05-13 schriftelijke inspreekbijdrage bewoner van de wijk Zuiderhout - Kleine Houtweg Definitief Ontwerp terug naar de tekentafel

Definitief Ontwerp Kleine Houtweg terug naar de tekentafel. Hierbij verzoek ik de Commissie Beheer het Definitief Ontwerp herinrichting Kleine Houtweg niet aan te nemen. Ik pleit voor het in stand houden van gescheiden weghelften voor auto’s en alle andere verkeer (gewone fietsen, e-bikes, fatbikes, bakfietsen e.d. Stem niet in en zend het nu gepresenteerde DO terug naar de tekentafel. Eén weghelft voor alle verkeer in beide richtingen leidt tot enorme verkeersonveiligheid. - Anno 2026 zijn er veel problemen met de verkeersveiligheid van fietsers, mede als gevolg van de enorme diversiteit van het begrip fiets of ‘rijwiel’, het begrip dat gebezigd wordt in het DO. De enorme verschillen in snelheid van de gewone fietsen ten opzichte van e-bike’s, bakfietsen en fatbike’s leidt tot verkeersonveiligheid. - Het daarbij terugbrengen van alle verkeer in beide rijrichtingen op één weghelft zal per definitie de verkeersonveiligheid enorm doen toenemen. - In dit verband moet met klem gewezen worden op het enorme aantal bouw en verbouwingen in de wijk Zuiderhout. De drukte op de Kleine Houtweg Zuid is derhalve sinds begin 2025 enorm toegenomen en wordt belast met zeer zwaar bouwverkeer. Deze verkeerstoename vergroot de onveiligheid als gevolg van de voorgestelde maatregelen nog verder.

Eén weghelft voor alle verkeer in beide richtingen leidt tot een ernstig verslechterde mobiliteit voor bewoners. Oudere bewoners extra geraakt. Zowel ingaand als het uitgaand autoverkeer van de wijk Zuiderhout maakt sinds ruim 60 jaar gebruik van de Kleine Houtweg in zijn huidige vorm. Dit verkeer en daarmee de doorstroming zal ernstig gehinderd worden als gevolg van het terugbrengen van alle verkeer op 1 rijbaan. - Het huidige niveau van autobezit is een feit. Het geeft geen pas het autobezit en -gebruik terug te willen dringen door zeer ernstige beperkingen te construeren aan de huidige sinds de jaren 60 jaar van de vorige eeuw bestaande infrastructuur. - Mede als gevolg van het ontbreken van openbaar vervoer binnen een redelijke afstand van de woonhuizen zijn veel mensen voor hun mobiliteit in noord en zuidelijke richting (en vice versa) en naar buiten de stad aangewezen op het gebruik van hun auto. - Het afsluiten van de Kleine Houtweg Noord, de beoogde slechte toegankelijkheid van de Kleine Houtweg Zuid en het schrappen van de ‘linksaffer’ naar de Paviljoenslaan betekent een ernstige beperking van de mobiliteit. - Ruim 22% van de huidige bewoners van de wijk Zuiderhout en 28% van de wijk Welgelegen is ouder dan 65 jaar.

In ieder geval kan niet iedereen binnen deze groep voldoen aan het gehanteerde uitgangspunt en de visie van de gemeente Haarlem binnen 10 minuten lopend of per fiets het centrum te kunnen bereiken. De auto zal voor deze groep een uiterste vervoermiddel blijven juist bij bezoek aan ondermeer noodzakelijke voorzieningen als eersteen tweedelijnszorg, fysiotherapie, boodschappen e.d. - De als gevolg van de in het DO geschetste maatregelen en de aldus ontstane onveiligheid, zullen met name ouderen ernstig belemmeren sowieso nog met de fiets gebruik te maken van de Kleine Houtweg. - Derhalve is er feitelijk sprake van leeftijdsdiscriminatie door de Gemeente Haarlem. Derhalve schiet de zorgplicht van de gemeente Haarlem tekort. Dit klemt des te meer daar de vergrijzing alleen maar zal toenemen en het (landelijke)beleid er op is gericht burgers zelfstandig te laten wonen. Deze zelfstandigheid impliceert immers ook passende en veilige mobiliteit!

Een bewoner van de wijk Zuiderhout

1