11-21 Inspreekbijdrage de heer Van der Zanden

Inspreken Emissieloos vervoer Haarlem Bij de beslis/advies nota wordt gesteld dat het weren van bestelauto's uit de binnenstad van Haarlem 2 x +++ oplevert. Dit komt dan door heel veel minder fijnstof en heel veel minder CO2. Maar is dat wel zo?

Er zijn talloze berekeningen waaruit blijkt dat een E-car gewoon vervuilender is dan een benzine of diesel auto. Dat komt vooral omdat het maken er van, en vooral de accu's, veel "viezer" is; en omdat deze auto's gewoon op "gemiddelde" dus grijze stroom lopen, want in de avonduren worden opgeladen. In een TNO rapport (hopelijk voor iedereen overtuigend, maar ongetwijfeld toch wel een beetje te positief gekleurd) wordt het volgende gemeld: https://publications.tno.nl/publication/34616575/gS20vf/TNO-2015-R10386.pdf Vervuiling E-cars versus benzine auto's CO2 productie [g/km] Fabricage Rijden Totaal CO2 Benzine auto 45 200 245 E-car 65 150 215 Verschil

-12%

Kortom, slechts 12% verschil. Ook het verschil in fijnstof emissie is minimaal, m.u.v. de NOx voor diesel auto's.

Conclusies: 1. De +++ score voor het verbieden van bestelauto's in het centrum in de nota van de Gemeente Haarlem kan onmogelijk gebaseerd zijn op wetenschappelijk onderzoek. TNO rapporteert slechts een heel klein verschil. Zowel t.a.v. CO2 als t.a.v. fijnstof. 2. Is een maatregel waarbij duizenden ondernemers gedwongen worden om hun bestelauto's vroegtijdig af te schrijven (en dus extra vervuiling te creëren!) wel proportioneel voor het doel? De vraag stellen is hem beantwoorden……