04-04 Inspreekbijdrage Rover Haarlem
Tekst van het document
ROVER, Vereniging Reizigers openbaar Vervoer afdeling Haarlem en Omstreken, Rover denkt al decennia mee met de gemeente, de provincie en de VRA hoe het openbaar vervoer in en om Haarlem kan worden verbeterd en kan worden behouden. (VRA = VervoersRegio Amsterdam) Rover wil net als de gemeente het klimaat en de leefbaarheid in de stad verbeteren en is er voorstander van om in meer straten 30 km in te voeren. In de Kernboodschap van het Raadsvoorstel lijkt het openbaar vervoer te staan tegenover de verkeersveiligheid en de leefbaarheid, maar in onze visie is het OV een component of zelfs sluitstuk ervan. Het beleid van een autoluwe stad betekent meer ruimte geven aan lopen, fietsen en aan het OV. Het OV maakt de verbetering van het stadsklimaat en de leefbaarheid mogelijk; maakt Haarlem aangenamer. Om deze doelen te bereiken is een goed functionerend OV nodig, want lang niet alle bestemmingen liggen op loop- of fietsafstand. Dit geldt zeker voor bestemmingen buiten Haarlem. Het inrichten van 30 km-straten kan een probleem opleveren voor de lijnbussen. De bussen gaan dan mogelijk langer over hun route doen, waardoor er meer bussen met chauffeur moeten worden ingezet wat zeer kostbaar is. Omdat de concessieverleners (provincie en VRA) niet meer geld beschikbaar willen stellen zal dit leiden tot minder OV.
De vervoerder zal de dienstverlening verschralen doordat bijvoorbeeld de bussen minder frequent gaan rijden, ’s morgens later gaan beginnen en vroeger stoppen, of zullen er lijnen worden ingekort.
Wat Rover wil voorkomen, is dat de kwaliteit van het OV lijdt onder de snelheidsverlaging van 50 naar 30. Dat kan door vertragingen te compenseren met doorstromingsmaatregelen voor de bus. Verkeerstechnische maatregelen ten gunste van de bus zijn hier van belang. Te denken valt aan een andere afstelling van verkeerslichten en gewijzigde voorrangssituaties in diverse straten. Bij het invoeren van 30 km/u komt veel kijken. Haarlem heeft te maken met gepland wegonderhoud, doorstromingsmaatregelen, verbinding met buurgemeenten en woningbouwplannen [en dat is veel meer omvattend dan de particuliere problemen van enkele bewoners] Rover heeft er alle vertrouwen in dat de gemeente de 30 km-maatregelen niet klakkeloos zal gaan invoeren omdat het belang van het OV zeer groot is voor een leefbare stad.