1 Vaststellen Definitief Ontwerp herinrichting Prins Bernhardlaan en vrijgeven uitvoeringskrediet

Raadsstuk

Onderwerp Vaststellen Definitief Ontwerp herinrichting Prins Bernhardlaan en vrijgeven uitvoeringskrediet Nummer Portefeuillehouder Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Kernboodschap

2023/1161195 Berkhout, R.A.H. 4.3 Aantrekkelijke leefomgeving PCM Vroom, W.A.W. 023-5113832 wvroom@haarlem.nl De Prins Bernhardlaan is toe aan groot onderhoud en nieuw asfalt. Dit wordt gecombineerd met een nieuwe inrichting van het noordelijke deel van de weg: het deel tussen de Zomervaart en de Amsterdamsevaart. Het ontwerp voor de nieuwe inrichting is in lijn met de speerpunten van het coalitieakkoord; groener, klimaatadaptief en veiliger voor fietsers en voetgangers. De Prins Bernhardlaan wordt versmald, waardoor het onverharde oppervlak toeneemt met 1.500 m2. Per saldo worden 74 bomen toegevoegd, naast tientallen heesters, kruiden en een wadi in de middenberm. Het oversteken van de Prins Bernhardlaan wordt veiliger en gemakkelijker waardoor de weg minder als barrière zal worden ervaren, onder meer met verkeerslichten op de oversteek voor fietsers en voetgangers bij het Reinaldahuis. Tenslotte wordt oversteken ook makkelijker voor dieren door een faunapassage te maken bij de Zomervaart. Op basis van het door het college vrijgegeven Voorlopig Ontwerp en de doorlopen inspraak, legt het college het Definitief Ontwerp voor aan de gemeenteraad. Vooruitlopend op de herinrichting van het noordelijke deel, wordt het groot onderhoud aan het zuidelijke deel al eind 2023 uitgevoerd.

Behandelvoorstel voor commissie

De commissie Beheer wordt verzocht advies te geven aan de raad over het voorstel van het college in paragraaf 2 en over de wijze van agendering van het raadsstuk in de raadsvergadering.

Relevante eerdere besluiten

Voorlopig Ontwerp Prins Bernhardlaan vrijgeven voor inspraak (2023/108284); besproken in commissie Beheer 9 maart 2023

Kenmerk: 2023/1161195

1/12

Besluit College d.d. 12 september 2023

1. Het college stelt het voorstel aan de raad vast. 2. Het college besluit akkoord te gaan met het kappen van vier bomen ouder dan 50 jaar en het hoofd van de afdeling VTH te mandateren om de omgevingsvergunning te verlenen voor deze kap, mits aan alle overige eisen is voldaan en nadat de raad het DO heeft vastgesteld. de secretaris,

Besluit Raad d.d. ………. (wordt ingevuld door de griffie)

de burgemeester,

De raad der gemeente Haarlem, Gelezen het voorstel van het college van burgemeester en wethouders, Besluit: 1. Het Definitief Ontwerp voor de Prins Bernhardlaan vast te stellen; 2. In het Investeringsprogramma 2024-2027 OOR.004 met € 2.541.000 verhogen, waarvan € 1.854.000 gedekt uit een extra ontvangen subsidie en € 687.000 uit IP.MN. Daarnaast post IP 63.19 Bernardlaan verhogen met € 619.000, gedekt uit 63.19 Rioleringen. Bij de Programmabegroting 2024-2027 worden deze wijzigingen verwerkt. 3. Een uitvoeringskrediet vrij te geven van € 7.323.000 voor de herinrichting van de Prins Bernhardlaan ten laste van IP OR.004. Dit krediet wordt voor € 2.054.000 gedekt vanuit een ontvangen subsidie 4. De toename aan beheerkosten, € 5.500 per jaar als areaaluitbreiding te verwerken in de eerstvolgende Kadernota 2025 de griffier,

de voorzitter,

1. Inleiding De Prins Bernhardlaan is aan het einde van haar levensduur. De gehele openbare ruimte is toe aan groot onderhoud. Met name de rijbanen van het noordelijke deel, van de Zomervaart tot de Amsterdamsevaart, zijn technisch in slechte staat en moeten compleet worden vervangen. Deze vervangingsopgave wordt aangegrepen om dit deel van de weg volledig opnieuw in te richten. De gemeenteraad heeft in 2022 het Programma van Eisen (PvE) vastgesteld voor de herinrichting van het noordelijke deel. De Prins Bernhardlaan wordt versmald naar twee losse rijstroken met een brede middenberm, waarbij de bus geen nadeel mag ondervinden. Het wordt voor fietsers en

Kenmerk: 2023/1161195

2/12

voetgangers comfortabeler en veiliger om over te steken. De vrijkomende ruimte wordt benut om de Prins Bernhardlaan groener en klimaatbestendig te maken. De aanpassingen maken dat de Prins Bernhardlaan minder een barrière vormt tussen de omliggende buurten, de winkels en voorzieningen en het naastgelegen Reinaldapark. Verder is er nauwe afstemming met het ontwerpteam Prinses Beatrixplein, zodat de herinrichting van de weg goed aansluit op deze gebiedsontwikkeling. Groot onderhoud aan het zuidelijke deel van de Prins Bernhardlaan wordt al eind 2023 uitgevoerd vanwege de samenhang met de werkzaamheden aan de Amerikaweg. De herinrichting van het noordelijke deel van de Prins Bernhardlaan staat gepland om medio 2024 te starten. In het voorjaar van 2023 heeft het college het Voorlopig Ontwerp (VO) vrijgegeven voor inspraak. Op basis van de inspraakreacties is nu een Definitief Ontwerp (DO) gemaakt.

2. Voorstel aan de raad Het college stelt de raad voor: 1. Het Definitief Ontwerp voor de Prins Bernhardlaan vast te stellen; 2. In het Investeringsprogramma 2024-2027 OOR.004 met € 2.541.000 verhogen, waarvan € 1.854.000 gedekt uit een extra ontvangen subsidie en € 687.000 uit IP.MN. Daarnaast post IP 63.19 Bernardlaan verhogen met € 619.000, gedekt uit 63.19 Rioleringen. Bij de Programmabegroting 2024-2027 worden deze wijzigingen verwerkt. 3. Een uitvoeringskrediet vrij te geven van € 7.323.000 voor de herinrichting van de Prins Bernhardlaan ten laste van IP OR.004. Dit krediet wordt voor € 2.054.000 gedekt vanuit een ontvangen subsidie 4. De toename aan beheerkosten, € 5.500 per jaar als areaaluitbreiding te verwerken in de eerstvolgende Kadernota 2025

3. Beoogd resultaat Met de vaststelling van het Definitief Ontwerp voor de herinrichting van de Prins Bernhardlaan, kan de herinrichting technisch worden voorbereid richting uitvoering.  Het noordelijke deel van de Prins Bernhardlaan, tussen de Zomervaart en de Amsterdamsevaart, wordt opnieuw ingericht.  Het aantal rijstroken wordt teruggebracht naar twee losse rijstroken met een brede, karakteristieke, groene en klimaatadaptieve middenberm.  Door de brede middenberm en de versmalling verbetert de oversteekbaarheid en neemt de barrièrewerking af tussen de Amsterdamsebuurt en Parkwijk.  De bestaande laanstructuur met grote bomen blijft behouden en wordt, met name in het meest noordelijke deel, aangevuld.

Kenmerk: 2023/1161195

3/12





De weg blijft een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50km/u. Door het terugbrengen van het aantal rijstroken neemt de werkelijke snelheid af ten gunste van de verkeersveiligheid. Per saldo geeft deze herinrichting ruimte voor veel groen en ontstaat er ruimte voor klimaatadaptatie middels wadi’s (groene greppels). Bovendien wordt regenwater afgekoppeld van het riool.

4. Argumenten 4.1 De Prins Bernhardlaan krijgt een hoogwaardige groene inrichting met het karakter van een stedelijke parkroute. Doordat het aantal rijstroken afneemt, ontstaat er ruimte voor een groenere inrichting en verbetering van de verblijfskwaliteit. De breedte van de middenberm is zo gekozen dat de meeste grote bomen aan weerszijden van de weg behouden blijven. De bestaande en nieuwe groen ruimte wordt aangevuld met gevarieerde boomsoorten en heesters die qua maat, vorm en kleur zorgen voor een herkenbaar geheel als parkroute. De groene invulling geeft de weg een zachter karakter waardoor de mentale barrière kleiner wordt en wordt aangesloten bij onder meer het Burgemeester Reinaldapark. Door de versmalling verbetert de oversteekbaarheid en dit maakt woningen, winkels, scholen, sportvoorzieningen en groenvoorzieningen beter bereikbaar voor voetgangers en fietsers. 4.2 Groenparagraaf: meer en kwalitatief beter groen De middenberm wordt beplant met kruiden, solitaire heesters en een enkele boom waarbij de mix van soorten een groot deel van het jaar aantrekkelijk is voor vogels en insecten. De zijbermen worden ingezaaid met een ander kruidenmengsel, maar zonder heesters voor open zichtlijnen. Hier bevindt zich de hoofdboomstructuur die momenteel bestaat uit iepen.

De structuur wordt verder aangevuld en doorgezet langs het noordelijke deel van de Prins Bernhardlaan door de toevoeging van lindes. Waar er een tweede zijbermen aanwezig is tussen fietspad en voetpad, voornamelijk nabij het Reinaldahuis, wordt de bestaande structuur van kleinere bomen aangevuld met enkele grotere soorten.Per saldo worden er 74 bomen, tientallen heesters en ruim 1.500 m2 onverhard oppervlak toegevoegd.

Kenmerk: 2023/1161195

4/12

De smallere Prins Bernhardlaan vormt ook binnen het Natuurnetwerk Haarlem een minder grote barrière. Naar aanleiding van het Ecologisch Beleidsplan wordt een passage voor amfibieën toegevoegd ter hoogte van de Zomervaart.

Plattegrond en impressie groen en oversteken ter hoogte van de Jac van Looystraat 4.3 Duurzaamheidsparagraaf: de Prins Bernhardlaan wordt klimaatbestendig; bij de materiaalkeuze is oog voor circulariteit In de middenberm worden wadi’s (groene greppels) aangelegd voor de opvang en infiltratie van overvloedig regenwater. Ook de overige groene ruimte, zoals de zijbermen en de waterdoorlatende verharding van de calamiteitenstrook, helpt om meer regenwater te laten infiltreren in de grond. Tevens wordt een regenwaterriool voorzien waarop de Amsterdamsebuurt in de toekomst wordt aangesloten. Middels overstortpunten zal een volle wadi het regenwater in dit riool kwijt kunnen. Het regenwaterriool stroomt uit in de Zomervaart maar wordt ook voorbereid om in de toekomst op de Amsterdamsevaart te kunnen worden aangesloten. Dit riool wordt gedimensioneerd op buien van 90 mm/u (extreme neerslag). Meer groen, minder verhard oppervlak en het behoud van zoveel mogelijk bestaande bomen zorgt voor minder hittestress, onder meer door de schaduwwerking van de bladmassa. Indien mogelijk wordt bestaand materiaal hergebruikt, zoals een deel van de stoeptegels. Daarnaast maken we gebruik van duurzaam nieuw materiaal dat een lange levensduur heeft en aan het einde van die levensduur gemakkelijk opnieuw kan worden gebruikt.

Denk hierbij aan harde straatbakstenen die over tientallen kunnen worden omgedraaid en hergebruikt in plaats van betonstraatstenen. Tegelijkertijd is een groot deel van de bestaande materialen echt versleten en is het bestaande asfalt teerhoudend, dus niet geschikt voor hergebruik. Er zijn referentiewaarden berekend voor de milieukosten (milieukostenindicator; MKI) en de CO2-uitstoot. De aannemer kan zo worden uitgedaagd om milieukosten en CO2-uitstoot te minimaliseren.

Kenmerk: 2023/1161195

5/12

Bij het groot onderhoud aan het zuidelijke deel van de Prins Bernhardlaan wordt gekeken naar de meest effectieve en duurzame manier om het asfalt nog tien jaar veilig te kunnen gebruiken. Geprobeerd wordt bijvoorbeeld om de toepassing van stalen asfaltwapening, die extra stevigheid toevoegt maar het asfalt lastiger recyclebaar maakt, te voorkomen of te beperken. 4.4 De mobiliteitstransitie op de Prins Bernhardlaan Het ontwerp voor de Prins Bernhardlaan is met nadruk gericht op voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Er worden ruime trottoirs zonder geparkeerde fietsen gerealiseerd; fietsrekken komen buiten de trottoirs. Deze fietsenrekken zijn bedoeld voor bezoekers van de woningen en voorzieningen, voor busreizigers en in enkele gevallen voor bewoners die hun fiets niet op eigen terrein kunnen stallen. Het oversteken van de Prins Bernhardlaan wordt veiliger. Doordat er nog maar één rijstrook hoeft te worden overgestoken, verdwijnt het risico op afdekongevallen: het zicht op verkeer op de tweede rijstrook wordt niet meer belemmerd door verkeer op de eerste rijstrook. Bovendien is de snelheid op een smallere weg lager en zorgt een brede middenberm voor voldoende opstelruimte om in twee fases over te steken. Door de gehele Prins Bernhardlaan te voorzien van fietspaden in twee richtingen, wordt het voor een deel van de fietsers minder noodzakelijk om de weg over te steken.

Om de oversteek veiliger te maken voor ouderen en schoolgaande kinderen, krijgt de oversteekplaats bij het Reinaldahuis verkeerslichten. De betrouwbaarheid en korte reistijd van buslijn 80 blijven behouden met het ontwerp. Verder worden ruimere bushaltes met asfalt en verbeterde fietsparkeervoorzieningen toegevoegd.

Plattegrond en impressie verkeersplein Zomervaart – Leonard Springerlaan Auto’s maken grotendeels gebruik van dezelfde rijstroken als bussen en ervaren daarom nog steeds een goede doorstroming. Het verminderen van rijstroken heeft geen effect hierop, aangezien de weg breder is dan nodig voor het huidige en toekomstige aantal auto’s. De weg blijft een 50 km/u gebiedsontsluitingsweg. Het nieuwe verkeersplein bij de Zomervaart verbetert de veiligheid en doorstroming van automobilisten. Op dit punt staan voertuigen die linksaf willen vaak stil op de linkerrijstrook van de Prins Bernhardlaan. Met het nieuwe verkeersplein verloopt deze beweging

Kenmerk: 2023/1161195

6/12

soepeler en veiliger. Op de kruising met de Amsterdamsevaart verslechtert de doorstroming voor auto’s licht doordat het aantal opstelstroken voor auto’s uit oostelijke naar zuidelijke richting afneemt. Om een soepele doorstroming van hulpdiensten te garanderen, komt er naast de rijstroken een uitwijkstrook in grasbetontegels. 4.5 Nauwe samenwerking met ontwerpteam Prinses Beatrixplein voor goede aansluiting Op dit moment wordt er ook gewerkt aan plannen voor het Prinses Beatrixplein en de omgeving daarvan, zowel op stedenbouwkundig als inrichtingsgebied. Het DO van de Prins Bernhardlaan sluit door gezamenlijke ontwerpsessies en het onderling ophalen van feedback goed aan bij het plan voor het Prinses Beatrixplein. Fiets- en voetgangersovergangen worden op elkaar afgestemd voor een goede toegang tot het plein en de Prinses Beatrixdreef. Het oostelijke voetpad langs de Prins Bernhardlaan tussen het Reinaldahuis en het Prinses Beatrixplein wordt opgenomen in de plannen voor het Prinses Beatrixplein voor goede aansluiting op de nieuwe woningen. 4.6 Het DO is tot stand gekomen op basis van participatie en inspraak In september en oktober 2022 hebben we input verzameld van bewoners en ondernemers via email, een online participatietool, telefonisch, per brief en met een bijeenkomst met ongeveer 40 deelnemers.

We hebben ook overlegd met stakeholders, zoals wijkraden en het Platform Groen. Mede op basis hiervan is het Voorlopig Ontwerp (VO) tot stand gekomen. Na goedkeuring van het college en bespreking door de commissie Beheer, heeft het VO 6 weken ter inzage gelegen. Omwonenden en ondernemers ontvingen hierover een brief en er was een inloopbijeenkomst. De ontvangen reacties zijn verwerkt in de bijgevoegde Nota van Beantwoording. Het DO bevat enkele aanpassingen ten opzichte van het VO op basis van deze input:  Op verzoek van bewoners en de Fietsersbond krijgt de oversteek voor fietsers en voetgangers bij het Reinaldahuis een verkeerslicht.  Na advies van het Platform Groen en bewoners zijn aanpassingen gemaakt aan de groeninrichting. Het oorspronkelijke laagveenkarakter is in het DO vervangen door een groenplan dat beter past bij de omstandigheden en de wensen.  Door enkele aanpassingen hoeven vijf bomen met een leeftijd ouder dan 50 jaar niet gekapt te worden. Enkele andere bomen die volgens het VO gekapt moesten worden, bleken verplantbaar. Deze bomen worden verplaatst in plaats van gekapt.  Op enkele plaatsen is onnodige verharding verwijderd na beoordeling door bewoners, vooral tussen het Van Zeggelenplein en de Jac van Looystraat.  Op advies van de verkeerspolitie zijn de rijstroken iets versmald om de snelheid verder terug te brengen.

Kenmerk: 2023/1161195

7/12







De inrichting van het stukje fietsstraat nabij de Amsterdamsevaart is gewijzigd op advies van de Fietsersbond en de verkeerspolitie. Het oostelijke fietspad tussen Prinses Beatrixplein en deze fietsstraat kan daarnaast waarschijnlijk worden uitgevoerd in asfalt in plaats van tegels. Hierover wordt nog overlegd met de nutspartijen. Het verkeersplein ter hoogte van de Zomervaart en de Leonard Springerlaan is iets langer geworden en de rijlijnen zijn verbeterd, waardoor de vanzelfsprekendheid voor weggebruikers toeneemt. Tenslotte is er een faunapassage voor amfibieën toegevoegd bij de Zomervaart op basis van advies van het Platform Groen en het nieuwe Ecologische Beleidsplan

4.7 Uitvoering groot onderhoud zuidelijk deel Prins Bernhardlaan in najaar 2023 De planningen van verschillende infraprojecten in de omgeving zijn naast elkaar gelegd. Begin 2024, na afronding van de Professor Eijkmanlaan, wordt gestart met de herinrichting van de Amerikaweg en de Boerhaavelaan. Met name het zuidelijke deel van de Prins Bernhardlaan heeft hier een raakvlak mee. In samenspraak met de bereikbaarheidscoördinator wordt het groot onderhoud aan het zuidelijke deel van de Prins Bernhardlaan nog in november 2023 uitgevoerd, onder voorbehoud van het weer. Het voor dit groot onderhoud benodigde budget wordt vrijgegeven met dit raadsbesluit. Vrijgave van de middelen voor dit groot onderhoud is tevens opgenomen in de Berap. 4.8 Financiën: investering, uitvoeringskrediet, beheerkosten Bij het Definitief Ontwerp is een nieuwe SSK-raming gemaakt. Deze raming komt uit op circa € 10.027.000, inclusief de reeds gemaakte voorbereidingskosten. Dit bedrag ligt hoger dan de inschatting bij de Kadernota 2024 (€ 7.067.000):  Er zijn risicovoorzieningen opgenomen om te kunnen voldoen aan de stikstofregelgeving en voor onvoorziene omstandigheden met betrekking tot kabels en leidingen. Vanwege de bouwvrijstelling hoefde met stikstof eerder nog geen rekening te worden gehouden.

 De aanpassingen tussen VO en DO leiden tot hogere kosten, met name de toevoeging van de verkeerslichten bij de Leonard Springerlaan en de faunapassage.  De eenheidsprijzen zijn geactualiseerd op basis van andere Haarlemse projecten en zijn aangepast naar die ervaringen. Met name de aanschafprijzen van rioolbuizen, de afvoerprijs van teerhoudend asfalt en de kosten voor verkeersmaatregelen en fasering zijn daarom naar boven aangepast.  Bij het groot onderhoud aan het zuidelijke deel van de weg is de werkwijze aangepast, zowel vanwege het verloop van de tijd als om de investering zo verantwoord mogelijk te doen. Ter dekking van de herinrichting van de Prins Bernhardlaan is bij de provincie een subsidie Kleine Infra aangevraagd en verkregen ter grootte van € 2.054.000. Deze subsidie is hoger dan werd verondersteld bij de Kadernota 2024 (€ 200.000).

Kenmerk: 2023/1161195

8/12

In het Investeringsprogramma 2024-2027 wordt daarom de post OOR.004 met € 2.541.000 verhoogd, waarvan € 1.854.000 uit een extra ontvangen subsidie en € 687.000 uit IP.MN. Daarnaast wordt post IP 63.19 Bernardlaan verhoogd met € 619.000, gedekt uit 63.19 Rioleringen. Bij de Programmabegroting 2024-2027 worden deze wijzigingen verwerkt. Bernardlaan IP raming Totaal benodigd voor Project deel riolering (uit IP 63.19) deel openbare ruimte (uit OR.004) deel openbare ruimte uit OOR.004 s ubs idies

Kadernota 2024 6.867 435 6.432 -200

PB 2024 10.027 1.054 8.973 -2.054

verschil 3.160 619 2.541 -1.854

Uitvoeringskrediet De herinrichting van de Prins Bernhardlaan komt in het Investeringsprogramma gedeeltelijk ten laste van het cluster Riolering (IP 63.19) en gedeeltelijk ten laste van het cluster Wegen, straten, pleinen (IP OR.004). Eerder is € 900.000 voorbereidingskrediet vrijgegeven. De investering vanuit het cluster Riolering (€ 1.054.000) wordt vrijgegeven bij het vaststellen van de Programmabegroting. Voor de herinrichting van de Prins Bernhardlaan conform dit ontwerp is het nodig om een uitvoeringskrediet vrij te geven van € 8.073.000. Daarvan is € 750.000 bestemd voor het groot onderhoud aan het zuidelijke deel van de Prins Bernhardlaan. Vrijgave van dit deel van het budget is opgenomen in de Bestuursrapportage 2023. In dit raadsbesluit moet aanvullend nog € 7.323.000 uitvoeringskrediet worden vrijgegeven. Vrijgeven krediet OOR.004 Bernardlaan OOR.004 herinrichting OR Bernardlaan OOR.004 reeds vrijgegeven voorbereidings krediet OOR.004 vrijgegeven uitvoerings krediet Bes tuurs rapportage 2023 OOR.004 nog vrij te geven uitvoerings krediet Raads bes luit

8.973 900 750 7.323

Beheerkosten Door de herinrichting zullen ook de structurele beheerlasten van de Prins Bernhardlaan toenemen met circa € 5.500 per jaar. De toevoeging van groenvoorzieningen en het nieuwe hemelwaterriool zijn de belangrijkste extra kostendragers. Het bedrag is hoger dan ingeschat bij het VO omdat er een verkeersregelinstallatie voor voetgangers en fietsers zal blijven bestaan bij de Leonard Springerlaan die eerder zou verdwijnen. De toename aan beheerkosten wordt als areaaluitbreiding verwerkt in de eerstvolgende Kadernota 2025

Kenmerk: 2023/1161195

9/12

5. Risico’s en kanttekeningen 5.1 Stikstofdepositie Sinds eind 2022 geldt de stikstofwetgeving ook voor projecten in de openbare ruimte. Een eerste grove berekening van de stikstofdepositie voor het project Prins Bernhardlaan laat zien dat er maatregelen nodig zullen zijn om die te beperken. De depositie zal de komende periode nauwkeuriger worden berekend en de effecten op de natuur zullen inzichtelijk worden gemaakt. Vermoedelijk is het dan nog steeds noodzakelijk om maatregelen te nemen om de depositie verder terug te brengen, zoals de inzet van elektrisch materieel. Om dit mogelijk te maken is er een voorziening opgenomen in de projectbegroting. De komende tijd moet blijken of die voorziening voldoende is. Dit is een financieel risico voor het project. 5.2 Kabels en leidingen De Prins Bernhardlaan is ondergronds een belangrijke ader. Voor de herinrichting moeten nutspartijen kabels en leidingen verleggen of verwijderen. Liander plant gelijktijdig onderhoud aan de bestaande gasleidingen. Voor het nieuwe hemelwaterriool moet een technisch ontwerp worden gemaakt dat rekening houdt met kruisende kabels en leidingen. De aanpassing van het profiel van de weg vanwege de wadi heeft hier ook effect op: bestaande kabels en leidingen komen mogelijk dichter bij het oppervlak te liggen.

Het vereist een nauwkeurig technisch ontwerp, maar brengt ook tijdens de uitvoering risico’s met zich mee: in de praktijk blijken kabels en leidingen regelmatig net anders te liggen dan op tekening aangegeven, wat kan leiden tot vertraging. Deze risico’s zijn opgenomen in de raming en daarmee, tot op zekere hoogte, gedekt. 5.3 Fasering en benodigde verkeersmaatregelen Tijdens de voorbereidingsfase zal ook de fasering van de werkzaamheden worden bepaald. Daaruit zal moeten blijken op welke manier het verkeer moet worden omgeleid tijdens de werkzaamheden, of de Prins Bernhardlaan voor (doorgaand) verkeer open blijft en hoe dit moet worden ingericht. Dit gebeurt in samenspraak met hulpdiensten en met Connexxion, onder regie van de gemeentelijke bereikbaarheidscoördinator. Hiervoor zijn vanzelfsprekend kosten opgenomen in de huidige raming maar of die begroting voldoet zal in de volgende fase blijken. 5.4 Kap bomen, verdwijnen parkeerplaatsen Het ontwerp is zo gekozen dat veruit de meeste bestaande bomen langs de Prins Bernhardlaan kunnen worden gehandhaafd. Toch kunnen zeven bomen, die volgens onderzoek niet verplantbaar zijn, niet op hun huidige plek blijven. Van deze bomen zijn vier bomen ouder dan 50 jaar. Voor deze zeven bomen wordt een kapvergunning aangevraagd.

Verder worden 22 bomen verplant, het grootste gedeelte slechts circa 2 meter vanwege de verbreding van het fietspad. Ook voor het verplanten van deze bomen, alle jonger dan 50 jaar, wordt een kapvergunning aangevraagd.

Kenmerk: 2023/1161195

10/12

Daarnaast verdwijnen ten opzichte van de huidige situatie twaalf parkeerplaatsen vanwege de verkeersveiligheid. 6. Uitvoering Na vaststelling van het DO en vrijgave van het uitvoeringskrediet wordt de technische voorbereiding van de werkzaamheden opgestart. Dat betekent dat veel technische details gezamenlijk met de beoogde aannemer worden uitgewerkt, zoals de exacte materialen en hoogteligging van de weg, met name om de wadi’s goed te laten functioneren. Tevens wordt in deze voorbereidingsfase gekeken naar de benodigde maatregelen om de stikstofdepositie binnen de richtlijnen te brengen en wordt de fasering van de werkzaamheden bepaald, waarbij ook de nutspartijen worden betrokken. Gelijktijdig worden de benodigde vergunningen aangevraagd, zoals de omgevingsvergunning voor de activiteiten kappen en aanleg. Er wordt een contract opgesteld met de beoogde aannemer en de aannemer plant vervolgens de inkoop van materialen en de inzet van machines en personeel in. Doelstelling is om in het tweede kwartaal van 2024 te starten met de uitvoering van de herinrichting. De doorlooptijd wordt ingeschat op 10 maanden, al is die sterk afhankelijk van de nog te bepalen fasering. Zoals aangegeven zal de uitvoering van het groot onderhoud aan het zuidelijke deel al in het najaar van 2023 plaatsvinden.

Fase Initiatieffase

Definitiefase

Ontwerpfase

Voorbereidingsfase

Producten Vrijgeven voorbereidingskrediet Plan van Aanpak Startnotitie Diverse onderzoeken Opstellen PvE en KES Vaststellen PvE met schets Participatie Voorlopig Ontwerp Inspraak Definitief Ontwerp en vrijgeven uitvoeringskrediet Technische uitwerking Aanvragen vergunningen Contractvorming uitvoeringsfase

Bevoegd Raad B&W

Raad B&W Raad

Kenmerk: 2023/1161195

Planning gereed Q4 2020 Q2 2021 Q3 2021 v.a. Q3 2021 Q1 2022 Q2 2022 Q3 2022 Q1 2023 Q2 2023 Q4 2023 Q4 2023 / Q1 2024 Q4 2023 Q1 2024

11/12

Realisatiefase

Uitvoering GO zuidelijk deel Uitvoering herinrichting noordelijk deel

Q4 2023 Start Q2 2024 Gereed Q1 2025

7. Bijlagen 1. Definitief Ontwerp Prins Bernhardlaan 2. Visie en groenplan bij DO Prins Bernhardlaan 3. Technische uitwerking 4. Nota van beantwoording zienswijzen

Kenmerk: 2023/1161195

12/12