Document · PDF

Akoestisch onderzoek cumulatie industrie en wegverkeer

Gemeenteraad 25 januari 2023, gemeente HaaksbergenBij agendapunt: 2. Aangepaste onderzoeken t.b.v. gewijzigde aanmeldnotitie43.627 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

NOTITIE Datum: Ons kenmerk: Project: Betreft:

5 oktober 2022 22-08957.N01.V02 Marktplan Haaksbergen - akoestisch onderzoek industrie- en wegverkeerslawaai Cumulatie geluid

Ten behoeve van: BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies Ter attentie van: De heer N. Broekhuis Opgesteld door:

Mevrouw ing. H.M.C. ten Hove-Santegoeds

INLEIDING In opdracht van BJZ.nu is door Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan ‘Marktplan Haaksbergen’. De resultaten van het onderzoek naar industrielawaai zijn opgenomen in het rapport met kenmerk 22-08957.R01.V02 van 8 juni 2022. De resultaten voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in het rapport met kenmerk 22-08957.R02.V02 van 19 mei 2022. De Commissie M.E.R. heeft de onderzoeken beoordeeld. De Commissie heeft geconstateerd dat het onderdeel geluid nog niet voldoende onderzocht is. Het concept-oordeel van de Commissie is als volgt:

In deze notitie wordt ingegaan op de cumulatie van het geluid, de toename van geluid en is een kwalitatief oordeel gegeven. Ook wordt ingegaan op slaapverstoring. De woningen nabij de in- en uitgangen van de laad- en losfaciliteiten van de supermarkt zijn de bestaande woningen gelegen aan de Hibbertstraat 9, 11, 18 en 20 en de nieuwe appartementen C1, C2, C6 en C7. In de volgende figuur is de ligging van het plan en deze

woningen weergegeven. Voor de volledigheid is niet alleen voor deze woningen de cumulatie uitgevoerd, maar voor alle woningen die in de eerdere onderzoeken zijn opgenomen.

Ingang parkeergarage

Hibbertstraat 18

Toerit laad-loslocatie Locatie warmtepompen 20 Hibbertstraat 9 13

Figuur 1 Nieuwe situatie met ligging maatgevende woningen

UITGANGSPUNTEN De geluidsniveaus worden gecumuleerd volgens bijlage 1, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Cumulatie vindt alleen plaats op de ‘gemiddelde geluidsniveaus’ en niet op de maximale geluidsniveaus. Maximale geluidsniveaus kunnen niet gecumuleerd worden. In deze notitie worden de volgende situaties gecumuleerd: 1. Autonome situatie, zonder realisatie Marktplan, alleen wegverkeerslawaai; 2. Toekomstige situatie, met realisatie Marktplan, met handhaving huidig wegdek op Het Meuke en de Hibbertstraat (‘elementenverharding in keperverband’), wegverkeerslawaai en ‘industrielawaai’; 3. Toekomstige situatie, met realisatie Marktplan, met vervanging wegdek (‘stille elementenverharding’) op het Meuke en de Hibbertstraat, wegverkeerslawaai en ‘industrielawaai’. Voor het onderdeel ‘industrielawaai’ is als uitgangspunt gehanteerd dat de warmtepompen in de nachtperiode 2 dB stiller zijn, zoals omschreven als maatregel in het industrielawaaionderzoek. Met deze maatregel wordt bij alle woningen voldaan aan het geluidsvoorschrift voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau in de nachtperiode uit het Activiteitenbesluit en de richtwaarde voor ‘gemengd gebied’.

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

Voor de bestaande woningen worden alle drie de situaties in beeld gebracht en wordt bepaald wat de toename van geluid is ten opzichte van de autonome situatie. Voor de nieuwe woningen wordt de cumulatie voor de toekomstige situaties in beeld gebracht. Naast de totale geluidsbelasting Lden, waarbij alle beoordelingsperioden in beeld zijn gebracht, wordt ook de geluidsbelasting voor enkel de nachtperiode Lnight in beeld gebracht en gekwalificeerd. Voor de classificering van het geluid wordt aangesloten bij de ‘methode Miedema’. In de volgende tabel is de kwalificering weergegeven. Tabel 1

Classificering van de kwaliteit van de akoestisch omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de ‘methode Miedema’

Lcum [dB, etmaalwaarde] < 50 50-55 55-60 60-65 65-70 > 70

Lcum [dB, Lnight, nachtwaarde] < 40 40-45 45-50 50-55 55-60 > 60

Classificering milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

In het hoofdstuk ‘slaapverstoring’ wordt ingegaan op mogelijke pieken (maximale geluidsniveaus), die in de nachtperiode op kunnen treden. Slaapverstoring treedt over het algemeen op door (plotselinge) pieken in de nachtperiode. In de nieuwe Omgevingswet, die naar verwachting op 1 januari 2023 van kracht wordt, zijn standaardwaarde voor maximale geluidsniveaus opgenomen die rekening houden met de kans op slaapverstoring. Voor de avond- en nachtperiode bedraagt het toelaatbare maximale geluidsniveau 70 dB(A) voor geluiden veroorzaakt door aandrijfgeluiden van transportmiddelen (lage stijgsnelheid) en 65 dB(A) veroorzaakt door andere piekgeluiden. Deze meest recente inzichten zijn in deze notitie gebruikt als toetsingskader.

CUMULATIE BESTAANDE WONINGEN In bijlage 1 zijn de geluidsbelastingen bij de bestaande woningen weergegeven. Voor de ligging van de beoordelingspunten wordt verwezen naar de rapporten met kenmerk 2208957.R01.V02 van 8 juni 2022 (industrielawaai) en kenmerk 22-08957.R02.V02 van 19 mei 2022 (wegverkeerslawaai). Uit de resultaten blijkt dat voor de meeste van de bestaande woningen geldt dat de gecumuleerde geluidsbelasting, bij handhaving van het huidige wegdek op Het Meuke en de Hibbertstraat, met 2 tot 4 dB toeneemt. Bij deze woningen is de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeerslawaai maatgevend. Bij vervanging van het bestaande wegdek op Het Meuke en de Hibbertstraat door ‘stille elementenverharding’ neemt de geluidsbelasting met 0 tot 2 dB toe. Bij de meeste woningen is de geluidssituatie ‘goed’ of ‘redelijk’. Bij een deel van de woningen is de situatie ‘matig’. Bij de woningen waar de situatie ‘matig’ is, neemt de gecumuleerde geluidsbelasting zonder vervanging van het wegdek met ten hoogste 3 dB toe en met

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

vervanging van het wegdek met ten hoogste 1 dB toe. Een toename van 1 dB is niet of nauwelijks waarneembaar. Op basis hiervan kan geconcludeerd worden dat wanneer het wegdek op Het Meuke en de Hibbertstraat vervangen wordt, er geen sprake is van een merkbare verslechtering van de geluidssituatie. Hoewel voor een aantal woningen de geluidskwaliteit dan wel net verschuift van ‘redelijk’ (55 dB) naar ‘matig’ (56 dB). Indien alleen naar de nachtperiode gekeken wordt, dan is het beeld hetzelfde. Na vervanging van het wegdek is er voor alle woningen in de nachtperiode sprake van een geluidssituatie die te beoordelen als ‘goed’ of ‘redelijk’. Woningen Hibbertstraat nabij laad- en losfaciliteiten supermarkt Bij de woningen aan de Hibbertstraat 9, 11 en 13 neemt de geluidsbelasting toe tot 48-51 dB op de oostgevel. Dit houdt een ‘goede’ tot ‘redelijke’ geluidskwaliteit in. In de autonome situatie was op deze oostgevel geen sprake van een wezenlijke geluidsbelasting. Ten opzichte van de autonome situatie is in absolute getallen sprake van een vrij grote toename (tot 11 dB). Op deze oostgevel is het geluid afkomstig van ‘industrielawaai’ in de nachtperiode bepalend voor de etmaalwaarde en maatgevend voor de gecumuleerde geluidsbelasting. De gecumuleerde geluidsbelasting wordt bepaalt door de warmtepompen op het dak in de nachtperiode.

Dit heeft dus geen verband met het laden en lossen dat in de dagperiode plaatsvindt. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau vanwege industrielawaai bedraagt in de nachtperiode ten hoogste 40 dB(A). Hiermee wordt voldaan aan de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit en de richtwaarde voor ‘gemengd gebied’. Op de westgevels van deze woningen, waar de geluidsbelasting voor de woningen het hoogst is, is wegverkeerslawaai maatgevend voor de gecumuleerde geluidsbelasting en neemt de geluidsbelasting zonder vervanging van het wegdek op de Hibbertstraat met 2 tot 3 dB toe. Indien de wegdekverharding op de Hibbertstraat wordt vervangen door ‘stille elementenverharding’ neemt de gecumuleerde geluidsbelasting op de westgevel met 0 tot 1 dB toe en blijft ‘redelijk’, net als in de autonome situatie. Bij de woning aan de Hibbertstraat 18 is de oostgevel de gevel met de hoogste geluidsbelasting voor de woning. Indien de Hibbertstraat dezelfde wegdekverharding houdt, bedraagt de toename hier 2 dB en met vervanging van het wegdek bedraagt de toename 1 dB. Een toename van 1 dB is geen hoorbare toename en wordt hiermee toelaatbaar geacht, hoewel de geluidskwaliteit bij deze woning wel net verschuift van ‘redelijk’ (55 dB) naar ‘matig’ (56 dB).

CUMULATIE NIEUWE WONINGEN Bij de nieuwe woningen is bij de appartementen A1 tot en met A10 op de oostgevel sprake van een matige geluidssituatie. Dit wordt veroorzaakt door het wegverkeer over de Molenstraat – Markt. Deze situatie treedt dus zowel op in de situatie ‘zonder wegdekvervanging’ als met ‘wegdekvervanging’ voor Het Meuke en de Hibbertstraat. Op de westgevel is de geluidssituatie te kwalificeren als ‘goed’. In het onderzoek naar

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

wegverkeerslawaai is geadviseerd om deze woningen te voorzien van voldoende geluidswering, zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Bij de nieuwe appartementen C1 tot en met C12 is op de westgevel sprake van een ‘matige’ geluidssituatie. Dit wordt veroorzaakt door het wegverkeer over de Hibbertstraat. Op de oostgevel is de geluidssituatie te kwalificeren als ‘goed’. In het onderzoek naar wegverkeerslawaai is geadviseerd om deze woningen te voorzien van voldoende geluidswering, zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Bij de overige appartementen is sprake van een geluidssituatie die te kwalificeren is als ‘goed’ of ‘redelijk’. Als alleen de nachtperiode in beschouwing wordt genomen, is er bij alle nieuwe appartementen sprake van een geluidssituatie ‘goed’ of ‘redelijk’. Uitzondering zijn de westgevels van de appartementen A1 tot en met 3. Hier is de geluidssituatie ‘matig’ vanwege wegverkeer op de Molenstraat/Markt. Appartementen C1, C2, C6 en C7 nabij laad- en losfaciliteiten supermarkt Bij de appartementen C1, C2, C6 en C7, gelegen nabij de laad- en losfaciliteiten van de supermarkt, is de geluidssituatie op de westgevel ‘matig’. Bij deze gevel is het verkeer over de Hibbertstraat maatgevend. Op de zuidgevel van appartement C1 en C6 is de geluidssituatie ‘redelijk’.

Op deze gevel is de bijdrage van ‘wegverkeerslawaai’ en ‘industrielawaai’ gelijk. Voor ‘industrielawaai’ is de nachtperiode bepalend en wordt het geluid bepaald door de warmtepompen op het dak. De oostgevel van deze appartementen is gekwalificeerd als ‘goed’, waarmee de appartementen beschikken over een geluidsluwe zijde. In het onderzoek naar wegverkeerslawaai is geadviseerd om deze woningen te voorzien van voldoende geluidswering, zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. In de nachtperiode is bij deze woningen sprake van een geluidssituatie die te kwalificeren is als ‘redelijk’. Het wegverkeer over de Hibbertstraat is hierbij maatgevend.

SLAAPVERSTORING Laad- en losactiviteiten bij de supermarkt vinden alleen in de dagperiode plaats. In de avondperiode kunnen er personenauto’s van en naar de supermarkt rijden. In de nachtperiode vinden er bij de supermarkt geen activiteiten plaats. Wel kunnen er personenauto’s van nieuwe bewoners de parkeergarage in- en uitrijden. Daarnaast is er in de nachtperiode sprake van installaties die aan kunnen staan. In deze situatie is in de nachtperiode over het algemeen het wegverkeerslawaai over de openbare weg maatgevend. Op dit moment zijn deze wegen ook al aanwezig. Door de komst van nieuwe woningen kan het aantal passerende voertuigen (personenauto’s) in de nachtperiode toenemen, maar zal geen ‘nieuwe’ pieken, zoals dichtslaande autoportieren, veroorzaken. Het is niet de verwachting dat hierdoor slaapverstoring optreedt. Vanwege de realisatie van het Marktplan kunnen binnen de terreingrenzen pieken optreden als gevolg van:

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

Installaties op het dak. Uit het rapport voor industrielawaai is gebleken dat deze ten hoogste 49 dB(A) bedragen. Het is niet aannemelijk dat dit tot slaapverstoring leidt; Optrekken en afremmen personenauto’s van bewoners bij in- en uitrijden parkeergarage. Bij de nieuwe woningen C1 en C6 kunnen deze pieken 70 dB(A) bedragen. Hoewel dit veroorzaakt wordt door aandrijfgeluid, kan dit geluid wel ineens optreden als de toegang van de parkeergarage open gaat en de auto naar buiten rijdt. Dan kan sprake zijn van slaapverstoring. In het rapport voor industrielawaai is daarom geadviseerd om deze appartementen te voorzien van een betere geluidswering met een minimum van 25 dB(A) om slaapverstoring te voorkomen. Bij de bestaande woningen bedraagt deze piek ten hoogste 60 dB(A). Het is niet aannemelijk dat dit tot slaapverstoring leidt.

CONCLUSIE Bestaande woningen Bij de bestaande woningen is op de gevels met de hoogste geluidsbelasting voor de woning geen sprake van een merkbare verslechtering van de geluidssituatie, indien de bestaande wegdekverharding (‘elementenverharding in keperverband’) van Het Meuke en de Hibbertstraat vervangen wordt door ‘stille elementenverharding’. Bij de oostgevel van de woningen gelegen aan de Hibbertstraat 9, 11 en 13 neemt de gecumuleerde geluidsbelasting merkbaar toe. Dit wordt veroorzaakt door de warmtepompen in de nachtperiode. Bij deze gevels is nog steeds sprake van een geluidssituatie die beoordelen is als ‘goed’ of ‘redelijk’. Het geluid afkomstig van de warmtepompen voldoet aan de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit en de richtwaarden voor ‘gemengd gebied’. In de nachtperiode zijn er bij de bestaande woningen geen nieuwe pieken, zoals dichtslaande autoportieren, te verwachten die leiden tot slaapverstoring. Nieuwe woningen Op de oostgevels van de nieuwe woningen A1 tot en met A10 is sprake van een ‘matige’ geluidssituatie als gevolg van wegverkeerslawaai. Op de westgevels is sprake van een ‘goede’ geluidssituatie. De woningen beschikken hiermee over een geluidsluwe zijde. Bij de westgevels van nieuwe appartementen C1 tot en met C12 is sprake van een ‘matige’ geluidssituatie als gevolg van wegverkeerslawaai.

Op de westgevels is sprake van een ‘goede’ geluidssituatie. De woningen beschikken hiermee over een geluidsluwe zijde. In het onderzoek naar wegverkeerslawaai is geadviseerd om deze woningen te voorzien van voldoende geluidswering, zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Bij de nieuwe woningen C1 en C6 kunnen pieken van 70 dB(A) optreden in de nachtperiode als gevolg van optrekken en afremmen van personenauto’s bij het in- en uitrijden van de parkeergarage en kan sprake zijn van slaapverstoring. In het rapport voor industrielawaai is daarom geadviseerd om deze appartementen te voorzien van een betere geluidswering met een minimum van 25 dB(A) om slaapverstoring te voorkomen.

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

Bijlage(n):

als genoemd

22-08957.N01.V02 / 5 oktober 2022

BIJLAGE 1

CUMULATIE BESTAANDE WONINGEN

L*IL

LCUM

hoogte [meter] 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

L*VL

Omschrijving woning de Braak 107 woning de Braak 107 woning de Braak 107 woning de Braak 109 woning de Braak 109 woning de Braak 109 woning de Braak 10a woning de Braak 10a woning de Braak 111 woning de Braak 111 woning de Braak 111 woning de Braak 113 woning de Braak 113 woning de Braak 115 woning de Braak 115 woning de Braak 12 woning de Braak 12 woning de Braak 14 woning de Braak 14 woning de Braak 16 woning de Braak 16 woning de Braak 18 woning de Braak 18 woning de Braak 20 woning de Braak 20 woning de Braak 20a woning de Braak 20a woning de Braak 3 3 woning de Braak 3 3 woning de Braak 3 3 woning de Braak 3 3 woning de Braak 3 3 woning de Braak 3 3 woning de Braak 4 woning de Braak 4 woning de Braak 4 woning de Braak 6 woning de Braak 6 woning de Braak 6 woning de Braak 6 B woning de Braak 6 B woning de Braak 6 B woning de Braak 6 B woning de Braak 6 B woning de Braak 6 B

Gezoneerd industrieterrein

Naam Braak 107_ Braak 107_ Braak 107_ Braak 109_ Braak 109_ Braak 109_ Braak 10a_ Braak 10a_ Braak 111_ Braak 111_ Braak 111_ Braak 113_ Braak 113_ Braak 115_ Braak 115_ Braak 12_A Braak 12_B Braak 14_A Braak 14_B Braak 16_A Braak 16_B Braak 18_A Braak 18_B Braak 20_A Braak 20_B Braak 20a_ Braak 20a_ Braak 3 3_ Braak 3 3_ Braak 3 3_ Braak 3 3_ Braak 3 3_ Braak 3 3_ Braak 4_A Braak 4_B Braak 4_C Braak 6 _A Braak 6 _B Braak 6 _C Braak 6 B_ Braak 6 B_ Braak 6 B_ Braak 6 B_ Braak 6 B_ Braak 6 B_

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Cumulatie autonome situatie 2032

50,59 51,03 50,94 50,32 50,75 50,64 53,77 54,64 50,05 50,46 50,31 49,13 48,83 52,80 54,04 52,60 52,31 52,45 52,27 51,17 51,19 52,02 51,90 52,02 51,85 52,45 52,81 49,51 49,76 49,31 48,36 48,34 47,83 52,85 52,95 52,52 51,66 51,89 51,59 51,48 51,75 51,48 51,15 51,39 51,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie autonome situatie

L*VL

L*IL

LCUM

hoogte [meter] 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

Gezoneerd industrieterrein

Omschrijving woning de Braak 69 B woning de Braak 69 B woning de Braak 69 B woning de Braak 71 B woning de Braak 71 B woning de Braak 71 B woning de Braak 75 B woning de Braak 75 B woning de Braak 75 B woning de Braak 95 B woning de Braak 95 B woning de Braak 95 B woning de Braak 22-24 woning de Braak 22-24 woning de Braak 26 en 28 woning de Braak 26 en 28 woning de Braak 30-32 woning de Braak 30-32 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 28

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Naam Braak 69 B Braak 69 B Braak 69 B Braak 71 B Braak 71 B Braak 71 B Braak 75 B Braak 75 B Braak 75 B Braak 95 B Braak 95 B Braak 95 B Braak22/24 Braak22/24 Braak26/28 Braak26/28 Braak30/32 Braak30/32 Hibbert 15 Hibbert 15 Hibbert 15 Hibbert 17 Hibbert 17 Hibbert 17 Hibbert 19 Hibbert 19 Hibbert 19 Hibbert 20 Hibbert 20 Hibbert 20 Hibbert 21 Hibbert 21 Hibbert 21 Hibbert 22 Hibbert 22 Hibbert 22 Hibbert 23 Hibbert 23 Hibbert 23 Hibbert 24 Hibbert 24 Hibbert 24 Hibbert 26 Hibbert 26 Hibbert 26 Hibbert 27 Hibbert 27 Hibbert 27 Hibbert 28

48,93 48,10 47,51 49,30 48,34 47,49 49,47 48,90 48,58 51,10 51,52 51,43 54,59 56,24 54,19 55,49 54,41 56,02 52,37 52,54 51,91 52,39 52,54 51,90 52,40 52,58 51,97 51,35 51,43 50,91 52,69 52,89 52,38 53,62 53,79 53,30 52,93 53,30 52,95 52,66 52,74 52,11 53,79 54,03 53,64 55,13 56,11 56,56 54,32

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie autonome situatie

L*VL

L*IL

LCUM

hoogte [meter] 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 1,50 4,50 7,50 7,50

Gezoneerd industrieterrein

Omschrijving woning Hibbertstraat 28 woning Hibbertstraat 28 woning Hibbertstraat 30 woning Hibbertstraat 30 woning Hibbertstraat 32 woning Hibbertstraat 32 woning Hibbertstraat 9 noordgevel woning Hibbertstraat 9 noordgevel woning Hibbertstraat 9 noordgevel woning Hibbertstraat 9 oostgevel woning Hibbertstraat 9 oostgevel woning Hibbertstraat 9 oostgevel woning Hibbertstraat 9 westgevel woning Hibbertstraat 9 westgevel woning Hibbertstraat 9 westgevel woning Hibbertstraat 11 oostgevel woning Hibbertstraat 11 oostgevel woning Hibbertstraat 11 oostgevel woning Hibbertstraat 11 woning Hibbertstraat 11 woning Hibbertstraat 11 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 13 woning Hibbertstraat 18 noordgevel woning Hibbertstraat 18 noordgevel woning Hibbertstraat 18 noordgevel woning Hibbertstraat 18 oostgevel woning Hibbertstraat 18 oostgevel woning Hibbertstraat 18 oostgevel woning Lansinkstraat 48 woning Lansinkstraat 48 woning Lansinkstraat 48 Markt 20 - woonbestemming Markt 20 - woonbestemming Markt 20 - woonbestemming Markt 20 - woonbestemming Markt 20 - woonbestemming Markt 20 - woonbestemming woning het Meuke 14 woning het Meuke 14 woning het Meuke 14 woning het Meuke 1a

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Naam Hibbert 28 Hibbert 28 Hibbert 30 Hibbert 30 Hibbert 32 Hibbert 32 Hibbert 9n Hibbert 9n Hibbert 9n Hibbert 9o Hibbert 9o Hibbert 9o Hibbert 9w Hibbert 9w Hibbert 9w Hibbert11o Hibbert11o Hibbert11o Hibbert11w Hibbert11w Hibbert11w Hibbert13n Hibbert13n Hibbert13n Hibbert13o Hibbert13o Hibbert13o Hibbert13w Hibbert13w Hibbert13w Hibbert18n Hibbert18n Hibbert18n Hibbert18o Hibbert18o Hibbert18o Lansink 48 Lansink 48 Lansink 48 Markt 20-o Markt 20-o Markt 20-w Markt 20-w Markt 20-z Markt 20-z Meuke 14_A Meuke 14_B Meuke 14_C Meuke 1a-n

54,67 54,39 55,31 55,16 54,23 53,83 50,53 50,74 50,14 41,64 41,63 41,87 53,98 54,36 54,02 40,38 38,85 34,48 53,84 54,19 53,88 49,77 49,89 49,43 39,62 38,04 35,35 52,70 52,97 52,49 52,30 52,50 53,09 54,61 55,07 54,97 50,78 51,20 51,05 48,04 48,05 44,52 43,92 46,14 42,81 53,25 53,37 53,01 49,96

54,67 54,39 55,31 55,16 54,23 53,83 50,53 50,74 50,14 41,64 41,63 41,87 53,98 54,36 54,02 40,38 38,85 34,49 53,84 54,19 53,88 49,77 49,89 49,43 39,62 38,04 35,36 52,70 52,97 52,49 52,30 52,50 53,09 54,61 55,07 54,97 50,78 51,20 51,05 48,04 48,05 44,52 43,92 46,14 42,81 53,25 53,37 53,01 49,96

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie autonome situatie

L*VL

L*IL

LCUM

hoogte [meter] 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Gezoneerd industrieterrein

Omschrijving woning het Meuke 1a woning het Meuke 1a woning het Meuke 1a woning het Meuke 1a woning het Meuke 1a woning het Meuke 1 noordgevel woning het Meuke 1 noordgevel woning het Meuke 1 noordgevel woning het Meuke 1 oostgevel woning het Meuke 1 oostgevel woning het Meuke 1 oostgevel woning het Meuke 2 woning het Meuke 2 woning het Meuke 2 woning het Meuke 38 woning het Meuke 38 woning het Meuke 38 woning het Meuke 39 woning het Meuke 39 woning het Meuke 39 woning het Meuke 40 woning het Meuke 40 woning het Meuke 40 woning het Meuke 92 woning het Meuke 92 woning het Meuke 92 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 15-25 woning het Meuke 78-86 woning het Meuke 78-86 woning het Meuke 78-86 woning het Meuke 78-86 woning het Meuke 78-86 woning het Meuke 78-86

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Naam Meuke 1a-n Meuke 1a-n Meuke 1a-o Meuke 1a-o Meuke 1a-o Meuke 1n_A Meuke 1n_B Meuke 1n_C Meuke 1o_A Meuke 1o_B Meuke 1o_C Meuke 2_A Meuke 2_B Meuke 2_C Meuke 38_A Meuke 38_B Meuke 38_C Meuke 39_A Meuke 39_B Meuke 39_C Meuke 40_A Meuke 40_B Meuke 40_C Meuke 92_A Meuke 92_B Meuke 92_C Meuke15/25 Meuke15/25 Meuke15/25 Meuke15/25 Meuke15/25 Meuke15/25 Meuke78/86 Meuke78/86 Meuke78/86 Meuke78/86 Meuke78/86 Meuke78/86

50,00 49,25 46,19 45,56 44,16 50,53 50,95 50,80 48,48 48,94 49,01 55,27 54,87 54,04 53,35 53,36 52,98 50,26 50,91 50,76 54,56 54,50 53,85 55,21 54,93 54,16 48,77 48,65 47,48 48,53 48,40 47,16 51,09 51,24 51,06 50,75 50,95 50,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie autonome situatie

Cumulatie toekomstige situatie 2032 - zonder vervanging wegdek

Gezoneerd industrieterrein

L*VL

L*IL

LCUM

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Bestaande woningen

50,74 51,18 51,09 50,47 50,91 50,80 53,92 54,79 50,20 50,62 50,46 49,29 48,98 52,95 54,19 52,75 52,46 52,60 52,43 51,33 51,35 52,18 52,07 52,18 52,01 52,61 52,97 49,64 49,90 49,45 48,51 48,50 47,98 52,99 53,11 52,69 51,83 52,11 51,82 51,73 52,00 51,69 51,37 51,60 51,22

14,10 11,75 11,79 12,91 11,23 11,69 15,76 15,56 12,45 10,98 12,15 7,04 9,39 8,85 8,98 13,59 14,09 11,25 12,00 10,28 11,13 12,25 13,00 11,78 12,52 12,14 11,43 20,19 19,33 18,86 11,30 11,47 10,81 26,51 27,74 29,25 25,80 26,49 27,95 23,64 21,94 21,17 21,54 19,88 19,32

15,10 12,75 12,79 13,91 12,23 12,69 16,76 16,56 13,45 11,98 13,15 8,04 10,39 9,85 9,98 14,59 15,09 12,25 13,00 11,28 12,13 13,25 14,00 12,78 13,52 13,14 12,43 21,19 20,33 19,86 12,30 12,47 11,81 27,51 28,74 30,25 26,80 27,49 28,95 24,64 22,94 22,17 22,54 20,88 20,32

50,74 51,18 51,09 50,47 50,91 50,80 53,92 54,79 50,20 50,62 50,46 49,29 48,98 52,95 54,19 52,75 52,46 52,60 52,43 51,33 51,35 52,18 52,07 52,18 52,01 52,61 52,97 49,65 49,90 49,45 48,51 48,50 47,98 53,00 53,13 52,71 51,84 52,13 51,84 51,74 52,01 51,69 51,38 51,60 51,22

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie zonder vervanging wegdek - bestaande woningen

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Gezoneerd industrieterrein

L*VL

L*IL

LCUM

49,07 48,24 47,65 49,45 48,49 47,65 49,63 49,07 48,74 51,25 51,68 51,58 54,75 56,39 54,35 55,65 54,57 56,17 54,55 54,72 54,09 54,47 54,62 53,99 54,44 54,61 54,01 53,59 53,65 53,14 54,69 54,88 54,38 55,77 55,95 55,48 54,92 55,28 54,94 54,82 54,89 54,27 55,89 56,15 55,77 57,05 58,03 58,48 56,40

9,98 11,05 10,83 6,23 6,92 4,59 5,44 4,49 3,66 9,74 10,11 11,03 9,60 9,07 10,63 10,55 11,51 10,46 31,49 31,92 29,10 30,59 33,96 31,44 29,11 27,57 26,11 43,85 42,75 39,60 29,28 25,67 24,18 40,88 39,02 36,45 23,26 23,62 21,53 34,71 34,04 31,29 35,46 32,76 30,25 25,70 23,41 22,17 38,83

10,98 12,05 11,83 7,23 7,92 5,59 6,44 5,49 4,66 10,74 11,11 12,03 10,60 10,07 11,63 11,55 12,51 11,46 32,49 32,92 30,10 31,59 34,96 32,44 30,11 28,57 27,11 44,85 43,75 40,60 30,28 26,67 25,18 41,88 40,02 37,45 24,26 24,62 22,53 35,71 35,04 32,29 36,46 33,76 31,25 26,70 24,41 23,17 39,83

49,07 48,24 47,65 49,45 48,49 47,65 49,63 49,07 48,74 51,25 51,68 51,58 54,75 56,39 54,35 55,65 54,57 56,17 54,58 54,75 54,11 54,49 54,67 54,02 54,46 54,62 54,02 54,13 54,07 53,38 54,71 54,89 54,39 55,94 56,06 55,55 54,92 55,28 54,94 54,87 54,93 54,30 55,94 56,18 55,79 57,05 58,03 58,48 56,49

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie zonder vervanging wegdek - bestaande woningen

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Gezoneerd industrieterrein

L*VL

L*IL

LCUM

56,77 56,49 57,31 57,16 56,20 55,80 52,59 52,75 52,19 42,27 42,33 42,60 56,23 56,58 56,24 40,51 38,84 35,01 56,06 56,39 56,08 51,94 52,07 51,62 39,32 37,77 36,03 54,94 55,19 54,70 55,18 55,36 55,52 56,79 57,29 57,16 53,70 54,12 53,98 48,38 48,42 44,81 44,56 45,85 42,56 56,36 56,48 56,12 52,90

36,18 34,03 29,55 26,67 27,98 25,72 49,44 49,26 46,57 49,70 49,74 49,18 39,44 40,47 39,92 47,80 47,99 36,67 36,57 36,60 35,61 45,77 45,69 41,20 45,88 46,31 38,29 32,09 32,89 30,48 43,39 43,09 42,96 43,47 43,24 41,85 26,21 25,28 19,90 17,88 17,98 36,05 36,40 35,61 31,86 27,38 27,47 29,69 26,68

37,18 35,03 30,55 27,67 28,98 26,72 50,44 50,26 47,57 50,70 50,74 50,18 40,44 41,47 40,92 48,80 48,99 37,67 37,57 37,60 36,61 46,77 46,69 42,20 46,88 47,31 39,29 33,09 33,89 31,48 44,39 44,09 43,96 44,47 44,24 42,85 27,21 26,28 20,90 18,88 18,98 37,05 37,40 36,61 32,86 28,38 28,47 30,69 27,68

56,82 56,52 57,32 57,16 56,21 55,81 54,66 54,69 53,48 51,28 51,33 50,88 56,34 56,71 56,37 49,40 49,39 39,55 56,12 56,45 56,13 53,09 53,18 52,09 47,58 47,77 40,97 54,97 55,22 54,72 55,53 55,67 55,81 57,04 57,50 57,32 53,71 54,13 53,98 48,39 48,43 45,48 45,32 46,34 43,00 56,37 56,49 56,13 52,91

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie zonder vervanging wegdek - bestaande woningen

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Gezoneerd industrieterrein

L*VL

L*IL

LCUM

52,97 52,24 48,84 48,28 46,91 53,90 54,30 54,08 51,99 52,46 52,50 58,38 58,05 57,25 56,43 56,44 56,06 53,18 53,85 53,70 57,68 57,59 56,93 58,13 57,87 57,11 51,75 51,64 50,47 51,52 51,41 50,15 54,01 54,17 53,99 53,67 53,87 53,45

21,34 18,68 32,49 27,90 26,64 27,76 30,11 30,91 33,83 37,43 39,08 31,61 32,45 33,94 23,45 23,64 26,89 11,48 13,07 20,78 26,06 25,47 29,26 10,52 22,29 26,63 24,27 14,44 14,33 24,89 14,50 15,11 25,56 23,32 20,96 25,73 22,42 18,09

22,34 19,68 33,49 28,90 27,64 28,76 31,11 31,91 34,83 38,43 40,08 32,61 33,45 34,94 24,45 24,64 27,89 12,48 14,07 21,78 27,06 26,47 30,26 11,52 23,29 27,63 25,27 15,44 15,33 25,89 15,50 16,11 26,56 24,32 21,96 26,73 23,42 19,09

52,97 52,24 48,97 48,33 46,96 53,91 54,32 54,11 52,07 52,63 52,74 58,39 58,07 57,28 56,43 56,44 56,07 53,18 53,85 53,70 57,68 57,59 56,94 58,13 57,87 57,11 51,76 51,64 50,47 51,53 51,41 50,15 54,02 54,17 53,99 53,68 53,87 53,45

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie zonder vervanging wegdek - bestaande woningen

Cumulatie toekomstige situatie 2032 - met vervanging wegdek

L*IL

LCUM

L*VL

Gezoneerd industrieterrein

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Bestaande woningen

50,74 51,18 51,09 50,47 50,90 50,79 53,92 54,79 50,20 50,61 50,46 49,28 48,98 52,95 54,19 52,75 52,45 52,59 52,42 51,33 51,34 52,18 52,06 52,18 52,01 52,60 52,96 49,64 49,90 49,45 48,51 48,49 47,98 52,97 53,08 52,66 51,79 52,06 51,74 51,65 51,94 51,65 51,30 51,56 51,19

50,74 51,18 51,09 50,47 50,90 50,79 53,92 54,79 50,20 50,61 50,46 49,28 48,98 52,95 54,19 52,75 52,45 52,59 52,42 51,33 51,34 52,18 52,06 52,18 52,01 52,60 52,96 49,65 49,90 49,45 48,51 48,49 47,98 52,98 53,10 52,68 51,80 52,08 51,76 51,66 51,95 51,65 51,31 51,56 51,19

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie met vervanging wegdek - bestaande woningen

L*VL

L*IL

LCUM

Gezoneerd industrieterrein

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

49,06 48,24 47,65 49,44 48,48 47,64 49,62 49,05 48,74 51,25 51,67 51,58 54,74 56,39 54,34 55,65 54,56 56,17 52,46 52,63 52,00 52,44 52,59 51,95 52,39 52,57 51,96 51,66 51,69 51,12 52,64 52,84 52,32 53,83 53,97 53,45 52,81 53,18 52,84 52,86 52,90 52,25 53,85 54,09 53,70 54,88 55,87 56,32 54,36

49,06 48,24 47,65 49,44 48,48 47,64 49,62 49,05 48,74 51,25 51,67 51,58 54,74 56,39 54,34 55,65 54,56 56,17 52,50 52,68 52,03 52,48 52,66 52,00 52,42 52,59 51,97 52,48 52,34 51,49 52,67 52,85 52,33 54,10 54,14 53,56 52,82 53,19 52,84 52,94 52,97 52,29 53,93 54,13 53,72 54,89 55,87 56,32 54,51

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie met vervanging wegdek - bestaande woningen

L*VL

L*IL

LCUM

Gezoneerd industrieterrein

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

54,71 54,42 55,20 55,06 54,08 53,68 51,04 51,24 50,69 42,00 42,11 42,45 54,33 54,66 54,28 40,15 38,47 34,54 54,10 54,41 54,06 49,87 49,97 49,50 39,01 37,40 35,46 52,82 53,08 52,59 53,66 53,80 53,93 55,05 55,50 55,31 51,53 51,96 51,81 48,38 48,42 44,68 44,43 45,83 42,53 54,21 54,32 53,97 50,86

54,79 54,47 55,21 55,07 54,09 53,69 53,76 53,79 52,41 51,25 51,30 50,86 54,50 54,86 54,48 49,36 49,36 39,39 54,20 54,50 54,14 51,60 51,64 50,24 47,54 47,73 40,80 52,87 53,13 52,62 54,15 54,24 54,35 55,41 55,81 55,55 51,55 51,97 51,81 48,39 48,43 45,37 45,22 46,32 42,98 54,22 54,33 53,99 50,88

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie met vervanging wegdek - bestaande woningen

L*VL

L*IL

LCUM

Gezoneerd industrieterrein

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

50,92 50,15 47,12 46,53 45,09 51,93 52,37 52,18 50,18 50,70 50,77 56,22 55,90 55,12 54,27 54,27 53,89 51,01 51,67 51,51 55,52 55,42 54,77 55,97 55,70 54,94 49,59 49,49 48,32 49,37 49,27 48,01 51,84 52,00 51,82 51,50 51,70 51,27

50,93 50,15 47,30 46,60 45,17 51,95 52,40 52,22 50,31 50,95 51,13 56,24 55,92 55,16 54,27 54,27 53,90 51,01 51,67 51,51 55,53 55,43 54,79 55,97 55,70 54,95 49,61 49,49 48,32 49,39 49,27 48,01 51,85 52,01 51,82 51,51 51,71 51,27

P:\22-08957\cumulatie\Cumulatie toekomstige situatie met vervanging wegdek - bestaande woningen

Vergelijking situatie 2032 bestaande woningen gecumuleerde Lden <50 50-55 55-60 60-65 65-70 >70

classificering milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

autonoom 51 51 51 50 51 51 54 55 50 50 50 49 49 53 54 53 52 52 52 51 51 52 52 52 52 52 53 50 50 49 48 48 48 53 53 53 52 52 52 51 52 51 51 51 51 49 48

Lcum toekomstig zonder vervanging wegdek 51 51 51 50 51 51 54 55 50 51 50 49 49 53 54 53 52 53 52 51 51 52 52 52 52 53 53 50 50 49 49 49 48 53 53 53 52 52 52 52 52 52 51 52 51 49 48

toekomstig met vervanging wegdek 51 51 51 50 51 51 54 55 50 51 50 49 49 53 54 53 52 53 52 51 51 52 52 52 52 53 53 50 50 49 49 48 48 53 53 53 52 52 52 52 52 52 51 52 51 49 48

toename t.o.v. autonoom toekomstig toekomstig zonder met vervanging vervanging wegdek wegdek 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vergelijking situatie 2032 bestaande woningen gecumuleerde Lden <50 50-55 55-60 60-65 65-70 >70

Naam Braak 69 B Braak 71 B Braak 71 B Braak 71 B Braak 75 B Braak 75 B Braak 75 B Braak 95 B Braak 95 B Braak 95 B Braak22/24 Braak22/24 Braak26/28 Braak26/28 Braak30/32 Braak30/32 Hibbert 15 Hibbert 15 Hibbert 15 Hibbert 17 Hibbert 17 Hibbert 17 Hibbert 19 Hibbert 19 Hibbert 19 Hibbert 20 Hibbert 20 Hibbert 20 Hibbert 21 Hibbert 21 Hibbert 21 Hibbert 22 Hibbert 22 Hibbert 22 Hibbert 23 Hibbert 23 Hibbert 23 Hibbert 24 Hibbert 24 Hibbert 24 Hibbert 26 Hibbert 26 Hibbert 26 Hibbert 27 Hibbert 27 Hibbert 27 Hibbert 28

classificering milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

Omschrijving woning de Braak 69 B woning de Braak 71 B woning de Braak 71 B woning de Braak 71 B woning de Braak 75 B woning de Braak 75 B woning de Braak 75 B woning de Braak 95 B woning de Braak 95 B woning de Braak 95 B woning de Braak 22-24 woning de Braak 22-24 woning de Braak 26 en 28 woning de Braak 26 en 28 woning de Braak 30-32 woning de Braak 30-32 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 15 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 17 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 19 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 20 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 21 woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 22a woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 23 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 24 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 26 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 27 woning Hibbertstraat 28

hoogte [meter] 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

autonoom 48 49 48 47 49 49 49 51 52 51 55 56 54 55 54 56 52 53 52 52 53 52 52 53 52 51 51 51 53 53 52 54 54 53 53 53 53 53 53 52 54 54 54 55 56 57 54

Lcum toekomstig zonder vervanging wegdek 48 49 48 48 50 49 49 51 52 52 55 56 54 56 55 56 55 55 54 54 55 54 54 55 54 54 54 53 55 55 54 56 56 56 55 55 55 55 55 54 56 56 56 57 58 58 56

toekomstig met vervanging wegdek 48 49 48 48 50 49 49 51 52 52 55 56 54 56 55 56 53 53 52 52 53 52 52 53 52 52 52 51 53 53 52 54 54 54 53 53 53 53 53 52 54 54 54 55 56 56 55

toename t.o.v. autonoom toekomstig toekomstig zonder met vervanging vervanging wegdek wegdek 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 3 1 3 1 2 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12193261/1