Document · PDF

14 Bijlage 2 01 Inspraakreacties Masterplan Ontwikkelzone Zijlweg-West

commissie Ontwikkeling 6 maart 2025, gemeente HaarlemBij agendapunt: 20.30 uur Vaststelling Masterplan Ontwikkelzone Zijlweg-West (FR)64.961 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 7

5 alinea's met “sluiting”: 229 346 360 395 507

Daarom vinden wij een verdergaande verslechtering onacceptabel voor bewoners en gebruikers van de Zijlweg en benadrukken wij dat de genoemde impact in redelijkheid zal worden verdeeld over de beschikbare publieke ruimte binnen de zone Zijlweg-West. Daarom herhalen wij hier onze simpele, korte en heldere boodschap: Draag zorg voor het versterken van de Zijlweg, het historische lint dat de verbinding maakt tussen de aanliggende kwartieren, door het vergroten van de veiligheid en de leefbaarheid voor de bewoners en de gebruikers op de kwetsbare gedeelten van de Zijlweg waarbij de maximum snelheid liever vandaag dan morgen wordt teruggebracht tot 30 km/u en het ontsluiten van andere oost-west verbindingen onverkort worden uitgevoerd. Namens de eigenaren en belanghebbenden, verenigd in de Vereniging bewonersbelangen Zijlweg-West willen wij u allen bedanken voor uw onverdeelde aandacht.. Geachte medewerkers van de gemeente Haarlem, Wij zijn erg blij met het ontwerpvoorstel Zijlweg-West, met name de focus op- en aandacht voor een gezonde leefomgeving met voldoende groei, inrichting voor klimaatadaptatie en ruimte en veiligheid voor voetgangers en fietsers in plaats van auto’s. Na het doornemen van het plan hebben we wel een aantal vragen en zorgen en willen deze graag aan u voorleggen inclusief suggesties voor aanpassing. We horen graag uw reactie en zijn uiteraard bereid om e.e.a.

toe te lichten.

1. Kruising Julianalaan-Zijlweg Over de afgelopen jaren is het kruispunt Julianalaan-Zijlweg steeds drukker geworden, en bovendien een 4-wegkruispunt dat voor zwakkere verkeersdeelnemers steeds risicovoller is om over te steken. Niet alleen de hoeveelheid verkeer, maar zeker ook de hoge snelheid van auto’s speelt hierbij een belangrijke rol. Dagelijks worstelen vele fietsers, waaronder veel schoolgaande kinderen, zich over dit kruispunt heen waar het wachten is op ongelukken. In het plan wordt een verbetering voorgesteld met een tijdlijn van 4-7 jaar (fase 1) wat erg lang is gezien de huidige onveilige situatie. Ons verzoek is om op korte termijn verbeteringen te realiseren, waaronder een verlaging van de snelheid (incl handhaving!) zodat het in ieder geval acceptabel wordt om over te steken tot er een structurele oplossing is. We horen graag of u dit voorstel op kan nemen in het plan en zo niet, wat uw overwegingen zijn. Ook vernemen we graag eventuele alternatieve oplossingen voor deze zorg.

2.4.4 2.4.5

2. Kruising Hyacintenlaan-Zijlweg Naast de kruising Julianalaan-Zijlweg is de kruising Hyacintenlaan-Zijlweg ook risicovol voor fietsers, vooral door de combinatie van beperkt zicht en de hoge snelheid van auto’s. Enige tijd geleden is er een zg ‘bliksemflits’ op de weg aangebracht om de snelheid te reduceren, maar in de praktijk levert dat geen verbetering op. Ons verzoek is om op korte termijn verbeteringen te realiseren, waaronder een verlaging van de snelheid (incl handhaving!) zodat het in ieder geval acceptabel wordt om over te steken tot er een structurele oplossing is. We horen graag of u dit voorstel op kan nemen in het plan en zo niet, wat uw overwegingen zijn. Ook vernemen we graag eventuele alternatieve oplossingen voor deze zorg. Geachte college, Bij deze maken wij bezwaar tegen door de gemeente aangedragen plannen voor de Zijlweg West. 46

Ons bezwaar betreft twee zaken: Ten eerste het realiseren van een langzaam verkeerroute door de Regentessellaan naar het Nova terrein waarbij het doel is om een campus te laten ontstaan met behulp van een fietsbrug. Dat is ten ene male kansloos. Ten tweede vinden wij dat de ambitie ontbreekt om echt een campus te maken, echt iets te doen aan het onaangename milieu rondom de kruising van de Zijlweg met de randweg Er wordt onvoldoende tegemoet gekomen aan de veiligheidsaspecten rond de Zijlweg; rede voor ons om bezwaar te maken. Waarbij we nadrukkelijk stellen dat we de uitgangspunten die ten grondslag liggen aan het plan van de gemeente ten volle ondersteunen. De voorgestelde oplossing ontbeert echter ambitie en mist momentum om structureel te verbeteren, een alternatief plan is bijgevoegd. Goedendag, Wij (gezin van 4) zijn 8 maanden geleden naar de Hyacintenlaan in deze buurt verhuisd. Dus we waren nog niet op de hoogte van deze plannen. Erg fijn daarom om onlangs de nette brochure over het masterplan ontwikkelzone Zijlweg-West te mogen ontvangen. Ook erg prettig de verschillende plattegronden erbij ter verduidelijking.

2.3.6

2.4.4 2.4.5

Wij konden helaas niet bij de inloopbijeenkomst zijn, maar waar we graag aandacht voor vragen is de verkeersveiligheid op de Zijlweg. En dan met name de oversteekplaatsen voor zowel voetgangers als fietsers. Het verkeer heeft op deze weg een behoorlijke snelheid en de Zijlweg lijkt soms wel een opwarmertje voor het circuit van Zandvoort. Oversteekplaatsen en zebrapaden worden regelmatig genegeerd of zijn niet goed zichtbaar. Met name ook door een aantal bochten in de Zijlweg en geparkeerde auto’s en busjes wordt het zicht om overstekende voetgangers/fietsers op tijd te zien en andersom om de auto’s die eraan komen rijden op tijd te zien, belemmerd. Oversteken is daardoor zeer onveilig. Dat hebben wij nu al een aantal keren zelf ervaren. Wij hopen dan ook dat deze ervaringen meegenomen worden in de nieuwe herinrichting van de Zijlweg (want de evt plannen hiervoor konden we niet zo makkelijk terugvinden online?)

Hartelijk dank alvast en we blijven graag betrokken bij de vervolgplannen. In aanvulling op de al gemaakte bezwaren, suggesties e.d. de volgende opmerkingen: a. waarom wordt zijlweg 245 niet ingezet om te transformeren als studenten/starters huisvesting. Een AZC binnen de campus lijkt me onwenselijk gezien de enorme verschillen in vraag naar faciliteiten. Daarnaast is kleinschalige opvang veel beter gebleken voor cohesie en integratie. Een relatief grote populatie nieuwe culturen die moet instromen en integreren horen niet op een campus maar in woonwijken die dit kunnen absorberen en integreren. Ook zou ik de campus en functies veel meer vermengen tussen in-holland en nova om meer diversiviteit te krijgen met veel ruimte voor verbinding (groene verblijfsplekken) recreatie, horeca en cultuur. b. Naast zit een kinderopvang dat een behoorlijke verkeersdruk kent. Beter zou het zijn om deze een locatie aan te bieden op de campus waar kinderen makkelijk kunnen worden opgehaald en gebracht om onveilige situaties te voorkomen. c. ik zie dat er inzake geluidsreductie van het spoor wanden worden geplaatst ter hoogte van het nova terrein. Ik ga ervan uit dat deze, als voor deze geluidsreductie optie wordt gekozen, wel worden doorgetrokken tot ontwikkelingszone spoorweg omdat anders het geluid weerkaatst en overlast nog erger wordt voor bestaande bewoners aan regentesselaan even nummers.

Ontzettend mooi en ambitieus plan. Met name de vergroening en minder auto’s spreekt mij aan. Ook goed dat de buurt rondom Inholland een kwalitatieve upgrade krijgt met kansen voor jonge mensen. Graag ook de Bijdorplaan meenemen in de plannen, dat is nu een kuilenweg zonder groen. Zo creëer je mooie overgang tussen Vijverpark en de campus. Net lees ik wat de plannen zijn voor het gebied Zijlweg-West. Ik kan me niet herinneren hier in Overveen over geïnformeerd te zijn, terwijl wij directe buren zijn van het gebied waar gebouwd gaat worden. Vanaf de Prins Hendriklaan-west in Overveen kijk ik op dit gebied uit. Ik begrijp dat bouwen nodig is. Waar ik me ernstig zorgen over maak, is de hoogte van de gebouwen bij de Schoonzichtlaan en omgeving waaraan gedacht wordt: acht verdiepingen! Met uitzicht op vier verdiepingen valt te leven, maar met gebouwen van acht verdiepingen (zeker bij het spoor) zou er wel heel veel licht en zicht in de Prins Hendriklaan weg gaan vallen. In hoeverre is hier rekening mee gehouden? Beste lezer, Met pijn in ons buik lazen we het ontwerp masterplan. Wij wonen nog geen jaar op de Regentesselaan in Haarlem met onze 2 kleine kindjes. Onze grootste wens was in een kindvriendelijke buurt te wonen waarbij onze kinderen heerlijk op straat kunnen spelen.

We willen onze buurt behouden en het hek bij de Emmalaan dicht en ook de fietsbrug niet door onze rustige wijk. Daarnaast wordt niet alleen ons woongenot maar ook onze woning aangetast in waarde door dit plan. We willen er alles aan doen om dit tegen te houden. Betreft: Ontwerp Masterplan Zijlweg-West

2.3.2 2.3.6 2.3.5

2.5.3

2.3.6

2.4.1

Beste lezer, Met deze inzending wil ik mijn zienswijze indienen met betrekking tot het ontwerp Masterplan Zijlweg-West, zoals gepubliceerd op 22 oktober 2024. Ik ben belanghebbende bij deze ontwikkeling en maak hierbij gebruik van mijn recht om mijn bezwaren te delen:

Specifieke punten van bezwaar: 1. Onveiligheid in de buurt: De voorgestelde veranderingen zullen naar verwachting leiden tot overlast en drukker verkeer in de buurt. 2. Beperkte speelruimte voor kinderen: Als gevolg wordt de mogelijkheid voor kinderen om veilig op straat te spelen lastiger. 3. Onvoldoende betrokkenheid van de buurt in de participatie: De buurt heeft zich onvoldoende gehoord gevoeld, wat heeft geleid tot een gebrek aan vertrouwen in de besluitvorming. 4. Misleidende informatievoorziening aan belanghebbenden: Er is sprake geweest van onvolledige of misleidende informatie aan belanghebbenden. 5. Groene belangen: Het plan omvat de kap van bomen wat onherstelbaar betekent een verlies van onze groenvoorzieningen.

2.7.1 2.4.1 2.2.1 2.2.3 2.2.6

Hierbij wil ik u wijzen op mogelijke strijdigheid met de wettelijke regels uit de Omgevingswet en de Algemene wet bestuursrecht. U dient de belangen van alle betrokkenen zorgvuldig af te wegen en ervoor te zorgen dat de nadelige gevolgen van het besluit niet onevenredig zwaar zijn in verhouding tot het doel. Dat is naar mijn mening niet in het geval met uw beoogde besluit, zoals hierboven toegelicht. Daarnaast wijs ik op de regels voor planschade en nadeelcompensatie. Mocht ik door dit besluit benadeeld worden, behoud ik mij het recht voor om planschade te claimen.

Tot slot verzoek ik u om een duidelijke motivering van het besluit, waarin mijn zienswijze serieus wordt meegenomen. Indien dit niet het geval is, behoud ik mij het recht voor om bezwaar te maken. Goede middag, ik wil graag bezwaar maken op het masterplan en wel betreft de "belevingsroute" dwars door de Regentesselaan. Dit is een woonwijk waar veel kinderen op straat en langs de sloot spelen en een doorgaande fietsroute is mij volstrekt onlogisch, gevaarlijk en een ondoordachte route. Zeker gezien het feit dat de doorgaande route hemelsbreed 200 m parallel via de Zeilweg prima zou kunnen ipv dwars door een wijk heen.

2.4.1

Folder. Deze folder bevat veel loze,vage niet meetbare reclameteksten die niet overeenkomen met wat dit plan werkelijk gaat betekenen voor onze buurt, namelijk grote verkeers- en sociale onveiligheid en een tekort aan parkeerplaatsen, kortom een grove vermindering van de leefbaarheid. Daarnaast is de tekening in de folder anders dan wat er werkelijk in het masterplan staat. Is deze misleiding soms expres gedaan om zieltjes te winnen? Inspraak ? Ik begrijp niet dat jullie in de folder claimen dat dit plan met inspraak van de buurt tot stand is gekomen. Ik krijg de indruk dat er alleen geluisterd is naar de politiek/ideologisch correcte mening van een enkeling. Niet alleen de bewoners van de Regentesselaan, Emmalaan, Prinsesselaan en Julianalaan zijn tegen dit plan, maar ook het Novacollege is totaal niet gecharmeerd van onder andere een fietspad over hun terrein. Niet voor niets heeft elke school de regel dat er niet gefietst mag worden op het schoolterrein. - Een schoolterrein is heel iets anders dan een campus. Een campus ligt buiten de stad en kenmerkt zich door een groot open veld. Het woord campus komt uit het Latijn en betekent open veld. Van beide kenmerken is hier geen sprake, dus ik gebruik liever het woord terrein.Sociale onveiligheid.

De open verbindingen met de terreinen van het Nova College en In Holland zal ertoe leiden dat de Regentesselaan, Prinsesselaan, Emmalaan en Julianalaan weer verworden tot een 'speeltuin' voor de jongeren van deze scholen. Dit hoeft niet via een pilot (zoals nu voorgesteld in jullie plan) uitgeprobeerd te worden. Dit is namelijk al een keer uitgeprobeerd en wat bleek, het werkte niet! Door deze openstelling (toen nog via één hek, maar straks ook nog via de fietspaden) werd toentertijd dankbaar gebruik gemaakt van deze jongeren om in de poorten en straten van Prinsesselaan, Emmalaan en Regentesselaan te gaan hangen, alcohol te drinken, te experimenteren met drugs en hun rotzooi achter te laten. Door deze overlast is toen samen met de gemeente en het Nova college besloten om het hek dicht te laten. We hebben zelfs zwart op wit een belofte van de gemeente gekregen dat het hek ook nooit meer open zou gaan. Kennelijk is jullie belofte helemaal niets waard. Bovendien, als er eerst van alles veranderd wordt om daarna iets te constateren dat in het nabije verleden al geconstateerd is, dan is dit een grote verspilling van geld, tijd en energie.

Verkeersonveiligheid Op dit moment is dit een buurtje waar oude mensen, jonge kinderen en huisdieren rustig en veilig kunnen wonen. Kinderen kunnen hier nu nog op straat of bij het slootje van de Regentesselaan spelen. Er lopen veel katten die relatief veilig in de buurt kunnen scharrelen. Er zijn ook veel honden die in deze buurt worden uitgelaten op de groenstrook van de Regentesselaan. Oude mensen kunnen hier nu nog rustig op straat lopen. Met de realisering van één of zelfs twee fietspaden (zoals vermeld in jullie laatste herziening van het masterplan) waar de fatbikes en scooters van de jongeren van het Nova College en In Holland overheen zullen racen, voorzie ik flinke ongelukken met mens en dier. Weg is ons leefbare en verkeersveilige buurtje waar je nu nog ook je auto voor de deur kunt plaatsen. Ideaal voor als je op je 'oude dag' slecht ter been bent of wordt.

2.4.1 2.2.1 2.7.1

Belevingsroute? Waarom moet deze zgn. belevingsroute ervoor zorgen dat de laan waar ik woon een drukke doorgaande onveilige fietsroute wordt. Door een chronische ziekte zijn er dagen dat ik soms alleen in staat ben om enkel een klein rondje in onze rustige laantjes te lopen. Momenteel een fijne beleving, straks een angstige beleving waar ik op moet passen om niet tegen een fatbiker of scooter te botsen als ik in onze straat loop. Wij hebben destijds bewust gezocht naar een woonplek die niet aan een drukke doorgaande weg lag. Met dit masterplan verdwijnt dit.Tevens ben ik nu nog erg blij met het feit dat ik de auto voor mijn deur kan parkeren en dat ik niet eerst tien minuten moet lopen naar mijn auto. Het belemmert mijn zelfredzaamheid. Ik denk alleen al aan het uitladen van de boodschappen. De boodschappen doen is voor mij nu nog mogelijk maar zonder parkeermogelijkheid voor de deur is dit niet meer te doen. Kortom, voor mij en vele anderen in onze buurt is het dan geen fijne beleving meer om hier te wonen en was dat niet wat deze zgn. belevingsroute volgens de folder zou moeten realiseren? Zijlweg en alternatieven Die belevingsroute kun je ook via de Zijlweg laten lopen. Dit is een brede doorlopende weg met verkeer, speciaal ontwikkeld destijds om de lanen achter deze weg verkeersveilig en leefbaar te houden.

Op de Zijlweg hebben de jongeren niet de beslotenheid van poorten en steegjes om het één en ander uit te proberen en te blijven hangen. Ze zullen er alleen doorheen lopen of fietsen om naar de Albert Heijn of de andere winkeltjes en restaurantjes aan de Zijlweg te gaan. De zgn. campusbrug kan ook verplaatst worden naar de kruising randweg en Zijlweg of (in het geval dat je persé toch nog een fietspad wil creëren) naast de Spoorbrug kunnen lopen, in het verlengde van een fietspad die geheel naast de spoorlijn gesitueerd kan worden. Als je de bewoners op de Zijlweg tegemoet wil komen en hun woongenot daadwerkelijk wil vergroten, dan lijkt het me logischer om alleen de Zijlweg aan te pakken. Maak er een 30 km zone van, verbreed de voet- en fietspaden, voeg meer groen toe en maak vooral de kruising met de Julianalaan veiliger. Op deze manier krijg je een echte ontlasting van de Zijlweg en een veiliger en gezonder leefgebied. Deze krijg je niet door het toevoegen van overbodige fietspaden in de directe nabijheid.

Ik hoop daarom dat u nog eens om de tafel gaat zitten en samen met onze buurtvertegenwoordigers het plan dusdanig aanpast dat alle inwoners van Zijlweg -West zich hierin kunnen vinden. Dit lijkt me zeker mogelijk gezien mede het feit dat er vanuit onze buurt zeer bruikbare alternatieven zijn geformuleerd. Ik vind het onverantwoord om een schoolterrein met letterlijk duizenden scholieren (NoVA) rechtstreeks toegang te geven tot een besloten woonwijk waar 95 opgroeiende kinderen wonen en spelen. Dat is vragen om problemen. Hetzelfde geldt voor de fietsroute dwars door de Regentesselaan. Op een plek waar nu kinderen op straat spelen en een kinderdagverblijf is gevestigd komen straks fietsers, e bikes, fatbikes, scooters en allerlei ander doorgaand verkeer dezelfde weg delen. Dat is wachten op ongelukken. De noodzaak is er ook niet. Met de huidige fietsroutes zijn er voldoende alternatieven: Zijlweg, Julianalaan, prins Hendrik-laan, Oranje Nassaulaan, Houtmanpad. Allemaal oost-west verbindingen voor langzaam verkeer. Laat het woonbuurtje rustig wonen en opgroeien, steek je geld in de verbetering van de huidige opties. Voor je het weet heb je een hoofdpijn dossier gecreëerd waar niemand op zat te wachten.

2.4.1 2.2.1

Verbind het Nova met het Inholland als daar behoefte aan is, met een eigen brug over de randweg zodat belanghebbenden daar gebruik van kunnen maken maar maak geen woonbuurtjes onderdeel van deze scholieren-campus. Daar zitten zowel de betrokken scholen als de betrokken buurtbewoners niet op te wachten.

Geachte Gemeente, een eenbaansweggetje waar tweerichtingsverkeer al nauwelijks langs elkaar kan rijden met een auto, waar 30 kinderen geregeld spelen, waar een crèche gevestigd is (nog extra verkeer op piekuren aan het begin en einde dag). Waar mijn zoon is aangereden door de onvoorzienbaarheid nu al. Gelukkig liep het goed af omdat er stapvoets gereden werd want doodlopend. En daar wilt u fietsverkeer aan toevoegen. Twee richtingen met de huidige e-bikes die langs je heen razen. En dat terwijl er twee prima voorziene fietspaden op nog geen 30 meter aan weerszijde liggen. En dat terwijl er een veel minder kostbaar plan is aangereikt door de buurt, waar niet naar gekeken wordt. U wilt Haarlem campusstad maken, U wilt campussen verbinden (MBO & HBO dus onbegonnen zaak, heeft u de leerlingen zelf wel eens gevraagd of er onderlinge behoefte bestaat?). U wilt dingen omdat u ze wilt en het kan. Maar dat het kan maakt het niet beter. U wilt een terrein openen waar in het weekend geen legale activiteiten plaats vinden. Dat is al eens geprobeerd, het liep totaal uit de hand, u besloot het hek te sluiten en beloofde plechtig het niet meer te openen. Wie bent u dat u deze belofte nu mag breken? Sinds wanneer is de situatie betreft drugs(verhandelingen) nu anders? Er zijn meer drugs, ze zijn gangbaarder, dat is er anders.

Weet u ook wat anders is? Er zwerven meer (geestelijk) hulpbehoevenden door de straten bij gebrek aan opvang. En waar gaan die hangen en zitten? Op deze nieuw door u gecreeerde plek. Gemeente Haarlem, schaam u, u haalt veel problemen op uw hals die al bekend zijn en straks opnieuw oplossong behoeven. Straks, als de pot van de provincie is uitgegeven, als u geen geld heeft voor degelijk onderhoud. Wilt u alstublieft terug naar de tekentafel en mét degene die u kennis en kunde aanrijken een gedegen plan maken wat werkt voor u én de buurt en niet u tegen de buurt? Bij voorbaat dank!

Ik ben tegen het plan om het fietspad voor voornamelijk studenten van het Nova college door de Regentesselaan te laten lopen. De overlast zal gigantisch zijn! Fatbikes , rommel dat op straat wordt gegooid! 2.4.1 ( voorbeeld Albert Hein ) elke dag een spoor van plastic zakjes enz. richting Nova college. En het gevaar voor kinderen en ouderen die in de wijk wonen. Nee nee en nog eens nee!!! Dit is geen goed plan

Mijn bezwaar is :ik woon al 35 jaar op de Emmalaan en ben dus redelijk goed op de hoogte met de situatie. Ik maak elke dag wel iets mee op de Zijlweg met school jeugd het is een ware tocht van Albert Heijn naar de school met allemaal zakjes met broodjes, de verpakking gaat meestal in de heg en de blikjes gaan meestal in heg of op straat, moet je voorstellen als deze groep gaat zwerven door een rustige woonbuurt! Bel je de school om er melding van te maken is antwoord “daar kunnen wij niks aan doen!” Dan heb ik het niet eens over de escapades op de fietspaden, ik moet er niet aan denken dat dit gaat gebeuren in een prettige rustige woonwijk! Dan hebben we de avond bijgewoond van de gemeenteraad , daar werd verkondigd door een PVDA raadslid dat hij een keer op de fiets naar Albert Heijn was gereden en dat alles wel mee viel, moeten we deze man serieus nemen, en gaat er een besluit vallen mede door zijn fietstochtje naar Albert Heijn. Ik hoop dat jullie je gezonde verstand gaan gebruiken bij het besluit!! Haarlem, 3 december 2024 Bezwaar Masterplan Zijlweg-West Namens de buurtvereniging Spoorwegkwartier, opgericht in 2009 met als doel het bevorderen en handhaven van de kwaliteit van het woon- en leefklimaat in onze buurt, dienen wij hierbij een gemotiveerd bezwaar in tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West.

Onze buurt is meer dan een verzameling straten – het is een levendige gemeenschap met een unieke sociale dynamiek die wij koesteren en willen beschermen. Onze “laantjes” worden gekarakteriseerd door een bijzondere mix van jonge gezinnen en oudere bewoners. Het besloten karakter zorgt voor een sterke sociale cohesie. Kinderen spelen veilig op straat, bewoners kennen elkaar, touwtjes hangen hier letterlijk - uit de brievenbus, en kleine interventies zoals een zelfgemaakt bruggetje en een picknicktafel brengen bewoners letterlijk en figuurlijk dichter bij elkaar. Schriftelijke getuigenissen van zorgen, de grote opkomst tijdens de recente raadsvergadering en bij informatieavonden getuigen van de grote betrokkenheid van onze bewoners bij de buurt. Het is een buurt om trots op te zijn, zowel voor de bewoners als voor de gemeente. Onze Bezwaren: 1. Aantasting van het Buurtkarakter Het masterplan stelt: "Ieder buurtje behoudt zijn eigen gezicht." Wij zien echter dat de voorgestelde ontwikkelingen dit compleet tegenspreken. Door de Emmalaan, Regentesselaan en Prinsessenlaan volledig te ontsluiten en eigenlijk onderdeel te maken van de campus, dreigt het authentieke karakter van onze buurt volledig verloren te gaan. 2.

Misleidende Participatie Wij maken ernstig bezwaar tegen de wijze waarop het participatieproces heeft plaatsgevonden: o Onduidelijkheid over het aantal en de locatie van nieuwe gebouwen tegenover de Prinsessenlaan. o Tegenstrijdige informatie tussen verschillende versies van de plannen. o Onvoldoende gehoor voor de zorgen en input van bewoners tijdens bijeenkomsten. Deze gang van zaken heeft ons vertrouwen in een transparant en evenwichtig participatieproces ernstig geschaad. 3. Verkeersveiligheid en Infrastructurele Uitdagingen De voorgestelde fietsroute over de Julianalaan en Regentesselaan roept ernstige veiligheidsvragen op: o Zeer beperkt zicht voor fietsers en automobilisten, vooral bij de oversteek Regentesselaan/Julianalaan. o Gevaarlijke situaties door dagelijkse verkeersopstoppingen door vrachtverkeer dat moet keren voor het te lage viaduct. o Verwachte sterke verkeerstoename door ontsluiting van het Nova College terrein met circa 4000 scholieren. o Veranderend karakter van verkeersdeelnemers, waardoor een "fietspad" niet langer betekent dat het langzaam fietsverkeer betreft, maar vooral snelle bestuurders van elektrische voertuigen. Bijkomend: de afsluiting van de Schoonzichtlaan zal het verkeer over de Julianalaan doen toenemen.

2.4.1 2.7.1

2.4.1 2.2.1 2.2.3 2.2.6 2.3.7

4. Vertrouwensbreuk en Eerdere Afspraken In 2003 heeft de gemeente expliciet toegezegd de hekken naar het Nova College gesloten te houden, na eerdere problemen met ernstige overlast. Dit is destijds schriftelijk vastgelegd. Het huidige plan doorbreekt deze afspraak en creëert risico's op hernieuwde onveiligheid. Ook op een ander gebied komt de gemeente eerdere toezeggingen niet na. Op 9 mei 2019 vond een informatiebijeenkomst over de toenmalige 'Visie Ontwikkelzone Zijlweg-West' plaats in de Bibliotheek Haarlem Centrum. Tijdens deze bijeenkomst legde een gemeentemedewerker plenair uit dat er geen reden tot zorgen was over mogelijke harde maatregelen van de gemeente, na vragen uit de zaal. "Het document betreft een visie en geen plan, wat betekent dat wij in deze fase vrijuit dromen over de toekomst van het gebied, zonder beperkingen. Omdat het gebied veel verschillende grondeigenaren heeft, is hun medewerking essentieel om deze visie straks tot een plan te kunnen maken. Als zij niet meewerken, zullen delen van de visie simpelweg niet doorgaan. Wij kunnen geen grondeigenaren gaan dwingen en zullen niet onteigenen." Zo werd de zaal met inwoners destijds gerustgesteld. Het huidige plan en recente uitspraken van Wethouder Roduner doorbreken ook deze toezegging. 5.

Juridische Overwegingen Wij wijzen u nadrukkelijk op mogelijke juridische aspecten: o Wettelijke Voorschriften: Wij attenderen u op de mogelijke strijdigheid van de plannen met Afdeling 16.3 van de Omgevingswet in samenhang met artikel 3:4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). o Planschade en Nadeelcompensatie: Conform Hoofdstuk 15.1 van de Omgevingswet en titel 4.5 van de Awb behouden wij ons expliciet het recht voor om planschade te vorderen indien door dit besluit nadeel voor ons ontstaat. 6. Verzoek en Verwachtingen Wij verzoeken u: o Onze zienswijze inhoudelijk en grondig te behandelen. o Gemotiveerd te reageren op onze specifieke bezwaren. o Het oorspronkelijke plan fundamenteel te heroverwegen met behoud van onze buurtkarakteristieken. o Overeenkomstig artikel 3:46 en 3:47 Awb verwachten wij een deugdelijke motivering voor uw besluit. Mocht onvoldoende gehoor worden gegeven aan onze bezwaren, behouden wij ons het recht voor verdere juridische stappen te ondernemen. Geachte heer/mevrouw, Middels deze brief wil ik mijn ernstige bezwaren kenbaar maken tegen de voorgestelde plannen voor een doorgaande route door de Regentesselaan. De impact hiervan op onze buurt is groot, en ik licht dit graag toe aan de hand van een aantal punten. 1.

Geen buurtparticipatie: “Participatie is het meedenken, meepraten en meedoen van betrokken inwoners bij gezamenlijke plannen voor de toekomst.” Dit is niet gebeurd, ondanks dat de gemeente claimt van wel! De mening van buurtbewoners en een eerder gemaakte afspraak door gemeente, politie en buurt lijkt compleet te worden genegeerd. Niemand in onze buurt van de 100+ huishoudens steunt de plannen voor een doorgaande route, maar de gemeente wil deze desondanks doordrukken. Onze inbreng, via enquêtes en gesprekken, is volledig terzijde geschoven. Zelfs wethouder Roduner heeft geen blijk gegeven van bereidheid om naar ons te luisteren. Alle buurtbijeenkomsten zijn een schijnvertoning geweest en van constructieve en oprechte communicatie MET de buurt is totaal geen sprake. En zoals te horen is in vele bezwaren in Haarlemse projecten, is er NOOIT ruimte voor participatie.

2. Het karakter van de buurt verandert: Vier jaar geleden hebben wij bewust gekozen voor een woning aan de Julianalaan in een buurt van rust en groen. Het is een fijne, gemoedelijke plek waar onze kinderen veilig in de straat naast ons (de Regentesselaan) en bij het slootje kunnen spelen. Als deze plannen doorgaan, verandert dat compleet. Een fietspad brengt scheurende fatbikes, jongeren, en tiener-studenten die door onze straat lopen. Het rustige, intieme karakter van de Julianalaan en omliggende Laantjes zal hiermee volledig verdwijnen, evenals de speelplek voor mijn 4 kinderen. 3. Minder speelruimte voor kinderen: Momenteel spelen kinderen hier graag buiten; ze vissen, fietsen, en genieten van de ruimte. Drukker verkeer zal dit onmogelijk en onveiliger maken en juist voor minder speelruimte zorgen. Dit is compleet tegen alle plannen en doelen die de gemeente zichzelf heeft gesteld. Méér groen, meer speelruimte in buurten is het credo. 4. Onveilige verkeerssituaties: De Regentesselaan functioneert nu als doodlopende route voor auto’s, maar een doorgaande route voor fietsers zal de situatie gevaarlijk maken. Regelmatig keren vrachtwagens hier omdat ze niet onder het viaduct van de Julianalaan door kunnen. Dit kan nu veilig omdat het rustig is, maar met meer verkeer ontstaan gevaarlijke situaties.

Ook het spitsuur bij het kinderdagverblijf aan het einde van de laan zal tot problemen leiden, met ouders die fietsen en auto’s draaien in een drukke omgeving. 5. Misleidende informatie: In de ontwikkelvisie van 2020 werd expliciet vermeld dat de ontsluiting van het Nova College via de Zijlweg zou verlopen, om overlast in de Regentesselaan te voorkomen. Toch wordt nu precies het tegenovergestelde voorgesteld. Jaren geleden leidde het openzetten van het hek tussen de Emmalaan en het Nova College al tot veel overlast van studenten in onze buurt. Dit probleem werd destijds erkend, maar wordt nu genegeerd met de woorden van wethouder Roduner: “De tijden zijn veranderd”. Dit klopt en het is er niet minder druk of veiliger op geworden. Juist twee belangrijke doelstellingen

2.4.1 2.2.1 2.5.11 2.3.7 2.2.6 2.7.1

van de ontwikkelzone zijn het vergroten van de veiligheid en het verbeteren van de buitenruimte. Deze plannen bereiken echter het tegenovergestelde: de veiligheid verslechtert, en de kwaliteit van onze buitenruimte neemt af. 6. Onrealistisch pilotplan: De voorgestelde pilot waarin het hek tussen het Nova College en de Regentesselaan wordt opengesteld, is niet representatief. Zonder een doorgang tussen de Albert Heijn en de Regentesselaan zal de werkelijke verkeersdrukte niet goed te meten zijn. Bovendien is een brug over het water nodig om deze pilot uit te voeren, wat extra complicaties en vooral kosten met zich meebrengt. Deze pilot biedt dus geen betrouwbaar beeld van de daadwerkelijke impact. Niet te vergeten de overlast die het de omwonenden zal opleveren. Ik vertrouw erop dat de gemeente mijn bezwaren serieus neemt en zich herbezint op deze plannen. Het karakter, de veiligheid en het woongenot van de Julianalaan en Regentesselaan en alle Laantjesbewoners staan hier op het spel.

Wij zijn bewoners Prinsesselaan, en naar onze mening de mensen die grote gevolgen zullen ervaren van de plannen. Wij grenzen aan het campusterrein Nova College. U vraagt mij te reageren op de plannen. Het is lastig reageren op plannen waarbij de plattegronden steeds veranderen en het voor ons onduidelijk is wat de gevolgen zijn. * Wonen wij straks op een campusterrein met ons huis? Dat willen we niet. 2.3.6 * Is ons uitzicht (een groene wal en bomen) weg? En kijken we uit op nieuwbouw? Dat willen we niet. 2.5.10 * Hebben we straks een studentenflat, parkeergarage of torenflat tegenover ons? Dat willen we niet. (De bestemming en vorm wijzigt per editie van de plattegronden.) * Is er inkijk vanuit de bebouwing op ons huis, in onze voortuin en woonkamer? Hebben we geen zon-inval meer? Onduidelijk. De plannen en tekeningen zijn voor ons te vaag en onduidelijk om te kunnen inschatten wat de (grote) gevolgen voor ons wonen aan het lommerijke straatje zullen zijn. Dat we er niet op vooruitgaan en dat er voor ons geen win-win situatie is, mag duidelijk zijn. In de plannen is met de belangen van de bewoners geen rekening gehouden. Jammer dan, dat je huis daar staat.

Haarlem, 3 december 2024 Onderwerp: Bezwaar Masterplan Zijlweg-West (nummer 2024/1692334) Geachte heer/mevrouw, Middels deze brief wil ik mijn ernstige bezwaren kenbaar maken tegen de voorgestelde plannen voor een doorgaande route door de Regentesselaan. De impact hiervan op onze buurt is groot, en ik licht dit graag toe aan de hand van een aantal punten. 1. Geen buurtparticipatie: “Participatie is het meedenken, meepraten en meedoen van betrokken inwoners bij gezamenlijke plannen voor de toekomst.” Dit is niet gebeurd ondanks dat de gemeente claimt van wel! De mening van buurtbewoners en een eerder gemaakte afspraak door gemeente, politie en buurt lijkt compleet te worden genegeerd. Niemand in onze buurt van de 100+ huishoudens steunt de plannen voor een doorgaande route, maar de gemeente wil deze desondanks doordrukken. Onze inbreng, via enquêtes en gesprekken, is volledig terzijde geschoven. Zelfs wethouder Roduner heeft geen blijk gegeven van bereidheid om naar ons te luisteren. Alle buurtbijeenkomsten zijn een schijnvertoning geweest en van constructieve en oprechte communicatie MET de buurt is totaal geen spraken. En zoals te horen is in vele bezwaren in Haarlemse projecten er is NOOIT ruimte voor participatie.

2. Het karakter van de buurt verandert: Vier jaar geleden hebben wij bewust gekozen voor een woning aan de Julianalaan in een buurt van rust en groen. Het is een fijne, gemoedelijke plek waar onze kinderen veilig in de straat naast ons ( de Regentesselaan) en bij het slootje kunnen spelen. Als deze plannen doorgaan, verandert dat compleet. Een fietspad brengt scheurende fatbikes, jongeren, en tiener-studenten die door onze straat lopen. Het rustige, intieme karakter van de Julianalaan en omliggende Laantjes zal hiermee volledig verdwijnen evenals de speelplek voor mijn 4 kinderen. 3. Minder speelruimte voor kinderen: Momenteel spelen kinderen hier graag buiten; ze vissen, fietsen, en genieten van de ruimte. Drukker verkeer zal dit onmogelijk en onveiliger maken en juist voor minder speelruimte zorgen. Dit is compleet tegen alle plannen en doelen die de gemeente zichzelf heeft gesteld. Méér groen, meer speelruimte in buurten is het credo. 4. Onveilige verkeerssituaties: De Regentesselaan functioneert nu als doodlopende route voor auto’s, maar een doorgaande route voor fietsers zal de situatie gevaarlijk maken. Regelmatig keren vrachtwagens hier omdat ze niet onder het viaduct van de Julianalaan door passen. Dit kan nu veilig omdat het rustig is, maar met meer verkeer ontstaan gevaarlijke situaties.

Ook het spitsuur bij het kinderdagverblijf aan het einde van de laan zal tot problemen leiden, met ouders die fietsen en auto’s draaien in een drukke omgeving. 5. Misleidende informatie: In de ontwikkelvisie van 2020 werd expliciet vermeld dat de ontsluiting van het Nova College via de Zijlweg zou verlopen, om overlast in de Regentesselaan te voorkomen. Toch wordt nu precies het tegenovergestelde voorgesteld. Jaren geleden leidde het openzetten van het hek tussen de Emmalaan en het Nova College al tot veel overlast van studenten in onze buurt. Dit probleem werd destijds erkend, maar wordt nu genegeerd met de woorden van wethouder Roduner “de tijden zijn veranderd”. Dit klopt en het is er niet minder druk of veiliger op geworden. Juist twee belangrijke doelstellingen

2.4.1 2.2.1 2.3.7 2.7.1 2.2.6

Geen buurtparticipatie: “Participatie is het meedenken, meepraten en meedoen van betrokken inwoners bij gezamenlijke plannen voor de toekomst.” Dit is niet gebeurd ondanks dat de gemeente claimt van wel! De mening van buurtbewoners en een eerder gemaakte afspraak door gemeente, politie en buurt lijkt compleet te worden genegeerd. Niemand in onze buurt van de 100+ huishoudens steunt de plannen voor een doorgaande route, maar de gemeente wil deze desondanks doordrukken. Onze inbreng, via enquêtes en gesprekken, is volledig terzijde geschoven. Zelfs wethouder Roduner heeft geen blijk gegeven van bereidheid om naar ons te luisteren. Alle buurtbijeenkomsten zijn een schijnvertoning geweest en van constructieve en oprechte communicatie MET de buurt is totaal geen spraken. En zoals te horen is in vele bezwaren in Haarlemse projecten er is NOOIT ruimte voor participatie. 2. Het karakter van de buurt verandert: Vier jaar geleden hebben wij bewust gekozen voor een woning aan de Julianalaan in een buurt van rust en groen. Het is een fijne, gemoedelijke plek waar onze kinderen veilig in de straat naast ons ( de Regentesselaan) en bij het slootje kunnen spelen. Als deze plannen doorgaan, verandert dat compleet. Een fietspad brengt scheurende fatbikes, jongeren, en tiener-studenten die door onze straat lopen.

Het rustige, intieme karakter van de Julianalaan en omliggende Laantjes zal hiermee volledig verdwijnen evenals de speelplek voor mijn 4 kinderen. 63

3. Minder speelruimte voor kinderen: Momenteel spelen kinderen hier graag buiten; ze vissen, fietsen, en genieten van de ruimte. Drukker verkeer zal dit onmogelijk en onveiliger maken en juist voor minder speelruimte zorgen. Dit is compleet tegen alle plannen en doelen die de gemeente zichzelf heeft gesteld. Méér groen, meer speelruimte in buurten is het credo. 4. Onveilige verkeerssituaties: De Regentesselaan functioneert nu als doodlopende route voor auto’s, maar een doorgaande route voor fietsers zal de situatie gevaarlijk maken. Regelmatig keren vrachtwagens hier omdat ze niet onder het viaduct van de Julianalaan door passen. Dit kan nu veilig omdat het rustig is, maar met meer verkeer ontstaan gevaarlijke situaties. Ook het spitsuur bij het kinderdagverblijf aan het einde van de laan zal tot problemen leiden, met ouders die fietsen en auto’s draaien in een drukke omgeving. 5. Misleidende informatie: In de ontwikkelvisie van 2020 werd expliciet vermeld dat de ontsluiting van het Nova College via de Zijlweg zou verlopen, om overlast in de Regentesselaan te voorkomen. Toch wordt nu precies het tegenovergestelde voorgesteld. Jaren geleden leidde het openzetten van het hek tussen de Emmalaan en het Nova College al tot veel overlast van studenten in onze buurt.

Dit probleem werd destijds erkend, maar wordt nu genegeerd met de woorden van wethouder Roduner “de tijden zijn veranderd”. Dit klopt en het is er niet minder druk of veiliger op geworden. Juist twee belangrijke doelstellingen van de ontwikkelzone zijn het vergroten van de veiligheid en het verbeteren van de buitenruimte. Deze plannen bereiken echter het tegenovergestelde: de veiligheid verslechtert, en de kwaliteit van onze buitenruimte neemt af. 6. Onrealistisch pilotplan: De voorgestelde pilot waarin het hek tussen het Nova College en de Regentesselaan wordt opengesteld, is niet representatief. Zonder een doorgang tussen de Albert Heijn en de Regentesselaan zal de werkelijke verkeersdrukte niet goed te meten zijn. Bovendien is een brug over het water nodig om deze pilot uit te voeren, wat extra complicaties en vooral kosten met zich meebrengt. Deze pilot biedt dus geen betrouwbaar beeld van de daadwerkelijke impact. Niet te vergeten de overlast die het de omwonenden zal opleveren. Ik vertrouw erop dat de gemeente mijn bezwaren serieus neemt en zich herbezint op deze plannen. Het karakter, de veiligheid en het woongenot van de Julianalaan en Regentesselaan en alle Laantjes bewoners staan hier op het spel.

2.4.1 2.2.1 2.3.7 2.7.1 2.2.6

Geachte heer/mevrouw, Door middel van deze brief willen wij onze zienswijze indienen m.b.t. het ontwerp Masterplan Zijlweg-West, zoals gepubliceerd op 22 oktober 2024. Als bewoners van de Prinsesselaan in Haarlem, zijn wij direct en onmiskenbaar geraakt door dit plan, en voelen wij ons genoodzaakt om onze zienswijze in te dienen. Introductie Wij zijn bewoners van een rustig en uniek huis aan de Prinsesselaan in Haarlem, samen met onze twee dochters. Wij hebben hier gekozen om te wonen vanwege de ongeëvenaarde rust, veiligheid en het groene karakter van onze buurt – kenmerken die nu bedreigd worden door de plannen van de Gemeente Haarlem. Huidige situatie Sinds 2007 wonen wij met veel plezier in ons huis op de Prinsesselaan te Haarlem. Wij hebben met name gekozen voor dit huis omdat het in een zeer rustige buurt ligt maar wel vlakbij de binnenstad van Haarlem. Een unieke locatie! In onze buurt is er nauwelijks overlast en doordat de buurt éénrichtingsverkeer is, is er nauwelijks verkeer en het verkeer dat er komt is alleen bestemmingsverkeer. De kinderen uit de buurt kunnen veilig buiten spelen. Er is nauwelijks zwerfvuil (en datgene dat er wél is, is overgewaaid van het Nova-terrein), er zijn geen hangjongeren, geen dealers, er zijn nauwelijks inbraken, de bewoners van de buurt gaan respectvol en harmonieus met elkaar om en de meeste mensen wonen hier met volle tevredenheid.

Kortom: het is een heerlijke, rustige en veilige buurt om in te wonen! Aantasting van een authentieke buurt De buurt waarin wij wonen is een authentieke buurt. Een buurt waarvan er weinig zijn nabij de binnenstad van Haarlem. Het is rustig, ‘’groen’’, weinig verkeer, kinderen kunnen zorgeloos en veilig buiten spelen, etc. Door het plan van de Gemeente Haarlem zal onze rustige en authentieke buurt verdwijnen. Bomen zullen gekapt moeten worden en hierdoor zal de ‘’groene look’’ van onze buurt verdwijnen, er zal meer verkeer komen dus de kinderen in de buurt kunnen niet meer zorgeloos en veilig buiten kunnen spelen, etc. De authenticiteit van onze buurt, de voornaamste reden waarom de meeste mensen in de buurt hier een huis hebben gekocht en hier naar volle tevredenheid wonen, zal compleet verdwijnen…. 64

Gemengd gebied Wij hebben bezwaren tegen de door de gemeente gewenste gemengde ontwikkelzone. Deze bezwaren bestaan uit meerdere onderdelen. Het voornaamste bezwaar is dat wij tegen een gemengd gebied zijn. Wij zijn van oordeel dat woningen, scholen, bedrijven en voorzieningen gescheiden moeten blijven. Door deze te mengen ontstaat een onduidelijke ruimtelijk situatie. Immers aan wonen worden andere eisen gesteld dan aan bedrijven. Aan scholen weer andere eisen dan aan parkeergarages. Dit ruimtelijk beleid zal ook leiden tot beperking van ons eigendomsrecht. Hiernaast zal het onderliggend plan enkel en alleen maar zorgen voor enorme overlast en hierdoor ons woongenot enorm verstoren. Dit betreft niet alleen ons woongenot, maar ook het woongenot van de gehele buurt. Niet alleen wij, maar de gehele buurt is tegen de plannen van de Gemeente Haarlem. De toename van verkeer: een gevaar voor de veiligheid Mocht de Gemeente Haarlem haar plannen doorzetten, zal onze unieke en rustige buurt veranderen in een drukke verkeersader. Niet alleen zullen er meer auto’s door de straat rijden, maar er zullen ook veel meer fietsers, elektrische fietsen, brommers en voetgangers komen. Dit zal de veiligheid van kinderen die buiten spelen volledig in gevaar brengen.

De gevaren van (opgevoerde) fatbikes, die vaak veel te snel door een woonwijk razen, zijn al goed gedocumenteerd, zoals te lezen is in een recent artikel van AT5 (https://www.at5.nl/artikelen/224167/opgevoerde-fatbike-brengt-grote-gevaren-met-zich-mee-de-klap-is-groot-met-50-kmu). Hieruit blijkt dat door het gebruik van fatbikes en elektrische fietsen het aantal ongelukken enorm is toegenomen. De leerlingen van het Nova-college zijn jong. Onder jonge mensen is het gebruik van fatbikes en elektrische fietsen enorm populair. Tevens zijn jonge mensen vaak onbekend met de verkeersregels. Hierdoor zal de kans op ongevallen aanzienlijk toenemen als zij met hun (vaak) opgevoerde fietsen door de buurt rijden waar de toegestane snelheid 30 km p/u is en dit is eigenlijk al te hard. De meeste bewoners uit de buurt rijden, met oog op de kinderen uit de buurt, max. 15-20 km p/u. Er zal ook een toename komen van leerlingen die op brommers naar het Nova-college komen via onze buurt. Deze brommers zullen zorgen voor enorme geluidsoverlast en ook hiervoor geldt: Er zal een toename komen van het aantal ongelukken.

2.4.1 2.2.1 2.2.3 2.7.1 2.3.7

De huidige fietsvoorzieningen voor de leerlingen van het Nova-college, namelijk het terrein betreden via het fietspad langs de randweg volstaat. Niemand heeft last van deze fietsers en de gebruikers van brommers. Niet alleen zal er meer overlast komen van leerlingen van het Nova-college maar ook van andere verkeersdeelnemers die een verkorte route van Haarlem naar Bloemendaal zullen gaan nemen. De toename van fietsers (alsmede elektrische fietsen en fatbikes), brommers en voetgangers zal aanzienlijk toenemen. Deze deelnemers aan het verkeer zullen op geen enkele manier rekening houden met de (verkeers)veiligheid in onze buurt. Tevens zullen er aanzienlijk meer voetgangers in onze rustige wijk komen. Ook dit zal zorgen voor veel overlast: zwerfvuil (o.a. sigarettenpeuken, blikjes, verpakkingen, etc.), geluidsoverlast, etc. Kinderen van 15-19 jaar staan immers niet bekend om het feit dat zij hun afval netjes in een vuilnisbak gooien…. Ook staat in het plan dat er een zogenaamde ‘’keerlus’’ op het terrein van het Nova-College zal komen. Hierdoor zal niet alleen het fietsverkeer toenemen maar ook zullen er veel meer auto’s komen in onze rustige buurt. Dit zal leiden tot véél meer verkeer in onze buurt met veel meer kans op ongelukken. De kinderen uit de buurt kunnen dan helemaal niet meer ongestoord en veilig buiten kunnen spelen.

Buiten het feit dat er gevaarlijke verkeerssituaties zullen ontstaan, zal de geluidsoverlast en de overlast van uitlaatgassen (en de daarbij behorende gezondheidsproblemen) aanzienlijk zijn. Denk hierbij ook aan opstoppingen van auto’s die leerlingen via de Regentesselaan naar school brengen en weer terug moeten gaan via de keerlus en vervolgens vast komen te staan omdat het verkeer de buurt moet verlaten via de drukke Julianalaan. Dit zal onherroepelijk leiden tot opstoppingen (en dus meer uitlaatgassen) en onveilige situaties voor de voetgangers en fietsers op zowel de Regentesselaan als de Julianalaan….. Bovendien zullen er parkeerplaatsen verdwijnen zodat de buurtbewoners moeite zullen hebben om hun auto te parkeren…. De situatie zal er alleen maar erger op worden door de enorme toestroom van deelnemers aan het verkeer, die niet alleen veel overlast zullen veroorzaken, maar ook het risico op ongelukken enorm vergroten. Hoe kan het dat de Gemeente Haarlem niet inziet dat het toestaan van dergelijke chaos de veiligheid van de buurtbewoners – en met name de kinderen uit de buurt - in gevaar brengt? Nova-college Door de leerlingen van het Nova-College zal enorm veel overlast veroorzaakt worden als het plan van de Gemeente Haarlem doorgaat.

Momenteel kunnen deze leerlingen het terrein van het Nova-College via 2 manieren betreden dan wel verlaten: Via de Zijlweg of via het fietspad langs de Randweg. Als de Gemeente Haarlem haar plannen doorzet, zullen zij via de beide zijden van de Regentesselaan het terrein kunnen verlaten. Dit zal voor heel veel overlast zorgen. Niet alleen heeft het Nova-College dan geen enkel zicht meer op wat hun leerlingen doen maar het feit dat het Nova-terrein een rookvrije-zone is, zal er toe leiden dat de leerlingen in onze buurt zullen gaan roken. Ook is in het verleden gebleken dat de leerlingen veel drugs gebruikten en dit overal op straat gooiden. Dit zal met de nieuwe plannen van de Gemeente niet anders zijn. Dit is geen veilige situatie voor de kinderen en (huis)dieren uit onze buurt!!! Aangezien er veel leerlingen zijn die drugs gebruiken, zullen hierdoor ook de leveranciers van drugs – de zogenaamde ‘’dealers’’ – aangetrokken worden. In onze buurt zijn genoeg poortjes en plekjes waar deze ‘’dealers’’ ongestoord hun waar kunnen verkopen. Wederom een zéér onveilige situatie voor onze kinderen…. Vanaf 1998 is het hek dat de Emmalaan verbindt aan het Nova-terrein open geweest. Dit heeft voor extreem veel overlast gezorgd, o.a. geluidsoverlast, zwerfvuil, ongedierte, roken en drugsgebruik in de buurt, geweld, vernieling, verkeersoverlast, etc.

In 2003 is besloten om het hek permanent te sluiten. De afspraak tussen de buurt en de Gemeente Haarlem was dat het betreffende hek nooit meer open zou gaan. Nu is ineens besloten dat het hek aan de andere kant (ter hoogte van de Regentesselaan) open zal gaan…… Wij vragen ons af wat voor waarde de Gemeente Haarlem hecht aan gemaakte afspraken als deze niet nagekomen zullen gaan worden! De bewoners van de buurt voelden zich destijds onveilig en de kinderen uit de buurt konden niet veilig meer buiten spelen. Is het werkelijk de bedoeling van de Gemeente Haarlem dat de bewoners van de buurt zich wederom onveilig gaan voelen?

Wij verwijzen naar een artikel van de NOS (https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2462017-minderjarig-en-een-mes-op-zak-steeds-meer-jongeren-betrokken-bij-steekincidenten) waaruit blijkt dat agressie onder jongeren extreem is toegenomen! Sedert de sluiting van het bovengenoemde hek is de overlast tot een aanvaardbaar niveau teruggebracht. Deze situatie zal met het heropenen van het hek, dat nogmaals totaal tégen de gemaakte afspraak in is, zonder enige twijfel drastisch veranderen. Het verleden heeft ook geleerd dat als de leerlingen van het Nova-college door onze buurt zullen gaan ‘’zwerven’’ er een toename van vernielingen komt en er een enorme overlast van zwerfvuil zal gaan komen. Dit zal ook gevolgen hebben voor de toename van ongedierte zoals ratten…. Ook heeft het verleden geleerd dat de leerlingen van het Nova-college veel conflicten opzochten met de bewoners van de buurt. Dit resulteerde in een onveilig gevoel bij de bewoners. Niet alleen heeft het verleden bovenstaande geleerd, bovendien is te lezen in het ‘’ Verslag vervolgbespreking over de problemen rondom het NOVA-college en het vormen van een wijkraad d.d. 15 mei 2003’’ dat de gehele buurt last had van leerlingen die bij slecht weer rondhingen in portieken, bier dronken, blowden en zelfs urineerden in de buurt! Daarom is besloten dat de hekken van het Nova-college gesloten zullen blijven.

Bijzonder vreemd is het dan ook dat de Gemeente Haarlem terugkomt op haar belofte….. Als de hekken van het Nova-College naar onze buurt wederom geopend zullen worden zal dit zorgen voor veel overlast, onveilige en onhygiënische situaties en een uitermate onveilig gevoel bij alle buurtbewoners! Hangjongeren Als de Gemeente Haarlem het terrein van het Nova-college open wil gooien zal er een enorme overlast komen van hangjongeren die het terrein als hun hangplek zullen gaan beschouwen. Met name ’s avonds. Momenteel is het terrein van het Nova-college ’s avonds alleen bereikbaar voor leerlingen die ’s avonds les volgen. Tussen 22.00 uur en 23.00 uur wordt het terrein afgesloten door middel van hekken. Ook in het weekend is het terrein afgesloten. Als de hekken geopend worden en het terrein 24/7 bereikbaar is, zal dit heel aantrekkelijk zijn voor hangjongeren. Niet alleen zullen zij zorgen voor veel zwerfvuil wat ongedierte aan zal trekken maar zij zullen ook zorgen voor extreem geluidsoverlast. Dit heeft voor ons verregaande gevolgen aangezien ons huis tegen het terrein van het Nova-college ligt en wij alle geluiden van het Nova-terrein luid en duidelijk kunnen horen. Vooral ’s avonds en ’s nachts zal dit een probleem gaan vormen.

Momenteel horen wij de leerlingen van het Nova-college na de lessen ’s avonds al luid en duidelijk maar doordat het terrein ’s avonds afgesloten wordt, is er met deze geluidsoverlast te leven. Als het terrein 24 uur per dag geopend zal zijn en voor iedereen toegankelijk zal zijn, zullen wij veel overlast gaan krijgen. Inbraken Buiten dit alles om, zal er ook een toename komen van inbraken in huizen en schuren. Momenteel is het zo dat de vluchtroutes van eventuele inbrekers maar op 2 manieren plaats kan vinden: Via de Emmalaan of via de Regentesselaan (oneven nummers). Als het terrein van het Nova-college geopend wordt zijn er beduidend meer vluchtroutes en zullen er veel meer inbraken komen. In het verleden is gebleken dat toen het Nova-terrein nog open was en er geen hekken waren, dat er regelmatig (pogingen tot) inbraken waren. Vermindering waarde van de huizen in de buurt Onze buurt is uniek. Het is een rustige buurt nabij het centrum van Haarlem. De buurt is uniek door de rust, het weinige verkeer dat er rijdt en de kind vriendelijkheid. Door de plannen van de Gemeente Haarlem zal dit in de toekomst niet meer zo zijn. Het zal een drukke buurt worden met extreme overlast. Hierdoor zal de waarde van onze huizen aanzienlijk dalen…..

Appartementencomplex Niet alleen zal de waarde van onze woning dalen vanwege de extreme overlast, tevens zal de waarde van onze woning drastisch dalen door de komst van een appartementencomplex naast ons huis.

Ons huis, dat we gekozen hebben vanwege de rust en privacy, zal worden aangetast door het verlies van uitzicht en het verlies van onze privacy. De komst van een appartementencomplex betekent dat wij letterlijk geen enkele privacy meer zullen hebben….. De Gemeente Haarlem: een gebrek aan respect voor de buurt Het is volkomen duidelijk dat de Gemeente Haarlem haar ogen sluit voor de enorme schade die dit plan zal aanrichten. Wij worden op alle manieren aangetast in ons woongenot, gaan extreme overlast tegemoet als de plannen worden doorgezet, onze huizen zullen in waarde dalen, huizen zullen eventueel onteigend worden, er worden voorkeursrechten op huizen gelegd en de Gemeente Haarlem heeft hier geen enkel oog voor! Wij voelen ons niet gehoord en niet begrepen. Het lijkt erop dat de Gemeente enkel haar eigen belangen dient, zonder oog voor de vernietigende gevolgen voor de bewoners van deze buurt. Het vertrouwen dat wij ooit hadden in de Gemeente is volledig verdwenen. Dit plan is niet alleen slecht doordacht, het is gevaarlijk!!!! Compleet ridicuul! De Gemeente Haarlem Bij deze willen wij u wijzen op de mogelijke strijdigheid met de wettelijke voorschriften zoals neergelegd in Afdeling 16.3 van de Omgevingswet in samenhang met artikel 3:4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb).

Het bestuursorgaan dient de rechtstreeks bij het besluit betrokken belangen zorgvuldig af te wegen, tenzij een wettelijke bepaling of de aard van de uit te oefenen bevoegdheid hierin een beperking stelt, en ervoor te zorgen dat de nadelige gevolgen van een besluit voor een of meer belanghebbenden niet onevenredig zijn in verhouding tot de met het besluit te dienen doelen. Zoals u hierboven kunt lezen zijn wij van mening dat uw besluit jegens ons als willen wij uw aandacht vestigen op de bepalingen inzake planschade en nadeelcompensatie, zoals vastgelegd in Hoofdstuk 15.1 van de Omgevingswet en titel 4.5 van de Awb. Indien door het besluit nadeel ontstaat, behouden wij ons het recht voor om planschade te vorderen op grond van deze wettelijke bepalingen. Tot slot, verzoeken wij u erop toe te zien dat u, overeenkomstig artikel 3:46 en 3:47 Awb, een deugdelijke motivering aan uw besluit ten grondslag legt en deze motivering expliciet vermeldt in het besluit. Dit betekent dat u onze zienswijze inhoudelijk en grondig dient te behandelen en een gemotiveerde reactie dient te geven op de aangevoerde argumenten. Indien onze zienswijze of de daarin opgenomen argumenten onvoldoende worden meegenomen in uw besluitvorming, behouden wij ons het recht voor om een bezwaarprocedure in te dienen bij de bevoegde rechterlijke instantie.

Conclusie De Gemeente Haarlem heeft een plan gepresenteerd dat slechts zal leiden tot ellende en chaos. De veiligheid van de buurtbewoners – met name de kinderen, de verkeersveiligheid in de buurt, het woongenot van de buurtbewoners en de waarde van onze huizen staan op het spel. Ook zal de reeds onderbezette politie een dagtaak krijgen aan het verwerken van alle meldingen die er zullen gaan komen. De vragen die bij ons opkomen zijn: Wie neemt de verantwoordelijkheid voor alle overlast? Gaat de Gemeente Haarlem meer handhaven? Komen er permanent (24/7) handhavers in de buurt die de overlast kunnen beperken? Het door de Gemeente Haarlem gemaakte plan heeft ons inziens enkel en alleen negatieve effecten voor de gehele omgeving. De gemeente Haarlem dient te begrijpen dat bepaalde voorzieningen niet te mengen zijn in een oud woongebied waar burgers sinds het begin van de vorige eeuw in grote vrijheid wonen en leven. Dit gebied kan men nu niet gaan mengen op de door de gemeente Haarlem voorgestelde wijze. Dit plan doet te veel afbreuk aan de huidige ruimtelijke situatie. Het is onbegrijpelijk dat de Gemeente doorzet met deze plannen, ondanks de duidelijke risico’s en gevaren. De gevolgen zullen verwoestend zijn en de gemeente lijkt zich niet bewust van de dramatische impact die dit zal hebben op de buurt.

Wij eisen dat er een heroverweging komt, en dat de Gemeente haar beloften respecteert en de plannen niet doorzet. Met deze brief willen wij de Gemeente Haarlem dringend oproepen om haar plannen te herzien, de veiligheid van de buurtbewoners serieus te nemen en te zorgen voor een situatie waarin wonen in harmonie mogelijk blijft. Met onmiskenbare bezorgdheid, Geachte heer/mevrouw, 65

Met deze brief willen wij onze ernstige bezorgdheid uiten over het ontwerp van het Masterplan Zijlweg-West, zoals gepubliceerd op 22 oktober 2024. Als bewoners van Prinsesselaan in Haarlem voelen wij ons direct en diep geraakt door de verstrekkende gevolgen die dit plan zal hebben voor onze buurt. Wij zien ons dan ook genoodzaakt om onze zienswijze in te dienen en eisen dat er serieus wordt gekeken naar de dramatische impact die dit plan met zich meebrengt.

2.4.1 2.2.1 2.2.3 2.3.7

Een onmiskenbare bedreiging voor onze leefomgeving Wij zijn trotse bewoners van een huis dat ligt in een rustige, veilige en groene buurt, waar we sinds 2007 met onze twee dochters met veel plezier wonen. Deze locatie biedt alles wat we zochten: rust, veiligheid, een kindvriendelijke omgeving en de nabijheid van de stad, zonder de chaos die het stadsleven vaak met zich meebrengt. Maar de plannen van de Gemeente Haarlem bedreigen alles wat deze buurt voor ons zo bijzonder maakt. De vernietiging van de authentieke wijk De buurt waarin wij wonen is niet zomaar een woonwijk – het is een oase van rust in een stad die steeds drukker wordt. De stilte, het groene karakter en de lage verkeersdrukte maken deze wijk uniek. De plannen van de Gemeente dreigen alles wat we waarderen in één klap te vernietigen. Bomen zullen gekapt worden, wat de groene uitstraling van de buurt zal verminderen, het verkeer zal toenemen, en daarmee de veiligheid van onze kinderen ernstig in gevaar komen. De geplande gemengde zone zal zorgen voor chaos in plaats van structuur en de authentieke sfeer die deze buurt zo bijzonder maakt, zal verdwijnen. Onvoorstelbare overlast en gevaar voor de veiligheid Als de Gemeente haar plannen doorzet, zal onze buurt veranderen in een drukke verkeersader vol gevaren voor onze kinderen en andere buurtbewoners.

Er zullen niet alleen meer auto’s door de straat rijden, maar ook fietsers, elektrische fietsen, brommers en voetgangers, wat de veiligheid van onze kinderen – en van ons allemaal – onaanvaardbaar in gevaar brengt. De risico's die gepaard gaan met het verkeer, vooral het gebruik van fatbikes en elektrische fietsen die veel te snel door een woonwijk razen, zijn al goed gedocumenteerd. Wij vrezen dat het aantal ongelukken zal toenemen, met alle gevolgen van dien. Daarnaast is er de dreiging van geluidsoverlast door brommers, de gevaren van een toename van zwerfvuil en het risico op inbraken door extra vluchtroutes die worden gecreëerd. De verkeersdrukte zal leiden tot onveilige situaties, meer uitlaatgassen en een onhoudbare situatie voor onze buurt. Nova-college en het heropend hek: een onveilige situatie Het heropenen van het hek naar het Nova-College aan de Regentesselaan is een absoluut onbegrijpelijke beslissing. Het verleden heeft duidelijk aangetoond dat het openen van dit hek leidt tot enorme overlast: geluidsoverlast, drugsgebruik, zwerfvuil en onveiligheid. De leerlingen van het Nova-college zullen zich ongestoord in onze buurt kunnen bewegen, wat onherroepelijk zal leiden tot een toenemende hoeveelheid overlast, vernielingen en zelfs criminaliteit. De gemeente lijkt geen enkele verantwoordelijkheid te nemen voor deze gevolgen.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15162062/1