05-13 Transcript commissie Beheer 13 mei 2026

TRANSCRIPT VAN DE COMMISSIE BEHEER VAN GEMEENTE HAARLEM d.d. 13 mei 2026 1.

Opening en mededelingen voorzitter De voorzitter: Welkom allemaal bij de Commissie Beheer van 13 mei 2026. Het is wel een bijzondere, want het is de eerste Commissie Beheer in deze opstelling na de gemeenteraadsverkiezingen. U heeft op de agenda gezien, de Commissie Beheer gaat over de directe leefomgeving van Haarlemmers. Er zullen ook veel insprekers aansluiten. Ik wil bij de start van deze commissievergadering even stilstaan bij een enkele spelregels en mijn rol als voorzitter. Ik heb zes punten, dus blijf bij de les. Ik blijf heel even aan het woord. Allereerst dank u wel voor uw vertrouwen. Vorige periode heb ik ook voor een gedeelte de commissie mogen voorzitten. En we hebben af en toe stevige debatten gehad. Inhoudelijk, met respect voor elkaar en dat wil ik graag zo houden. Ten tweede, spreek alsjeblieft via de voorzitter. Voor nieuwe commissieleden kan dit af en toe een uitdaging zijn. Maar richt u niet tot elkaar, maar richt u tot mij. Mocht u een vraag willen stellen aan, ik noem maar wat het CDA, zeg dan: voorzitter, ik zou graag van het CDA willen weten en niet geen ge-u, doe het alstublieft via de voorzitter. Daar zal ik streng op toezien. Ten derde, de interrupties. Als u een interruptie wil plegen aan een wethouder of aan een commissielid, steek dan uw hand op. Wanneer ik dat toelaat, is net even om het even.

Soms doe ik dat direct, soms laat ik iemand zijn of haar zin of gedachte afmaken. Ik zal echt scherp zijn op de handjes. Mocht u nu zelf aan het woord zijn en u ziet een interruptie, stop niet met praten. Wij zijn hier echt heel erg scherp op en zo kunnen we het debat vloeiend laten verlopen. Ten derde, mijn onpartijdigheid. Ik ben hier geen vertegenwoordiger van een partij in deze stoel. Mocht u twijfelen aan mijn houding of integriteit, steek meteen uw hand op. Ik wil dat meteen uit de wereld helpen. Ik ben ook lerende, ook in deze positie, maar vorige periode wilde nog weleens tussen neus en lippen door mijn partijkleur in een bijdrage worden geleverd. Daar ben ik echt niet van gediend. Mocht u twijfelen aan mijn integriteit, steek alstublieft meteen uw hand op. Gaat niet van uw spreektijd af. Over spreektijden gesproken. Wij hebben in deze commissies spreektijden. Er zijn gemeenten die geen spreektijden hebben in de commissies. Ik kan u beloven, dat zijn geen gemeenteraden met dertien partijen in de raad. Ik zal er streng op … O, dat is niet waar. Er zullen er vast een aantal zijn. Uw raad heeft besloten dat we dat wel hebben. Uw spreektijd ziet u zo meteen netjes in beeld, houdt u zich daaraan. Dat zal ik ook bij de insprekers doen. Spreek af en toe wat met elkaar af.

U kunt zich ook aansluiten bij de vorige spreker en u hoeft echt niet over elk agendapunt het woord te voeren. U gaat echt zelf over uw tijd. Ten vijfde, technische vragen. Wethouders zijn geen encyclopedie van de stukken. U kunt technische vragen van tevoren indienen bij de ambtenaren, als het gaat om percentages, bladmassa, centimeters van boomspiegels. Ik heb op de agenda gezien, die weg weet u goed te vinden. Maar stel alsjeblieft de politieke vragen aan de wethouder. Maar tot slot, stel ook de politieke vragen aan elkaar. Ik gun deze commissie, iets meer dan vorige periode, ook het debat met elkaar. Want ik kan u beloven dat de vragen die u aan het college stelt, dat die beantwoord worden, maar het college zal altijd haar eigen stukken verdedigen. Wilt u daar iets aan veranderen, kijk dan naar elkaar, want u hakt de knopen door. U beslist uiteindelijk over de stukken die door de gemeenteraad worden vastgesteld. Dat gezegd hebbende. Dan wil ik verder met de eerste Commissie Beheer. Wij hebben een bericht van verhindering van mevrouw Roon en de heer Mohr. Mevrouw Van Zetten zit hier gelukkig. En de heer Kroon van Forum voor Democratie zal wat later aanschuiven. Daarnaast hebben wij een presentielijst, die gaat zo meteen de ronde. En er zitten nog een paar lijsten bij. Dat gaat om een debattraining van 21 mei.

Deze wordt verzorgd door een externe trainer en is gericht op het versterken van uw debatvaardigheid. Als u dat wilt versterken, wees daar bij. Dan een sessie voor de voorbereidingen van de behandeling van de jaarstukken en kennismaking met de Duisenbergmethode. Die zal plaatsvinden op 26 mei. Wederom, presentielijst gaat rond. En dat is wel een hele leuke, de

1

kennismaking tussen de ambtelijke organisatie en de Commissie Beheer. Dat u kennis kunt maken met de mensen die voor het college en voor u als raad werken. Dat is op 15 juni. 2.

Vaststellen van de agenda De voorzitter: Dat gezegd hebbende, wil ik naar agendapunt 2 en dat is het vaststellen van deze agenda. De agenda niet voor de volgende keer, maar van vanavond. Kunnen we die conform vaststellen? Hebben mensen daar nog opmerkingen over? Nee.

3.

Mededelingen commissieleden en wethouder(s) De voorzitter: Dan mededelingen van commissie en wethouders. Zo meteen komt wethouder Berkhout, die zal vijf mededelingen voor u hebben. Dat zijn er een hoop. Dat wil ik graag doen na het debat over de Kleine Houtweg. Wethouder Van Leeuwen heeft u nog … Dan kunt u die meteen doen. Ik heb u gezien, de heer Amand. Ik geef eerst het woord aan wethouder Van Leeuwen. Wethouder Van Leeuwen: Voorzitter, dank. En ook mooi om hier te zijn in deze nieuwe gemeenteraad en ook aan u allen hartelijk welkom. Want deze mededeling gaat over iets wat een deel van u weet, een ander deel misschien ook niet. Op donderdag 12 februari zijn hier in de Commissie Beheer, is het definitief ontwerp voor de spoorwegovergang Westergracht en het intrekken van het verkeersbesluit rondom eenrichtingsverkeer in de Leidsebuurt besproken. Tijdens die vergadering is afgesproken om deze onderwerpen integraal te bekijken, voor deze onderwerpen hier opnieuw worden voorgelegd aan u als Commissie Beheer. Met een integrale aanpak op deze projecten verwacht het college een gebalanceerde afweging te maken voor zowel het veiliger maken van de spoorwegovergang en de veiligheid en bereikbaarheid van de Leidsebuurt als geheel.

Dat is niets nieuws, maar het nieuws is dat deze integrale aanpak van de twee projecten in het najaar van 2026 hier in de Commissie Beheer geagendeerd zal worden. De voorzitter: Dank u wel. Mijnheer Amand, u had ook nog een mededeling? Ga uw gang. De heer Amand: Hij is nu ingevuld, voorzitter. Dus dank. De tijden staan erop nu. De voorzitter: Ja, uiteraard. We hadden een klein dingetje met … Dat is een voordeel. Ik heb toevallig geen spreektijd, dus dat is nog wel een voordeel. Jacques, u gaat nu … Uw tijd gaat nu wel lopen, maar die geven we u terug. Heel goed. Dank u wel.

4.

Mededelingen over gemeenschappelijke regelingen en andere samenwerkingsverbanden De voorzitter: Dan wil ik naar mededelingen over gemeenschappelijke regelingen en andere samenwerkingsverbanden. Dat is agendapunt 4 voor u. Voordat we verdergaan, wil ik even … Pardon. Wat gaat er mis? O ja, u heeft een bonusje gekregen. Het gaat om kleine secondes. We zullen hier alles rechttrekken. Een commissievergadering zonder probleem met de techniek is een commissievergadering niet geleefd. Dat is in de nieuwe periode niet anders. Ik ging verder met het wijzen op de informatiemarkt gemeenschappelijke regelingen en de MRA op 27 mei in het Van der Valk Hotel. Tijdens deze avond krijgt u zicht op hoe u als raad concreet invloed kan uitoefenen op koers, financiën, risico's, presentatie van de besluitvorming. U kunt zich hiervoor aanmelden via de griffie.

2

5.

Agenda komende vergadering(en), Bestuurlijke Agenda en overzicht moties en toezeggingen

De voorzitter: Dan gaan we naar agendapunt 5 en dan moet u wel even opletten. Want dat gaat namelijk over de agenda van de komende commissievergaderingen, Bestuurlijke Agenda en overzicht moties en toezeggingen. En ik mag u feliciteren. We hebben een record aan agenderingsverzoeken. De formulieren kunt u vinden in de agenda, ook als u thuis meekijkt, waarom bepaalde partijen iets willen agenderen voor de komende commissievergaderingen. Maar mocht u dat nog willen toelichten, dan kan dat ook. Ik ga het rijtje af en dan begin ik bij het agenderingsverzoek van PRO, agendapunt 1.2 tussenrapportage actieplan Fiets 2023 en 2027. Kunt u dat kort toelichten, mevrouw Barten? Mevrouw Barten: Het staat in het formulier, maar heel kort. Die tussenrapportage is een goed moment om terug te kijken, maar ook vooral om prioriteiten mee te geven voor het nieuwe Actieplan Fiets. Vandaar dit agenderingsverzoek. De voorzitter: Dan ga ik handjes stellen. Het debat mogen we hier niet openen. Wie is er voorstander om dit te agenderen voor … Dat is ruim voldoende. Ik kan niet garanderen dat als alle agenderingsverzoeken het halen dat dat ook allemaal in juni gebeurt. Maar dat zullen we later bij u terugkomen. Dan ga ik naar agendapunt 1.8, stand van zaken plaagdierenbeheersing en ratten. Dat is zowel geagendeerd door de heer Koning van SP als door de VVD. De VVD wil het even toelichten.

De heer Kornet, ga uw gang. De heer Kornet: Dank u wel, voorzitter. Het moge duidelijk zijn, de meldingen van rattenoverlast nemen alleen maar meer toe. We hebben recentelijk er ook mondelinge vragen over gesteld en ik denk dat dit een integrale aanpak en een visie van het college vergt. Vandaar het agenderingsverzoek. De voorzitter: Duidelijke toelichting. Wederom, ik wil handjes zien wie voor het agenderen is van … Dat is vrijwel iedereen. Dan heb ik nog een agenderingsverzoek open van de heer Koning van de SP. Dat gaat om agendapunt 1.1, stand van zaken nul-emissiezone bestel- en vrachtauto's. Wilt u dat kort toelichten? De heer Koning: Jazeker. Momenteel is er een nul-emissiezone, maar er worden nog geen boetes uitgedeeld. Er worden wel heel erg veel waarschuwingen uitgedeeld en dat gaat over lokale ondernemers. En het lijkt me goed om daar nog even naar te kijken, hoe we bijvoorbeeld die hoeveelheid waarschuwingen naar beneden kunnen krijgen. De voorzitter: Duidelijk. Wederom, ik wil handjes zien wie voorstander is om dit wel te bespreken. Dat is dan niet voldoende. Weet de weg naar vragen aan het college, via schriftelijke vragen of vragen in het vragenuurtje, ook te vinden als u toch uw vragen beantwoord wilt hebben over dit punt. Dan gaan we verder, 1.4, uitkomst benchmark huishoudelijk afval 2024. Wederom door u, de heer Koning. Ga uw gang.

De heer Koning: In die benchmark zijn een heleboel interessante dingen binnengekomen. Waaronder dat Haarlemmers niet voldoende hun afval scheiden. En het lijkt me … In dit stuk staan nog geen concrete plannen om dat te bereiken. En er wordt ook gezegd dat met de huidige plannen, als we die doorzetten, dat we dan niet voldoende naar beneden gaan met de hoeveel restafval die wordt ingezameld. Het lijkt me ook goed om dat nog te bespreken.

3

De voorzitter: Heel goed. Dezelfde vraag: handjes voor wie voorstander is om dit stuk te bespreken. Dat zijn er drie. Dat is niet voldoende. Dan tot slot nog één agenderingsverzoek van de SP, ook van u . Stand van zaken 1.9, uitvoeringsprogramma parkeren. Wilt u dat toelichten? De heer Koning: Zeker weten. Er is in de afgelopen periode door een aantal partijen zorgen uitgesproken over het vertragen van de uitvoering van het parkeerbeleid en dat wordt nu wel gedaan, wordt er gezegd in het stuk. Het lijkt me goed om dat nog te bespreken. Verder zijn er ook nog zorgen over hoe het wordt ingevoerd. In deze volgorde. Dat staat ook in het stuk. De voorzitter: Parkeren leeft, dat weten we zeker. Handjes, wie is voorstander om dit wel te bespreken in de commissie? Dat is helaas, excuus, wederom te weinig. Degenen die het wel hebben gehaald, wij komen zo snel mogelijk op de lijn wanneer dit op de agenda komt van de Commissie Beheer. U wilt daar wat over zeggen, heer Dreijer? De heer Dreijer: Nee, u was al snel door de agenderingsverzoeken gegaan, maar we hebben nog wat punten er voorstaan. Ik weet niet of u daar nog aan komt, over de Bestuurlijke Agenda en moties. De voorzitter: Waar wilt u wat over zeggen? De heer Dreijer: Wat vindt u van de stukken? Kijken we naar pagina 1 over data die ver in het verleden liggen, et cetera. Waar we al vaker een punt over gemaakt hadden.

En het zou bij deze nieuwe raad ook allemaal redelijk opgeschoond gaan worden, maar er staan nog steeds stukken, actuele planningen, van maanden geleden. Dat lijkt me niet te kloppen. De voorzitter: U heeft het over de Bestuurlijke Agenda aan het begin? De heer Dreijer: Beide. De voorzitter: Ik vind daar helemaal niets over. U gaat zelf over uw agenda. Daar is in de nieuwe periode nog niet over gesproken. De heer Dreijer: Wie gaat er wel over? Ik neem aan dat u als voorzitter deze lijsten doorneemt ook tijdens uw overleg met de organisatie, samen met de griffie. Ik weet niet waar ik het anders neer moet leggen. De voorzitter: We noteren het. Wij hebben sinds de nieuwe regels geen maandelijks overleg meer met afstemmingsoverleg. De Bestuurlijke Agenda dat ligt volledig bij het college. En ook de afdoening van de moties en hoe de stukken die vanuit het college komen bij u op de agenda komen en wanneer. De volgorde bepalen wij vervolgens in het college, in het presidium en hoe dat naar de raad gaat. 6.

Transcript commissie d.d. 5 maart 2026 De voorzitter: Ik wil door naar het transcript van de vorige agenda. Hebben mensen daar nog op- of aanmerkingen over? Zo niet, dan ben ik lang genoeg aan het woord geweest.

7.

Uitkomsten en vervolg verkenningen fase metrobus/ BRT De voorzitter: En dat is maar goed ook, want dan kunnen we naar het eerste inhoudelijke agendapunt van vandaag. En dat is uitkomsten en vervolg van de verkenningsfase metrobus/ BRT. Bus Rapid Transit, als ik het

4

goed heb. Want in Haarlem wordt gewerkt aan het verbeteren van het openbaar vervoer, zoals de ontwikkeling van ov-knooppunt Spaarnepoort en een pilot met de nieuwe IVRI's. En ook de metrobus, Bus Rapid Transit, is een belangrijk toekomstgericht ov-project voor Haarlem en de regio. Voor Haarlem en de andere gemeentes in Zuid-Kennemerland en IJmond kan een metrobus bijdragen aan de bredere bereikbaarheid richting Amsterdam en Schiphol. Het ov-knooppunt Haarlem Spaarnepoort vormt daarbij een belangrijk overstappunt in het systeem. En er is een verkenning uitgevoerd hoe dit systeem verder ontwikkeld kan worden voor verdere uitwerking in samenwerking met het Rijk, de Vervoersregio Amsterdam, de provincie en regiogemeenten noodzakelijk. Dit is ter bespreking in de commissie. Er ligt geen besluit van de gemeenteraad. En ik zie mevrouw Van Zetten, die heel graag als eerste hier het woord over wil voeren. Ga uw gang. Mevrouw Van Zetten: Voorzitter, omdat ik mij geërgerd heb. Het is een ontzettend vaag stuk. En ik vroeg me af: waarom is dit actief geagendeerd en niet ter kennisname, zodat als mensen dit willen bespreken dit besproken wordt? De voorzitter: Dat hebben we even opgeschreven als vraag aan de wethouder, want het is actief geagendeerd vanuit het college. Maar ik wacht toch eerst even alle termijnen af van de commissieleden. Dat antwoord krijgt u tegoed.

Mevrouw Scholten, Jouw Haarlem. Mevrouw Scholten: Dank u wel. Ik houd het kort. Ik ben het misschien wel een beetje met mevrouw Van Zetten eens. De uitkomsten en de vervolg verkenningen. Het is heel goed dat we op de hoogte gehouden worden. Er gebeurt de komende tijd waarschijnlijk nog niet zo erg veel, maar we kunnen misschien wel alvast wat voorsorteren op gewicht en frequentie van zware bussen door de stad heen. Hoe verhoudt zich dat tot het fijnmazige ov wat we ook nodig hebben? Zijn er opties om vervoer op afroep op grotere schaal te gaan inzetten? En voor de doorstromingsmaatregelen wordt vooral gedacht aan IVRI’s, dat zijn slimme stoplichten, om het maar zo te zeggen. Kunnen die ook ingezet worden om op rood te springen als bijvoorbeeld er te hard wordt gereden op die busroutes? Dank u wel. De voorzitter: Hartelijk dank. De heer Bakker, voor het eerst. Welkom, D66. De heer Bakker: Dank je wel. Ik heb de stukken tot me genomen en het is mooi om te zien dat er gewerkt wordt aan goede verbindingen voor het ov-knooppunt. Ik kom er vaak langs en zie dat er wel van alles gebouwd wordt. Maar het gaat uiteindelijk ook om dat die bussen die daar komen echte Rapid Transit Bussen worden die goede verbindingen vormen.

Het lijkt erop dat die vrije busbaan langs de A9 nog lastig wordt om die op afzienbare termijn gerealiseerd te krijgen, want daar is veel geld van het Rijk voor nodig. Maar in ieder geval een planstudie. Wij zouden het college willen aansporen om met de collega-gemeenten in de regio dat te gaan doen. En hetzelfde geldt voor de doorstroommaatregelen, die relatief eenvoudig zijn, waardoor ook de bussen al een betere verbinding worden om ook die relatief kleine aanpassingen waar mogelijk in gang te gaan zetten. De voorzitter: Dank u wel, de heer Bakker. Wie kan ik verder nog het woord geven? Ga uw gang. De heer Van de Boer: Het doel van de metrobussen is beter openbaar vervoer, iets waar PRO achterstaat. Met benzine die alleen maar duurder wordt, dagelijkse files in de spits, zijn wij het verantwoord aan onze inwoners om een sneller, goedkoper en schoner alternatief te bieden. Daarom moedigen wij het college aan om de plannen die in het stuk omschreven zijn zo snel mogelijk door te zetten met de betrokken partijen.

5

De voorzitter: Dank u wel, de heer Van de Boer. Verder nog commissieleden? De heer Amand, Trots. De heer Amand: Dank u wel, voorzitter. Iedereen zegt wat, maar het is zo dat die bestrating in Haarlem is er niet op berekend op de zware elektrische bussen. Daar horen we niemand over. Enkel de bewoners. Ook de trillingen op de Parklaan, et cetera en op De Veste die worden hier niet helemaal niet vernoemd. Wij willen toch wel een aantekening hebben dat er nog even goed naar gekeken moet worden. En de bussen blijf ik zeggen: ze trillen en ze zijn te zwaar. En dat is een heikel punt, ook op het Stationsplein, overal. Wij zijn tegen om het voort te zetten. De voorzitter: Dank u wel. Ik zag mevrouw Moedt van Partij voor de Dieren ook. Ga uw gang. Mevrouw Moedt: Dank u wel, voorzitter. Even heel kort, in aansluiting op de vragen van Jouw Haarlem en Trots. Wij vroegen ons ook af van: wordt in die planstudie ook breder gekeken of is het einddoel die vrije busbaan en daarmee uit? Want misschien is het over tien jaar wel een hele andere realiteit met datagestuurde niet privéauto's, maar deelauto's die iedereen heel efficiënt overal oppikken en hebben we daardoor meer ruimte op de weg. Hoe kijkt de wethouder daarnaar? De voorzitter: Dank u wel. Dan ga ik zo te zien naar wethouder Van Leeuwen. Ga uw gang. Wethouder Van Leeuwen: Voorzitter, dank.

En commissie dank voor jullie betrokkenheid bij dit onderwerp. Om te beginnen bij de hele makkelijke vraag: waarom is dat geagendeerd? Omdat we het in het verleden zo hebben afgesproken. In het verleden hebben we het hierover gehad in een eerdere fase en toen heeft de raad gezegd: informeer ons af en toe als de volgende fase is afgerond. Die volgende fase is nu afgerond en ik maak graag, voorzitter … De afspraken die kom ik graag na, die ik dan met de commissie heb gemaakt. De voorzitter: Mevrouw Van Zetten. Mevrouw Van Zetten: Dit antwoord, daarom kunt u het ook ter kennisname doen. Want er zijn heel veel mensen die zeggen wat als wethouder en uiteindelijk zie je het ter kennisname en dan is het ook goed. Wethouder Van Leeuwen: Dank, voorzitter. Ik geef dat in overweging ook mee aan u als commissie, want u gaat over uw eigen agenda. Mijn herinnering is zo dat we toen hebben afgesproken dat we dat actief agenderen, maar daar zullen we op letten de volgende keer. Dank voor de positieve reacties ook van een aantal partijen, van D66, van PRO. Partij voor de Dieren vraagt: bij zo'n planstudie doe je oogkleppen op. Daar bent u geen fan van volgens mij bij paarden. Wij zijn dat ook niet bij planstudies.

Bij zo'n planstudie ga je kijken van: wat is er mogelijk? En natuurlijk houd je dan altijd wel ook in de gaten hoe de technologie voortschrijdt, zeker bij zo’n traject wat heel lang duurt. Dat is een planstudie om naar deze oplossingen te kijken, maar tegelijkertijd blijf je ook om je heen kijken. Trots die heeft het over trillen. Daar hebben we het ook over. Juist deze metrobussen die we voor een goed deel ook over een nieuwe route gaan leiden. We hebben met elkaar afgesproken: er gaan niet meer bussen door het centrum rijden. Ze helpen juist ook om dat centrum te ontlasten met knooppunt Spaarnepoort. Ik denk dat we als regio heel trots mogen zijn dat we samen met regiogemeenten, met de provincie, met de Metropoolregio en de Vervoerregio Amsterdam niet één MRA, niet één metrobuslijn gaan maken, maar juist een heel metrobussysteem. Ik ben ook blij dat alle partners dat onderschrijven. Volgens mij is het ook zoals PRO zei en zoals D66 zeiden, helpt dit uiteindelijk om de wegen ook weer toegankelijk te houden voor de mensen die echt de auto nodig hebben. Dan hadden we nog een vraag over een IVRI. Meet die ook snelheid? Die meet geen snelheid, maar het is wel zo dat als een bus zich daar te vroeg meldt, dan krijgt hij ook geen voorrang meer. Als een bus voorloopt op schema, dan kan

6

het zo zijn dat nog een keertje de fietsers of de automobilisten die staan te wachten voorgaan. Hij houdt hem wel op. Qua snelheid is er een Europese maatregel, dat kent u wellicht, ISA. Ik ben de afkorting even kwijt. Intelligent Speed, zoiets. Adaption zal het zijn. De voorzitter: Mevrouw Scholten weet het wel. Wethouder Van Leeuwen: Dat is al voorgeschreven in alle nieuwe voertuigen. Zowel in nieuwe bussen als nieuwe auto's. De vraag is hoe we dat op landelijk niveau, maar op lokaal niveau in kunnen zetten om van verkeer ook die snelheid op normaal te houden. Dan kunnen we ook de opdracht geven aan het openbaar vervoer en dat is dan de Vervoerregio Amsterdam of de provincie kan daar ook afspraken mee maken met de vervoerder. Daar zijn volgens mij wel … Daar hebben we in ieder geval ook gesprekken over, hoe dat precies gaat. Dat wil je wel, dat ook dat vervoer zich aan de maximumsnelheid houdt. De voorzitter: Dank u wel. U heeft wel een vraag erover van mevrouw Scholten. Mevrouw Scholten: In Frankrijk heb je bij de toegang naar dorpen en dan gaat het niet alleen om bussen, dan gaat het om al het vervoer gemotoriseerd, stoplichten die echt op rood springen als je te hard aan komt rijden. En we hebben best wel veel plekken in Haarlem waar veel te snel gereden wordt. Misschien zijn ze daar best een oplossing voor en dan pak je de bussen mee.

Wethouder Van Leeuwen: Voorzitter, we komen ook ergens met het nieuwe VRI-beleid. Alle nieuwe VRI's die wij aanleggen dat zijn al verkeerregelinstallaties, voor de mensen die nog niet in het jargon zitten oftewel ook bekend als verkeerslichten of stoplichten. Maar IVRI’s die zetten we overal neer. En wat we dan precies met die IVRI's doen en willen, dat leggen we ook beleidsmatig vast. En die komt volgens mij uit mijn hoofd in het najaar bij u terug in deze commissie. Dan kunnen we het ook over dat soort dingen hebben. We hebben ook wel bij … Ik ga niet helemaal op flitspalen in. Letten op hoe die routering is en hoe dat gaat en dat in samenwerking met het andere verkeer. Daar letten we op, inzake het hele korte antwoord, om het kort te houden voor u, voorzitter, want die oproep deed u ook volgens mij. De voorzitter: Dank u wel. Is dit onderwerp voldoende besproken? Ik wil even in herinnering zetten, de heer Dreijer, er zal vast iets niet kloppen aan de Bestuurlijke Agenda. Misschien zijn sommige dingen outdated, maar dit onderwerp stond sinds begin dit jaar al ter bespreking op deze agenda. Mocht u dat van de agenda willen halen, dan kunt u dat verzoek altijd doen. Maar dit heeft helemaal niet zoveel tijd gekost. Dat is ontzettend prettig. Dan wil ik hierbij dit agendapunt sluiten. Dan kunt u rustig even eten en ik … Het volgende, wij hebben de insprekers.

We hebben er een hoop voor de Kleine Houtweg. Dat vinden we heel erg prettig. Maar ik wil u graag echt 18.05 uur netjes hier hebben zitten. Zodat we de insprekers rustig hier in stelling kunnen verwelkomen. Dat zou ik heel prettig vinden. Tot zo meteen. Ik schors de vergadering. Hartelijk welkom allemaal. Mijn naam is Joris Krouwels en ik heropen de Commissie Beheer van vanavond. Alle commissieleden zitten weer op hun plek. Mensen die thuis meekijken, kunnen dat niet zien, maar de publieke tribune is goed gevuld. Ik was deze vergadering ook begonnen met het feit dat deze Commissie Beheer neemt besluiten over de leefomgeving van Haarlemmers. Daar zijn Haarlemmers vaak bij betrokken. 8.

Vaststellen Definitief Ontwerp herinrichting Kleine Houtweg De voorzitter: Wij hebben een aantal insprekers voor het nieuwe agendapunt. Dat vinden we hartstikke prettig. Welkom allen. Want het gaat over de vaststelling Definitief Ontwerp herinrichting Kleine Houtweg. De Kleine Houtweg ondergaat een grootschalig onderhoud aan het riool, aan het wegdek en aan de bestrating.

7

Dit biedt de gelegenheid voor een integrale herinrichting, die de gemeente aangrijpt om 3 doelen te realiseren. Verbeteren van de verkeersveiligheid met 30 kilometer per uur. Het herstel van de cultuurhistorische waarde van de aangrenzende monumentale parken en een forse verbetering aan het groen aan deze weg. Het voorlopig ontwerp heeft de inspraak doorlopen. En op basis van de reacties zijn een aantal aanpassingen doorgevoerd, waaronder een extra voetgangersoversteek bij de Kamperlaan. Waarom staat dit op de agenda? De Commissie Beheer wordt advies gevraagd. Dat advies gaat naar de gemeenteraad en het college vraagt aan de raad of we het Definitief Ontwerp kunnen vaststellen. En zo ja, om het krediet ook vrij te geven van iets minder dan 7,5 miljoen voor de herinrichting en voor de toename aan beheerslasten van 12.000 euro per jaar vanaf 2028. En dat te verwerken in de Kadernota van diezelfde 2028. 8.1 Inspreekbijdragen bij agendapunt 8 De voorzitter: Voordat we het debat starten, hebben we een aantal insprekers, zoals ik al zei. Ik wil graag mevrouw Minnes van Mariastichting Zuiderhout en Welgelegen. Voor mij hebben … U mag op een van de stoelen plaatsnemen met een pasje. Daarnaast ook mevrouw Jansen, mevrouw Van Buren en mevrouw Roet. Het maakt niet uit in welke volgorde u gaat zitten. Dan gaan we van Minnes … Pardon, excuses. Ik heb het net helemaal door elkaar gehad.

Dat had ik achteraf helemaal niet moeten doen. Als u uzelf kort zo meteen wilt introduceren. Dit is ook voor de commissieleden en ook voor de mensen op de publieke tribune. De insprekers krijgen zo meteen 3 minuten spreektijd. Daar zal ik streng op toezien, want ik ben ook streng voor mijn commissieleden. Als u klaar bent een voor een, dan hebben de commissieleden nog mogelijkheden om vragen te stellen aan u. Wees alstublieft kort en bondig met uw antwoord. En voor de mensen op de publieke tribune, dit is echt een belangrijke regel in het huis van de democratie, u gaat dingen horen die aanstaat en misschien dingen horen die u niet aanstaat. Ik wil u vragen om uw genoeg of ongenoegen voor u te houden, niet te applaudisseren en niet boe te roepen. Want een Inspreker, commissielid, raadslid of wethouder moet veilig hier in dit huis zijn of haar bijdrage kunnen doen. Ik hoop dat we dat samen kunnen afspreken. Dat gezegd hebbende, wil ik naar de eerste inspreker. En dat is mevrouw Jansen. Ga uw gang. Als u de knop indrukt, begint uw tijd te lopen. Inspreker 1: Geachte commissieleden, dank voor de gelegenheid om in te spreken over de reconstructie van de Kleine Houtweg. Ik ben Ientje Jansen, voorzitter van de beheervereniging Mariastichting. En spreek in namens ongeveer 700 bewoners. Ook spreek ik namens de vereniging van eigenaren van de parkeergarage.

Vooraf een paar feiten voor degenen die onze situatie niet goed kennen. De parkeergarage Mariastichting is na de Raaks en Houtplein met 620 parkeerplaatsen de derde parkeergarage van Haarlem. Uit elektronische tellingen weten wij dat elke ochtend en avond en dan voornamelijk tijdens de spitsuren, ongeveer 200 auto's onze garage in- en uitrijden. De telslang die in 2025 is aangelegd, heeft dit verkeer overigens nooit geregistreerd, omdat deze slang ruim ten zuiden van onze ingang was geplaatst. Wij zijn zeker geen fundamentele tegenstander van de beoogde reconstructie en hebben geen enkele moeite met de 30kilometerbegrenzing, toevoeging van groen of de afsluiting van het noordelijk deel van de Kleine Houtweg. Onze zorgen liggen in de volgende punten. Onbereikbaarheid in- en uitrit garage. Door de grootte van onze garage en de bijbehorende verkeersstromen zal het nog moeilijker worden om onze garage in de spits te in en uit te rijden. Ik zeg nog moeilijker, omdat het nu al door sluipverkeer via de Churchilllaan het verlaten van de garage in de spitsuren moeizaam verloopt. Na de reconstructie is het niet meer mogelijk om vanuit de Kleine Houtweg linksaf de Paviljoenslaan in te rijden.

Waarschijnlijk heeft dit te maken met het feit dat de Kleine Houtweg teruggebracht wordt tot één rijbaan met heen en weer verkeer, waardoor links afslaand verkeer mogelijk tot ongewenste opstoppingen zou kunnen leiden. Door het niet meer linksaf kunnen gaan op de Paviljoenslaan zijn er ook zorgen dat dit leidt tot grote drukte op de zuidelijke route richting Churchilllaan.

8

Daarom is ons voorstel om de reconstructie van de Kleine Houtweg uit te voeren zoals gepland. Maar het eerste gedeelte vanaf de kruising Kamperlaan-Paviljoenslaan tot en met de ingang van onze garage tweebaans te laten zijn, zoals het nu het geval is. Voordeel is dat er zoals nu een bufferruimte ontstaat voor in- en uitvoegend verkeer naar en vanuit onze garage, waardoor opstoppingen minder zullen zijn, maar ook de verkeersveiligheid voor fietsers toeneemt. De kruisen immers onze in- en uitrit. Bovendien zou in die situatie overwogen kunnen worden om de Paviljoenslaan vanuit de Kleine Houtweg toch weer toegankelijk te maken, omdat dat dan weer mogelijk is. Door deze aanpassing zal het sluipverkeer via de Churchilllaan in ieder geval niet toenemen. Dit omdat de bewoners van de Mariastichting die van plan zijn richting het centrum of richting Heemstede, Zandvoort te rijden, dat dan zoals nu via de Paviljoenslaan kunnen blijven doen en niet in toenemende mate via de Churchilllaan de weg naar het zuiden zullen zoeken. De voorzitter: Wilt u uw laatste zin uitspreken, alstublieft? Inspreker 1: Ja, daar komt hij. Wij hopen dat u onze bezwaren en potentiële risico's meeneemt in uw overwegingen. Dank u wel. De voorzitter: Hartelijk dank. Wilt u uw knop weer indrukken? Want dat gaat uw microfoon uit. Dank u wel. Dan gaan we naar mevrouw Minnes.

Inspreker 2: Geachte voorzitter en leden van de Commissie Beheer. Wanneer participatie verwordt tot een verplicht nummer en wordt beperkt tot niet-essentiële onderdelen voor bewoners raken die bewoners het vertrouwen kwijt. Als belanghebbenden niet vanaf dag een worden betrokken bij de gesprekken over hun directe leefomgeving, voelen zij zich niet gehoord. Dat leidt tot onbegrip en weerstand. Zo ervaar ik het zelf ook. Sinds 2024 is participatie wettelijk een verplicht en essentieel onderdeel van de planontwikkeling. Als bewoner verwacht ik dat de gemeente deze verantwoordelijkheid serieus neemt en bewoners vanaf het begin actief betrekt. Uw taak als gemeenteraad is erop toe te zien dat participatie recht doet aan het vertrouwen dat inwoners in het bestuur stellen. Een groot project zou vanaf de start tot en met de uitvoering moeten worden vormgegeven vanuit een open gesprek over de aanleiding, de noodzaak en de effecten en ook over wat bewoners zelf als toegevoegde waarde ervaren. Dit staat helaas in schril contrast met de huidige praktijk, waarin bewoners pas of onvoldoende mogen reageren op plannen die al grotendeels zijn uitgewerkt. In de praktijk leidt dat slechts tot beperkte aanpassing.

Dat heb ik ook vastgesteld in het proces naar het Definitieve Ontwerp van de Kleine Houtweg, een proces waarin de participatie niet goed is verlopen, heeft geleid tot een Definitief Ontwerp waarin nagenoeg niets gewijzigd is in vergelijking met de startpapieren. Participatie mag geen formaliteit zijn, maar moet worden ingezet als een krachtig instrument dat via samenwerking en creativiteit leidt tot passende plannen en een breder draagvlak. Wanneer bewoners vroegtijdig en serieus worden betrokken ontstaan betere besluiten, meer begrip en een soepelere uitvoering. Naar mijn mening moet de noodzaak van verschillende keuzes in het plan voor de Kleine Houtweg beter worden onderbouwd en in samenhang met andere projecten in de omgeving worden uitgewerkt. Ik wens u wijsheid en het lef om te besluiten dat het huidige plan nog niet behandelrijp is. En ik verzoek u het inhoudelijke gesprek met belanghebbenden te laten heropenen. Hartelijk dank voor de aandacht. De voorzitter: Dank u wel. Hartstikke goed. Dan gaan we door naar mevrouw Van Buren. Welkom, ga uw gang. Inspreker 3: Geachte voorzitter en geachte leden van de Commissie Beheer, ik spreek hier namens mijzelf als bewoner van de wijk Zuiderhout Vredenhof en als moeder van 3 kinderen in de leeftijd van 6, 11 en 13 jaar jong. Ik heb al eerder ingesproken op een vergadering die ook over de Kleine Houtweg ging. En niet zonder reden.

Ik en vele medebewoners uit de Zuiderhout maken ons ontzettend veel zorgen over de veiligheid

9

binnen de plannen voor de Kleine Houtweg en dan doel ik nu op het zuidelijke deel. Ik heb voor u een aantal afbeeldingen afgedrukt en deze heeft u als het goed is nu voor u liggen en kijkt u hier vooral goed naar tijdens mijn bijdrage. Als eerste wil ik het hebben over de tegenstellingen in gemeentebeleid. Het CROW stelt een maximale auto-intensiteit voor een gedeelde rijbaan, fietsstraat of vergelijkbare inrichting op 2.500 motorische voertuigen per etmaal. Daarnaast moeten fietsers in de meerderheid zijn en moet er sprake zijn van minstens 1.000 fietsers per etmaal. Voor de Kleine Houtweg zuid gaat het hier om 3.250 auto's en 450 fietsers. En dan lag de telkabel, zoals eerder gezegd, voor de Mariastichting. Dus van onderschatting kan hier ook nog geen sprake zijn. Een gedeelde rijbaan zou volgens het CROW niet gepast zijn. Vervolgens vond ik een citaat in het gemeentelijk Fietsbeleidsplan. Hoofdnet fiets zijn alle andere belangrijke fietsroutes. Deze routes worden gebruikt door alle soorten fietsers, maar zijn vooral bedoeld voor lokale fietsers van alle leeftijden. We maken alle routes in het hoofdnet voor fietsers extra comfortabel. Denk aan een fietsstraat of rijlopers in asfalt in plaats van een standaard 30 kilometer per uur-woonstraatprofiel. Het huidige ontwerp lijkt juist precies op een 30 kilometer per uur-woonstraatprofiel.

Het heeft geen rijlopers in asfalt en het wordt ook geen fietsstraat. Dan uit het Actieplan Fiets 2023 tot 2027. Doel is fietsen in de stad zo prettig mogelijk te maken. Vervolgens City Deal Fietsen voor iedereen. Zowel het Fietsbeleid 2023 als de tussenrapportage 2026 benoemen expliciet dat steeds minder kinderen zelfstandig fietsen als een urgent zorgpunt. De tussenrapportage vermeldt dat Haarlem zich heeft aangesloten bij de landelijke City Deal Fietsen voor iedereen, met als speerpunt het stimuleren van fietsen bij kinderen en jongeren. Tenslotte, uit de Uitvoeringsagenda Mobiliteitsbeleid Haarlem 2021 tot 2030. Eerst wordt de benodigde ruimte gecreëerd voor de fiets en de voetganger, waarna vervolgens gekeken wordt wat de beschikbare overgebleven ruimte is voor de auto. Het zogenoemde omgekeerd ontwerpen. Beste raad, als u kijkt naar het eerste blad foto's, waar ik door middel van AI geprobeerd heb de toekomstige situatie na te bootsen, is er dan sprake van comfortabel fietsen op een klinkerweg als remvee voor auto's? Een aantrekkelijke fietsroute voor alle leeftijden.

Zou jij je kind graag blootstellen aan minimale uitwijkmarges en de dode hoek van grote voertuigen op zo'n smalle weg met een rij bomen ernaast, die nul meegeven als je als fietser van de weggedrukt wordt? Is er sprake van omgekeerd ontwerpen? De voorzitter: Wilt u uw laatste zin ook uitspreken, alstublieft? Inspreker 3: Ja. Ik had nog een klein stukje, maar kijkt u vooral even naar de achterkant. Hier hebben wij een alternatief plan wat nog niet bekeken is, voorgesteld. En daar wil ik aan toevoegen dat de Fietsbond dit ook: een optie zou vinden. De voorzitter: Goed, dank u wel. De Fietsbond, die ook hier regelmatig komt inspreken. Wilt u uw knop nog een keer indrukken, alstublieft? En dan gaan we naar mevrouw Roet. Ga uw gang. Inspreker 4: Ik spreek hier namens de bewoners van de Kleine Houtweg Noord. Wij steunen de herinrichting van de hele Kleine Houtweg van harte. Graag verwijzen wij naar onze e-mail van 24 april, waarin wij toelichten waarom het belangrijk is dat dit project doorgaat. Vandaag vragen wij opnieuw aandacht voor het onderwerp parkeren. In de nota van reactie staat dat onze parkeersituatie niet verandert en daarom binnen dit project geen verdere aandacht nodig heeft. Wij zien niet in waarom er bij dit project niet ook aandacht kan zijn voor de bestaande parkeerproblemen in onze straat.

Waarbij wij constateren dat door het plan de parkeersituatie wel degelijk nijpender wordt. In het noordelijk deel van de Kleine Houtweg verdwijnt een parkeerplaats, van de huidige veertien blijven er dertien over. Voor de negentien huishoudens is dat onvoldoende. Bewoners maken nu al gebruik van de parkeerplaatsen langs de N205 Paviljoenslaan. In zone zuid mogen wij namelijk niet parkeren, omdat onze vergunning geldt voor zone centrum. De Paviljoenslaan is voor ons dus het

10

noodzakelijke alternatief. Helaas worden die plekken door de afsluiting wel moeilijker bereikbaar. Daarnaast parkeren bezoekers betaald in ons deel van de straat. In de Twijnderslaan bevinden zich een restaurant en een autogarage met beperkt eigen terrein en op de hoek zit een café dat autoverkeer aantrekt. De verwachting van de gemeente dat de afsluiting van de straat leidt tot minder bezoekersverkeer delen wij daarom niet. Bezoekers komen doelgericht naar deze locatie. Daarnaast verwachten wij dat ook het verdwijnen van de parkeerplaatsen bij het Theehuis ook druk oplevert op de parkeerplaatsen aan de Paviljoenslaan. Onze zorgen over parkeren hebben wij eerder ingebracht tijdens participatiebijeenkomsten. Toch lijkt het probleem steeds buiten de scope van dit project gehouden te worden. Daarom vragen wij uw commissie om bij de besluitvorming expliciet aandacht te besteden aan voldoende parkeergelegenheid voor bewoners van de Kleine Houtweg Noord en de Paviljoenslaan. Wij zien daarvoor de volgende oplossingsrichting. Laat op het doodlopende deel van de Kleine Houtweg Noord en de betreffende parkeerplaatsen aan de Paviljoenslaan uitsluitend bewoners van deze wegdelen met een vergunning parkeren. Verwijder de betaalautomaat uit het ontwerp voor het noordelijk deel van de Kleine Houtweg en verwijder de bestaande betaalautomaten aan de Paviljoenslaan bij het provinciehuis.

En vraag bezoekers om gebruik te maken van parkeergarages Dreef en Houtplein of plaats in de Twijnderslaan een automaat bij de horeca en de autogarage. Behoud bij eventuele herinrichting van de Paviljoenslaan de bestaande parkeerplaatsen voor het provinciehuis voor deze bewoners. Deze oplossing vraagt niet om extra parkeerplaatsen, maar om ander gebruik van de bestaande capaciteit. Tot slot, de bewoners van de Kleine Houtweg Noord hopen van harte op een positief besluit van de gemeenteraad over het Definitieve Ontwerp. Wij kijken uit naar een groene, veilige en toekomstbestendige straat. Dank u wel. De voorzitter: Hartelijk dank. Voordat we overgaan naar de set insprekers, wil ik aan de commissieleden vragen of er nog iemand vragen heeft aan een van de of meerdere insprekers? Ik ga even het rijtje af. Ik zie vier handjes. Ik begin met mevrouw Scholten. Mevrouw Scholten: Dank u wel, voorzitter. Ik heb een vraag aan mevrouw Jansen. Zeg ik het nu goed? Sorry, nu was ik ook in de war. De voorzitter: De eerste Inspreker. Mevrouw Scholten: De eerste inspreker, pardon. Ik heb het niet goed opgeschreven. Kunt u uitleggen waar nu het sluipverkeer van de Churchilllaan vandaan komt? Heeft u enig idee waarom dat er nu is? Inspreker 1: Waarom het er nu is? Ik heb daar niet gestaan, maar het is links vanaf de Rustenburgerbrug gekomen en van de Paviljoenslaan. De voorzitter: Dank u wel.

De heer Kornet, wilt u een vraag stellen? De heer Kornet: Ja, dank u wel. Een vraag aan mevrouw Jansen ook van de Mariastichting. Ten eerste, u vertegenwoordigt een indrukwekkend aantal inwoners en belanghebbenden hier. Hoe bent u tot nu toe meegenomen in deze plannen en wat is er met uw ideeën gebeurd? Inspreker 1: Hoe zijn we meegenomen? Eigenlijk zijn we heel goed meegenomen. Al vanaf december 2022 hebben wij in eerste instantie gesproken met Witteveen+Bos. Die heeft ons wat schetsen laten zien, waar we niet over mochten spreken verder. Daar zijn zij een aantal keren op teruggekomen in 2023. Wij hebben twee eerdere participatiebijeenkomsten gehad al in 2024. Vorig jaar 2025 hebben wij ook … En tot mijn grote verbazing stond of staat in het Definitief Onderwerp dat wij in oktober 2025 een uitnodiging hebben gekregen

11

waar we niet op hebben gereageerd. Helaas hebben wij die uitnodiging nooit gekregen, dus hebben we ook daarin niet mee kunnen praten. Maar we hebben voldoende keren en dat is ook in de Nota van Beantwoording te zien, bijdrages geleverd. De voorzitter: Dank u wel. De heer Amand. De heer Amand: Voorzitter, aan een van de dames een hartstikke mooie vraag. Ik krijg steeds mailtjes dat er ook invalidenplekken gaan verdwijnen. Bent u het daarmee eens? Vindt u niet dat die bewoners daar ook recht op hebben of de mensen die naar de Hout willen? De voorzitter: U mag het zelf even bepalen wie er gaat antwoorden. Inspreker 2: Waar verdwijnt er een invalidenplaats? De heer Amand: Je hebt mensen die willen naar het Theehuis. En als er geen plekken zijn voor invalide mensen en ouderen. De voorzitter: Uw microfoon staat uit, de heer Amand, maar dat valt wel een klein beetje buiten de scope, denk ik. De heer Amand: Voorzitter, dat mag nog. Inspreker 2: In zijn algemeenheid is het vervelend dat er plekken voor bezoekers bij het Theehuis verdwijnen. En ik weet niet dat daar ook een invalidenplek is, maar dat kan ik me voorstellen dat dat juist voor de bezoekers van het Theehuis heel vervelend kan zijn. De voorzitter: Ga uw gang, de heer Amand, zeker. De heer Amand: Ik hoor de naam Witteveen+Bos en nu hoor ik ook een van de dames zeggen van: we mochten wel meedenken. Zo gaat het meestal.

En later hoor ik niets meer. Maar is dat hele beleid zo geweest of is dat in het begin enkel geweest? Inspreker 4: Ik denk dat er voor verschillende delen van de wijk verschillende momenten zijn geweest. De Mariastichting is behoorlijk betrokken. De wijk Zuiderhout en Vredenhof, waar een deel van de Kleine Houtweg ook formeel onder valt, is niet betrokken in de participatie. Er is later wel namens de kerngroep van bewoners uit de drie wijken een momentje geweest. Maar ik weet wel dat de inspraak in het begin is geleverd op een totaal ander plan dan wat er daarna in het voorlopig ontwerp is gegaan of is verwoord. En wat nu het Definitief Ontwerp is. En vanaf dat moment is het rondom participatie niet gegaan. De voorzitter: Dank u wel. Inspreker 2: En de bewoners van Kleine Houtweg Noord zijn wel betrokken geweest bij participatiebijeenkomsten. We zijn alleen teleurgesteld in de terugkoppeling van wat er gedaan is met onze input. De voorzitter: Dank u wel. Verder nog? De heer Aerssens zie ik alleen nog. Heel goed, ga uw gang.

12

De heer Aerssens: Dank u, voorzitter. Aan de voor mij tweede dame op links, namens de Mariastichting. U had het net over Witteveen+Bos en dat er op bepaalde onderwerpen, dacht ik u dat u zei, dat er niet over gesproken mocht worden. Waren er onderwerpen waarover zij actief zeiden van: daar mag u niet op een bijdrage leveren? Inspreker 3: Omdat de schetsen die wij in december 2022 hebben gezien nog zo onderhevig waren aan wijzigingen, maar we zijn wel toen gekend in de plannen. Maar dat waren echt de eerste ontwerpen die wij hebben gezien. Waarbij we toen wel hebben gezegd: al de knelpunten die in die schetsen zaten, hebben we aangegeven. Een deel daarvan is in de verdere schetsen niet meer teruggekomen, maar een aantal dingen wel. Ook over de versmalling. En we hebben sowieso ook toen gezegd: die hele mooie laan die we nu hebben wel met twee rijbanen is ook minder gevoelig, denken wij, voor ongelukken. Maar ik ben geen verkeersdeskundige. De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Jansen. De heer Van Leeuwen nog, tot slot. De heer Van Leeuwen: Ook aan mevrouw Jansen alstublieft. Deels beantwoord, want het was ook de vraag die ik u wilde stellen van: hoe kan ik hier nou lezen dat de VvE geen gebruik zou hebben gemaakt van de uitnodiging van het gesprek? U heeft dat ook gelezen. Het verbaast u, zegt u net.

Bent u nog in de tussentijd op de lijn gekomen daarop bij de gemeente van: hier is iets misgegaan? Inspreker 1: Nee, wij hebben nog geprobeerd de projectleider diverse mailtjes te sturen en het antwoord daarop was dat we het antwoord wel zouden zien op onze reacties in de Nota van Beantwoording en that’s it. De voorzitter: Dank u wel. Dan wil ik u vieren hartelijk danken voor uw inspreekbijdragen en ik wil u vragen om op de publieke tribune plaats te nemen. En dan gaan wij naar de volgende insprekers en dan heb ik het over de heer Klaasen, de heer Tack, mevrouw Van Ooijen, mijnheer Olafsen en mevrouw Mast. Super. U heeft net gezien hoe het moet. U heeft ook gezien hoe streng ik kan zijn. Dat zal ik ook voor u zijn. Ik wil beginnen met de heer Klaasen. Ga uw gang. Als u de knop indrukt, begint de tijd te lopen. Inspreker 5: Geachte leden van de Commissie Beheer. Ik spreek hier namens mezelf als bewoner van de Churchilllaan en de wijk Zuiderhout Vredenhof. Wat ik vandaag wil inbrengen, gaat over openbare veiligheid, bereikbaarheid, democratische legitimiteit en bestuurlijke betrouwbaarheid. Eerst de veiligheid.

Brandweer Kennemerland schrijft in haar handreiking Brandveilig evenement dat de calamiteitenroutes minimaal 4 meter en 50 centimeter breed moeten zijn, een vrije hoogte van 4 meter en 20 moeten hebben en geschikt moeten zijn voor het maximale gewicht van brandweervoertuigen. De brandweer werkt tegenwoordig met watertanks van 17.000 liter met een gewicht van 29 ton. Deze voertuigen worden daadwerkelijk ingezet in Haarlem. Daarnaast stelt ze dat een evenemententerrein tweezijdig bereikbaar moet zijn voor brandweervoertuigen. De praktijk is dat de rijbaan bij evenementen in Haarlemmerhout 5 meter en 40 centimeter breed is. Tijdens drukbezochte festivals met hekken, publieksstroom en inrichting is tweezijdig inzet van zware brandweervoertuigen fysiek onmogelijk. Daarmee ontstaat een structurele spanning tussen vastgestelde veiligheidsnormen en wat feitelijk wordt toegestaan. Dat is bestuurlijk kwetsbaar. Dan de wijkontsluiting. Het voorgenomen linksaf-verbod vanaf de Kleine Houtweg naar de Paviljoenslaan raakt mijn directe leefomgeving. Bewoners van de Mariastichting hebben een woning, vind ik, gehuurd of gekocht met een directe ontsluiting in drie richtingen. Dat wordt nu teruggebracht naar één enkele optie. Voor bewoners betekent dit concreet dat twee van de drie ontsluitingen verdwijnen. Een verslechtering, een vermindering van 66 procent.

Van hen wordt gevraagd 5 tot 6 minuten om te rijden, dwars door woonstraten of een U-bocht te maken op een provinciale doorgangsweg. Die laatste optie lijkt mij, eerlijk gezegd, niet zonder gevaar. En dan stel ik u een

13

fundamentele vraag: is dit een betrouwbare overheid? Belangrijk is ook dit. Bewoners van de Churchilllaan waar ik woon, weten van niets. Alleen bewoners van de Kleine Houtweg zijn destijds actief betrokken geraakt bij de participatie en inspraak. Terwijl de gevolgen wel degelijk bij ons terechtkomen. De Kleine Houtweg is onderdeel van ook de wijk Zuiderhout Vredenhof, maar de wijk is als geheel niet gekend. Is dit wat deze raad onder democratie en participatie verstaat? Ik concludeer dat dit voor bewoners stuitend is. Niet omdat er verschil van inzicht bestaat, maar omdat mensen niet betrokken zijn bij besluiten die hun leefomgeving rechtstreeks raken. Daar komt bij dat de urgentie van het plan volgens ons achterhaald is. De riolering loopt nauwelijks onder de Kleine Houtweg bij de Mariastichting. Er is geen directe technische noodzaak om dit plan nu geïsoleerd en zonder samenhang met de wijk door te drukken. Commissieleden, als u het vertrouwen in de lokale politiek wilt versterken, dan heeft u hier vandaag de gelegenheid om de Haarlemmer serieus te nemen. Dat vraagt lef, om het project van een bureau voor ruimtelijke ontwikkeling ondergeschikt te maken aan veiligheid, bereikbaarheid en democratische zorgvuldigheid. Ik woon hier, ik ervaar de gevolgen ervan.

Ik roep u daarom op deze behandeling stil te leggen, dit ontwerp mee te nemen in de integrale herinrichting van Zuiderhof Vredenhof, die inmiddels is opgestart, met de volledige participatie van alle bewoners. Mocht dat niet lukken helaas, dan verzoek ik het links afslaan naar de Paviljoenslaan te laten bestaan. Zo kan vertrouwen worden hersteld. Zo kan democratie weer in ere worden hersteld. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. Ik weet het niet zeker, maar volgens mij bent een klein beetje gematst door de techniek, maar die krijgt u van ons. Dan wil ik door naar de heer Tack. Als u de knop indrukt, begint de tijd te lopen. Inspreker 6: Geachte commissieleden, mijn naam is Ben Tack. Ik spreek hier namens veel bewoners van de Twijnderslaan, Voorhoutstraat, Welgelegenstraat en Vlietzorgstraat. Het woonwijkje tussen de Rustenburgerlaan en de Buitenrustlaan. Vanaf eind 2024 zijn wij bekend met de plannen voor de herinrichting van de Kleine Houtweg. Al in een vroeg stadium hebben wij bij de toenmalige projectleider mevrouw Hellinga onze zorgen uitgesproken over een mogelijke toename van het sluipverkeer in onze wijk. Die zorgen hebben specifiek betrekking op het afsluiten van de Kleine Houtweg Noord voor het autoverkeer tussen de Twijnderslaan en de Paviljoenslaan.

Wij vrezen dat het verkeer dat nu via deze route de stad in- en uitrijdt straks zijn weg zal zoeken door de smalle en reeds drukke straten van onze woonwijk, waar veel jonge gezinnen met schoolgaande kinderen wonen. Daarnaast hebben wij destijds ook onze zorgen geuit over de geplande U-turn op de Buitenrustlaan. In juli 2025 hebben wij deze punten opnieuw ingebracht in een formele zienswijze. Daarna bleef het langdurig stil. Pas op 7 mei jongstleden vernamen wij dat het Definitief Ontwerp op 21 april was besproken in het college van B&W. Daarbij ontvingen wij voor het eerst ook de Nota van Beantwoording van de ingediende zienswijze. In deze nota staat de afspraak bevestigd die wij in december 2024 met mevrouw Hellinga hebben gemaakt. Het monitoren van een mogelijke toename van het sluipverkeer in onze wijk met aanvullende maatregelen, indien dat nodig blijkt. Concreet wordt genoemd dat een telslang wordt geplaatst in de Vlietzorgstraat, voor en na de herinrichting. Wij zijn verheugd dat deze toezegging is vastgelegd. Tegelijkertijd wijzen wij erop dat destijds ook is afgesproken een telmeting uit te voeren aan het begin van de Twijnderslaan bij de Kleine Houtweg. Sluipverkeer kan immers via meerdere routes de wijk binnenkomen.

Wij verzoeken u daarom nadrukkelijk de telmetingen niet te beperken tot de Vlietzorgstraat, maar deze uit te breiden naar de Twijnderslaan, tussen de Kleine Houtweg en de Voorhoutstraat. En wij verwachten dat bij een aantoonbare toename van het sluipverkeer daadwerkelijk maatregelen worden genomen. Tot slot wil ik ingaan op de geplande U-turn op de Buitenrustlaan ter hoogte van de Vlietzorgstraat. Deze locatie ligt vlak voor een bocht in de straat die intensief wordt gebruikt. Een 180-gradendraai op deze plek zal naar onze overtuiging leiden tot opstoppingen en gevaarlijke verkeerssituaties. We begrijpen niet dat deze oplossing in het huidige ontwerp is gehandhaafd en verzoeken u dringend deze keuze te heroverwegen.

14

Ik sluit af met het verzoek onze zorgen zwaar te laten meewegen in uw besluitvorming en de gemaakte toezeggingen over het voorkomen van sluipverkeer daadwerkelijk na te komen, inclusief telmetingen op beide genoemde locaties. Ik dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Heel goed getimed. Ik ben vergeten te melden bij de start van het inspreken, maar ik wil u vragen om de namen van ambtenaren niet te noemen. Dat geldt ook voor de commissieleden. Het stuk is namelijk echt van het college. Die kunnen zich hier ook niet verdedigen. Wilt u uw microfoon alstublieft uitzetten? En dan gaan we naar de volgende. Dat is mevrouw Van Ooijen, ga uw gang. Inspreker 7: Na de herinrichting wordt de Kleine Houtweg veiliger voor fietsers en voetgangers. Dat lees ik in de stukken van de gemeente en daar snap ik helemaal niets van. Nu is er een apart deel voor fietsers en voldoende ruimte voor brede auto's. Hoe kan het dan veiliger worden als fietsers de weg moeten delen met auto's uit twee richtingen? Ik maak me dan ook hele grote zorgen over de veiligheid, vooral ook voor ouders die nog naast hun kleine kinderen moeten fietsen. En er wordt gezegd dat de auto's straks 30 kilometer per uur gaan rijden, maar iedereen weet dat dat niet gaat gebeuren. We kennen allemaal situaties in Haarlem waar automobilisten zich helemaal niet aan de snelheid houden.

En ik ben dan ook bang dat fietsers straks als een soort van remvee worden gebruikt om auto's langzamer te laten rijden. En dat kan toch niet de bedoeling zijn van verkeersveiligheid? Ik weet niet of u weleens op de Kleine Houtweg bij Hart en de voormalige mulo heeft gefietst. Het deel tussen de Rustenburgerlaan en de Kampersingel, het is een ramp daar. Ik voel me als fietser daar zo onveilig, auto's die in mijn nek hijgen, waardoor ik dan toch op die rampzalige klinkertjes ga rijden. Wat ik daarnaast ook heel teleurstellend vind, is dat er zo weinig lijkt te zijn gedaan met de inspraak van de bewoners. Er zijn massale reacties gegeven, zorgen gedeeld en alternatieven aangedragen, maar de huidige plannen daar zie ik niets van terug van al deze inbreng. Dat geeft veel buurtbewoners het gevoel dat er vooral voor ons is besloten in plaats van met ons. We begrijpen heel goed dat vergroening belangrijk is, maar de Hout is nu al de groenste plek van Haarlem. Waarom zou je een verkeerssituatie die nu goed functioneert, ingrijpend aanpassen? Waarom zou je daarvoor zoveel geld uitgeven? Wat ik verder nog even wil meegeven, is dat mijn achttienjarige dochter en mijn buurmeisjes 's nachts heel vaak over de Kleine Houtweg fietsen.

Zij komen dan uit de stad en gaan naar Zuiderhout en de bosjes die zijn heel erg angstig en daarom rijden zij allemaal midden op de weg, omdat ze bang zijn dat er eventueel iemand uit de bosjes tevoorschijn kan komen. Mijn grote wens zou zijn dat als er een herinrichting komt, dat er dan ieder geval naast het fietspad een open gedeelte kan blijven. Zodat je iemand kan aan zien komen vanuit de Hout. Eigenlijk is mijn grote wens dat dat het enige zal zijn wat jullie gaan aanpassen, naast het riool dan. De voorzitter: Hartelijk dank, netjes binnen de tijd. Wilt u uw microfoon uitzetten wederom? Dan ga ik door naar mijnheer Olafsen, ga uw gang. Inspreker 8: Dank u wel. Misschien is het niet gebruikelijk om in te spreken als je het heel erg eens bent met de plannen, maar ik doe het toch. Mede ook omdat ik heel veel kritische geluiden hoor. Ik fiets al jaren over die Kleine Houtweg. Ik bedoel het zuidelijke deel daarvan. En als je het weet, dan zie je het ook. Die dubbele rijstrook is een misverstand. Want die hangt samen met het ontwerpen van een zuidelijke verkeersrandweg in eind zestiger jaren en die is er nooit gekomen. Dus we leven al, wat is het, hoeveel jaar, tegen de 60 jaar met een misverstand. En ik ben ongelooflijk blij toen ik dat Voorlopige Ontwerp en nu het Definitieve Ontwerp las.

Dat ik zag dat daar ongelooflijk rekening mee is gehouden en dat er vanuit de cultuurhistorie vanuit het ecologisch belang van de Hout het ontwerp gemaakt is om die rijstrook weg te halen. En ook om het oorspronkelijke padenplan, zoals dat door Zocher ooit ontworpen is, om dat weer terug te brengen. En ik vind dat een ongelooflijk mooi idee en ik wil mijn steun daarvoor uitspreken. En ik denk dat het beter is om niet te

15

spreken van de versmalling van de Kleine Houtweg, maar van de verbreding van de Haarlemmerhout en de Haarlemmerhout is een cultuurhistorisch monument, wat uitermate belangrijk is voor het welzijn van de Haarlemse inwoners. En ik zou de raad en de commissie heel graag willen stimuleren om achter het plan te blijven staan. Ik vind ook overigens dat de vele bezwaren die ingediend zijn en die te lezen zijn in het document, dat die ook heel nauwgezet en fijnmazig en in mijn ogen overtuigend zijn beantwoord. Tot zover, dank. De voorzitter: Dank u wel. U heeft wel gelijk dat bewoners die het misschien niet eens zijn met plannen dat die vaker naar de gemeente gaat komen, maar iedereen is hier altijd welkom om in te spreken. Daar zijn we juist hartstikke blij mee. Dan ga ik tot slot, de afsluiter, mevrouw Mast. U weet hoe het werkt. Ga uw gang. Inspreker 9: Dank u wel. Geachte leden van de Commissie Beheer, wethouder en overige betrokkenen. Na alle inzichten die gedeeld zijn door de buurtbewoners wil ik graag de hekkensluiter zijn. Een wijk is meer dan stenen, straten en gebouwen. Het is een plek waar mensen leven, zich terugtrekken, waar herinneringen zijn opgebouwd en waar veiligheid en rust van belang zijn. In deze wijk is de basis al voor 60 jaar en die is vrijwel onveranderd.

De structuur, die vorm en indeling zijn ontworpen in een andere tijd, met andere wensen en andere verwachtingen. Dat maakt aanpassing vandaag de dag ingewikkeld en dat heeft directe gevolgen voor de mensen die hier wonen. Voor buurtbewoners is een huis geen projectlocatie waar je na werktijd vertrekt. Het is de plek waar je je veilig moet kunnen voelen, waar je tot rust komt en waar je je kunt afsluiten van de buitenwereld. Wanneer er ingrijpende veranderingen worden aangekondigd, ontstaat onzekerheid. Wat verandert er? Wat betekent dit voor mijn woning, mijn uitzicht, mijn dagelijks leven? Die vragen blijven niet buiten de voordeur, maar ze gaan mee naar binnen en dat kan voor stress zorgen. De voortdurende berichten over plannen, onderzoeken en mogelijke aanpassingen, maken het moeilijk voor sommige bewoners om die veilige terugtrekplek te blijven ervaren. Daarbij komt dat buurtbewoners niet één stem vormen. Mensen hebben verschillende belangen, verschillende zorgen en verwachtingen. Waar de een kans ziet, ervaart de ander bedreiging. En dat kan ervoor zorgen dat bewoners niet meer naast elkaar staan, maar tegenover elkaar. Begrip maakt dan soms plaats van wantrouwen en gesprekken worden spannender. Dat raakt niet alleen de onderlinge relaties in de wijk, maar ook het gevoel van samenhorigheid.

Juist daarom is het belangrijk om bij de uitvoering van een gemeentelijk project niet alleen te kijken naar technische haalbaarheid of beleidsdoelen, maar ook naar de menselijke impact. Verandering doet iets met mensen, met hun gevoel van veiligheid, gezondheid en onderlinge verhoudingen. Het erkennen van die werkelijkheid is geen vertraging, maar een noodzakelijke voorwaarde voor zorgvuldig en menselijk handelen. Want een wijk verander je niet alleen op papier. Je verandert het leven van de mensen die er thuis zijn. Wat dit project en de andere ontwikkelingen rondom Zuiderhout en Vredenhof met een deel van de bewoners doet, heb ik van dichtbij gezien en dat laat mij niet onberoerd. Ik roep de commissie dan ook op om bij de besluitvorming voor het voortzetten van de plannen deze menselijke kant volwaardig mee te nemen in haar afwegingen. Dank voor uw aandacht. De voorzitter: Vriendelijke dank allen voor uw komst. Nogmaals de vraag voor we beginnen met het debat: zijn er nog commissieleden die vragen hebben aan de insprekers? Ik zie de heer Koning en de heer Amand. De heer Koning, start u maar. Aan wie wilt u een vraag stellen? De heer Koning: Aan de mijnheer die net zei dat er een misverstand was dat de weg tweebaans is. Ik vraag me af, dat is dus 80 jaar geleden besloten. Laten we dan kijken naar de huidige situatie.