 2 Nieuwe/gewijzigde uitgangspunten en randvoorwaarden voor fase B

Water en klimaat Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Vervangen bestaande gemengde riolen, tenzij Deelreparaties gemengde riolen met reparatie een restlevensduurverwachting van nog eens 30 of 40 jaar kan worden gehaald. Nader onderzoeken om grondwaterbeheersende n.v.t. maatregelen (drains) toe te passen Voldoen aan het kader van MRA (Metropoolregio n.v.t. Amsterdam) uit het strategisch plan klimaatadaptatie Indien de BOB hoogte van rioleringsbuizen niet n.v.t. goed aansluit op een bestaande streng om een robuust stelsel te maken dat buiten de scope valt, wordt onderzocht of vervanging van riolering buiten de scope noodzakelijk en mogelijk is.

Groen en gezondheid Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Thermische beleving door vegetatie met verschillende groeihoogtes: gras/kruiden, vaste planten, struiken, bomen.

Thermische beleving door vegetatie met verschillende groeihoogtes: Gras, struiken, klimplanten.

blad 8 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Bereikbaarheid en toegankelijkheid voor ouderen Bereikbaarheid en toegankelijkheid voor ouderen en mindervaliden met op de grotere speelplekken en mindervaliden. minstens 1 element voor minder validen.

Biodiversiteit Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Klimaatbestendige inheemse plantensoorten Klimaatbestendige inheemse plantensoorten toepassen en aanvullen met uitheems of cultivars toepassen. van inheemse klimaatbestendig sortiment samengesteld.

Mobiliteit Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Briandlaan, Braillelaan en Stresemannlaan als wijkontsluitingsweg GOW30 inrichten. Onderlinge verbinding tussen woonbuurten geschikt voor al het verkeer. Fietsenstallingen toevoegen indien uit fietsparkeeronderzoek naar voren komt dat meerdere fietsen zonder stalling geparkeerd worden op het trottoir of bestaande fietsenstallingen overbezet zijn.

50 km/u op de hoofdverbindingen conform SOR (Masterplan). Onderlinge verbinding tussen woonbuurten alleen geschikt voor langzaam verkeer. n.v.t.

Energie en ondergrond Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Bovengrondse en ondergrondse ruimte op elkaar Haarlems standaard nutsprofiel toepassen en afstemmen waarin ruimte wordt gereserveerd warmtenet leidingen reserveren in de ondergrond > voor nutsvoorzieningen en warmtenet en laten alleen appartementen bekrachtigen door alle nutspartijen. Toetsing van het wenstracé warmtenetleidingen Warmtenet leidingen reserveren in de op de wenselijke ondergrondse en bovengrondse ondergrond > alleen appartementen situatie binnen Herinrichting Meerwijk en op elkaar aanpassen.

Materialen en circulariteit Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

In 2022 minimaal 10% en in 2025 50% circulair n.v.t. inkopen. Toepassen van de meetmethodiek en het n.v.t. stappenplan uit de MRA roadmap circulair inkopen (2019) Gecentraliseerd afvalstraatje in iedere woonbuurt Gecentraliseerde afvalstraatjes in iedere op de meest logische plaatsen. woonbuurt Parkeerplaatsen uitvoeren in waterpasserende n.v.t verharding.

Gemeenschap en mens Nieuw/gewijzigd uitgangspunt

Vervangen uitgangspunt

Kaders waarbinnen participatie kan plaats vooraf n.v.t. nog duidelijker aangeven. In begrijpbare taal en termen uitleggen waarom n.v.t. keuzes vooraf zijn gemaakt.

blad 9 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Voorlopig Ontwerp

2.1

Water en klimaat

2.1.1

Hittestress Het uitgangspunt voor de toekomstige situatie is dat het stedelijk hitte-eiland effect lager wordt dan de huidige situatie. Hiervoor is een verkenning gedaan en beeldend beschouwd in het Afwegingskader Scenario’s IVORIM (juni 2020). Een getalsmatig kader is voor dit item niet voorgeschreven. In het gekozen scenario, Meerwijk maximaal verbeterd, waar het ontwerp voor is gemaakt, zal door de vergroening van de wijk in de zomermaanden minder hitte blijven hangen. De bomen hebben een schaduwwerking en vanuit het gras en de bomen vindt meer verdamping plaats. Door gebruik te maken van de actuele data is voor het Afwegingskader een model gebouwd, gevalideerd met de kaart ‘Stedelijk hitte-eiland effect’ vanuit de Atlas Natuurlijk Kapitaal. Hiermee zijn voor een tweetal buurtjes hittestress voorspeld en de effecten van wijzigingen inzichtelijk gemaakt. In het VO is gerefereerd aan een getalsmatige kader ‘basisveiligheidsniveaus Metropool Regio Amsterdam 2020’, met de aanbeveling de afweging te maken of dergelijke kaders passend zijn voor de gemeente Haarlem. Op 8 november is de ‘Richtlijn Klimaatadaptie (12 april 2021) gedeeld. Hierin zijn de onderstaande doelvoorschriften voor hitte opgenomen. Deze zijn verplicht bij nieuwbouw en streefwaarden bij bestaande bebouwing. Het VO voor Herinrichting Meerwijk is niet in detail gereflecteerd op deze doelvoorschriften.

De inschatting is dat het ontwerp invulling geeft voor de voorschriften A, B en D. Tabel 3 Doelvoorschriften voor hitte

2.1.2

Droogte Het Masterplan zet in op een klimaatadaptieve inrichting vanuit de voorkeursvolgorde vasthouden-bergenafvoeren, waarmee ook droogte wordt voorkomen. Deze uitgangspunten uit het Masterplan zijn in het VO behouden. Door het toepassen van lokale infiltratie in groen- en parkeervakken en wadi’s wordt de meeste neerslag verwerkt daar waar het valt. Regenwater wordt geborgen en infiltreert lokaal in de buurtjes, en hiermee toegevoegd aan het grondwater.

blad 10 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Op het thema ‘droogte’ is ingegaan door een interpretatie van de mate waarin regenwater en grondwater op jaarbasis wordt vastgehouden in het eigen gebied, voor het groen en/of het op peil houden van de grondwaterstand. In het klimaatplan is dit verder toegelicht. Voor de materialisatie van de parkeervakken worden KAP stenen van v.d. Bosch Beton toegepast conform de materialisatie van fase A. Deze grasbetonsteen zorgt voor een iets groenere uitstraling dan standaard betonstenen en levert een bijdrage aan de reductie van hittestress. Ten opzichte van een volledig begroeid groenvak is de reductie in theorie wat minder, maar nog zeker aanwezig.

2.1.3

Waterhuishouding Uitgangspunten uit het Masterplan zijn behouden. Centraal uitgangspunt is het vergroten van de sponswerking van de buitenruimte en het bovengronds in goede banen leiden van overtollig water naar de locaties waar het in de grond kan zaken, volgens de voorkeursvolgorde voor vasthouden -bergen -afvoeren. De principes voor bovengrondse verwerking, buffering en infiltratie uit het Masterplan zijn tijdens het VO uitgewerkt en gedetailleerd, en getoetst op het functioneren tijdens heftige buien. Hiervoor is als onderlegger een klimaatplan opgesteld. De woonbuurten en de hoofdstraten hebben ondersteuning van een ondergrondse hemelwaterriolering nodig, zoals ook in het Masterplan is vastgelegd. Het verhard oppervlak van de openbare ruimte en een deel van particuliere daken wordt afgekoppeld van de gemengde riolering, waardoor vervuiling van oppervlaktewater en de aanvoer van schoon regenwater naar de rioolwaterzuivering minder wordt.

2.1.4

Riolering Uitgangspunten uit het Masterplan zijn behouden. Het gehanteerde uitgangspunt uit het Masterplan was te grofmazig en de voorgestelde onderhoudsmaatregelen zijn nog te algemeen. De rioolinspecties moeten tot een definitief plan voor vervanging of onderhoud van het rioolstelsel leiden, dit moet in het Definitieve Ontwerp verder uitgewerkt worden. De afgelopen tijd is gebruikt om voor fase B het aspect klimaat verder te verfijnen en te komen tot een klimaatplan waarin riolering, afwatering, hitte en droogte nader uitgewerkt en onderbouwd zijn. Dit heeft geresulteerd in een klimaatplan/voorlopig ontwerp ondergrondse infra. Daarnaast is in deze fase ook aandacht voor de drie doorgaande wegen in en rondom het gebied. Het voorlopig ontwerp en het klimaatplan zijn op elkaar afgestemd. Dit is terug te vinden is in de situatietekeningen Ondergrondse Infrastructuur.

blad 11 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

2.2

Groen, gezondheid en biodiversiteit

2.2.1

Groen De uitgangspunten vanuit het Masterplan zijn behouden. Onnodige verharding is vermeden en meer groen is toegepast waar het kan. Tabel 4 geeft een overzicht van het aantal vierkante meter verharding en groen in het VO. Tabel 4 Overzicht m2 verharding en groen in het VO

MATERIALEN VERHARDING VERHARDING WATERPASSEREND

2.2.2

AANTAL M2 50.523 5.606

PERCENTAGE 50,2% 5,6%

GROEN WADI'S

37.542 6.895

37,3% 6,9%

TOTAALOPPERVLAKTE

100.566

100%

Bomen Bomen moeten zo veel mogelijk behouden blijven. In het VO zijn alleen bomen als te rooien aangegeven indien deze fysiek conflicteren met het VO. Bomen met een lage levensverwachting zijn apart aangeduid in de categorie 1-5 jaar en 6 tot 10 jaar levensverwachting. Aangezien de start uitvoering pas in 2028-2031 is gepland wordt voorgesteld om pas na 2027 deze bomen nader te inspecteren en na te gaan of deze gezien de conditie alsnog verwijderd moeten worden. In de SSK raming zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Bomen met een levensverwachting van 0 tot 5 jaar: 50% wordt vervangen. Bomen met een levensverwachting van 6 tot 10 jaar: 10% wordt vervangen. In het VO zijn de te planten boomsoorten nog niet bepaald. Van belang bij het bepalen van de boomsoorten in relatie tot het ontwerp zijn de beschikbare fysieke ruimte voor de plantgatverbetering en mogelijke wortelopdruk voor bomen in verhardingen. In het VO van fase B zijn er te rooien bestaande bomen en nieuwe aan te planten bomen. Tabel 5 geeft een overzicht van alle wijzigingen van bomen in het VO. Tabel 5 Te verwijderen bomen en nieuw aan te planten bomen

BOMENBALANS

AANTAL

BESTAAND TE VERWIJDEREN O.B.V. CONFLICT MET HET VO VERVANGEN BOMEN O.B.V. BEPERKTE LEVENSVERWACHTING NIEUW AAN TE PLANTEN

143 27 321

TOTAAL AANTAL BOMEN EXTRA

178

In het VO zijn bij de te rooien bomen ook de leeftijden van de bomen aangegeven (bron: opendata Haarlem maart 2025). Voor bomen met een leeftijd van 50 jaar of ouder geldt in Haarlem een speciale status. Omdat de uitvoering plaatsvindt in de periode 2028-2031 kunnen bomen met een leeftijd van 43 tot 50 jaar ook relevant zijn omdat die de leeftijd van 50 jaar kunnen bereiken alvorens deze gerooid dienen te worden. Er worden 9 bomen gekapt in de leeftijdscategorie van 43-49 jaar. Er worden 66 bomen gekapt in de leeftijdscategorie van 50 jaar of ouder.

blad 12 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

2.2.3

Biodiversiteit In het Masterplan is uitgesproken in te zetten op verbetering van biodiversiteit. Hierbij is rekening gehouden met het ecologisch beleidsplan en een natuurtoets. Het groen in woonstraten worden ecologisch/natuurinclusief aangelegd. Daarnaast worden ook andere maatregelen genomen om de biodiversiteit te vergroten, zoals de volgende maatregelen:  Verbindingsroutes voor vleermuizen  Groen en schuilplaatsen voor de egel en de wezel  Nestlocaties voor huismussen  Bloeiende kruiden voor insecten De bovenstaande maatregelen worden in het DO nader uitgewerkt. De groeninvulling is hierbij onderdeel van de participatie in de VO fase (principekeuze soort groen; natuurlijk groen, geurrijk groen en fruitig groen). Zie hoofdstuk 3 voor de resultaten van de participatie over de keuze van het type groen per woonbuurt.

2.3

Mobiliteit

2.3.1

Parkeren Uitgangspunten Masterplan De gemeente hanteert twee uitgangspunten voor het parkeren in de nieuwe situatie. Deze uitgangspunten zijn vastgesteld in het Masterplan IVORIM (2020). Het eerste uitgangspunt is het parkeren aan één zijde van de straat en overig parkeren aan de randen op loopafstand. Met dit uitgangspunt wordt gezorgd voor meer groene kwaliteit in de straten, gecombineerd met voldoende (klimaatadaptieve) wateropvang in het groen en men gestimuleerd wordt om te voet te gaan of zich met de fiets te verplaatsen (gezondheid). Als tweede uitgangspunt geldt dat het aantal te ontwerpen parkeerplaatsen in een woonbuurt gebaseerd moet zijn op het hoogst aantal getelde voertuigen incl. foutparkeren in de huidige situatie. Alle parkeerplaatsen in de woonbuurt tellen mee, ook die op eigendom van derden zoals de woningcorporaties. Parkeerplaatsen die in privé eigendom van particulieren zijn worden buiten beschouwing gelaten. Vanuit het gemeentelijk beleid geldt de nota parkeernormen (Duurzame ontwikkelingen in ruimtelijke ontwikkelingen) van mei 2023. Hierin staat beschreven dat voor de wijk Meerwijk een maximale loopafstand van 200 meter aangehouden dient de worden. Uitgevoerde tellingen Trajan heeft in april 2023 en mei 2024 de parkeersituatie in Meerwijk fase B onderzocht waarbij de woonbuurten behorende bij fase B en doorgaande wegen in het gebied zijn meegenomen.

Zie bijlage 1 voor de verslagen van verkeersonderzoeksbureau Trajan. De telmomenten komen overeen met de criteria die zijn gesteld in de parkeeronderzoeken van Fase A. Per woonbuurt en doorgaande weg is het telmoment gepakt met de hoogste bezettingsgraad. Naast de gedane parkeertelling van april 2023 en mei 2024 heeft de gemeente Haarlem ook gemeente breed een parkeeronderzoek door Trajan laten uitvoeren. Deze telling wordt ook meegenomen in dit project aangezien dezelfde onderzoek gebieden waren gebruikt. In tabel 6 is de parkeerbalans weergegeven. In deze parkeerbalans zijn 12 telmomenten opgenomen.  10 telmomenten voor dit project specifiek (4 telmomenten in 2023, 6 telmomenten in 2024)  2 telmomenten vanuit de gemeente Haarlem waarin de gehele gemeente is geteld (één telmoment in 2023 en één telmoment in 2024). Het moment waarop de meeste auto’s in een woonbuurt zijn geteld (ook wel: hoogste bezettingsgraad), is als uitgangspunt genomen om het aantal parkeerplaatsen terug te brengen in het VO. In andere woorden: op 9 april 2024 van 20.00 tot 23.00 uur zijn de meeste auto’s, namelijk 159 auto’s, in de woonbuurt Jan van Zutphenstraat (+ deels Alphons Ariënsstraat) geteld. In het VO moeten minimaal 159 parkeerplaatsen opgenomen worden. blad 13 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

De uitgebreide parkeerbalans is te vinden in bijlage 1. Parkeerbalans Herinrichting Meerwijk - fase B Tabel 6. Parkeerbalans Tellingen 2023

2024

11-feb 12-feb 18-feb 19-feb

9 apr

14 apr

16-apr

21 apr

Haarlem

hoogste bezetting

VO ontwerp

12.00 18.00

23.00 5.00

12.00 18.00

23.00 5.00

20.00 23.00

23.00 2.00

23.00 5.00

20.00 23.00

23.00 2.00

23.00 5.00

april 2022

april 2024

104

111

128

146

159

156

126

152

158

113

159

111

122

128

131

107

133

136

101

111

136

141

112

102

111

130

118

122

103

107

121

100

125

130

134

106

108

105

113

116

112

149

124

156

159

163

139

158

164

158

164

170

139

161

123

161

173

163

166

138

149

157

133

164

173

181

8. Bernadottelaan

9. Stresemannlaan

hoogste bezetting

VO ontwerp

1. Jan van Zutphenstraat + deels Alphons Ariënsstraat 2. Heldringstraat + deels Alphons Ariënsstraat 3. Aletta Jacobsstraat + deels Mary Fleischmannstraat 4. Cornelia de Langestraat + deels Erasmuslaan, Mary Fleischmannstraat en Florence Nightingalestraat 5. Florence Nightingalestraat 6. Elsa Brändströmstraat + Emilie Knappertstraat 7. Bertha von Suttnerstraat + Mathilde Wredestraat

2023

2024

14 feb

Kinderdagverblijf CompaNanny

21 feb

9 apr

16 apr

6.00 8.00

12.00 16.00

15.30 17.30

6.00 8.00

12.00 16.00

15.30 17.30

7.30 8.30

12.00 15.00

15.30 17.30

7.30 8.30

12.00 15.00

15.30 17.30

Tabel 7. Vergelijking Schets Ontwerp met Voorlopig Ontwerp Schets ontwerp

Voorlopig ontwerp

Telling Trajan (2023)

Schets ontwerp

Verschil

Telling trajan (2024)

Voorlopig ontwerp

1. Jan van Zutphenstraat + deels Alphons Ariënsstraat

146

2. Heldringstraat + deels Alphons Ariënsstraat

106

3. Aletta Jacobsstraat + deels Mary Fleischmannstraat 4. Cornelia de Langestraat + deels Erasmuslaan, Mary Fleischmannstraat en Florence Nightingalestraat

Verschil

147

159

128

+22

136

141

113

117

130

134

102

+13

113

116

5. Florence Nightingalestraat

+13

6. Elsa Brändströmstraat + Emilie Knappertstraat

133

138

168

170

7. Bertha von Suttnerstraat + Mathilde Wredestraat

179

196

+17

173

181

8. Bernadottelaan

9. Stresemannlaan

+11

Totaal

976

1.065

+ 86

1.117

1.146

+ 35

Kinderdagverblijf CompaNanny

-16

Wanneer de parkeeraantallen van het SO met het VO worden vergleken, kan worden geconcludeerd dat het aantal getelde voertuigen is toegenomen sinds februari 2023. In mei 2024 zijn er 141 meer auto’s geteld in blad 14 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Meerwijk ten opzichte van een jaar eerder. Door ontwerp wijzigingen zijn er parkeerplaatsen toegevoegd in het VO wat heeft geleidt tot een toename van 81 parkeerplaatsen. Dit is weergegeven in tabel 7. Vergelijking Schets Ontwerp met Voorlopig Ontwerp. De locatie rondom Kinderdagverblijf CampaNanny is apart opgenomen in het parkeeronderzoek. Het kinderdagverblijf veroorzaakt een korte extra parkeertoename tijdens ophaal- en wegbrengmomenten. Deze tijdelijke parkeerdruk toename zijn anders dan in de andere woonbuurten. Tijdens het drukste moment stonden er in 2023 90 auto in het gebied rondom Kinderdagverblijf CompaNanny. In het voorlopig ontwerp zijn 92 parkeerplaatsen ontworpen. Zoals blijkt uit deze paragraaf is er een kleine positieve parkeerbalans voor fase B. Er is over het gehele plangebied een overschot van 35 parkeerplaatsen (aantal parkeerplaatsen extra t.o.v. het hoogst getelde aantal auto’s).

2.3.2

Trottoirs In het Masterplan is gekozen voor een profiel met een trottoir breedte van 1,50 meter. Vanuit het oogpunt van bereikbaarheid tijdens onderhoud en bij calamiteiten is het gebruikelijk dat kabels en leidingen zoveel als mogelijk gesitueerd zijn onder de verharding van een trottoir. Tijdens het DO van fase A is gebleken dat de ondergrondse infrastructuur lastig inpasbaar is in het Masterplan profiel. Met veel maatwerk (door zowel adviserende als nutspartijen) en door het sluiten van compromissen is het vooralsnog toch gelukt het ontwerp van ondergrondse infrastructuur te combineren met de vastgestelde DO van fase A (vastgesteld op 13 oktober 2022). Echter dient deze suboptimale uitkomst ontweken te worden bij het resultaat voor fase B. Daarom is door nutspartijen gevraagd om naar andere oplossingen te zoeken, waarbij de kabels en leidingen goed bereikbaar blijven tijdens onderhoud of bij calamiteiten.

In het SO zijn 3 varianten onderzocht: Variant 1 – trottoir 1.50 meter + ruimte zoeken voor ligging kabels en leidingen (K&L) in rijbaan/parkeervak/groenstrook; Variant 2A – trottoir verbreden naar 1.80 meter waardoor groenstrook wordt versmald; Variant 2B – trottoir aan de groenstrook zijde verbreden naar 1.80 m en het trottoir aan de parkeerzijde verbreden naar 2.10 meter, waardoor groenstrook wordt versmald; Variant 3 – schuiven met ontwerpaspecten als bomen en andere inrichting, dit grijpt in op het Masterplan. (Zonne-energie, warmte-stressberekeningen, enz.) Voor het VO is er gezocht naar een oplossing om het ondergrondse profiel in te passen, zonder dat het bovengronds ontwerp te veel afwijkt van het Masterplan. De drie varianten zijn aan 3 beoordelingscriteria getoetst, eisen nutspartijen, uitgangspunten in het Masterplan en impact op financiën en planning. Vanuit deze drie beoordelingscriteria is variant 2B in het VO verwerkt, omdat: Variant 2B de enige variant is waarbij het ondergronds profiel goed in te passen is voor de nutspartijen. De doelstellingen die benoemd zijn in het Masterplan (2022) blijven behouden.

Door het toepassen van variant 2B wordt de bereikbaarheid en verkeersveiligheid van mindervaliden en ouderen het meest versterkt, biedt de stoep meer ruimte voor spelende kinderen, voldoet de variant aan de gestelde vierkante meters groen uit het Masterplan en worden bestaande bomen waar mogelijk behouden. Extra aandacht tijdens het ontwerpen zal moeten gaan naar het uitgangspunt ‘behouden bestaande bomen’ om ervoor te zorgen dat er zoveel mogelijk bestaande bomen behouden blijven of verplaatst worden. Kostentechnisch is variant 2B de veiligste keuze, de aanleg en beheerkosten van het verbreden van trottoirs en versmallen van groenstroken is minimaal.

2.3.3

Woonstraten De woonstraten in de woonbuurtjes zijn daar waar mogelijk als éénrichtingsweg ontworpen. De gedeeltes van de woonstraten die aansluiten op de Braillelaan en Erasmuslaan zijn als 2 richtingen ontworpen om de ontsluiting van de woonbuurtjes mogelijk te maken. De gedeeltes met éénrichting zijn wel voor fietsers in 2 richtingen bereikbaar. De breedte van de woonstraten in 2 richtingen is 5,00 m en voor één richting bedraagt blad 15 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

deze 3,85 m. Bij de 2 richtingen woonstraten kan aan 2 kanten geparkeerd worden. Bij de één richting straten kan maar aan één zijde geparkeerd worden. De rijrichting van de één richting straten is zodanig gekozen dat zoveel mogelijk aan de rechterzijde van de straat geparkeerd kan worden, omdat dit het meest veilig is voor inparkeren en uitrijden. In het Masterplan was aangegeven dat de straatjes tussen de woonbuurtjes voor gemotoriseerd afgesloten zouden worden en enkel bereikbaar zouden zijn voor fietsers/voetgangers en nood- en hulpdiensten. Naar aanleiding van de participatie is besloten om de straatjes tussen de woonbuurtjes wel open te stellen voor al het verkeer. Hierbij is het uitgangspunt dat deze straatjes in één richting worden opengesteld en dat aan deze straatjes niet geparkeerd wordt.

2.3.4

Buurtontsluitingswegen Binnen het plan Herinrichting Meerwijk worden de Briandlaan, Stresemannlaan en Braillelaan heringericht. Dit om een verkeersbeeld te creëren die beter past bij de duurzame ontwikkeling van de woonwijken rondom deze wegen. In het beleid van de gemeente Haarlem is opgenomen dat alle drie de wegen ingericht dienen te worden als een GOW 30-weg (gebiedsontsluitingsweg). Inrichtingskenmerken In de handreiking van het CROW zijn verschillende inrichtingskenmerken gegeven voor een GOW 30. De Braillelaan en de Stresemannlaan wordt ingericht als GOW 30 met een smalle middenrijloper voor autoverkeer in twee richtingen met fietsstroken. In het kader van herkenbaarheid en uniformiteit is het wenselijk dat de Braillelaan en de Stresemannlaan gelijkwaardig worden ingericht. Op de Braillelaan en Stresemannlaan worden drempels toegepast als aanvullende snelheidsremmende maatregel. In verband met de busroute worden deze drempels als 50 km/u drempels uitgevoerd. De Briandlaan wordt ingericht als een GOW 30 met fietsstroken met een brede middenrijloper voor autoverkeer in twee richtingen. Hierbij wordt een overrijdbare middengeleider toegepast om het profiel visueel te versmallen. In verband met de hogere verkeersintensiteiten op de Briandlaan t.o.v. de Braillelaan/Stresemannlaan worden de fietsstroken van de rijbaan gescheiden middels een schuine geleideband.

Hierdoor is de fietser beter afgeschermd van het autoverkeer. Overgang tussen Stresemannlaan en Braillelaan Vanwege de aanwezige OV-verbinding op deze wegen is ervoor gekozen om de Stresemannlaan – Braillelaan als doorgaande route in te richten. Voetgangersoversteekplaatsen In het VO is als uitgangspunt gehanteerd dat op locaties waar nu een voetgangersplaatsen aanwezig zijn deze gehandhaafd blijven. Op de Stresemannlaan en Braillelaan zijn oversteeklocaties aangeduid middels kanalisatiestrepen.

2.3.5

Andere voertuigen Het VO is getoetst aan de toegankelijkheidseisen voor brandweer en vuilnisophaaldiensten. Mindervalidenparkeerplaatsen blijven zo veel mogelijk behouden voor de deur van de gebruiker en sluiten aan op de nieuwe inrichting. Indien de invalideparkeerplek wordt verplaatst naar de andere zijde van de straat worden er voorzieningen aangebracht ten behoeve van de bereikbaarheid (bijvoorbeeld een paadje door het groen en het toepassen van verlaagde banden). Bestaande laadpalen blijven ook behouden. Nieuwe laadpalen kunnen op aanvraag worden aangelegd.

2.3.6

Fiets parkeren Het parkeerdrukonderzoek van 2023 en 2024 heeft ook clusters van geparkeerde fietsen buiten fietsenrekken in kaart gebracht. Hieruit komt naar voren dat op een aantal locaties behoefte is aan meer fietsenrekken of fietsnietjes. In het VO zijn met name op de Stresemannlaan en de Braillelaan fietsnietjes in het ontwerp opgenomen om hier invulling aan te geven.

blad 16 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

2.4

Materialen en circulariteit

2.4.1

Afval ophalen In het Masterplan zijn uitgangspunten bepaald voor afvalinzameling. In het VO zijn de locatie voor de afvalinzameling ingetekend. Dit is afgestemd met Spaarnelanden. In de huidige situatie staan afvalcontainers niet altijd op efficiënte locaties. In het VO is het uitgangspunten van gecentraliseerde afvalstraatjes doorgezet. Afvalscheiding vindt plaats op loopafstand binnen de gestelde kaders (maximaal 250 m loopafstand). Het noodzakelijke inzamelbesluit zal gezamenlijk met vaststelling van DO worden voorgedragen. Locaties voor het verzamelen van de kliko’s zijn in het VO nog niet vastgesteld en dienen nog nader bepaald te worden.

2.4.2

Materiaalkeuze Materiaalkeuze is deels in het VO uitgewerkt. De definitieve materiaalkeuze wordt in het DO bepaald. De principes hiervoor zijn reeds in het Masterplan opgenomen. De ambitie is zoveel mogelijk circulair materiaalgebruik, en duurzame uitvoering. In onderstaande tabel is de materialisatie weergegeven. In het geval deze afwijkt van de HIOR (versie mei 2024) is aangegeven wat de reden is. Tabel 8 Materialisatielijst Object

Materialisatie

Afwijkend van HIOR?

Rijweg doorgaande wegen GOW30 (Briandlaan, Stresemannlaan en Braillelaan)

Asfalt zwart. Ter plaatse van de kruisingsvlakken een afwijkende kleur nog nader te bepalen.

In de HIOR is het volgende aangegeven:

Omdat op de doorgaande wegen een busroute aanwezig is, is er voor gekozen om de verharding volledig in asfalt uit te voeren ten behoeve van het comfort van de bus. Op de Briandlaan wordt in het midden een rabatstrook (streetprint asfalt, kleur rood-bruin) toegepast om de weg visueel te versmallen. Op de Stresemannlaan en de Braillelaan is een zodanig smal profiel gekozen in combinatie met busvriendelijke snelheidsremmers om de gewenste snelheid af te dwingen. Ter plaatse van de kruisingsvlakken (Briandlaan-Stresemannlaan en Stresemannlaan-Braillelaan) wordt voorgesteld om een afwijkende kleur asfalt toe te passen conform de handreiking GOW30 van het CROW. De kleur dient nog nader bepaald te worden. Aandachtspunt hierbij is dat de kleur wel voldoende contrasteert met het fietspad. Fietsstroken en aanliggend fietspad doorgaande wegen

Asfalt kleur donkerrood

Conform HIOR.

Rijweg woonbuurtjes

Straatbakstenen dikformaat, kleur Haarlemse mix (gemêleerd/genuanceerd). In keperverband.

Conform HIOR.

Trottoir Stresemannlaan en Braillelaan

Straatbakstenen waalformaat, kleur Ardeche. In halfsteensverband.

Dit wijkt af van de HIOR. Voor deze materialisatie is gekozen omdat dit aansluit op de eerder heringerichte Braillelaan/Martin Luther Kinglaan.

Trottoir Briandlaan en woonbuurtjes

Betontegel 300x300x50 (80) mm met slijtlaag basalt/porfier (Verwo 402 of gelijkwaardig). In halfsteensverband.

Conform HIOR. Daar waar mogelijk worden bestaande betontegels hergebruikt.

Parkeervakken doorgaande wegen (Stresemannlaan en Braillelaan)

Straatbakstenen waalformaat, kleur Ardeche. In elleboogverband.

Dit wijkt af van de HIOR. Voor deze materialisatie is gekozen omdat dit aansluit op de eerder heringerichte Braillelaan/Martin Luther Kinglaan.

blad 17 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

2.5

Parkeervakken woonbuurtjes (waterpasserend)

KAP graselementen (Reduton), kleur grijs.

Dit wijkt af van de HIOR. Voor de materialisatie van de parkeervakken worden KAP stenen van v.d. Bosch Beton toegepast conform de materialisatie van Meerwijk fase A.

Parkeervakken woonbuurtjes t.p.v. de parkeerkoffers nabij de flats

Betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs. In elleboogverband.

Dit wijkt af van de HIOR. De materialisatie sluit aan op de al bestaande parkeerplaatsen in de parkeerkoffers.

Vrij liggend wandelpad

Halfverharding Grauwacke, kleur zand

Conform HIOR. Opmerking: in de HIOR is KOMEX of vergelijkbaar benoemd. Grauwacke is vergelijkbaar met KOMEX.

Fietsplekken in groenvakken

Grasbetonsteen 600x400 mm met vlakke bovenkant

Conform HIOR.

Kantopsluiting rijweg Briandlaan

Geleideband 70/200x250 mm. Kleur antraciet afgestrooid met basalt/porfier.

Dit wijkt af van de HIOR. Het GOW30 profiel wat hier gekozen is, is niet beschreven in de HIOR. In overleg met de verkeerskundige van de gemeente is bepaald dat de kantopsluiting tussen de rijweg en het aanliggende fietspad het beste als een geleideband uitgevoerd kan worden. De afwerking van de band is conform de HIOR.

Kantopsluiting rijweg Stresemannlaan en Braillelaan t.p.v. trottoir

Trottoirband 280/300x250 mm. Kleur antraciet.

Dit wijkt af van de HIOR. Voor deze materialisatie is gekozen omdat dit aansluit op de eerder heringerichte Braillelaan/Martin Luther Kinglaan.

Kantopsluiting rijweg Stresemannlaan en Braillelaan t.p.v. parkeren

Parkeerband 160/300x250 mm. Kleur antraciet.

Dit wijkt af van de HIOR. Voor deze materialisatie is gekozen omdat dit aansluit op de eerder heringerichte Braillelaan/Martin Luther Kinglaan.

Kantopsluiting fietspad Briandlaan (overgang fietspad-trottoir)

Rijwielpadband 40/120x250 mm. Kleur antraciet afgestrooid met basalt/porfier.

Conform HIOR.

Kantopsluiting rijwegen woonbuurtjes

Trottoirband 130/150x250 mm. Kleur antraciet afgestrooid met basalt/porfier.

Conform HIOR. Opmerking: ten behoeve van afwatering naar groenstroken/wadi’s worden op die locaties afwateringsbanden toegepast.

Kantopsluiting trottoir

Opsluitband 100x200 mm, kleur antraciet, natuursteenkleur.

Conform HIOR.

Onderzoeken Tot en met de VO-fase zijn de volgende onderzoeken uitgevoerd die relevant zijn voor het ontwerp:  Natuurtoets (Antea Group d.d. 16-11-2018)  Risicogebied niet gesprongen explosieven (via Opendata; kaart.haarlem.nl)  Bureauonderzoek archeologie (Antea Group d.d. 14-01-2019)  Milieukundig onderzoek bodem en verhardingen (Gemeente Haarlem, 2017)  Bomen Effecten Analyse (Groenadvies Amsterdam, 2024)

2.6

Ondergrondse infrastructuur Nutsvoorzieningen Op basis van de ervaringen van fase A zijn de trottoirbreedtes in fase B aangepast zodat er voldoende tracébreedte beschikbaar is voor de kabels en leidingen. Zie par. 2.3.2 voor een nadere toelichting. blad 18 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Warmtenet Ten behoeve van de aanleg van het warmtenet is door Firan een tracé bepaald en afgestemd met het VO. Gezamenlijk zijn er een aantal bovengrondse ontwerpaanpassingen gedaan zodat er geen conflicten zijn tussen het warmtenettracé en het VO. Op de tekening ondergrondse infra is het warmtenettracé weergegeven. Riolering Op basis van het klimaatplan is bepaald waar riolering vervangen, gerelined of aangelegd wordt. De tracés van nieuw te leggen riolering/drainage zijn globaal bepaald en dienen in een latere fase definitief bepaald te worden. Op de tekening ondergrondse infra is de riolering weergegeven. Knelpunten De knelpunten van de ondergrondse infrastructuur worden in beeld gebracht en zullen in de DO fase verder uitgewerkt worden.

2.7

Gemeenschap en mens

2.7.1

Toegankelijkheid In 2017 is in opdracht van DOCK Haarlem een Wijkschouw in Meerwijk uitgevoerd om de mate van toegankelijkheid in de openbare ruimte voor ouderen en minder mobielen te onderzoeken. De trottoirbreedtes hebben een minimale breedte van 1,50 meter, maar het overgrote deel van fase B heeft een minimale breedte van 1,80 meter. In het VO is rekening gehouden met verlaagde banden ter plaatse van voetgangersoversteekplaatsen en ter plaatse van kruisingen in de buurtjes.

2.7.2

Spelen en ontmoeten in de woonbuurten Uitgangspunten uit het Masterplan zijn behouden. Uit eerdere participatie (2019) door het project Herinrichting Meerwijk is door bewoners nadrukkelijk de vraag gesteld om meer speel- en ontmoetingsplekken aan te leggen. In de woonbuurten staan namelijk momenteel nauwelijks speelobjecten. In iedere woonbuurt is daarom ruimte opgenomen om een gemeenschappelijke speel- en ontmoetingsplek te plaatsen voor de jongste jeugd. Een locatie binnen de buurtjes is voor deze doelgroep het meest geschikt vanwege beperkte zelfstandigheid, loopafstand en gewenste sociale controle. De iets oudere en meer zelfstandige jeugd kan spelen op de speelplekken net buiten de buurt, zie de paragraaf hieronder. De invulling van de speel- en ontmoetingsplekken zijn tijdens de participatiebijeenkomsten voorgelegd aan de bewoners. Bewoners konden kiezen uit verschillende speelobjecten en zit-/ontmoetingsobjecten. De meest gekozen objecten zullen op aan te duiden plekken worden aangelegd. Zie uitkomsten participatie in paragraaf 3.2.

2.7.3

Spelen en ontmoeten in de wijk Uitgangspunten uit het Masterplan zijn behouden. Naast de verbetering in de woonbuurten is ook de wens uit de buurt meegenomen om meer speel- en zitplekken te maken voor jeugd en ouderen. Om samenkomst en sociale cohesie te vergroten is in het DO van fase A gekozen om één groene ‘parkvinger’, die aansluit op het Aziëpark, in te vullen met meerdere speelobjecten geschikt voor alle leeftijden, van jong tot oud. Voor fase B is geen plek gereserveerd om een speelplaats voor jong en oud te creëren voor de gehele wijk, anders dan de speelplekken zoals benoemd in paragraaf 2.7.2. De bestaande speeltuinen in fase B zullen behouden blijven. Op sommige plekken worden i.v.m. de aanleg van de wadi’s een aantal speeltoestellen verplaatst.

2.8

Openbare verlichting Er is een verlichtingsplan opgesteld. Conform de HIOR worden op de doorgaande wegen de Europamast met uithouder en TECEO armatuur toegepast en in de woonbuurtjes een paaltoparmatuur type KIO. Naast de openbare ruimte zijn in het verlichtingsplan ook de parkeerterreinen rondom de flats (eigendom woningcorporaties) meegenomen. Omdat in overleg met de woningcorporaties bepaald is dat de blad 19 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

parkeerterreinen openbaar toegankelijk zijn en blijven is een voldoende verlichtingsniveau op deze locaties van belang. De locaties van de lichtmasten zijn op het VO weergegeven. Uit de participatie is naar voren gekomen dat de parkeerterrein rondom de flats als onveilig worden ervaren. Het verlichtingsniveau op de locaties op niveau brengen is één van de maatregelen die kunnen bijdragen aan een veiliger gevoel. Een optie is om te onderzoeken of op die locaties een variabel lichtniveau met een sensor kan bijdragen aan meer sociale veiligheid. Door standaard de verlichting op een relatief laag niveau te laten branden en pas bij beweging naar een hoger niveau te gaan wordt de attentiewaarde verhoogd.

2.9

Overige objecten Prullenbakken, bankjes en andere objecten worden in het DO opgenomen. Hierbij wordt ook een toetsing voor uitvoerbaarheid uitgevoerd.

Participatie

3.1

Participatie Bij het opstellen van een VO en DO is het wenselijk om de omgeving mee te nemen in de nieuwe inrichtingsontwerpen. De impact van een wijzigende leefomgeving is immers groot. Daarnaast zijn bij het opstellen van het VO en DO voor fase A twee belangrijke lessen geleerd, namelijk: • Kaders waarbinnen participatie kan plaats vinden vooraf nog duidelijker aangeven • In begrijpbare taal en termen uitleggen waarom keuzes vooraf zijn gemaakt. Doel Het doel van participatie in de VO-fase was om te komen tot een goede vertaling van de uitgangspunten uit het Masterplan naar een voorlopig ontwerp per woonbuurt met inbreng van bewoners op thema’s groen, spelen & ontmoeten. Tevens was het doel om sociale cohesie in de wijk te versterken en gevoel van eigenaarschap van de gemeenschappelijke ruimte te vergroten. Waarover werd geparticipeerd? Er werd in ieder geval niet geparticipeerd over de keuze voor eenzijdig parkeren, éénrichtingsverkeer in de woonbuurten, de 30 km/u inrichting van de woonbuurten en het 30 km/u regime op de doorgaande wegen. Over de volgende onderwerpen werd in de woonbuurten wel geparticipeerd: groen, spelen, en ontmoetingsplekken in de openbare ruimte. De buurtbewoners werden verder geïnformeerd over het ontwerpproces en konden zij opmerkingen en aandachtspunten meegeven aan het projectteam.

In het participatieverslag is de participatiewijze en aanpak verder omschreven.

3.2

Ontwerpaanpassingen na participatie Naar aanleiding van de participatie zijn de volgende ontwerpaanpassingen gedaan:  Toevoegen haaks parkeren bij flat Elsa Brändströmstraat. In de parkeerbalans in het buurtje Elsa Brändströmstraat is in de telling en de beschikbare parkeerruimte ten onrecht een particulier terreintje meegenomen. Om toch conform de meest maatgevende telling voldoende parkeercapaciteit te creëren is bij de flat haaks parkeren in het ontwerp opgenomen conform het ontwerp bij de flat in de Bertha von Suttnerstraat.  Voetgangersoversteek op de Briandlaan nabij het gezondheidscentrum aangepast. In overleg met het gezondheidscentrum en de ambulancedienst is gebleken dat de ambulance een aantal keren per week bij het gezondheidscentrum het trottoir oprijdt tot vlak bij de voordeur t.b.v. blad 20 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

patiëntenvervoer. Deze logistieke beweging was niet mogelijk in het oude ontwerp in verband met de ligging van de voetgangersoversteekplaats. In het VO is de voetgangersoversteekplaats verplaats naar de bestaande locatie en zijn de middengeleiders aangepast zodat de logistieke beweging van de ambulance mogelijk blijft.  De verbindingen tussen de woonbuurtjes zijn aangepast naar 1 richting woonstraatjes welke toegankelijk zijn voor al het verkeer. Dit is in afwijking van het Masterplan waarin is bepaald dat ze alleen voor langzaam verkeer en nood- en hulpdiensten bereikbaar zouden zijn.  Bestaande te handhaven speelplekken aanduiden.  Diverse aanpassingen, waaronder: o Aanpassingen om bomen te sparen o Toegang naar particuliere tuinen waarborgen o Ondergrondse containers goed aangeduid o Ontbrekende trottoirs toegevoegd In de beantwoording van alle ingekomen opmerkingen en vragen is opgenomen welke aanpassingen zijn doorgevoerd in het VO.

3.3

Uitkomsten participatie keuze groen, spelen en ontmoeten Tijdens de participatie konden bewoners op de meegestuurde keuzeflyer een keuze maken voor het type groen, speelelement en ontmoetingselement die ze graag in hun woonbuurt terug zien. In de tabellen hieronder staat weergegeven hoe de bewoners hebben gestemd per woonbuurten. Tabel 12 geeft per woonbuurt weer welk type groen, speelelement en ontmoetingselement is gekozen door de bewoners. Deze keuze wordt verder uitgewerkt in het inrichtingsplan behorende bij het definitief ontwerp. Tabel 9. Uitkomsten participatie keuze voor groen

Groen 1. Jan van Zutphenstraat, Alphons Ariënsstraat

Natuurlijk 6

2. Heldringstraat, Alphons Ariënsstraat

Geurrijk 4

Fruitig 5

Totaal 15

3. Aletta Jacobsstraat, Mary Fleischmannstraat 4. Cornelia de Langestraat, Erasmuslaan, Florence Nightingalestraat

5. Florence Nightingalestraat 6. Elsa Brändströmstraat, Emilie Knappertstraat

7. Bertha von Suttnerstraat, Mathilde Wredestraat, Bernadottelaan

8. Bernadottelaan 9. Stresemannlaan

10. Briandlaan

11. Braillelaan Totaal

1 43

109

blad 21 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem Tabel 10. Uitkomsten participatie keuze voor spelen

Spelen 1. Jan van Zutphenstraat, Alphons Ariënsstraat

Junglebrug

Stapstenen

Klimstam

2. Heldringstraat, Alphons Ariënsstraat 3. Aletta Jacobsstraat, Mary Fleischmannstraat

4 8

4. Cornelia de Langestraat, Erasmuslaan, Florence Nightingalestraat

5. Florence Nightingalestraat

6. Elsa Brändströmstraat, Emilie Knappertstraat

7. Bertha von Suttnerstraat, Mathilde Wredestraat, Bernadottelaan

9. Stresemannlaan

Steltenroute Boomstam

Totaal

15 5

10. Briandlaan 1

11. Braillelaan Totaal

1 18

Buurtbank van hout

Totaal

Tabel 11. Uitkomsten participatie keuze voor ontmoeten

Ontmoeten Schaaktafel Bankje van van steen hout

Picknick tafel (hout)

Zitsteen

4. Cornelia de Langestraat, Erasmuslaan, Florence Nightingalestraat

5. Florence Nightingalestraat

6. Elsa Brändströmstraat, Emilie Knappertstraat

7. Bertha von Suttnerstraat, Mathilde Wredestraat, Bernadottelaan

2 10

1. Jan van Zutphenstraat, Alphons Ariënsstraat 2. Heldringstraat, Alphons Ariënsstraat 3. Aletta Jacobsstraat, Mary Fleischmannstraat

8. Bernadottelaan 9. Stresemannlaan

10. Briandlaan

11. Braillelaan Totaal

blad 22 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem Tabel 12. Uitkomsten participatie per woonbuurt

Groen

Spelen

Ontmoeten

Natuurlijk

Junglebrug

Picknick tafel van hout

Geurrijk

Junglebrug

Bankje van hout

Geurrijk

Junglebrug

Zitsteen

Geurrijk

Junglebrug

Natuurlijk/Geurrijk/ Fruitig

Steltenroute

Natuurlijk

Junglebrug

Natuurlijk/Geurrijk

Junglebrug

8. Bernadottelaan

Fruitig

Boomstam

9. Stresemannlaan

Fruitig

n.v.t.

10. Briandlaan

Geurrijk

n.v.t.

11. Braillelaan

Natuurlijk

n.v.t.

1. Jan van Zutphenstraat, Alphons Ariënsstraat 2. Heldringstraat, Alphons Ariënsstraat 3. Aletta Jacobsstraat, Mary Fleischmannstraat 4. Cornelia de Langestraat, Erasmuslaan, Florence Nightingalestraat 5. Florence Nightingalestraat 6. Elsa Brändströmstraat, Emilie Knappertstraat 7. Bertha von Suttnerstraat, Mathilde Wredestraat, Bernadottelaan

Buurtbank van hout Buurtbank van hout Buurtbank van hout Zitsteen Buurtbank van hout Zitsteen/ buurtbank van hout Picknick tafel van hout n.v.t.

blad 23 van 24

Ontwerpnota Voorlopig Ontwerp Meerwijk fase B projectnummer 0413188.218 13 maart 2025 revisie 2.0 Gemeente Haarlem

Bijlagen

blad 24 van 24

PARKEERTELLING HERINRICHTING MEERWIJK H U I D I G E C A PAC I T E I T V S . VO 2 0 2 5

OPBOUW DOCUMENT • Uitgangspunten masterplan (IVORIM) • Maximale loopafstand 200 meter • Uitgangspunten parkeertelling • Parkeerbalans • Onderbouwing parkeerbalans

UITGANGSPUNTEN PARKEREN • In het Masterplan IVORIM (2020) zijn de volgende uitgangspunten vastgesteld voor de inrichting van parkeren: - éénzijdig parkeren in woonstraten - parkeerplaatsen aan de randen van de woonbuurten uitbreiden binnen een maximale loopafstand - huidige parkeeraantallen overnemen inclusief het foutparkeren • Het beleid (Nota parkeernormen, Haarlem mei 2023) van de gemeente zegt het volgende: - Maximaal 200 meter loopafstand vanaf eerste voordeur naar de auto

MAXIMALE LOOPAFSTAND 200 METER • In elke woonbuurt is er bepaald wat de maximale loopafstand van 200 meter is. • Er zijn verschillende punten in de buurt gepakt waarna een looppad over een stoep van 200 meter is getekend. • De kaarten op deze bladzijde en op de volgende bladzijden laten zien wat het zoekgebied binnen de woonbuurten is waar het aantal getelde auto’s teruggebracht moet worden.

Woonbuurt: Jan van Zutphenstraat

MAXIMALE LOOPAFSTAND 200 METER

Woonbuurt: Heldringstraat

Woonbuurt: Aletta Jacobsstraat

MAXIMALE LOOPAFSTAND 200 METER

Woonbuurt: Florence Nightingalestraat

Woonbuurt: Cornelia de Langestraat

MAXIMALE LOOPAFSTAND 200 METER

Woonbuurt:: Elsa Brändströmstraat

Woonbuurt: Bertha von Suttnerstraat

MAXIMALE LOOPAFSTAND 200 METER

Woonbuurt: Bernadottelaan

UITGANGSPUNTEN PARKEERTELLING

•

Om het aantal geparkeerde auto’s in de woonbuurten inzichtelijk te maken is er een parkeeronderzoek uitgevoerd door onderzoeksbureau voor verkeer en mobiliteit.

•

Het doel van dit onderzoek was om de absolute aantallen geparkeerde voertuigen per woonbuurt in beeld te brengen

•

Wat is er geteld: - Alle geparkeerde voertuigen in de 7 woonbuurten en 3 doorgaandewegen. - Hierbij zijn ook de parkeerplaatsen op eigendom woningbouwcorporaties en privé ook meegenomen. - Wanneer een straat voor een deel in woonbuurt 1 en een deel in woonbuurt 2 lag, is deze straat opgedeeld in 2 delen. - Alle geparkeerde voertuigen zijn geteld en gecategoriseerd, eerst per woonbuurt en dan per straatdeel. - De situatie rondom het kinderdagverblijf CompaNanny is apart in beeld gebracht tijdens haal- en brengmomenten van kinderen. - Auto’s die fout geparkeerd staan worden door middel van een plus-teken in de toelichtingskaarten weergegeven (voorbeeld: 7+2, in totaal stonden er op het moment van tellen 9 auto’s in deze straat waarvan 2 foutgeparkeerd). - Mindervalide parkeerplaatsen en parkeerplaatsen met een laadpaal (elektrisch) worden één op één teruggebracht in het voorlopig ontwerp.

•

Op de volgende momenten is geteld: - 2x dinsdag de gehele dag van 10.00-23.00 uur in alle buurten. - De volgende tijden zijn daarin opgenomen: 12.00, 20.00 en 23.00 - 2x zaterdagmiddag tussen 12:00-18.00 uur in alle buurten - 2x donderdag avond/nacht in alle buurten tussen 23:00-05:00 uur - 1x specifiek voor deelgebied Z kinderdagverblijf CompaNanny tijdens de haal -en breng momenten: - Dinsdag tussen 7.30 en 8.30 - Dinsdag tussen 15.30 en 17.30

PARKEERBALANS •

Onderstaand ziet u de parkeerbalans. In deze parkeerbalans zijn 12 telmomenten opgenomen. - 10 telmomenten voor dit project specifiek (4 telmomenten in 2023, 6 telmomenten in 2024) - 2 telmomenten vanuit de gemeente Haarlem waarin de gehele gemeente is geteld (één telmoment in 2023 en één telmoment in 2024).

•

Het moment waarop de meeste auto’s in een woonbuurt zijn geteld (ook wel hoogste bezettingsgraad), is als uitgangspunt genomen om terug te brengen in het voorlopig ontwerp. - In andere woorden: op 9 april 2024 van 20.00 tot 23.00 uur zijn de meeste auto’s, namelijk 159 auto’s, in de woonbuurt Jan van Zutphenstraat geteld, dit aantal moet minimaal terugkomen in het voorlopig ontwerp.

1. Jan van Zutphenstraat 2. Heldringstraat 3. Aletta Jacobsstraat 4. Cornelia de Langestraat 5. Florence Nightingalestraat 6. Elsa Brändströmstraat 7. Bertha von Suttnerstraat 8. Bernadottelaan 9. Stressemanlaan

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15523205/1