10-09 Schriftelijke inspreekbijdrage buitenrustbruggen in relatie tot Bushub
Tekst van het document
Aan de leden van de gemeenteraadscommissie Beheer, In de commissie Beheer van aanstaande donderdag, 9 oktober, staat het Definitief Ontwerp (DO) van de ‘Bushub’ bij de Buitenrustbruggen op de agenda. Tijdens de vorige vergadering van de commissie Beheer is dit onderwerp, tijdens de behandeling van een mogelijke uitbesteding van Centrale Afstandsbediening (CAB) aan de Provincie (Heerhugowaard) al even, zijdelings, aan de orde geweest. Het ging toen ook over (het gebrek aan) ingeschakelde betrokkenheid van de bij uitstek deskundigen (brugwachters) bij dit onderwerp. Dat gebrek aan ingeschakelde betrokkenheid bleek bij de behandeling van de CAB in de gemeenteraad ook uit de woorden van de burgemeester. Een herhaling van zetten doet zich aanstaande donderdag voor, zo lijkt het: het niet inschakelen van terzake kundigheid en -ervaring. Met dat verschil dat bij het CAB de brugwachters niet werden ingeschakeld; en bij de Bushub enigszins: ter elfder ure. Cosmetisch, want met de adviezen werd niets gedaan. Brugwachters roepen al jaren: “dit of dat kan en moet anders”. Ambtelijk gezien weegt dat oordeel niet mee. Brugwachters zien, praten en denken immers vanuit de praktijk. Wat ze zien, voelen horen, denken, tegenkomen. Beleidsmensen gaan van achter het bureau uit van het mantra: ‘de ambtelijke organisatie praat met één mond’.
Soms kan dat niet samengaan, als er deskundigen zijn met ‘de handen aan de ploeg’. In dit geval: aan de brug. Vanuit dat mantra gezien, kunnen er bijna geen brugwachters actief insprakelijk op de tribune zitten, bij uw vergadering. Ikzelf moest de gemeente Haarlem, als ambtelijk brugwachter, op grond van ambtelijke onwrikbaarheid, vorige week verlaten. Vandaar dit bericht aan u. Op persoonlijke titel. Zeer gewaardeerde (ex-) collega’s gaan verder.
Dat neemt niet weg dat ik mij ernstig betrokken voel en blijf voelen. Bij de gemeente Haarlem; bij de Havendienst. Dhr. Pelsser U kunt mij altijd benaderen! Twee bijlagen, waaruit onder meer mag blijken dat er in de plannen geen rekening gehouden is met de plaats/positie van de Buitenrustbruggen. Dat ook in het geheel van de infrastructuur, ondanks alle inhoudelijke inbreng en pogingen van de zijde van de brugwachters. Gaat “achteraf”; “onvoorzien” heel veel geld kosten: - Inspraak van brugwachters op concept Brughub, september 2024 en daarmee samenhangend: - Advies ingeschakeld bureau DHV (opvraagbaar bij griffie)
Overleg uitgenodigde Brugwachters met Projectleiding Bushub, gemeente Haarlem, Buitenrustbruggen, september 2024 Samengevat de opmerkingen van de betrokken brugwachters met hier en daar een extra opmerking. De brugwachters hadden het rapport van Bureau BHV vooraf niet ontvangen. Eveneens ontbrak een toelichting. Verder is er na het overleg, hoewel hier diverse malen om gevraagd is, geen terugkoppeling geweest vanuit de Projectleiding richting betrokken brugwachters/Havendienst. De opmerkingen van de brugwachters: •
Tweerichtingsverkeer aan zowel de noord- als de zuidkant maakt het bedieningsproces extra ingewikkeld.
Je ontkomt er haast niet aan om dan eerst de ene kant helemaal af te sluiten en daarna de andere kant. Dat maakt de opening extra lang. •
De dagelijkse stroom bussen bedraagt rond de 1200. In de oorspronkelijke plannen zouden dat er (veel) minder zijn omdat de bushub (ook) als overstapplaats naar kleine elektrische bussen zou fungeren. Nu dat niet het geval lijkt, is de vraag wat de toegevoegde waarde van de bushub is.
•
De rotonde aan de oostkant van de brug levert geen bijdrage aan de verkeersveiligheid; integendeel.
•
Voor een goed overzicht, met name aan de westkant moet het brughuisje de hoogte in en/of rondom tot aan de onderkant helemaal van glas zijn. Dat zal hele hoge kosten met zich meebrengen.
•
In de huidige situatie kunnen de Buitenrustbruggen wellicht nog op afstand bedienbaar zijn. In de geprojecteerde situatie lijkt dat, uitgaande van veiligheid, vrijwel onmogelijk.
Wij vragen ons af of het bovenstaande allemaal zulke ingrijpende veranderingen in de verkeersinrichting rechtvaardigt. Volgens ons is het erg onduidelijk voor het verkeer, en ook zal de drukte op de weg enorm toenemen als alles van twee naar één baan moet (tweerichtingsverkeer op zowel de noord- als de zuidbrug, met onduidelijkheid over de gemixte verkeersstromen). En ook voor een (veilige) brugbediening is dit een zeer ingewikkeld concept.