1 Professor Eijkmanlaan resultaten monitoring

Informatienota

Onderwerp Professor Eijkmanlaan; resultaten monitoring Nummer Portefeuillehouder Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Kernboodschap

Behandelvoorstel voor commissie Relevante eerdere besluiten

2024/2050874 Berkhout, R.A.H. 4.3 Aantrekkelijke leefomgeving PCM Boo, A. de adeboo@haarlem.nl Op verzoek van de commissie Beheer is na de oplevering van de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan een jaar lang de verkeerssituatie gemonitord op snelheid en intensiteit. Omdat de Professor Eijkmanlaan is gebruikt als omleidingsroute vanwege werkzaamheden aan de Amerikaweg, is deze periode verlengd met 9 maanden. Tevens zijn de groepen "omwonenden, de aangrenzende school, de concessiehouder (Connexxion), de verkeerspolitie en de wijkraad” gevraagd naar hun ervaringen. De resultaten van dit ‘belevingsonderzoek’ zijn anoniem verwerkt in een rapportage. Tot slot zijn eventuele incidenten of ongevallen opgenomen, voor zover de oorzaak en gevolgen bekend zijn. Er kan worden geconcludeerd dat: - De verkeersintensiteit ná de herinrichting sterk is afgenomen, van ongeveer 9.500 naar 5.400-6.000 motorvoertuigen per etmaal (mve). - De gemiddelde snelheid (v85) is afgenomen van 44 km/u naar 37 km/u. - Op basis van het ‘belevingsonderzoek’ geen eenduidige conclusie kan worden getrokken. - In heel 2024 vijf ongevallen zijn geregistreerd en in 2025 vier. Dit ligt in lijn met de aantallen uit 2022 en 2023.

- De verkeerssituatie na de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan objectief gezien (sterk) is verbeterd, maar dat de subjectieve beleving van bewoners en weggebruikers nauwelijks verbetering laat zien. Ongeveer driekwart van de deelnemers aan het belevingsonderzoek geeft aan moeite te hebben met oversteken, onder andere door beperkt zicht. Daarom wordt nog dit kwartaal in samenwerking met de verkeerspolitie onderzocht welke ingrepen gedaan kunnen worden om de oversteekbaarheid te verbeteren. Deze maatregelen worden vervolgens direct uitgevoerd. Het college stuurt de informatienota ter kennisname naar de Commissie Beheer. - Vaststellen startnotitie Professor Eijkmanlaan (2020/140082) in commissie Beheer d.d. 18 juni 2020 - Opinienota varianten Processor Eijkmanlaan (2020/602744) in commissie Beheer d.d. 10 december 2020

Kenmerk: 2024/2050874

1/6

- Vaststellen Schetsontwerp (incl. Pve) Professor Eijkmanlaan in commissie Beheer d.d. 20 mei 2021 - Vrijgeven voorlopig ontwerp Professor Eijkmanlaan in commissie Beheer d.d. 18 november 2021 - Vaststellen definitief ontwerp Professor Eijkmanlaan in commissie Beheer d.d. 10 februari 2022 Besluit college d.d. 17 februari 2026

1. Het college stelt de informatienota aan de commissie vast. de secretaris,

de burgemeester,

1. Aanleiding Op 17 februari 2022 is het Definitief Ontwerp voor de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan besproken in de gemeenteraad. Tijdens deze bespreking is Motie 16.02 ingediend en aangenomen waarbij het college verzocht wordt om: - Na de oplevering een jaar lang te monitoren en vervolgens een rapport op te stellen, waar de volgende punten in worden meegenomen: o snelheid en intensiteit o na 9 maanden de groepen: "weggebruikers, omwonenden, de aangrenzende school, de concessiehouder (Connexxion), de verkeerspolitie en de wijkraad" te vragen naar hun ervaringen en hier per groep over te rapporteren o onderzoek het verkeersgedrag, de oversteekbaarheid en de doorstroming o vermeld eventuele incidenten of ongelukken, inclusief oorzaak en gevolgen - Dit rapport 1 jaar na de oplevering voor bespreking te agenderen in de commissie beheer Met deze informatienota wordt ingegaan op de oproep aan het college en kan deze motie worden afgehandeld. 2. Toelichting Op verzoek van de commissie Beheer is na de oplevering van de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan een jaar lang de verkeerssituatie gemonitord op snelheid en intensiteit.

Tevens zijn de groepen "omwonenden, de aangrenzende school, de concessiehouder (Connexxion), de verkeerspolitie en de wijkraad" gevraagd naar hun ervaringen (op het gebied van het verkeersgedrag, de oversteekbaarheid en de doorstroming) en hierover is per groep gerapporteerd. Tenslotte zijn eventuele incidenten of ongelukken vermeld, daar waar bekend met oorzaak en gevolgen.

Kenmerk: 2024/2050874

2/6

3. Resultaten en/of consequenties 3.1 Snelheid en intensiteiten De Professor Eijkmanlaan is op 1 december 2023 opgeleverd en volledig opengesteld. Om de snelheid en intensiteiten op de Professor Eijkmanlaan te bepalen zijn op meerdere locaties zogenaamde ‘telslangen’ neergelegd van januari 2024 t/m september 2025. Vierwekelijks is hierover gerapporteerd. In onderstaande tabellen 1 en 2 zijn de resultaten van het onderzoek samengevat. In de tabellen is onderscheid gemaakt tussen vier periodes: - januari t/m augustus 2024; - september t/m december 2024; - januari t/m mei 2025; - juni t/m september 2025. De Amerikaweg was van 5 augustus 2024 t/m 21 december 2024 afgesloten vanwege wegwerkzaamheden. De Professor Eijkmanlaan fungeerde als omleidingsroute. In de periode van 3 februari t/m 16 mei 2025 was de Boerhaavelaan in fases afgesloten vanwege wegwerkzaamheden. Ook toen is de Professor Eijkmanlaan gebruikt als omleidingsroute. Tabel 1: Samenvatting verkeersintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mve) jan tm aug 2024

sep tm dec 2024

jan tm mei 2025

jun tm sep 2025

Intensiteiten Intensiteiten Intensiteiten Intensiteiten (mve)

(mve)

(mve)

(mve)

Weekdag-

Weekdag-

Weekdag-

Weekdag-

gemiddelde

gemiddelde

gemiddelde

gemiddelde

VAN VAN KONIJNENBURGSTRAAT NAAR LOUIS PASTEURSTRAAT

2.904

5.042

3.843

3.149

VAN LOUIS PASTEURSTRAAT NAAR VAN KONIJNENBURGSTRAAT

2.756

6.153

4.522

3.080

VAN VAN DEVENTERSTRAAT NAAR SEMMELWEISSTRAAT

2.742

3.380

2.954

3.112

VAN SEMMELWEISSTRAAT NAAR VAN DEVENTERSTRAAT

2.674

3.683

3.100

3.023

VAN PROFESSOR VAN DER SCHEERSTRAAT NAAR ROBERT KOCHLAAN

2.613

3.563

3.026

2.881

VAN ROBERT KOCHLAAN NAAR PROFESSOR VAN DER SCHEERSTRAAT

2.556

3.171

2.905

2.843

Gemiddelde Professor Eijkmanlaan (twee richtingen bij elkaar opgeteld)

5.415

8.331

6.783

6.002

Wegvak

Op basis van deze tabel kan worden geconcludeerd dat de werkzaamheden aan de Amerikaweg en de daarbij behorende omleidingsroute over de Professor Eijkmanlaan heeft geleid tot veel hogere verkeersintensiteiten. Nadat de werkzaamheden zijn afgerond is de verkeerssituatie weer hersteld. Vóór de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan lag de verkeersintensiteit met ongeveer 9.500 motorvoertuigen per etmaal veel hoger dan erna (5.400-6.000 mve). Kenmerk: 2024/2050874

3/6

Tabel 2: Samenvatting snelheden

jan tm aug 2024

Wegvak

sep tm dec 2024

jan tm mei 2025

jun tm sep 2025

v85

v85

v85

v85

(km/u)

(km/u)

(km/u)

(km/u)

Weekdag-

Weekdag-

Weekdag-

Weekdag-

gemiddelde gemiddelde gemiddelde gemiddelde VAN VAN KONIJNENBURGSTRAAT NAAR LOUIS PASTEURSTRAAT

38,5

38,0

38,6

38,8

VAN LOUIS PASTEURSTRAAT NAAR VAN KONIJNENBURGSTRAAT

32,6

30,0

31,9

32,7

VAN VAN DEVENTERSTRAAT NAAR SEMMELWEISSTRAAT

39,5

39,1

39,4

39,3

VAN SEMMELWEISSTRAAT NAAR VAN DEVENTERSTRAAT

39,5

37,8

38,4

38,5

VAN PROFESSOR VAN DER SCHEERSTRAAT NAAR ROBERT KOCHLAAN

36,3

35,6

36,0

36,0

VAN ROBERT KOCHLAAN NAAR PROFESSOR VAN DER SCHEERSTRAAT

38,0

37,8

38,4

38,5

Gemiddelde Professor Eijkmanlaan

37,4

36,4

37,1

37,3

Op basis van deze tabel kan worden geconcludeerd dat de gemiddelde snelheid in de gehele meetperiode rond de 37 km/u bedraagt. Vóór de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan lag de v85 op ongeveer 44 km/u. 3.2 Incidenten en ongelukken Om het aantal incidenten en ongelukken op en nabij de Professor Eijkmanlaan te achterhalen is gebruik gemaakt van data uit “VIA Statistiek en Ongevallen” voor de periode van 1 januari 2024 t/m 31 december 2024 en 1 januari 2025 t/m 31 december 2025. In 2024 hebben vijf ongevallen plaatsgevonden met vier slachtoffers die gewond zijn geraakt. In twee situaties is de oorzaak van het ongeval aangegeven: in één geval is er sprake van het niet verlenen van voorrang en in het andere geval is sprake van een te hoog alcoholgehalte in de adem van de bestuurder. In 2025 ging het om vier ongevallen met drie slachtoffers die gewond zijn geraakt. Er is geen oorzaak bekend van deze ongevallen. De volledige rapportage is als bijlage 1 opgenomen.

Kenmerk: 2024/2050874

4/6

3.3 Belevingsonderzoek Om verschillende stakeholders te vragen naar hun ervaringen over de herinrichting van de Professor Eijkmanlaan is in januari 2025 een zogenaamd “belevingsonderzoek” uitgezet, net na de periode dat de Professor Eijkmanlaan de omleidingsroute vormde voor de wegwerkzaamheden aan de Amerikaweg. Daarbij zijn een aantal vragen gesteld aan omwonenden, de aangrenzende school, de concessiehouder (Connexxion), de verkeerspolitie en de wijkraad. Dit onderzoek is uitgevoerd in een periode dat er werkzaamheden waren aan de Amerikaweg waarbij de Professor Eijkmanlaan is gebruikt als omleidingsroute. Op basis van dit onderzoek kan het volgende worden geconcludeerd: o

o

o

o

De meerderheid van de respondenten (58%) merkt nog geen verbetering in de verkeersveiligheid. Na de uitvoering van de maatregelen geeft 51% aan de verkeerssituatie op de Professor Eijkmanlaan onveilig te vinden. Een ruime meerderheid van de ondervraagden (72%) ervaart moeite met oversteken op de Professor Eijkmanlaan, en 84% vindt dat de verkeersmaatregelen hier geen verbetering in hebben gebracht. Wat betreft de verkeersdoorstroming en drukte blijkt dat een klein deel van de ondervraagden (12% en 2% respectievelijk) verbetering heeft ervaren sinds de herinrichting. De meerderheid (58%) vindt het momenteel te druk op de straat en 43% is ontevreden over de doorstroming. Over de snelheid van auto’s zijn de meningen verdeeld: 45% vindt dat auto’s te snel rijden, terwijl 46% de snelheid juist prima vindt.

De volledige rapportage is als bijlage 2 opgenomen. De werkzaamheden en wegafsluitingen in de buurt, zoals op/bij Amerikaweg en Boerhaavelaan, hebben het belevingsonderzoek (negatief) beïnvloed, dat blijkt ook uit de toelichtingen van respondenten. Bij het uitzetten van het belevingsonderzoek is aangegeven dat dit anoniem is, hierdoor is niet de ervaring per specifieke stakeholder te achterhalen. 3.5 Samenvatting Samenvattend kan het volgende worden geconcludeerd: o De verkeersintensiteit op de Professor Eijkmanlaan is na de herinrichting sterk afgenomen: van circa 9.500 naar 5.400–6.000 motorvoertuigen per etmaal. o De gemiddelde snelheid (v85) is gedaald van 44 km/u naar 37 km/u. o Het belevingsonderzoek levert geen eenduidige conclusie op. o In 2024 zijn vijf ongevallen geregistreerd en in 2025 vier; dit komt overeen met de aantallen uit 2022 en 2023. o De verkeerssituatie is objectief gezien duidelijk verbeterd, maar de subjectieve beleving van bewoners en weggebruikers laat nauwelijks verbetering zien. o Een ruime meerderheid van de ondervraagden (72%) ervaart moeite met oversteken op de Professor Eijkmanlaan, en 84% vindt dat de genomen maatregelen hierin geen verbetering hebben gebracht.

Kenmerk: 2024/2050874

5/6

4. Uitvoering en vervolg De resultaten van de monitoring worden ter kennisname naar de commissie Beheer gestuurd. Ongeveer driekwart van de deelnemers aan het belevingsonderzoek geeft aan moeite te hebben met oversteken, onder andere door beperkt zicht. Daarom wordt dit thema verder onderzocht. De resultaten vormen de basis voor het ontwikkelen van maatregelen die de oversteekbaarheid moeten verbeteren. 5. Bijlagen 1. Rapportage incidenten en ongelukken (Bron: VIA Statistiek en Ongevallen) 2. Resultaten ‘belevingsonderzoek’ (Verkeersmaatregelen Professor Eijkmanlaan Onderzoek onder bewoners en betrokkenen, gemeente Haarlem afdeling Data, Informatie en Analyse, februari 2025).

Kenmerk: 2024/2050874

6/6