bijlage 2c -Evaluatie_schoolzones_AUTO_OF_BUSJE

Dat auto's fietsers mogen inhalen is nieuw voor mij is en lees ik hier (in deze enquête) voor het eerst. Er staan lange tijd gele borden met "auto achter fiets". Toch wordt er vaak ingehaald. Wel met lage snelheid gelukkig. Ik vind de situatie dus vooral onduidelijk (wat mag wel/niet), maar over het algemeen is de snelheid omlaag gebracht en daarmee dus verbeterd. 635. Vaker handhaven 636. Betere overgang van schoolzone naar gewone weg Betere markering! 637. Versmallen van de rijstrook en ophogen middenstrook, zodat auto’s er echt niet langs kunnen Of middendeel weg en een apart fietspad door middel van stoepranden gescheiden van de weg 638. Terug naar de oude situatie met aanbeide zijden een breed fietspad. 639. Schoolzone bij ridderslag en de hoeven vind ik overzichtelijker dan de zone bij plaswijckschool. Mensen daar hebben vaker de neiging hard te rijden. Ik vraag me zelf soms af of paaltjes op de middenberm misschien kunnen demotiveren bizarre inhaalacties te maken. Aanwezigheid van agenten of gemeentewerkers met verstand hiervan om situatie zelf te beoordelen en doorontwikkelen veiligere zones? Het idee van de zones vind ik in elk geval prima. 640. Als het kan fietsen en auto's niet op dezelfde rijbaan

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

641. Voelt onveilig om de fiets als verkeersmaatregel in te zetten 642. Verbieden 2 fietsers naast elkaar 643. gewoon terug draaien. dit is juist gevaarlijker... de inhaal acties die ik zie ... onveilig 644. Vorige situatie vonden de kinderen veiliger. Ze voelen zich opgejaagd door auto’s. Ze fietsen nu via het trottoir naar huis. Automobilisten houden zich niet aan de regels en aan de zijkant van de weg is een gevaarlijk randje waardoor ze kunnen vallen 645. Neen 646. Waarom hebben jullie niet gewoon de zelfde drempels en vluchtstrook gebruikt die bij de cirkel ook zijn gezet? 647. Graag weer alles terugzetten in oude situatie, die was veel veiliger en overzichtelijker, als fietser voel ik mij zo onveilig en opgejaagd dat ik de plaswijkweg zoveel mogelijk mijd,of ik rijd verder op de stoep, ben zelf al meerdere malen met hoge snelheid ingehaald waarbij de spiegel vd auto mijn stuur aantikte.waarom geen apart fietspad?dat is veel veel veiliger met name voor kinderen...nee. degene die dit heeft verzonnen heeft totaal geen inzicht gehad mbt veiligheid van mn fietsers! 648. Veel controleren en boetes uitdelen aan de hardrijders 649. Eigenlijk dat fietsers niet ingehaald mogen worden door auto’s, laat ze dat korte stukje maar achter de fietsers blijven, kleine moeite. 650. Flitspalen voor auto’s die te hard rijden. Grotere afbeelding op de weg.

Auto’s niet meer inhalen fietsers, het is te smal!!!!! Auto’s zijn ook echt te gast op rood fietspad dus NIET inhalen. Hoe alles nu is en met tegenstrijdige auto’s inhalen als het kan is het wachten op de eerste ongelukken. Op de ridder van Catsweg in de richting van carrousel houdt ineens het fietspad op?????? Graag haaientanden op de weg voor de automobilisten, zodat de fietsers voorrang hebben tov automobilisten. Dit is nu echt gevaarlijke situatie voor de vele fietsers die hier dagelijks fietsen of het oude fietspad terug. Verhouding fietsers voetgangers voetpad/ fietsers op de weg klopt niet!!! Ik maak zowel gebruik als fietser als automobilist gebruik van alle 3 de zones, maar ik voel me echt onveilig. Waarom wordt er nu Nederland zo bezig is met verduurzaming niet veel meer rekening gehouden met de fietsers!!! Ik heb er geen problemen mee om achter de fietsers te blijven rijden met mijn auto, ik heb geduld de meeste automobilisten niet. Nogmaals nu is er Tegenstrijdige communicatie over auto’s achter de fietsen, maar als het kan mag je toch inhalen, echt idioot en onveilige en gevaarlijke situatie voor de fietsers. Laat de automobilist maar vaker richting de stad de fiets pakken. Blij dat ik mijn ergernis ( automobilisten die gevaarlijk en te hard inhalen) die ik hierover heb eindelijk duidelijk heb kunnen maken.

Tegenwoordig moet je heel duidelijk zijn in je communicatie en het niet overlaten aan de fietser en automobilist zelf , want het is een egoïstische maatschappij geworden. Hoop dat er snel een veiliger situatie ontstaat! 651. Mooi dat "auto achter fietser", lekker duidelijk. Doe dat ook voor fietsers. Wees duidelijker wat er is toegestaan voor fietsers, soms rijden ze 3 a 4 dik naast elkaar of al slingerend over de weg. 652. Het 30km bord op de hoek Calslaan - Ridder van Cats weg is verwijderd, daardoor weten veel automobilisten niet dat de Calslaan óók 30 km zone is. 653. Fietsers komen op bepaalde punten ineens de weg op zonder overgangsregeling. Betere overgang vanaf fietspad. Auto's rijden toch hard en halen gevaarlijk in. Handhaving? Als Fietser voel ik me opgejaagd. Een van de weg gescheiden fietspad met een heuveltje ertussen, zoals vroeger op bepaalde punten, voelde veel veiliger. 654. Bovenop de rode zones zou het duidelijker zijn als de lijnen van het fietspad doorlopen. (Stippellijn) zodat er een duidelijke veilige zone voor de fiets gecreerd wordt 655. 1. Bord met uitspraak auto’s te gast kan verschiilend worden geïnterpreteerd. Niet duidelijk. 2. Fietspad voelt veiliger dan nu 656. Ik zou het zelf veel veiliger vinden als auto's helemaal niet mochten inhalen op die stukken. 657. In Gouda zijn vrijwel alle binnenwegen verstandig. Bedankt voor uw aandacht. 658.

Ik laat mijn kinderen binnendoor rijden als ze naar de gymzaal moeten wand het is gewoon gekehuis om half 9 scooters fietsers auto's bussen en een smal weg dek gaan niet samen maar dat weten jullie ook al anders komt deze brief niet binnen 659. De schoolzone bij de Plaswijckschool-Cirkel is veel te lang. Je gaat als automobilist toch geen 200 meter achter een moeder met zo'n zwalkend kindje op de fiets rijden ? Of moet je achter scholieren blijven die met 2 naast elkaar (mogen) fietsen ? Wanneer kun "veilig" inhalen ? Als je als automobilist de fietser niet geraakt hebt ? 660. In het begin lukt mij intensief handhaven zonder boetes mét waarschuwing en later regelmatig handhaven met boetes aan te raden. 661. Snel de weg weer aanpassen aan de oude situatie, dat was veel veiliger dan de nieuwe situatie 662. Ik rijd in de zones op de fiets en in de auto. De fietsers 'profiteren' op een minder leuke manier van hun 'macht'. Zoals geen hand uitstekn, met 3 naast elkaar fietsen, extra breed op de weg fietsen. Het moet ook zeer zeker aan de fietsers uitgelegd worden dat zij ook plichten hebben om de verkeerssituatie veilig te maken. Net als op rotondes, auto stoppen vaak voor niets, fietser geven geen richting aan. 663. Wat mij het meeste verbaast is het volgende. De schoolzone bij de Ridderslag aan de Ridder van Catsweg is voor veel geld aangelegd.

Veiligheid voor kinderen staat natuurlijk bovenaan. Alleen vindt ik het een beetje weggegooid geld. Ongeveer 80 procent van de kinderen wordt door de ouders met de auto naar school gebracht. Hierdoor is de veiligheid zo wie zo voor de kinderen gewaarborgd. Schoolzones hebben alleen 100 procent effect als kinderen zelfstandig naar school gaan. Moesten wij vroeger ook!!!!!!!!

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

664. Deze weg MOET anders! Een gescheiden fietspad is veiliger. Dit is wachten op ongelukken! Mijn kinderen fietsen op de stoep naar school, omdat ik in deze korte periode al ontelbare veel keren bijna-ongelukken heb meegemaakt, heel veel agressie en nog meer momenten waarbij ik mijn hart vast houd voor de veiligheid. Ik als fietser vermijd deze weg en fiets tegenwoordig altijd om, omdat ik het niet veilig vind de weg te gebruiken. Als automobilist ondervind ik er alleen maar meer agressie omdat er moet worden gewacht achter fietsers. In de spits ontstaan alleen maar extra opstoppingen, waar vervolgens ook weer extra gevaarlijke situaties ontstaan omdat auto’s op bredere stukken met hoge snelheid fietsers gaan inhalen. Vervolgens komt het verkeer bij de volgende versmalling opnieuw in de knel. Deze aanpassing is echt een aanslag op de veiligheid van fietsers en in het bijzonder de veiligheid van onze fietsende kinderen! Een leek ziet in dat de fietsers op deze weg zijn overgeleverd aan het geduld, fatsoen en genade van de automobilist. Als fietser word je gedwongen jezelf in te zetten als menselijk schild om je kinderen te beschermen. Ik hoop echt dat de gemeente tot inkeer komt en zijn gigantische blunder die deze weg is geworden zal inzien. Mijn zeer duidelijke wens: pas deze weg aan naar een weg met een gescheiden fietspad voor er echte ongelukken gaan gebeuren!! 665.

Mogelijk nog een extra bord om de snelheid te beperken. Een stuk voor de schoolzone plaatsen 666. Onze kinderen fietsen dagelijks over de Ridder van Catsweg naar school. Zelf fietsen we ook geregeld mee en om andere redenen fietsen we ook vaak over de weg. Ik vind de situaties die ontstaan zo gevaarlijk. Als fietser naar de 'fietsweg' gaan, voelt onveilig, zeker als het wat donker/schemerig is. Auto's rijden onverantwoord hard, soms om net eerder dan een fietser de fietsweg te bereiken. Automobilisten halen in. Je voelt ze ongeduldig worden achter je als je met een kleuter fiets. Vandaag zag ik een willekeurig kind een auto in gaan halen, (die auto reed netjes langzaam). Het gaat vaak maar net goed allemaal. Ik vraag me af waarom er zo'n brede groenstrook is gemaakt in plaats van een fietspad. Ik ben erg blij met deze enquête (ik voelde al steeds de aandrang ergens te kunnen vertellen dat dit eigenlijk niet kan zoals het nu is...) en ik hoop dat de gemeente Gouda echt wat aan de situatie gaat veranderen. 667. Mn informatie geven over gebruik middenberm. Nb. We waren sceptisch over de nieuwe inrichting maar zijn erg tevreden over het resultaat! 668. Als je rechts moet blijven fietsen, dan wordt je door een automobilist voor he sokken gereden. De zones leveren echt levensgevaarlijk situaties op. Ze liggen nog maar pas, maar het is echt wachten op ongelukken. 669.

Op de Ridder van Catsweg bij de Ridderslag is een zeer gevaarlijke situatie ontstaan doordat het fietspad ophoudt en de fietsers meteen de weg op moeten. Ook bij de kruising met Bloemendaalseweg is het gevaarlijker geworden met voorsorteren voor de fietsers. 670. De weg smaller zodat de automobilist er gewoonweg echt niet langs kunnen ipv twijfelachtig gedoe. Gemiddelde autobezitter is nu door hoogte zebra paden schokbrekers veel geld kwijt per jaar ,bij schoolzone richting het ziekenhuis bij bloemendaalse weg heel onveilig geworden bij afslaan richting stad .belachelijk gewoon . 671. Plantenbakken op de middenberm 672. Naar mijn mening is het veel onveiliger geworden en is het wachten tot een fietser wordt aangereden. Flitspalen om de hoge snelheid van veel auto’s te beperken lijkt mij essentieel. Deze herinrichting zorgt nu alleen maar voor veel onveiligheid omdat automobilisten hun rijgedrag niet aanpassen. 673. De situatie is alleen maar onveiliger geworden. Mijn oudste dochter (middelbare school) heeft meerdere keren bijna aanrijdingen gehad met voornamelijk (school) taxi busjes. 1 keer is zij zelfs tegen haar arm aan gereden door de spiegel van een auto die haar ging inhalen. Jongste dochter groep 7 basis onderwijs durft niet meer alleen naar school sinds de schoolzones er zijn. buurmeisje en klasgenootje durfdt dit ook niet meer.

Er wordt al sinds jaar en dag door vrij veel mensen veel te hard en zeer asociaal gereden oo de plaswijckweg daar veranderd een 30km bordje echt helemaal niks aan. Auto's snijden fietsers af, duwen fietsers op geven ineens veel gas terwijl ze schter je rijden en schelden of schreeuwen zelfs naar je. Had gewoon van de oude fietsstrook die er lag een fietspad gemaakt en stoplichten geplaatst bij de oversteek plaatsen met daarbij natuurlijk gelijk een paar flitspalen voor zowel rood licht als snelheid. Ik heb er een heel slecht gevoel bij dat mijn kinderen als proefkonijnen worden gebruikt voor deze nieuwe zeer gevaarlijke verkeerssituatie. Ik kom mijn eigen bevindingen over de schoolzones met alle liefde verder aan u uitleggen. Groet Stefan Schouten Helena Hoeve 9 2804HV Gouda 0612697241 674. Alleen daar maximum snelheid verlagen. Als forens heb ik niet bepaald de keuze om met de fiets te gaan 675. Ik rijd met de fiets over de stoep of ik rijd om om de zone te vermijden. 676. De schoolzone op de Ridder van Catsweg kent een gevaarlijke bocht voor auto’s aan het einde als het fietspad weer begint. Bij glad weer verwacht ik problemen. 677. De fietsers gaan soms uitgebreid in het midden van het pad fietsen om de auto’s er niet langs te laten. Maar ook gebeurd het dat auto’s gevaarlijk langs een fietser gaan vooral als deze niet stabiel is.

Auto’s die elkaar inhalen over het middenstuk. Etc. De regels zijn dan ook niet goed bekend bij fietsers. Persoonlijk kies ik er 9/10 keer voor om niet langs een fietser te rijden maar erachter . Straks met gladheid hou ik mijn hart vast. 678. Beter omschrijven wat auto’s mogen en niet mogen! 679. Misschien toch nog middendrempels. Al vaak mee gemaakt dat automobilisten de middenberm opgaan, inhalen en de fietsers snijden. Stralen geïrriteerd rijgedrag uit. Misschien hier wat aan doen. 680. Eigenlijk niet. Erg wennen in begin. Nu inderdaad veiliger. Maar auto's moeten m.i. altijd achter de fietsers blijven. Iinhalen door auto's soms toestaan werkt verkeersslachtoffers absoluut in de hand.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

681. Op de Bloemendaalseweg rijdt de jeugd met 10 naast elkaar. (Volgende project om de sloot daar te dempen, of krijgen we dan weer een Brugweg-drama??) Ouderen komen vanuit Gouda Noord met goed fatsoen niet meer in Waddinxveen!! (En is ook mijn ervaring, ik ben een beperkte jonge senior.) Ik hoop dat deze zoveelste regelrechte klacht nu wel een keer goed ingenomen wordt en ter harte dat er wat wordt aan gedaan, zonder 5 keer het Huis van de Stad te hoeven bellen/het College schrijven, en 10 keer te worden doorverbonden na even zovele keren mijn verhaal doen. Ik ben ook een keer het water ingereden door botsing met de jeugd, ook deze jongen: meer aandacht voor telefoon op de fiets dan voor het verkeer!! Dat is in een auto strafbaar, terecht op de fiets ook!! Zelf als jongere, en dat is ruim 30 jaar geleden, ben ik op diezelfde hoek bij de Ridderslag een keer onderuit gegaan en het is daar levensgevaarlijk, vooral in het donker ook. Ik heb trouwens een kwartier erover gedaan dit in te vullen. 682. Auto’s rijden nog steeds veel te hard en raken geïrriteerd als ze achter de fietsers moeten blijven rijden 683. Het is een rommeltje. Op papier zal de nieuwe situatie vast beter zijn, maar in de praktijk laat het sterk te wensen over.

Met name het al dan niet gebruiken van de middenberm door automobilisten, het gedrag van fietsers, alsmede snelheidsremmende maatregelen kunnen mijns inziens sterk verbeterd worden. 684. dit plan was totaal geen verbetering. autos rijden gewoon over de middenstukken heen waardoor de situatie verergerd is. Het middenstuk is veel te breed dit had gewoon als weg/fietshelft gebruikt kunnen worden. elke verandering is duidelijk geen verbetering maar ach wat doet de mening van het gouds volk er toch toe ga eens een dagje er bij staan om te filmen hoe associaal de autos toch langs de fietsers willen.. duwen kort erop zitten... echt het grootste drama idee wie dit heeft uitgevonden. 685. Dit is echt belachelijk slecht bedacht. En de gemeente luistert niet. Wanneer wordt het afgemaakt? Het is toch te bizar voor woorden. Op de midden strook halverwege het oversteken werd ik laatst bijna aangereden door een automobilist die aan het inhalen was. Veel te hard en veel te vaak gebeurt dit. Ik spreek ze aan maar ze worden nog agressief ook (zijn vaak temperamentvolle medelanders). Ik vind het ongehoord en zie de laatste tijd een toename van rare verzinsels zoals deze. Maar ook onafgemaakte weg projecten waardoor haaientanden etc vergeten worden. Of bijv laatst zonder verkeersregelaars op een groot kruispunt de stoplichten uitzetten in de ochtendspits.

Resultaat: kinderen die niet weten hoe en wat en daar zielig stonden te wachten. Los dit op en pak dit goed aan Gouda (fietsstad, hahaha) way to go 686. Verbod op inhalen invoeren, langere zones, zodat fietsers niet ineens de weg op hoeven. 687. Verminder verkeer rondom de zone: geef school Al Qalamen de mamoet een eigen toerit/afrit vanaf burgemeester van Reenensingel tot de parkeerplaats, zorg voor een veilige looproute/oversteek calslaan/kesperstraat/scholenpad nu gevaarlijk en onoverzichtelijk, verbeter de herkenbaarheid van overgang van de zone naar gescheiden fietspad, herstel de gescheiden fietsstrook, maak afspraken met parkeren op calslaan met verbouwers KPN gebouw, handhaaf tegen parkeren op de stoep van ouders bij halen /brengen, verminder snelheid in de bocht bij de caroussel, haal het bord ‘losliggende tegels’ naast de zone en leg ze vast/pleeg onderhoud voor veiligheidsverbetering ipv aansprakelijkheids management. 688. Het i halen van fietser is op gepaste manier toegestaan. Echter de stroken die hiervoor bedoeld zijn, zijn erg kort. Daarnaast is het svhuin erop rijden geen probleem, echter de drempel om er bij een begin punt op te rijden is met 20 km/pu al slecht voor de auto. Hier kan dus meer ruimte voor gemaakt worden om voor zowel de auto als de fietsers gebruiks vriendelijker te maken. 689.

Auto’s rijden veel te hard!! Er wordt nooit voorrang gegeven bij het zebrapad. Auto’s halen fietsers in wat absoluut niet veilig is, zeker met kinderen niet. Als een kind een kleine slinger aan zijn stuur geeft ligt hij direct onder een auto omdat ze niet kunnen uitwijken. Zoon 8 jaar durft niet meer via de plaswijckweg naar school omdat hij zich opgejaagd voelt door de auto’s die hem willen passeren. Auto’s komen dan heel dicht langs en dat vindt hij heel spannend. Daardoor fietst hij nu helemaal buitenom. Dit probleem was er niet in de oude situatie. Het is wachten totdat het een keer echt fout gaat!! Het had beter geweest al deze moeite en geld te hebben bespaard en er vanaf het stoplicht bij de van Reenensingel tot voorbij de bovenbouw van de Cirkel 30 km zone en een paar flitspalen neer te zetten! 690. Er staat een bord dat auto's achter de fietser moet blijven. Als ik de tekst goed begrijp in deze enquête mag de automobilist, indien veilig, de fietser inhalen. Onduidelijk voor de weggebruiker wat wel en wat niet. Er zijn toch nog genoeg automobilisten die de middenberm gebruiken om de fietser voorbij te gaan. Geeft gevaarlijke situaties. Mijn voorstel is om de automobilist achter de fietser te laten. 691. Jullie geven aan te mogen inhalen! Terwijl er borden staan auto's achter de fietsers moeten blijven.!? Ook fietsers halen auto's in en dat verwacht je niet.

Snelheid wordt vaak niet aangepast. Je oet als fietsermidden op de weg rijden dan ben je veilig 692. Vrijliggend fietspad was overzichtelijker en veiliger geworden 693. Meer controle op snelheid en gevaarlijk inhalen. Al een aantal keer gezien dat busjes voor schoolvervoer inhalen waar het niet kan. De donkere strook aan de rechterzijde van de weg geeft sommige (onzekere fietsers) het gevoel dat daarop gereden moet worden. Dit geeft aanleiding tot gevaarlijke (inhaal) manoeuvres van automobilisten. Mogelijk dezelfde kleur geven als de rest van het wegdek. 694. Het is nu onduidelijk: er staat een bord ‘auto achter fiets’ terwijl auto’s wel mogen inhalen. Naar eigen inzicht of dit veilig kan. Auto’s rijden nooit of zelden maar 30 km/u. Suggestie: op deze kleine stukjes (het gaat maar om 200m) is inhalen gewoon verboden of snelheid meten en flitsen! Anders wordt t nooit wat. Ook: auto’s proberen nog even voor fietsers over te steken om maar eerder op de strook te komen dan fietsers. Heb hier vaker gevaarlijke situaties van gezien! 695. Afschaffen wat een achterlijkheid, totaal onveilig geworden. Mijn kinderen gaan absoluut niet naar een school in deze zone op deze manier. Kansloze oplossing weer met een stuk schijnveiligheid door de gemeente. Duidelijk weer een plan van iemand die een theoretische opleiding heeft gehad…..

Bedankt voor het wederom onnodig aanpassen van een werkend systeem. Mvg teleurgestelde bewoner van Plaswijck. 696. Zorg ervoor dat de middenstrook NIET meer gebruikt mag en kan worden door het verkeer. Maak daarbij de weg 'gezelliger' en aantrekkelijker door er planten(bakken) en/of gras te laten groeien.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

697. Men had beter een apart afgescheiden fietspad kunnen maken. Door het gebruik van 3 zwarte stenen aan de zijkant zorg je ervoor dat fietsers niet uiterst rechts gaan rijden maar minimaal 50 cm van de zijkant gaan fietsen waardoor de rijweg extra versmald wordt, tevens ben ik van mening dat de middenberm veel te breed is, waardoor het veilig passeren van fietser bijna onmogelijk wordt. Daar waar een afgescheiden fietspad ineens overgaat naar de weg met 30 km wordt het extra gevaarlijk. 698. De regels die hier worden gegeven, die zouden gelden in de schoolzone zijn bijzonder dom gekozen. Als het bord zegt: Auto's achter fiets, waarom wordt dan hier gezegd dat auto's wel mogen inhalen. Wat ze gaan doen is zich langs de fiets proberen te wurmen, terwijl de weghelften nu zo smal zijn gemaakt dat dat bijzonder onveilig is. Hoezo mogen ze van de middenberm gebruik maken. Mogen ze ook van de stoep gebruik maken dan. Die middenberm is toch om te zorgen dat voetgangers veilig kunnen oversteken doordat ze een rustpunt midden in de weg hebben waar ze niet lastig worden gevallen. Dus zorg voor duidelijke belijning waarbij alle verkeer op het rode wegdeel moet blijven en auto's altijd achter de fietsen moeten blijven. Of geef de fietsers weer een normaal fietspad terug. Ik ben al een keer omver gereden door een auto die geen geduld had om op mij als fietser te wachten.

Als automobilist blijf ik demonstratief op afstand achter een fietser rijden en dan voel ik de druk van andere auto's achter me, die vinden dat ik maar moet inhalen. Opgejaagd wild zijn we als fietser! 699. Een paar dagen (met name in de spits) een handhaver bij de zones die automobilisten verbaliseren. De meeste automobilisten rijden immers hetzelfde traject in de schoolzone elke dag. Regels houden alleen stand als je ook bereid bent ze te handhaven. 700. Vrijliggende fietspaden in plaats van deze fietsstraten, in combinatie met 30 km/uur voor de rijbaan. 701. Dat hadden jullie eerder moeten vragen.gewoon aparte afgescheiden fietsstroken en weg met die onzinnige middenberm.zonde van de gemaakte kosten 702. Ik vind het niet kunnen dat de fietsers als obstakel voor de auto moet dienen. 703. De hele plaswijkweg 30 Km 704. Maak de verkeersveiligheid dusdanig dat auto’s niet in kunnen halen! Levensgevaarlijke acties van automobilisten die inhalen Maak de hele Plaswijkweg 30km zone 705. Ik gebruik de weg voornamelijk als fietser en zie veel dingen die niet goed gaan. Beter is dat inhalen wordt verboden en ook de middenberm daar niet voor toegankelijk is. Beter is dus daar een hoge stoeprand. Wil je het uitsluiten dat er ingehaald wordt, moet het fiets gedeelte ook smaller. Vooral kleinere auto's halen in zonder gebruik van de middenberm.

Dat is voor mij als fietser, telkens spannend maar bovenal heel vervelend. Als er een grotere auto/schoolbusje inhaalt, dan voel je de wind van de spiegel langs je gaan. Heel onprettig en iets om heel boos op te worden. Het gaat nog goed maar tis wachten op ongelukken. Wat mij betreft was de oude situatie een stuk veiliger en voelde ik mij minder opgejaagd door auto's die wel netjes achter je blijven en die aan dat opgejaagde, dus in principe niets kunnen doen. Als je met behulp van de oude situatie en wegversmalling afgescheiden fietsstroken had kunnen maken, dan was het pas echt veilig geweest. Nu is het echt schijnveilig. 706. Graag weer en veilig fietspad terug. 707. vroeger was het veiliger 708. Regel dat auto’s als het kan via de middenberm mogen inhalen, onmiddellijk afschaffen. Mijn ervaring is dat hiervan misbruik wordt gemaakt. Ook zouden fietsers weer een eigen fietspad moeten krijgen, want het principe dat een fietser als verkeersremmer wordt gebruikt, werkt niet. Ik ben al diverse malen op mijn fiets bijna van de sokken gereden, want veel automobilisten houden zich niet aan de 30 km en wachten niet met inhalen en halen je bij voorkeur in op de versmalde rijbaan. Zij wijken pas uit naar de middenberm als het echt niet anders kan. 709.

Breng de pietspaden terug waar ze lagen en breng nieuwe aan waar ze ontbraken, dat is veel veiliger voor fietsers en duidelijker voor alle weggebruikers. Haal ook onnodige drempels weg, uit mijn huis vandaan heb ik 3!! drempels op 50 meter met 3 bochten. Maak ook de uitrit Rietzoom/Noordhoef breed genoeg ivm hoeksteen tegen de banden bij uitrijden 710. Inhalen verbieden /onmogelijk maken 711. Voor de fietsers is het gevaarlijker geworden, samenwerking auto en fietsers laat te wensen over. 712. Regels gelden ook op tijdstippen dat het totaal overbodig is. Rijbaan is gewoon te smal. Oversteekplaats is smaller en weer een fietspad. Fietsers en auto’s scheiden. 713. Meteen weer verwijderen. Veel geld uitgegeven voor fietsers nog steeds onveilig. Beter aan verhoging van div wijken uitgeven. 714. Maak van de middenberm een groenstrook met hogere rand. Nu wordt er regelmatig, door auto’s, gebruik gemaakt van de middenstrook om fietsers toch te passeren. 715. 15 km zone ipv 30 Bij scholen duidelijkheid schepen over voetgangers. In weekend ed. Geen schoolgang, misschien dan andere snelheden. Mix tussen fietsers en autos vind ik gevaarlijk. Beter een soort woonerf creeren ipv dit gerommel. En regenboogzebras staat niet in de wegenverordeningen : wel het zwart/witte. 716. Voor de fietsers is het nog riskant, om daar te fietsen. Er zijn toch auto’s die voorbij de fietser willen.

En de auto’s hebben geen geduld, om achter de fietser te blijven . Soms gaan ze ook nog over de vluchtheuvel. 717. Op de plek waar de fietser de weg opkomt, dit graag aangeven via lijn op de weg zodat de AUTO hier overeen moet rijden. Op de locatie bij Groene Eiland is dit precies andersom. 718. Gedrag auto en fietsers laten soms te wensen over 719. Het is onduidelijk dat de brede , zwarte middenbermen gebruikt mogen worden om fietsers in te halen Het is de vraag of dit wenselijk is, dit geeft m.i. veel onzekerheden..

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

720. Ik wist niet dat de autos gedeeltelijk over de middenberm mochten rijden. Voel me op de fiets opgejaagd. Haalt die auto mij wel of niet in? Juist daar door schrik ik constant als ze dat wel doen zit ik in het gootje of tegen de stoeprand. Komen ongelukken van. 721. Om de Waterruit in te rijden, begint de stoep te vroeg, bij wachtende auto in de Waterruit. Ingang verbreden ri van Rhenensingel. 722. Bijna iedereen rijd te hard in de schoolzone,woon zelf aan de plaswijkweg bij de schoolzone en als je soms ziet hoe hard ze rijden ook vuilniswagens en politie (zonder zwaailicht) en onze medelanders die overal schijt aan hebben scheuren over de schoolzone. Als daar de politie meer aandacht aan zou besteden met snelheidscontroles kun je binnen een dag een maand geld vorderen van iedereen die te hard rijd nu stop ik ermee anders ben ik bijna een boek aan het schrijven. 723. Maak de plaswijckweg vanaf de van Reenensingel gelijk 30 km. De Blommensteinsingel is ook al 30 km, dan wordt de oversteek daarheen ook veiliger. 724. Ja zo als eerder aan gegeven fiets strook scheiden van de weg 725. Houdt het zoveel mogelijk “gewoon”; dus zebra’s; drempels; fietsstroken; eventueel knipperlichten en/of verkeerslichten; flitspalen. Zodat het begrijpelijk is. 726. Nee 727. Zone langer maken. Snelheid auto's controleren. Middenberm hoger/anders en de strook mogelijk langer maken 728.

Doordat er de mogelijkheid wordt geboden om fietsers in te halen, volgens regel 2 maar ook door het lage middenstuk blijft de situatie onveilig. Het principe van de schoolzone is wel goed en daaar sta ik ook positief achter, maar maak het voor automobilisten onmogelijk om fietsers in te halen. Grootste probleem is m.i. de hoge snelheid. Ga daar ook meer op handhaven door snelheidsmeters of cameras op te hangen. Dus conclusie, prima idee maar vraagt wel verbetering. En schrap regel 2 en maak daar van: fietsers mogen niet ingehaald worden. 729. direct afbreken en iets bedenken dat ook juridisch voldoet. Nu wordt de suggestie gewekt dat de doorgaande weg overgaat in een fietspad zonder dat dit juridisch wordt ondersteund. Een rode toplaag is niet automatisch een fietspad! Ik weet niet wie deze oplossing bedacht heeft maar die vertrouwd zijn eigen ontwerp niet. Anders was het zebrapad anders en m.n. beter vormgegeven. Bij een goed ontwerp heb je geen zebra nodig! 730. Plaats borden dat auto’s niet mogen inhalen!!!! Er staan nu enkele borden met ‘auto te gast’, wat is dat voor vreemd en onduidelijke boodschap. Jullie hebben een onveilige situatie gecreeerd en het is wachten op ongelukken. PLAATS BORDEN!!!!! 731.

Verhoog of voorzie middenstuk van obstakels Snelheidscontroles op plaswijkweg Geluidsoverlast bij heuvels of drempels aanpakken Nu rijden auto's nog meer rakelings langs fietsers wat beslist ongelukken zal gaan opleveren, vooral bij het begin en aan het eind als ze niet kunnen passeren, verleng tot het stoplicht en overgang naar ander school deze zone 732. Breidt de schoolzones uit naar alle vergelijkbare situaties en verlaag daardoor de maximum snelheid voor gemotoriseerd verkeer. Waarom niet ook bij de scholen aan de Groen van Prinsterersingel en aan de Thorbeckelaan? 733. Ik wist niet dat je mocht inhalen als automobilist als dat veilig kon. De borden suggereren anders. Andere borden plaatsen? Ik voel me als fietser opgejaagd, een aparte rijbaan voor fietsers zou duidelijker zijn, zeker als er een verhoogde rijbaan scheiding zou zijn. 734. Snel opheffen 0 735. Verbiedt auto's om in te halen. Ze rijden soms plotseling en met een noodgang langs de fietsers. Zorg voor verlichting/reflexering van het middenstuk. Het middenstuk is hier en daar ook veel te breed, wat de weg onnodig smal maakt. 736. Inhalen over de middenstrook onmogelijk maken. Dit leidt tot onveilige situaties. Absoluut verbod voor autos om fietsers in te halen 737. De situatie op met name de Plaswijkweg vind ik zeer gevaarlijk voor de fietsers.

Er wordt vaak te hard gereden en gevaarlijk ingehaald door automobilisten met haast of asociaal gedrag. Voor de fietsers zou het veiliger zijn om de auto's totaal niet in te laten halen. Nu mag het indien het "veilig" gebeurt. Dit is voor een hoop automobilisten niet duidelijk en zij zullen zich hierop beroepen. Zodra het straks winter is en er vorst en sneeuw gaan komen die de nodige gladheid gaan geven dan gaat de situatie voor fietsers zeer gevaarlijk worden. Het was serieus beter geweest indien er voor zowel fietsers en auto's gescheiden wegen waren gemaakt. De bedenkers van deze plannen en gelukkig ook een meerderheid van de automobilisten houdt zich aan de regels maar een gedeelte van de weggebruikers doet dit niet en zal dat ook niet snel oppakken. Persoonlijk vind ik de aanpassingen een verslechtering en hoop ik dat het niet tot extra slachtoffers gaat leiden. Zelf zou ik gekozen hebben voor gescheiden rijbanen en deze verschillende kleuren hebben gegeven. Rijweg voor de auto's iets smaller zodat automatisch de snelheid eruit wordt gehaald. De fietsers zullen zich veiliger voelen en niet meer opgejaagd. 738. Veel kinderen fietsen naar school. De schoolzone bij de carrousel is onveiliger geworden vanwege de verwijdering van het losliggende fietspad en de plotselinge overgang van fietsers van fietspad naar weg en andersom. Dit is een onbegrijpelijke aanpassing.

Voor kruisend wegverkeer is de situatie verbeterd. Had ook opgelost kunnen worden door alleen de 30km zone in kleurgebruik op de weg in te stellen. 739. Als bestuurder en fietser zou ik er de voorkeur aan geven dat auto's en fietsen gescheiden blijven. 740. bij de oversteek zwenkgras-burglust wordt wel voldoende afstand tot fietsers gehouden en door de drempels ook langzaam gereden , was dus volgens mij een betere , veilige en goedkopere oplossing geweest ! 741. Gescheiden wegen voor auto en fiets Op woonerf max 15km/uur snelheidsborden monteren! 742. Fietsers terug naar aparte fietspaden! Het begin vd schoolzones is gevaarlijk op de RvCatsweg, Snelheid 30 is prima, genoeg oversteekpaden voor voetgangers 743. Benadruk meer en eerder dat auto's achter de fietsers moeten blijven en dat de max. snelheid 30 is. Te veel auto's gaan harder als ze de kans hebben en proberen in te halen. Als een fietser rechts houdt is de situatie onveiliger dan voorheen. Auto's, ook busjes, gaan dan rakelings inhalen. Voor fietsers die alleen zijn is het helaas noodzakelijk in het midden van de strook te gaan rijden.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

744. maak gescheiden fietspaden, waar auto's minder hard moeten rijden gebruik kinderkopjes. Als fietser vind ik deze situatie heel bedreigend 745. 1. Officiële borden plaatsen (en wanneer deze er niet zijn, meertalige borden plaatsen) 2. Handhaven, het zijn dagelijks dezelfde automobilisten die hufter-gedrag vertonen 3. Stringentere snelheidsremmende maatregelen treffen zeker tussen Meerburgstraat en Windhoek, de dorpels die er nu liggen worden door verkeershufters als speeltjes gebruikt 4. Ophouden met dit soort politieke hobby's zoals schoolzones, welke data is er nu beschikbaar dat dit werkelijk effect heeft? 746. Betere weg-engineurs aannemen. Wie dacht dat dit een goed idee was? 747. De ontwikkeling van de schoolzones kwam voor mij als een best ingrijpende maar volstrekt onaangekondigde ingreep. Communicatie had beter gekund. Daarnaast is de planning voor de ingreep volgens mijn navraag bij de werklui wel twee maanden uitgelopen. Al die tijd had de Calslaan een sterk beperkte bereikbaarheid. Ik zou graag een betere projectbeheersing wensen vanuit de gemeente 748. De verkeerssituatie is nu onveiliger geworden voor de fietsers en schoolgaande kinderen. Doordat het fietspad nu is samengevoegd met de weg is er geen natuurlijke bescherming voor de fietser t.o.v. de automobilist. Auto's rijden nog steeds te hard, maar nu op hetzelfde wegdeel.

Fietsers voelen zich opgejaagd en aan de kant gedrukt, wat alleen maar voor meer onveilige situaties zorgt. Auto's halen fietsers in met minimale afstand, maar vaak wel met hoge snelheid. Zelfs als automobilist voel je je opgejaagd door achterliggers als je je wel aan de maximale snelheid houdt en achter de fietsers blijft rijden. Automobilisten die hier gevoelig voor zijn creëeren weer nog meer onveilige verkeerssituaties. Dat de middenberm gebruikt mag worden om fietsers voorbij te gaan voelt schaamteloos en alleen extra gevaarlijk. Nog meer snelheid, nog meer gevaarlijke situaties op een stuk waar het fietsen alleen onveiliger is geworden. Een auto te gast zone zou moeten zijn: auto te gast. Dus achter de fietser en aan de maximale snelheid houden en niet mogen noch kunnen inhalen. Het is geen weg van kilometers lang, het is een paar meter schoolzone. Spijtig om te zien dat zo'n lang verwacht project gekke regels implementeert en de situatie alleen maar onveiliger heeft gemaakt. Als fitte dertiger voel ik mij ook kwetsbaarder op de fiets in de nieuwe schoolzone. Ik kan mij alleen maar voorstellen hoe dat moet zijn voor (ouders van) schoolgaande kinderen. Ter verbetering moet er in de schoolzone juist iets worden gedaan om de snelheid van auto's sterk te limiteren.

Denk hierbij aan hogere drempels waardoor je niet harder kunt rijden en paaltjes op de middenberm, zodat auto's hier sowieso geen gebruik van kunnen maken. Afgeschermde fietspad en duidelijke zebrapaden met hoge drempels is een andere goede oplossing. 749. Als je wat doet doet doe het dan goed, en maak dan de hele wijk 30 km zone. Verder is het minachting van de wijkbewoners door de onnodige maatregelen te nemen zonder enig overleg met de wijkbewoners,en ze achteraf te vragen om hun mening te geven. 750. De middenstrook wordt door automobilisten te snel en te gemakkelijk gebruikt. Daarbij verhogen ze hun snelheid gevaarlijk. Dit maakt het oversteken alsnog gevaarlijk 751. Zie mn vorige opmerking. Er is ruimte genoeg voor een afgescheiden fietspad + groenstrook (ipv kleurig asfalt). En max 30km invoeren (ps ik ben een fervent automobilist). Verder vind ik de lege stadsbussen een doorn in het oog. Ze kosten een hoop geld, zijn vervuilend en een gevaar voor fietsende kinderen. Terwijl het max 30 mins lopen en 13 mins fietsen is naar het station 752. De genoemde regels zijn onvoldoende kenbaar. Wat het nog erger maakt is dat de genoemde verkeersregels op zich zelf al levensgevaarlijk zijn. Het gevaar van de verkeerszone zit hem daardoor zelfs meer in de genoemde regels dan in gebouwde verkeerszone zelf.

Eerlijk gezegd gingen veel van mijn buurtgenoten en ikzelf er van uit dat het inhalen van fietsers door auto’s in de verkeerszone niet was toegestaan. Ik schrik er dan ook enorm van dat het wel zou zijn toegestaan voor auto’s om fietsers in de verkeerszone te mogen inhalen. Daar is helemaal geen ruimte voor. Fietsers worden zo tegen de hoge stoep aangedrukt. Daar heb ik al meerdere voorbeelden van gezien. Nu gaan veel automobilisten er gelukkig nog van uit dat inhalen niet is toegestaan. Als bekend wordt dat dit wel is toegestaan gaan we zo voorspel ik nog veel ongelukken zien. Waanzin! 753. Direct aanpassen voordat hier grote ongelukken gebeuren!!!! 754. Toch weer een aparte fietsstrook. 755. In de regels staat blijkbaar dat auto’s wél fietsers mogen inhalen (mits veilig). Zelfs via de middenstrook. Volgens mij staat op de borden dat ze dat juist niet mogen. Althans, zo begrijp ik het. Verwarring dus! 756. Het is niet duidelijk wat precies de regels zijn mbt inhalen. Ik wist bv niet dat inhalen mag als dat veilig kan. Ik denk dat fietsers zich regelmatig opgejaagd voelen. Daarnaast heb ik al een paar keer gezien dat fietsers niet over hun schouder kijken voor ze de weg op gaan. Dit, in combinatie met ongeduldige automobilisten maakt de situatie gevaarlijk. 757. Heel snel weer opheffen deze onzin. Veel te gevaarlijk met name voor fietsers. 758. Terugbrengen naar oude staat.

En verkeersdrempels invoeren. Veiligheid van kinderen hoort voor te staan. 759. Ik denk dat niet iedere weggebruiker bekend is met de situatie van 'Auto te gast' - ik hoop dat met een dergelijke verandering alle partijen worden geïnformeerd. Is er bijvoorbeeld iemand de scholen gaan bezoeken om voorlichting te geven? De al eerder genoemde afbeelding op de weg is slecht zichtbaar voor automobilisten en zou mijn inziens beter door een verkeersbord kunnen worden vervangen. 760. maak het gebruik van de auto nog onaantrekkelijker... elke keer als iemand op pad gaat moet die gene zich afvragen: is met de auto echt nodig? (voor sommige mensen is deze vraag natuurlijk altijd ja ivm een handicap bijvoorbeeld.) 761. Het voor automobilisten onmogelijk maken om in te halen, de gehele Plaswijckweg 30 km zone maken, fiets verkeersstroom volledig scheiden van de auto verkeersstroomstroom. Fietspad twee richting aan èèn zijde van de Plaswijckweg 762. Betere communicatie over de regels met duidelijke borden nabij deze zones! 763. Meer maatregelen om de snelheid eruit te halen. Duidelijkheid geven over wel of niet inhalen. De wegdelen zijn echt te smal om fietsers veilig in te halen. 764. Mij valt op dat motorrijders zich niet aan snelheid houder, soms niet eens aan het maximum van 50 en zeer veel lawaai maken. 765. Duidelijke oversteekpaden, fietspaden alleen voor fietsers en verkeerslichten

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

766. Duidelijkere borden ipv de gele borden met tekst. We kennen nog steeds analfabeten en de borden zouden iets tijdelijks kunnen suggereren. Meer borden waar max 30km per uur. 767. Dat er ingehaald mag worden is voor velen onbekend en geeft al veel meningsverschillen. Ik heb het gevoel dat nu fietsers worden opgeofferd om snelheid van auto's te beperken wat leidt tot jeugdigen die uitdagend gaan fietsen en auto's die vaak op onveilige wijze inhalen. Bijna wachten op het eerste ongeluk... 768. Fietsers duidelijk maken dat ze niet helemaal rechts op het pad moeten fietsen alsof het een autoweg betreft maar midden op het (fiets-)pad. 769. Breng het fietspad weer terug voor iedereen veiliger 770. - Meer zichtbare politiecontrole, handhaving, en/of gele hesjes dragers op drukke momenten - Flitspaal of mobiele flitsers op onverwachte momenten gedurende de dag én incidenteel en soms noodzakelijk óók gedurende de nacht - Paal waarop Snelheidsaanduiding of de 'softe' Gezichtje duiding - Fietser wordt misbruikt om 30 km snelheid automobilist te bewerkstelligen Al met al, geen verbetering. Jammer, zoveel geld voor zo weinig rendement 771. Fietsers denk dat ze met ze drieen op de weg mogen. Worden ook boos als je ze inhaalt. 772. Door ongeduldige bestuurders die lang moeten wachten terwijl ze achter fietsers aanrijden en resulterend gedrag is het onveiliger geworden. 773.

Het is enerzijds gedrag van de mensen zelf. Zelfs ouders zie die net hun eigen kind hebben afgezet rijden als gekken voorbij in hun auto. De verbouwing is geen stap vooruit, want het is onduidelijk en blijft onoverzichtelijk. Ik maak mij grote zorgen, het is wachten op het eerste (misschien wel dodelijke) ongeluk. Suggesties: middenberm hoger. Stoplichten (met flitspaal!) Zebrapaden hoger, zodat de auto's echt moeten remmen. Ik heb mijn kind al eens net op tijd weg kunnen trekken omdat een busje niet stopte bij het zebrapad. Harder optreden tegen snelheid overtredingen, vooral de busjes met personenvervoer rijden als gekken. Inhalen door auto's niet meer mogelijk maken. Dat wacht je maar 20 seconden of je gaat eerder of later van huis weg. 774. Separaat fietspad lijkt mij per definitie veiliger dan samen met auto's op 1 weg. Maar goed, misschien denk ik te simpel. Ik snap echt totáál niet waarom voor de maatregelen gekozen is. Echt niet. Ik ben zelf blij dat mijn zoon straks niet via die weg naar school gaat, maar via de Kesperstraat. 775. Absoluut, het is echt afschuwelijk onveilig. Ik durf als fietser niet meer over de zones te fietsen. Wij fietsen nu om of over de stoep. Mijn man is aangereden. Wij voelen ons vreselijk onveilig. Ik hoop jullie het idee van "het is even wennen" loslaten. Hier is niet aan te wennen het is gewoon volledig verkeerd ontworpen.

Hier kan niet mee gewerkt worden. Graag opnieuw veilig inrichten en fietsers niet als stootblokken gebruiken. Als de snelheid beperkt moet worden graag flitspaal/drempels of iets anders gebruiken maar niet dit. Wij zijn hier echt niet de enige in iedereen in onze omgeving vind het onveiliger en vermijd de zones. 776. De weg is nu veel te gevaarlijk. Fietsers rijden hier me een man of 3 naast elkaar. Voor de verandering was het veel veiliger dan de huidige situatie. 777. aparte fietspaden 778. De hoge vluchtdrempels kleiner maken zodat de auto's als t mogelijk is kunnen inhalen, maar zonder gevaarlijke inhaal pogingen. En regels duiderlijker aangeven. 779. Doe de hele ridder van Catsweg. Nu us zo gevaarlijk dat fietser ineens op de weg komen. Hogere middenberm, zodat auto's daar niet overheen gaan om in te halen. Hogere verkeersdrempels zodat automobilisten hun snelheid aanpassen. ( drempels zoals op het parkeerdek bij winkelcentrum Bloemendaal) 780. Meer controle op te hard rijden en inhalende autos. Met name de pakketbezorgers en klusjesmensen 781. Verwijder de schoolzones maar weer snel 782. Ik had liever gezien dat de wegdelen duidelijk zo smal waren dat het duidelijk niet mogelijk is voor automobilisten om fietsers te passeren. Inhalen over de middenberm voelt totaal niet goed of veilig. Zet op die middenberm wat groen neer en versmal de rijbanen nog iets zou ik adviseren.

783. Verbod voor ouders om kinderen met de auto naar school te brengen. Er zou een uitzondering gemaakt kunnen worden , voor kinderen die ver weg wonen. 784. Inhaal mogelijkheid over middenberm is denk onvoldoende bekend. Gevolg onnodig (dicht) achter fietser blijven. Geeft fietser wellicht onveilig gevoel. 785. Regel 2 van het “ regelement” is weer verder afgezwakt. Als er gebruik van de middenstuk gebruikt mag worden, heeft de aanleg van deze zone zijn doel, verkeersveiligheid, volledig gemist!!! 786. Terug naar een eigen fietspad voor de fietser. Een afscheiding tussen fietspad en rijban zou voor het hele fietspad langs de Plaswijckweg een oplossing zijn. Zet vooral veel flitspalen neer om hardrijdende automobilisten aan te pakken. 787. Alles terug naar zoals het was want nu is het levensgevaarlijk voor fietsers. Ik ben zelf al 2 maal van mij fiets gereden en ik ben echt niet de enige. Je trekt als fietser altijd aan het korte eind. Op de schoolzones wordt het merendeel van de tijd harder dan 50 km/uur gereden i.p.v. 30. En dan zwijg ik maar over de snelheid op de rest van de Plaswijckweg. Ik heb al diverse klachten over de schoolzones ingediend maar dat wordt allemaal weggewuifd door de heren van de gemeente Gouda. Men moet er aan wennen zeggen ze.

Het heeft niets met wennen te maken want het is gewoon aso gedrag van de automobilisten inclusief de bussen en gemeente wagens. 788. Er wordt nog altijd agressief gereden. Een snelheidscamera zou mogelijk uitkomst kunnen bieden. 789. Gebruik normale verkeersregels en borden. Auto te gast is geen verkeersregel. Zeg dan 15 km uur of stapvoets rijden. Zelfs in deze enquete worden de regels uitgelegd. Dat is funest en gaat dus nooit werken.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17

790. Een vrij liggend fietspad is veruit het veiligst. Fietsers behoren geen “levende buffer” voor auto’s te zijn. Je kunt als fietser niet erop vertrouwen dat alle automobilisten netjes rijden; de praktijk is helaas anders. 791. Veel auto's houden zich aan de regels maar helaas zijn er altijd een paar die gevaarlijk inhalen en te hard rijden. Een apart fietspad met verhoging tussen fietspad en weg is veel veiliger. Met name als je met kinderen fietst. 792. Ik weet niet wie het plan bedacht heeft maar het werkt niet. Duidelijker zijn over de gedragsregels werkt ook niet. Het probleem zit er in dat je op een drukke weg mijn fietsende kinderen op dezelfde weg brengt als de auto's. Dit is wachten op ongelukken. Maar het zou beter zijn als we deze onzin stoppen voordat er ongelukken gebeuren. Gewoon fietsers, voetgangers en autos scheiden dus. 793. Niet perse voor de schoolzone bij de Ridderslag, maar wel net erbuiten. Oversteken als voetganger van Het tuincentrum, over de Bloemendaalseweg naar het trotoir voor de school is een crime. Er zijn geen zebrapaden en heel veel fietsers in alle mogelijke richtingen die kriskras door elkaar fietsen en geen rekening houden met de regel "rechtdoorgaand heeft voorrang" bij voetgangers. 794. Flitspalen plaatsen, want veel automobilisten hebben echt geen boodschap aan 30 km/u. De ergste zijn werkbusjes en het OV van Connexion en Arriva.

LED wegdekverlichting bij het zebrapad of verlichting bij het zebrapad. Zelf gebruik ik, wanneer het zicht slecht is door weersomstandigheden of wanneer het donker is, de zaklamp van mijn telefoon om duidelijk zichtbaar te maken dat er iemand loopt. Fietsers in zijn algemeenheid aanpakken. Ze voelen zich al de koning te rijk en in de fietszone is dat nog erger! De meeste fietsers doen maar gewoon iets. Ongeacht wat voor verkeersdeelnemer ik op dat moment zelf ben. Ze hebben ook geen respect voor het zebrapad. 795. 30 km p/u bij scholen en flitspalen. Boetes werken beter, zeker bij die paar automobilisten die de Plaswijckweg als racebaan gebruiken. Het is telkens dezelfde, maar hij rijdt zo hard dat hij niet te pakken is. 796. Wellicht meer controle voor de auto’s die inhalen tijdens dat er fietsers fietsen 797. Veel auto's rijden nog steeds te hard, misschien dat flitspalen hier iets in kunnen verbeteren. 798. Ik heb een andere mening over de verschillende schoolzones. Met name bij de ridder van Catsweg ervaar ik het als fietser als een stuk onveiliger. De enquête gaf geen mogelijkheid onderscheid te maken tussen de verschillende schoolzones. 799. Oprit voor fietsers van fietspad af weg op is gevaarlijk. Geen overzicht, moet helemaal achterom kijken om te zien of er nog een auto aankomt, die vaak extra gas geven om nog even voor de schieten.

Of niet eens doorhebben dat fietsers daar de weg op komen

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:17