08 Bijlage 7: Infographic-Fietsbeleid
Tekst van het document
Waarom we dit doen? Haarlem wil een aantrekkelijke, gezonde en goed bereikbare stad zijn. Tegelijkertijd groeit Haarlem ook. Om deze groeiende stad leefbaar en bereikbaar te houden zet Haarlem in op de mobiliteitstransitie: we geven
De drie pijlers
voorrang aan schone manieren van vervoer die zo min mogelijk ruimte in
1
Fietsbeleid Het in orde brengen van het fietsnetwerk Het fietsnetwerk is onderverdeeld in verschillende netwerkniveaus. We hebben de regionale doorfietsroutes en stedelijke plusroutes. Deze routes verbinden verschillende delen van de stad met elkaar en plaatsen rondom Haarlem. Ook de kwaliteit moet op orde zijn: routes zonder hindernissen en oneffenheden, waar je veilig kunt doorfietsen.
beslag nemen. De fiets is één van de belangrijkste onderdelen hiervan. Het fietsbeleid heeft dan ook als hoofddoel dat we een stad creëren, waarin het vanzelfsprekend is om de fiets te pakken omdat dit gemakkelijk, veilig en snel is.
2
DIt maken we mogelijk door...
Zorgen voor voldoende goede fietsparkeerplekken De fiets moet gemakkelijk, snel en veilig geparkeerd kunnen worden. In en rondom het centrum bouwen we nieuwe fietsenstallingen. Ook realiseren we onder andere buurtfietsenstallingen en houden we rekening met fietsen met afwijkende maten.
DIt maken we mogelijk door...
3
Creëren van een fietscultuur waarin het vanzelfsprekend is om de fiets te pakken Fietsen gaat niet alleen over tegels, asfalt en rekken. Het gaat er ook over hoe bijvoorbeeld kinderen en ouderen veiliger kunnen fietsen. En hoe je mensen van buiten de stad uitnodigt om de fiets in plaats van de auto te nemen. En hoe je gezinnen, waarvoor de fiets niet vanzelfsprekend is, kunt helpen om voor de fiets te kiezen. Bijvoorbeeld door peuters met een loopfiets de eerste stapjes op de fiets te laten maken. En door projecten op scholen die kinderen aanmoedigen te gaan fietsen te ondersteunen.
DIt maken we mogelijk door...
... een hoofdstructuur van het fietsnetwerk in regionale doorfietsroutes, lokale plusroutes en in hoofdroutes vast te leggen. Daarin leggen we ook vast aan welke kwaliteitseisen deze globaal moeten voldoen en welke onderdelen van het netwerk we met voorrang gaan aanpakken.
... het realiseren van een inpandige fietsenstallingen aan het Houtplein en in het voormalige V&D gebouw.
... het gebruik van de fiets te stimuleren door initiatieven te ondersteunen door middel van subsidie. Voorbeelden hiervan zijn verstrekken van loopfietsen op kinderdagverblijven of fietslessen voor Haarlemmers om te leren fietsen.
... ontbrekende schakels aan te leggen en kruispunten te verbeteren met verkeerslichten die vaker en sneller op groen gaan voor fietsers en ruimere opstelstroken. Op deze manier brengen we het regionale-, plusen hoofdfietsnetwerk op orde.
... het fietsparkeren voor bewoners makkelijker te maken door het realiseren van kleinere parkeervoorzieningen, buurtfietsenstallingen, rekken, nietjes en vakken op straat in de openbare ruimte.
... het gebruik van de fiets te stimuleren met de werkgeversaanpak. Werknemers activeren om met de fiets naar werk te komen.
... de kwaliteit van de fietsroutes aan te pakken door te kijken naar het soort fietspad of fietsstraat, de breedte en soort verharding. De CROW-richtlijnen daarvoor zijn leidend. Verbeteringen aan het fietsnetwerken koppelen we aan onderhoudsprojecten, werkzaamheden in ontwikkelzones en we werken samen met hogere overheden zoals de provincie. Een voorbeeld hiervan zijn de doorfietsroutes.
... strenger te handhaven op hotspotlocaties waar wel voldoende fietsparkeerplekken zijn, maar de toegankelijkheid wordt beperkt door foutgeparkeerde fietsen.
€