12.02 Amendement Stoepparkeren in 2026 op de kaart CU VVD

AMENDEMENT Stoepparkeren in 2026 op de kaart Dit amendement hoort bij Vaststellen nota ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem De indieners stellen de raad voor om het voorstel te wijzigen: We stellen vast dat: • Onderdeel van het nieuwe parkeerbeleid een onderzoek is welke plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd officiële parkeerplekken kunnen worden; • De legalisatie van deze parkeerplekken volgens het voorstel in de huidige rode wijken pas circa een jaar voor invoering van de parkeerregulering wordt onderzocht en in andere wijken pas als de parkeerdrukmeting boven de 90% scoort (oranje); • Hierdoor inwoners van een aantal van de 7 huidige rode wijken nog een paar jaar moeten wachten op duidelijkheid en de overige wijken pas na 2030 aan bod komen; • Er een digitale parkeerplaatsenkaart komt voor de hele stad; • Voor de huidige groene wijken met een lage(re) parkeerdruk op deze parkeerplaatsenkaart voorlopig alleen de huidige plekken in beeld worden gebracht en dus niet de nieuwe stoepparkeerplaatsen waardoor de digitale parkeerplaatsenkaart voor deze wijken twee keer moet worden opgesteld; We overwegen dat: • Met deze planning er lange tijd onzekerheid blijft bestaan waar in de stad stoepparkeren wordt gelegaliseerd (en waar niet); • Deze langdurige onzekerheid niet bevorderlijk is voor het draagvlak voor gereguleerd parkeren; • Deze planning er ook

voor zorgt dat de toekomstige legale stoepparkeerplaatsen dan in grote delen van de stad nog meerdere keren ook niet zullen meetellen in de tweejaarlijkse parkeerdrukmetingen; • De Beleidsregel stoepparkeren reeds in 2025 wordt vastgesteld en het met de normen uit deze Beleidsregel vanaf dan mogelijk is voor de hele stad te bepalen waar stoepparkeren in de toekomst wordt gelegaliseerd; • Het blijkens antwoorden op technische vragen mogelijk is de onderzoeksfase voor de hele stad al af te ronden voor de parkeerdrukmeting van 2026, wel afhankelijk van de werving van mensen voor een extra tea; • Voor deze versnelling van de onderzoeksfase 265.000 euro nodig is zodat dit extra team kan worden ingezet; • De kosten voor de onderzoeksfase stoepparkeren sowieso gemaakt moeten worden; • Er dus in feite alleen sprake is van een kasschuif als wordt versneld; • Deze kasschuif mogelijk is via een tijdelijk beroep op de algemene reserve dan wel via een op te richten mobiliteitsfonds; • Een dergelijke versnelling mogelijk een besparing kan opleveren omdat dan in één efficiënt proces de hele stad kan worden onderzocht en dan tevens de parkeerplaatsenkaart in één keer kan worden vastgesteld voor de hele stad inclusief het stoepparkeren;

• •

De daadwerkelijke uitvoering van het legaliseren van stoepparkeren (verkeersbesluiten, belijning, bebording) wel kan wachten totdat in een wijk gereguleerd parkeren wordt ingevoerd; Mocht de werving van het extra team meer tijd kosten en hierdoor de onderzoeksfase stoepparkeren niet tijdig kunnen worden afgerond voor de parkeerdrukmeting 2026 het mogelijk is de resultaten wel met terugwerkende kracht te verwerken in deze parkeerdrukmeting;

We stellen de raad voor om het volgende besluit te nemen: Het beslispunt: 1. De nota Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem vast te stellen. te wijzigen in: 1. De nota Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem gewijzigd vast te stellen, met dien verstande dat: - de digitale parkeerplaatsenkaart en de onderzoeksfase van het stoepparkeren voor de hele stad in 2026 worden afgerond; - de resultaten hiervan worden gebruikt in de parkeerdrukmeting 2026 (ook indien te legaliseren stoepparkeerplaatsen nog niet zijn uitgevoerd); - en indien het onderzoek onverhoopt uitloopt, de resultaten met terugwerkende kracht worden verwerkt in deze parkeerdrukmeting; en de hieruit voortvloeiende wijzigingen in bijlage 1 van dit amendement in de nota door te voeren.

De volgende leden dienen deze aanpassing op het voorstel in: Frank Visser

Eloy Aerssens

ChristenUnie

VVD

Dit hebben we voorgesteld in de openbare vergadering van 17 april 2025.

Bijlage 1: overzicht wijzigingen t.b.v. versnellen onderzoeksfase stoepparkeren en digitale parkeerplaatsenkaart Blz. 7 “Als de parkeerdruk in een wijk hoger is dan 90 procent (zie paragraaf 4.2), dan wordt voor de betreffende wijk onderzocht of van de plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd, officiële parkeerplekken gemaakt kunnen worden.” wordt gewijzigd in: “Voor de hele stad wordt onderzocht of van de plekken waar nu half op de stoep wordt geparkeerd, officiële parkeerplekken gemaakt kunnen worden.”

Blz. 13 “In wijken waar sprake is van gereguleerd parkeren, is reeds een start gemaakt met het opstellen van deze digitale parkeerplaatsenkaart. In de toekomst wordt deze digitale parkeerplaatsenkaart allereerst uitgebreid met de wijken met een hoge parkeerdruk. In deze wijken worden op dat moment ook de plekken toegevoegd waar stoepparkeren mogelijk is. Voor wijken met een lage(re) parkeerdruk worden voorlopig de huidige plekken in beeld gebracht.” wordt gewijzigd in: “In wijken waar sprake is van gereguleerd parkeren, is reeds een start gemaakt met het opstellen van deze digitale parkeerplaatsenkaart. Deze digitale parkeerplaatsenkaart wordt uiterlijk in 2026 uitgebreid tot de hele stad. In deze kaart worden op dat moment ook de plekken toegevoegd waar stoepparkeren mogelijk is.” Blz. 13 “Bij de eerstvolgende parkeerdrukmeting in 2026 zal het effect van stoepparkeren voor de eerste wijk zichtbaar zijn.” wordt gewijzigd in: “Bij de eerstvolgende parkeerdrukmeting in 2026 zal het effect van stoepparkeren voor de hele stad zichtbaar zijn. De plaatsen die geschikt zijn voor stoepparkeren maar nog niet als dusdanig zijn gerealiseerd worden ten behoeve van de parkeerdrukmeting wel meegeteld als parkeerplaats. “ Blz. 13 “Groen: geen maatregelen. De gemiddelde parkeerdruk is lager dan 90%: er is voldoende parkeergelegenheid.” wordt gewijzigd in: “Groen: parkeerplaatsen in beeld.

De gemiddelde parkeerdruk is lager dan 90%: er is voldoende parkeergelegenheid. Wel wordt in deze fase voor de hele stad de digitale parkeerplaatsenkaart opgesteld en het onderzoek naar stoepparkeren afgerond.”

Blz. 13 “c. Er wordt een digitale parkeerplaatsenkaart van de wijk gemaakt waarin stoepparkeren (waar mogelijk) is meegenomen. De situatie in de openbare ruimte wordt in overeenstemming gebracht met de digitale parkeerplaatsenkaart. Daarnaast gaat de parkeermakelaar… etc.” wordt gewijzigd in: (…) “c. De parkeermakelaar gaat… etc.” Blz. 19 In het stoplichtmodel wordt bij groen de bullet toegevoegd: “Voor de hele stad wordt onderzocht waar stoepparkeren zal worden gelegaliseerd en dit wordt meegeteld in de parkeerdrukmeting van 2026 en latere jaren, ook in wijken waar deze stoepparkeerplaatsen nog niet zijn gelegaliseerd. Indien de parkeerdrukmeting plaatsvindt voor afronding van het onderzoek naar stoepparkeren dan worden deze (te legaliseren) stoepparkeerplaatsen met terugwerkende kracht verwerkt in de resultaten van deze parkeerdrukmeting.” Blz. 19 In het stoplichtmodel wordt bij oranje de bullet “Stoepparkeren wordt toegestaan waar dat veilig kan (en telt mee in de volgende metingen)” gewijzigd in “Stoepparkeren wordt toegestaan waar dat veilig kan” Blz. 21 “De digitale parkeerplaatsenkaart wordt uiteindelijk voor de hele stad opgesteld. We

beginnen een half jaar na het vaststellen van de nota bij de urgente wijken. Daar wordt dan gelijk naar de mogelijkheid gekeken om stoepparkeren toe te voegen. We zullen dit wijk voor wijk doen, dus over vier jaar is de digitale kaart van de urgente wijken gereed. Parallel hieraan wordt er gewerkt aan de digitale parkeerplaatsenkaart van de groene wijken. Hier wordt nog geen stoepparkeren toegevoegd, omdat daar nog voldoende plek is om te parkeren. Het streven is dat de digitale parkeerplaatsenkaart voor de groene gebieden gereed is voorafgaand aan de parkeerdrukmetingen gepland voor 2028.” wordt gewijzigd in: Blz. 21 “De digitale parkeerplaatsenkaart wordt voor de hele stad opgesteld. We beginnen hiermee direct na het vaststellen van de beleidsregel stoepparkeren zodat dan gelijk naar de mogelijkheid gekeken kan worden om stoepparkeren toe te voegen. Het streven is dat de digitale parkeerplaatsenkaart gereed is voorafgaand aan de parkeerdrukmetingen gepland voor 2026.”