02-05 Inspreekbijdrage bewoner Adriaan Stoopplein en Julianalaan

Gemeente Haarlem 2026

Commisie Ontwikkeling

5 februari

Mijn naam is Egon Harbers. Ik ben één van de bewoners aan het Adriaan Stoopplein en Julianalaan. Onze achterkant van onze huizen (waar we het meeste leven) grenzen aan de Delft en daarmee direct aan de Korte Verspronckweg. In de basis staan wij niet negatief tegenover ontwikkeling van de Verspronckweg en dragen graag ons steentje bij het landelijk woning te kort en hebben ons, tot op heden altijd constructief opgesteld. Waarom ben ik hier en wat is ons doel: Ik wil uw commissie graag wijzen op het feit dat de getoonde schets in het Programma van Eisen Leefomgeving (PvEL) in geen geval voldoet aan hetgeen is gesteld in: § §

Ontwikkel visie Zijlweg West en Omgeving uit 2019 Alsmede het op 27 maart 2025 door uw als raad aangenomen Masterplan Zijlweg West dd. okt 2024.

De schets toont 4,6 en zelfs 8 lagen hoge gebouwen en valt geenszins te rijmen met een aantal duidelijk geformuleerde uitgangspunten uit dit Masterplan en is totaal niet passend in de weide omgeving van de Korte Verspronckweg. Waar tevens een meerlaagse bovengrondse parkeergarage totaal niet in past. Waarom niet en ik citeer uit het Masterplan okt 2024 Onderstaande verwoorde principes: 5. Ieder buurtje behoudt zijn eigen gezicht p27 6. De maat, schaal en korrel van de bebouwing in het gebied als uitgangspunt: Nieuwe bebouwing sluit zorgvuldig aan op aangrenzende bestaande panden en tuinen en past bij de maat, schaal en korrel van het gebied P27 Criteria gebouwvorm p67 6.2.4 1. Nieuwe bebouwing voegt zich harmonieus binnen de zone ZijlwegWest. Geen grote contrasten tussen nieuwe en bestaande bebouwing. 2. De massa en vorm van een gebouw is passend binnen de bestaande en nieuwe context van het gebouw. Zoals gezegd 4-8 hoog past niet in een gebeid waar aan weerszijde enkel 30-er jaren woningen (Verspronckweg, Adriaan Stoopplein/Julianalaan) geplaats zijn met slechts goothoogte van 2 lagen.

Het is een enorme inbreuk op onze privacy, doordat tientallen woningen verdeeld over 48 hoog op onze tuinen zitten uit te kijken. Alsmede een zeer negatieve impact op het woongenot van de bestaande omgeving. Dit totaal niet meegenomen noch vermeld maar nadrukkelijk wel het geval. Los van waardvermindering van de bestaande woningen. Het aantal van 200 is inmiddels het doel geworden en heiligt schijnbaar alle middelen. Daarnaast zijn er grote zorgen over de verkeersveiligheid en doorstroming van het Adriaan Stoopplein N200. Beide rotondes zijn meegenomen in het verkeersplan/onderzoek. Echter niet het invoegen en afslaand verkeer vanuit de parkeergarage met 100 plekken incl deelauto’s. Dit zal een zeer opstoppende werking hebben. Dit gaat gereguleerd worden met verkeerslichten te midden van 2 rotondes Een tegenstrijdigheid. Immers rotondes worden juist toegepast om de doorstroom te bevorderen. Nu wordt er tussen deze 2 drukke rotondes een verkeerslicht geplaats. Veiligheid: er zijn veel scholen in de nabije omgeving (waaronder het Kennemer Lyceum op nohg geen 100 meter), alsmede op het terrein zelf. Talloze fietsende kinderen begeven zich dagelijks tussen al dit toenemende (afslaand) verkeer Tot slot Wij als bewoners kunnen niet meegaan in de schaalgrote die nu voorligt.

Het is simpelweg een puzzel met te veel stukjes Ik ga d’r vanuit dat we op een constructieve manier de juiste, kleinere schaal grote kunnen vaststellen alsmede het herpositioneren van de gebouwen. Bijkomend ecect zal zijn dat een parkeergarage in een woonwijk wellicht ook niet nodig is. Dit alles zou daarmee passen in de bestaande omgeving zoals de onze en voldoet daarmee ook aan het door u aangenomen Masterplan Zijlweg West 2024. Ik dank u wel.