06-06 Inspreekbijdrage de heer Van Looveren

Doorfietsroute - Inspreken Cie Beheer 6 juni 2024 Namens enkele bewoners van wijk de Krim: de heer Rutjens, de heer Pos en de heer Van Looveren Zie ook de zienswijze van de heer Van Looveren en de heerRutjens (bijlage X) in de nota van antwoorden (nr. 35). Inleiding ̶

̶ ̶

̶

Regionale fietsnetwerken die landelijk met elkaar worden verbonden, vormen een mooie aanvulling voor de mobiliteit per fiets naast die met de auto via autosnelwegen. Het gaat hier om stroomwegen buiten de bebouwde kom. Doorfietsroutes als stroomweg door een woonwijk is echter niet de bedoeling, omdat daar juist lagere snelheden worden gevraagd voor de verkeersveiligheid. De gemeente is met haar plan voor de fietsstraat en doorfietsroute door wijk de Krim, er niet in geslaagd om een voorstel te maken dat voldoet aan de eisen voor verkeersveiligheid in woonwijk de Krim (binnen de bebouwde kom). Het plan maakt dan ook een zeer ernstige inbreuk op de leefomgeving en het verblijfsgebied van de bewoners in wijk de Krim. Met 36 zienswijzen en petities (ruim 100 bewoners) is er bezwaar gemaakt tegen deze voorgestelde veranderingen. Zie daarvoor de nota van antwoorden.

Hiërarchie voor verkeersnetwerken met autowegen en fietspaden Wegcategorie Stroomwegen (SW) Gebiedsontsluitingswegen (GOW) Erftoegangswegen (ETW)

Stromen Wegvakken

Stromen Kruisingen

Buiten bebouwde waar kom

Autosnelweg of Gemengd Doorfietsroute

Stromen

Uitwisselen

Gemengd

Uitwisselen

Uitwisselen

Buiten & binnen bebouwde kom Buiten & binnen bebouwde kom

Verkeer

Tabel: Het principe (hiërarchie) voor hoe autonetwerken en fietsnetwerken worden opgebouwd. ̶

̶ ̶ ̶

Voor autonetwerken en fietsnetwerken worden dezelfde principes gevolgd om een veilige verkeerscirculatie te bewerkstelligen. Er zijn 3 categorieën wegen, t.w. Stroomwegen (SW), Gebiedsontsluitingswegen (GOW) en Erftoegangswegen (ETW). In wijk de Krim zijn alle woningen bereikbaar via een ETW. Via de Stuyvesantbrug en de Orionbrug kunnen auto’s de wijk de Krim binnenkomen of verlaten. Dit zijn dus de gebiedsontsluitingswegen. De Westelijk Randweg is de doorgaande weg en dat is een stroomweg.

Doorfietsroute - inspreken cie Beheer 6 juni 2024

Bezwaren tegen het VO voor de “doorfietsroute” ̶ ̶

̶ ̶ ̶

Een aantal jaren is er ruimhartig commentaar teruggegeven aan de gemeente. Daar is helaas niets mee gedaan (zie de zienswijze bijlage X in de nota van antwoorden). Het ontwerp (VO) van de “fietsstraat” langs de woningen en de “doorfietsroute” bij de bruggen (toegangswegen voor de wijk) hebben alle kenmerken van een stroomweg (fietsers in de voorrang) waarop fietsers ongehinderd kunnen doorfietsen. Wijk de Krim ligt binnen de bebouwde kom. In dit gebied mogen geen stroomwegen worden aangelegd die gelijkvloers kruisen met andere wegen. Op de Lodewijk van Deyssellaan langs de woningen (ETW) is het voor de verkeersveiligheid daarom niet toegestaan om een stroomweg in te richten. Voor de toegangswegen tot de wijk (GOWS) via de Stuyvesantbrug en Orionweg is het voor de verkeersveiligheid noodzakelijk om voor de “doorfietsroute” een ongelijkvloerse kruising te maken. o

̶

Hiermee worden de ontwerpprincipes voor de verkeersveiligheid gevolgd voor het op de juiste wijze op elkaar laten aansluiten van de verschillende wegtypes (zie tabel hierboven).

Bijna 100% van het verkeer in wijk de Krim is bestemmingsverkeer. o

Wijkbewoners, scholieren, sporters, gemeentelijke diensten

Dit zijn zeer zwaarwegende argumenten om geen “doorfietsroute” te realiseren in woonwijk de Krim zoals wordt voorgesteld in het voorlopig ontwerp (VO). Ter informatie de reactie op onze zienswijze in de nota van antwoorden (nr. 35 en bijlage X). ̶

̶

Als antwoord op onze zienswijze is het volgende gezegd: 1. Er zijn alleen ETWs in de wijk. 2. Er is geen prognose van het aantal “doorfietsers” bepaald. Kennelijk was het doen van een onderzoek te moeilijk en is daarom niet gedaan. Ik heb al uitgelegd dat het 1e antwoord dus niet juist is. Het 2e antwoord is bijzonder vreemd, omdat het aantal “doorfietsers” het kerngetal is van het volume van fietsers dat de “doorfietsroute” zal gebruiken. In wijk de Krim is zoals we uit jarenlange ervaring weten, bijna 100% bestemmingsverkeer. Dat zijn de wijkbewoners zelf, de scholieren, de sporters en gemeentelijke diensten. Op ons verzoek voor een overleg (hoorzitting) is niet ingegaan door de gemeente. ̶

̶

Samenvatting en conclusie ̶

̶

̶ ̶

Het voorlopig ontwerp (VO) zorgt niet voor de vereiste verkeersveiligheid in wijk de Krim. Met name op de toegangswegen via de Stuyvesantbrug en de Orionbrug ontstaan onoverzichtelijke kruispunten die de verkeersveiligheid niet bevorderen. De “doorfietsroute” vanaf de pont bij IJmuiden door de gemeente Velsen richting Bloemendaal sluit niet aan op de bestaande fietsroute via het Delftpad naar wijk de Krim en via de Lodewijk van Deyssellaan verder naar het Carel Reinierszoonpad. Het ontwerp voor de fietsroute door wijk de Krim draagt niet bij aan het regionale fietsnetwerk dat de Provincie opzet. De bewoners hebben duidelijk hun bezwaren tegen het VO kenbaar gemaakt.

Mijn bevinding is dat we daarom niet op deze manier verder kunnen gaan met dit plan voor een “doorfietsroute met de fietser in de voorrang” over de Lodewijk van Deyssellaan. Voor het plan voor de Pim Mulierlaan zijn er ook bezwaren, maar dat plan zal beter in samenhang met andere plannen aldaar kunnen worden beschouwd. Ik sta open voor uw vragen. de heer Van Looveren (bewoner van wijk de Krim) Doorfietsroute - inspreken cie Beheer 6 juni 2024

Foto’s van de fietsroute door de gemeente Velsen naar Bloemendaal

Fietsroute binnen de bebouwde kom (gemengd verkeer).

Fietsroute buiten de bebouwde kom (gescheiden verkeer).

Doorfietsroute - inspreken cie Beheer 6 juni 2024