02-05 Schriftelijke inspreekbijdrage Gedempte Oostersingelgracht

Geachte commissieleden, In de eerste plaats valt mij op dat er een besluit genomen gaat worden op basis van veel beperktere informatie dan gegeven in het Voorlopig ontwerp en op bijeenkomsten verteld is.

Mijn zienswijze had ik net als andere betrokken Haarlemmers eerder op tijd ingediend. De nota van beantwoording bezorgde mij een gevoel van irritatie. Fijne hoera uitroeptekens als men enthousiast is over het VO geeft anderen wellicht het gevoel minder gewaardeerd te worden. Mag dat voortaan wat neutraler?

Mijn belangrijkste punten; 1. Nog steeds vind ik dat het fietspad vlak voor de huizen vd Oostvest noord zou moeten lopen. Er staat nu beschreven wat de cocreatie groep van nog geen 30 mensen wil, maar dat zijn waarschijnlijk niet de mensen die na zonsondergang het fietspad moeten gebruiken. Het is een fietspad wat zeer veel gebruikt wordt. Meer verlichting is schijnveiligheid.

2. Verdwijnen parkeerplaatsen. Er komt nu 1 plek om iemand af te zetten. Ik moest denken aan mijn ouders. Mijn vader had een rijbewijs en een aangepaste auto. (Mijn moeder had géén rijbewijs.) Soms kwam mijn vader alleen naar mij toe. Hij kon een heel klein stukje lopen. Wat zou zo iemand als mijn vader gehad hebben aan zo'n plek als wat nu bedacht is als goedmakertje voor alle reacties over de parkeerplaatsen? Alstublieft, maak voor mensen met een beperking, zoals mijn vader was, een paar fatsoenlijke parkeerplaatsen op straat.

3. Vanuit de Waarderpolder verdwijnt 1 opstelstrook om linksaf te slaan. In de beantwoording van zienswijze 28 wordt erkend dat daar iets voor bedacht moet worden. Maar in het DO wordt daarvoor geen oplossing gegeven. Verlengen van 1 opstelstrook is niet mogelijk door het kruispunt met de afslag NSTM? Interessant is dat je daar nu geen tekening meer van ziet in het DO. Gaat een andere verkeerslichten instelling dat echt oplossen? Ook als de brug open is? 3a Daar bij Oudeweg 2b komt de garage. Als je het kruispunt daar ziet weet je dat men dus uit de garage niet linksaf richting Prinsenbrug mag. Ik fiets er vaak en zie dat werknemers of bezoekers (met de auto) van NSTM dat ondanks het verbod doen. Die gevaarlijke situatie zal vaker voorkomen. Hoe gaat u dat oplossen?

3b. Ik vraag mij af of die fietsoversteek daar niet zo'n 20 meter naar het oosten moet. Het is namelijk voor iedereen op de fiets te verleidelijk om daar vanaf de NSTM niet schuin naar links af te steken. Dat gaat nog eens mis. Zeker als die garage er ook is.

4. Op de bijeenkomsten is verteld dat het streven is meer automobilisten vanaf het Rottepolderplein de Oudeweg te laten nemen ipv de Amsterdamse vaart. Daardoor zou het op de Gedempte Oostersingelgracht passen met minder rijstroken. Gemeten was dat nog teveel auto's vanaf het Rottepolderplein via de Amsterdamse vaart naar de Prinsenbrug rijden. In de stukken voor 5 februari 2026 staat dat men juist niet meer autoverkeer wil op de Oudeweg. Dat is tegenstrijdig. (Uitleg was oa dat als de snelheid op de N200 eerder van 70 naar 50 gaat de automobilisten via de Oudeweg zullen rijden). Wat is nu echt de bedoeling?

5. De bushaltes. Nu bedacht bij de Amsterdamse Poort terwijl de omwonenden die dat kruispunt gebruiken (en zich niet bezig hielden met de Groene Singel) daardoor verrast zullen worden. Ik bedoel niet dat ik de haltes daar niet oké vind. Wel dat mensen uit de omliggende wijken er misschien goede ideeën over hebben om het veiliger te maken dan nu (met blijvend 50 km per uur). Ik mis dáár participatie over.

Verder hoop ik dat raadsleden en commissieleden en wethouders het verschil weten tussen rijbanen en rijstroken.

Met bezorgdheid over hoe de chaos wordt tijdens de werkzaamheden is dit het wel.