02 BIS Motie Dagtrein welkom in Haarlem (en Alkmaar) CU OPH PvdD Trots

MOTIE Dagtrein, welkom in Haarlem (en Alkmaar)! BIS De gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen op 6 en 9 november 2023, In beraadslaging over de programmabegroting 2024-2028 Constaterende dat: • Tussen Haarlem en Alkmaar slechts twee Sprinters per uur rijden; • De spitsintercity Haarlem-Alkmaar die twee keer per uur reed nu al ruim een jaar niet rijdt wegens personeelstekort; • NS deze dienst ook niet herstelt in 2024 waar op andere trajecten wel tijdelijk geschrapte treindiensten terugkeren; • Het traject Haarlem-Alkmaar hiermee het traject is met de minste treinen in Noord-Holland terwijl de hele regio sterk verstedelijkt is; Verder constaterende dat: • De regering deze maand de nieuwe vervoerconcessie voor het hoofdrailnet 2025-2033 zal vaststellen na verwerking van de moties die door de Tweede Kamer afgelopen maand zijn aangenomen; • NS in de nieuwe vervoerconcessie verplicht is vanaf 2025 weer een 3e en 4e trein te rijden op werkdagen tussen 6.30 en 9.30 uur en tussen 15 en 19 uur (maandag t/m donderdag, vrijdag is optioneel); • De motie Van der Graaf c.s.

(Kamerstuk 29984-1171) welke opriep de 3e en 4e trein ook tussen de spitsen te rijden (11 treinen per richting per werkdag) afgelopen maand door de Tweede Kamer is verworpen; • Er hierdoor geen zicht is op deze extra treinen tussen Haarlem en Alkmaar t/m 2033; Overwegende dat: • In de Haarlemse begroting t/m 2026 jaarlijks 30.000 euro is opgenomen voor de nachttrein van/naar Amsterdam Centraal (vrijdag- en zaterdagnacht 2x per richting per nacht); • In de nieuwe vervoerconcessie voor het hoofdrailnet deze nachttrein vanaf 2025 is opgenomen; • Hiermee Haarlem dus in 2025 en 2026 30.000 euro over heeft op de begroting; • De vervoerconcessie voor het hoofdrailnet in artikel 42 de mogelijkheid biedt voor NS om extra diensten te rijden in opdracht van derden zoals gemeenten, zoals afgelopen jaren ook is gebeurd met de nachttrein; • Zolang slechts twee treinen per uur rijden tussen Haarlem en Alkmaar reizigers tussen ZuidKennemerland/IJmond en Den Helder een kwartier langer onderweg zijn omdat er geen goede aansluiting meer is in Alkmaar; • Ervaring in andere regio’s leert dat het aantal reizigers groeit als treinen 4x per uur gaan rijden; • De onrendabele top voor het rijden van de 3e en 4e trein Haarlem-Alkmaar tussen de spitsen naar verwachting lager is dan die van de nachttrein en deze trein door groei van het aantal reizigers tijdens de concessie mogelijk rendabel zal worden;

Verzoekt het college: • De middelen voor de nachttrein in de programmabegroting blijvend te reserveren voor versterking van het openbaar vervoer in Haarlem en bij de Kadernota 2025 te bezien of tenminste dit bedrag ook na 2026 beschikbaar kan blijven voor dit doel; • In overleg te treden met de provincie Noord-Holland en de gemeenten langs de spoorlijn HaarlemAlkmaar-Den Helder om te zien of de regio bereid is gezamenlijk bij te dragen aan de

onrendabele top van het rijden van de 3e en 4e treini Haarlem-Alkmaar op werkdagen tussen de spitsen; • Te lobbyen bij het Rijk om te bezien of het Rijk bereid is hieraan bij te dragen als de regio zelf ook bijdraagt; • Op basis hiervan met de regionale overheden onderhandelingen te starten met NS met als doel de 3e en 4e trein Haarlem-Alkmaar vanaf 2025 ook tussen de spitsen te rijden als “derden opdracht”; • De raad te informeren over de resultaten voor 1 mei 2024 gezien de deadline voor het indienen van de capaciteitsaanvraag van NS bij ProRail voor dienstregeling 2025; en gaat over tot de orde van de dag. Frank Visser, ChristenUnie Jacqueline van den Broek, Partij voor de Dieren Frans Smit, OPHaarlem Sander van den Raadt, Trots Haarlem