04-02 Schriftelijke inspreekbijdrage dhr. Blok

Betaald Parkeren in bijna heel Haarlem wordt toch ingevoerd in 2026? Na een eerste Parkeerplan, het referendum en de stadsgesprekken in 2024 verscheen in maart 2025 een nieuw Beleidsplan over Betaald Parkeren in vrijwel de gehele stad. Ik heb deze 2 stukken gelezen. Het Raadsvoorstel (2025/342030) en het beleidsstuk ‘Ruimte voor Parkeren in Haarlem’. Ik geef hier onder puntsgewijs aan wat mijn opvalt. Hoofdpunt is dat de gemeente haar plannen om betaald parkeren in te voeren ook na de uitkomst van het referendum (81,6% van de stemmers is tegen betaald parkeren in de hele stad) het tweede hoofdpunt vind ik dat het plan om de parkeerinkomsten te storten in een apart ‘Mobiliteitsfonds tbv het bouwen van Parkeergarages etc) wordt verworpen. Alle inkomsten gaan naar Algemene Middelen. De gemeente komt immers altijd geld te kort. https://haarlem.nl/nieuw-voorstel-voor-parkeren-haarlem https://haarlem.nl/plannen-maken-voor-parkeren Wat valt mij op? 1.

Het Raadsstuk (ruimte voor mensen en mobiliteit: Parkeren in Haarlem (https://gemeentebestuurhaarlem.notubiz.nl/document/15225847/3/1_+Ruimte+voor+mensen+en+mobiliteit+parkeren+in+Haarlem?connection_type=1&connection_id=9141745) • Dit nieuwe parkeerbeleidsstuk wordt niet ter inspraak voorgelegd (ook is er geen mogelijkheid voor het houden van een nieuw referendum) • Er komen 4 extra parkeergarages ( waarvan er minstens 2 al jaren voor het referendum gepland stonden) • Geen woord over wie deze gaat bouwen en exploiteren, wat zijn de tarieven en hoe worden deze verhoogd? • Er komt een Parkeermakelaar die parkeerterreinen van supermarkten, bedrijven en bestaande parkeergarages wil gaan inzetten voor ons burgers ( kosten per uur?) • Stoepparkeren wordt zoveel mogelijk gedoogd en of gelegaliseerd. Geen heldere toelichting of dat overal met verkeersborden wordt ondersteund • Een wijk heeft een ‘parkeerprobleem’ als in de nacht 95 van de 100 legale parkeerplaatsen zijn bezet (parkeerdruk 95%) (de wens van de gemeentewas eerder 85%) • Er komt een vergunningenplafond in 2026! Dus nieuwe bewoners in de straat moeten op de wachtlijst voor een 2e vergunning. Hoeveel parkeerplaatsen in uw wijk zijn/komen wordt nog berekend, er komt een beleidsregel (hoe bereken je dat/??) • Mensen (ook Haarlemmers!!!) die nieuw in de straat komen wonen hebben recht op 1 parkeerplaats.

De tweede vergunning is dan dus niet meer zeker. Je komt op de wachtlijst • Hheldere uitleg over… het besteden van het geld dat de gemeente via parkeergeld binnen krijgt’ Mijn mening is dat dit niet het geval is. Gemeente berekent verlies tot 2030, echter meldt niet wat het resultaat wordt in 2031 – 2050 • Weetje: op dit moment zijn 25% van de openbare parkeerplaatsen betaald (dat gaat drastisch omhoog naar xx%) • Deelmobiliteit, fietsbeleid wordt niet meegenomen in dit plan • De volgende parkeerdrukmeting is in 2026 • Parkeertarieven voor de huidige vergunningen worden niet extra verhoogd (wel jaarlijkse indexering) ‘Vreemdparkeerders’ gaan wel meer betalen ( tariefverhoging, elk jaar?) • In volgorde van invoering, eerst komt het Ter Kleefkwartier (2026) met

parkeerautomaten/vergunningen, elk halfjaar komt er daarna een nieuwe wijk bij: Amsterdamse wijk, Transvaalwijk, Indische wijk, Vogelenwijk, Delftwijk en ten slotte het Vondelkwartier • Parkeerzone D krijgt een lager tarief omdat het verder van het centrum van de stad ligt (…?) (bv wijken boven de Jan Gijzen-vaaart/kade) • Er komen parkeerregelingen/vergunning voor ‘werknemers’, onderwijs, kinderopvang, zorginstellingen, sportaccommodaties, kerk en begraafplaatsen • De parkeeropbrengsten worden niet in een ‘parkeerfonds’ gestort. (de reden wordt aangevoerd dat er tot 2030 geen winst wordt gemaakt…(in 2030 is juist pas de start, alle wijken hebben dan pas betaald parkeren ingevoerd gekregen…!) • Wanneer de gemeente een Parkeerfonds opzet, sparen wij Haarlemmers voor investeringen in Mobiliteit, zoals bijvoorbeeld P&R, Parkeergarages, deelauto’s of gratis openbaarvervoer in de stad 2. Beleidsstuk ‘Ruimte voor Parkeren in Haarlem (https://gemeentebestuurhaarlem.notubiz.nl/document/15280132/2/Bijlage+1-+Ruimte+voor+mensen+en+mobiliteit+parkeren+in+Haarlem?connection_type=1&connection_id=9141745 ) • Op dit moment maken 800 bewoners gebruik van een Parkeergarage (in de ‘daluren’…?) (in plaats van een openbare parkeerplek) dit gaan er in de toekomst nog veel meer worden… • In juli 2023 is de nota ‘Deelmobileit’ vast gesteld.

Deze wordt de komende jaren uitgevoerd (wat gaan de burgers hiervan merken, deelauto-korting-vouchers ???) ‘iedere deelauto levert de ruimte op van 4 parkeerplaatsen’…??? • Maximum dagtarief is € 4,55 ( in zone c en B, dus niet in het Centrum) . Dit staat op pagina 9. ( Persoonlijk lijkt mij dat dit maximum dagtarief snel verhoogd gaat worden, waarom niet…) NB: Klopt dat genoemde bedrag wel? • Uw nieuwe parkeervergunning, waar is die geldig? In uw eigen wijk, maar er wordt in de Parkeerverordening uitgewerkt of dit ook in de omliggende wijken geldig is… • Positief is dat er een overgangsregeling is voor uw huidige auto’s per huishouden. Dus een eerste en tweede auto krijgt een vergunning (verhuist u binnen Haarlem, dan verliest u het recht op de tweede vergunning, u komt op de wachtlijst. Mocht u een derde auto hebben dan is er goed nieuws. Er komt ook een overgangsregeling voor de derde auto (bijvoorbeeld van uw inwonend kind), deze derde vergunning is tijdelijk en vervalt per 1 januari 2032.

• Het vergunningenplafond kan de eerste jaren overschreden worden, geziener een overgangsregeling komt voor de 2e en 3e auto • Speciale doelgroepen: gehandicaptenkaart, Hulpverlenersvergunning, werknemers(?), Deelnemers aan deelauto-projecten, Maatschappelijke parkeervergunning(? Sport, kerk, begraafplaats?) • Vergunningkosten Zone C: 1e € 126 , 2e € 471, 3e € 471 • Vergunningkosten Zone D: 1e € 81 , 2e € 300, 3e € 300 • U heeft geen recht op een vergunning wanneer u een eigen oprit of garage heeft voor 1 auto(dus geen eerste vergunning) heeft u op eigen terrein ruimte voor 2 auto’s dan krijgt u ook geen tweede vergunning (wat als er nu bloemen staan op uw ‘oprit’???) • Parkeerkosten per uur voor ‘vreemd parkeerders’ zone C: 09.00 – 23.00 uur ma-za en zo. 13.00 – 23.00 uur € 4,30 per uur • Parkeerkosten per uur voor ‘vreemd parkeerders’ zone D: 09.00 – 20.00 uur ma-za € 2,20 per uur • Bezoekerspas : Hier is geen informatie over in de 2 stukken … ( u kunt straks hoogstwaarschijnlijk voor uw bezoekers goedkope parkeeruren in kopen. Er is een maximum

bedrag/uren per jaar. U kunt niet ‘bijkopen’ • Uitzonderingen. Er wordt gekeken of sommige wijken in een buurt een uitzondering kunnen worden gemaakt omdat de parkeerdruk daar gemiddeld lager is door een natuurlijke grens als een autoweg of vaart • Uitzonderingen: in bepaalde winkelstraten wordt gekeken of een laag starttarief voor de eerst 30 minuten haalbaar is • Financieel • Tot de opstartfase tm 2023 schat de gemeente de invoeringskosten in op € 3,4 miljoen • Men verwacht na de opstartfase en inrichting van alle wijken een jaarlijks verlies van € 1,3 miljoen per jaar … (Ik vind dat niet aannemelijk, gezien de tarieven stijgen en scanauto’s en software steeds meer efficiëntie opleveren) • Omdat de gemeente geen jaarlijks verlies wil, worden er opties onderzocht ( minder parkeerautomaten in de stad.., tariefstijgingen (4% extra per jaar boven op de indexatie?) parkeergarage en voor vreemdparkeerders • De businesscase over financiële exploitatie staat in Hoofdstuk 5 , vanaf pagina 16. Ik vind het moeilijk te lezen omdat de bouw en exploitatie van Parkeergarages niet helder zijn voor mij. Oordeelt u zelf.

Wie is de eigenaar van de P garages? • Een wijk waar er nu al parkeerproblemen zijn kan straks eenrichtingsverkeer krijgen bij eventueel nieuw toestaan/legaliseren van Stoepparkeren • ‘In wijken waar ruimte vrij komt (weghalen parkeerplaatsen?) gaat het college zeker in gesprek met inwoners om gezamenlijk plannen te maken voor vergroening’ …? • Stoepparkeren , waar dit nu nog niet ‘officieel’ is toegestaan kan gelegaliseerd gaan worden dmv verkeersborden. Let op de minimale stoepbreedte moet 1,20 meter zijn en de straatbreedte 3 tot 4,5 meter (van auto tot auto of stoeprand tot stoepraad??? Zie pag. 31 • De stoep moet ; breed genoeg zijn altijd 1,50 meter breed zijn, ook al staat er een auto geparkeerd, zodat mensen over de stoep kunnen lopen ( pag 32 En nu verder Er is een Inspreekavond nota Parkeerbeleid Woensdag, 2 april 2025 18:30 - 20:00 Wilt u inspreken en of een brief sturen met uw mening over betaald Parkeren: https://gemeentebestuur-haarlem.notubiz.nl/info/Informatie_over/132 Op 4 april 2025 bepreekt de commissie beheer het nieuwe Parkeerplan Op 17 april beslist de gemeenteraad over de invoering van het nieuwe Parkeerplan https://haarlem.nl/plannen-maken-voor-parkeren#planning-12352 https://gemeentebestuur-haarlem.notubiz.nl/dashboard

Opgesteld door dhr. Blok Haarlem