12-14 Inspreekbijdrage mevrouw Dijkstra
Tekst van het document
Geachte commissie, Wij bezitten een electrische auto, bewonen een tussenwoning zonder eigen oprit, en sinds dit najaar hebben we zonnepanelen en een laadpunt tegen de voorgevel van ons huis, verbonden met een laadarm, om zo voor de deur te kunnen laden. Wij hebben gekozen voor de particuliere oplossing met een laadarm om de volgende redenen: -
-
-
-
-
In de afgelopen maanden zijn de tarieven aan de publieke laadpalen enorm gestegen en veel hoger dan wanneer wij thuis laden. Dit is een aspect dat we in de discussie niet zien terugkomen, maar wel een gevolg van het overlaten van de exploitatie van deze laadpalen aan commerciële aanbieders. Overigens is het tarief van de publieke laadpaal in Haarlem een van de hoogste in het land! de laadarm bezorgt geen overlast aan de omgevingsruimte en vraagt een minimum aan inspanning van de gemeente: er hoeft geen vergunningsprocedure opgestart te worden en er hoeven geen werkzaamheden aan de openbare weg/stoep te worden uitgevoerd. Historische stadsgezichten in het centrum daargelaten, vraagt elke tijd nu eenmaal om aanpassing van het straatbeeld. Denk aan parkeermeters, vuilcontainers, etc. De laadarm wordt slechts een paar uur per week gebruikt en alleen overdag als de zon schijnt. De impact op het straatbeeld is te vergelijken met een vlaggestok en minder dan een zonnescherm. Een mogelijke laadplek voor de deur zou claimgedrag van de eigenaar oproepen en ongewenste reacties van omwonenden, kortom, zou asociaal gedraag stimuleren. Tot nu toe hebben wij alleen positieve reacties van omwonenden en passanten gekregen. Asociaal gedrag onder burgers is niet eigen aan de relatie tussen particuliere laders en omwonenden.
Als de aanname van dergelijk gedrag élk initiatief van burgers en gemeente om samen aan vooruitgang te werken zou tegenhouden, komt er niets meer van de grond. En dan nog dit: wanneer de parkeerplaats voor ons huis vrij is, is die voor elke auto beschikbaar. Wanneer een parkeerplaats bij een publieke laadpaal vrij is, kan die alleen ingenomen worden door hybride of electrische auto’s, waarbij dus sprake is van minder efficiënt ruimtegebruik. Dat geldt in elk geval nog voor de komende jaren.
Wij hopen dat het voorstel wordt overgenomen en dat daarmee burgerinitiatieven voor verduurzaming van de stad worden gestimuleerd, en je als inwoner van Haarlem het gevoel hebt dat je het samen doet.
Haarlem, 14 december 2023
Annelies Dijkstra Thijs Vermeulen