Bijlage 1 Nota Inspraak en Overleg ontwerp Addendum versie 01102024 geanonimiseerd

Wellicht zijn er wel mogelijkheden in het kader van rood voor rood, zoals genoemd in de regionale spelregels voor ruimtelijke ontwikkelingen in het buitengebied van Zuidwest-Twente. De gemeente treedt verder in gesprek met indiener. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Zie de reactie die is gegeven onder Veldmaat, nummer 1, onder b.

Alle kanten van Haaksbergen zijn onderzocht en ingedeeld in 5 deelgebieden: Kolderveld, Wissinkbrink-west, Wissinkbrink-oost, de Veldmaat en Honesch. Hierbij is De Veldmaat vroegtijdig afgevallen vanwege de aanwezige kwaliteiten en het kleinschalige landschap de we graag willen behouden. Zie ook de reactie onder Veldmaat, nummer 1 onder a. Er is de afgelopen jaren al flink bijgebouwd in de Veldmaat. Kleinschalig zijn er wel mogelijkheden. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Het addendum geeft geen aanleiding om de locatie aan de Kolenbranderweg alsnog op te nemen als woonlocatie. De Veldmaat is bij de afweging voor nieuwe woonlocaties vroegtijdig afgevallen vanwege de aanwezige kwaliteiten en het kleinschalige landschap die we graag willen behouden. Het addendum geeft geen aanleiding om het standpunt dat in november 2022 is aangenomen te veranderen. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum.

Overige Nr. Join 1.

Z/24/27254

Registratie Datum 09/01/2024

Betreft perceel

Inhoud reactie

Reactie gemeente

Haaksbergen

Indiener vraagt zich af of er wel voldoende rekening gehouden wordt met de starters. De jonge inwoners zijn vergeten.

Indieners geven aan moeite te hebben met de versmalling van de oude N18 tot een dorpsstraat met een breedte van 6 meter. Hierdoor zal er te veel verkeer het dorp in gaan via de Eibergsestraat en de binnensingel. De verkeersdruk zal hierdoor onevenredig toenemen. Ook zal doorgaand verkeer harder rijden. Er ontstaan verkeersonveilige situaties. De Poelsbeek zal gedempt of verlegd moeten worden. a. Het Natura 2000-gebied Buurserzand en het beekdal van de Buurserbeek liggen op een steenworp afstand. Nog dichterbij de grote Honesch, kleine eenmansesjes, houtwallen, kerkepaden, karakteristieke boerderijen en andere relicten van vroege agrarische bewoning. Indiener verwacht dat deze waarden worden gerespecteerd en uitbreiding van bebouwing situeren binnen de rondwegen (singels) die het dorp toch al aan alle kanten omsluiten. b. Binnen het bebouwde gebied van Haaksbergen zijn genoeg locaties aanwezig voor woningbouw. Ook kan er meer in de hoogte gebouwd worden. Als je van twee naar vier verdiepingen gaat verdubbelt de capaciteit. c. Volgens indiener zijn er nog voldoende onbebouwde gebieden langs de Westsingel en in de Veldmaat voor rijtjeshuizen en vrijstaande woningen. Deze terreinen liggen binnen de tangenten van de ontsluitingswegen. d. Haaksbergen heeft volgens indiener lang niet alle woningen nodig, waar in het Addendum rekening mee wordt gehouden.

In de Woonvisie is sprake van een basisbehoefte tot 2030 van slechts 230 woningen. In het plusscenario zouden 385 tot 445 woningen nodig zijn. Volgens de Woonvisie kunnen deze allemaal op kleine en grote inbreidingslocaties, dus binnen de huidige bebouwde oppervlakte gerealiseerd worden. e. Zonder goede regie bouwen we binnen de kortste keren weer voor leegstand. f. Probeer niet steeds om afbreuk te doen aan het mooie achterland door allerlei activiteiten in het buitengebied te projecteren, die daar niet horen en heel goed ergens anders een plek kunnen krijgen. g. De oude N18 is in de eerste plaats nodig voor de afwikkeling van het autoverkeer, dat je absoluut niet door het centrum of de woonwijken wilt hebben. Hoe moet het verkeer richting Rekken/Oldenkotte en Buurse dan worden afgewikkeld? Daarnaast vormt de oude N18 een denkbeeldige grens, waarachter de provincie nooit bebouwing toestond om de hoge landschappelijke- en natuurwaarden te beschermen. Aan die waarden is sindsdien niets veranderd.

Met het addendum worden de locaties aangegeven die potentieel geschikt zijn voor woningbouwontwikkeling. Deze locaties zijn aangegeven om de woningbouw binnen Haaksbergen te kunnen versnellen. Binnen die versnelling is het uitgangspunt dat locaties uitgewerkt worden waarbij rekening wordt gehouden met de Woondeal die de gemeente heeft gesloten met het Rijk. Hierin is het uitgangspunt dat er 30% sociaal, 40% betaalbaar (koop/huur) en 30% vrije sector woningen worden gerealiseerd. De betaalbare woningen zijn geschikt voor starters. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Zie de reactie onder Kolderveld, nummer 3 onder b. De oude N18 blijft een gebiedsontsluitingsweg. Bij de uitwerking van een nieuw woningbouwgebied en aanpassing van de inrichting van de weg wordt te zijner tijd ook naar de verkeerseffecten gekeken. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum.

2.

Z/24/27379

23/01/2024

Eibergsestraat en binnensingel

3.

Z/24/27262

16/01/2024

Haaksbergen

a. Uitbreiding van woningbouw buiten de rondwegen is noodzakelijk vanwege de behoefte aan woningen en de versnellingsopgave die vanuit het Rijk is ingezet. Binnen alleen de rondwegen kunnen deze woningen niet worden gerealiseerd. Uiteraard zal bij de uitwerking van woningbouw buiten de rondwegen waar kan rekening worden gehouden met bestaande cultuurhistorisch en natuurlijke waarden van het gebied. b. Zie het antwoord onder Wissinkbrink, nummer 3 onder a. Daarnaast is het niet zo dat het op elke plek ruimtelijk gezien mogelijk is om de lucht in te gaan. Stedenbouwkundig kan dat niet op alle locaties en bouwkundig zijn ook niet alle panden hiervoor geschikt. c. Alle kanten van Haaksbergen zijn onderzocht en ingedeeld in 5 deelgebieden: Kolderveld, Wissinkbrink-west, Wissinkbrink-oost, de Veldmaat en Honesch. Hierbij is De Veldmaat vroegtijdig afgevallen vanwege de aanwezige kwaliteiten en het kleinschalige landschap de we graag willen behouden. Eveneens worden er geen mogelijkheden gezien aan de Westsingel. Dit heeft onder andere te maken met de geluidzone die om de Westsingel ligt. d. Op basis van een geactualiseerd onderzoek van de Stec Groep blijkt dat er de komende jaren de woonbehoefte alleen nog maar toeneemt. Het gaat om de reguliere woningbouw, maar ook de woningbouwopgave voor aandachtsgroepen neemt toe. In het addendum is de tekst hierop aangepast. e.

Op de gronden die onderdeel uitmaken van het addendum is het voorkeursrecht gevestigd. Hierdoor bieden juist deze plekken meer ruimte voor het voeren van regie op de kwalitatieve woningbouw die er gerealiseerd moet worden. f. Zie de eerdere beantwoording onder a. Om te kunnen voorzien in de woningbouwbehoefte is uitbreiding buiten de rondwegen noodzakelijk.

h. Onduidelijk is waarom alle agrarische gronden tussen de bebouwing van de Veldmaat en de Noordsingel buiten beschouwing wordt gelaten. Feit is dat in de Veldmaat binnen de singels nog ruim 20 hectare bebouwd kan worden. In deze buurt zijn alle wijkvoorzieningen al aanwezig. i. Het autoverkeer wordt echt niet minder en als het dorp groeit, zelfs meer. En dat zal toch ergens heen moeten. Dan kun je maar beter zorgen dat het snel en veilig rond en uit het dorp wordt geleid en niet allerlei sluiproutes zoekt, waardoor andere weggebruikers in gevaar komen. Indiener heeft een aantal vragen: j. Waarom zouden de essen ten noorden van de singels wel bescherming verdienen en ten zuiden van de Rondweg (oude N18) niet? k. Hoe zit het met stikstof als je ten zuiden van de Rondweg bouwt, want daar kom je het dichtst bij de Natura 2000- gebieden? l. Waarom wordt de Buurserbeek als ecologisch waardevolle stroom op de kaartjes gelijkgeschakeld met de beken ten noorden van Haaksbergen. Deze beken zijn veel kleiner, vaak vergraven en grotendeels rechtgetrokken en dienen hoofdzakelijk landbouwkundige doelen. m. Hoe kun je voorstellen om van de Bergingsvijver een zwemvijver te maken met recreatiestrandjes, terwijl het sinds decennia een rioolwateroverstort is? n.

Hoe dien je de verkeersveiligheid en de doorstroming als je overal oversteken over de Noord- en Westsingel en de Rondweg wilt maken of krijgen we dan weer singels achter de singels? o. Is er bij de plannen om de Rondweg (oude N18) en de uitvalswegen Goorsestraat in St. lsidorushoeve en Buurserstraat 'verkeersluw' te maken nagedacht over het landbouwverkeer en het vrachtverkeer? p. Hoe komt het autoverkeer op de nieuwe N18 terecht als de doorstroming op de tangenten rondom het dorp stagneert? q. Waarom maakt de gemeente geen omgevingsplan of iets dergelijks voor nieuwe bedrijventerreinen, met de verplichting om in meerdere lagen te bouwen en zoveel mogelijk in eigen energie te voorzien? r. Indiener vraagt zich af of we zoveel woningen nodig hebben voor arbeidsmigranten, door de technologische ontwikkelingen.

g. De oude N18 heeft door de nieuwe N18 een heel andere functie gekregen. Ook bij een aangepaste inrichting kan de oude N18 nog steeds verkeer afwikkelen richting Rekken/Oldenkotte en Buurse. De oude N18 blijft een gebiedsontsluitingsweg. Vanwege de veranderde woonbehoefte is het wenselijk om ook achter de N18 te bouwen. Zie hiervoor ook de reactie onder Honesch, nummer 43 onder c. h. Alle kanten van Haaksbergen zijn onderzocht en ingedeeld in 5 deelgebieden: Kolderveld, Wissinkbrink-west, Wissinkbrink-oost, de Veldmaat en Honesch. Hierbij is De Veldmaat vroegtijdig afgevallen vanwege de aanwezige kwaliteiten en het kleinschalige landschap de we graag willen behouden. In het addendum is hier een nadere onderbouwing opgenomen. i. De rondweg zoals deze in het verleden aangelegd is, werd ingegeven door de ligging van de oude N18. Door de functie verandering van de oude N18 heeft de rondweg ook andere functie gekregen en is de huidige dimensionering niet meer noodzakelijk. Wel blijft dit een gebiedsontsluitingsweg. Uiteraard zal bij eventuele aanpassingen aan de rondweg gekeken worden naar de verkeerscirculatie en verkeersintensiteit om te bepalen hoe de inrichting wordt. Maar dit betreft een nadere uitwerking van de visie zoals die in het addendum wordt voorgesteld. j. Algemeen provinciaal beleid is dat er niet op essen gebouwd mag worden.

Uitbreidingen die in het addendum worden voorgesteld zijn daarom ook niet gelegen op essen. k. Stikstof is een aspect die afhankelijk is van de precieze uitwerking en een van de verplichte onderzoeken die uitgevoerd moet worden in het kader van de haalbaarheid die uitwerking. l. De kaarten waar naar verwezen wordt zijn de kaarten van de provincie. Op deze kaarten zijn de beekdalen van de verschillende beken aangegeven. Deze kaarten zijn gebaseerd op bode typologieën. In het addendum zijn deze kaarten ongewijzigd opgenomen. m. De voorbeelduitwerkingen waar deze afbeeldingen in zijn opgenomen zijn niet meer als bijlage bij het addendum opgenomen. Het addendum is hierop aangepast. n. Doorsteken zijn nodig om ruimtelijk een verbinding te creëren tussen de bestaande kern en de in het addendum voorgestelde uitleggebieden voor woningbouw. Afhankelijk van de locatie zijn doorsteken bij gebiedsontsluitingswegen zoals de N18 goed mogelijk. o. De voorgestelde opties zijn slechts voorbeelden van uitwerkingen. Deze uitwerkingen hebben als doel om idee te geven van mogelijke aanpassingen. Het betreft hier uitwerkingen die al in andere kleine kernen zoals Hengevelde zijn toegepast, waar ook vrachtverkeer en landbouwverkeer gebruikt maakt van die wegen. Een structuurvisie geeft een globaal beeld van hoe Haaksbergen de komende jaren verder vorm te geven.

De werkelijke invulling dient plaats te vinden in een ruimtelijk plan, waarbij alles ook nader wordt onderzocht en afgewogen. p. Het uitgangspunt is dat de doorstroming op de gebiedsontsluitingswegen gehandhaafd blijft. De verkeersafwikkeling is ook onderdeel van de verdere uitwerking van de potentiële mogelijkheden die het addendum biedt. q. De voorgestelde uitwerkingen uit het addendum worden ook opgenomen in de Omgevingsvisie voor Haaksbergen die momenteel

uitgewerkt wordt. In het addendum is ook gekeken naar mogelijke uitbreidingslocaties voor werkterreinen. Bij verdere uitwerking van deze werkterreinen zal dit mogelijk leiden tot aanpassing van het omgevingsplan. r. Het aantal woningen die voor arbeidsmigranten nodig is nog niet bekend. Binnen de onderzoeken die recentelijk zijn uitgevoerd hebben we gekeken naar de reguliere behoefte en de extra behoefte voor aandachtsgroepen. En van de aandachtsgroepen zijn arbeidsmigranten. Er moeten nog afspraken gemaakt worden in de regio over de eerlijke verdeling van de verschillende aandachtsgroepen. Overigens blijkt uit recent onderzoek van Stec Groep dat de woonbehoefte alleen nog maar is toegenomen. Het addendum wordt op 1 punt aangepast. a. De geschetste afbeelding zijn voorbeelden van mogelijke uitwerkingen om een beeld te geven. Zie ook de reactie onder Kolderveld, nummer 3 onder b. De oude N18 blijft een gebiedsontsluitingsweg. Zie voor de reactie inzake de Goorsestraat hetgeen vermeld staat onder St. Isidorushoeve, nummer 12 onder n. b. Inbreiding is onvoldoende om in de woningbehoefte van Haaksbergen te voorzien. Dit wordt ook bevestigd in het recent door de Stec Groep uitgevoerde woningbehoefteonderzoek. Zie ook de reactie onder Wissinkbrink, nummer 3 onder a. c. Er is beleid voor het splitsen van woningen in het buitengebied.

Het splitsen van woningen draagt marginaal bij aan de woonbehoefte. Zie ook de reactie onder Honesch, nummer 54 onder l. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Uitbreiding van woningbouw buiten de rondwegen is noodzakelijk vanwege de behoefte aan woningen en de versnellingsopgave die vanuit het Rijk is ingezet. Binnen alleen de rondwegen kunnen deze woningen niet worden gerealiseerd. Uiteraard zal bij de uitwerking van woningbouw buiten de rondwegen waar kan rekening worden gehouden met bestaande cultuurhistorisch en natuurlijke waarden van het gebied. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum.

4.

Z/24/27371

24/01/2024

Algemeen

a. Voor het verkeer tussen Enschede en Achterhoek geeft de nieuwe N18 ‘verlichting’. Maar langzaam verkeer en bestemmingsverkeer zal nog steeds gebruik moeten maken van de oude N18. Het geschetste plaatje voor de kruising in St. Isidorushoeve lijkt indiener ronduit gevaarlijk. Datzelfde geldt voor de suggestie om de Eibergsestraat voor doorgaand verkeer te gebruik. b. Door meer in te zetten op inbreiding wordt natuur en landschap behouden. c. Indiener mist beleid voor het intensiever gebruik van bestaande reeds bebouwde meters. Hierbij doelt indiener op het splitsen van woningen.

5.

Z/24/27361

23/01/2024

Algemeen

Indiener is van mening dat er pas sprake van bebouwing buiten de ring kan zijn wanneer alle mogelijk te bebouwen ruimtes zijn uitgeput. Bij het ontwikkelen en realiseren van bouwplannen buiten de ring, dient het beschermen van de schoonheid en het historisch ruimtelijk karakter van de gemeente in het algemeen en de bescherming van monumenten in het bijzonder het uitgangspunt te zijn. Rond deze monumenten, bijvoorbeeld boerderij de Vrijer, schaapskooi Roossink en boerderij Morsinkhof, kan geen bebouwing plaatsvinden en het historisch gezicht hierop dient gehandhaafd te blijven.

Betreft perceel

Inhoud reactie

Buurserstraat

a. De zienswijze richt zich op de herinrichting Buurserstraat en de Wilhelmina a. Het realiseren van een gelijkvloerse kruising ter plaatse van het Koningin viaduct. Vanuit een verkeersveiligheidsoogpunt is het gelijkvloers maken van Wilhelminaviaduct is vanuit landschap en stedenbouw een wensbeeld. het viaduct een onzalige gedachte. De verkeersdrukte zal hierdoor op dit Door het verwijderen van het viaduct en de taluds kan de overgang nieuwe kruispunt minimaal verdrievoudigen. Daarbij is nog geen rekening tussen het dorp en het buitengebied worden verbeterd. Met het gehouden met de verkeerstoename door de mogelijke nieuwbouwplannen van vaststellen van het addendum wordt géén besluit genomen voor sloop de Honesch. Een gelijkvloerse kruising met de grote hoeveelheid verkeer, dat of behoud van het viaduct. Op dit moment wordt er door de gemeente 50 km/uur zal rijden, is dan ook niet wenselijk voor alle verkeersdeelnemers. gewerkt aan de projectvoorbereiding voor groot onderhoud aan de b. De grote hoeveelheid verkeersdeelnemers zal ook tot een grote mate van Buurserstraat (Brink-kruising Zoomweg). In dit project worden scenario’s geluids- en verkeersoverlast leiden voor de direct omwonenden. Vooral het ten aanzien van de toekomst van het Wilhelminaviaduct aan de optrekkende en afremmende verkeer voor het kruispunt dragen daaraan bij. In gemeenteraad voorgelegd ter besluitvorming.

Onderdeel van deze het addendum wordt geenszins rekening gehouden met zowel de scenario’s zijn verkeerskundige aspecten op zowel de Buurserstraat als verkeersdrukte als de geluidsoverlast. de ‘oude’ N18, de staat van onderhoud, restlevensduur en

Wilhelminaviaduct Buurserstraat Nr. Join 1.

Z24/27328

Registratie Datum 23/01/2024

Reactie gemeente

c. De voorgestelde verkeerssituatie in het addendum lijkt in geen enkel opzicht op de situatie zoals die momenteel bestaat of in 2021 werd voorgesteld. Ook de vergelijking van de N18 met andere N-wegen zoals die in Haarlo, Ruurlo en Laren zijn onterecht. d. Het viaduct zelf is niet aan vervanging toe, maar alleen het asfalt moet vervangen worden. De nodige reconstructie van de Buurserstraat kan dan ook los van het viaduct worden uitgevoerd. Daarnaast bestaat er bij de gemeente Haaksbergen een wens voor een betere fietsverbinding tussen Enschede en Eibergen. Indiener pleit er voor om te zorgen dat fietsers juist via het dorp en langs de winkels fietsen. Dit zal zowel de bedrijvigheid in het dorp als klandizie voor de ondernemers ten goede komen. e. Bij het afbreken van het viaduct ontstaat er mogelijk schade aan omringende huizen. De werkzaamheden kunnen leiden tot schade aan de fundering en scheuren in de muren. De grondwaterstand zal veranderen na het stilleggen van de pompkamer van het viaduct. f. Naar aanleiding van de eerder bijeenkomsten (in 2021 en 2023) over de afwaardering van het Wilhelminaviaduct zijn 100+ brieven bij de gemeente binnengekomen. Echter blijkt uit die plannen in het addendum dat de bezwaren en zienswijzen nog altijd niet zijn meegenomen in de structuurvisie en toekomstige plannen.

2.

Z/24/27327

23/01/2024

Buurserstraat

3.

Z/23/27135

24/01/2024

Buurserstraat

4.

Z/24/27360

23/01/2024

Buurserstraat

5.

Z/23/27132

23/01/2024

Buurserstraat

6.

Z/24/27387

25/01/2024

Buurserstraat

7.

Z/24/27385

24/01/2024

Buurserstraat

8.

Z/24/27378

23/01/2024

Buurserstraat

9.

Z/24/27377

23/01/2024

Buurserstraat

Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. a. Door het gelijkvloers maken van de oude N18 wordt de Buurserstraat onverantwoordelijk zwaar en onveilig belast. b. Aanvullend vraagt indiener zich af of bouwen nabij Natura 2000 gebieden wel mag. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1.

herberekeningen van het viaduct. Bij ieder scenario worden ook de gevolgen voor de omgeving in beeld gebracht, aan de hand van participatie worden belangen wensen en meningen in beeld gebracht. Tot slot worden financiële aspecten voor nu en de toekomst per scenario doorgerekend. De tekst in het addendum is hierop aangepast. b. Het addendum betreft een visie en geen concreet plan. Bij nadere uitwerking van de plannen zal nader onderzoek gedaan moeten worden naar wegverkeerslawaai en de verkeersstromen. c. In het addendum zijn de voorbeelden opgenomen van gebiedsontsluitingswegen in andere plaatsen om duidelijk te maken dat er wel degelijk opties zijn om dit soort wegen waarbij de doorstroom van het verkeer belangrijk is landschappelijk goed in te richten. d. Zie het antwoord onder a. e. Zie het antwoord onder a. Indien de raad kiest voor het scenario voor sloop van het viaduct, wordt ook de impact van het stilzetten van het pompgemaal in beeld gebracht en of daar eventuele voorzieningen voor getroffen moeten worden. T.a.v. mogelijke schade aan funderingen en muren als gevolg van eventuele sloop van het viaduct. Er zijn ruime ervaringen hoe sloop op een beheerste wijze en trillingsarm uitgevoerd kan worden. Verder is het bij dergelijke werkzaamheden altijd gebruikelijk dat bouwkundige vooropnames worden uitgevoerd bij gebouwen in de omgeving.

Op die manier zijn eventuele schades als gevolg van sloop eenduidig te verhalen. f. Zoals onder a is beschreven staat de toekomst van het viaduct los van het addendum. Het participatietraject voor het project groot onderhoud Buurserstraat en kruising Wilhelminaviaduct zal naar verwachting medio 2025 opgestart worden. De brieven die destijds hierover zijn binnengekomen zullen dan ook in dat het bovengenoemde project beantwoord worden. Het addendum wordt op 1 punt aangepast. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. a. Zie het antwoord onder a. Bij elk scenario zijn verkeersmodellen uitgewerkt op basis van actuele metingen en berekeningen. b. Zie hiervoor de reactie onder Honesch, nummer 1 onder a. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1.

Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1.

10.

Z/24/27373

24/01/2024

Buurserstraat

11.

Z/24/27164

02/01/2024

Buurserstraat

12.

Z/24/27159

24/01/2024

Buurserstraat

13.

Z/24/27253

15/01/2024

Buurserstraat

14.

Z/24/27210

03/01/2024

Buurserstraat

15.

Z/24/27209

03/01/2024

Buurserstraat

16.

Z/24/27208

03/01/2024

Buurserstraat

17.

Z/24/27204

02/01/2024

Buurserstraat

18.

Z/24/27203

02/01/2024

Buurserstraat

19.

Z/24/27202

02/01/2024

Buurserstraat

20.

Z/24/27201

02/01/2024

Buurserstraat

21.

Z/24/27200

02/01/2024

Buurserstraat

22.

Z/24/27199

02/01/2024

Buurserstraat

23.

Z/24/27198

03/01/2024

Buurserstraat

24.

Z/24/27197

03/01/2024

Buurserstraat

25.

Z/24/27195

03/01/2024

Buurserstraat

26.

Z/24/27192

03/01/2024

Buurserstraat

Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. a. In december 2021 heeft indiener de gemeente een brief aangeboden bij de herinrichting van de Buurserstraat / viaduct rondweg en het niet afbreken van het viaduct. Vanuit verkeersveiligheidsoogpunt is het afbreken nog steeds een onzalige gedachte. Indiener geeft aan dat zijn brief uit 2021 wederom onderdeel is van de reactie op het addendum. Brief december 2021: b. Volgens indiener is een viaduct de meest veilige verkeersverbinding tussen Buurse en Haaksbergen. Het gaat met name om de veiligheid van de fietsers. Als het viaduct wordt verwijderd ontstaan elders verkeersknelpunten (bij de Brink en bij de Bevertstraat). Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11.

Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Indieners maken verder specifiek bezwaar tegen a. De Wvg op de gronden in de Honesch, die onderdeel uitmaken van de visie om van het viaduct een gelijkvloerse kruising te maken. b. De visie om van het viaduct een gelijkvloerse kruising te maken c. Een toegangsweg vanaf de Buurserstraat naar het plan zoals genoemd in het addendum. Hierdoor zal de verkeersdrukte, letterlijk voor de deur van indieners, nog verder toenemen en de verkeersveiligheid afnemen. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. In december 2021 heeft indiener de gemeente een brief aangeboden bij de herinrichting van de Buurserstraat / viaduct rondweg en het niet afbreken van het viaduct. Vanuit verkeersveiligheidsoogpunt is het afbreken nog steeds een onzalige

Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 1. Zoals bij Wilhelminaviaduct Buurserstraat nummer 1 onder a is beschreven staat de toekomst van het viaduct los van het addendum. Het participatietraject voor het project groot onderhoud Buurserstraat en kruising Wilhelminaviaduct zal naar verwachting medio 2025 opgestart worden. De brieven die destijds hierover zijn binnengekomen zullen dan ook in dat het bovengenoemde project beantwoord worden. Deze brief wordt in het nog op te starten participatietraject meegenomen. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum.

Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. a.

Er is voorkeursrecht gevestigd op gronden die in het addendum zijn aangewezen als voorkeurslocatie voor woningbouw. Er zijn geen gronden aangewezen ter plaatse van het viaduct die benodigd zijn voor het realiseren van een gelijkvloerse kruising. b. Zie hiervoor de reactie onder Wilhelminaviaduct Buurserstraat nummer 1 onder a. c. Hier wordt gedoeld op de voorbeelduitwerking. Deze zijn niet meer opgenomen in het addendum. Deze reactie leidt niet tot aanpassing van het addendum. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Zie hiervoor de reactie onder Wilhelminaviaduct Buurserstraat nummer 11.

27.

Z/24/27173

03/01/2024

Buurserstraat

28.

Z/23/27145

28/12/2023

Buurserstraat

29.

Z/23/27133

27/12/2023

Buurserstraat

30.

Z/23/27135

27/12/2023

Buurserstraat

31.

Z/23/27132

27/12/2023

Buurserstraat

32.

Z/23/27129

27/12/2023

Buurserstraat

33.

Z/23/27120

27/12/2023

Buurserstraat

34.

Z/23/27117

22/12/2023

Buurserstraat

35.

Z/23/27110

20/12/2023

Buurserstraat

36.

Z/23/27097

20/12/2023

Buurserstraat

37.

Z/23/27096

20/12/2023

Buurserstraat

38.

Z/23/27079

20/12/2023

Buurserstraat

39.

Z/23/27118

22/12/2023

Buurserstraat

40.

Z/23/27084

20/12/2023

Buurserstraat

41.

Z/24/27187

03/01/2024

Buurserstraat

gedachte. Indiener geeft aan dat zijn brief uit 2021 wederom onderdeel is van de reactie op het addendum. Brief van december 2021 ontbreekt. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11.

Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze reactie is gelijkluidend aan de reactie onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11.

Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11.

Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11. Deze beantwoording is gelijkluidend aan de beantwoording onder “Wilhelminaviaduct Buurserstraat” nummer 11.

4. Staat van wijzigingen In dit hoofdstuk wordt samengevat wat de wijzigingen zijn naar aanleiding van alle inspraakreacties die vervolgens verwerkt zijn in het addendum. Hoofdstuk 1 - De opgave • De tekst van hoofdstuk 1 met betrekking tot de woningbouwopgave is voor een groot deel aangepast op basis van de actualisatie van de woonbehoefte van de Stec Groep. De prognoses vallen ten opzichte van 2020 hoger uit. Daarnaast willen we een deel van de regionale instroom opvangen. De totale woningbouwopgave blijft ongewijzigd 900 woningen tot 2030 met een doorkijk naar 2035. • Toevoeging van hoofdstuk 1.2. ‘Inbreiding’. In dit hoofdstuk wordt een nadere toelichting gegeven op de inbreidingslocatie in relatie tot de woningbouwbehoefte. Hoofdstuk 3 – Visie voor Haaksbergen • De kaart met de voorkeurslocaties is gewijzigd. In de Wissinkbrink is een deel van het gebied meer naar het westen geschoven richting de Hassinkbrinkweg. In het gebied Honesch zijn de achtertuinen aan de Buurserstraat en Klaashuisstraat niet meer opgenomen. • Er is een paragraaf ‘Veldmaat’ toegevoegd waarin nader beschreven wordt waarom De Veldmaat geen voorkeurslocatie is voor woningbouwuitbreiding. • Bij paragraaf 3.1. is de voorbeelduitwerking Honesch: oversteek Klaashuisstraat gewijzigd. In plaats van een uitwerking betreft het een Zoom-in zijn hierin de zoekrichtingen opgenomen. • Bij paragraaf 3.1.

is bij de voorbeelduitwerking Honesch: oversteek Klaashuisstraat nu een referentie geworden, waarbij het voorbeeld verlagen N18 is aangepast. • Bij paragraaf 3.1. is bij de voorbeelduitwerking Honesch: oversteek N18 -Buurserstraat nu een referentie geworden, waarbij tekst is aangepast, in die zin dat er op dit moment geen aanleiding is om het viaduct te verwijderen. • Bij paragraaf 3.1. is bij de voorbeelduitwerking Honesch: oversteek Park Scholtenhagen nu een referentie geworden, waarbij de visualisatie park entree is aangepast. • Bij paragraaf 3.2. is er bij de Wissinkbrink-west een zoekgebied toegevoegd aan de westzijde en een deel aan de oostzijde niet meer opgenomen. Bovendien is de voorbeelduitwerking Wissinkbrink-West gewijzigd. In plaats van een uitwerking betreft het een Zoom-in zijn hierin de zoekrichtingen opgenomen. Hoofdstuk 4 -Visie voor St. Isidorushoeve • Het voorkeursmodel in- en uitbreiding St. Isidorushoeve, fase 2 is aangepast, in die zin dat een het terrein van de barakken aan de Beckummerweg in het gebied noord-oost is toegevoegd. • Het voorkeursmodel in- en uitbreiding St. Isidorushoeve, fase 2 is aangepast, in die zin dat de groene randen in zowel de gebieden oost en west zijn verwijderd dan wel aangepast. • Het voorkeursmodel in- en uitbreiding St. Isidorushoeve, fase 2 is aangepast, in die zin dat de inbreidingslocaties niet meer zijn opgeomen.

• Het voorkeursmodel in- en uitbreiding St. Isidorushoeve, fase 1 en 2 is aangepast, in die zin dat de zoekrichting bedrijventerrein is opgenomen op de kaart. Hoofdstuk 5 – Visie voor Buurse • Op het kaartje met het voorkeursmodel voor in- en uitbreiding Buurse zijn de volgende locaties toegevoegd: B.4 tweede voetbalveld en O.8 bij de Broekheurnerweg. De locaties I.5 en de locatie van het protestantse aan de Alsteedseweg zijn komen te vervallen.

•

Voorbeelduitwerking van de zuidzijde is gewijzigd. In plaats van een uitwerking betreft het een Zoom-in zijn hierin de zoekrichtingen opgenomen. Hierdoor zijn ook twee referentieplaatjes komen te vervallen.

Hoofdstuk 6 - Bijlagen: • De beoordelingstabel is toegevoegd.

5. Ambtshalve aanpassingen In dit hoofdstuk wordt samengevat wat de ambtshalve wijzigingen zijn, die vervolgens in het addendum zijn verwerkt. Hoofdstuk 1 - Opgave • Een deel van de tekst is een aparte inleiding geworden voorafgaand aan hoofdstuk 1. Hoofdstuk 3 – Visie voor Haaksbergen • Bij de paragraaf ‘concept’ is voor de kernen St Isidorushoeve en Buurse aangegeven dat ook daar naar een groene afhechting tussen dorp en landschap gezocht wordt. • De fasering is geactualiseerd. • Paragraaf 3.3. is aangepast op basis van actuele gegevens. Onder andere is toegevoegd dat het bij Vregelinkshoek vanwege zorgvuldig ruimtegebruik wenselijk is om hier een beperkte ruimte voor uitbreiding van bedrijven te hebben. Daarnaast is toegevoegd dat als bedrijven uit Brammelo en ’t Varck willen groeien het beste is om deze te helpen verhuizen naar Stepelerveld. Hoofdstuk 4 -Visie voor St. Isidorushoeve • Paragraaf 4.1. Dorpsranden, de tekst is gewijzigd in die zin dat is aangegeven dat een groene dorpsrand integraal onderdeel bij het bouwen aan de randen moet zijn. • De visualisatie Goorsestraat is geactualiseerd (toevoeging drempel) Hoofdstuk 5 – Visie voor Buurse • In de tekst van de visie is aangevuld dat de voorgestelde bebouwing op de locatie Oortjesbrug en locatie Doornbos een andere bebouwingstypologie krijgen dan de buurtjes die direct grenzen aan het dorp.

• Bij de Zoom -in Zuidzijde zijn referentiebeelden toegevoegd. Hoofdstuk 6 - Bijlagen: • De voorbeelduitwerkingen structuurvisie 2030, 2014 zijn niet meer opgenomen