Document · PDF

AERIUS berekening

Gemeenteraad 25 januari 2023, gemeente HaaksbergenBij agendapunt: 2. Aangepaste onderzoeken t.b.v. gewijzigde aanmeldnotitie5.113 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Marktplan, Haaksbergen

November 2022

Status: Definitief

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

AERIUS-BEREKENING MARKTPLAN, HAAKSBERGEN

Auteur: Opdrachtgever Status: Datum:

BJZ.nu Nordwick B.V. Definitief November 2022

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 6 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 6 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 6 GEBRUIKSFASE .......................................................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 13 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 13 GEBRUIKSFASE .......................................................................................................................................... 13 CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 13

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 14 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 14 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................................................................... 15

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Het voornemen bestaat om percelen aan de Markt te Haaksbergen te herontwikkelen. Het voorgenomen plan voor bestaat uit het realiseren van: 1. 2. 3. 4. 5.

een supermarkt met een gezamenlijke omvang van maximaal 2.500 m² bvo; maximaal 39 appartementen boven de supermarkt; een appartementengebouw op locatie De Bron met maximaal 28 appartementen; parkeervoorzieningen, waaronder een parkeerkelder onder de supermarkt (110 parkeerplaatsen) en een parkeerkelder onder het appartementengebouw De Bron (32 parkeerplaatsen); een park.

In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied (Bron: PDOK)

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om het binnen het projectgebied (zie afbeelding 1.1) te Haaksbergen het volgende te ontwikkelen: 1. 2. 3. 4. 5.

In afbeelding 2.1 is de bestaande situatie weergegeven. In afbeelding 2.2 is een impressie van de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 2.1

Bestaande situatie na de sloop (Bron: Archimees)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

Afbeelding 2.2

Impressie gewenste situatie (Bron: Archimees)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 1,7 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied, namelijk ‘Buurserzand & Haaksbergerveen’. Om de stikstofdepositie van het voornemen op Natura 2000-gebieden te bepalen zijn twee berekeningen gemaakt, namelijk: een berekening van de stikstofdepositie als gevolg van de aanlegfase en als gevolg van de gebruiksfase. Hierna worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

3.2.2

Bouwactiviteiten • Verkeer van en naar het projectbied en verkeer in het projectgebied (verkeersgeneratie); • Emissies stilstaande vrachtvoertuigen; • Emissies mobiele werktuigen. Realiseren voornemen

3.2.2.1 Realiseren bebouwing De Markt Voor de parkeerkelder en de fundering wordt een bouwput van circa 3.411 m 2 met een diepte van circa 3 meter gegraven. In totaal moet zodoende (3.411*3) 10.233 kubieke meter grond worden afgegraven. Vanwege de parkeerkelder wordt ervanuit gegaan dat alle zand afgevoerd zal worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook (10.233:20) 512 vrachtwagens benodigd om het overtollige zand af te voeren (512 vrachtwagens; 1.024 verkeersbewegingen). Voor de bebouwing en de parkeerkelder wordt een funderingsstrook gestort. Hiertoe wordt circa 1.705,5 m3 beton gebruikt (worst-case: 3.411 m2 met een dikte van 0,5 m beton). Het beton dient aangevoerd te worden met een betonvrachtwagen (laadvermogen van 15 m3, 114 vrachtwagens; 228 bewegingen). De begane grond alsmede verdiepingsvloer van de bebouwing bestaan uit betonplaten. Voor de bebouwing zijn 25 vrachtwagens met betonplaten benodigd (50 bewegingen). Voor de aanvoer van bouwmaterialen (begane grondvloer, binnen gevelstenen, buiten gevelstenen, de kap, dakpannen, cementdekvloer, leidingwerk, riolering etc.) komen verschillende vrachtwagens. In totaal wordt rekening gehouden met circa 250 vrachtwagens (500 bewegingen) voor het brengen van bouwmaterialen.

Voor het materiaal van de installateurs wordt er vanuit gegaan dat per appartement twee middelzware vrachtwagens benodigd zijn (82 middelzwaar; 164 bewegingen). Voor 2.500 m2 aan commerciële functie wordt uitgegaan van 20 middelzware vrachtwagens benodigd zijn (20 middelzwaar; 40 bewegingen). De bouwperiode duurt een jaar, wat neerkomt op in totaal 260 werkdagen. Er komen tien lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 2.600 lichte voertuigen en 5.200 lichte voertuigbewegingen gedurende de gehele bouwperiode. In onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

2.600 102 901

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 5.200 204 1.802

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief 3.2.2.2 Realiseren bebouwing De Bron Ten behoeve van de fundering van het appartementencomplex en de parkeerkelder wordt van uitgegaan dat er een bouwput gegraven wordt van circa 1.400 m2 met een diepte van 3 meter. In totaal moet zodoende (1.400*3) 4.200 kubieke meter grond worden afgegraven. Een deel van het zand zal binnen het projectgebied hergebruikt worden bij de fundering en de bestrating. Aangenomen wordt dat de helft van het zand afgevoerd dient te worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook ((4.200:2):20) 105 vrachtwagens benodigd om het overtollige zand af te voeren (105 vrachtwagens; 210 verkeersbewegingen). Voor het appartementencomplex wordt een funderingsstrook gestort. Hiertoe wordt circa 700 m3 beton gebruikt (worst-case: 1.400 m2 met een dikte van 0,5 m beton). Het beton dient aangevoerd te worden met een betonvrachtwagen (laadvermogen van 15 m3, 47 vrachtwagens; 94 bewegingen). De begane grond alsmede verdiepingsvloer van het appartementencomplex bestaan uit betonplaten. Voor het appartementencomplex zijn 13 vrachtwagens met betonplaten benodigd (26 bewegingen). Voor de aanvoer van bouwmaterialen (begane grondvloer, binnen gevelstenen, buiten gevelstenen, de kap, dakpannen, cementdekvloer, leidingwerk, riolering etc.) komen verschillende vrachtwagens.

In totaal wordt rekening gehouden met circa 125 vrachtwagens (250 bewegingen) voor het brengen van bouwmaterialen. Voor het materiaal van de installateurs wordt er vanuit gegaan dat per woning twee middelzware vrachtwagens benodigd zijn (28 middelzwaar; 56 bewegingen). De bouwperiode duurt een jaar wat neerkomt op in totaal 260 werkdagen. Er komen zes lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 1.560 lichte voertuigen en 3.120 lichte voertuigbewegingen gedurende de gehele bouwperiode. In onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.560 28 290

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 3.120 56 580

3.2.2.3 Algemeen Ten behoeve van het leggen van de begane grond, verdiepingsvloer, dakplaten etc. wordt gebruik gemaakt van elektrische hijskranen. Deze doen voor de realisatie van de bebouwing het projectgebied aan en verlaat het projectgebied wanneer het voornemen is gerealiseerd. Het aan- en afvoeren van de hijskraan gebeurd middels een zwaar vrachtvoertuig (2 vrachtvoertuig; 4 bewegingen). Voor de graafmachines wordt uitgegaan van een zwaar voertuig (4 vrachtvoertuigen; 8 bewegingen). Aangenomen wordt dat de shovel en de trilplaat/stamper gebracht worden door dezelfde vrachtwagen en later door dezelfde vrachtwagen weer opgehaald worden (2 vrachtwagens; 4 bewegingen). Ten behoeve van het storten van de funderingsstroken en de parkeerkelder wordt gebruik gemaakt van betonstorters. Dit betreffen separate vrachtwagens (met daarop de storter) die de locatie aandoet tijdens de betonwerkzaamheden (2 vrachtwagens; 4 bewegingen). Bouwafval wordt verzameld en afgevoerd in tien bouwcontainers. Deze wordt aan het begin van de bouwperiode gebracht (10 vrachtwagen; 20 bewegingen). Aan het eind van de bouwperiode worden deze weer opgehaald (10 vrachtwagen; 20 bewegingen). Er wordt aangenomen dat er 20 vrachtwagens nodig zijn voor de bestrating (20 vrachtwagens: 40 bewegingen) en voor de beplanting 10 vrachtwagens (10 vrachtwagens; 20 bewegingen) Type verkeer

Aantal voertuigen

Zwaar verkeer

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 120

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief 3.2.2.4 Resumé verkeersgeneratie Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

4.160 130 1.251

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 8.320 260 2.502

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het projectgebied vanaf de Hibbertsstraat bereikt en verlaat. Het bouwverkeer zal zich bewegen via de Hibbertsstraat om zo de Eibergsestraat te bereiken, waar het bouwverkeer vervolgens opgaat in het heersend verkeersbeeld. De verkeersbewegingen binnen het projectgebied zijn gemodelleerd als wegen ‘binnen de bebouwde kom’. Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren van vrachtwagens op het terrein van het projectgebied gesimuleerd. De licht voertuigen (busjes) worden niet meegenomen, immers bij aankomst worden deze geparkeerd en rijden niet door het projectgebied heen. 3.2.2.5 Emissies stationair draaiende vrachtvoertuigen Tijdens het lossen van de vrachtvoertuigen met bijvoorbeeld beton en containers, draait de motor van het vrachtvoertuig stationair. Voor het berekenen van de emissie NOx die hierbij vrijkomt wordt onderstaande formule gehanteerd. Om de NOx en NH3 emissie te berekenen wordt de volgende formule gehanteerd: EF = EF_stationair*Tijd_stationair Voor de emissiefactor voor het middelzwaar verkeer is aangesloten bij ‘vrachtauto's < 20 ton GVW en bussen’. Voor de emissiefactor voor het zwaar verkeer is aangesloten bij ‘zwaar wegverkeer – vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers’.

Om het aantal ladende/lossende vrachtwagens te berekenen is uitgegaan van de eerder genoemde aantal middelzwaar – en zwaar verkeer. Aangenomen wordt dat de laad-/lostijd per vrachtwagen vijf minuten bedraagt. De totale laad-/lostijd bedraagt voor het middelzwaar verkeer bedraagt 5*130:60=10,83 uur en voor het zwaar verkeer: 5*1.287:60=107,25 uur. Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. Voor de hoogte en spreiding is 2,5 meter aangehouden. Bovenstaande uitgangspunten zijn in onderstaande tabel weergegeven. Laden/lossen

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Rekenjaar

Aantal vrachten/jaar

130

Laad-/lostijd per vrachtwagen 5

1.287

Laadtijd in uren totaal 10,83 107,25

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

80,38152

0,58464

0,87

0,0063

86,1156

0,8412

9,23

0,090

3.2.2.6 Emissies mobiele werktuigen Graafmachines 1 en 2: Realiseren bebouwing ‘De Markt’ en ‘De Bron’ Voor het graven van de parkeerkelder en de fundering van De Markt wordt met behulp van een graafmachine in totaal 10.233 m3 afgegraven. De graafmachine heeft een bakinhoud van 1,5 m3. Zodoende zijn 6.882 graafbewegingen nodig om het gat te graven. Een enkele graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is de graafmachine zodoende circa 171 uur in werking. Voor het graven van de fundering van De Bron wordt met behulp van een graafmachine in totaal 4.200 m3 afgegraven. De graafmachine heeft een bakinhoud van 1,5 m3. Zodoende zijn 2.800 graafbewegingen nodig om het gat te graven. Een enkele graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is de graafmachine zodoende circa 70 uur in werking.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief Het afgegraven zand wordt deels binnen het projectgebied tijdelijk opgeslagen om daarna gebruikt te worden voor o.a. de bestrating en/of de fundering. Daarom wordt de totale tijd met de helft verdubbeld, zodoende is de graafmachine in totaal tenminste 362 uur in werking voor het uitgraven van de fundering van De Markt en De Bron. De graafmachine betreft een elektrische graafmachine. Bij het gebruik van een elektrische werktuig is geen sprake van stikstofemissie. Elektrische werktuigen hoeven om die reden niet in de berekening meegenomen te worden. Mobiele hijskranen Ten behoeve van het leggen van de betonplaten en de prefab onderdelen etc. zal er gebruik worden gemaakt van mobiele hijskranen. Voor de werkzaamheden aan De Markt wordt ingeschat dat deze 30 werkdagen gedurende 8 uur in werking is (30 x 8 uur = 240 uur). Voor de werkzaamheden aan De Bron wordt ingeschat dat deze 20 werkdagen gedurende 8 uur in werking is (20 x 8 uur = 160 uur). In totaal zullen de hijskranen 400 uren werkzaam zijn binnen het projectgebied. De hijskranen worden elektrisch aangedreven. Bij het gebruik van de elektrische hijskraan is geen sprake van stikstofemissie. De hijskranen hoeven om die reden niet in de berekening meegenomen te worden. Betonstorters Ten behoeve van het storten van beton wordt er gebruik gemaakt van betonstorters.

Voor het storten van beton voor De Markt wordt er vanuit gegaan dat de betonstorter 40 uur wordt ingezet. Voor het storten van beton voor De Bron wordt er vanuit gegaan dat de betonstorter 24 uur wordt ingezet. In totaal zullen de betonstorters 64 uur worden ingezet. Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor betonstorters met een vermogen van 200 kW vanaf bouwjaar 2014. De betonstorters zijn gemodelleerd als oppervlaktebron. Shovel De shovel zal worden gebruikt om de verharding leggen. Aangenomen wordt dat de shovel 80 uur ingezet zal worden binnen het projectgebied. Ten aanzien van de emissiefactor is aansluiting gezocht bij de defaultwaarde uit het rekenprogramma AERIUS Calculator. Hierbij is gekozen voor een shovel met een vermogen van 70 kW vanaf bouwjaar 2015. De shovel is gemodelleerd als oppervlaktebron. Dit betreft een worst-case scenario, omdat de verharding ook met de hand en zonder een shovel aangelegd kan worden. Trilplaat/stamper De triplaat/stamper zal worden gebruikt om de grond voor het bestraten te egaliseren. Aangenomen wordt dat de trilplaat/stamper 80 uur ingezet zal worden binnen het projectgebied. De trilplaat wordt aangedreven door een 2 takt-benzinemotor. De trilplaat is gemodelleerd als oppervlaktebron.

Om de NOx – en NH3 emissie van de inzet van de werktuigen te berekenen, is het noodzakelijk om het dieselverbruik per jaar te achterhalen. Om het dieselverbruik te achterhalen is gebruik gemaakt van onderstaande formule: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D Deze formule is afkomstig uit de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021, opgesteld door BIJ12. LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 20211 constateert dat voor Stage IV en Stage V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Stage IV en Stage V werktuigen beschikken over zo’n filter. In de berekening wordt er vanuit gegaan dat binnen het plangebied Stage IV werktuigen worden ingezet. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Bij de inzet van de elektrische graafmachine en hijskraan is geen sprake van stikstofemissie en zijn om die reden niet in onderstaande tabel opgenomen.

1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.

TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Betonstorters

200

Shovel

Trilplaat/stamper

IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2takt

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief Diesel/benzine Diesel/benzine AdBlue verbruik verbruik totaal verbruik (liter/uur) (liter/j) 6% (liter/j) 19,54 1.251 76 7,19

576

1,49

120

n.v.t.

Het aantal liters aan diesel/benzine/AdBlue verbruik zijn naar boven afgerond.

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NO x en NH3 emitterende bronnen in kaart gebracht van de voorgenomen ontwikkeling. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie, het eventuele gasverbruik van de bebouwing en het laden en lossen van vrachtwagens. 3.3.1

Bebouwing

Doordat zowel de commerciële functie als de appartementen gasloos worden gebouwd is ten aanzien van het gebruik van de bebouwing zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De bebouwing is daarom in de AERIUS-berekening neutraal (zonder emissie) gemodelleerd. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren bebouwing brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Uit onderzoeken van DTNP2 3 volgt dat er per saldo een verschuiving van bezoekersbewegingen van supermarkten in het ‘overige centrumgebied’ (Jonkheer von Heijdenstraat) naar het kernwinkelgebied wordt verwacht. De toekomstige Lidl bezoeken zijn daarmee geen ‘extra’ verkeersbewegingen naar het centrumgebied, aangezien niet in een kwantitatieve behoefte wordt voorzien. Alleen inwoners van Haaksbergen die in de huidige situatie specifiek een Lidl buiten de gemeente bezoeken kunnen als ‘nieuwe verkeerstroom’ naar het centrum worden gezien. Het totaal aantal supermarktbezoeken neemt naar verwachting echter af, waarmee het aannemelijk is dat de verkeersbewegingen naar het centrumgebied als geheel ongeveer gelijk zullen blijven. Om basis van bovenstaande betekent dit voor het centrumgebied als geheel enkel een extra verkeersgeneratie van de woningen (bewoners/bezoekers) en werknemers/bevoorrading van de supermarkt. Om deze verkeersgeneratie van het initiatief te berekenen is gebruik gemaakt van de kencijfers voor verkeersgeneratie, zoals opgenomen in CROW-publicatie 381. De verkeersgeneratie van bevoorrading en personeel is conform opgave van de Lidl.

2 Notitie ‘Actualiteitscheck Marktplan, DTNP, d.d. 0 3

-1 -2022, projectnummer 2363.0722

Notitie ‘Effecten Lidl en trends op bezoekersstromen supermarkten Haaksbergen’, DTNP, d.d. 08-11-2022, projectnummer 2382.1022

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

De huidige verkeersgeneratie van het plangebied kan op 0 mvt/etmaal gesteld worden. Hiermee leidt het planvoornemen tot een extra verkeersgeneratie naar het centrumgebied in algemeenheid van (afgerond) 399 mvt/weekdagetmaal. De toebedeling van de extra verkeersbewegingen over het omliggende wegennet is overeenkomst paragraaf 2.3.3 van het verkeerskundig onderzoek4 toegepast. De verwachting is dat ook zwaar verkeer het projectgebied aan gaat doen: • •

drie vrachtwagens (zes bewegingen) per etmaal voor bevoorrading; In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit is volgens tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*67= 1,34 vrachtwagenbewegingen en 0,67 vrachtwagens per etmaal.

In totaal is de AERIUS-berekening gehouden met 6,67 zware verkeersbewegingen per etmaal over Het Meuke (bevoorradingsroute) en 0,67 zware verkeersbewegingen per etmaal over de Hibbertsstraat. Immers rijden vuilnis-, veegwagens en goederentransport ronden. Voor het opgaan in het heersende verkeersbeeld worden de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Voor de routes van het licht verkeer is het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Voor de routes van het zwaar verkeer op de openbare weg is een afstand van minimaal 150 meter gehanteerd. Na 150 meter is het zwaar verkeer op snelheid en zal het verkeer niet meer te onderscheiden zijn van het overig verkeer.

In de AERIUS-berekening zijn verschillende routes voor het licht – en zwaar verkeer gemodelleerd. Voor het licht verkeer zijn routes gemodelleerd met intensiteiten overeenkomstig het uitgevoerde verkeersonderzoek (weekdagetmaal). Voor het zwaar verkeer zijn twee routes gemodelleerd, waarbij op Het Meuke de verkeersbewegingen voor bevoorrading zijn meegenomen. Tevens is het verkeer in de parkeerkelders beschouwd, waarbij de verkeersgeneratie van de functies waarin wordt voorzien is aangehouden. Voor de routes wordt verwezen naar bijlage 1. 3.3.3

Emissie stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden/lossen van vrachtwagens draait de motor stationair. Hierdoor is het stationair draaien tijdens het laden en lossen van vrachtwagens een stikstof emitterende bron en dient in de AERIUS-berekening in ogenschouw genomen te worden. Om de NOx en NH3 emissie te berekenen wordt de volgende formule gehanteerd: EF = EF_stationair*Tijd_stationair Voor de emissiefactor is aangesloten bij ‘zwaar wegverkeer – vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers’. In de onderstaande tabel zijn de ingevoerde gegevens weergegeven.

Notitie ‘Verkeertoets Marktplan Haaksbergen, Roelofs, d.d. 9-11-2022, projectnummer 41021223

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief Om het aantal ladende vrachtwagens te berekenen is uitgegaan van de eerder genoemde 3,67 vrachtwagens per dag. Aangenomen wordt dat het stationair draaien tijdens de laad-/lostijd per vrachtwagen vijf minuten bedraagt. De totale laad-/lostijd bedraagt 3,67*5*365:60=111,62 uren per jaar. Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. Bovenstaande uitgangspunten zijn in onderstaande tabel weergegeven. Laden/lossen zwaar verkeer Goederen

Rekenjaar

Aantal vrachten/jaar 1.339,55

Laad-/lostijd per vrachtwagen 5

Laadtijd in uren totaal 111,62

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

86,1156

0,8412

9,612

0,094

De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. Voor de uittreedhoogte en spreiding is 2,5 meter aangehouden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. Opgemerkt wordt dat beide bouwplannen in hetzelfde jaar zijn berekend. De verwachting is echter dat niet gelijktijdig gebouwd zal worden, maar in fasen. Dit maakt dat in een dergelijk geval de daadwerkelijke stikstofuitstoot ten gevolge van de aanlegfase lager zal uitkomen.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Twentepoort Oost, 16a, 7609RG Almelo Marktplan Realiseren commerciele functie met 39 appartementen en een parkeerkelder en een appartementencomplex met 28 appartementen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RohZzc92oyWM 04 mei 2022, 15:52 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2023

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 0,6 kg/j

Hoogste depositie Hexagon Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j

RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

Emissie NOx 25,4 kg/j Gebied

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | 1 Mobiele Mobiele werktuigen 2 Anders... | Anders... | Stationair draaien middelzwaar verkeer

Emissie Emissie NH3 NOx 0,4 kg/j 10,4 kg/j 0,0 kg/j 0,9 kg/j

3 Anders... | Anders... | Stationair draaien zwaar verkeer

0,1 kg/j 9,2 kg/j

 Verkeersnetwerk

0,1 kg/j 4,9 kg/j

RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal

RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

0,00

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

0,00

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam

Mobiele werktuigen

Naam

Stageklasse

Betonstorters

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1251 l/j

64 u/j

76 l/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 576 l/j SCR: ja

80 u/j

35 l/j

Trilplaat/stamper alle werktuigen op benzine, 2takt

NOx NH3

10,4 kg/j 0,4 kg/j

BrandstofverbruikDraaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie NOx 6,6 kg/j NH3 0,3 kg/j NOx 3,3 kg/j NH3 0,1 kg/j

120 l/j

undefined u/j

NOx 0,5 kg/j NH3 0,0 kg/j

2,5 m 0,000 MW

NOx NH3

0,9 kg/j 0,0 kg/j

2,5 m 0,000 MW

NOx NH3

9,2 kg/j 0,1 kg/j

2 Anders... | Anders... Naam

Stationair draaien Uittreedhoogte middelzwaar Warmteinhoud verkeer Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie

3 Anders... | Anders... Naam Stationair draaien Uittreedhoogte zwaar verkeer Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie

RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.5_20220328_855771c674 Database versie 2021.0.5_855771c674 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RohZzc92oyWM (04 mei 2022)

7/7

AERIUS-berekening Marktplan, Haaksbergen Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RTcy2FWRUcaA (10 november 2022)

BJZ.nu Twentepoort Oost, 16a, 7609RG Almelo Marktplan Realiseren supermarkt, 39 appartementen, een parkeerkelder en een appartementencomplex met 28 appartementen met parkeerkelder RTcy2FWRUcaA 10 november 2022, 12:55 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2024 -

1,2 kg/j

27,9 kg/j

2/6

Projectberekening

RTcy2FWRUcaA (10 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

94,0 g/j 1,1 kg/j

9,6 kg/j 18,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RTcy2FWRUcaA (10 november 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RTcy2FWRUcaA (10 november 2022)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024

Er zijn meer dan 10 wegverkeer emissiebronnen in deze situatie en deze worden niet in de PDF getoond. Laad de PDF in Calculator in om alle bronnen in te zien (tot een maximum van 5000 bronnen). 1 Wonen en Werken | Kantoren en winkels Naam Supermarkt Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Wonen en Werken | Woningen

Naam Appartementen Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Appartementen Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 11

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

11,0 m 0,014 MW

1,0 m 0,000 MW 1,0 m 0,000 MW 0,0 m 0,000 MW

NOₓ NH₃

9,6 kg/j 94,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RTcy2FWRUcaA (10 november 2022)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12193260/1