12-12 Inspreekbijdrage mevrouw Elsing Parkeerregulering Kleverpark-Noord, Santpoorterplein e.o.

Verzoek Parkeerregulering Kleverpark-Noord / Santpoorterplein e.o. Al sinds december 2019 Schriftelijke inspreekbijdrage door een bewoner van het Santpoortplein die al vanaf het begin van de aanvraag verzoek tot Betaald parkeren Santpoortplein betrokken is. Ondersteund door meerdere bewoners op het plein en uit de rest van de buurt.

Summier overzicht startend 201912212 Op 21 december 2019 dienen de bewoners van het Santpoorterplein bij de gemeente Haarlem een verzoek in tot betaald parkeren. De onderschrijving geschiedt door middel van een handtekeningenformulier waarop bijna alle (op een bewoner na die niet was te bereiken) handtekeningen staan vergezeld van nog twee namelijk van twee middenstanders die op de hoeken van het plein uitbaten. Opgegeven redenen: - Langparkeerders (mensen die hier parkeren en richting Schiphol gaan voor een reis van 3 weken) - Langparkeerders van buitenlandse auto’s (we hebben echt veel Poolse auto’s staan van mensen die bijvoorbeeld in de Heilig Hart Huisvesting aan de Kleverparkweg wonen. - Tweede auto’s van mensen uit het aangrenzende vergunningengebied (en zelfs van mensen uit het centrum) - Mensen van buiten Haarlem die hier ’s morgens hun auto zetten en dan met de vouwfiets het centrum in gaan. - Busjes van werklui die hier dagelijks en ook hele weekenden geparkeerd staan. - Rondom de lagere school is een blauwe ‘niet parkeren’ zone gemaakt tijdens haal en brengmomenten van de school. - Veel klanten van de Dekamarkt en andere winkels komen ook met de auto

-

-

Er is een ondergronds afvalcontainer plek op de kopse kant van het plein waar veel auto’s kriskras parkeren om even spullen in de container te doen. Door de drukte op het plein parkeren mensen voor de containers waar dat niet mag. De voetgangersoversteekplaatsen halverwege beide zijden aan het plein staan worden dicht geparkeerd wat het voor kinderen onveilig maakt. Ook de bochten op het plein zijn standaard vol geparkeerd.

20200125 Het Santpoorterplein ontvangt een schrijven van ambtenaar met het onderwerp Uitvoeringdraagvlakonderzoek naar parkeerregulering d.d. 25 januari 2020 waarin wordt aangegeven dat voor ons er momenteel geen positiever bericht inzit of dat er een planning kan worden gegeven. Als de gemeenteraad ervoor kiest om een standaardprocedure vast te stellen kan de gemeente aan de slag. ECHTER: we voldoen wel aan de gestelde voorwaarden voor een draagvlakonderzoek - Opkomst moet 50% zijn: allen minus een - Er moet een meerderheid voor parkeerregulering zijn: allen minus een - Mensen die niet stemmen moeten worden geteld als tegenstemmers: idem: minus een 20200126 Het Santpoortplein schrijven een reactie aan de ambtenaar waarin wordt aangegeven dat ze aan alle gestelde voorwaarden tot invoering van betaald parkeren voldoen. Santpoortplein dient het verzoek opnieuw in. Daarbij ook: Wij zetten ons er bovendien voor in een groter draagvlak voor invoering parkeerregulering in de Kleverparkbuurt te creëren [en wij zullen ons erover beraden hoe wij aan de voorgestelde en gesjeesde Standaardprocedure uitvoering draagvlakonderzoek parkeerregulering d.d. 16 januari 2020 van de wethouder een bijdrage kunnen leveren].

20200226 Aan de ambtenaar is een brief gestuurd. Het draagvlakonderzoek bereidt zich uit. Ook de bewoners van de Engelszstraat 6 t/m 18 hebben hun handtekening geplaatst voor betaald parkeren Santpoorterplein en omgeving. Aan de bekende voorwaarden is voldaan: 100%. 20200305 In een e-mail van de ambtenaar wordt aangegeven dat de adressen aan het Santpoorterplein en de Engelszstraat zijn geregistreerd. De opgehaalde handtekeningen zijn ruimschoots voldoende om te voldoen aan de eis voor het uitvoeren van een draagvlakonderzoek. MAAR of EN: In het tweede kwartaal zal de standaardprocedure worden ingezet in de Sportheldenbuurt. Wij volgen later, zullen in een logisch cluster van straten komen. Ook: Motie Meerderheid bewoners bepaalt parkeerbeleid in hun cluster, niet een handvol respondenten van TROTS Haarlem d.d. 15 februari 2018)

2020 algemeen Op de achtergrond wordt door de Gemeente Haarlem gewerkt aan het Vaststellen Parkeerverordening 2020 gemeente Haarlem (Raadstuk 2019/783313) en Nieuwe standaardprocedure draagvlakonderzoek parkeerregulering (Sportheldenbuurt) Collegebesluit:

2019/923084 en ook nog: Mobiliteitsbeleid; concept vrijgeven voor inspraak; Collegebesluit: 2020/1124018 . 20200406 Plaatsen laadpaal Santpoorterplein (kenmerk: PMC/2020/0308414): Minder parkeergelegenheid door het wegnemen van twee niet-elektrische voertuigenplaatsen.

20200917 In de raadsvergadering van 17 september 2020 zegt wethouder Berkhout toe de commissie Beheer een prioriteringslijst voor te leggen voor de te houden draagvlakonderzoeken nav van de afgewezen motie van Jouw Haarlem.

20201119

Onderwerp met kenmerk 2020

Toezegging wethouder Berkhout een prioriteringslijst voor de te houden draagvlakonderzoeken voor te leggen aan de commissie. Zie: Soort: Toezeggingen Nummer: 2020/898048 Programmanummer 5.2 Parkeren

Stand van Zaken/afdoening De prioritering voor de uitvoering van draagvlakonderzoek naar parkeerregulering is bekend. Er zijn 8 clusters opgenomen waar de grens van 15 onafhankelijke signalen is bereikt en de parkeerdruk boven de 85% uitkomt (meetmomenten in 2018 en 2020). Daarmee wordt voldaan aan twee voorwaarden om over te gaan tot de uitvoering van draagvlakonderzoek (waar er volgens vigerend beleid slechts een nodig is). Bij de prioritering is rekening gehouden met de historie van het gebied, de anciënniteit van de signalen en de hoogte van de parkeerdruk. De clusters en prioritering:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Sportheldenbuurt Houtvaartkwartier-Noord (tot Pijlslaan) Entree West Transvaalbuurt, Indische Buurt - Zuid (tot Zaanenstraat) Koninginnebuurt, Bosch en Vaart, Florapark Zuiderhout (tot Spaarnelaan) Slachthuisbuurt (tot Kruistochtstraat en Pladellastraat) Santpoorterplein e.o. Zie hieronder Afbeelding 1

In december worden belanghebbenden in de Sportheldenbuurt geïnformeerd over het aanstaande draagvlakonderzoek dat begin 2021 zal starten. De planning voor de overige clusters wordt ook begin 2021 bekend gemaakt. De Entree West neemt een uitzonderingspositie in op de lijst omdat er strikt gezien geen 15 onafhankelijke signalen zijn ontvangen (de parkeerdruk is wel 97%). In de koopovereenkomst tussen de gemeente en ontwikkelaar OC023 uit 2007 is opgenomen dat de partijen streven naar de invoering van een parkeerregime. De afgelopen jaren is er diverse correspondentie geweest met belanghebbenden en zijn er conceptbesluiten gemaakt over de invoering van

parkeerregulering, deze hebben echter nooit geleid tot de daadwerkelijke invoering. Er leven al jaren verwachtingen onder belanghebbenden over de invoering van gereguleerd parkeren waardoor het van belang is dat dit cluster snel wordt bediend met draagvlakonderzoek zodat belanghebbenden zich kunnen uitspreken. Als bij de draagvlakmetingen blijkt dat onder belanghebbenden een meerderheid bestaat voor het invoeren van parkeerregulering, dan is voor de uitvoering budget gereserveerd in de begroting. In 2021 is er budget in de begroting opgenomen voor de invoering van parkeerregulering in 3 clusters. In 2022 en 2023 is er budget opgenomen voor 2 clusters per j Bijlage 1: Standaardprocedure uitvoering draagvlakonderzoek parkeerregulering Bijlage 2 : Clusterbepaling en prioritering voor het uitvoeren van draagvlakonderzoek naar parkeerregulering Hieruit gekopieerd: 8. Santpoorterplein e.o. De grens van 15 signalen (inmiddels 33) is in dit cluster het meest recent bereikt. Ook op basis van de gemeten parkeerdruk (102% in 2020) is plek 8 gerechtvaardigd. Cluster Santpoorterplein: Meting 2020-1: 102% (dinsdag 22:00) Meting 2018-2: 97% (dinsdag 22:00)

20210521 Invoering parkeerregulering in de Sportheldenbuurt kenmerk 2021/214302

20210715 Van ondergetekende aan ambtenaar betreft: Vraag over Draagvlakonderzoek parkeren Santpoortplein en omgeving. Stand van zaken parkeerregulering Santpoortplein

20210722 Van ambtenaar aan ondergetekende antwoord: Er is nog geen gedetailleerde planning beschikbaar van de uitvoering van de onderzoeken omdat het project “draagvlakonderzoek naar parkeerregulering” pas recent formeel is opgestart. Het plan is om de prioritering te publiceren enz.

STAND VAN ZAKEN: In de afgelopen jaren is veel gebeurd. Een mislukte stemming, slechte informatieoverdracht hierover, een huis aan huisbrief over inspraak die niet bij een ieder is bezorgd MAAR: Naast de op pagina 1 van dit schrijven opgesomde klachten ervaren de bewoners van het Santpoortplein e.o. nog sterker last van parkeren en verkeersonveiligheid: - nieuwbouw in de Meester Cornelisstraat/ Verspronckweg e.v. veroorzaakt extra parkeerdruk - veranderen woonbestemming Santpoortstraat: daar is betaald parkeren en dat is voor velen een reden naar onbetaald te gaan en dat is het Santpoorterplein bij uitstek (onlangs door twee bewoners geconstateerd: slechts twee auto’s van bewoners stonden op het plein geparkeerd) - het aan de laars lappen van verkeersregels door op hoeken te parkeren ondanks te onlangs aangebrachte witte klinkers (verkeersonveiligheid)

-

-

Omdat de geparkeerde auto’s hutjemutje staan, is er voor voetgangers en fietsers die bij hun huis willen komen beperkte gelegenheid tot doorsteken: men fietst vaker over de stoep met alle gevolgen van dien: verkeersonveiligheid. uitbreiden elektrisch oplaadpalen: beperking van parkeerplaatsen

Als ondergetekende ’s avonds laat thuis komt is het vaak parkeren in de Van Dordtstraat over de Kleverlaan heen. Onze hoofdvraag is: Wanneer komt er voor het cluster Santpoorterplein en omgeving oftewel ‘Kleverpark-Noord’ parkeervergunningenbeleid? Wat ons betreft zo snel mogelijk na al die jaren vertraging!