05-20 inspreekbijdrage M Maas over de dubbeldekkers in Haarlem in relatie met het nieuwe Mobiliteitsplan.

Inspreektekst Commissie Beheer d.d. 20-5-2021

Geachte leden van de Commissie Beheer, Graag willen wij met urgentie aandacht vragen op twee dossiers die om actie van uw kant vragen en daarvoor de komende maanden ook een goed momentum hebben. Het betreft 30km/uur op de (H)OV trajecten en de inzet van de dubbeldekker touringcars.

Het verkeerskundig adviesbureau Bonotraffics heeft voor ons onderzoek gedaan naar de invoering 30 km/u op (H)OV-routes en huidige verkeersonveilige situaties. Dit onderzoek toont aan dat er sprake is van grote verkeersonveiligheid op de routes van het (H)OV en dat er nu een oplossing moet worden gerealiseerd. Er is sprake van een te groot verschil in massa, snelheid en intensiteit. Het onderzoek toont aan wat wij al langer zagen, er moet nu iets veranderen. De situatie is onveilig. Invoering van 30km/uur moet en kan ook op de (H)OV-routes, zo is de conclusie van Bonotraffics! Het veelgebruikte argument om dit niet te doen vanwege reistijdverlies wordt door hen onderuit gehaald. Ook andere steden, zoals Groningen, Eindhoven, Leiden hebben 30km ingevoerd op (H))V=trajecten. De gemeente Gouda heeft recent samen met Provincie, Rover, en Arriva 30km/uur geconcretiseerd voor ov-routes door de het centrum. Steeds meer steden werken aan veiligheid en leefbaarheid. Dit rapport toont aan dat Haarlem ook aan de slag moet.

Dan de inzet van de dubbeldekker touringcars. Deze hebben een groot aandeel in de onveiligheid en aantasting van de leefbaarheid. Momenteel rijden nog steeds dagelijks circa 210 dubbeldekker touringcars door ons centrum. Die ook (nog steeds) voornamelijk leeg zijn. Teleurgesteld waren wij dan ook toen we de recente reactie van het College lazen op de ophaalronde Vervoerplan 2022 Concessie AML. Een algemene strekking met geen concrete acties op de dubbeldekkers. Hoe kan dit terwijl u als raadsleden duidelijk heeft gemaakt dat de wethouder hier wat aan moet doen? De vraag is waarom Connexxion gewoon al meer dan een jaar is blijven rijden met XXL touringcars terwijl er geen vervoersvraag is, ook niet in de spits, en er gewone bussen beschikbaar zijn. Op andere lijnen worden namelijk ook nu 12 meter bussen ingezet. Vandaar dat wij zelf de Vervoerregio middels brief en inspreekbeurt eergisteren dringend verzocht hebben de volgende oplossingen in het Vervoerplan 2022 te incorporeren die wel direct soelaas bieden:

-

-

Gegeven de lage reizigersaantallen op lijn 346 (ook in de spitsuren) kan voorlopig met gewone bussen worden gereden en een lagere frequentie worden gehanteerd. De inzet van dubbeldekkers in deze afschaalperiode is volstrekt onnodig; er is nauwelijks vervoersvraag en er zijn gewone bussen beschikbaar.

-

Een andere, meer structurele oplossing, die wij al sinds 2018 propageren, is om de dubbeldekkers touringcars bij binnenkomst in Haarlem een zeer korte lus te laten rijden via de Amerikaweg (nieuwe halte) - Boerhaavelaan - Europaweg Schipholweg (huidige halte) en vandaar weer Haarlem uit. Hiermee wordt lijn 346 een echte snelle RNet/intercity-bus die niet meer door de Haarlemse binnenstad hoeft en er wordt ter plaatse van de halte Europaweg/Schipholweg een directe koppeling gemaakt met de hoogfrequente lijn 300 (richting binnenstad/regio in)

Wij maken ons grote zorgen dat nu al jaren sprake is van grote onveiligheid op onze wegen. Bewoners en ondernemers veel overlast ervaren. Wij roepen u op als raadsleden steviger de vinger aan de pols te houden rondom deze dossiers, want Haarlem gaat nog te veel ten onder aan het OV-geweld.

Dhr. M.W.A. Maas contact@bus-kruithaarlem.nl www.bus-kruithaarlem.nl (06-54313385)