11-24 Inspreekbijdrage mevr. Bisschop namens wijkraad HoutvaartKwartier

Wijkraad HoutvaartKwartier Contact: Per Adres : Karel van Manderstraat 9 2014 VB Haarlem E-mail: wijkraadhoutvaartkwartier@gmail.com Internet: www.wijkraadhoutvaartkwartier.nl

Datum: 23-Nov.-2022 Betreft: Ter inspraak leggen Ontwerp Masterplan Zuid-West

Ontwerp Masterplan OZZW: onvoldoende uitgewerkt voor inspraak

Geachte leden van de Commissie Ontwikkeling, opgelet! Donderdag 24 november, zal u worden gevraagd in te stemmen met het vrijgeven voor inspraak van het Ontwerp Masterplan OZZW (Ontwikkelzone Zuid-West). Wij willen u dringend vragen daar niet mee in te stemmen.

Als wijkraad vertegenwoordigen wij – uiteraard – de huidige bewoners in het OZZW-gebied. Wij constateren dat er in het Masterplan hoegenaamd geen enkele passage is gewijd aan (de belangen van) de huidige bewoners. terwijl hun/onze woonomgeving fors lijkt te gaan veranderen. Ondanks meerdere verzoeken van onze kant, is vanuit de gemeente nimmer inzage gegeven in eerdere concepten van het Masterplan. Dat wreekt zich nu, nu wij in het Masterplan tegen tal van zaken aanlopen waar wij kritisch tegenover staan en waar wij graag eerder overleg over zouden hebben gehad om naar andere varianten te gaan zoeken. Daarbij springt het meest in het oog de ‘kaalslag’ die voorgenomen wordt met betrekking tot de parkeermogelijkheden over het traject Grijpensteinweg-Stephensonstraat-v.Oosten de Bruijnstraat. In ieder geval ontbreekt iedere onderbouwing/motivering waarom daar zo extreem vér in gesneden moet worden om een veilige doorgaande fietsroute aan te kunnen leggen. In andere delen van de doorgaande fietsroute (onder meer in Heemstede en in de Leidsebuurt) voert de doorgaande fietsroute immers wel gewoon door straten met geparkeerde auto’s en dat is geen enkel probleem.  Daarnaast ontbreekt ieder kwantitatief inzicht/overzicht.

Hoe groot is de parkeerdruk op dit moment, daar eerdere metingen in coronatijd zijn gehouden? Hoeveel parkeerplaatsen zouden gaan verdwijnen en welke gevolgen heeft dat voor de parkeerdruk? Dat is kennelijk totaal niet onderzocht en dat vinden wij buitengewoon onzorgvuldig. Uiteraard begrijpen wij ook wel dat er overlast is door autoverkeer, en dat korte ritten bij voorkeur niet met een auto afgelegd moeten worden maar dit is een onacceptabele “botte-bijl methode”. Ook zouden er dan vooreerst meer alternatieven moeten zijn in de vorm van OV waar die er nu niet zijn, zoals ook al is geconstateerd in het Mobiliteitsplan. 

Een groene en leefbare omgeving creëren. In het Masterplan (de nieuwe kaart) is minder groen dan er momenteel bekend en werkelijk aanwezig is. Hoe is dat te rijmen met de ambitie “groene en leefbare omgeving”? In het verlengde daarvan, zou aan ons en aan de bewoners eerst – per parkje – gevraagd moeten worden hoeveel behoefte er daadwerkelijk is aan de beoogde voorzieningen. Nu lijkt het erop dat de gemeente vooral de eigen ideeën probeert door te drukken. Genoemd zij bijvoorbeeld de ‘kop van de Leidsevaart’ waar het terreintje tegenover de Volvo garage, een parkje zou moeten worden. Dat gebiedje ligt echter pal naast de Randweg waar de gehele dag het verkeer langs raast, dus wie gaat er dan in zo’n parkje zitten? Ergo, dit is buiten de realiteit. Dit stukje is de naam parkje niet waardig. Ook ontbreekt ieder inzicht in de haalbaarheid. Hoeveel bedrijven zijn bereid om binnen bv. 5 á 10 jaar te verhuizen, en kunnen zij wel verhuizen (financiële haalbaarheid, beschikbaarheid vervangende locatie enz.). Wat heeft het voor zin om zo’n Masterplan te maken als dat niet eerst is onderzocht c.q. daar zekerheid over is? (Zie Jongeneel die niet verhuist maar wel als Bouwvolume en hoogte woningbouw op de kaart. In de nieuwe Masterplankaart staan sterretjes op de hoogtepunten. De schaal van de kaart bij de stukken is echter zo klein dat er niets te lezen is wat er mee wordt bedoelt.

Nergens in de stukken wordt duidelijk gesproken over het aantal verdiepingen en al helemaal niet over de bouwhoogtes, daar de plintbebouwing blijkbaar niet als een verdieping wordt gezien wordt deze maar als normaal beschouwd en begint de hoogte en het aantal bouwlagen pas te tellen bij de eerste verdieping? Klimaat adaptief. De beoogde verruiming waterberging bij extreme buien is onvoldoende uitgewerkt en is niet goed op te lossen met de een bedachte terugslagklep. Zie de noodoplossing om de volkstuinen voor onderlopen te behoeden, maar ook daar valt net zoveel water. Verkeersveiligheid en afwikkeling niet bestemmingsverkeer en bestemmingsverkeer. In de Masterplankaart nieuw model zien we nu dat de Westergracht eenrichtingsverkeer richting stad is voorgesteld. Dit is nooit ter sprake gekomen tijdens de mobiliteitssessies. Hoe gaat het verkeer dan lopen vanaf de Westelijke randweg richting het spoor? Hier staat niet of dit ook eenrichting wordt. De bereikbaarheid van noodzakelijke voorzieningen zoals supermarkten wordt aanzienlijk minder. Advies: Neem in alle vraagstukken de bestaande en bebouwde gedeelten mee in het Masterplan. Dit schept meer duidelijkheid voor degene die de stukken aandachtig leest en beoordeeld. Alles bij elkaar heeft het Masterplan naar ons idee een hoog studeerkamer-gehalte. Het gaat uit van tal van aannames en veronderstellingen.

Wij vinden dat Masterplan in deze vorm niet de inspraak in kan maar dat de haalbaarheid/uitvoerbaarheid eerst beter uitgezocht moet worden. Eerst kijken naar faciliteiten die moeten worden gerealiseerd voordat sprake kan zijn van de plannen van het Masterplan. Weliswaar zijn er meerdere informatieavonden en klankbordgroep-bijeenkomsten geweest (hetgeen te prijzen is) maar daarbij lag de focus vooral op “commentaar ontvangen en

zenden”. In het Masterplan vinden wij weinig terug van al het ontvangen commentaar dat er die avonden is ingebracht. De belangen van de gemeente stroken niet met de belangen van de huidige en toekomstige bewoners. Het is van belang dat de gemeente rekening houdt met de wensen van de bewoners en toekomstige plannen in de juiste tijdgeest plaatst. Zie hiervoor over het realiseren van faciliteiten. Dit betekent oor hebben naar en handelen naar de wensen van de bewoners die weten waar behoefte aan is. De plannen van de gemeente kunnen door de bewoners alleen worden ondersteund als gehoor wordt gegeven aan hetgeen wij nu naar voren hebben gebracht.

Met vriendelijke groet Namens de Wijkraad HoutvaartKwartier Mevr. Bisschop