Nr. 14 Presentatie en verslag bijeenkomst Julianaplein - Helpman -Verkeersgroep de Savornin Lohmanlaan en Goeman Borgesiuslaan en het wijkcomité.pdf

Verzonden: zaterdag 27 november 2021 20:31 Aan: Griffie <Griffie@groningen.nl> Onderwerp: Fwd: Presentatie en verslag bijeenkomst Julianaplein - Helpman Geachte raadsleden, Bijgaand ontvangt u onze reactie op de voorstellen van ARZ, CHP en gemeente Groningen over de ombouw van het Julianaplein en de gevolgen voor Helpman. Met vriendelijke groeten, ---------- Forwarded message --------Date: za 27 nov. 2021 om 20:26 Subject: Re: Presentatie en verslag bijeenkomst Julianaplein - Helpman

Geachte vertegenwoordigers van ARZ, CHP en gemeente Groningen, Bijgaand ontvangt u onze schriftelijke reactie op het gepresenteerde voorstel d.d. 8 november 2021. Deze reactie zal ook worden verzonden aan de wethouder, de heer Philip Broeksma en aan de gemeenteraad van Groningen. Met vriendelijke groeten, mede namens het wijkcomité Helpman,

Op vr 12 nov. 2021 om 15:57 schreef Beste allemaal, Als bijlage twee documenten:

• •

Presentatie van afgelopen maandag Beknopt verslag van de bijeenkomst

Ik hoop jullie hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,

Aan de geachte vertegenwoordigers van Aanpak Ring Zuid, Combinatie Herepoort en de gemeente Groningen, aanwezig op de bijeenkomst d.d. 8 november 2021, (ARZ), (CHP), (gemeente Groningen) Datum: 27 november 2021

Naar aanleiding van de bijeenkomst aangaande het voorstel ARZ/CHP/gemeente over ombouw Julianaplein, overleg d.d. 8 november 2011 geven wij hierbij onze schriftelijke reactie, aanvullend op de eerder gegeven mondelinge reactie zoals verwoord in het verslag. Ten eerste willen we opmerken dat de woonwijk Helpman (specifieker Coendersborg/Helpman Oost) al geruime tijd overlast ondervindt van met name sluipverkeer dat de woonwijk doorkruist van oost naar west en vice versa. Dit sluipverkeer is steeds grotere vormen aan gaan nemen na de sluiting van de oprit bij het Sterrebos, de afsluiting van de op- en afritten bij het Winschoterdiep, het verkeersplan Helpman Noord en de ingebruikname van de Helperzoomtunnel. In de toekomst verdwijnt ook nog de afrit in het Sterrebos, waarmee het sluipverkeer nog verder zal toenemen. Wij wonen in deze wijk en ondervinden 24/7 aan den lijve deze overlast. De situatie is ontoelaatbaar, getuige bijgaande foto’s uit de wijk (dagelijkse kost op een gewone dag, geen A28 afsluiting of Hereweg afsluiting).

Gesprekken hierover met de gemeente hebben tot dusver niets opgeleverd. Wij werden zeer onaangenaam verrast door het voorstel van ARZ/CHP/gemeente om tijdens de ombouw van het Julianaplein (een rijksweg) een groot beroep te doen op de lokale gemeentelijk wegen, ook in onze woonwijk Helpman. Kennelijk werden niet alleen wij onaangenaam verrast. De raad heeft opnieuw vragen gesteld. We refereren aan het document via onderstaande link. https://gemeenteraad.groningen.nl/Documenten/Schriftelijke-vragen/Afsluiting-Ring-Zuid-VVD-SPCDA-Stadspartij-100-en-PvdD-15-11-2021

1

Onze reactie op het voorstel zoals we dat voor het eerst hebben gezien op 8 november. Ook wij hebben begrepen dat in het contract met CHP is opgenomen dat te allen tijde tenminste 3.000 motorvoertuigen per uur per rijrichting geborgd moet worden. (ref VSE2017 eis 02788, zie tekst hieronder). Voor 2 uur in totaal en beide richtingen is dit 12.000 motorvoertuigen. “Eis 02788 Borgen afwikkelingscapaciteit HWN De hoofdrijbaan van de Hoofdweg dient een afwikkelingscapaciteit van ten minste 3000 motorvoertuigen per uur per richting te borgen. Tijdens Nacht-, Weekend en Zomervakantie-afsluitingen zoals bedoeld in eisen Eis_02743 en Eis_03739, mag een lagere afwikkelingscapaciteit op het HWN worden geboden na instemming van Bevoegd Gezag.”

De door u genoemde aantallen van maximaal 10.000 (west) en 11.500 (oost) in de avondspits gedurende 2 uur (zie figuur hieronder) liggen daarbinnen. Omleidingsroutes zijn dus niet aan de orde. Verder wordt vermeld dat er enkele uitzonderingen zijn, zoals hierboven vermeld. Wat ons dan verrast is dat we in de voortgangsrapportage van de periode Mei-Augustus 2021 het volgende lezen: “ Er zijn concreet nu twee tijdkritieke momenten in de planning: het verkrijgen van toestemming voor stremmingen voor het in gebruik nemen van de tijdelijke en definitieve situatie van het Julianaplein (de stuurgroep Groningen Bereikbaar heeft in december 2020 een voorlopig slot toegekend voor de stremmingen die in 2022 nodig zijn voor het in gebruik nemen van de tijdelijke situatie. Besluitvorming over het definitieve slot volgt binnenkort, op basis van het definitieve pakket om de verkeershinder te beheersen),”

Over welke stremmingen hebben we het hier? Dat kan toch niet het negeren van voornoemd contract zijn. En er wordt niet alleen over stremmingen gesproken in de tijdelijke situatie maar ook in de definitieve situatie. Welke stremmingen staan ons dan nog meer te wachten? En wordt dan weer een beroep gedaan op Helpman? Stremming West

~

Als de aannemer zich niet aan het contract houdt of onze interpretatie van het contract niet klopt (graag horen we dat dan) hebben we de volgende observaties: Op pagina 20 worden de drukke punten weergegeven. Die bevinden zich allemaal in het zuiden van de stad. De ring rondom Groningen is volgens deze figuur kennelijk niet druk en vormt geen knelpunt.

2

~

Drukke wegen / knelpunten

•

.................. AANPAK ~HG ZUID

\

ICMIU)OI" IN

lfOOCltuic

4. VR l's

m ,,;"' lll

Vervolgens wordt op pagina 21 een strategie getoond om de drukke wegen en knelpunten in het zuiden te ontlasten. Die worden met name gevonden door nog meer lokale wegen in het zuiden van de stad in te zetten om de verkeersdruk in de wijken te verdelen. Maar het voorstel kent een paar grote hiaten: Bij onderstaande figuur “Strategie” staat linksonder: “Extra parallelle route om v KVL en Goeman B te ontlasten”. En waar eindigt die pijl? Bij de Verlengde Hereweg. En hoe gaat dat verkeer verder? Of linksaf, richting stad (dit verkeer zou de Goeman Borgesiuslaan sowieso niet hebben belast) of over de Goeman Borgesiuslaan (volgens het pijlenschema). Van het ontlasten van de Goeman Borgesiuslaan is dus absoluut geen sprake! Ook de aanname dat verkeer via de Van Iddekingeweg en Verlengde Hereweg braaf door zal rijden tot de stoplichten om linksaf de Goeman Borgesiuslaan in te slaan getuigt van gebrek aan kennis van de lokale situatie. De eerdere en veel kortere afslag via De Savornin Lohmanlaan is niet gezien, maar wordt ook in de huidige situatie al volop gebruikt! En natuurlijk is dit met een paar verkeersborden te repareren, maar het feit dat er niet aan is gedacht, is tekenend. Met het huidige voorstel wordt dus juist meer sluipverkeer gecreëerd in de gehele wijk Helpman.

Strategie

-m:!l!9t

.

3

De manco’s kunnen we doortrekken als we onderstaand schema onder de loep nemen.

Ca. 25% va n het verkeer vanaf de A28/N34 moet naar het Oosten van de stad (als eindbestemming of is op doorreis). Veruit het grootste aandeel hiervan rijdt hedendaags via het Julianaplein.

1

.........,.7::..

-~ >· ·.. l - '\ - ·..,;;..::

' .,._,,.~

..

·':::-_E:... \

" -"'

-·

'

·'··,-················

N34 · Het verkeer komend vanuit Assen wordt geadviseerd om te rijden via Veendam, of via de dorpskernen Zuidlaren, Kropswolde en Hoogezand, of via (het centrum van) Haren. Niet ingetekend is de verreweg de kortste verbinding via afslag Groningen Zuid, Van Ketwich Verschuurlaan en vervolgens de Goeman Borgesiuslaan (GBL) en de Savornin Lohmanlaan (SLL) ofwel de woonwijk Helpman! Ook deze aanname is uiterst twijfelachtig, wie rijdt er nu zulke afstanden om, om een stoplicht dat een paar minuten langer op rood staat te ontlopen. De strategie bestaat dus uit het stimuleren van het gebruik van de noordelijke ring alsmede door het bedenken en aanbieden van diverse omleidingsroutes door Helpman. Ons inziens is stimuleren van de noordelijke ring veel te vrijblijvend, deze route zou dwingend opgelegd moeten worden. Er staan ook helemaal geen verkeersstromen in de figuur: hoeveel gaat via de noordelijke ring en hoeveel via de zuidelijke woonwijken? Daar zouden we graag inzicht in willen hebben, ook wie de berekeningen uitvoert, welke aannames daarachter zitten en hoe een strategie als deze dan tot stand komt. Wij stellen dus een heel andere strategie voor. Onderhoud en aanpassing van rijkswegen hoort niet te leiden tot overlast op lokale wegen. Omleidingen moeten in eerste instantie door de rijkswegen zelf worden opgevangen, zie ook het eerder genoemde contract.

Hooguit kunnen daar provinciale wegen (die dus niet door een woonwijk leiden) voor worden ingezet; in elk geval geen gemeentelijke lokale wegen. Dit is ook volledig in lijn met het standpunt van de gemeenteraad in Groningen, zoals neergelegd in een motie d.d. oktober 2013 (bijgevoegd). Ook lazen we tot onze verbazing in het DvhN (26-11) dat de De Savornin Lohmanlaan (SLL) graag 2 richtingen verkeer zou willen behouden. Graag vermelden we in deze brief dat we ons niet herkennen in deze uitspraak.

4

Gezien al het bovenstaande, inclusief de genoemde verkeersgetallen op pagina 2, vragen wij het volgende: -

Antwoord op in deze brief gestelde vragen Uitwerking van een plan waarbij tijdens de genoemde werkzaamheden aan het Julianaplein de lokale wegen en onze woonwijk (m.n. GBL/SLL) niet gebruikt kunnen worden als omleidingsroute.

Verder horen wij graag van U hoe de procedure verder verloopt.

Met vriendelijke groeten, Namens Verkeersgroep de Savornin Lohmanlaan en Goeman Borgesiuslaan en het wijkcomité Helpman,

Kopie: • • •

Alle aanwezigen d.d. 8 november Wethouder Philip Broeksma Gemeenteraad Groningen

Bijlagen: 1. Presentatie Julianaplein wijkoverleg Helpman 2. Motie gemeenteraad Groningen

5

ONDERWEG NAAR EEN NIEUW JULIANAPLEIN EEN MEGA KLUS!

Onderwerpen

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

• • •

Voorstelrondje Bouw tijdelijk Julianaplein Informeren over verkeersmaatregelen onderliggend wegennet – – –

• •

Mijd de spits Stremming N7 (West) Stremming N7 (Oost)

In gesprek over deze maatregelen en ophalen suggesties Wat kunt u doen?

5 van 8

BOUW TIJDELIJK JULIANAPLEIN

Eindbeeld ombouw Julianaplein

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

• Van kruising met verkeerslichten naar ongelijkvloers knooppunt (3 niveaus) • Vervangen beweegbare brug door circa 3 m hogere vaste brug • Vervangen fietstunnel Papiermolen door een nieuwe fietstunnel

Hoofdfasering cluster Julianaplein

1. 2. 3. 4. 5.

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

Bouw aansluiting Groningen centrum op A28, loskoppelen Emmaviaduct 2020-2021 Bouw Tijdelijke kruispunt (gedeelte buiten het verkeer) 2021 In gebruik nemen Tijdelijke kruispunt (feb-mei) 2022 Bouw ongelijkvloers Julianaplein 2022/2023 Tijdelijke kruispunt uit gebruik en nieuw plein in gebruik (mei) 2024 4 van 8

Bouw tijdelijk kruispunt

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

VP.rk?.Prsl r.h tP.n

-

Fiets- rn voetpad

Stads wegen

•

We nemen het tijdelijk kruispunt in een periode van 13 weken in gebruik: 11 februari vanaf 20.00 uur tot 9 mei 2022 06.00 uur.

•

Dit doen we in fases; zodat het verkeer zoveel mogelijk linksom of rechtsom door kan blijven rijden.

•

Alleen het laatste weekend is het kruispunt volledig dicht van 6 mei – 9 mei

•

Hierna kunnen we met weinig verkeershinder het nieuwe Julianaplein bouwen. 5 van 8

13-weken plan: 3 hoofdfasen en 3 omzetweekenden

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaarvoormorgen

j

j

//

f'I

//

~

A

~

Il

~--::,~ /~

-

~

~

-

-

Afgesloten: Verkeer vanuit Drachten richting Hoogezand Verkeer va nuit Assen richting Drachten Afrit richting Hereweg Open via tijdelijk Juliana plein: Verkeer va nuit Assen richting Hoogezand

· ~ ..=-==---------

\\

4 van 8

13-weken plan: 3 hoofdfasen en 3 omzetweekenden

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaarvoor morgen

"~

G.✓.~>

0 • •

Afgesloten: Verkeer vanuit en richting Drachten Verkeer richting Assen Verkeer vanuit Drachten naar Hoogezand Afrit richting Hereweg Open via tijdelijk Julianaplein: Verkeer vanuit Assen richting Hoogezand

\\

4 van 8

13-weken plan: 3 hoofdfasen en 3 omzetweekenden

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

~~

\\

'&==--==~==--=J..-----~......-

,,,. ~

Afgesloten: Q Verkeer vanuit en richting Hoogezand kan niet via het Juliana plein maar rijdt via de overige ringwegen - Afrit richting Hereweg -

Open via tijdelijk Julianaplein: Verkeer vanuit en richting Drachten - Assen

~--=;....--

~~~-------'-"'=----'--'-~

1/

~

"''¾.,,

j'/ 'I ~

//

Ass

l

:~~~'~

~.

Q Julianaplein volledig afgesloten

\

. -#~\ ., 4 van 8

MIJD DE SPITS

Impact op de stad

Het totale (stedelijk) hoofdnetwerk biedt onvoldoende capaciteit Zonder spitsmijdingen ‘gridlock’: - Hulpdiensten te laat - Dienstregeling OV stort in - Enorme druk op de leefbaarheid Daarom 20% minder verkeer in de spits Bij 80% verkeer draaiend systeem, maar: - Aantal spitsmijdingen onvoorspelbaar en afhankelijk van hinder (toename verkeer) - In 13 weken zijn ongevallen en pechgevallen aannemelijk (afname capaciteit) - Toename verkeer of afname capaciteit leidt tot ‘exponentiele’ toename vertraging Aandachtspunt Tijdelijk kruispunt samen met BDS spoorzone, Kingsland en bevrijdingsfestival.

PAK RING ZUID ronmgen klaar voor morgen

Q.

IC ID ::::,

0

s:

2020W2 2020WS

I

.,:,.

N

s:

0\

s:

.S:

1

V

0

2020Wll

a. (1)

2020W14

Q)

2020W17

::,

-. a.

s:

1--' 0

~

) '~ ! 1 <J ê

\

2020W8 0

CD

Wat is er nodig om de impact te verkleinen

[QI

QI tO

Intensiteit per week

20% verkeersreductie nodig in de spits

<

::::!.

._,

Op het diepste punt van COVID verkeersreductie van: • 40% etmaal • 20%-25% ochtendspits • 45% avondspits

In de zomervakantie 20% (schoolvakantie) tot 30% (bouwvak) minder verkeer

Tijdens de zomervakantie 2019 stremming voor 30.000 auto’s. Nu stremming voor 80.000 auto’s ~

ID ID

J

3

tO

2020W20

~

0

(1)

2020W23 2020W26

::,

VI

a. Q)

2020W29

t.O

2020W32 2020W3S

0 ::, VI

2020W38

a. Q)

2020W41

lO

2020W44

t

2020W47 2020WS0 ~

Q) Q)

2020W53

a. Q)

2021W4

:,

lO

2021 W7

)

~r.

il > ~ :z > .;;

i~

-:. ;:,,;

;g~ z

:::0 C')

~ N

1,; = c:,

STREMMING N7 (DEELGEBIED WEST)

Stremming West

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

Periode

A28

Regulier (mvt)

- 20% reductie MM (mvt)

ETM

71.000

56.500

OS (2u)

12.000

9.500

AS (2u)

12.500

10.000

N7 (oost) N7 (west)

Centrum

Drukke wegen / knelpunten

PAK RING ZUID ronmgen klaar voor morgen

Gaa1kemad1jk

Bouwmarkt Groningen \ / DORKWERD

Be11um N370

N,euwklap

'i\loo"

Kle,werd Slaperst,I

N36 1

NOORDDIJK

NOORDERHOOGEBRUG

(1 Selwerderhof WH'lf/lW,,...lfditnontar

N46

ULGERSMABORG

.,,..

Lewenborg

Ulgersmabor~ Zuid

N46

El

l

J

4. Stationsweg

5. Verkeerslichten zuidkant stad

Lagemeeden

EN IJK

Groni ~ SCHILDERSBUURT OOSTERPOORTWIJK

De Poffen

N7

~\ 'qQfl ~

Westpoon9 fJJ

EUVELGUNNE

----------. ManimPlaza Groningen

Q

3. Brailleweg

UURT

Camping Stadspark

:1

N372

N7

c:;, fJJ "

1. Laan Corpus den Hoorn

Ç.

.. ' Go gle CORPUS DEN

2. Aansluiting Groningen zuid

Oude Roodehaan

\

Strategie 1. 2. 3. 4.

PAK RING ZUID maakt gronmgen klaarvoormorgen

Groningen

Spitsmijden => borgen OV-systeem Langs Groningen leiden Rest van de ring maximaal benutten Verkeersdruk in wijken verdelen

BINNENSTAD SCHILDERSBUURT

M

\

k

Toevoer Stationsweg doseren LCIIISICGiiSGI 11661621)62 f

PEIZERWEG

r

~'l>

'\

IGKERK·ZUID

Doorgaand verkeer langs de stad

,·~~

DE KRING

Gebruik ring stimuleren

~

HELPMAN-OOST

Helpman Albert HetJn

, ITHE e...,

Volkstuinen Î UtnWiJCk

q

Winschoterdiep

q

~ LLABUURT

Il,.

\ HEREWEGWIJK EN HELPMAN

Peizer made

,,

~.., , ..,

INDUSTRIEBUURT

El

Extra parallelle route om LcdH te ontlasten

i

c---,, .,~

,,

\

KLEIN MARTIJN

......,

"',

HE~PERM r - : =-----..;,,;;__ _ _ _ _~E~s~s!e!n~ - - - E WIJERT·ZUID

0

-

Doorstroming verbeteren Borgen OV + OHD route x van xx

Vertraging bij 20% minder verkeer + verkeersmaatregelen

PAK RING ZUID ronmgen klaar voor morgen

Grid Lock

OS (80 % verkeer)

AS (80 % verkeer)

11 min

13 min 14 min

15 min

17 min Hoogste gemiddelde reistijdvertraging tov ref Hoogste maximale reistijdvertraging tov ref

80%

Tussenresultaat!

100%

STREMMING N7 (DEELGEBIED OOST)

Stremming N7 Oost

Periode

Regulier (mvt)

PAK RING ZUID onmgen klaar voor morgen

- 20% reductie MM (mvt)

ETM

81.500

65.000

OS (2u)

13.000

10.500

AS (2u)

14.000

11.500

A28

N7 (west)

N7 (oost) Centrum

Drukke wegen / knelpunten

PAK RING ZUID onmgen klaarvoormorgen

DORKWERD

N1euwklap Kle,werd Slaperst1I

Be11um

ORANJEWIJK

1

N361

\

N361

NOORDDIJK

NOOROERHOOGEBRUG

~ Selwerderhof

!weer

WNt.W,..,MdllmlHf

ULGERSMABORG

!eden

l

N,euwbrug

I

\

N46

Lewenborg

UlgersmaborgZuid

N46

l ........

3. Stationsweg

Lagemeeden Vierverlaten

De Poffert

:1

4. VRI`s

9

Westpoort ft

T

1. Lcdh

~

\

Matsloot

- • • Peizermade

gle ,.,,,..,._. .... n..-..

~

.

~

OOSTERPOORTWIJK N7

EUVELGUNNE

Oude

..

Roodehaan

pman

2. G. Borgesiuslaan

Strategie

AANPAK RING zUID

maakt gronmgen kiaar voor morgen

VI

SCHl .1::::::~;;:.,..,;: ;~ _ _ _: : : : : : ~ ~ ~ ~

Toevoer Stationsweg doseren

i

~..~

C,1veel liefs voor Jou

ironinge~~~onald's

IOENDIEP

-~

BAUHAUSGroningen

Q

"'

-,...-:.""'-,__...--

end1ep

EM2 VENUE Q PEIZERWEG

Gebruik ring stimuleren

~

Eem skana a1NoordziJde

'~

(

9

STERPOORTWIJK

EUVELGUNNE Oude

Roodehaan

:uo,

Gebruik ring stimuleren

Verdelen verkeer N7 – Goeman Borgesiuslaan

HELPMAN-OOST

\, \ ' -

~

De WiJert

,~

:l

KLEIN .. ~ , ARTI J\ N

vo\ s1uinen

Doorstroming verbeteren Borgen OV + OHD route

Tt-\WiJCk

Extra parallelle route om v KVL en Goeman B te ontlasten

L

\

HE~REWEGWIJK

DE WIJERT •ZUIO

HELP MAN

1. 2. 3. 4.

Spitsmijden => borgen OV-systeem Langs Groningen leiden Rest van de ring maximaal benutten Verkeersdruk in wijken verdelen

Sturen van verkeer Ring “Lokaal verkeer in de stad vermijden en de ringweg stimuleren”

PAK RING ZUID ronmgen klaar voormorgen

ORANJEWIJK N361

NOORDDIJK

~weer Lewenborg

ieden KORREWEGWIJK

N1euwbrug

f

Universitair Medisch Centrum Groningen

..

Groningen

Lagemeeden Vierverlaten

-.,

-0"'1)

Stremmen noordbaan N7 Euvelgunne - Europaweg

,~

SCHILDERSBUURT

Cj> J;

Groninger Museum ~

akro '

//

OOSTERPOORTWIJK

El De Poffert

Westpoortej>

EUVELGUNNE

EJ INDUSTRIEBUURT

.m

LE I N MARTIJN

Martini Ziekenhuis Gouwe

Peizermade

..

m

Helpman - -

!I

Oude Roodehaan

Essen

Sturen van verkeer regionaal

AANPAK RING ZUID maakt gronmgen klaar voor morgen

Ca. 25% van het verkeer vanaf de A28/N34 moet naar het Oosten van de stad (als eindbestemming of is op doorreis). Veruit het grootste aandeel hiervan rijdt hedendaags via het Julianaplein.

N917

Hellum

Lageland

Sch ildwolde

HaO:.stede

Slochteren

MJ87

Huidige situatie Hoogezand

Kle1werd

Slaperstit

Foxwolde

Ha'lzehogescho::,f Groningen

sm Roden

~-

deresch

Inzet

,j

VINl<HUIZEN

SCHILDERS- EN

ZEEHELDENV.IJK MOOCKI.IU(

“Oost Groningen, sneller via….”

\ _m So~en

•

INDUSTRIEBUL,RT

Ca. 25%

KLEI N M~

..?-'

NJ7J

111

\.....,.-"'

- -••••• ...........

'\

: :· •

·. ~

"'"

1-f.-.,,

HUIS Ter Heide

.■ d-,

,:,..,,, ID

ó~'lsc "'",

N919

.

········

•~

essen

m

l:

♦•·

..

TIJN

•••••••••••••

.., Water

Oilgt

ao,en,~ H371

~

sen

\

\

GasseUem1jveen

I .,.,

Go gle

El

x van xx

Vertraging bij 20% minder verkeer + verkeersmaatregelen

PAK RING ZUID ronmgen klaar voor morgen

Grid Lock

OS (80 % verkeer)

AS (80 % verkeer)

12 min

15 min 13 min

15 min

14 min Hoogste gemiddelde reistijdvertraging tov ref Hoogste maximale reistijdvertraging tov ref

80%

Tussenresultaat!

100%

IN GESPREK

In gesprek: ophalen suggesties

PAK RING ZUID ronmgen klaar voor morgen

We willen zoveel mogelijk bewoners informeren over de tijdelijke verkeerswijziging. • Ontbreekt er nog informatie/ is informatie duidelijk genoeg? • Waar zitten volgens jullie de knelpunten m.b.t. de verkeerswijziging? • Hebben jullie nog tips om deze informatie bij de wijkbewoners te krijgen? • Hebben jullie nog communicatiemiddelen waar wij gebruik van mogen maken: ➢ Zoals een wijkkrant/ social media kanalen/ fysieke plek waar veel bewoners komen?

Standaard kanalen vanuit projectorganisatie: • Website • social media kanalen • Krant

WAT KUNT U DOEN? GRONINGEN BEREIKBAAR

FORSE VERKEERSHINDER DOOR WERKZAAMHEDEN JULIANAPLEIN: 11 FEBRUARI T/M 9 MEI 2022

HOE VERMIJD IK DE FILE? ,.___,

lle alt,eloperrtiJd maakten we .,,.._1~met~rken Maak• a1-tplennen om ~enwea~f.lllde;demmfhtvenbetM~~~

VNt te

• GteD fàfltUd JJOkmeervrQetJjd ~ ruJmte am•Mffaibehlr 1n adelen Zlllk d e ~ m e t ~ door online~- ~---en btiJ(~kl CQnteet.

Kun je niet thuis werken? Moet je toch van. naar of via Groningen reizen?

Woon je in de buurt? Pak vaker de fiets. Met een e-bike overbrug je al gauw een afstand tot zo'n 25 km. • Fietsen houdt je fit en vitaal. • Geen files onderweg. • Vraag je werkgever naar de fietsenregeling .

~

Laat de auto staan en ga met het OV. • Werk óf ontspan terwijl je reist. • Veel rechtstreekse verbindingen tussen omliggende dorpen en Groningen.

Moet je toch echt met de auto op pad?

Parkeer je auto gratis op een van de P+R's aan de rand van de stad. Ga verder met fiets of bus naar je bestemming.

Moet je echt voor je werk met de auto in de stad zijn? Plan je reis na 09.00 uur. Probeer ook de avondspits te vermijden .

Vanaf de P+R gaan regelmatig bussen naar de stad. Combineer je autorit met een korte fietstocht. • Vanaf P+R Leek en Zuidhorn zijn ook goede OV-verbindingen naar de stad.

• Fysieke afspraken vanaf 09.30 uur; blok deze ook in je agenda. • Spreek eens af op een andere locatie, misschien buiten of aan de rand van de stad

s P+R

(9 l

r(ïJk-«Yll'hkQJ)IP,ll~N--•-~

8etcll:waar de afafültihten. ~---~ktelbbcMidhtlr~m..

Bespreek de verwachte hinder intern. Maak plannen voor thuiswerken en anders reizen en wees voorbereid . • Denk creatief na over roosterwijzigingen zodat werknemers de spits kunnen mijden. Communiceer actief over de verkeershinder én jullie aanpak richting werknemers en bezoekers.

VOLG ONS OP SOCIAL MEDIA EN SCHRIJF JE IN VOOR DE NIEUWSBRIEF!

g

GROEN LINKS

DE DIEREN·

STUDENT

STAD ChristenUnie

Motie Helperzoomtunnel

De raad van de gemeente.Groningen, in vergadering bijeen op dinsdag 8 oktober 2013, besprekende het ontwerptracébesluit (0TB) en de Milieu Effect Rapportage (MER) met als doel om hierover een zienswijze te formuleren, Overwegende dat •

Bewoners in Helpman vrezen voor sluipverkeer via de nieuw aan te leggen

•

Helperzoomtunnel; Extra verkeersbewegingen door de zuidelijke wijken als gevolg van de Helperzoomtunnel

• •

onwenselijk zijn; De Helperzoomtunnel volgens het college van B&W niet bedoeld is voor sluipverkeer maar alleen voor bestemmingsverkeer en hulpdiensten; Een heldere uitspraak van de raad hierover ter ondersteuning van de toezegging van het college gewenst is, gezien het grote belang dat hier in de zuidelijke wijken aan gehecht wordt;

Spreekt als zijn mening uit dat •

Sluipverkeer door de Helperzoomtunnel moet worden voorkomen

Verzoekt het college •

Te zijner tijd te monitoren of de Helperzoomtunnel wordt gebruikt door sluipverkeer en indien dat het geval is aanvullende maatregelen te treffen

En gaat over tot de orde van de dag.

Mattias Gijsbertsen

~

-

f ,

-

;'

6a.l:.t1hoff ,,D66

Anne Kuik

CDA

~

Áiongman cu