presentatie BOPA avond

Busremise Qbuzz Presentatie BOPA avond 15 april 2024

Inhoud • Intro Jan Kees Oppelaar • Deel A: het plan • Deel B: de dilemma’s • Deel C: het vervolg Maximaal 1,5 uur

Deel A: het plan • Tijdelijk gebruik voor de duur van 15 jaar als parkeerterrein voor elektrische bussen • Ontsluiting voor bussen via een in- en uitrit (duiker) door de groen- en waterstructuur op de Goudse Poort (weg) • Ontsluiting voor auto’s (o.a. chauffeurs) via de Tielweg • Overkapping • Gebouw voor chauffeurs • Oplaadstations en wasstraat voor de bussen • Parkeerplaatsen voor bussen en auto’s • Groen rondom

Wat levert ons dit op? •

Gezonder woon- en leefklimaat (elektrisch i.p.v. diesel)

•

Versterken van de bereikbaarheid met het OV

•

Stimuleren van gezonde en duurzame mobiliteit (OV)

•

Goede uitbreidingen voor van het OV-aanbod (wensbeeld OV uit het VCP), o.a. een verbinding met Gouwespoor/ Hoornbeeckcollege (nieuwe lijn 275). Nieuwe haltes. Uitbreiding bediening stadslijnen, frequentie verdubbelen in de avond voor het stadvervoer.

•

Qbuzz wil(de) overdag laadcapaciteit beschikbaar stellen aan derden

Wat is de voorgestelde inrichting?

Wat is het plangebied? • Goudse Poort (weg) in het oosten • Burgemeester Van Reenensingel in het noorden • Aangrenzende kantoren en bedrijven in het westen en zuiden

Wat is de huidige situatie? • Ligt braak • Nabij druk bereden wegvakken, vooral Goudse Poort (weg) • Tielweg vaak creatief geparkeerde auto’s • Geen gemeentelijk eigendom

Wat is de huidige bestemming? • Geldende bestemmingsplan Goudse Poort • Huidige bestemming kantoor • Ook bestemming groen en water • Uitgebreide afwijkingsprocedure nodig gelet op 15 jaar tijdelijk en aanvraag voor 1-1-2024 • Verklaring van geen bedenkingen (VVGB) nodig van de raad

Wat vinden we belangrijk? • Goed openbaar vervoer

• Voldoende groen (uitgangspunt 15%)

• Geen onacceptabel negatief effect op de verkeersveiligheid en de doorstroming

• Voldoende bijdrage aan ambities gelet op duurzaamheid en klimaatadaptatie

• Voldoende parkeerplaatsen

• Voldoende waterberging en compensatie

• Goede ruimtelijke kwaliteit gelet op zichtlocatie

• Beperken/ compenseren van het effect op de biodiversiteit (de ecologische structuur)

• Meervoudig en intensief ruimtegebruik

• Participatie

Waar staan we nu? • Goed openbaar vervoer

• Voldoende groen (uitgangspunt 15%)

• Geen onacceptabel negatief effect op de verkeersveiligheid en de doorstroming

• Voldoende bijdrage aan ambities gelet op duurzaamheid en klimaatadaptatie

• Voldoende parkeerplaatsen

• Voldoende waterberging en compensatie

• Goede ruimtelijke kwaliteit gelet op zichtlocatie

• Beperken/ compenseren van het effect op de biodiversiteit (de ecologische structuur)

• Meervoudig en intensief ruimtegebruik

• Participatie

Deel B: de dilemma’s I.

De planning is erg krap

II.

De externe ontsluiting via de Goudse Poort (weg) is lastig

III. De interne ontsluiting laat weinig ruimte over voor andere ambities IV. De ruimtelijke kwaliteit is geoptimaliseerd, maar is het optimaal? V.

Er is geen goede, alternatieve locatie beschikbaar

Dilemma I: krappe planning • Qbuzz moet volgens de concessie per medio december voorzien in OV voor de regio en heeft sinds de concessie 1,5 jaar om dit te realiseren • Qbuzz heeft doorgaans 7 maanden bouwtijd nodig (brengen ze al terug naar 4 maanden) • Het aanvankelijke plan moest worden geoptimaliseerd en een jaar voor planvorming/ planoptimalisatie plus procedure blijkt lastig haalbaar • Er is inmiddels te weinig proceduretijd (elke vorm van bezwaar betekent een onhaalbare deadline) wat consequenties heeft voor gemeentelijke voorkeuren • Plan B (alternatieve locatie) heeft consequenties voor de dienstregeling

Dilemma II: externe ontsluiting • Qbuzz wil op- en afrijden via de Goudse Poort • Naburige bedrijven hebben aangegeven geen busverkeer via de Tielweg te willen • Onze voorkeur heeft oprijden via de Tielweg en afrijden via de Goudse Poort (weg) • Maar er is veel scepsis onder betrokken ambtenaren over ontsluiten via de Goudse Poort (weg) • Nog geen voldoende verkeersonderzoek aangeleverd

Dilemma III: interne ontsluiting • Qbuzz houdt rekening met rijlussen van de bussen • De oplaadstations en de rijlussen beslaan een groot deel van de locatie • Qbuzz wil meer autoparkeerplaatsen realiseren dan volgens de norm strikt noodzakelijk is • Dit maakt dat er minder ruimte over blijft, o.a. voor groen en waterberging en meervoudig/ intensief ruimtegebruik • Eerdere ambitie om laadcapaciteit overdag beschikbaar te stellen aan derden

Dilemma IV: ruimtelijk kwaliteit • De locatie is een zichtlocatie in het beleid • WHD heeft gestudeerd op koppeling van functies en gebouw (niet haalbaar want geen afnemer) • Vraag hoeveel kwaliteit dan nog haalbaar is voor een busremise/ parkeerterrein • Focus ligt op een kwalitatief goede overkapping (wellicht later) en een goede landschappelijke inpassing

Dilemma V: alternatieve locatie • Arriva parkeert bij de bussen bij de kerk van de Gereformeerde Gemeente • Vanwege de gewenste rust worden de bussen op zondag verplaatst • Gereformeerde Gemeente bereid om tijdelijk te continueren • Qbuzz wil dit niet en heeft een ander alternatief buiten de gemeente • Dit heeft consequenties voor de dienstregeling en waarschijnlijk de aangeboden extra’s

Wat vindt u belangrijker? • Goed openbaar vervoer

• Voldoende groen (uitgangspunt 15%)

• Geen onacceptabel negatief effect op de verkeersveiligheid en de doorstroming

• Voldoende bijdrage aan ambities gelet op duurzaamheid en klimaatadaptatie

• Voldoende parkeerplaatsen

• Voldoende waterberging en compensatie

• Goede ruimtelijke kwaliteit gelet op zichtlocatie

• Beperken/ compenseren van het effect op de biodiversiteit (de ecologische structuur)

• Meervoudig en intensief ruimtegebruik

• Participatie • ???

Deel C: het vervolg • Eind deze week (week 16) levert Qbuzz de voorgenomen definitieve stukken • In week 17 ambtelijke toets • In week 18 collegestandpunt over al dan niet instemmen • In week 19 commissie FLO over ontwerp VVGB (mits college instemt) • In week 21 (op 22-5) raadsbesluit over ontwerp VVGB (mits college instemt) • Week 21 t/m 26 ter inzagelegging ontwerp omgevingsvergunning en ontwerp VVGB (mits)