12.14 Amendement Stoepparkeren in 2026 op de kaart in de 7 wijken CU VVD FvD OPH

AMENDEMENT Stoepparkeren in 2026 op de kaart in de 7 wijken Dit amendement hoort bij Vaststellen nota ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem De indieners stellen de raad voor om het voorstel te wijzigen: We stellen vast dat: • Onderdeel van het nieuwe parkeerbeleid een onderzoek is welke plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd officiële parkeerplekken kunnen worden; • De legalisatie van deze parkeerplekken volgens het voorstel in de huidige 7 rode wijken pas circa een jaar voor invoering van de parkeerregulering wordt onderzocht; • Hierdoor inwoners van een aantal van de 7 huidige rode wijken nog een paar jaar moeten wachten op duidelijkheid; We overwegen dat: • Met deze planning er lange tijd onzekerheid blijft bestaan waar in 7 wijken stoepparkeren wordt gelegaliseerd (en waar niet); • Deze langdurige onzekerheid niet bevorderlijk is voor het draagvlak voor gereguleerd parkeren; • Deze planning er ook voor zorgt dat de toekomstige legale stoepparkeerplaatsen dan in de 7 wijken in 2026 en mogelijk zelfs in 2028 nog niet zullen meetellen in de parkeerdrukmeting; • De Beleidsregel stoepparkeren reeds in 2025 wordt vastgesteld en het met de normen uit deze Beleidsregel vanaf dan mogelijk is te bepalen waar stoepparkeren in de toekomst wordt gelegaliseerd; • Het blijkens antwoorden op technische vragen mogelijk is de onderzoeksfase stoepparkeren voor de

hele stad al af te ronden voor de parkeerdrukmeting van 2026, wel afhankelijk van de werving van mensen voor een extra team; • Voor deze versnelling van de onderzoeksfase 265.000 euro nodig is zodat dit extra team kan worden ingezet; • Dit budget nodig is indien dit wordt gedaan voor de hele stad, maar dit budget aanzienlijk lager zal zijn als dit wordt beperkt tot de genoemde 7 rode wijken; • De inventarisatie van stoepparkeren arbeidsintensief is maar dit proces mogelijk kan worden versneld door actieve participatie van de wijkplatforms; • De kosten voor de onderzoeksfase stoepparkeren in de 7 rode wijken sowieso gemaakt moeten worden; • Er dus in feite alleen sprake is van een kasschuif als wordt versneld; • Deze kasschuif mogelijk is via een tijdelijk beroep op de algemene reserve; • Een dergelijke versnelling mogelijk een besparing kan opleveren omdat dan in één efficiënt proces voor alle 7 rode wijken het stoepparkeren kan worden onderzocht en dan tevens de parkeerplaatsenkaart in één keer voor deze wijken kan worden vastgesteld inclusief het stoepparkeren; • De daadwerkelijke uitvoering van het legaliseren van stoepparkeren (verkeersbesluiten, belijning, bebording) wel kan wachten totdat in een wijk gereguleerd parkeren wordt ingevoerd;

•

Mocht de werving van het extra team meer tijd kosten en hierdoor de onderzoeksfase stoepparkeren niet tijdig kunnen worden afgerond voor de parkeerdrukmeting 2026 het mogelijk is de resultaten wel met terugwerkende kracht te verwerken in deze parkeerdrukmeting;

We stellen de raad voor om het volgende besluit te nemen: Het beslispunt: 1. De nota Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem vast te stellen. te wijzigen in: 1. De nota Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem gewijzigd vast te stellen, met dien verstande dat: - de digitale parkeerplaatsenkaart en de onderzoeksfase van het stoepparkeren voor de 7 rode wijken in 2026 worden afgerond; - hierbij te onderzoeken of dit proces efficiënter kan door co-creatie samen met de wijkplatforms; - de resultaten hiervan worden gebruikt in de parkeerdrukmeting 2026 (ook indien te legaliseren stoepparkeerplaatsen nog niet zijn uitgevoerd); - indien het onderzoek onverhoopt uitloopt, de resultaten met terugwerkende kracht worden verwerkt in deze parkeerdrukmeting; en de hieruit voortvloeiende wijzigingen in bijlage 1 van dit amendement in de nota door te voeren.

De volgende leden dienen deze aanpassing op het voorstel in: Frank Visser

Eloy Aerssens

Moriah Hartman

Geert-Jan Procee

ChristenUnie

VVD

FVD

OPHaarlem

Dit hebben we voorgesteld in de openbare vergadering van 17 april 2025.

Bijlage 1: overzicht wijzigingen t.b.v. versnellen onderzoeksfase stoepparkeren en digitale parkeerplaatsenkaart Blz. 7 “Als de parkeerdruk in een wijk hoger is dan 90 procent (zie paragraaf 4.2), dan wordt voor de betreffende wijk onderzocht of van de plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd, officiële parkeerplekken gemaakt kunnen worden.” wordt gewijzigd in: “Voor de 7 wijken die nu al hoger scoren dan 95% wordt uiterlijk in 2026 onderzocht of van de plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd, officiële parkeerplekken gemaakt kunnen worden. Hierbij wordt onderzocht of dit intensieve proces efficiënter kan door co-creatie samen met wijkplatforms. In de overige wijken (zie paragraaf 4.2) wordt dit onderzoek op een nader te bepalen

moment uitgevoerd maar in ieder geval zodra in een wijk de parkeerdruk hoger is dan 90%.” Blz. 13 “In wijken waar sprake is van gereguleerd parkeren, is reeds een start gemaakt met het opstellen van deze digitale parkeerplaatsenkaart. In de toekomst wordt deze digitale parkeerplaatsenkaart allereerst uitgebreid met de wijken met een hoge parkeerdruk. In deze wijken worden op dat moment ook de plekken toegevoegd waar stoepparkeren mogelijk is. Voor wijken met een lage(re) parkeerdruk worden voorlopig de huidige plekken in beeld gebracht.” wordt gewijzigd in: “In wijken waar sprake is van gereguleerd parkeren, is reeds een start gemaakt met het opstellen van deze digitale parkeerplaatsenkaart. Deze digitale parkeerplaatsenkaart wordt uiterlijk in 2026 voor de 7 rode wijken afgerond. In deze kaart worden op dat moment ook de plekken toegevoegd waar stoepparkeren mogelijk is. Voor de overige wijken met een lage(re) parkeerdruk worden in ieder geval de huidige plekken in beeld gebracht en zo mogelijk gelijk ook de stoepparkeerplekken.” Blz. 13 “Bij de eerstvolgende parkeerdrukmeting in 2026 zal het effect van stoepparkeren voor de eerste wijk zichtbaar zijn.” wordt gewijzigd in: “Bij de eerstvolgende parkeerdrukmeting in 2026 zal het effect van stoepparkeren voor de 7 rode wijken zichtbaar zijn.

De plaatsen die geschikt zijn voor stoepparkeren maar nog niet als dusdanig zijn gerealiseerd worden ten behoeve van de parkeerdrukmeting wel meegeteld als parkeerplaats. “ Blz. 13 “Groen: geen maatregelen. De gemiddelde parkeerdruk is lager dan 90%: er is voldoende parkeergelegenheid.” wordt gewijzigd in: “Groen: parkeerplaatsen in beeld. De gemiddelde parkeerdruk is lager dan 90%: er is voldoende parkeergelegenheid. Wel kan in deze fase al gestart worden met het maken van de digitale parkeerplaatsenkaart en het onderzoek naar stoepparkeren.”

Blz. 13 “c. Er wordt een digitale parkeerplaatsenkaart van de wijk gemaakt waarin stoepparkeren (waar mogelijk) is meegenomen. De situatie in de openbare ruimte wordt in overeenstemming gebracht met de digitale parkeerplaatsenkaart. Daarnaast gaat de parkeermakelaar… etc.” wordt gewijzigd in: (…) “c. Het maken van de digitale parkeerplaatsenkaart van de wijk wordt afgerond en het stoepparkeren wordt daarin meegenomen. De situatie in de openbare ruimte wordt in overeenstemming gebracht met de digitale parkeerplaatsenkaart. Daarnaast gaat de parkeermakelaar… etc.” Blz. 19 In het stoplichtmodel wordt bij groen de bullet toegevoegd: “Voor de hele stad wordt onderzocht waar stoepparkeren zal worden gelegaliseerd en dit wordt in ieder geval voor de huidige 7 rode wijken meegeteld in de parkeerdrukmeting van 2026 en latere jaren, ook in wijken waar deze stoepparkeerplaatsen nog niet zijn gelegaliseerd. Indien de parkeerdrukmeting plaatsvindt voor afronding van het onderzoek naar stoepparkeren dan worden deze (te legaliseren) stoepparkeerplaatsen met terugwerkende kracht verwerkt in de resultaten van deze

parkeerdrukmeting.” Blz. 19 In het stoplichtmodel wordt bij oranje de bullet “Stoepparkeren wordt toegestaan waar dat veilig kan (en telt mee in de volgende metingen)” gewijzigd in “Stoepparkeren wordt toegestaan waar dat veilig kan” Blz. 21 “De digitale parkeerplaatsenkaart wordt uiteindelijk voor de hele stad opgesteld. We beginnen een half jaar na het vaststellen van de nota bij de urgente wijken. Daar wordt dan gelijk naar de mogelijkheid gekeken om stoepparkeren toe te voegen. We zullen dit wijk voor wijk doen, dus over vier jaar is de digitale kaart van de urgente wijken gereed. Parallel hieraan wordt er gewerkt aan de digitale parkeerplaatsenkaart van de groene wijken. Hier wordt nog geen stoepparkeren toegevoegd, omdat daar nog voldoende plek is om te parkeren. Het streven is dat de digitale parkeerplaatsenkaart voor de groene gebieden gereed is voorafgaand aan de parkeerdrukmetingen gepland voor 2028.” wordt gewijzigd in: Blz. 21 “De digitale parkeerplaatsenkaart wordt voor de hele stad opgesteld. We beginnen hiermee direct na het vaststellen van de beleidsregel stoepparkeren zodat dan gelijk naar de mogelijkheid gekeken kan worden om stoepparkeren toe te voegen. Het streven is dat de digitale parkeerplaatsenkaart in ieder geval voor de 7 rode wijken gereed is voorafgaand aan de parkeerdrukmetingen gepland voor 2026.”