04-04 Inspreekbijdrage Platform buskruit

Platform Buskruit Dhr. M.W.A. Maas 2011 NM Haarlem

Aan het College van Burgemeester en Wethouders Aan de leden van de Commissie Beheer

Betreft : besluit wegcategorisering 30km/uur.

Haarlem, 2 april 2024.

Geacht College, leden van de Commissie Beheer,

Het door het College van B&W genomen besluit om 30km/uur in Haarlem in te voeren is zeer toe te juichen. Haarlemmers hebben hier zich jaren voor ingespannen. Ook de voorgenomen snelle start van de invoering per 2025 verdient alle lof. Op heel veel wegen in Haarlem wordt de leefbaarheid en de verkeersveiligheid hiermee substantieel verbeterd. Echter het uitstel tot invoering op de wegtrajecten Wagenweg en Dreef, en het traject Wilhelminastraat-Kinderhuisvest-Kenaupark-Parklaan staat haaks op een drietal belangrijke gemeentelijke beleidsambities, te weten : verbeteren van de verkeersveiligheid, realiseren van een autoluwe binnenstad, en verbetering van de leefbaarheid in de binnenstad.

Verkeersveiligheid. Het uitstellen van de invoering voor de wegtrajecten Wagenweg, Dreef, Wilhelminastraat, Kinderhuisvest, Kenaubocht en de Parklaan is ronduit onverantwoord te noemen. Een koppeling aan het moment van herstructurering van de Wilhelminastraat, geschatte opleveringsdatum 2029, is onacceptabel. Helaas heeft hier het belang van een mogelijk rijtijdverlies van seconden voor de bussen geprevaleerd boven verkeersveiligheid en leefbaarheid! De busreiziger merkt hier niets van. Het is puur een financiële kwestie. Genoemde routes gelden als de meest onveilige routes in de Haarlemse binnenstad, dit ondanks deels de aanwezigheid van vrij liggende fietspaden: -

-

Het kruispunt van de Wilhelminastraat/Raamvest heeft zich als drukke oversteekplaats in het recente Verkeersveiligheidsbeleid zelfs gekwalificeerd als ‘risicolocatie’. De zeer drukke en onduidelijke oversteekplaats Zijlstraat/Kinderhuisvest geldt als hét voorbeeld van concurrente ruimteclaims in de binnenstad. Naast de vele fietsersoversteekbewegingen aldaar zijn in de zomer zelfs rood/witte linten benodigd om

-

-

-

voetgangers, terrasbezoekers, fietser en bussen verkeersveilig van elkaar te scheiden. In de Kenaubocht geldt al sinds de herstructurering van deze weg in 2017 een ‘30km/uur adviesbord’ ter bescherming van de oversteekplaats direct na de bocht. Dit advies wordt nimmer opgevolgd en vraagt om een verbodsbord. Bovendien zijn ook daar geen vrij liggende fietspaden. In de afgelopen twee jaar vielen er op het traject Kinderhuisvest/Parklaan 13 ongelukken met letsel te betreuren, bij 8 daarvan waren een bus en een fietser/voetganger betrokken. De impact van deze ongelukken was veel kleiner geweest indien de bussen 30km/uur hadden gereden. Tot slot, de Dreef en de Wagenweg zouden volgens het ‘CROW Afwegingskader 30km/uur’ sowieso een lager snelheidsregime moeten krijgen door de aanwezigheid van de Dreefschool, Bos en Vaart School en het Sancta Maria Lyceum.

Autoluwe binnenstad. Ook in deze beleidsambitie wordt door het uitstel een grote bres geslagen. In plaats van dat met 30km/uur idealiter vanaf het kruispunt Dreef/Florapark een ‘hindernis’ voor het autoverkeer wordt opgeworpen en auto’s via de Dreef-zuid, Spanjaardslaan, Westelijke Randweg om de binnenstad heen worden geleid, wordt er nu langs de westelijk kant van de binnenstad een 50km-sluiproute (‘racebaan’) gecreëerd om hier toch met de auto naar de binnenstad te komen c.q. zo naar Zandvoort te rijden. Voorts bevestigen diverse experts dat het beste een groot aaneengesloten 30km-gebied kan worden ingevoerd in plaats van afwisselende 50-30km/uur deeltrajecten. Dit leidt namelijk tot grote onduidelijkheid en onveiligheid.

Leefbaarheid. Deze 50km/uur westelijke sluiproute blijft in dit gedeelte van de binnenstad de leefbaarheid nog jaren onder druk zetten. Het vele auto en busverkeer op deze route leidt niet allen tot verkeersonveiligheid maar ook tot geluids-en trillingsoverlast. Met name het ieder keer hard optrekken en afremmen van de vele bussen is de hoofoorzaak van deze overlast. Door het voorgenomen uitstel wordt deze overlast onnodig nog jaren gecontinueerd zo niet geïntensiveerd !

Oplossingen. Op wegtrajecten waar de verkeersveiligheid zeer in het geding is, hebben de Provincie, Vervoersregio en Connexxion de strijd voor nu gewonnen van de Haarlemmers. Dit terwijl het argument van eventuele reistijdverliezen zwak is en ook door mitigerende maatregelen op korte termijn opgelost kan worden. Dit hoeft niet tot 2029 te wachten : -

De doorstroming bij het belangrijkste bottleneck de Raaksbruggen kan verbeterd door bij de VRI-afstelling van de stoplichten nog meer voorrang/doorstroming te

-

-

-

verlenen aan het verkeer/bussen komende van de Wilhelminastraat en Kinderhuisvest. Ook helpt dit een autoluwe binnenstad te realiseren, immers autoverkeer komend vanaf Leidsevaart en de Zijlweg moet langer wachten. Instelling van 30km/uur in de gehele binnenstad leidt tot minder autoverkeer en daarmee betere doorstroming voor de bussen. Met de komst van de nieuwe OV-hub Haarlem Nieuw Zuid zou de halte Rustenburgerlaan voor een deel van de lijnen kunnen vervallen en dat levert substantiële seconden winst op. Ook het niet meer inzetten van de dubbeldekkers levert substantiële seconden winst op. Bij het instappen en uitstappen wordt hier veel tijd verloren omdat een deel van de passagiers naar boven moet c.q. deze bussen pas mogen rijden als iedereen op zijn plaats zit. Inzet van ander materieel verbeterd de reistijd per omloop van deze lijn. Ook in het kader van de het project Toekomstlijnen OV Haarlem liggen er volop kansen om met een efficiënter en effectiever lijnennet financiële capaciteit (DRU’s) binnen de overall Vervoersconcessie Amstelland-Meerlanden vrij te spelen.

Hier ligt zelfs een grote maatschappelijke verantwoordelijkheid bij de Vervoersregio, Provincie en Gemeente om de grote inefficiënties als slecht bezette stadslijnen en honderden lege R-Net bussen in de daluren om te zetten in nieuwe lijnen om ook de Haarlemmers buiten het centraal stedelijk gebied beter te bedienen en reistijdenseconden vrij te spelen ten behoeve van een algehele invoering van 30km/uur in de binnenstad per 2025. Dat 2024 het ijkmoment is om de Vervoersconcessie Amstelland-Meerlanden te actualiseren, vraagt om acties op de zeer korte termijn. De verkeersonveiligheid op genoemde routes duldt geen uitstel !

Bijgevolg vragen wij uw College en de Commissie Beheer om, anders dan in de uitvoeringsagenda voorgesteld, ook op de routes Wagenweg, Dreef, en WilhelminastraatKinderhuisvest-Kenaubocht-Parklaan 30km/uur in 2025 in te voeren. Voorts verzoeken wij u dringend om een gesprek om onze zorgen en oplossingen nader toe te lichten. Tot zover onze inhoudelijke argumentaties. We sluiten af met een kreet die wij hoorden bij het maken van beeldmateriaal in de Kenaubocht. Een fietser die daar met zijn kleine fietsende dochter overstak, riep :” Susan, stay with me, otherwise you will be killed”. Dat is de realiteit van iedere dag op deze routes !

Vriendelijke groet, Platform Buskruit, mede namens wijkraad Binnenstad, wijkraad Welgelegen, Kerngroep Rustenburgerlaan, Trilcommissie Stationsgebied, Bewonerscomité Kinderhuisvest.

M.W.A. Maas

Bijlagen.

.contact@bus-kruithaarlem.nl

www.bus-kruithaarlem.nl (06-54313385)

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

VOLG ONS:

NIEUWSBRIEVEN

KLANTENSERVICE

AFMELDEN

Lees de digitale krant HOME

REGIO'S

Haarlem

Home >

IJmond

Regio >

SPORT

EXTRA

PUZZELS

Uitgelicht

Haarlem

Premium

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden kan dat niet navertellen’

Op de Wagenweg gaat in 2029 de maximumsnelheid omlaag van 50 naar 30 kilometer per uur. Dat is veel te laat, zegt Platform Bus-kruit. © Foto United Photos/Toussaint Kluiters

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

1/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Tim Engelbart

Vandaag om 16:00

HAARLEM Haarlem wil pas in 2029 beginnen met het invoeren van een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur op enkele wegen in het centrum. Als het traject van de Haarlemmerhout tot aan het Kenaupark pas over vijf jaar wordt aangepakt, dreigen er dodelijke slachtoffers te vallen. Dat zegt actiegroep Platform Buskruit. Deze groepering, die strijdt voor toegankelijk openbaar vervoer en een leefbare stad, reageert teleurgesteld op de nieuwe plannen van de gemeente. Die voorzien in het stapsgewijs invoeren van dertig kilometer per uur, maar niet op een aantal centrumwegen waar bussen rijden. Die blijven nog tot 2029 op vijftig staan, totdat de omgeving rondom de Wilhelminastraat wordt aangepakt. Het gaat om het traject dat loopt van Wagenweg en de Dreef, via de Wilhelminastraat, de Kinderhuisvest en de Kenaubocht tot de Parklaan. Lees ook: Het proces rondom kiezen van nieuwe Stationsplein in Haarlem deugt niet, zegt belangengroep Bus-kruit. ’Bewoners staan nu al 1-0 achter’ Onverantwoord De snelheid daar niet verlagen is een ’onverantwoorde keuze’, stelt Bus-kruit in een statement dat ze volgende week nog verder willen toelichten. De actiegroep meent dat het stadsbestuur te veel de oren heeft laten hangen naar de belangen van de busbedrijven, die hebben uitgerekend dat een lagere maximumsnelheid betekent dat bussen later aankomen op haltes verderop op het traject.

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

2/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Een dodelijk ongeluk met een kind - zoals in 2021 in Leiden - moet in Haarlem koste wat het kost voorkomen worden, aldus Bus-kruit. © Archieffoto Toon van der Poel

Dat is potentieel levensgevaarlijk, aldus Bus-kruit. „Een leerling die oversteekt naar school en wordt aangereden met 50 kilometer in plaats van 30 kilometer kan het niet meer na vertellen. Is dat het ons waard?” Het platform verwijst ook naar Leiden. Daar werd de snelheid van een populaire busstraat werd verlaagd, maar pas na een dodelijk ongeluk met een zevenjarig kind. Gemeenteraad De plannen worden volgende week ook voor het eerst besproken in de gemeenteraad. Daar zal Bus-kruit ook acte de presence geven om aan te dringen op het sneller omkatten van centrumwegen naar 30 kilometer per uur. Lees ook: Wegen waar je vijftig kilometer per uur mag rijden worden uitstervend ras in stadscentrum en Haarlem-Noord

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

3/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

LEES OOK Harry heeft net een nieuwe chalet gekocht en nu vreest hij voor zijn plek op camping Vogelenzang: ‘Hier zijn we altijd bang voor geweest’ Parkeerplannen Haarlem nu ook écht ingetrokken, maar nog geen luid applaus voor opvolgend gesprek met de stad. ’Inwoners masseren’ Tip de redactie

Reageer →

Nieuws update? Iedere middag het laatste nieuws in je inbox.

Aanmelden

E-mailadres Lees hier ons privacybeleid.

LEES MEER OVER haarlem

MEER NIEUWS UIT HAARLEM

Weer een probleem bij herstel Gravestenenbrug: nachtdieren maken werk in avonduren onmogelijk

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

4/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden kan dat niet navertellen’

Wijkagent uit Haarlem onthult inkomen van Roemeense nepbedelaars in centrum. ’Kan wel duizend euro per week zijn’

Raad Haarlemmermeer stelt moeiteloos 75 miljoen euro beschikbaar voor nieuw raadhuis

Dorpsraad Vogelenzang: beperk aantal nieuwe chalets op camping tot honderd. Geen 350

Heemstede in mineur om sluiting overweg Leyduin. ’Er zijn vannacht heel veel traantjes gevloeid’

Toon meer

NET BINNEN Evenementen in de knel door regeldruk en hogere kosten: ’Het piept en het kraakt’ Duurdere paaseitjes? Chocolatiers over historisch hoge cacaoprijzen: ’Ik denk dat ze het in de supermarkt meer gaan merken’ Waarom pindakaas ineens pindapasta moet heten | Column

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

5/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Weer een probleem bij herstel Gravestenenbrug: nachtdieren maken werk in avonduren onmogelijk

Van Champions League in een volgepakt Stamford Bridge naar oefenen op Nieuw Zuid: Ajacieden Rosa van Gool en Jonna van de Velde in Jong Oranje

AANGERADEN

Harry heeft net een nieuwe chalet gekocht en nu vreest hij voor zijn plek op camping Vogelenzang: ‘Hier zijn we altijd bang voor geweest’

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

6/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Parkeerplannen Haarlem nu ook écht ingetrokken, maar nog geen luid applaus voor opvolgend gesprek met de stad. ’Inwoners masseren’ VIDEO UITGELICHT

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

7/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Kunstroute Over de Brug en Terug in Haarlem. Organisatie laat zich niet uit het veld slaan door afwezigheid Gravestenenbrug

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

8/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Extra info stelling 

STELLING HAARLEM E.O. Geen permanente bungalows op Familiecamping Vogelenzang

Eens Oneens

OMBUDSTEAM Ons Ombudsteam springt in de bres voor de consument.

Ook iets te melden? Mail ons ombudsteam

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

9/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Lees de digikrant

VOLG ONS

Abonneren Adverteren Service Nieuwsbrieven Contact Webshop Voor abonnees Familiebericht plaatsen Familieberichten bekijken https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

10/11

3/29/24, 5:17 PM

Onvrede over vijf jaar vertraging voor 30 kilometer in Haarlemse centrum. ’Een leerling die met 50 kilometer wordt aangereden ka…

Gebruiksvoorwaarden Privacy Cookies Tags Archief Privacy voorkeuren beheren

DOWNLOAD ONZE APP

https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240329_57219469

11/11

Persbericht terzake invoering 30km/uur Haarlem. College maakt onverantwoorde keuze bij invoering van 30km/uur Het door het College van B&W genomen besluit om 30km/uur in Haarlem in te voeren, is zeer toe te juichen. Het college komt, zoals Platform Buskruit bepleitte, met een voorgenomen snelle start van de invoering per 2025 en dit verdient alle lof. Op heel veel wegen in Haarlem zal de leefbaarheid en de verkeersveiligheid hiermee substantieel worden verbeterd. Echter het uitstellen van de invoering voor de wegtrajecten Wagenweg, Dreef, Wilhelminastraat, Kinderhuisvest, Kenaubocht en de Parklaan is onverantwoord te noemen. Een koppeling aan het moment van herstructurering van de Wilhelminastraat, geschatte opleveringsdatum 2029, is wat Platform Buskruit betreft onacceptabel. Helaas heeft hier het belang van een mogelijk rijtijdverlies van een paar seconden voor de bussen het gewonnen van veiligheid en leefbaarheid! Dit is een puur financieel argument, want een reiziger merkt die seconden niet zo blijkt uit onderzoek. Echter een leerling die oversteekt naar school en wordt aangereden met 50km/uur in plaats van 30km/uur kan het niet meer na vertellen. Is dat het ons waard ? Genoemde routes gelden als één van de meest onveilige routes in de Haarlemse binnenstad : - Allen betreffen rechte lange wegvakken waar veelvuldig harder dan 50km/uur wordt gereden, ook door de bussen.

- Het kruispunt van de Wilhelminastraat/Raamvest heeft zich als drukke oversteekplaats in het recente Verkeersveiligheidsbeleid zelfs gekwalificeerd als een ‘risicolocatie’. - De zeer drukke en onduidelijke oversteekplaats Zijlweg/Kinderhuisvest geldt als het voorbeeld van het gevecht om de ruimte in de binnenstad. Naast de vele fietsersoversteekbewegingen aldaar zijn in de zomer zelfs rood/witte linten benodigd om voetgangers, terrasbezoekers, fietsers en bussen verkeersveilig van elkaar te scheiden. - In de Kenaubocht geldt al sinds de herstructurering van deze weg in 2017 een ‘30km/uur adviesbord’ ter bescherming van de

-

oversteekplaats direct na de bocht. Bovendien zijn daar geen vrijliggende fietspaden. Bij de kruising Parklaan/Kruisweg zijn al een aantal keren grote ongelukken geweest tussen bussen en fietsers waarvan de impact kleiner zou zijn geweest als de bus daar 30km/uur had gereden.

Tot slot, De Dreef en Wagenweg zouden sowieso volgens het “CROW Afwegingskader 30km/uur’ een lager snelheidsregime moeten krijgen door de aanwezigheid aldaar van De Dreefschool, de Bos en Vaart School en het Sancta Maria Lyceum. Kortom, op wegtrajecten waar de verkeersveiligheid zeer in het geding is, heeft het College het niet gedurfd de strijd met de Provincie, Vervoersregio en Connexxion aan te gaan. Dit terwijl eventuele reistijdverliezen van seconden direct te mitigeren zijn middels de creatie van betere doorstroommogelijkheden op alle Haarlemse routes c.q. middels herrouteringen en frequentie-aanpassingen in de overall Vervoersconcessie. Een onverantwoord verkeersveiligheidsrisico wordt hiermee gecontinueerd op genoemde trajecten. Laten we hopen dat het niet zo afloopt als in Leiden waar in 2021 een 7-jarig kind de dood vond bij een verkeersongeluk met een bus en de Gemeente Leiden pas daarna overging tot het herrouteren van bussen in de binnenstad en invoering van 15km/uur in de Breestraat.

Dhr. M.W.A. Maas contact@bus-kruithaarlem.nl www.bus-kruithaarlem.nl (06-54313385)