Document · PDF

Bijlage 1.9 Stikstofdepositieonderzoek voor de bouw- en gebruiksfase

Raadsvergadering 9 april 2025, gemeente GoudaBij agendapunt: Busremise Tielweg 5, verklaring van geen bedenkingen4.664 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieonderzoek voor de bouw- en gebruiksfase van een (elektrische) busremise ten behoeve van Qbuzz te Gouda Baakk Bouw & Beheer B.V. 10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Stikstofberekening voor de bouwfase als onderdeel van een bouwvergunning voor de busremise aan de Tielweg te Gouda.

Opdrachtgever

Baakk Bouw & Beheer B.V. Weg en Bos 37 2661 DL Bergschenhoek

Locatie:

Tielweg (kadastraal nummer 4048) 2803 PH, Gouda

Rapportnummer Baa.Gou.24.DO.OW.03 Projectleider T. Rutten Status Definitief

M-tech Nederland BV Willem II Singel 42 6041 HT Roermond Telefoon: 0475-420191 E-mail: info@mtechgroup.nl KvK: 13036743 IBAN: NL53RABO0303441194

Datum 10 oktober 2024 Auteur S. Offerman & T. Rutten

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

Situering milieubelastende activiteit en Natura 2000-gebieden

Toetsingskader

3.1

Wet Natuurbescherming: Onderdeel Gebiedenbescherming

Opzet onderzoek en berekeningssystematiek

4.1 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

5 5 5 6 9 10

AERIUS Calculator Invoergegevens in AERIUS Calculator Immissiepunten Bouwfase Gebruiksfase Resultaten

Samenvatting en conclusies

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Inleiding

In opdracht van Baakk Bouw & Beheer B.V.is voor Qbuzz, een depositieberekening uitgevoerd voor de bouwen gebruiksfase van een nieuwe busremise aan de Tielweg te Gouda. In figuur 1 is de inrichting van het terrein weergegeven. De bussen die gestald gaan worden zullen volledig elektrisch zijn. Figuur 2 geeft de locatie van dit project aan. Het is mogelijk dat stikstofemissie van het project leidt tot stikstofdepositie boven de 0,00 mol N/ha/jr op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Bij een depositie boven de 0,00 mol N/ha/jr kan sprake zijn van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden en is een vergunningsplicht van toepassing. Doel van het onderzoek is om middels de AERIUS Calculator 2024 te berekenen of er sprake is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de bouw- en gebruiksactiviteiten van de busremise aan de Tielweg.

Figuur 1. Verbeelding terreininrichting busremise. Bron: Baakk Bouw & Beheer

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Figuur 2. Locatie aangegeven op kaart en luchtfoto met het projectgebied rood omlijnd. Bron: omgevingswet.overheid.nl/regels-op-de-kaart/

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Situering milieubelastende activiteit en Natura 2000-gebieden

De onderzoekslocatie betreft de Tielweg te Gouda (kadastraal nummer 4048). De meest nabijgelegen Nederlandse Natura 2000-gebieden zijn de ‘Broekvelden, Vettenbroek & Polder Stein’ op een afstand van circa 4,5 km in oostelijke richting en ‘Nieuwkoopse Plassen & De Haeck’ op circa 10,3 km in de noordelijke richting van het projectgebied (zie Figuur 3).

Figuur 3. De ligging van het projectgebied (blauwe cirkel) ten opzichte van Natura 2000-gebieden. De minimumafstand tussen het plangebied en het dichtstbijzijnde N2000-gebied bedraagt ca 4,5 km. Bron - AERIUS calculator 2024.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

3. 3.1

Toetsingskader Wet Natuurbescherming: Onderdeel Gebiedenbescherming

Via de Wet natuurbescherming (Wnb) is de bescherming van gebieden vastgelegd. De Wnb stelt dat het verboden is om zonder vergunning van Gedeputeerde Staten een project te realiseren dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied (artikel 2.7 van de Wnb). Projecten met stikstofemissie kunnen door een toename van stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied een significant negatief effect op de doelstellingen van Natura 2000-gebieden1 veroorzaken. Bij planvorming volgt uit artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming (= Wnb) in samenhang met artikel 2.7 van de Wnb dat een passende beoordeling moet worden gemaakt als een plan significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Dit is het geval als een plan voorziet in ruimtelijke ontwikkelingen die ten opzichte van de referentiesituatie significante gevolgen kunnen hebben. Bij de beoordeling van een bestemmingsplan wordt onder referentiesituatie de feitelijke, planologische, legale situatie voorafgaand aan de vaststelling van het plan verstaan. Dit wordt bevestigd in vaste jurisprudentie 2.

1 Stikstofgevoelige habitats en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. 2 ECLI:NL:RVS:2022:1629 r.o. 10.3

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Opzet onderzoek en berekeningssystematiek

4.1 AERIUS Calculator Om te bepalen wat de effecten op de stikstofdepositie zijn, van de aangevraagde activiteiten, moet gebruik gemaakt worden van het landelijke rekenmodel AERIUS Calculator. Als basis voor het opgestelde model zijn de door opdrachtgever aangeleverde tekeningen en representatieve bedrijfssituatie gehanteerd. AERIUS Calculator 2024 hanteert een maximale rekenafstand van 25 kilometer. Dit betekent dat voor elk rekenpunt (Wnb registratieset en/of eigen rekenpunten) alleen emissies worden meegenomen van bronnen die binnen 25 kilometer van dat rekenpunt liggen. AERIUS wordt meerdere keren per jaar geüpdatet. Bij sommige updates worden nieuwe gegevens opgevraagd en wordt hierdoor gerekend met andere factoren. Doordat er jaarlijks nieuwe gegevens bekend worden is het mogelijk dat berekeningen en rekenmethodes veranderen. De berekeningen zijn hierdoor maar beperkt geldig. De AERIUS-berekeningen behorende tot dit onderzoek zijn in 2024 uitgevoerd en zijn naar verwachting over drie tot vijf jaar niet meer geldig. Berekeningen met AERIUS versie 2024 kunnen niet worden beoordeeld door het bevoegd gezag als er een update plaatsvindt tussen het indienen van een rapport en de vergunningverlening. Voor informatie over het toepassingsbereik van AERIUS Calculator 2024 wordt verwezen naar ‘Handboek Werken met AERIUS calculator 2024’ versie 1, van oktober 2024.

4.1 Invoergegevens in AERIUS Calculator De invoer van gegevens in de AERIUS Calculator heeft plaatsgevonden conform ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’, versie 1 van oktober 2024. Stikstofdepositie op Nederlandse Natura 2000gebieden is berekend middels de optie ‘OwN2000-methode’. Voor de Natura 2000-gebieden is de stikstofdepositie in de bouwfase en gebruiksfase van het project berekend. 4.2 Immissiepunten Gezien de grote afstand (>25 km) van de projectlocatie tot buitenlandse Natura 2000-gebieden zijn geen eigen rekenpunten in buitenlandse Natura 2000-gebieden toegevoegd.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

4.3 Bouwfase De bouwfase begint in 2024 en de verwachting is dat de bouwfase wordt afgerond in eind Q2 2025. 2024 is aangehouden als rekenjaar voor de bouwfase in AERIUS. Mobiele werktuigen Werktuigen zijn ingevoerd in AERIUS conform ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’. In AERIUS zijn de motorwerktuigen ingevoerd onder sectorgroep mobiele werktuigen, sector bouw, industrie en delfstoffenwinning. Baakk Bouw & Beheer B.V. heeft een overzicht van het te gebruiken materieel, de draaiuren en het brandstofverbruik aangeleverd. In Tabel 1 is een overzicht gemaakt van de mobiele werktuigen, welke gebruikt zullen worden tijdens de bouwfase. Hierbij gaat het alleen om mobiele werktuigen die gebruik maken van fossiele brandstoffen. In figuur 4 is het projectgebied aangegeven zoals ingetekend in AERIUS Calculator. Om rekening te houden met een worstcasescenario en omdat er met een grove inschatting is gerekend zijn de draaiuren van de werktuigen en de verkeersbewegingen verhoogd met 20%.

Figuur 4. Projectgebied bouwfase ingetekend in AERIUS.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Tabel 1. Gegevens invoer mobiele werktuigen AERIUS Calculator bouwfase (AERIUS ID 1) Draaiuren Vermogen Draaiuren Type werktuig Stage Klasse + 20% (kW) (u/jr) (u/jr) VDI Stage-V, >=2019, 75-560 kW, Rupskraan 25 ton 160 150 180 diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 Shovel L70 127 100 120 kW, diesel, SCR, ja Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 Trilwals 7,5 ton 80 60 72 kW, diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 Trekker met kar 95 100 120 kW, diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 Mobiele kraan 80 130 156 kW, diesel, SCR:ja Vrachtwagen 8X8 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 331 80 96 WS kW, diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 Shovel L60 122 200 240 kW, diesel, SCR:ja Stage-V, >=2019, <=56 kW, Bestratingsmachine 18 180 216 diesel, SCR:nee Stage-IV, 2014-2018, <=56 kW, Trilplaat 8 200 240 diesel, SCR:nee ABB / Batenburg Stage IIIB, 2011-2013,75Telekraan 129 36 44 560kw,diesel, SCR:ja Stage IIIA, 2006-2010,75Heistelling 150 8 10 560kw,diesel, SCR:nee Stage IIIB, 2011-2013,75Atlaskraan 89 100 120 560kw,diesel, SCR:ja Stage IIIB, 2011Kabellier 18,5 200 240 2013,<=56kw,diesel, SCR:nee Kantoor + overige Stage IIIB, 2011-2013,75Telekraan 129 20 24 560kw,diesel, SCR:ja Stage IIIB, 2011-2013,75Atlaskraan 89 8 10 560kw,diesel, SCR:ja Paraplu’s / overkappingen Stage IIIB, 2011-2013,75Telekraan 129 121,8 147 560kw,diesel, SCR:ja Stage IIIA, 2006-2010,75Heistelling 150 20 24

560kw,diesel, SCR:nee Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 Hoogwerker 10 120 144 kW, diesel, SCR: nee Stage IIIB, 2011-2013,75Atlaskraan 89 10 12 560kw,diesel, SCR:ja *Brandstofverbruik is afgerond naar boven. ** AdBlue-verbruik is afgerond naar beneden.

Brandstof verbruik (l/jr) *

AdBlue verbruik (l/jr) **

5159

309

2798

167

1137

2087

125

2128

127

3840

230

5487

329

766

0,0

318

0,0

1118

291

0,0

2124

936

0,0

610

177

3734

112

699

0,0

214

0,0

213

Werkverkeer Het verkeer is ingevoerd overeenkomstig paragraaf 7.1 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ als “binnen bebouwde kom (stagnerend)” op het projectgebied. Buiten het projectgebied zijn de lijnbronnen ingevoerd als “binnen bebouwde kom (normaal)”. De in AERIUS Calculator gehanteerde emissiefactoren zijn door TNO vastgesteld per voertuigtype, wegtype en snelheidscategorie, op basis van metingen van de werkelijke wagenparkemissies. De emissiebron van werkverkeer is ingevoerd als ‘beide richtingen’. Hierdoor is zowel de heen als terugweg gemoduleerd. De Baakk Bouw & Beheer B.V. heeft een inschatting gemaakt van het aantal benodigde voertuigen voor de bouw van de busremise (zie Tabel 2 voor de verkeergegevens). Vervoer van personeel en materiaal wordt berekend met licht personenvoertuigen/busjes en zware voertuigen. Voor de bouwfase is 17 weken (85 werkdagen) aangehouden.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Voor het rangeren, langzaam rijden en laden/lossen op eigen terrein zijn voor zwaar vrachtverkeer stationaire draaiuren meegenomen in de berekening. Er is 1 uur (60 min) stationair draaien aangehouden per voertuig voor onder andere het laden en lossen. Emissiefactoren van NOx en NH3 zijn afkomstig uit bijlage 1 van ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’. Tabel 2. Gegevens invoer wegverkeer AERIUS Calculator bouwfase Aantal Aantal Aantal AERIUS Lijnbronnen motorvoertuigen bewegingen motorvoertuigen per ID per dag per dag jaar Busjes Zwaar vrachtverkeer

Aantal bewegingen per jaar (invoer AERIUS)

850

1700

2,35

4,7

200

400

EmissieEmissiefactor NOx factor NH3 (g/uur) (g/uur)

NOxemissie (kg/jr)

NH3emissie (kg/jr)

90,8384

18,17

0,19

2&3

Stationair draaien

AERIUS ID

Aantal motorvoertuigen per jaar

Aantal uur stationair per voertuig

Stationair draaien vrachtwagens

200

0,9664

Werkverkeer rijdt tijdens de bouwfase over de Tielweg, naar de Burgemeester van Renensingel tot de kruising met de Goudse Poort (en de omgedraaide richting). Op de Goudse Poort is het verkeer opgenomen in het heersend verkeersbeeld. In Figuur 4 zijn de emissiebronnen en rijroutes aangegeven zoals ingetekend in AERIUS Calculator. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Tijdens de koude start komt er relatief meer emissie vrij dan tijdens het rijden met een warme motor. Het uitgangspunt is dat de hogere koude start emissies plaatsvinden in de eerste 10-30 seconden na de start. Voor werktuigen is de koude start niet van toepassing. De koude start is conform de ‘instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator’ uit oktober 2024 ingevoerd. Voor de bouwfase is er sprake van een koude start bij het personeel dat vertrekt op de locatie aan het einde van de werkdag. Als uitgangspunt is dus gehouden dat alle lichte voertuigen te maken hebben met één koude start per werkdag. Voor het (middel)zware vrachtverkeer is er aangehouden dat 20% van de vrachtwagens een koude start heeft. Het overgrote deel van de vrachtwagens zou stationair draaien op de locatie of niet langer stilstaan dan 2 uur, waarbij er geen sprake is van een koude start. Zie tabel 4 voor de invoergegevens.

De koude start is ingevoerd als ‘overige’ koude start bron en is getekend als vlakbron over het terrein.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

4.4 Gebruiksfase Wegverkeer De verwachte afronding van de bouwfase is eind Q2 2025, waardoor voor de gebruiksfase 2025 aangehouden is als rekenjaar in AERIUS. De opdrachtgever heeft informatie verstrekt over de verkeersbewegingen die komen kijken bij het gebruik van de busremise. In Tabel 3 zijn de verkeersbewegingen weergegeven. Alle bussen die op- en afrijden zijn elektrisch. Er vinden geen andere activiteiten plaats waar stikstofemissie bij vrij komt. Wegverkeer rijdt tijdens de gebruiksfase via de nieuwe aangelegde in-/uitrit de Goudse Poort op tot de kruising met de Burgemeester van Reenensingel (en de omgedraaide richting). Op de Burgemeester van Reenensingel is het verkeer opgenomen in het heersend verkeersbeeld. In Figuur 5 zijn de emissiebronnen en rijroutes aangegeven zoals ingetekend in AERIUS Calculator. Tabel 3. Invoergegevens AERIUS wegverkeer gebruiksfase Aantal Aantal AERIUS Lijnbronnen motorvoertuigen per bewegingen ID dag per dag Personenauto’s

2&3

Aantal motorvoertuigen per jaar

Aantal bewegingen per jaar (invoer AERIUS)

18.250

36.500

100

Bussen

Elektrisch

Koude start Voor de gebruiksfase is er uitsluitend sprake van een koude start van personeel. Er is uitgegaan van één koude starts per licht voertuig (18.250 koude starts per jaar). De koude start is ingevoerd als ‘overige’ koude start bron en is getekend als vlakbron over de projectlocatie van het terrein.

Figuur 5. Projectgebied gebruiksfase ingetekend in AERIUS.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

4.5 Resultaten De stikstofdepositie in stikstofgevoelige habitatten en leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden bedraagt nergens meer dan 0,00 mol N/ha/jr. Hieruit blijkt dat er geen sprake is van een significant storend effect op de omliggende Natura 2000-gebieden ten gevolge van de bouw- en gebruiksfase van de busremise te Gouda. In Figuur 6 zijn de rekenresultaten voor de bouwfase weergegeven. Figuur 7 geeft de rekenresultaten van de gebruiksfase van dit project.

Figuur 6. Rekenresultaten van het project in de bouwfase.

Figuur 7. Rekenresultaten van het project in de gebruiksfase.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Stikstofonderzoek busremise te Gouda

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Baakk Bouw & Beheer B.V. is door M-tech Nederland B.V. een stikstofdepositie- onderzoek uitgevoerd voor een nieuwe busremise voor elektrische bussen aan de Tielweg te Gouda. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de aanvraag van een vergunning krachtens de Wet natuurbescherming. Aan de hand van de aangevraagde bedrijfssituatie is een rekenmodel opgesteld. Middels dit rekenmodel zijn de effecten van de stikstofdepositie van de aangevraagde activiteiten inzichtelijk gemaakt. Op basis van de AERIUS-berekeningen wordt geconcludeerd dat in de bouwfase en gebruiksfase in geen enkel Natura2000-gebied sprake is van meer dan 0,00 mol N/ha/jr stikstofdepositie als gevolg van beoogde werkzaamheden en gebruiksfase. Zodoende is er geen sprake van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie in de bouwfase en gebruiksfase.

Baa.Gou.24.DO.OW.03.

10 oktober 2024

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BAAKK Tielweg 5, 2803PK Gouda Tielweg, Gouda Bouwfase uitgangspunten van emissiebronnen zijn te vinden in notitie Baa.Gou.24.DO.OW.03

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S3qAgdDxovkQ 08 oktober 2024, 09:47 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase - Beoogd Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

2024 -

7,7 kg/j

317,1 kg/j

2/9

Projectberekening

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

7,4 kg/j 293,4 kg/j 0,2 kg/j 18,2 kg/j 53,4 g/j 1,2 kg/j 64,7 g/j 4,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

5/9

Projectberekening

Bouwfase, Rekenjaar 2024

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

6/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Werktuigen X:106623,22 Y:448359,63 0,73 ha

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

293,4 kg/j 7,4 kg/j

Rupskraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2798 l/j SCR: ja

120 u/j 167 l/j

Trilwals

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

72 u/j

Trekker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2087 l/j SCR: ja

120 u/j 125 l/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2128 l/j SCR: ja

156 u/j 127 l/j

vrachtwagens

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3840 l/j SCR: ja

96 u/j

shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 5487 l/j SCR: ja

240 u/j 329 l/j

5159 l/j

1137 l/j

180 u/j 309 l/j

34 l/j

230 l/j

Stof Emissie

NOₓ

29,0 kg/j NH₃ 1,2 kg/j NOₓ 16,1 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 13,1 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 12,0 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 12,6 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 21,4 kg/j NH₃ 0,9 kg/j NOₓ 30,9 kg/j NH₃ 1,3 kg/j NOₓ 16,4 kg/j NH₃ 5,7 g/j NOₓ 7,6 kg/j

Bestratingsmachine Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: 766 l/j nee

216 u/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 318 l/j SCR: nee

240 u/j

Telekraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1118 l/j

44 u/j

Heistelling

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

291 l/j

10 u/j

Atlaskraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2124 l/j

Kabelier

Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, 936 l/j SCR: nee

240 u/j

Telekraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

610 l/j

24 u/j

18 l/j

NH₃ 2,2 g/j NOₓ 24,7 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 19,9 kg/j NH₃ 7,0 g/j NOₓ 7,1 kg/j

Atlaskraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

177 l/j

10 u/j

5 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,2 kg/j

Telekraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3734 l/j

147 u/j 112 l/j

NH₃ 42,5 g/j NOₓ 42,6 kg/j NH₃ 0,9 kg/j

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

33 l/j

120 u/j 63 l/j

NH₃ 2,4 g/j NOₓ 13,0 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 4,4 kg/j

7/9

Projectberekening

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

Heistelling

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

Hoogwerker

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 214 l/j SCR: nee

144 u/j

Atlaskraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

12 u/j

699 l/j

213 l/j

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer op terrein Locatie X:106625,68 Y:448364,64 Lengte 104,68 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Locatie X:106514,69 Y:448452,16 Lengte 390,82 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:106623,14 Spreiding Y:448359,9 Oppervlakte 0,75 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

Draaiuren AdBlue verbruik

24 u/j

6 l/j

Stof Emissie

NOₓ

10,6 kg/j NH₃ 5,2 g/j NOₓ 7,1 kg/j NH₃ 1,6 g/j NOₓ 2,6 kg/j NH₃ 51,1 g/j

Links Rechts NOₓ 1,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 13,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 1.700,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - NH₃ 50,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 1.700,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

18,2 kg/j 0,2 kg/j

8/9

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start X:106623,22 Y:448359,63 0,73 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

1,2 kg/j 53,4 g/j

Koude starts

850,0 /jaar 0,0 /jaar 40,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024_20240924_e658fbbf94 Database versie 2024_e658fbbf94_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S3qAgdDxovkQ (08 oktober 2024)

9/9

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BAAKK Tielweg 5, 2803PK Gouda Tielweg, Gouda Gebruiksfase van een (elektrisch) bussendepot te Gouda. Uitgangspunten van emissiebronnen zijn te vinden in notitie Baa.Gou.24.DO.OW.03

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RkZMwWpy9NyV 08 oktober 2024, 09:32 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RkZMwWpy9NyV (08 oktober 2024)

2025 -

0,9 kg/j

8,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 3 

Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RkZMwWpy9NyV (08 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 0,1 kg/j

5,0 kg/j 3,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RkZMwWpy9NyV (08 oktober 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RkZMwWpy9NyV (08 oktober 2024)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer op terrein Locatie X:106641,11 Y:448396,69 Lengte 185,71 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Locatie X:106691,56 Y:448378,44 Lengte 70,04 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start X:106621,93 Y:448359,17 0,70 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 2,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 95,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

36.500,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 72,9 g/j Hoogte - NH₃ 30,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

36.500,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

5,0 kg/j 0,8 kg/j

Koude starts

18.250,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

AERIUS versie 2024_20240924_e658fbbf94 Database versie 2024_e658fbbf94_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RkZMwWpy9NyV (08 oktober 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Gouda&id=0eb2ce52-a749-4d79-a8b8-8c7616dd922f