05-25 Inspreekbijdrage M Hunting mbt vrijgave VO Jan Gijzenkade

Haarlem

Geachte leden van de commissie beheer, De Jan Gijzenkade staat sinds jaar en dag bekend als een gebiedsontsluitingsweg (HVVP 2003) danwel hoofdontsluiting autonetwerk (SOR 2017). Dit was dan ook het uitgangspunt bij eerdere pogingen om tot een nieuw ontwerp voor de Jan Gijzenkade West te komen. Ons insziens terecht, op deze weg rijden tot wel 7000 motorvoertuigen per etmaal (telling 2016). In het nieuwe mobiliteitsbeleid is de Jan Gijzenkade West echter plotseling gecategoriseerd als “woonstraat 30 km/u”. Bij een woonstraat “hoort” volgens HIOR Noord een inrichting met klinkers, en dat is wat u terugziet in dit ontwerp. Volgens alle geldende richtlijnen is 7000 mvt/etmaal echter veel te veel voor een smalle woonstraat. De vele auto’s kunnen elkaar moeilijk passeren, en vrachtwagens al helemaal niet. Ook fietsers komen hierdoor in de knel. De hoop wordt uitgesproken dat het aantal auto’s na de herinrichting afneemt. Maar de Jan Gijzenkade West blijft een doorgaande route, aan de verkeerscirculatie wordt niets veranderd. We hebben in het Kenaupark gezien wat de aanvankelijke herinrichting tot “woonstraat” deed met de intensiteiten (niets), voor de fietsveiligheid (die verslechterde enorm) en wat de rechter hiervan vond (hij maakte er gehakt van).

Dat de Jan Gijzenkade ook een hoofdfietsroute (SOR) danwel plusroute fiets (mobiliteitsbeleid) is wordt voor het gemak maar even vergeten. Nou vooruit, er komen strengpersklinkers. Die zijn iets comfortabeler voor fietsers, tot ze na enkele jaren verzakken door het vele autoverkeer. Zie als triest voorbeeld de Velserstraat, waar het wegdek met strengpersklinkers inmiddels weer net zo hobbelig is als voor de herinrichting 5 jaar geleden. De Fietsersbond steunt de mobiliteitstransitie van harte en is voorstander van 30 km/h binnen de bebouwde kom. Maar om een mobiliteitstransitie te bereiken moet autorijden niet alleen minder aantrekkelijk gemaakt worden, fietsen (en OV) moet vooral wél aantrekkelijker gemaakt worden. Met dit ontwerp wordt het tegendeel bereikt. Ons voorstel was, en is, om de Jan Gijzenkade in te richten als 30 km/h straat van 5,80 m breed met klinkers op de rijloper en fietsstroken van rood asfalt. Met deze inrichting kunnen fietsers en auto’s elkaar fatsoenlijk passeren, wordt fietsers een comfortabele verharding geboden en wordt de snelheid voldoende geremd. Een zijstraat van de Jan Gijzenkade, de Generaal Spoorlaan, is onlangs op een vergelijkbare manier ingericht. We hopen dat u uw wethouder kunt aansporen om dit Kenaupark 2.0 te voorkomen, en daadwerkelijk werk te maken van de mobiliteitstransitie én fietsveiligheid op de Jan Gijzenkade West.

Met vriendelijke groet, namens de Fietsersbond regio Haarlem, Mark Hunting

Fietsersbond afdeling Haarlem • E-mail haarlem@fietsersbond.nl • Website haarlem.fietsersbond.nl • pagina 1 van 1