Document · PDF

TOE Bijlage 5 Stikstofonderzoek

Gemeenteraad 22 december 2021, gemeente HaaksbergenBij agendapunt: Vaststellen van het bestemmingsplan “Haaksbergen Dorp, partiele herziening ’t Kempke en Lourdeskerk”9.658 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

’t Kempke, Haaksbergen

Maart 2021

Status: Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING ’T KEMPKE, HAAKSBERGEN

Auteur: Status: Datum: Projectnummer:

Mevr. K.J. Kloeze Definitief Maart 2021 2020-111

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 6 3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 13

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................15

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 15 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 17 Conclusie.............................................................................................................................................. 17

BIJLAGEN

....................................................................................................18

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 18 Rekenresultaten vergelijking huidige situatie en aanlegfase beoogde situatie .......................... 19 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 20

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

In het zuiden van de kern Haaksbergen, aan Het Kempke, bevinden zich 96 sociale huurwoningen. De woningen zijn verouderd en voldoen niet meer aan de hedendaagse eisen en wensen van woningen. Ook technisch gezien zijn deze woningen aan het einde van de levensduur. Woningcorporatie Domijn (hierna: initiatiefnemer) is voornemens de woningen aan Het Kempke te slopen en de locatie te herontwikkelen met nieuwbouwwoningen. Samen met de sloop van de bestaande woningen, wordt tevens de nabijgelegen kerk ‘Onze Lieve Vrouw van Lourdeszaal’ (hierna: kerk) betrokken bij de herontwikkeling van het gebied. Delen van de kerk worden gesloopt, waarna rondom de kerk eveneens woningen worden gebouwd. De kerk zelf wordt getransformeerd tot een woongebouw. Al met al ziet het voornemen toe op de realisatie van verschillende type woningen, zowel grondgebonden woningen als appartementen in huur en koopsector. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging project gebied (Bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2020. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om de huidige bebouwing (afb. 2.1) te slopen en hier nieuwe woningbouw mogelijk te maken. De te slopen bebouwing omvat de pastorale woning van de kerk en 96 boven-beneden woningen. In het projectgebied worden de volgende woningen gerealiseerd (de kleuren die tussen haakjes achter de woningen staan aangegeven, refereren naar de kleuren in afbeelding 2.2): • • • • • •

15 zorgappartementen in de kerk (paars); 7 seniorenwoningen rondom de kerk (bruin); 20 boven- en benedenwoningen (geel); 2 tweekappers (4 woningen) (blauw); 1 driekapper (3 woningen) (blauw); 20 appartementen, verdeeld over twee gebouwen (rood).

Naast de bouwvlakken worden er ook 77 parkeerplaatsen, openbaar groen en twee wadi’s in het projectgebied aangelegd. Afbeelding 2.1 geeft de te slopen bebouwing van de gewenste woningen weer. Afbeelding 2.2 geeft de gewenste situatie weer.

Afbeelding 2.1

De te slopen bebouwing (Bron: initiatiefnemer)

Afbeelding 2.2

Gewenste situatie (Bron: initiatiefnemer)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 1,8 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Buursezand & Haaksbergerveen’. Om de stikstofdepositie van het voornemen op Natura 2000-gebieden te bepalen zijn twee berekeningen gemaakt, namelijk: een berekening van de stikstofdepositie als gevolg van de aanlegfase en als gevolg van de gebruiksfase. Hieronder worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1.

3.2.2

Sloop- en bouwactiviteiten; o Verkeer van en naar het projectgebied en het verkeer in het projectgebied; o Emissies stationair draaiende vrachtvoertuigen; o Emissies mobiele werktuigen. Verkeersgeneratie

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. Hierna wordt per stikstof emitterende bron nader ingegaan. 3.2.2.1 Slopen van de huidige bebouwing De te slopen bebouwing heeft een omtrek van circa 2.028 meter. Uitgaande van een hoogte van 8 meter is er sprake van een bruto muuroppervlakte van 16.224 m2. Verondersteld is dat er sprake is van een spouwmuur (worst case) zodat de totale te slopen muuroppervlakte 32.448 m2 is. Een metselsteen heeft een dikte van 0,1 meter zodat er in totaal sprake is van 3.244,8 m3 aan steen (puin) dat moet worden afgevoerd. Uitgangpunt is dat er sprake is van los storten. Hiervoor wordt een volumefactor van 1,5 gehanteerd. In totaal wordt dan 4.867,2 m3 aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 20 m3. Zodoende zijn 244 containers nodig waarbij het uitgangspunt is gehanteerd dat de containers worden gebracht en in een later stadium worden opgehaald. Dit resulteert in 244 vrachtwagens brengen (en 244 die weer leeg vertrekken; 488 bewegingen) en weer ophalen (244 vrachtwagens leeg aankomen en vol weer vertrekken; 488 bewegingen).

In totaal is er voor de afvoer van het puin afkomstig van de te slopen bebouwing sprake van 976 bewegingen van vrachtwagens. Het af te voeren hout (daken en vloeren) wordt afgevoerd in 60 containers met inhoud van 20 m3. Ook hier is verondersteld dat de container wordt gebracht en op een later stadium wordt opgehaald (worst case). Zodoende is er sprake van 240 bewegingen van een zware vrachtwagens. Verder zal er sprake zijn van 30 containers voor de afvoer van bitumen en 60 container voor de afvoer van restafval. Ook hier is verondersteld dat de containers worden gebracht en op een later stadium wordt opgehaald (worst case). Zodoende is er sprake van 360 bewegingen van een zware vrachtwagens. Ten slotte zal ook de huidige bestrating worden verwijderd. Het totale wegoppervlakte is de lengte van de huidige wegen (circa 260 meter) keer de gemiddelde breedte van de weg (stoep, straat en parkeerplaatsen) is 6 gemiddeld 6 meter. Dit resulteert in een oppervlakte van 1.560 m2.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief Uitgegaan wordt van een klinker van 210 x 105 x 100 mm met een gewicht van 1,28 kg per klinker. Bij een te slopen oppervlakte van 1.560 m2 zullen ongeveer 70.794 kg (90,65 t)aan klinkers worden verwijderd. De klinkers worden verwijderd met een 20 m3 container. Deze containers worden opgehaald en gebracht met vrachtwagen met een gemiddeld laadvermogen van 40 ton. Zodoende zijn er 6 vrachtwagens; 12 bewegingen benodigd om dit puin af te voeren. De sloop duurt 20 weken. Gedurende deze periode doen elke dag vier lichte voertuigen de locatie aan overeenkomende met 4 bewegingen per dag (800 bewegingen in de sloopfase). Dit resulteert in de volgende bewegingen voor licht en zwaar verkeer voor de sloopfase: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

400 794

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 800 1.588

3.2.2.2 Realiseren bebouwing Ten behoeve van de fundering van de te realiseren bebouwing, worden ongeveer 16 bouwputten gegraven met een totaal oppervlak van circa 3.942 m2 en een diepte van 1,25 meter. In totaal moet er zodoende (3.942 x 1,25) 4927,5m3 grond worden afgegraven. Een deel van dit zand zal binnen het projectgebied hergebruik worden bij de fundering en groen-, infrastructuur en parkeer werkzaamheden. Aangenomen wordt dat de helft van het zand afgevoerd dient te worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan 124 vrachtwagens (( 4.927,5/2)/20)nodig om het overtollige zand af te voeren; 247 verkeersbewegingen. Voor de te realiseren bebouwing wordt een funderingsstrook gestort. Hiertoe wordt in een worst case scenario circa 1.971 m3 beton gebruikt (worst-case: 3.942 m2 met een 0,5 m hoge betonlaag). Het beton wordt aangevoerd door een betonvrachtwagen met een laadvermogen van 15 m 3. Ten behoeve van het storten van de funderingsstrook wordt er gebruik gemaakt van een betonpomp. Dit betreft een separate vrachtwagen met daarop een pomp die de locatie tijdens de betonwerkzaamheden aandoet in totaal zijn dit 133 vrachtwagens; 266 bewegingen. De begane grond alsmede verdiepingsvloeren van de te realiseren bebouwing bestaat uit betonplaten. Deze worden aangevoerd met 60 vrachtwagens; 120 bewegingen.

Bouwafval wordt afgevoerd in 30 bouwcontainers. Deze wordt aan het begin van de bouwperiode gebracht. Aan het eind van de bouwperiode worden deze weer opgehaald (60 vrachtwagens; 120 bewegingen). Ten behoeve van het leggen van de begane grond, verdiepingsvloer en dakplaten wordt gebruik gemaakt van een mobiele hijskraan. De mobiele kraan doet 72 maal een werkweek van 40 uur aan bij de locatie. Wat inhoudt dat de hijskraan 72 keer de locatie aandoet. De emissie van het rijden van de mobiele hijskraan is gelijk gesteld aan de emissie van een zwaar vrachtvoertuig (72 vrachtvoertuigen; 144 bewegingen).Voor de vier in te zetten graafmachine(s) wordt ook uitgegaan van een zwaar vrachtvoertuig (8 vrachtwagens; 16 bewegingen). Aangenomen wordt dat de minishovel, minigraafmachine en de trilplaat/stamper gebracht wordt door een vrachtwagen en later weer opgehaald worden (4 vrachtwagens; 8 bewegingen). Voor de twee hoogwerkers/verreikers wordt uitgegaan van een zwaar voertuig (4 vrachtwagens; 8 bewegingen). Er zijn vrachtwagens nodig voor de aanvoer van bouwmaterialen (o.a. 40 maal binnen gevelstenen, 40 maal buiten gevelstenen, 40 maal dakbedekking en 40 maal cementdekvloeren) (160 vrachtwagens; 320 bewegingen). Voor het materiaal van de installateurs wordt er vanuit gegaan dat voor de gehele bebouwing 20 vrachtwagens benodigd zijn (20 vrachtwagens; 40 bewegingen).

De bouwperiode duurt 72 weken wat neerkomt op in totaal 360 werkdagen. Er komen vier lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 1.440 lichte voertuigen en 2.880 lichte voertuigbewegingen gedurende de gehele bouwperiode.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

1.440 647

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 2.880 1.293

3.2.2.3 Aanleggen groen-, Infrastructuur- en parkeer voorzieningen werkzaamheden Ten behoeve van de nieuwe woningen zal er nieuwe infrastructuur, parkeervoorzieningen en openbaar groen worden aangelegd. De totaal te bestraten oppervlakte (parkeren + openbare weg) bedraagt ongeveer 1.700 m2. Uitgegaan wordt van een klinker van 210 x 105 x 100 mm met een gewicht van 1,28 kg per klinker. Bij een te bestraten/verharden oppervlak van 1.700 m2 is daarmee 77.098 kg (98,7 t.) aan klinkers benodigd. Het gemiddelde laadvermogen van een vrachtwagen is 40 ton. Voor de bestrating zijn daarom 3 vrachtwagens; 6 bewegingen benodigd. Onder de bestrating moet circa 20 cm zand worden aangelegd. Met een verhard oppervlak van 1.700 m² is 340 m³ aan zand nodig. Dit zand is opgeslagen binnen het projectgebied en wordt daarom niet aangevoerd. Door machinaal te bestraten kan per uur circa 50 m² aan bestrating worden aangelegd. Bij 1.700 m² is sprake van 34 afgeronde werkuren, dat is 5 werkdagen. Gedurende deze werkdagen zal een bus met werknemers het projectgebied benaderen en verlaten. Voor het bestraten zijn daarmee 5 lichte voertuigen benodigd. Voor de groenvoorzieningen worden 3 vrachtwagens ingezet (3 vrachtwagens ; 6 bewegingen). Ten behoeve van het aanleggen van het openbaar groen zal gedurende 5 werkdagen 1 busje met personeel het projectgebied aandoen (5 voertuigen; 10 bewegingen).

Het overgebleven zand wordt verdeeld over de tuinen op de percelen. Al met al is voor het aanleggen van de parkeerplaatsen sprake van de volgende verkeersbewegingen: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

10 6

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 20 12

3.2.2.4 Resumé verkeersgeneratie Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

1.850 1.447

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 3.700 2.894

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het projectgebied bereikt en verlaat via de Koningin Wilheminastraat richting N347. Ter hoogte van de vijfsprong (Eibergseweg) komt het bouwverkeer samen met verkeer vanuit verschillende richtingen. Vanaf dit punt is het bouwverkeer niet meer te onderscheiden van het heersende verkeersbeeld en gaat daarmee op in het heersende verkeersbeeld. De verkeersbewegingen binnen het projectgebied zijn gemodelleerd als wegen ‘binnen de bebouwde kom’ met 100% stagnatie. Hierdoor wordt gerekend met de hoogst vastgestelde emissiefactor (stagnerend stadsverkeer). Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren van vrachtwagens op het terrein van het projectgebied gesimuleerd. De gemodelleerde routes zijn opgenomen in bijlage 1.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief 3.2.3

Emissies stilstaande vrachtvoertuigen

Tijdens het lossen van de vrachtvoertuigen met bijvoorbeeld betonplaten draait de motor van het vrachtvoertuig stationair. Tijdens het lossen van een vrachtwagen met zand wordt een groter deel van het motorvermogen gebruikt. De vrachtwagens die bouwmateriaal komen lossen maken gebruik van een mobiele kraan op het eigen voertuig. Voor het berekenen van de NOx en NH3 die hierbij vrijkomt wordt de onderstaande formule gehanteerd. Deze formule komt uit het TNO rapport1 waarop ook de standaarden uit AERIUS Calculator zijn gebaseerd. Emissie= aantal uur * cilinderinhoud * Emissiefactor / 1.000 Emissie Lastfactor Vermogen Emissiefactor Emissieduur

= emissie in kilogram per jaar = het gedeelte van het vermogen dat aangesproken wordt tijdens de activiteit (als percentage of als fractie) = het gemiddelde vermogen van het voertuig (kW) = de gemiddelde emissiefactor behorend bij het bouwjaar (g/kWh) = aantal uur per jaar dat het werktuig in gebruik is

Voor het laden en lossen van voertuigen worden de volgende tijdsindicaties aangehouden: Type vracht Lossen beton Lossen betonplaten Lossen bouwmaterialen (incl.E+W) Laden/lossen van afvalcontainer Lossen bestrating Laden zand Lossen beplanting

Aantal minuten 60 minuten 60 minuten 30 minuten 10 minuten 60 minuten 30 minuten 30 minuten

Ten opzichte van het normale rijgedrag is ter plaatse van de laad- loslocatie sprake van een afwijkende, min of meer gecumuleerde, emissie. Bij het berekenen van de emissie tijdens het laden en lossen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • • •

Er is uitgegaan van een gemiddeld motorvermogen van maximaal 300 kW per vrachtwagen; De emissiefactoren belast en onbelast per cilinderinhoud per uur komen overeen met een Euro VI-norm kipper (van 200 – 400 kW)2 Voor het bereken van de belast en onbelast uren wordt er een verdeling van 70/30 % (belast/onbelast) aangehouden zoals aangegeven in het TNO rapport 2020 R11528

1 Hulskotte, J. Verbeek, R., Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (TNO-034-

UT2009- 01782_RPT-ML), TNO Bouw en Ondergrond, november 2009 2 TNO getallen voor AERIUS 2020 mobiele werktuigen NRMM 2020: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-

categorieën/15-10-2020

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief Voor het voorliggend project is de emissies uitgewerkt voor het laden en lossen van de vrachtvoertuigen in de onderstaande tabel: Type vrachtwagen

Lossen beton belast Lossen beton onbelast Lossen betonplaten belast Lossen betonplaten onbelast Lossen vrachtwagen bouwmaterialen belast (incl. E+W) Lossen vrachtwagen bouwmaterialen (incl. E+W)onbelast Laden/lossen container belast Laden/lossen container onbelast Laden zand belast Laden zand onbelast Lossen vrachtwagen met bestrating belast Lossen vrachtwagen bestrating onbelast Lossen beplanting belast Lossen beplanting onbelast Totale emissie

Emissie-factor3 (g/l/uur)

300 300

Cilinder inhoud (%) 15 15

300

Aantal project uren

Vermogen (kW)

92,4 39,6

Emissie (kg/jaar)

NOx

NH3

NOx

NH3

9,263393 3,400000

0,255670 0,080000

12,83906 2,01960

0,35436 0,04752

9,263393

0,255670

5,83594

0,16107

300

3,400000

0,080000

0,91800

0,02160

300

9,263393

0,255670

8,75391

0,24161

300

3,400000

0,080000

1,37700

0,03240

19,6

300

9,263393

0,255670

2,72344

0,07517

8,4

300

3,400000

0,080000

0,42840

0,01008

29,4 12,6 0,7

300 300 300

15 15 15

9,263393 3,400000 9,263393

0,255670 0,080000 0,255670

4,08516 0,64260 0,09727

0,11275 0,01512 0,00268

0,3

300

3,400000

0,080000

0,01530

0,00036

0,7

300

9,263393

0,255670

0,09727

0,00268

0,3

300

3,400000

0,080000

0,01530

0,00036

39,73567

1,07472

De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron met een uitreedhoogte van 2,5 meter. Opgemerkt dient te worden dat de bovenstaande emissies een worst-case aanname is aangezien sommige vrachtwagens worden gelost door een hijskraan die op de locatie staat. In die gevallen zal de motor van de vrachtwagen worden uitgezet of in ieder geval op zeer laag vermogen draaien. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de emissies zijn afgerond op vijf decimalen achter de komma. 3.2.4

Emissie mobiele werktuigen

Graafmachine 1 met kraker: slopen bebouwing Voor de sloop van de huidige bebouwing worden twee graafmachines ingezet. Deze zijn 8 uur per dag gedurende 40 dagen in werking. Ten aanzien van de emissiefactor is aangesloten bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een graafmachine met een vermogen van 200 kW vanaf bouwjaar 2014. Aangezien de graafmachine in een groot deel van het projectgebied in werking is, is er voor gekozen om de graafmachine te modelleren als oppervlaktebron. Graafmachine 2: Realiseren woningen Voor de fundering van de woningen en appartementen wordt met behulp van twee graafmachines een gat gegraven met een oppervlakte van 3.932 m2 en een diepte van 1,25 meter. In totaal 4927,5 m3. De graafmachine heeft een bakinhoud van 1,5 m3. Zodoende zijn 3.285 graafbewegingen nodig om de gaten te graven. Een enkele graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal zijn de graafmachines zodoende circa 83 uur in werking. Het afgegraven zand wordt deels binnen het plangebied tijdelijk opgeslagen om daarna gebruikt te

3 https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorieën/15-10-2020)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief worden voor o.a. de bestrating en/of de fundering. Daarom wordt de totale tijd met twee keer vergroot zodoende is de graafmachine tenminste 166 uur in werking voor het uitgraven van de fundering. Tenslotte wordt de graafmachine op het einde weer gebruikt om het zand gelijkwaardig over het projectgebied te verdelen. Hiervoor wordt circa 2 uur gerekend voor het verdelen van het zand binnen het projectgebied. In totaal komt het aantal uren op 168 uur. Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een graafmachine met een vermogen van 200 kW vanaf bouwjaar 2014. Aangezien de graafmachine in een groot deel van het plangebied in werking is, is er voor gekozen om de graafmachine te modelleren als oppervlaktebron. Mobiele hijskraan Ten behoeve van het leggen van de betonplaten en de prefab onderdelen zal er gebruik worden gemaakt van een mobiele hijskraan. Ingeschat is dat deze 60 werkdagen gedurende 8 uur in werking is (60 x 8 uur = 480 uur). Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een mobiele hijskraan met een vermogen van 210 kW vanaf bouwjaar 2014. De hijskraan is gemodelleerd als oppervlaktebron.

Hoogwerker/verreiker Tijdens de hijswerkzaamheden wordt een hoogwerker/verreiker ingezet. Ingeschat is dat deze ongeveer de helft van uren van de hijskraan 60 werkdagen gedurende 4 uur in werking is (240 uur). Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is een vermogen van 70 kW en een bouwjaar vanaf 2015 aangehouden. De hoogwerker/verreiker is gemodelleerd als oppervlaktebron. Betonstorter Er wordt een betonlaag van 0,5 meter gestort op een oppervlakte van 3.942 m2. In totaal wordt er dus 1.971 m3 beton gestort. Een betonstorter kan 50 m3 beton per uur verwerken. Dit resulteert in 39,42 uur. Om het beton van binnenuit te verharden wordt een trilnaald ingezet. Deze trilnaad is net zo lang in werking als de betonstorter. Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Voor de trilnaad geldt dat er geen defaultwaarde is. Voor de trilnaad is gekozen om aan te sluiten bij de betonstorter, waardoor het aantal uur van de betonstorter afgerond op 79 uur uitkomt. Hierbij is gekozen voor een betonstorter met een vermogen van 200 kW vanaf bouwjaar 2014. De betonstorter is gemodelleerd als oppervlaktebron. Minishovel Door machinaal te bestraten kan per uur circa 50 m² aan bestrating worden aangelegd.

Bij 1700 m² is er sprake van 34 werkuur. Ten aanzien van de emissiefactor is aangesloten bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een minishovel met een vermogen van 70 kW vanaf bouwjaar 2014. De minishovel is gemodelleerd als oppervlakte bron. Trilplaat/stamper De triplaat/stamper zal worden gebruikt om de grond voor het bestraten te egaliseren. Aangenomen wordt dat de trilplaat/stamper 34 ingezet zal worden binnen het projectgebied. Ten aanzien van de emissiefactor is aangesloten bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een trilplaat/stamper met een vermogen van 10 kW vanaf bouwjaar 2008. Minigraafmachine In het projectgebied worden twee wadi’s aangelegd met een oppervlakte van circa 375 m 2 en een diepte van circa 0,75 meter. Een minigraafmachine heeft een bakinhoud van 0,75 m3. Zodoende zijn er 500 graafbewegingen nodig om de wadi’s uit te graven. Eén graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Zodoende doet de graafmachine er 750 minuten (13 uur) over om de wadi uit te graven. Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een graafmachine met een vermogen van 60 kW vanaf bouwjaar 2015.

Aangezien de graafmachine in een groot deel van het plangebied in werking is, is er voor gekozen om de graafmachine te modelleren als oppervlaktebron.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief Naast de belaste uren, worden ook onbelaste uren meegenomen in de AERIUS-berekening. Omdat het aantal onbelaste uren niet bekend is, is er uitgegaan van de aanname van een 70/30 ratio. Waarvan 70% belaste uren en 30% onbelaste uren. De belaste en onbelaste uren zijn als twee aparte oppervlakte bronnen in de AERIUScalculator gemodelleerd. Omdat de AERIUS-calculator met afgeronde uren werkt, zijn de uren opgenomen in de tabel van belaste uren naar boven afgeronde uren. In voorliggend geval zijn voor de belaste uren de volgende uitgangspunten gehanteerd: Type werktuig

Graafmachines met kraker (bouwjaar vanaf 2014)

Aantal project uren

Vermogen (KW)

224

200

Last-factor (%)

Emissiefactor(g/kWh)

Emissie (kg/jaar)

NOx

Sloop werkzaamheden 69 0,8

NH3 0,00241

Bouw werkzaamheden Graafmachine(s) 118 200 69 0,8 0,00241 (bouwjaar vanaf 2014) Mobiele hijskraan (bouwjaar 336 210 61 0,9 0,00236 vanaf 2014) Hoogwerker/verreiker 168 70 84 0,9 0,00256 (bouwjaar 2015) Betonstorter 54 200 69 1,0 0,00276 (bouwjaar 2014) Groen-, Infrastructuur- en parkeer voorzieningen werkzaamheden Minishovel 24 70 55 0,9 0,00293 (bouwjaar vanaf 2015) Trilplaat/stamper – 2-Takt 24 10 40 1,1 0,00062 (bouwjaar vanaf 2008) Minigraafmachine 9 60 69 0,8 0,00261 (bouwjaar vanaf 2015)

NH3 24,73

0,0745

13,03

0,03924

38,74

0,10158 0,02529

8,89

Totale emissie

7,45

0,02057

0,83

0,00271

0,11

0,00006

0,30

0,00097

94,07

0,26492

Voor de onbelaste uren zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Type werktuig

Aantal project uren

Vermogen (kW)

Cilinderinhoud

Emissiefactor (g/l/u)

Emissie (kg/jaar)

NOx

NH3

Sloopwerkzaamheden Graafmachine met kraker (STAGE IV)

200

10,0

0,003142

9,60

0,00302

5,10

0,00160

15,12

0,00475

2,52

0,00079

2,40

0,00075

Bouwwerkzaamheden Graafmachine (STAGE IV)

200

10,0

0,003142

Mobiele Hijskraan (STAGE IV)

144

210

10,5

10,0

0,003142

Verreiker (STAGE IV)

3,5

10,0

0,003149

betonstorter (STAGE IV)

200

10,0

0,003142

Groen-, Infrastructuur- en parkeer voorzieningen werkzaamheden Trilplaat (STAGE IIIa) Minishovel (STAGE IV) Minigraafmachine (STAGE IV) Totaal

0,5

14,2

0,003293

0,05

0,00002

3,5

10,0

0,003142

0,35

0,00011

10,0

0,003142

0,12

0,00004

35,26

0,01108

In totaal is in de berekening rekening gehouden met een NOx emissie van 129,33 en een afgeronde NH3 emissie van 0,28 kg/jaar.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Woningen

Initiatiefnemer is voornemens alle woningen gasloos te realiseren. Dat wil zeggen dat de nieuwe woningen niet op het gasnet worden aangesloten. Gelet op het vorenstaande worden de nieuwe woningen neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk / gemeente Haaksbergen (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Voor zowel de boven-benedenwoningen en zorgappartementen is uitgegaan van de functie ‘huur, appartement, goedkoop’ voor beide functies is geen eigen functie in CROW opgenomen. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat er het volgende beeld van de verwachte verkeersgeneratie: Functie

Functie CROW

Verkeersgeneratie

Zorgappartementen

Koop, appartement, midden Koop, huis, hoek/tussen woning Huur, appartement, midden/goedkoop (sociaal) Huur, appartement, midden/goedkoop (sociaal) Koop, huis, tweeonder-één-kap Koop, huis, tussen/hoek

5,6

Seniorenwoning

Boven- beneden woningen

Appartementen

Koop, tweekapper Koop, driekapper Totaal

Aantal te realiseren woningen 15

Totale verkeersgeneratie

84 7,1

7 49,7

3,6

20 82

3,6

20 82

7,8

7,1

46,8 65,6 410,1

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op afgerond 411 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer het projectgebied via drie routes bereikt en verlaat. In het kader van een worst-case benadering is er gekozen om voor alle routes het totaal aantal verkeersbewegingen van 311 te nemen. De gemodelleerde routes zijn opgenomen is bijlage 2.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief Route 1 van het gebruiksverkeer vertrekt in noordelijke richting via ‘t Kempke. Na circa 200 meter, ter hoogte van de kruising met de Eibergsestraat heeft het verkeer een snelheid bereikt, waarmee het zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer. Vanaf dit punt gaat het gebruiksverkeer van route 2 op in het heersende verkeersbeeld. Route 2 van het gebruiksverkeer vertrekt in zuidelijke richting via ‘t Kempke. Na circa 200 meter ter hoogte van de kruising met de Koningin Wilheminastraat, heeft het gebruiksverkeer een snelheid bereikt, waarmee het zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer. Vanaf dit punt gaat het gebruiksverkeer van route 2 op in het heersende verkeersbeeld. Route 3 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het gebied via ’t Kempke in oostelijke richting. Ter hoogte van de kruising met de Molenstraat, komt het verkeer samen het overige wegverkeer, waardoor het zich niet meer onderscheidt. Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 3 op in het heersende verkeersbeeld.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase (inclusief het bestaande gebruik) blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Het gaat hierbij om een depositie op de Natura 2000-gebieden ‘Buursezand & Haaksbergen’. De Waarden zijn in afbeelding 4.1 weergegeven en de gehele berekening is bijgevoegd als bijlage 1.

Afbeelding 4.1

AERIUS depositie waarden van de ontwikkeling (Bron: BJZ.nu)

Onder voorwaarden is het toegestaan om de stikstofdepositie van de aanlegfase te salderen tegenover de bestaande stikstofdepositie. Beschouwd dient te worden of het ‘intern salderen’ tot de mogelijkheden behoort. In de beleidsregels omtrent stikstof van de provincie Overijssel staat het volgende opgenomen inzake intern salderen: “Een activiteit mag alleen worden ingezet ten behoeve van intern salderen voor zover er een toestemming was voor de N-emissie veroorzakende activiteit in de referentiesituatie en die sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest of nog kan zijn tot het moment van intrekking of wijziging van de toestemming, zodat hervatting van de activiteit mogelijk was zonder dat daarvoor een natuurvergunning of omgevingsvergunning, onderdeel bouwen, is vereist.” In geval van de nabij gelegen Natura 2000-gebieden is de referentiedatum 28-05-2013. De huidige appartementen zijn in de jaren ’50 4 van de vorige eeuw gebouwd en zijn tot op heden onafgebroken aanwezig geweest. Gelet op het vorenstaande mag de bestaande stikstofemissie meegenomen worden in de berekening.

Bouwjaar 1969 (Bron: BAG-viewer)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief In de digitale ‘Energietransitie-viewer van Geodan’ is een kaartlaag van de ‘WarmteAtlas’ opgenomen waarin de gaslevering per woning is af te lezen. In afbeelding 4.2 is te zien dat aan boven-beneden woningen in het projectgebied gas wordt geleverd.

Afbeelding 4.2

Kaart Gas levering per Woning GRondOppervlak (m3/m2) (Bron: Geodan)

Het gaat om relatief oude boven-benedenwoningen die gesloopt zullen worden en waarvoor zuinigere gasloze bebouwing voor in de plaats komt. De bestaande appartementengebouwen mogen mee worden genomen in de berekening (intern salderen). In de huidige situatie is er sprake van 96 boven-benedenwoningen. Omdat er in de referentiecijfers niet wordt gesproken over dit type woning, zijn de gegevens voor appartementen gebruikt. Immers, een boven/benedenwoning bestaat veelal uit één woonlaag en kan zodoende al appartement worden beschouwd. Omdat het gaat om relatief oude boven-benedenwoningen wordt er rekening gehouden met een NOx emissie van 1,25 kg/j5 en een NH3 emissie van 0,47 kg/j per boven-beneden woning. Voor alle 96 boven-beneden woningen geldt een NOx emissie van 120 kg/jaar en een NH3 emissie van 45,12 kg/jaar, ten gevolge van het gebruik. Voor de verkeersbewegingen behorend bij de huidige appartementengebouwen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk /gemeente Haaksbergen (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld: Functie

Huur, appartement, sociale huur Totaal

Verkeersbewegingen per woning per weekdag (gemiddeld) 3,6

Aantal woningen

Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 374,4 374,4

De totale verkeersgeneratie in de bestaande situatie komt neer op gemiddeld 375 verkeersbewegingen per weekdagetmaal voor het projectgebied. In het kader van een worst-case benadering is slechts één route opgenomen in de bestaande fase. Deze route loopt gelijk aan de route 1 van de gebruiksfase berekening. •

Tot aan de kruising met de Eibergsestraat.

In de bestaande situatie is er een NOx emissie van 132,14 kg/jaar en een NH3 emissie van 45,10 kg/jaar.

Factsheet Ruimtelijke plannen – emissiefactoren, versie 5 juli 2018

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief Wanneer de aanlegfase met de bestaande situatie wordt vergeleken ontstaat het volgende beeld:

Afbeelding 4.3

resultaten Natura 2000-gebieden vergelijking (Bron: BJZ.nu)

Situatie 1 betreft de huidige situatie en situatie 2 betreft de aanlegfase van de beoogde ontwikkeling. Uit de resultaten blijkt dat er een positief effect is van NOx depositie op de Natura 2000-gebieden: ‘Witte Veen’, Aamsveen’, ‘Lonnekermeer’ en ‘Buursezand & Haaksbergerveen’. De rekenresultaten van de AERIUSberekening zijn als bijlage 2 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j ten aanzien van stikstofgevoelige Natura-2000 gebieden. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn als bijlage 3 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Als gevolg van de huidige NOx emissie veroorzakende activiteit is reeds sprake van stikstofdepositie op in totaal vier Natura 2000-gebieden. Per saldo bestaande stikstofemissies tegenover de tijdelijke stikstofemissies tijdens de aanlegfase) is er per saldo geen sprake van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Tijdens de gebruiksfase (gewenst gebruik) is geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Gelet op het vorenstaande is hiermee dan ook geen sprake van een stikstofdepositie met een significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

bjz.nu

't Kempe, - Haaksbergen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Kempke

RSWQaFf6NbT3

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

04 maart 2021, 11:26

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

197,64 kg/j

NH3

1,70 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Buurserzand & Haaksbergerveen

0,02

aanlegfase Sloop oude bebouwing, terugbouw nieuwe bebouwing

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

emissie werktuigen belast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

94,07 kg/j

emissie werktuigen onbelast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

35,26 kg/j

Emissie vrachtwagens belast/onbelast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

1,08 kg/j

39,85 kg/j

Bouwverkeer in het projectgebied Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

20,38 kg/j

Route bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

8,08 kg/j

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 3/11

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Buurserzand & Haaksbergerveen

0,02

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 4/11

Resultaten

Resultaten per habitattype

Buurserzand & Haaksbergerveen Habitattype

Hoogste bijdrage

H4030 Droge heiden

0,02

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,02

H5130 Jeneverbesstruwelen

0,02

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,02

H2310 Stuifzandheiden met struikhei

0,01

H7120 Herstellende hoogvenen

0,01

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 5/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

emissie werktuigen belast 247460, 463387 94,07 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

graafmachine met kraker t.b.v. sloop

4,0

0,0 NOx NH3

24,73 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

13,03 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele hijskraan t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

38,74 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hoogwerker/verreik er t.b.v bouw

4,0

0,0 NOx NH3

8,89 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

7,45 kg/j < 1 kg/j

AFW

minishovel t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaat/stamper t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Minigraafmachine t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 6/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

emissie werktuigen onbelast 247460, 463387 35,26 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

graafmachine met kraker t.b.v. sloop

4,0

0,0 NOx NH3

9,60 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

5,10 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele hijskraan t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

15,12 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hoogwerker/verreik er t.b.v bouw

4,0

0,0 NOx NH3

2,52 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

2,40 kg/j < 1 kg/j

AFW

minishovel t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaat/stamper t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Minigraafmachine t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 7/11

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Situatie 1

Emissie vrachtwagens belast/onbelast 247460, 463387 39,85 kg/j 1,08 kg/j

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 8/11

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Lossen Beton belast

2,5

0,0 NOx NH3

12,84 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen beton onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

2,02 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen betonplaten belast

2,5

0,0 NOx NH3

5,84 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen betonplaten onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bouwmaterialen belast

2,5

0,0 NOx NH3

8,75 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bouwmaterialen onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

1,38 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden/lossen container belast

2,5

0,0 NOx NH3

2,72 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden/lossen container onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden zand belast

2,5

0,0 NOx NH3

4,09 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden zand onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bestrating belast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bestrating onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen beplanting belast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 9/11

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Lossen beplanting onbelast

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.447,0 / jaar NOx NH3

20,38 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer in het projectgebied 247436, 463386 20,38 kg/j < 1 kg/j

Route bouwverkeer 247158, 463322 8,08 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

3.700,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2.894,0 / jaar NOx NH3

7,38 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RSWQaFf6NbT3 (04 maart 2021) pagina 11/11

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten vergelijking huidige situatie en aanlegfase beoogde situatie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Berekening Situatie 2 en Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

bjz.nu

't Kempe, - Haaksbergen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Kempke

Rboas8ttZPAy

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

04 maart 2021, 11:35

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

131,25 kg/j

197,64 kg/j

66,39 kg/j

NH3

45,85 kg/j

1,70 kg/j

-44,15 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

aanlegfase Sloop oude bebouwing, terugbouw nieuwe bebouwing

Resultaten

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 2/15

Resultaten

Locatie Situatie 2

Emissie Situatie 2

Resultaten

Bron Sector

Situatie 2 Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

NOx/NH3 emissie huidige bebouwing Wonen en Werken | Woningen

45,10 kg/j

120,00 kg/j

Route huidige gebruiksverleer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

11,25 kg/j

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 3/15

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 2 Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

emissie werktuigen belast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

94,07 kg/j

emissie werktuigen onbelast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

35,26 kg/j

Emissie vrachtwagens belast/onbelast Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

1,08 kg/j

39,85 kg/j

Bouwverkeer in het projectgebied Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

20,38 kg/j

Route bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

8,08 kg/j

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 4/15

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Witte Veen

0,01

0,00

Aamsveen

0,01

0,00

Lonnekermeer

0,01

0,00

Buurserzand & Haaksbergerveen

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 5/15

Resultaten

Resultaten per habitattype

Witte Veen Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

H4030 Droge heiden

0,01

0,00

ZGH4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

H3160 Zure vennen

0,01

0,00

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes)

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Aamsveen Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

ZGH91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

Situatie 2 Situatie 1

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 6/15

Resultaten

Lonnekermeer Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

H4030 Droge heiden

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

H3160 Zure vennen

0,01

0,00

Situatie 2 Situatie 1

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 7/15

Resultaten

Buurserzand & Haaksbergerveen Habitattype

H7110A Actieve hoogvenen (hoogveenlandschap)

0,01

0,00

H7120 Herstellende hoogvenen

0,01

0,00

ZGH7120 Herstellende hoogvenen

0,01

0,00

H4030 Droge heiden

0,01

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

- 0,01

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

- 0,01

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

- 0,01

H2310 Stuifzandheiden met struikhei

0,01

0,00

- 0,01

H5130 Jeneverbesstruwelen

0,01

0,00

- 0,01

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

- 0,01

H7230 Kalkmoerassen

0,01

0,00

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 8/15

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Situatie 2

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

NOx/NH3 emissie huidige bebouwing 247460, 463387 1,0 m 1,4 ha 5,0 m 0,000 MW Continue emissie 120,00 kg/j 45,10 kg/j Route huidige gebruiksverleer 247355, 463436 11,25 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

375,0 / etmaal NOx NH3

11,25 kg/j < 1 kg/j

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 9/15

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

emissie werktuigen belast 247460, 463387 94,07 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

graafmachine met kraker t.b.v. sloop

4,0

0,0 NOx NH3

24,73 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

13,03 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele hijskraan t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

38,74 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hoogwerker/verreik er t.b.v bouw

4,0

0,0 NOx NH3

8,89 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

7,45 kg/j < 1 kg/j

AFW

minishovel t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaat/stamper t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Minigraafmachine t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 10/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

emissie werktuigen onbelast 247460, 463387 35,26 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

graafmachine met kraker t.b.v. sloop

4,0

0,0 NOx NH3

9,60 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

5,10 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele hijskraan t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

15,12 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hoogwerker/verreik er t.b.v bouw

4,0

0,0 NOx NH3

2,52 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter t.b.v. bouw

4,0

0,0 NOx NH3

2,40 kg/j < 1 kg/j

AFW

minishovel t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaat/stamper t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Minigraafmachine t.b.v. GIP

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 11/15

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Situatie 2 Situatie 1

Emissie vrachtwagens belast/onbelast 247460, 463387 39,85 kg/j 1,08 kg/j

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 12/15

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Lossen Beton belast

2,5

0,0 NOx NH3

12,84 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen beton onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

2,02 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen betonplaten belast

2,5

0,0 NOx NH3

5,84 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen betonplaten onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bouwmaterialen belast

2,5

0,0 NOx NH3

8,75 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bouwmaterialen onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

1,38 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden/lossen container belast

2,5

0,0 NOx NH3

2,72 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden/lossen container onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden zand belast

2,5

0,0 NOx NH3

4,09 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden zand onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bestrating belast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen bestrating onbelast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Lossen beplanting belast

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 13/15

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Lossen beplanting onbelast

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

2,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.447,0 / jaar NOx NH3

20,38 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer in het projectgebied 247436, 463386 20,38 kg/j < 1 kg/j

Route bouwverkeer 247158, 463322 8,08 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

3.700,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2.894,0 / jaar NOx NH3

7,38 kg/j < 1 kg/j

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 14/15

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 2 Situatie 1

Rboas8ttZPAy (04 maart 2021) pagina 15/15

AERIUS-Berekening ’t Kempke Haaskbergen Definitief

Bijlage 3

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

bjz.nu

't Kempe, - Haaksbergen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Kempke

Rwc1VNuRoAnj

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

25 februari 2021, 11:12

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

23,90 kg/j

NH3

1,60 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase 't Kempke

Situatie 1

Rwc1VNuRoAnj (25 februari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Route 1 gebruiksverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

9,25 kg/j

Route 2 gebruiskverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

7,51 kg/j

Route 3 gebruiksverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

7,15 kg/j

Nieuwe situatie Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

Situatie 1

Rwc1VNuRoAnj (25 februari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Route 1 gebruiksverkeer 247353, 463438 9,25 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

311,0 / etmaal NOx NH3

9,25 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Nieuwe situatie 247460, 463387 1,0 m 1,4 ha 0,5 m 0,000 MW Continue emissie

Route 2 gebruiskverkeer 247356, 463405 7,51 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

311,0 / etmaal NOx NH3

7,51 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

Rwc1VNuRoAnj (25 februari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Route 3 gebruiksverkeer 247553, 463418 7,15 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

311,0 / etmaal NOx NH3

7,15 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

Rwc1VNuRoAnj (25 februari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

Rwc1VNuRoAnj (25 februari 2021) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10841309/1