Beantwoording vragen commissie Stad d.d. 210922.pdf
Tekst van het document
Schriftelijke beantwoording aan dossiernummer onderwerp
de gemeenteraad 5414 Beantwoording vragen commissie Stad d.d. 22 september 2021 Tellingen in verkeersmodel en VCP
van datum
portefeuillehouder R.A. Tetteroo 5 oktober 2021
Schriftelijke beantwoording vragen commissie Stad d.d. 22 september In de commissie Stad van woensdag 22 september jongstleden zijn verschillende vragen gesteld over of naar aanleiding van het project De Blaauwe Haan waarvoor een bestemmingsplan ter behandeling voor ligt. 1. Tellingen in verkeersmodel en VCP Gevraagd wordt naar de manier waarop tellingen in 2018 zijn gebruikt voor het verkeersmodel en het Verkeerscirculatieplan Gouda (VCP). Het kaaspakhuis stond toen leeg en er was dus geen verkeersgeneratie van het bedrijfsterrein. Met de ontwikkeling van De Blaauwe Haan is er dus niet minder verkeer ten opzichte van het kaaspakhuis De Producent, maar meer. In de praktijk zou er dus sprake zijn van extra woningen bij uitvoering van het VCP. De vraag is of dat alsnog wordt meegenomen bij het VCP straks. Of dat de extra verkeersstroom anders opgelost gaan worden. In het verkeersmodel voor de toekomst (2030) zit het project De Blaauwe Haan verwerkt, en daarmee ook de verkeersgeneratie van het bestemmingsplan De Blaauwe Haan. Hiermee is dus ook gerekend bij het bepalen van maatregelen van het Verkeerscirculatieplan Gouda. Daaruit komt naar voren dat de Kattensingel straks nog maar 20 procent van het verkeer heeft ten opzichte van nu.
Voorgaand een afbeelding van de Kattensingel met de verkeersintensiteiten. Deze komt uit het model van het regionale verkeersmodel (RVMH versie 3.2), dat ook gebruikt is voor het onderzoek. Het betreft etmaal intensiteiten. Dus voertuigen per 24 uur voor gemiddeld alle dagen van de week. Voor het deel van de Kattensingel ter hoogte van De Blaauwe Haan gaat het om 7.241 voertuigen per etmaal intensiteit. In kleur is de rijsnelheid aangegeven. Voor de Kattensingel is dat 30 km/u, zoals aangegeven in de legenda onder V(LV(D)) : 30. Voor de planologische toetsing wordt altijd de bestaande situatie (of van enkele jaren daarvoor, als er sprake is van leegstand) vergeleken met de nieuwe situatie. Dit is ook voor het bestemmingsplan De Blaauwe Haan gebeurd en er is dus niet gerekend met een situatie waarin er sprake is van leegstand.
In het regionale verkeersmodel (RVMH versie 3.2), dat de basis is voor het gemeentelijke verkeersmodel dat is gebruikt voor het VCP, zit De Blaauwe Haan in zone 16. Daarvoor is voor de situatie 2018 uitgegaan van 127 woningen en 58 arbeidsplaatsen (voorgaande afbeelding, links). Voor de situatie 2030 is uitgegaan van een situatie waarbij het aantal arbeidsplaatsen gelijk blijft en het aantal woningen stijgt van 127 naar 199 (voorgaande afbeelding, rechts). De toename met 72 woningen komt voort uit een eerdere opzet voor het project De Blaauwe Haan uit 2018, toen nog uitgegaan werd van dat aantal woningen. Er kan zelfs geconcludeerd worden dat ook het kaaspakhuis in dit model zit.
pagina 2