04-21 Inspreekbijdrage -SCHRIFTELIJK - HaarlemKlem op initiatiefvoorstel D66

Verzonden: donderdag 21 april 2022 11:38 Aan: Griffiebureau <griffiebureau@haarlem.nl> Onderwerp: Schriftelijke inspraak bijdrage HaarlemKlem op initiatiefvoorstel D66

HaarlemKlem, een burgerplatform dat opkomt voor betere mobiliteit en veiligheid in Zuid Kennemerland, reageert als volgt op het initiatief voorstel van D66 en de reactie daarop van het college van bestuur, welke het plan “Veilige School Omgeving” (=VSO) verdedigt:

1. Verschil obv uitgangspunten: quickscan op ongevallen cijfers (VSO) versus geografische keuzes (D66) 2. Verschil in scope: alleen basisscholen (VSO) versus basis en middelbare scholen (D66) 3. Verschil in voorstellen voor uitvoering: lange termijn voorstellen (VSO) versus Quick wins en lange termijn voorstellen (D66) Hieronder de visie van HaarlemKlem:

1. Uitgangspunten Niet alleen ongevallencijfers, maar ook een risicoanalyse zijn bepalend. En niet alle ongevallen worden geregistreerd. Het gaat hier bovendien om een pilot in Haarlem-Zuid en die later voor andere delen van Haarlem als plan van aanpak kan dienen. De Wagenweg (met Sancta Maria Scholengemeenschap) en de Leidsevaart (het ECL) en de Schouwtjeslaan zijn wel degelijk risicolocaties (blz 20 van het nieuwe verkeerveiligheidsbeleid), zie bijlage Nog steeds is bij de OBS "Bosch en Vaart" aan de Wagenweg een 50km regime. ECL Vaart heeft nu dezelfde slechte verkeerssituatie aan de Leidsevaart met een 50km regime. En het gaat niet alleen om het gebied direct rond de school, maar hier is een groter gebied (met veel scholen) en veel gevaarlijke verkeerssituaties onderweg naar school, waaronder GOW's die niet voldoen aan de eisen van Duurzaam Veilig.

2. Scope Het VSO zou juist ook met middelbare scholen moeten werken, daar op die leeftijd de scholieren zelfstandig (per fiets) naar school komen en behoren tot een onervaren kwetsbare groep.

3. Uitvoering De lange termijnoplossingen waren ook de schoolroutes uit het uitvoeringsprogramma 2006 van het HVVP (zie blz 24 van de bijlage Nota uitwerking Verkeersveiligheid) en hebben na 15 jaar blijkbaar geen effect gehad in Haarlem-zuid of zijn nooit van de grond gekomen. Bovendien komt het initiatiefvoorstel ook met lange termijn voorstellen, die een praktische uitvoering zijn van het vigerende beleid.

HaarlemKlem is van mening dat het initiatief voorstel concreet, relevant en op korte termijn uitvoerbaar is. Zoals ook in haar zienswijzen op de beleidsvisies op mobiliteit en veiligheid is

weergegeven, pleit HaarlemKlem voor prioriteit en aandacht op uitvoering en gebruikmakend van best practices vanuit andere gebieden, minder op uitgebreide eigen analyses en formuleren van lange termijn beleid alleen. HaarlemKlem steunt daarom het initiatief voorstel en vraagt het college om inpassing van de voorstellen in een versnelde uitvoering van het VSO programma. Dit verzoek wordt ondersteund door de volgende recent gepubliceerde documenten, die aangeven dat

1. Volgens SWOV rond scholen en winkels meer ongelukken gebeuren dan de modellen steeds doen

2.

vermoeden. Het verlaten van verblijfsgebieden en het moeten kruisen van GOW's de kans op ongelukken in dicht bevolkte gebieden vergroot. De (vooral oudere) steden snel mogelijk moeten afwaarderen naar ETW, (GOW)30 of het aanleggen van gescheiden fietspaden bij 50km. De Rijksoverheid heeft het CROW opdracht gegeven om een afwegingskader te ontwikkelen voor wegbeheerders. Daarbij is de aanwezigheid van scholen een belangrijk argument om af te waarderen naar 30km. Bovendien sluit het afweegkader aan bij de bevindingen van eerder genoemde SWOV rapporten.

HaarlemKlem neemt zich voor:

1. het tot stand gekomen besluit te (doen) toetsen aan de bedoelingen van de Omgevingswet ten aanzien van de maatschappelijke participatie

2. het tot stand gekomen besluit vervolgens publiekelijk te bespreken in een van onze Mobiliteitstafels en/of bij andere maatschappelijke Haarlemse gremia.

Bijlagen: https://gemeentebestuur.haarlem.nl/bestuurlijke-stukken/20210460861-2-Bijlage-1-Veilig-op-weg-in-Haarlem-d-d-19-augustus2021.pdf https://swov.nl/sites/default/files/publicaties/rapport/r-2021-02.pdf https://swov.nl/sites/default/files/publicaties/rapport/r-2021-02a.pdf https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2021/11/26/bijlage-3-publicatie-crow-afweegkader-30-km-h

Namens HaarlemKlem, Govert Meijer