Bijlage C. Drone-onderzoek rotondes N207 Zuidwestelijke randweg - v. 03-05-2022.pdf
Tekst van het document
Verkeersonderzoek vanuit de lucht Nieuwe Veerstal Rapportage
Opdrachtgever
Projectnummer
Datum
Gemeente Gouda
71001223
3 mei 2022 1
Projectgegevens Projectgegevens Naam: Nummer: Documentnummer: Status: Datum:
Verkeersonderzoek vanuit de lucht, Nieuwe Veerstal 71001223 R01-D01-71001223-NLS Definitief/01 3 mei 2022
Opdrachtgever Gemeente Gouda Autorisatie Naam: ing. P.A.J. Bouman Handtekening:
Datum:
3 mei 2022
Niets uit deze rapportage mag worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de opdrachtgever. Noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. 2
Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1. Onderzoeksvraag 2. Studiegebied 3. Aanpak onderzoek 4. Uitgangspunten 5. Resultaten verkeersonderzoek 5.1 5.2 5.3 5.4
N228 - Schoonhovenseweg N207 - N228 N207 - Middelblok N207 - Rotterdamsebrug
6. Conclusie
Pagina 4 5 6 7 8 9 26 42 58
76
3
1.
Onderzoeksvraag
Op de Nieuw Veerstal is een pilot gehouden waarbij een fysieke knip aangebracht is voor gemotoriseerd verkeer richting de Rotterdamsebrug en andersom. Om het effect van de verkeersstromen op de provinciale N228/N207 te toetsen is door Roelofs Advies en Ontwerp een verkeersonderzoek vanuit de lucht uitgevoerd. Dit zowel voor de pilot (0-meting) als tijdens de pilot (1-meting) in de spitsperiodes ochtendspits (OS) en de avondspits (AS). Deze opdracht maakt deel uit van een grotere monitoringsaanpak van gemeente Gouda. Locatie fysieke knip
Effect verkeersstromen
Effect verkeersdoorstroming
1 Effect verkeerssituatie
fysieke knip Nieuw Veerstal
Effect verkeersveiligheid
4
2.
Studiegebied N228 - Schoonhovenseweg N207 - N228 N207 - Middelblok N207 - Rotterdamsebrug
Studiegebied
5
3.
Aanpak onderzoek
Uitvoering 0-meting • Dinsdag 22 februari 2022 (Basisregels Corona maatregelen van kracht = beperkt invloed) • Ochtendspits: 07.00 – 09.00 uur • Avondspits: 16.00 – 18.00 uur* Uitvoering meting • Dinsdag 15 maart 2022 (Basisregels Corona maatregelen van kracht = beperkt invloed) • Ochtendspits: 07.00 – 09.00 uur • Avondspits: 16.00 – 18.00 uur
Locatie 1
Locatie 3
Locatie 2
Locatie 4
Registratie vanuit de lucht
* Deze meting is eerder gestaakt in verband met de slechte weersomstandigheden. Aangezien de weersvoorspellingen voor de reservedag 24 februari ook slecht waren is met de beschikbare piloten een aanvullende meting gedaan op woensdag 23 februari op locatie 1 en 4 6
4.
Uitgangspunten resultaten
De resultaten van het onderzoek hebben betrekking tot het drukste uur van de spitsperiode tenzij anders aangegeven. • •
Drukste uur ochtendspits Drukste uur avondspits
0-meting / 1-meting 0-meting / 1 meting
07.30-08.30 16.45-17.45
Omgang met ontbrekende data 22 februari: • Locatie 1 en 4: Gebruik gemaakt van de aanvullende vluchten op woensdag 23-02-2023 van 16.00-18.00. Op basis van vergelijking NDW data is er een minimaal verschil van gemotoriseerd verkeer tussen de dinsdagen en woensdagen. De woensdag wordt daarmee als representatief gezien. • Locatie 2 en 3: Van locatie 2 en 3 is slechts een half uur beeld materiaal van 16.00-16.30 beschikbaar. Op basis van een check met NDW data is besloten de gemeten data te verdubbelen. Hierdoor wordt in deze rapportage alsnog steeds met één volledig uur gerekend.
7
5. Resultaten “Verkeersonderzoek vanuit de lucht”
8
5.1
Locatie
N228 - Schoonhovenseweg
Goejanverwelledijk-O
N228-O N228-Z
Goejanverwelledijk-W Gouderaksedijk
9
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur OS N228-O
N228-Z
N228-O
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
299
9
105
104
Totaal 517
0
N228-Z
254
0
25
264
262
805
Gouderaksedijk
6
35
0
11
10
62
Goejanverwelledijk W
74
136
11
0
155
376
Goejanverwelledijk O
69
125
11
219
0
424
Totaal
403
595
56
599
531
2184
Tabel HB-matrix 0-meting ochtendspits (dinsdag)
N228-O N228-O
0
0%
N228-Z
263
4%
Gouderaksedijk
10
Goejanverwelledijk W
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
12
33%
59
-44%
25
0%
216
-18%
11%
0
0%
7
340
14%
22
0%
67%
39
Goejanverwelledijk O 63
-39%
Totaal 474 -8%
260
-1%
786
-2%
-38%
7
-27%
63
2%
34
-54%
121
-11%
7
-36%
0
0%
113
-27%
275
-27%
Goejanverwelledijk O
47
-31%
188
50%
10
-12%
89
-59%
0
0%
334
-21%
Totaal
355
-12%
710
19%
54
-4%
371
-38%
443
-16%
1933
-12%
NDW data laat zien dat er voor Oudewater ook een verlaging is van circa 150 voertuigen
Tabel HB-matrix 1-meting ochtendspits (dinsdag)
10
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur AS N228-O
N228-Z
N228-O
Gouderaksedijk
0
246
8
N228-Z
311
0
23
Gouderaksedijk
17
32
0
Goejanverwelledijk W
111
235
14
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
Totaal
94
70
418
186
137
657
13
10
72
0
226
586
Plaatjes
Goejanverwelledijk O
95
199
11
180
0
485
Totaal
534
712
56
473
443
2218
Tabel HB-matrix 0-meting avondspits (woensdag)
N228-O N228-O
0
0%
N228-Z
409
32%
Gouderaksedijk
14
Goejanverwelledijk W
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
14
75%
41
-56%
33
43%
168
-9%
-13%
0
0%
8
294
20%
0
0%
-18%
28
Goejanverwelledijk O 50
-29%
Totaal 399 -5%
202
47%
812
24%
-37%
10
-2%
60
-17%
45
-59%
178
-24%
6
-58%
0
0%
116
-49%
345
-41%
Goejanverwelledijk O
70
-26%
278
40%
9
-17%
92
-49%
0
0%
449
-7%
Totaal
538
1%
778
9%
62
11%
310
-34%
377
-15%
2065
-7%
NDW data laat zien dat er voor Oudewater ook een verlaging is van circa 150 voertuigen
Tabel HB-matrix 1-meting avondspits (dinsdag)
11
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur OS
920
954
829
758 1400
976
1496
646 118
117
0-meting ochtendspits Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
1-meting ochtendspits Goejanverwelledijk Goejanverwelledijk W O
N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
517
805
62
377
423
403
595
56
599
531
920
1400
118
976
954
Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk Goejanverwelledijk W O
N228-O
N228-Z
474
-8%
786
-2%
63
2%
275
-27%
334
-21%
355
-12%
710
19%
54
-4%
371
-38%
443
-16%
829
-10%
1496
7%
117
-1%
646
-34%
777
-19%
12
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur AS
952
928
937
826 1369
1059
1590
655 128
122
0-meting avondspits Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
1-meting avondspits Goejanverwelledijk Goejanverwelledijk W O
N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
418
657
72
586
485
534
712
56
473
443
952
1369
128
1059
928
Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk Goejanverwelledijk W O
N228-O
N228-Z
399
0%
812
24%
60
-17%
345
-41%
449
-7%
538
1%
778
9%
62
11%
310
-34%
377
-15%
937
-2%
1590
16%
122
-5%
655
-38%
826
-11%
13
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen OS • Plaatje
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
14
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen AS • Plaatje
0-meting avondspits
1-meting avondspits
15
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer OS
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
16
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer AS
0-meting avondspits
1-meting avondspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
17
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen OS N228-O
Goejanverwelledijk-O
N228-O
Goejanverwelledijk-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk-W
0-meting ochtendspits
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk-W
1-meting ochtendspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N228-O
35
130
N228-Z Gouderaksedijk Schoonhovenseweg (Rotonde) Schoonhovenseweg (Kruispunt) Goejanverwelledijk W GoejanverwelledijkO
40 5
>60* 25
35
60
50
180
35 50
>40* 200
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N228-O
35
130
N228-Z Gouderaksedijk Schoonhovenseweg (Rotonde) Schoonhovenseweg (Kruispunt) Goejanverwelledijk W GoejanverwelledijkO
20 5
40 25
25
60
130
160
15 50
20 100
* Wachtrij buiten beeld 18
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen AS N228-O
Goejanverwelledijk-O
N228-O
Goejanverwelledijk-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk-W
0-meting avondspits
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk-W
0-meting avondspits 1-meting Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N228-O
30
90
N228-Z Gouderaksedijk Schoonhovenseweg (Rotonde) Schoonhovenseweg (Kruispunt) Goejanverwelledijk W Goejanverwelledijk O
30 5
40 10
25
60
45
145
40 50
>40* 165
* Wachtrij buiten beeld
N228-Z
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N228-O
25
90
N228-Z Gouderaksedijk Schoonhovenseweg (Rotonde) Schoonhovenseweg (Kruispunt) Goejanverwelledijk W Goejanverwelledijk O
25 5
>40* 10
30
60
30
100
40 40
>40* 80
* Wachtrij buiten beeld 19
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Verliestijd OS De verliestijd (sec) is berekend door de kortste reistijd (het snelste voertuig) af te trekken van de gemiddelde reistijd
N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
N228-O
0,0
20,6
11,9
54,0
22,1
N228-Z*
6,6
0,0
3,7
43,2
20,7
Gouderaksedijk
7,3
6,4
0,0
47,0
19,8
Goejanverwelledijk W*
10,0
22,4
6,9
0,0
8,8
Goejanverwelledijk O
31,2
39,8
29,3
36,5
0,0
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting ochtendspits * Wachtrij niet geheel in beeld, verliestijd kan hierdoor in de praktijk hoger zijn opgelopen N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
N228-O
0,0
0%
21,8
6%
24,8
108%
39,8
-26%
33,4
51%
N228-Z
10,8
64%
0,0
0%
15,1
308%
27,5
-36%
29,4
42%
Gouderaksedijk
18,4
152%
8,2
28%
0,0
0%
39,9
-15%
64
223%
Goejanverwelledijk W
35,2
252%
24,8
11%
28,4
312%
0,0
0%
7,0
-20%
Goejanverwelledijk O
43,2
38%
32,6
-18%
33,8
15%
7,1
-81%
0,0
0%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting ochtendspits
20
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Verliestijd AS De verliestijd (sec) is berekend door de kortste reistijd (het snelste voertuig) af te trekken van de gemiddelde reistijd
N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
N228-O
0,0
11,6
7,6
42,2
18,0
N228-Z
5,8
0,0
25,8
51,2
20,8
Gouderaksedijk
18,6
9,7
0,0
37,3
22,3
Goejanverwelledijk W*
15,4
25,1
16,4
0,0
10,3
Goejanverwelledijk O
27,1
30,6
21,3
31,3
0,0
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting avondspits * Wachtrij niet geheel in beeld, verliestijd kan hierdoor in de praktijk hoger zijn opgelopen N228-O
N228-Z
Gouderaksedijk
Goejanverwelledijk W
Goejanverwelledijk O
N228-O
0,0
0%
12,6
9%
7,9
4%
39,1
-7%
13,2
-27%
N228-Z*
8,4
45%
0,0
0%
9,6
-63%
39,3
-23%
23,0
11%
Gouderaksedijk
8,0
-57%
25,1
159%
0,0
0%
28,8
-23%
35,1
57%
Goejanverwelledijk W*
13,9
-10%
15,7
-37%
2,7
-84%
0,0
0%
9,8
-5%
Goejanverwelledijk O
29,5
9%
24,3
-21%
18,6
-13%
18,1
-42%
0,0
0%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting avondspits
21
Oversteekbaarheid fietsers OS
N228-O N228-Z
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N228-O
5-10
Hoog gebruik
N228-Z
0-5
Laag gebruik
Gouderaksedijk
0-5
Laag gebruik
Schoonhovenseweg
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting ochtendspits Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N228-O
5-10
Hoog gebruik
N228-Z
0-5
Laag gebruik
Gouderaksedijk*
0-5
Laag gebruik
Schoonhovenseweg
5-10
Hoog gebruik
Schoonhovenseweg
Gouderaksedijk
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting ochtendspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
22
Oversteekbaarheid fietsers AS
N228-O N228-Z
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N228-O
5-10
Hoog gebruik
N228-Z
5-10
Laag gebruik
Gouderaksedijk
0-5
Laag gebruik
Schoonhovenseweg
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting avondspits
Schoonhovenseweg
Gouderaksedijk
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N228-O
10-15
Hoog gebruik
N228-Z*
10-15
Laag gebruik
Gouderaksedijk*
0-5
Laag gebruik
Schoonhovenseweg
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting avondspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
23
Algemene verkeersveiligheid • Constateringen beelden
• Fietsers steken schuin de Gouderaksedijk over, tegen het verkeer in • Gemotoriseerd verkeer maakt een U-bocht op de Schoonhovenseweg om naar het tankstation te gaan • Waargenomen is dat fietsers (vooral in groepen) enkele keren ten onrechte voorrang nemen op gemotoriseerd verkeer. Ook krijgen fietsers relatief vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
24
Samenvattende veranderingen 1-meting ten opzichte van 0-meting Ochtendspits
Avondspits
Toename verkeersstromen
N228 zuid
N228 zuid
Afname verkeersstromen Toename wachtrijlengte
Goejanverwelledijk W Schoonhovenseweg Goejanverwelledijk W Gouderaksedijk (gem 10s) Goejanverwelldijk W (gem 10s)
Goejanverwelledijk W N228 zuid
-
-
Afname wachtrijlengte Toename verliestijden (gemiddeld >5sec)
Afname verliestijden (gemiddeld <5sec) Toename wachttijd fietsers
-
Afname wachttijd fietsers
Schoonhovenseweg
N228-O Goejanverwelledijk-O
N228-Z
Schoonhovenseweg -
Goejanverwelledijk-W
Gouderaksedijk
N228 oost N228 zuid -
25
5.2
Locatie
N207 – N228
N207-ZW
N228
N207-ZO Goudseweg
26
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur OS N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
Totaal
N207-ZW
0
260
3
249
512
N228
315
0
0
299
614
Goudseweg
1
5
0
2
8
N207-ZO
424
559
0
0
983
Totaal
740
824
3
550
2117
Tabel HB-matrix 0-meting ochtendspits (dinsdag)
N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
Totaal 25%
N207-ZW
0
0%
365
40%
2
-33%
275
10%
642
N228
512
63%
0
0%
0
0%
226
-24%
738
20%
Goudseweg
1
0%
6
20%
0
0%
3
50%
10
25%
N207-ZO
423
0%
432
-23%
0
0%
0
0%
855
-13%
Totaal
936
26%
803
-3%
2
-33%
504
-8%
2245
6%
Tabel HB-matrix 1-meting ochtendspits (dinsdag)
27
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur AS N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
Totaal
N207-ZW
0
242
2
572
816
N228
236
2
0
458
696
Goudseweg
4
0
0
0
4
N207-ZO
274
358
2
2
636
Totaal
514
602
4
1032
2152
Tabel HB-matrix 0-meting avondspits (dinsdag omgerekend naar 1 uur)
N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
N207-ZW
1
-
473
95%
4
100%
538
-6%
Totaal 1016 25%
N228
401
70%
1
-50%
1
-
405
-12%
808
16%
Goudseweg
3
-25%
3
-
0
0%
3
-
9
125%
N207-ZO
321
17%
351
-2%
0
-100%
0
-100%
672
6%
Totaal
726
41%
828
38%
5
25%
946
-8%
2505
16%
Tabel HB-matrix 1-meting avondspits (dinsdag)
28
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur OS
1252
1578 1438
1541
1533
1359 11
12
0-meting ochtendspits Richting de rotonde
1-meting ochtendspits
N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
N207-ZW
512
614
8
983
Richting de rotonde
N228
642
25%
738
20%
Goudseweg
N207-ZO
10
25%
855
-13%
Vanuit de rotonde
740
824
3
550
Vanuit de rotonde
936
26%
803
-3%
2
-33%
504
-8%
Totaal
1252
1438
11
1533
Totaal
1578
26% 1541
7%
12
9%
1359
-11%
29
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur AS
1330
1742 1298
1636
1668
1618 8
14
0-meting avondspits, omgerekend naar 1 uur Richting de rotonde
1-meting avondspits
N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
N207-ZW
816
696
4
636
Richting de rotonde
N228
1016
25%
808
16%
828
Goudseweg
9
125%
N207-ZO
672
6%
Vanuit de rotonde
514
602
4
1032
Vanuit de rotonde
726
41%
38%
5
25%
946
-8%
Totaal
1330
1298
8
1668
Totaal
1742
31% 1636 26%
14
75%
1618
-3%
30
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen OS • Plaatje
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
31
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen AS • Plaatje
0-meting avondspits
1-meting avondspits
32
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer OS
1-meting ochtendspits
0-meting ochtendspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
33
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer AS
1-meting avondspits
0-meting avondspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
34
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen OS N207-ZW
N207-ZW
N228
N228
N207-ZO
N207-ZO Goudseweg
Goudseweg
1-meting ochtendspits
0-meting ochtendspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-ZW
25
80
N228 Goudseweg N207-ZO
25 5 25
65 5 >65*
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-ZW
30
80
N228 Goudseweg N207-ZO
25 5 25
65 5 65
* Wachtrij buiten beeld
35
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen AS N207-ZW
N207-ZW
N228
N228 N207-ZO
N207-ZO Goudseweg
Goudseweg
1-meting avondspits
0-meting avondspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-ZW
55
165
N228 Goudseweg N207-ZO
25 5 25
65 5 25
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-ZW
110
>170*
N228 Goudseweg N207-ZO
25 5 25
65 5 >65*
* Wachtrij buiten beeld
36
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Verliestijd De verliestijd (sec) is berekend door de kortste reistijd (het snelste voertuig) af te trekken van de gemiddelde reistijd
N207-ZW
N207-ZW
N228
Goudseweg
N207-ZO
0,0
8,1
6,1
6,8 8,2 1,4 0,0
N228
7,8
0,0
0,0
Goudseweg
0,0
2,2
0,0
N207-ZO*
9,3
6,4
0,0
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting ochtendspits N207-ZW N207-ZW N228 Goudseweg N207-ZO
0 7,3 0 10,7
0%
N228
11,6 43% -6% 0% 0 0% 1,4 -36% 15% 5,6 -13%
N228
Goudseweg
N207-ZO
N207-ZW
0,0
12,7
0,0
10,8
N228
5,8
0,0
0,0
8,0
Goudseweg
0,5
0,0
0,0
0,0
N207-ZO
9,7
8,5
0,0
0,0
Goudseweg
N207-ZO
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting avondspits
Goudseweg
4,2 0 0 0
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting ochtendspits
N207-ZW
-31% 0% 0% 0%
N207-ZO
8,9 7,1 1,2 0
N207-ZW
N228
31%
N207-ZW*
0,0
0%
16,0
26%
4,8
0%
15,3
42%
-13%
N228
6,1
5%
0,0
0%
0,0
0%
6,9
-14%
-14%
Goudseweg
0,6
20%
1,6
0%
0,0
0%
5,0
0%
0%
N207-ZO*
12,0
24%
10,2
20%
0,0
0%
0,0
0%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting avondspits
* Wachtrij niet geheel in beeld, verliestijd kan hierdoor in de praktijk hoger zijn opgelopen
37
Oversteekbaarheid fietsers OS Gemiddelde wachttijd (s)
N207-ZW
Gebruik
N207-ZW
10-15
Laag gebruik
Goudseweg*
0-5
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting ochtendspits
Goudseweg
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-ZW
10-15
Laag gebruik
Goudseweg*
0-5
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting ochtendspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
38
Oversteekbaarheid fietsers AS Gemiddelde wachttijd (s)
N207-ZW
Gebruik
N207-ZW
10-15
Laag gebruik
Goudseweg*
0-5
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting avondspits
Goudseweg
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-ZW
10-15
Laag gebruik
Goudseweg*
0-5
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting avondspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
39
Algemene Verkeersveiligheid
•
Auto’s nemen kortste route via het fietspad
40
Samenvattende veranderingen 1-meting ten opzichte van 0-meting Ochtendspits
Avondspits
Afname verkeersstromen
N228 N207 zuidwest -
Toename wachtrijlengte
-
Afname wachtrijlengte Toename verliestijden (gemiddeld >5sec) Afname verliestijden (gemiddeld <5sec) Toename wachttijd fietsers Afname wachttijd fietsers
-
N228 N207 zuidwest N207 zuidwest N207 zuidoost -
-
-
-
-
-
-
Toename verkeersstromen
N207-ZW
N228
N207-ZO
Goudseweg
41
5.3
Locatie
N207 – Middelblok
N207-Z N207-O N207-N
42
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur OS N207-Z
N207-N
N207-O
Totaal
316
94
410
N207-Z
0
N207-N
167
0
395
562
N207-O
65
667
0
732
Totaal
232
983
489
1704
N207-O
Tabel HB-matrix 0-meting ochtendspits (dinsdag) N207-Z
N207-N 285
-10%
82
-13%
Totaal -10% 367
544
38%
677
20%
-8%
0% 854
0% 28%
0
0%
914
25%
-17%
1139
16%
626
28%
1958
15%
N207-Z
0
0%
N207-N
133
-20%
N207-O
60
Totaal
193
Tabel HB-matrix 1-meting ochtendspits (dinsdag)
43
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur AS N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
0
202
92
Totaal 294
N207-N
326
0
710
1036
N207-O
98
448
0
546
Totaal
424
650
802
1876
Tabel HB-matrix 0-meting avondspits (dinsdag omgerekend naar 1 uur) N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
0
0%
161
-20%
73
-21%
Totaal 234 -20%
N207-N
332
2%
0
0%
953
34%
1285
24%
N207-O
97
-1%
638
42%
0
0%
735
35%
Totaal
429
1%
799
23%
1026
28%
2254
20%
Tabel HB-matrix 1-meting avondspits (dinsdag)
44
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur OS
642
560
1221
1540 1545
1816
0-meting ochtendspits Richting de rotonde
1-meting ochtendspits
N207-Z
N207-N
N207-O
410
562
732
Richting de rotonde
367
-10%
677
20%
914
25%
N207-Z
N207-N
N207-O
Vanuit de rotonde
232
983
489
Vanuit de rotonde
193
-17%
1139
36%
626
28%
Totaal
642
1545
1221
Totaal
560
-13%
1816
30%
1540
26%
45
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur AS
718
663
1348
1761 1686
2084
0-meting avondspits, omgerekend naar 1 uur Richting de rotonde
1-meting avondspits
N207-Z
N207-N
N207-O
294
1036
546
Richting de rotonde
234
-20%
1285
24%
735
35%
N207-Z
N207-N
N207-O
Vanuit de rotonde
424
650
802
Vanuit de rotonde
429
1%
799
23%
1026
28%
Totaal
718
1686
1348
Totaal
663
-8%
2084
24%
1761
31%
46
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen OS • Plaatje
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
47
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen AS • Plaatje
0-meting avondspits
1-meting avondspits
48
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer OS
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
49
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer AS
0-meting avondspits
1-meting avondspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
50
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen OS N207-Z
N207-Z N207-O
N207-O N207-N
0-meting ochtendspits
N207-N
1-meting ochtendspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-Z
20
40
N207-N N207-O
20 50
35 115
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-Z
20
50
N207-N N207-O
30 60
65 >90*
* Wachtrij buiten beeld
51
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen AS N207-Z
N207-Z N207-O
N207-O N207-N
0-meting avondspits
N207-N
1-meting avondspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-Z
20
40
N207-N N207-O
35 30
100 60
Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-Z
20
50
N207-N N207-O
110 60
>140* >90*
* Wachtrij buiten beeld
52
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Verliestijd De verliestijd (sec) is berekend door de kortste reistijd (het snelste voertuig) af te trekken van de gemiddelde reistijd
N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
0,0
6,8
6,2
N207-N
7,7
0,0
8,9
N207-O
8,7
7,3
0,0
N207-O
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting ochtendspits
N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
0,0
8,7
5,8
N207-N
5,5
0,0
8,1
6,6
6,0
0,0
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting avondspits
N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
N207-N
N207-O
N207-Z
0,0
0%
7,9
16%
5,4
-13%
N207-Z
0,0
0%
9,1
5%
9,0
55%
N207-N
6,7
-13%
0,0
0%
9,0
1%
N207-N
6,7
22%
0,0
0%
7,3
-10%
N207-O*
7,9
-9%
5,4
-26%
0,0
0%
N207-O
6,5
-2%
6,2
3%
0,0
0%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting ochtendspits
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting avondspits
* Wachtrij niet geheel in beeld, verliestijd kan hierdoor in de praktijk hoger zijn opgelopen
53
Oversteekbaarheid fietsers OS Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-Z*
10-15
Laag gebruik
N207-O
10-15
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting ochtendspits
N207-Z
N207-O Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-Z
10-15
Laag gebruik
N207-O
10-15
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting ochtendspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
54
Oversteekbaarheid fietsers AS Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-Z*
10-15
Laag gebruik
N207-O
10-15
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting avondspits
N207-Z
N207-O Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
N207-Z*
10-15
Laag gebruik
N207-O*
10-15
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting avondspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
55
Algemene verkeersveiligheid • Constateringen beelden
• Vrachtwagens kunnen niet tegelijkertijd de bocht nemen N207-Z
56
Samenvattende veranderingen 1-meting ten opzichte van 0-meting Toename verkeersstromen Afname verkeersstromen Toename wachtrijlengte Afname wachtrijlengte Toename verliestijden (gemiddeld >5sec) Afname verliestijden (gemiddeld <5sec) Toename wachttijd fietsers Afname wachttijd fietsers
Ochtendspits
Avondspits
N07 noord N07 oost N07 noord N07 oost -
N07 noord N07 oost N07 noord N07 oost -
-
-
-
-
-
-
N207-Z N207-O N207-N
57
5.4
Locatie
N207 - Rotterdamsebrug
N207-N Julianasluisbrug Rotterdamsebrug N207-Z
58
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur OS N207-N
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
Totaal
N207-N
0
281
356
1
638
Rotterdamsebrug
244
0
87
186
517
N207-Z
496
236
0
253
985
Julianasluisbrug
12
158
134
0
304
Totaal
752
675
577
440
2444
N207-Z
Julianasluisbrug
Totaal 744 17%
Tabel HB-matrix 0-meting ochtendspits (dinsdag)
N207-N
Rotterdamsebrug
N207-N
0
0%
236
Rotterdamsebrug
0%
506
42%
2
100% -49%
185
-24%
0
18%
132
52%
94
N207-Z
672
35%
278
-38%
0
0%
186
Julianasluisbrug
13
8%
98
-9%
77
-43%
0
411 -21% -26% 1136 15% 0% 188 -38%
Totaal
870
16%
612
18%
715
24%
282
-36% 2479
1%
Tabel HB-matrix 1-meting ochtendspits (dinsdag)
59
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: HB-matrix drukste uur AS N207-N
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
N207-N
1
359
590
1
Totaal 951
Rotterdamsebrug
418
0
266
203
887
N207-Z
432
148
0
136
716
Julianasluisbrug
9
183
269
0
461
Totaal
860
690
1125
340
3015
N207-Z
Julianasluisbrug
Tabel HB-matrix 0-meting avondspits (woensdag)
N207-N
Rotterdamsebrug
N207-N
1
0%
260
Rotterdamsebrug
-28%
547
-7%
1
0%
Totaal 809 -15%
269
-36%
0
0%
367
38%
150
-26%
786 -11%
N207-Z
408
-6%
213
44%
0
0%
177
30%
798
11%
Julianasluisbrug
13
44%
155
-15%
354
32%
0
0%
522
13%
Totaal
691
-20%
628
-9%
1268
13%
328
-4%
2915 -3%
Tabel HB-matrix 1-meting avondspits (dinsdag)
60
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur OS 1394
2138
744
470
1192
1023 1851
1562
1-meting ochtendspits
0-meting ochtendspits N207-N Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
N207-N
754
675
577
440
Richting de rotonde Vanuit de rotonde
1394
1192
1562
744
Totaal
640
1614
2084
517
985
304
Rotterdamsebrug
744
16%
411
870
15%
612
1614
16%
1023
-21%
N207-Z 1136
13%
-9%
715
-14%
1851
Julianasluisbrug 188
-38%
14%
282
-36%
14%
470
-37%
61
Verkeersstromen: Doorsnede intensiteiten drukste uur AS 1811
2612
801
850
1577
1414 2066
1841
1-meting avondspits
0-meting avondspits N207-N Richting de rotonde Vanuit de rotonde Totaal
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
N207-N
951
887
716
461
Richting de rotonde Vanuit de rotonde
1811
1577
1841
801
Totaal
860
1500
2350
690
1125
340
691
-20%
809 1500
Rotterdamsebrug 628
-9%
-15%
786
-17%
1414
N207-Z 1268
13%
-11%
798
-10%
2066
Julianasluisbrug 328
-4%
11%
522
13%
12%
850
6%
62
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen OS • Plaatje
0-meting ochtendspits
1-meting ochtendspits
63
Verkeersstromen gemotoriseerd verkeer: Bewegingen AS • Plaatje
0-meting avondspits
1-meting avondspits
64
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer
1-meting ochtendspits
0-meting ochtendspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
65
Gemiddelde snelheden gemotoriseerd verkeer AS
0-meting avondspits
1-meting avondspits
60 km/h
30 km/h
0 km/h 15 km/h
45 km/h
66
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen OS N207-N
N207-N
Julianasluisbrug
Julianasluisbrug Rotterdamsebrug N207-Z
Rotterdamsebrug N207-Z
0-meting ochtendspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-N
15
30
Rotterdamsebrug N207-Z Julianasluisbrug
30 60 15
55 >100 30
1-meting ochtendspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-N
65
115
Rotterdamsebrug N207-Z Julianasluisbrug
30 60 15
55 90 30
Wachtrij in verband met de brug, 130 m 67
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen AS N207-N
N207-N
Julianasluisbrug
Julianasluisbrug Rotterdamsebrug N207-Z
Rotterdamsebrug N207-Z
0-meting avondspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-N
15
30
Rotterdamsebrug N207-Z Julianasluisbrug
35 30 15
>110* 70 30
1-meting avondspits Gemiddelde wachtrij (m)
Maximale wachtrij (m)
N207-N
15
25
Rotterdamsebrug N207-Z Julianasluisbrug
55 30 25
>110* 70 90
68
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Wachtrijen
• Slechte doorstroming verkeer noordzijde N207 richting rotonde Broekhuizen tijdens 1-meting OS
69
Verkeersdoorstroming gemotoriseerd verkeer: Verliestijd De verliestijd (sec) is berekend door de kortste reistijd (het snelste voertuig) af te trekken van de gemiddelde reistijd
N207-N Rotterdamsebrug N207-Z* Julianasluisbrug
N207-N
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
0,0 10,1 12,5 10,1
13,9 0,0 13,0 16,8
8,4 19,4 0,0 10,7
0,0 13,7 17,7 0,0
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting ochtendspits
N207-N N207-N Rotterdamsebrug N207-Z Julianasluisbrug
0,0 16,4 16,8 23,2
0% 62% 34% 130%
Rotterdamsebrug
15,5 0,0 12,7 16,7
12% 0% -2% -1%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting ochtendspits
N207-N
Rotterdamsebrug
N207-Z
Julianasluisbrug
14,7
12,0
0,0
N207-N
0,0
Rotterdamsebrug*
17,6
0,0
15,9
23,8
N207-Z
17,1
15,1
0,0
20,3
Julianasluisbrug
41,2
17,4
12,1
0,0
N207-Z
Julianasluisbrug
Tabel verliestijd (seconde) 0-meting avondspits
N207-Z
10 19,7 0,0 13
19% 2% 0% 21%
Julianasluisbrug
22,2 18,6 17,6 0,0
N207-N
Rotterdamsebrug
0%
N207-N
0,0
0%
14,0
-5%
19,0
58%
0,0
0%
36%
Rotterdamsebrug*
16,5
-6%
0,0
0%
32,4
104%
29,3
23%
-1%
N207-Z
16,9
-1%
14,9
-1%
0,0
0%
19,9
-2%
0%
Julianasluisbrug
16,9
-59%
14,1
-19%
20,3
68%
0,0
0%
Tabel verliestijd (seconde) 1-meting avondspits
* Wachtrij niet geheel in beeld, verliestijd kan hierdoor in de praktijk hoger zijn opgelopen
70
Oversteekbaarheid fietsers OS Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
Rotterdamsebrug*
15-20
Hoog gebruik
N207-Z*
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting ochtendspits Rotterdamsebrug N207-Z
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
Rotterdamsebrug*
15-20
Laag gebruik
N207-Z*
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting ochtendspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
71
Oversteekbaarheid fietsers AS Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
Rotterdamsebrug
10-15
Hoog gebruik
N207-Z*
10-15
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 0-meting avondspits Rotterdamsebrug N207-Z
Gemiddelde wachttijd (s)
Gebruik
Rotterdamsebrug*
10-15
Laag gebruik
N207-Z*
15-20
Hoog gebruik
Tabel wachttijd (seconde) 1-meting avondspits Gemiddelde wachttijd Kwalificatie (sec) 0-5
goed
5-10
redelijk
10-15
matig
15-30
slecht
>30
zeer slecht
* Fietsers krijgen vaak voorrang van gemotoriseerd verkeer
72
Algemene verkeersveiligheid • Constateringen beelden
• Fietser wordt voorrang verleend echter wordt dit niet gezien door verkeer op de rechterrijbaan • Zowel bij de 0 als de 1-meting keren auto`s bij brugopening en rijden ze terug naar de rotonde om vervolgens via de andere brug de sluis te kunnen passeren. Dit doen ze door via dezelfde rijbaan tegen de richting terug te rijden of te keren voor de slagbomen en via de tegenovergestelde rijbaan terug te rijden.
73
Algemene verkeersveiligheid
•
De beperkte opstelruimte voor de Julianasluisbrug, de rotonde zorgt ervoor dat bij brugopening verkeer bijna stil staat op de rotonde en mogelijke andere richtingen blokkeert
74
Samenvattende veranderingen 1-meting ten opzichte van 0-meting N207-N Ochtendspits
Avondspits
Toename verkeersstromen
N07 zuid
N07 zuid
Afname verkeersstromen
Rotterdamsebrug
Toename wachtrijlengte
N207 zuid
Afname wachtrijlengte Toename verliestijden (gemiddeld >5sec) Afname verliestijden (gemiddeld <5sec) Toename wachttijd fietsers Afname wachttijd fietsers
N207 noord (circa 6s)
Rotterdamsebrug Rotterdamsebrug Julianasluisbrug Rotterdamsebrug (circa 5s)
-
Julianasluis (circa 5s)
-
N207 zuid -
Julianasluisbrug Rotterdamsebrug
N207-Z
75
6. Conclusie De knip op de Nieuwe Veerstal heeft er voor gezorgd dat er meer gemotoriseerd verkeer de route heeft genomen via de N207 in plaats van de Nieuwe Veerstal. De gevolgen van deze toename op de N207 zijn voornamelijk te zien in de toenemende wachtrijlengtes van het gemotoriseerd verkeer. Bij locatie N228-Schoonhovenseweg en de N207-Rotterdamsebrug is een toename van verliestijd geconstateerd. De toegenomen verliestijd bij de armen Gouderaksewijk (OS) en Goejanverwelledijk oost (OS) bedraagt circa 10 seconden. Bij de armen N207 noord (OS) en Rotterdamsebrug (AS) bedraagt de toegenomen verliestijd circa 5 seconden. Op de locatie N228-Schoonhovenseweg en de N207-Rotterdamsebrug heeft het toenemende verkeer op de N207 een nadelig effect op de wachttijd van overstekende fietsers. De wachttijden zijn hier circa 5 seconde gestegen ten opzichte van de 0-meting.
76