1 Kennisnemen van het position paper van gemeenten rondom Schiphol over een nachtsluiting van de luchthaven Schiphol

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Kennisnemen van het position paper van gemeenten rondom Schiphol over een nachtsluiting van de luchthaven Schiphol Nummer 2025/825430 Datum college 6 januari 2026 Portefeuillehouder Berkhout, R.A.H. Programma/beleidsveld 5.1 Milieu Afdeling OMB Auteur M.A.H.G. Plantaz Telefoonnummer Email mahgplantaz@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad Bijlagen Bijlage 1 Position paper nachtsluiting Schiphol Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij informeren wij u, in aanvulling op uw zienswijze bij de Bestuurlijke Agenda Vliegverkeer in de raad van 28 mei 2025, over het position paper nachtsluiting Schiphol waarin wordt gepleit voor een nachtsluiting van de luchthaven Schiphol tussen 23:00 en 07:00 uur. Dit position paper wordt gezamenlijk ondertekend door de volgende gemeenten uit de regio rondom Schiphol, waaronder ook onze gemeente: Aalsmeer, Amsterdam, Beverwijk, Haarlem, Heemskerk, Heiloo, Kaag en Braassem, Landsmeer, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest, Teylingen, Uitgeest, Wormerland en Zaanstad. Het doel van dit initiatief is om de balans tussen de luchthaven en haar omgeving te herstellen en de leefbaarheid voor onze inwoners te verbeteren. 1. Het position paper nachtsluiting Schiphol Het position paper benadrukt de ernstige impact van nachtvluchten op de leefomgeving en gezondheid van onze inwoners.

In 2024 vonden er maandelijks gemiddeld meer dan 2400 nachtelijke vliegbewegingen plaats tussen 23:00 en 07:00, met geluidsniveaus die kunnen oplopen tot 80 decibel (bron: impactanalyse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 2025). Dit leidt tot chronische slaapverstoring, verhoogde stress en andere gezondheidsproblemen zoals hart- en vaatziekten. Onderzoek van de GGD (2020) en het RIVM (2023) toont aan dat de hinder door nachtvluchten in de afgelopen jaren is toegenomen en dat de huidige beleidsmaatregelen onvoldoende bescherming bieden voor onze inwoners. Om de effectiviteit van een nachtsluiting te waarborgen is het belangrijk dat vluchten niet worden verschoven naar andere delen van de dag zoals de randen van de nacht (22:00–23:00 uur en 07:00–08:00 uur). Uit de impactanalyse van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (2025) blijkt dat een dergelijke maatregel kan leiden tot een significante reductie van geluidshinder en gezondheidsrisico’s. Bovendien zijn er economische voordelen, zoals lagere operationele kosten en betere arbeidsomstandigheden op de

Kenmerk: 2025/825430

1/2

luchthaven. Grote luchthavens zoals Londen Heathrow en Frankfurt hebben al vergelijkbare maatregelen ingevoerd, wat aantoont dat een nachtsluiting haalbaar en effectief is. 2. Vervolgtraject Ons doel is om dit thema stevig te agenderen bij de landelijke politiek en bij te dragen aan een structurele oplossing voor de balans tussen Schiphol en onze inwoners. Het position paper zal worden ingezet om het belang van een nachtsluiting van Schiphol onder de aandacht te brengen in Den Haag. De deelnemende gemeenten zullen gezamenlijk aandacht vragen voor dit onderwerp en benadrukken hoe belangrijk het is om de nachtrust en gezondheid van de inwoners van onze gemeenten te beschermen. 3. Tot slot Het college is ervan overtuigd dat een nachtsluiting een noodzakelijke stap is om de leefbaarheid voor onze inwoners te verbeteren en de balans tussen Schiphol en haar omgeving te herstellen. Wij zullen u op de hoogte houden van verdere ontwikkelingen en stappen in dit proces.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/825430

2/2