Inspraak Oosterhamriktrace William Monique.pdf

Geachte aanwezigen, geachte raad, In de komende 3 minuten wil ik jullie graag uitleggen waarom wij, als bewoners van de Flamingokade heel bewust hebben gekozen om juist in het nieuwe gedeelte van de Oosterparkwijk te gaan wonen. Eén van de redenen hiervoor is omdat wij zien dat deze wijk een transitie aan het doormaken is. Een transitie naar een prettige, rustige, en vooral groene wijk. De keuze hebben om hiervan te genieten maar ook binnen een kwartiertje op de Grote Markt te staan is wat deze wijk onderscheid van vele anderen. De plannen voor het Oosterhamriktracé zijn aardig veranderd in de afgelopen tijd en wij zetten grote vraagtekens bij de oeververbinding. In het ''addendum verkenning Oosterhamrikzone'' wordt aangegeven dat er een verkenning nodig is samen met Rijkswaterstaat over de nieuwe oeververbinding. Een van onze vragen is: Waarom wordt er gewacht met deze uitwerking? Het zal een grote impact hebben op de huidige bewoners. Een nieuwe hogere en bredere brug staat haaks op de schitterende transitie die de wijk nu doormaakt. Deze brug zal een splitsing in de wijk creëren en dit is juist iets wat de gemeente en de provincie willen voorkomen. De gevolgen hiervan zullen ook niet mild zijn. Verkeersoverlast, vervuiling en een enorme inbreuk op de flora en fauna. Dit is niet wat de nieuwe Oosterparkwijk wil uitstralen.

Het valt te bezien of de ijsvogel die regelmatig gespot wordt op het Van Starkenborgh kanaal nog terug komt. Dus om de nieuwe Oosterparkwijk prettig, rustig en groen te houden is het scenario van een druk bereden brug simpelweg een onlogische keuze. Wij zijn voorstander van het alternatief: ''de groene Oosterhamrikzone'', waarbij de brug voornamelijk gebruikt zal worden voor elektrische bussen, fietsers, en ook voor noodverkeer. Er zitten namelijk ook 3 grote veranderingen voor de wijk aan te komen die een nieuwe autoweg een volledig onlogische keus maken. Allereerst is er het betaald parkeren wat later in het jaar ingevoerd zal worden. Dit zal een verdere stimulans zijn om gebruik te maken van de bus en de fiets. Ten tweede zijn er deelauto's, deel scooters en elektrische fietsen die steeds populairder worden. Tenslotte zijn er de plannen om sportcentrum Kardinge te transformeren naar een vitaliteitscampus wat erop gericht is om Groningen vitaal te houden. Zelf ben ik opgegroeid met 20km naar school fietsen. En nee, dit was geen retourtje. 20km heen en 20km terug. Weer of geen weer en de fiets was niet elektrisch. Dit hield ons fit, sterk en actief.

Een fietsbrug naast de busbaan stimuleert beweging. Beweging om de auto te laten staan en de bus of de fiets te nemen, naar het UMCG, het Noorderplantsoen of het Groninger Forum. Niet alleen is dit gezonder en schoner maar het is ook volledig in lijn is met het mobiliteits-plan om minder auto’s in de stad te hebben. Dus het is heel logisch als de volgende vraag in je opkomt: Hoe gaat een extra autoweg meehelpen aan de visie van een groenere, rustigere en schonere Oosterparkwijk? Een nieuwe autoweg staat haaks op deze visie, haaks op het mobiliteitsplan en is totaal niet in lijn met de transformatie van sportcentrum Kardinge. Wij vragen u, kritisch te kijken naar dit plan. Daarnaast ontvangen wij graag het concept plan voor de oeververbinding. Dankuwel. William en Monique