2025-Ta11-3 Bouwverkeersplan Wissinkbrink

Bouwverkeersplan Wissinkbrink

Versie

Datum versie

Contactpersonen

Definitief

12 december 2024

Maureen Soering-Bekke (Nobian)

Versie 1.0

Rick van der Meer (Worley)

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Inhoudsopgave 1.

Inleiding 1.1 Doel 1.2 Demarcatie 1.3 Kaders en verdeling

3 3 3 3

2.

Toelichting project 2.1 Omschrijving van het project 2.2 Locatie Wissinkbrink 2.3 Bereikbaarheid en toegankelijkheid gebied 2.4 Aanwezige verkeersmodaliteiten 2.5 Onderhoud en beheer openbare ruimte 2.6 Raakvlakken andere projecten/activiteiten

3 3 3 3 5 6 6

3

Bouwverkeer 3.1 Bouwlogistiek 3.2 Soorten bouwverkeer 3.3 Tijdelijke bouwwegen 3.4 Tijdelijke in- en uitritten 3.5 Laad- & lospunten en opslaglocaties

7 7 7 8 8 10

4

Verkeersmanagement 4.1 Algemene uitgangspunten 4.2 Gebiedseigen risico’s en beheersmaatregelen 4.3 Overzicht benodigde verkeers- en beheersmaatregelen 4.4 Nulmeting openbare ruimte 4.5 Verkeersoverleg

10 10 11 13 13 14

5

Planning

14

6

Communicatie

14

Bijlagen: Bijlage 1: Verkeersplan Bijlage 2: Overzicht verkeersbewegingen Bijlage 3: Verkeersmaatregelen in- en uitritten Bijlage 4: Mogelijke adviesroute Fietsverkeersknooppunt Morsinkbrink

16 16 17 21 22

Pagina 2 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

1. Inleiding In dit plan wordt beschreven op welke manier de project gerelateerde transport-/verkeersbewegingen voor de uitvoering van de werkzaamheden in relatie tot de zoutwinningsactiviteiten in Haaksbergen worden georganiseerd. 1.1 Doel Doel is een veilige en eenduidige verkeersituatie te creëren tijdens de uitvoering van het werk, voor zowel uitvoerende partijen die betrokken zijn bij de bouw als bewoners, ondernemers en gebruikers van het gebied. 1.2 Demarcatie Dit bouwverkeersplan beperkt zich enkel tot de project gerelateerde transport-/verkeersbewegingen van en naar de locaties in het gebied van de Wissinkbrink, waar het distributietracé (inclusief overige benodigde kabels en leidingen) en wellpads H-03 t/m H-09 worden aangelegd. Voor de overige werkgebieden zijn reeds bouwverkeersplannen ingediend en goedgekeurd bij de gemeente Haaksbergen en gemeente Hengelo. 1.3 Kaders en verdeling Normaliter is de aannemer verantwoordelijk voor het opstellen van het bouwverkeersplan. Aangezien er bij de realisatie van de zoutwinning in Haaksbergen meerdere aannemende partijen betrokken zijn, is een overallbouwverkeersplan door Nobian/Worley opgesteld, waar alle aannemende partijen (inclusief onderaannemers, vervoerders en leveranciers) zich aan conformeren.

Uitzondering hierop is de logistieke plan voor het exceptioneel en zwaar transport voor de aanvoer en verplaatsing van de boormast. Dit wordt opgesteld door het vervoersbedrijf, waarbij ook de benodigde ontheffingen worden aangevraagd. Daarbij vindt er afstemming plaats over de uitgangspunten in het voorliggend bouwverkeersplan, zodat er geen conflicten ontstaan.

2. Toelichting project 2.1 Omschrijving van het project Nobian is in 2010 gestart met een verkenning naar een nieuw zoutwingebied in de regio Twente. Op basis van de dikte en de kwaliteit van de zoutlaag kwam Haaksbergen als meest geschikte locatie naar voren. De afgelopen jaren is door Nobian intensief samengewerkt met lokale overheden en de omgeving aan het verkrijgen van de benodigde vergunningen. Doordat er nu goedkeuring is voor de ontwikkeling van dit nieuwe zoutwingebied, is Nobian gestart met de aanleg van het leidingentracé, het pompstation en de zoutwinlocaties. 2.2 Locatie Wissinkbrink In totaal legt Nobian 8 zoutwinlocaties aan, waarvan 6 zoutwinlocaties zich bevinden in het gebied Wissinkbrink. De overige 2 locaties bevinden zich aan de overzijde van de Hengelosestraat (N739) op het bedrijventerrein Stepelerveld, waar ook het pompstation is gevestigd. Het gebied Wissinkbrink ligt in het buitengebied aan de noordwestelijke rand van Haaksbergen. Het gebied bestaat voornamelijk uit agrarische percelen met daartussen agrarisch woningen en bijbehorende bebouwing. Er is veelal sprake van akkerbouw en op aantal plaatsen zijn paardenbedrijven (3) en melkveehouderijen (2) gevestigd. Daarnaast worden er in het kader van de “rood voor rood regeling” een aantal vrijstaande woningen op grote kavels gebouwd.

2.3 Bereikbaarheid en toegankelijkheid gebied Het gebied wordt omzoomd door twee provinciale wegen (N18 en N739) en twee gemeentelijke ontsluitingswegen (Noordsingel en Goorsestraat). Het gebied kent heeft verschillende toegangswegen, die voor verschillende verkeersmodaliteiten toegankelijk zijn.

Pagina 3 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Toegangswegen Oorweg Wissinkbrinkweg

Locatie Oostzijde (N739) Oostzijde (N739)

Toegankelijk voor Alle verkeersmodaliteiten* Alle verkeersmodaliteiten

Albertsweg

Oostzijde (N739)

Alle verkeersmodaliteiten

Wissinkbrinkweg

Zuidzijde (Noordsingel)

Hassinkbrinkweg

Zuidzijde (Noordsingel)

Voetganger, (elektrische) fietsers, snorfiets, bromfiets, gehandicaptenvoertuig met motor Alle verkeersmodaliteiten

Fietssingel

Westzijde (Goorsestraat)

Voetganger, (elektrische) fietsers, snorfiets, bromfiets, gehandicaptenvoertuig met motor

Functie Ontsluitingsweg Oorweg Ontsluitingsweg Wissinkbrinkweg en Eppezolder, verbinding met Hassinkbrinkweg (Oostzijde). Ontsluitingsweg Albertsweg en Eppenzolder Verplicht brom/fietspad (voetpad ontbreekt), onderdeel fietsnetwerk Twente Ontsluitingsweg Hassinkbrinkweg, verbinding met Wissinkbrinkweg (Oostzijde) Verplicht brom/fietspad (voetpad ontbreekt), onderdeel fietsnetwerk Twente

Vanuit de noorzijde (N18) zijn de wegen Eppenzolder en Heetpasweg door de aanleg van de N18 doodlopend en kunnen vanaf de noordzijde niet meer worden betreden. * In eerder gemaakte afspraken met omwonenden is besproken dat de Oorweg niet gebruikt wordt voor de uitvoering van de werkzaamheden. In de exploitatiefase wordt de weg wel gebruikt als toegangsweg naar H-03.

Figuur 1: locatieweergave Wissinkbrink (groene stippen zijn de toekomstige zoutwinlocaties)

Pagina 4 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

2.4 Aanwezige verkeersmodaliteiten Verkeersmodaliteit

Bijzonderheden

Voetgangers

In het gebied is geen aparte infrastructuur aangelegd voor voetgangers. Dat betekent dat voetgangers zich langs bermen, onverharde paden (geitenpaadjes) en verharde wegen verplaatsen. Aandachtspunten: - Recreatief punt voor voetgangers (en fietsers) tegenover locatie H-07 (Waterretentiebekken) - Wandelaars en hondenuitlaters komend uit de naastgelegen wijken Hassinkbrink (zuidzijde) en De Zienesch (zuidwestzijde). - Gebied is geen onderdeel van een wandelnetwerk

Fietsers

In het gebied is er een beperkte infrastructuur aangelegd voor fietsers. Dit betreft de fietssingel aan de westzijde (verbinding Goorseweg naar Hassinkbrinkweg) en de fietssingel aan de zuidzijde (verbinding Noordsingel naar Wissinkbrinkweg). Dat betekent dat het fietsverkeer (incl. brom- en snorfietsers) zich veelal via de verharde wegen verplaatsen. Aandachtspunten: - Schoolgaande kinderen wonend in en fietsend door het gebied. - Wissinkbrinkweg en Hassinkbrinkweg zijn als verharde wegen onderdeel van het Fietsnetwerk Twente. Knooppunt Morsinkbrink (23) ligt in het gebied.

(Doorgaand) autoverkeer

In het gebied liggen 2 grote (Hassinkbrinkweg en Wissinkbrinkweg) en 3 kleinere (Eppenzolder, Albertsweg en Oorweg) (ontsluitings)wegen. Aandachtspunt: - Wegen in het gebied zijn geschikt voor al het bestemmingsverkeer (geen limiet tonnages). - Er rijdt regelmatig groot verkeer over de wegen, zoals landbouwvoertuigen, vrachtwagens en paardentrailers.

Openbaar vervoer

Niet van toepassing

Hulp- en nooddiensten

De bereikbaarheid van woningen, openbare voorzieningen en bedrijven in het gebied blijft voor nood- en hulpdiensten te allen tijde in stand. Aandachtspunten: - Toegankelijkheid (tijdelijke) wegen: breedte en draagkracht/tonnage. - Toegankelijkheid van blusvoorzieningen in het gebied en het bereik van ladderwagens. - Nood- en hulpdiensten dienen tijdig op de hoogte zijn van onze werkzaamheden, inritten en werkterreinen.

Nutsbedrijven

Kabels en leidingen en bijbehorende voorzieningen blijven altijd bereikbaar voor onderhoud én in het geval van calamiteiten of verstoringen. Aandachtspunten: - Samenvallende uitvoeringsactiviteiten (planbaar: beheer en onderhoud) - Calamiteiten (niet planbaar: incidenteel)

Bevoorrading/ laden & lossen

In het gebied zijn meerdere (agrarische) bedrijven actief, die dagelijks en/of wekelijks laden & lossen.

Agrarisch (werk)verkeer

In het gebied liggen veel agrarische percelen die, afhankelijk van de bewerking (soort gewas) of gebruik (vee of paarden), agrarisch werkverkeer met zich meebrengen.

Pagina 5 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Aandachtspunten: -

RMO

-

Mest uitrijden

-

Loonwerkers voor landbewerking

Evenementen en terugkerende

Op dit moment zijn er geen reeds vergunde en/of jaarlijks terugkerende

activiteiten

evenementen in de nabije omgeving bekend. nemen we op in de werkplanning. Indien noodzakelijk en mogelijk worden verkeersstromen afgestemd.

Doelgroepenverkeer (Wmo)

Op dit moment is er geen doelgroepenverkeer (in het kader van WMO) bekend. Dit betreffen mensen die zich niet met het reguliere openbaar vervoer of andere vervoersmiddelen kunnen verplaatsen (vaak kwetsbare groepen en/of mensen met een mobiliteitsbeperking).

Afvalophaaldienst

In het gebied worden wekelijks afvalcontainers (per woning) voor (huis)afval door Twente Milieu geleegd. Dag van de week is afhankelijk van de jaarlijkse dan geldende afvalkalender (rest/GFT/PME). Aandachtpunten: - In het gebied is geen lokaal verzamelpunt voor (huis)afval. (Agrarische) bedrijven kunnen een afzonderlijke regeling hebben voor het ophalen van afval (niet bekend)

Gladheidsbestrijding

In het gebied Wissinkbrink zijn geen preventieve strooi- of veegroutes van de gemeente aanwezig. Aandachtspunten: - De N739, Noordsingel en Goorseweg worden wel preventief gestrooid en geveegd door de Provincie Overijssel.

Vaarverkeer Niet van toepassing Onder paragraaf 4.2 geven we aan welke risico’s we signaleren en welke beheersmaatregelen we toepassen. 2.5 Onderhoud en beheer openbare ruimte Gemeente, waterschap en/of provincie voeren periodiek onder onderhoud en beheer uit in het openbaar gebied, zoals wegenonderhoud, bermonderhoud en onderhoud sloten en waterwegen. Onder paragraaf 4.2 geven we aan hoe we omgaan met mogelijke risico’s en beheersmaatregelen op het gebied van onderhoud en beheer openbare ruimte. 2.6 Raakvlakken andere projecten/activiteiten Er is een aantal projecten/activiteiten die raakvlakken (kunnen) hebben met onze bouwactiviteiten: -

Tennet-kruisingen: Voor de aanleg van het leidingnetwerk worden leidingen van Tennet gekruist, waarvoor zij ook werkzaamheden moeten verrichten in het gebied. Wij hebben hier direct contact over met Tennet.

-

Bouw van 5 villawoningen aan de Wissinkbrink: In principe levert dat geen conflicten op het gebied van verkeer op, omdat de werkzaamheden zich bevinden aan een deel van de Wissinkbrink waar ons werkverkeer geen gebruik van zal maken m.u.v. de werkzaamheden voor de aanleg van het seismologische meetpunt. Hiervoor wordt afstemming gezocht met de aannemer om mogelijke conflicten te voorkomen.

-

Aanleg landgoed Eppenzolder: Het landgoed Eppenzolder ligt in het verlengde van de zijweg Hassinkbrinkweg, dat wordt gebruikt als toegangsweg naar de bouwplaatsen voor H-08 en H-09. Op dit moment zijn daar nog activiteiten gepland. Het is mogelijk dat tijdens de uitvoering van het werk hier verandering in komt. Hiervoor wordt afstemming gezocht met de initiatiefnemer om mogelijke conflicten te voorkomen (initiatiefnemer is bij Nobian bekend).

Verder zijn er op dit moment geen andere projecten/activiteiten in het gebied bij ons bekend, anders dan de bovenstaande activiteiten of reguliere activiteiten die reeds eerder genoemd zijn.

Pagina 6 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

3. Bouwverkeer 3.1 Bouwlogistiek Het bouwverkeer rijdt zoveel mogelijk over het hoofdwegennet. Dat wil zeggen dat het bouwverkeer vanaf de A35 en/of provinciale weg N739 komt en richting het werkgebied rijdt. Of dat het bouwverkeer vanaf de N18 (afrit 14) via de Kolenbranderweg en de Noorsingel richting het werkgebied rijdt. Daarna volgen zij de route voor het bouwverkeer naar het werkgebied die respectievelijk een intredepunt heeft bij de Albertsweg en de Hassinkbrinkweg (vanaf de Noordsingel), afhankelijk van de werklocatie (bijlage 1: verkeersplan) of soort transport (transport langer dan >10 meter alleen via de inrit Hassinkbrinkweg). Het bouwverkeer verlaat het gebied bij de kruising Wissinkbrinkweg/ N739. In het gebied wordt éénrichtingsverkeer gehanteerd voor al het gemotoriseerd verkeer (let op, dit geldt niet voor voetgangers en fietsers). Uitzondering is de Hassinkbrinkweg tot aan de T-splitsing (waar de weg naar rechts gaat) en het noordelijk deel van de Eppenzolder (ontsluiting woningen noordzijde van de Wissinkbrinkweg). Ook blijft de Albertsweg tweerichtingsverkeer in verband met de ontsluiting van de woningen.

Toegang Albertsweg naar H-03, H-04 en H-05 m.u.v. verkeer langer dan >10 m.

Toegang Hassinkbrinkweg naar H-07, H-08 en H-09 + verkeer langer dan > 10m naar H-03, H-04 en H-05 Figuur 2: locatieweergave Wissinkbrink rijrichtingen voor gemotoriseerd verkeer)

3.2 Soorten bouwverkeer Tijdens de werkzaamheden te maken met 3 soorten werkverkeer: regulier autoverkeer van onze werknemers, regulier vrachtverkeer voor materieel en/of materialen en groot exceptioneel transport van bijvoorbeeld van de verplaatsing van boormast. Het werkverkeer maakt gebruik van openbare weg, die voor iedereen toegankelijk en

Pagina 7 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

te gebruiken is. Voor het exceptioneel transport wordt separaat van dit bouwverkeersplan door de transporteur een ontheffing inclusief verkeersplan aangevraagd. In bijlage 2 wordt een indicatie gegeven van het aantal en soort verkeersbewegingen per activiteit. 3.3 Tijdelijke bouwwegen Voor de aanleg van het leidingtracé wordt een route door het veld naast het leidingtracé aangelegd, zoals dit ook is gedaan bij het transporttracé van Beckum naar Haaksbergen. Daarbij wordt de teelaarde eraf gehaald en wordt een rijplatenbaan gelegd op de zogenaamde B-grond (zie doorsnede hieronder).

Figuur 3:Typical doorsnede van de werkstrookindeling voor de aanleg van het leidingnetwerk

Wellpads Alle wellpads zijn vanaf de openbare weg met een (tijdelijke) inrit toegankelijk met uitzondering van wellpad H-03. Hiervoor wordt vanaf de Eppenzolder een tijdelijk bouwweg aangelegd. In verband met het zwaardere bouwverkeer (t.o.v. het bouwverkeer voor de leidingaanleg) wordt deze tijdelijk bouwweg voorzien van puinverharding en stelconplaten waar bekabeling ligt. Direct na de inrit wordt ook een tijdelijke opslagplaats voor materieel en materialen gemaakt. Ook dient deze locatie als overloop voor parkeren van bouwpersoneel. 3.4 Tijdelijke in- en uitritten In het gebied komen in- en uitritten op de volgende wegen: Nummer

Toegangswegen

Locatie o.b.v kadastraal perceel/ coordinaten

Functie/Toegang tot

LP-09

Wissinkbrinkweg

HBG01-O-2134

Boorkuip N739

52°10'39.8"N 6°44'20.8"E

PBT-boring Boswal

HBG01-O-1246

PBT-boring Boswal (reserve)

LP-10

Wissinkbrinkweg

52°10'39.1"N 6°44'18.9"E H-04

Wissinkbrinkweg

HBG01-O-1245

Wellpad H-04

52°10'36.1"N 6°44'09.3"E LP-11

Eppenzolder

HBG01-O-1245

Distributietracé

52°10'37.8"N 6°44'02.5"E

Pagina 8 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

LP12A

Eppenzolder

HBG01-O-563

Distributietracé

H-03

Eppenzolder

HBG01-O-563

H-05

Eppenzolder

LP12-B

Eppenzolder

HBG01-O-2653 52°10'40.9"N 6°43'57.6"E

Distributietracé

H-07

Wissinkbrinkweg

HBG01-O-554

Wellpad H-07

LB-13

Wissinkbrinkweg

HBG01-O-554 52°10'24.4"N 6°43'44.9"E

Distributietracé

LP-14A

Hassinkbrinkweg

HBG01-O-2267

Distributietracé

(zijweg Bolscherbeek)

52°10'30.1"N 6°43'26.6"E

Hassinkbrinkweg

HBG01-O-2267

(zijweg Bolscherbeek)

52°10'30.7"N 6°43'26.0"E

Hassinkbrinkweg

HBG01-O-2710

(zijweg Bolscherbeek)

52°10'30.6"N 6°43'24.2"E

Hassinkbrinkweg (zijweg Bolscherbeek)

HBG01-O-2710 52°10'30.6"N 6°43'24.2"E

52.178835, 6.732014 Wellpad H-03

52°10'42.7"N 6°43'56.5"E HBG01-O-2653

Wellpad H-05

52°10'40.9"N 6°43'57.6"E

52°10'24.4"N 6°43'44.9"E

H-08 H-09 LP-14B

Wellpad H-08 Wellpad H-09 Distributietracé

H-03 LP-12

A

H-05

LP-09 LP-10

LP-12

B

LP-11

H-04

LP-14

B H-08 H-09

LP-14

A

LP-13

H-07

Figuur 3: locatieweergave Wissinkbrink met locaties in- en uitritten (blauwe stippen) en niet te gebruiken wegen voor bouwverkeer (rood gemarkeerde wegen)

Pagina 9 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

3.4 Laad- & lospunten en opslaglocaties Distributietracé Bij de aanleg van het distributietracé zijn er ter hoogte van in- en uitritten ook laad- en lospunten. Binnen de werkstroken is rekening gehouden met laden- en lossen en opslag van materialen. Laden en lossen vindt in principe niet plaats op de openbare weg. Indien dat in een uitzonderlijk geval nodig is, worden erkende verkeersregelaars ingezet. Benodigde leidingdelen worden zoveel mogelijk direct uitgereden langs het leidingtracé. Wellpads Bij de bouwplaatsinrichting van de wellpads is rekening gehouden met laden en lossen en opslag van materialen. Laden en lossen vindt in principe niet plaats op de openbare weg. Indien dat in een uitzonderlijk geval nodig is, worden erkende verkeersregelaars ingezet. Benodigde materialen worden zoveel mogelijk binnen het bouwperceel van de wellpad gelegd of in depot gelegd (zoals bij het bouwterrein op het Stepelerveld). Gronddepots Bij de werkzaamheden aan de wellpads komen verschillende grondstromen vrij (teeltaarde en grond). Een deel van de vrijgekomen gronden wordt tijdelijk opgeslagen naast de wellpads en wordt later hergebruikt. Een andere deel wordt direct afgevoerd of verwerkt binnen het omliggende perceel, tenzij anders afgesproken met de grondeigenaar. Uitgangspunt is om het grondtransport te minimaliseren.

4. Verkeersmanagement 4.1 Algemene uitgangspunten Onderwerp

Uitgangspunten

Transportroute

Alle werkverkeer dient zich te houden aan de voorgeschreven transportroutes. De aannemer draagt dit helder en duidelijk over aan zijn medewerkers en/of onderaannemers.

Regulering werkverkeer

Werkverkeer wacht of stopt niet op de openbare weg en wordt direct opgevangen op het werkterrein. De aannemer zorgt voor regulering van het werkverkeer. Als het nodig is, zetten we erkende verkeersregelaars in. Ook plaatsen we buiten het eigen werkterrein eigen aanwijsborden voor werkgerelateerd verkeer (zie §3.4)

Parkeren werkverkeer

We vangen alle werkverkeer op binnen de hekken van het werkterrein of op een bufferlocatie in de buurt. Er wordt in principe niet geparkeerd in bermen van de openbare weg.

Tijdelijke bebording

Alle werkverkeer houdt zich aan de voorgeschreven routes voor logistiek (zoals aangegeven in bijlage 1). Tijdelijke bebording wordt geplaatst voor de periode dat deze relevant is. Eventueel betekent dit dat bebording in fases wordt geplaatst en verwijderd conform verkeersplan. Dit wordt afgestemd met de wegbeheerder. Tijdelijke bebording, bewegwijzering en/of afzettingen in het kader van de werkzaamheden controleren we wekelijks. Bij schade of ontbreken van een bord, plaatsen we z.s.m. een nieuw bord. Indien nodig, plaatsen we attentie verhogende bebording, voor bijvoorbeeld wandelaars (let op, u loopt richting een gebied met veel bouwverkeer). Dit nemen we op in het communicatieplan. Dergelijke activiteiten worden vooraf eerst afgestemd met de wegbeheerder.

Pagina 10 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Tijdelijke verwijdering en

Indien noodzakelijk, overleggen we met de wegbeheerder en/of beheerder

terugplaatsen bebording en

openbare ruimte over de tijdelijke verwijdering en terugplaatsing van

kunstwerken

bebording en kunstwerken. Daarbij hebben we in een reeds eerder overleg met de gemeente Haaksbergen afgesproken dat Nobian zorgt voor tijdelijke verwijdering, opslag en terugplaatsing.

Intensiteit werkverkeer

De logistiek van aan- en afvoer van bouwmaterialen, sloopafval en materieel richten we zo efficiënt (met zo min mogelijk verkeersbewegingen) in. Bij voorkeur vindt dit plaats buiten spitstijden, de zogenaamde WBU-uren.

Erftoegangswegen

Vanaf de openbare weg blijven alle erftoegangswegen bereikbaar met auto en fiets. Ook alle boerenpercelen blijven bereikbaar, zowel voor landbouw, het verplaatsen van vee, als (melk-)transport. Indien nodig, nemen wij extra maatregelen om erftoegangswegen en landbouwpercelen bereikbaar te houden.

Nood- en hulpdiensten

De bereikbaarheid van woningen, openbare voorzieningen, evenementen, winkels, bedrijven en scholen blijft voor nood- en hulpdiensten te allen tijde in stand. Daarbij houden we rekening met nood- en hulpdiensten als het gaat om geschiktheid van tijdelijke wegen (draaicirkels, doorrijhoogtes, tonnage, etc.), obstakelvrije in- en (nood)uitgangen, toegankelijkheid van blusvoorzieningen en het bereik van ladderwagens. Ook zorgen we ervoor dat nood- en hulpdiensten tijdig op de hoogte zijn van onze werkzaamheden, inritten en werkterreinen.

4.2 Gebiedseigen risico’s en beheersmaatregelen Risico

Beheersmaatregelen

In het gebied is reeds een verhoogd risico

Eenrichtingsverkeer gemotoriseerd verkeer

van vermenging snelverkeer en langzaam

Snelheidsbeperkende maatregelen

verkeer aanwezig. Bouwverkeer wordt aan

Weg vrijhouden van obstakels

deze vermenging toegevoegd

Passeerstroken Groot materieel en aan- en afvoer van bouwmaterialen vindt zoveel mogelijk plaats buiten spitstijden (WBU-uren) Bewustwordingscampagne (externe omgeving) (Introductie)sessies (verkeers)veiligheid (interne omgeving)

Stremmen of hinderen van regulier

Eenrichtingsverkeer

autoverkeer in het gebied Wissinkbrink

Snelheidsbeperkende maatregelen Weg vrijhouden van obstakels Passeerstroken Centrale coördinatie van bouwverkeer Wekelijkse afstemming aannemers (planning en intensiteit)

Stremmen of hinderen van en door de

Centrale coördinatie van bouwverkeer

strooi- en veegroutes.

Periodieke afstemming wegbeheerders gemeente/provincie

Stremmen of hinderen van en door

Afstemming Twente Milieu over het ophalen huisvuil

afvalophaaldienst en containers op de weg

Communicatie bewoners over plaatsing containers

Verhoogde verkeersdruk door gelijktijdige

Centrale coördinatie van bouwverkeer

aanwezigheid van veel agrarisch

Wekelijkse afstemming aannemers (planning en intensiteit)

werkverkeer (in bepaalde perioden).

Tijdige afstemming met agrarische gebruikers in het gebied

Pagina 11 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Hanteren van andere verkeersroutes door

Informeren van bewoners, bedrijven en gebruikers van het

derden c.q. externe partijen die activiteiten

gebied over de te nemen verkeersmaatregelen, zoals

hebben in het gebied

verkeerroutes en beheersmaatregelen. Periodieke afstemming wegbeheerders gemeente/provincie

Onduidelijkheid over de

Informeren van (onder)aannemers over de bouwverkeerroutes

bouwverkeersroutes en (de toegang van)

Uitdelen van een routekaart met instructies en contactgegevens

werklocaties bij eigen (onder)aannemers

(Introductie)sessies (verkeers)veiligheid (interne omgeving)

Onduidelijkheid over de

Informeren van nood- en hulpdiensten over de

bouwverkeersroutes en (de toegang van)

bouwverkeersroutes en (de toegang van) werklocaties

werklocaties nood- en hulpdiensten

Informeren bij veranderingen

Onvoldoende ruimte om te keren voor of te

Informeren van (onder)aannemers over de bouwverkeerroutes

passeren van transportverkeer

Uitdelen van een routekaart met instructies en contactgegevens (Introductie)sessies (verkeers)veiligheid (interne omgeving) Passeerstroken op strategische plaatsen

Zichtbaarheid van langzaam verkeer, zoals

Informeren van (onder)aannemers over de bouwverkeerroutes

fietsers en voetgangers

Uitdelen van een routekaart met instructies en contactgegevens (Introductie)sessies (verkeers)veiligheid (interne omgeving) Bewustwordingscampagne Bouwverkeer & Zichtbaarheid Extra aandacht in de omgevingscommunicatie Tijdelijke verlichting op strategische plaatsen

Geen onderhoud of tijdelijk beheer mogelijk

Periodieke afstemming wegbeheerders gemeente/provincie en

in het openbaar gebied.

waterschap over onderhoud en beheeractiviteiten. Is dit door de aard van de werkzaamheden niet mogelijk, dan worden er afspraken gemaakt over tijdelijke onderhoud en beheer door Nobian en/of aannemende partij.

Obstakels in het openbaar gebied

De (werk-)wegen en omliggende (openbaar) terreinen blijven vrij van obstakels, bouwmaterialen en -materieel. Als de aannemer naast het werkterrein extra ruimte nodig heeft, wordt dit eerst besproken met Nobian. Indien noodzakelijk, wordt een melding gedaan/vergunning aangevraagd bij het bevoegd gezag.

Beschadigingen wegdek of/of kunstwerken

Beschadiging aan het wegdek en/of kunstwerken worden binnen 3 dagen bij de wegbeheerder gemeld. Bij risicovolle situaties wordt direct contact gelegd en wordt gezorgd voor aanvullende (verkeers)veiligheidsmaatregelen, zoals afzettingen en/of snelheidsbeperkingen om gevaarlijke (verkeers)situaties te voorkomen. Met de wegbeheerder en/of beheerder openbare ruimte worden afspraken gemaakt over het herstel.

Beschadigen van groenstructuren of

Bij werkzaamheden in de nabijheid van groenstructuren of

bomen

bomen, worden beschermende maatregelen getroffen, zoals stamommanteling. Bij bronneringen worden, mede afhankelijk van de afstanden, uitvoeringsperiode en weersomstandigheden, bomen extra voorzien van water. Voorafgaand aan het werk is door Eelerwoude een Boom Effect Analyse (BEA) opgesteld met daarin aanbevelingen. Tijdens het werk is er contact met de bomenspecialist (bekend bij de gemeente Haaksbergen). Bij schade aan groenstructuren en bomen wordt er contact gelegd met de groenbeheerder van de gemeente Haaksbergen.

Pagina 12 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

4.3 Overzicht benodigde verkeers- en beheersmaatregelen Onderwerp

Maatregelen

Rijroute

Verplichte rijroute Eenrichtingverkeer, m.u.v. deel Eppenzolder en deel Hassinkbrinkweg Snelheidsbeperking in het gebied Wissinkbrink: van 60 km/u naar 30 km/u Snelheidsbeperking N739, bij uitrijden werkgebied: van 80 km/u naar 50 km/u

Uitsluiting wegen voor

Volgende wegen worden niet door bouwverkeer gebruikt:

bouwverkeer



Oorweg



Wissinkbrinkweg* (vanaf de kruising Wissinkbringweg/ Hassinkbrinkweg richting de Noordsingel)



Hassinkbrinkweg (vanaf de kruising Hassinkbrinkweg/ Wissinkbrinkweg richting de N18)



Albertsweg (vanaf de kruising Albertsweg/Eppenzolder richting de achterliggende woonhuizen)

* Uitzondering is het bouwverkeer voor de aanleg van het seismologisch meetpunt H-07 Plaatsing van in- en

Plaatsing van reflecterende rood-wit baakschilden

uitritten

Plaatsing waarschuwingsborden (in- en uitrit werkverkeer). Bescherming weg- en bermranden met rijplaten en/of stelconplaat Snelheidbeperking (is van kracht in het werkgebied – geen aparte bebording)

Fysieke aanpassing

Passeerstroken op strategische plaatsen

openbare wegen

Verlichting op strategische plaatsen Aanpassing kruising Eppenzolder/Wissinkbrinkweg

De bovenstaande verkeers- en beheersmaatregelen zijn visueel uitgewerkt in het verkeersplan (bijlage 1). 4.4 Nulmeting openbare ruimte Vlak voor aanvang van de werkzaamheden maken we een nulmeting van de kwaliteit van de openbare ruimte waar onze werkzaamheden invloed op heeft*. Hierbij leggen we de huidige staat van de openbare ruimte schriftelijk vast in een rapportage en ondersteund met foto’s en/of video’s. Dit rapport delen wij met de wegbeheerder/ beheerder openbare ruimte. Dit voorkomt discussie als er tijdens of na de werkzaamheden schade ontstaat aan de openbare ruimte. Indien nodig, en afhankelijk van de aard van de uit te voeren werkzaamheden, worden er meerdere opnames van deelgebieden of tussentijdse metingen gedaan. Dit om te voorkomen dat er te lang tijdsbestek zit tussen de nulopname van de kwaliteit van de openbare ruimte en de eindopname en/of er vertroebeling van het beeld kan optreden door andere werkzaamheden in de omgeving. Voor het maken van de nulmeting en/of tussentijdse meting van de openbare ruimte schakelt Nobian een onafhankelijk bureau (Quattro Expertise) in. * Zoals bij paragraaf 3.2 toegelicht hebben we tijdens werkzaamheden te maken met 3 soorten werkverkeer: regulier autoverkeer van onze werknemers, regulier vrachtverkeer voor materieel en/of materialen en groot exceptioneel transport van bijvoorbeeld van de boormast.

Het werkverkeer maakt gebruik van openbare weg, die voor iedereen toegankelijk en te gebruiken is. Hierbij moet opgemerkt worden dat veel wegen waarvan het project gebruik maakt tevens gebruikt worden door (zwaar) vracht- en landbouwverkeer. Daarom zijn wij wel van mening dat bij eventuele schade in goed overleg wordt gekeken of deze schade ook daadwerkelijk door onze werkzaamheden zijn ontstaan, dan wel in alle redelijkheid worden beoordeeld door de wegbeheerder.

Pagina 13 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Desalniettemin nemen wij als Nobian onze verantwoordelijkheid als het gaat om schades aan eigendommen van derden. 4.5 Verkeersoverleg Bij langlopende projecten stellen wij voor periodiek (maandelijks) een overleg tussen gemeente, provincie en initiatiefnemer te organiseren, waarbij de tijdelijke verkeersmaatregelen worden besproken. Ook kunnen mogelijke activiteiten van derden en de (verkeers)impact daarvan besproken worden. Indien noodzakelijk en/of gewenst, kunnen andere stakeholders worden uitgenodigd voor het overleg. Denk aan hulpdiensten, bewoners of thema gerelateerde organisaties, zoals de Fietsersbond.

5. Planning Vanaf week 2 – 2025 starten de werkzaamheden in het gebied van de Wissinkbrink (m.u.v. de werkzaamheden voor de wegboring N739, deze werkzaamheden zijn reeds begonnen). Er wordt gestart met de aanleg van de tijdelijke bouwweg naar H-03 en het inrichting van de werkterreinen H-03 en H-05. De verkeersbebording wordt de week voorafgaand van de werkzaamheden zoveel mogelijk in één keer worden geplaatst, omdat vrij snel in het totale gebied wordt gewerkt en het bouwverkeer beide routes volgt (Albertsweg-Eppenzolder – Wissinkbrink en Hassinkbrinkweg – Wissinkbrinkweg). Indien nodig, wordt de verkeersbebording aangepast in overleg met de wegbeheerder (bijvoorbeeld o.b.v. het periodiek verkeersoverleg).

6. Communicatie Bij Nobian vinden we het belangrijk dat de omgeving goed wordt geïnformeerd over werkzaamheden en mogelijke gevolgen hiervan. Hoe meer de omgeving weet wat zij kan verwachten van de werkzaamheden, hoe minder zij zich onaangenaam verrast voelt door de gevolgen en des te beter zij zich hierop kan voorbereiden. Ook kan men tijdig mogelijke knelpunten maken, waardoor we, indien mogelijk, beheersmaatregelen kunnen treffen. De belangrijkste communicatiemiddelen: Middel Persoonlijke gesprekken

Website

Digitale nieuwsbrief

BouwApp

Huis-aan-Huis brieven

Toelichting Nobian heeft met alle grondeigenaren en direct omwonenden persoonlijk contact. Afgesproken is dat wij hen tijdig en regelmatig op de hoogte houden van de uitvoering en de bijbehorende planning. Indien nodig, maken we afspraken over beheersmaatregelen om de knelpunten of (overmatige) overlast te voorkomen. Nobian heeft voor dit project een projectwebsite opgezet waar alle informatie over het project te vinden is: www.gebiedsproceshaaksbergen.nl. Hierop zijn ook de bouwroutes te vinden en de laatste stand van zaken werkzaamheden. Nobian zet voor dit project een digitale nieuwsbrief in waar geïnteresseerden voor aan kunnen melden. In deze nieuwsbrief geven wij in brede zin updates over het project en aanverwante zaken. Via de website kan men zich hiervoor aanmelden. Nobian zet voor dit project de BouwApp in. Via deze BouwApp kunnen geïnteresseerden de bouwwerkzaamheden volgen. Ook communiceren wij de verschillende activiteiten en exacte planning in deze app. Nobian zet voor dit project ook met enige regelmaat huis-aan-huis brieven in om met name de omwonenden en grondeigenaren te informeren over belangrijke ontwikkelingen. Denk aan de vooraankondiging van de bouwkundige vooropname door een extern bureau, afsluiting van wegen, momenten waar intensief transport of werk plaatsvindt.

Pagina 14 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Tijdelijke bebording

Verkeersafsluitingen worden minimaal 1 week voor de daadwerkelijke afsluiting langs de wegen gecommuniceerd, zodat weggebruikers hier tijdig van op de hoogte zijn.

Bewustwordingscampagne Bouwverkeer & Zichtbaarheid: veilig werken doen we samen Wij zijn ons bewust dat wij te gast zijn in het gebied waar mensen wonen, werken en recreëren. Wij proberen onze transport- en verkeersbeweging zo efficiënt en veilig mogelijk te organiseren. Dat neemt niet weg dat wij ook afhankelijk zijn van het gedrag van andere verkeersdeelnemers in het gebied. Daarbij is het langzaam verkeer, zoals voetgangers en fietsers, de meest kwetsbare groep. Juist voor deze groep is het belangrijk dat zij zich ook bewust zijn dat zij zich in een gebied bevinden met veel (bouw)verkeersbewegingen en dat hun eigen (verkeers)gedrag kan bijdragen aan de verkeersveiligheid. Denk aan goede verlichting, lopen aan de juiste kan van de weg, begrip/inzicht hebben in draaicirkels en dode hoeken, mogelijkheid tot het nemen van alternatieve routes, etc. Om andere verkeersdeelnemers, met name het langzaam verkeer, hier bewust van te maken, zetten we ook in op een bewustwordingscampagne. Denk hierbij aan de inzet van de BouwApp, adverteren H-a-H blad, bewonersbrieven, inzet van tekstkarren, acties (doe de verlichtingscheck), etc.

Pagina 15 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Bijlage 1A: Verkeerplan Wissinkbrink

Pagina 16 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Bijlage 1B: Verkeerplan bedrijventerrein Stepelerveld (reeds eerder afgestemd met gemeente Haaksbergen)

Pagina 17 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

ijlage 2: Overzicht verkeersbewegingen (DIT KOMT VAN HET PLAN VAN CRIS)

CONCEPT – NIEUWE VERSIE KOMT

Pagina 18 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

CONCEPT – NIEUWE VERSIE KOMT

Pagina 19 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

CONCEPT – NIEUWE VERSIE KOMT

Pagina 20 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

CONCEPT – NIEUWE VERSIE KOMT

Pagina 21 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Bijlage 3: Verkeersmaatregelen in- en uitritten 

Plaatsing bord in- en uitrit werkverkeer aan weerzijden van de weg



Plaatsing reflecterende rood-wit baakschilden

Pagina 22 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Bijlage 4: Mogelijke adviesroute Fietsverkeersknooppunt Morsinkbrink Fietsroute vanaf punt 16: Rondje Haaksbergen (bestaande route – geen probleem)

Fietsroute vanaf punt 22: Stoom afblazen in Twente (bestaande route – geen probleem)

Pagina 23 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Fietsroute vanaf punt 20: Rondje Haaksbergen (bestaande route – knp 23 onderdeel)

Oplossingen: 

Vanaf knp 22 naar knp 19: directe, alternatieve route voorstellen (zie volgende pagina)



Vanaf knp 22 naar knp 19 via knp 16, 17 en 18 als alternatieve route voorstellen



Mogelijkheid tot tijdelijke aanpassing borden/ app (in afstemming met Fietsnetwerk Twente)

Pagina 24 van 25

Nobian Industrial Chemicals B.V. Hengelo

Pagina 25 van 25