Document · PDF

Akoestisch onderzoek Hwweg 2-4_rev04

Raadsvergadering 11 december 2024, gemeente GoudaBij agendapunt: Harderwijkweg 2-4 , ontwerp omgevingsvergunning175.721 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 11

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

projectnummer 0465666.100 concept revisie 04 6 juli 2023

www.anteagroup.nl

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda projectnummer 0465666.100 concept revisie 04 6 juli 2023

Auteurs D.J.S. Henninger J. Hamstra

Opdrachtgever Gouda Harderwijkweg B.V. Arnhemse Bovenweg 35 3708 AA Zeist

Gecontroleerd V. Huizer

datum 6 juli 2023

beschrijving concept

vrijgave S.B.W. Hammink

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2

Wet geluidhinder Algemeen Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Railverkeerslawaai Cumulatie Regionaal hogere waardenbeleid Toetsingskader plansituatie Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai

5 5 6 6 6 7 7 9 9 9

Uitgangspunten en onderzoeksopzet

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

10 11 12

Resultaten

4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.2 4.3 4.4 4.5 4.5.1 4.5.2 4.6 4.7

Resultaten per weg Burgemeester van Reenensingel Goudse Poort A12 Antwerpseweg Rijsselseweg Harderwijkweg (30 km/uur) Resultaten railverkeer Gecumuleerde geluidbelasting Maatregelen Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen Ontvangermaatregelen Regionaal beleid Voorstel aanvraag hogere waarden

13 13 15 16 18 18 18 18 20 20 20 21 21 21 23

Samenvatting

Bijlagen 1. Overzicht rekenmodel 2. Invoergegevens rekenmodel 3. Resultaten wegverkeerslawaai 4. Resultaten railverkeerslawaai 5. Cumulatie 6. Overzicht gevels die geluidluw zijn en/of waar geen geluidluwe gevel is vereist

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Inleiding Gouda Harderwijkweg B.V. is voornemens op de locatie Harderwijkweg 2-4 te Gouda twee woontorens te realiseren. Het akoestisch onderzoek dient als input voor de ruimtelijke onderbouwing voor een aanvraag van een omgevingsvergunning voor gebruik in strijd met het bestemmingsplan Goudse Poort (kenmerk ‘NL.IMRO.0513.0300BPGoudsePoort-DF03’, onherroepelijk vastgesteld op 15 april 2014). Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de geplande appartementencomplexen (blauw gearceerd).

Afbeelding 1: Locatie woontorens Harderwijkweg 2-4

Het doel van onderhavig onderzoek is om inzicht te geven in de geluidbelasting vanwege nabije (spoor)wegen op de voorgenomen appartementencomplexen op de locatie Harderwijkweg 2-4 en deze te toetsen aan de grenswaarden ingevolge de Wet geluidhinder en eventuele eisen die volgen uit het regionaal geluidbeleid. Voor de locatie is eerder onderzoek uitgevoerd door Antea Group, te weten “resultaten doorrekening ontwerp L-model – aanwezigheid geluidluwe gevel”, projectnummer 465666, revisie 00 van 10 december 2020. Inmiddels is het ontwerp voor de woontorens geactualiseerd. Het verloop van het onderzoek, de resultaten en hieruit te trekken conclusies zijn verwerkt in onderliggend rapport. Het rapport is als volgt opgebouwd: In hoofdstuk 2 is het juridisch kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5.

blad 4 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Juridisch kader

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Algemeen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken 5 of meer 3 of meer 3 of 4 1 of 2

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied 350 200

Buitenstedelijk gebied 600 400 250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 van de Wgh en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeurswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.

Tabel 2.2: Grenswaarden voor geluidgevoelige gebouwen langs een bestaande weg Status van de woning Voorkeurswaarde [dB] Maximale ontheffing [dB] Stedelijk Buitenstedelijk2 nieuw te bouwen 48 63 53 woningen vervangende 48 68 58 nieuwbouw (woningen) nieuw te bouwen 48 58 58 agrarische woning nieuw te bouwen 48 63 53 andere geluidgevoelige gebouwen1

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf

Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

blad 5 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: • Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; • Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; • Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

2.1.2

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties: • Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB; • Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB.

2.1.3

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure (in het kader van de goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening) de mogelijke geluidinvloed van 30 km wegen wel meegewogen dient te worden. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen.

2.1.4

Railverkeerslawaai In artikel 105 van de Wgh wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor wordt geregeld in artikel 1.4 Bg en is afhankelijk van de hoogte van de geluidproductieplafonds langs het spoor ter hoogte van het plangebied. Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden -waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: • het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); • het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; • het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

blad 6 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van het Besluit geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.3 zijn deze waarden (voorkeurswaarde en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Tabel 2.3: Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande spoorweg Status van de woning Voorkeurswaarde [dB] Maximaal toegestane geluidbelasting [dB]

2.1.5

woningen

andere geluidgevoelige bestemmingen

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.2

Regionaal hogere waardenbeleid Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn de gemeentes bevoegd een eigen geluidbeleid op te stellen. Aan dit geluidbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Gouda hanteert hiervoor het regionale geluidbeleid ‘‘Beleidsregel Hogere waarden, 2018, regio Midden-Holland”, kenmerk 2018190815, d.d. 8 oktober 2018. In de genoemde beleidsregel is aangegeven welk beleid de gemeente Gouda wenst aan te houden. In het beleid zijn voorwaarden gesteld aan het vaststellen van een hogere waarde:

blad 7 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Een geluidluwe gevel wordt in het beleid als volgt gedefinieerd:

Voor de bepaling of een gevel geluidluw is, dient volgens het beleid de volgende rekenwijze te worden gehanteerd:

Ten aanzien van het creëren van een geluidluwe gevel, is het volgende opgenomen in het beleid:

blad 8 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

2.3

Toetsingskader plansituatie

2.3.1

Wegverkeerslawaai Wet geluidhinder De planlocatie is gelegen binnen de zones van meerdere zoneplichtige wegen, te weten de Antwerpseweg, Burgermeester van Reenensingel, Goudse Poort en Rijsselseweg. De maximum snelheid op deze wegen bedraagt ter hoogte van het plangebied 50 km/uur. Derhalve bedraagt de aftrek ex artikel 110g Wgh voor deze wegen 5 dB. Daarnaast is door de omgevingsdienst aangegeven dat het plan binnen de zone van de Rijksweg A12 ligt. De aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt 2 dB voor de Rijksweg. De van toepassing zijnde grenswaarden zijn in de volgende tabel weergegeven. Tabel 2.4: Grenswaarden ten gevolge van de gezoneerde wegen na aftrek ex artikel 110g Wgh Wegvak

Voorkeurswaarde [dB]

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB]

Antwerpseweg

Burgemeester van Reenensingel

Goudse Poort

Rijsselseweg

A12

Het plangebied ligt binnen de invloedssfeer van de Harderwijkweg, waar de maximum toegestane rijsnelheid 30 km/uur bedraagt. Er geldt derhalve geen toetsingskader in de zin van de Wet geluidhinder. Gelet op jurisprudentie dienen 30 km/uur wegen vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' toch akoestisch te moeten worden onderzocht. Derhalve is de Harderwijkweg bij dit onderzoek betrokken. Om de geluideffecten van deze weg te kunnen duiden, is aansluiting gezocht bij de kaders die uit de Wet geluidhinder volgen (voorkeurswaarde, maximale ontheffingswaarde). Regionaal beleid Conform het regionaal beleid is een geluidluwe gevel verplicht bij een geluidbelasting hoger dan 53 dB L den (per weg) voor wegverkeerslawaai en hoger dan 60 dB Lden voor railverkeerslawaai. Een gevel is geluidluw indien de gecumuleerde geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeurswaarde voor de desbetreffende lawaaisoort. In onderhavige situatie is dat 48 dB Lden inclusief aftrek. De gecumuleerde geluidbelasting wordt conform Bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluid berekend. Hierbij worden niet de bronnen betrokken waarvan de geluidbelasting op het plan niet boven de voorkeurswaarde uitkomt.

2.3.2

Railverkeerslawaai Het plangebied ligt binnen de zone van het ten zuiden gelegen spoortraject (Lden,gpp = 61,4 dB op referentiepunt 28643). De zone van de spoorweg bedraagt ter hoogte van het plangebied derhalve 300 meter ingevolge artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder. Voor railverkeerslawaai bedraagt de voorkeurswaarde 55 dB. De maximaal toegestane geluidbelasting bedraagt 68 dB.

blad 9 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Uitgangspunten en onderzoeksopzet

3.1

Onderzoeksgebied Op de locatie Harderwijkweg 2-4 te Gouda zijn twee woontorens beoogd (zie afbeelding 3.2). Als basis voor het akoestisch onderzoek is uitgegaan van het door de opdrachtgever aangeleverde ontwerp met plattegronden per verdieping (aangeleverd op 28 maart 2023 in .dwg formaat). Op de volgende afbeelding is de situatie inclusief ligging wegen weergegeven.

Rijksweg A12

Goudse Poort

Harderwijkweg

Burg. van Reenensingel

Antwerpseweg

Spoorweg

Rijsselseweg

Afbeelding 3.1: Overzicht plangebied en omgeving inclusief wegen (rood) en spoor (grijs). Plangebied met lichtblauw aangegeven.

blad 10 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Volgens het laatste ontwerp hebben de twee woontorens verschillende bouwhoogtes. De noordelijke woontoren (A) heeft 5 verdiepingen en de zuidelijke woontoren (B) heeft 11 verdiepingen. In afbeelding 3.2 is ter illustratie een 3D overzicht opgenomen.

Woontoren A

Woontoren B

Afbeelding 3.2: 3D model woontorens vanaf het zuidwesten (rechts = zuidelijke woontoren B; links = noordelijke woontoren A)

3.2

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse (spoor)wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de te projecteren woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het weg- en railverkeer zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2022.41. De onderzoeksopzet en de invoergegevens zijn in de volgende alinea’s nader toegelicht.

blad 11 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

3.3

Uitgangspunten Rekenmethode Voor de bepaling van de geluidbelasting vanwege het rail- en wegverkeer op de te projecteren woningen is het rekenmodel dat ten grondslag ligt aan het eerder door ons uitgevoerd onderzoek “resultaten doorrekening ontwerp L-model – aanwezigheid geluidluwe gevel”, projectnummer 465666, revisie 00 van 10 december 2020 als basis gehanteerd. De woontorens inclusief bijbehorende beoordelingspunten en bodemgebieden binnen het plangebied zijn vervangen door het nieuwe ontwerp. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Omgevingskenmerken Voor het gehele onderzoeksgebied is, gezien de gesteldheid van de bodem, in het geluidmodel uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (=akoestisch hard). Zachte gebieden zijn als apart bodemgebied gemodelleerd (bodemfactor 1,0). De diverse (bestaande) gebouwen buiten het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Beoordelingshoogte Voor de appartementen zijn op de gevels van de complexen in het berekeningsmodel meerdere representatieve en maatgevende ontvangerpunten opgenomen. Voor de begane grond is een beoordelingshoogte van 1,5 meter aangehouden.

Omdat de hoogte van de begane grond 3,6 meter is en van alle overige verdiepingen 3,0 meter, is voor alle overige verdiepingen is uitgegaan van een beoordelingshoogte van 5,1 meter (1e verdieping), 8,1 meter (2e verdieping), 11,1 meter (3de verdieping) etc. Verkeersgegevens weg De verkeersgegevens voor richtjaar 2035 zijn aangeleverd door gemeente Gouda (d.d. 2 februari 2023) in de vorm van een .shape bestand (onderliggend wegennet). Deze zijn afkomstig van het Regionaal Verkeers- en milieumodel Midden-Holland (RVMH), versie 4.0. De verkeersgegevens voor de A12 zijn afkomstig van het Geluidregister Rijkswaterstaat (d.d. 10 februari 2023). Een overzicht van de verkeersgegevens is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Eigenschappen meegenomen wegen Maximale Aftrek ex art. Weg snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 110g Wgh [dB] [km/uur] Antwerpseweg 50 Referentiewegdek (DAB) 5 1.803 – 2.328 Burgemeester van 7.286 - 7.441 (Groningenweg – Goudse Poort) Reenensingel 50 Referentiewegdek (DAB) 5 22.488 (Goudse Poort – Harderwijkweg) 22.204 (Harderwijkweg – Gentseweg) Goudse Poort 21.072 (tussen Burg. van Reenensingel en Burg. Jamessingel) 50 Referentiewegdek (DAB) 5 20.533 (ten zuiden van Burg. Jamessingel) 33.561 (Burg.

van Reenensingel – Stavorenweg) 26.129 (Stavorenweg – A12) Rijsselseweg 50 Referentiewegdek (DAB) 5 3.682 Harderwijkweg 30 Referentiewegdek (DAB) 5 659 A12 Éénlaags ZOAB; 120 2 188.7001 Referentiewegdek (DAB) 1

varieert per weggedeelte, zie bijlage 2 voor een volledig overzicht

In bijlage 2 is een overzicht van de invoergegevens opgenomen. Verkeersgegevens spoor De gegevens betreffende de intensiteiten op de sporen zijn ontleend aan het Geluidregister spoor (www.geluidspoor.nl, 9 februari 2023). Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle beoordelingspunten de geluidbelasting vanwege de spoorwegen voor de situatie met opgevuld geluidproductieplafond berekend.

blad 12 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Resultaten Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle beoordelingspunten de geluidbelasting vanwege de meegenomen (spoor)wegen voor het richtjaar 2035 berekend. In eerste instantie zijn de resultaten per weg weergegeven voor de toekomstige plansituatie 2035. De resultaten in de afbeeldingen geven de berekende geluidbelastingen op verschillende beoordelingshoogten weer. De berekeningsresultaten per beoordelingspunt en hoogte zijn per bron weergegeven in bijlage 3. Voor een overzicht van de beoordelingspunten, zie bijlagen 1.4 en 2.

4.1

Resultaten per weg

4.1.1

Burgemeester van Reenensingel Op de volgende afbeeldingen is de geluidbelasting als gevolg van de Burgemeester van Reenensingel inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh weergegeven. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.1.

Afbeelding 4.1: Maatgevende geluidbelasting Burgemeester van Reenensingel op zuidelijke woontoren B (incl. aftrek)

blad 13 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Afbeelding 4.2: Maatgevende geluidbelasting Burgemeester van Reenensingel op noordelijke woontoren A (incl. aftrek)

Ten gevolge van de Burgemeester van Reenensingel bedraagt de geluidbelasting op het plan ten hoogste 59 dB na aftrek ex artikel 110g Wgh. Gezien de overschrijding van de voorkeurswaarde, dient te worden onderzocht of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hier is verder op ingegaan in paragraaf 4.4.

blad 14 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

4.1.2

Goudse Poort Op de volgende afbeeldingen is de geluidbelasting als gevolg van de Goudse Poort inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh weergegeven. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.2.

Afbeelding 4.3: Maatgevende geluidbelasting Goudse Poort op zuidelijke woontoren B (incl. aftrek)

blad 15 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Afbeelding 4.4: Maatgevende geluidbelasting Goudse Poort op noordelijke woontoren A (incl. aftrek)

Ten gevolge van de Goudse Poort bedraagt de geluidbelasting op het plan ten hoogste 52 dB na aftrek ex artikel 110g Wgh. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB ingevolge de Wgh. Gezien de overschrijding van de voorkeurswaarde, dient te worden onderzocht of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hier is verder op ingegaan in paragraaf 4.4.

4.1.3

A12 Op de volgende afbeeldingen is de geluidbelasting als gevolg van de A12 inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh weergegeven. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.3.

blad 16 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Afbeelding 4.5: Maatgevende geluidbelasting A12 op zuidelijke woontoren B (incl. aftrek)

Afbeelding 4.6: Maatgevende geluidbelasting A12 op noordelijke woontoren A (incl. aftrek)

Ten gevolge van de A12 bedraagt de geluidbelasting op het plan ten hoogste 51 dB na aftrek ex artikel 110g Wgh. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB ingevolge de Wgh. Gezien de overschrijding van de voorkeurswaarde, dient te worden onderzocht of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hier is verder op ingegaan in paragraaf 4.4.

blad 17 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

4.1.4

Antwerpseweg Ten gevolge van de Antwerpseweg bedraagt de geluidbelasting op het plan ten hoogste 35 dB na aftrek ex artikel 110g Wgh. De voorkeurswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Aangezien wordt voldaan aan de voorkeurswaarde, is een onderzoek naar maatregelen voor het geluid vanwege deze weg wettelijke gezien niet vereist. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.4.

4.1.5

Rijsselseweg Ten gevolge van de Rijsselseweg bedraagt de geluidbelasting op het plan ten hoogste 35 dB na aftrek ex artikel 110g Wgh. De voorkeurswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Aangezien wordt voldaan aan de voorkeurswaarde, is een onderzoek naar maatregelen voor het geluid vanwege deze weg wettelijke gezien niet vereist. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.5.

4.1.6

Harderwijkweg (30 km/uur) De geluidbelasting ten gevolge van de Harderwijkweg op het plan bedraagt ten hoogste 48 dB zonder aftrek ex artikel 110g Wgh en 43 dB inclusief aftrek. Voor 30 km/uur wegen geldt geen formeel toetsingskader ingevolge de Wet geluidhinder. Daarmee is het vaststellen van hogere waarden niet van toepassing op 30 km/uur wegen. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is op dergelijke wegen, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden onderzocht of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hoewel de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet formeel gelden, hebben we de kaders uit de Wet wel gehanteerd als maat om de resultaten te kunnen duiden. Een volledig overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 3.6. Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting inclusief aftrek ingevolge artikel 110g Wgh niet hoger is dan de voorkeurswaarde (48 dB inclusief aftrek). Er is gezien de geluidbelasting vanwege verkeer op de Harderwijkweg daarom sprake van een aanvaardbare geluidinvloed van deze weg op de voorgenomen woningen in het plangebied.

4.2

Resultaten railverkeer Op de volgende afbeeldingen zijn de rekenresultaten vanwege de spoorweg weergegeven. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 4.

blad 18 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Afbeelding 4.7: Maatgevende geluidbelasting spoorweg op zuidelijke woontoren

Afbeelding 4.8: Maatgevende geluidbelasting spoorweg op noordelijke woontoren

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de spoorweg hoogstens 59 dB bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 55 dB. Gezien de overschrijding van de voorkeurswaarde, dient te worden onderzocht of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hier is verder op ingegaan in paragraaf 4.4.

blad 19 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

4.3

Gecumuleerde geluidbelasting Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor, ten gevolge van meerdere geluidbronnen, een hogere grenswaarde wordt vastgesteld, dient inzichtelijk te worden gemaakt hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde. Desalniettemin zijn, om de resultaten te kunnen duiden, de kaders uit de Wgh gehanteerd (maximale ontheffingswaarde). De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 65 dB exclusief aftrek ingevolge artikel 110g Wgh. Dit is 60 dB inclusief aftrek en daarmee lager dan de maximale grenswaarde van 63 dB ingevolge de Wgh. Er is derhalve geen sprake van een onaanvaardbare gecumuleerde geluidbelasting. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 5.

4.4

Maatregelen Omdat de voorkeurswaarde ingevolge de Wet geluidhinder wordt overschreden (vanwege het geluid afkomstig van de Burgemeester van Reenensingel, Goudse Poort, A12 en de spoorweg), wordt in deze paragraaf nader ingegaan op de haalbaarheid van mogelijke maatregelen. In artikel 110a en volgende van de Wgh wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen voor zover deze niet stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard: • Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; • Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; • Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

4.5

Bronmaatregelen Geluidreducerende wegdekverharding Burgemeester van Reenensingel Het plangebied bevindt zich dichtbij een grote kruising (Burgemeester van Reenensingel en Goudse Poort). Geluidreducerende wegdekken zijn niet wenselijk op en nabij kruispunten in verband met hoge onderhouds- en beheerskosten (als gevolg van optrekkend, afremmend en wringend verkeer). Verder ten oosten is wederom een kruising met de Gentseweg, wat betekent dat er slechts ruimte is voor ca. 200 meter aan geluidreducerende wegdekverharding op dat wegdeel. Dit achten we in relatie tot voorgenomen plan niet kosteneffectief, maar mogelijk dat dit in bredere context voor de gemeente op termijn een afweging kan zijn. Bijvoorbeeld in relatie tot de plannen voor reconstructie van de weg en/of gekoppeld aan onderhoud aan de weg. Goudse Poort Zoals in de vorige alinea toegelicht, bevindt het plangebied zich nabij een kruising, waarop geluidreducerende wegdekverharding niet gewenst is. Met toepassing van SMA-NL8 G+ op de Goudse Poort ten noorden van de kruising met de Burgemeester van Reenensingel (tot aan de Stavorenweg), kan een geluidreductie van hoogstens 2 dB worden bereikt. Dit is echter onvoldoende om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. Gezien de relatief lage te behalen reductie, achten we de toepassing van deze maatregel onvoldoende doelmatig.

blad 20 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

A12 Op de A12 is al geluidreducerend wegdek toegepast. Toepassing van verdergaande geluidreducerende wegdekverhardingen stuit op bezwaren van financiële en verkeerskundige aard. Verlagen van de rijsnelheid De maximaal toegestane rijsnelheid op de Burgemeester van Reenensingel en de Goudse Poort bedraagt momenteel 50 km/uur. Theoretisch gezien is het mogelijk om de maximale rijsnelheid te verlagen naar 30 km/uur. De weekdaggemiddelde verkeersintensiteiten zijn echter zodanig hoog (> 20.000 mvt/etmaal) dat de doorstroming van verkeer dan ernstig wordt belemmerd. Deze maatregel stuit derhalve op bezwaren van verkeerskundige aard. Raildempers op spoor Het spoor kan worden voorzien van raildempers. Voor onderhavig plan zouden dan raildempers over ca. 1200 meter lengte moeten worden toegepast. De kosten die daarmee gepaard gaan staan waarschijnlijk niet in verhouding tot de te behalen reductie. Derhalve is de toepassing van raildempers onvoldoende doelmatig.

4.5.1

Overdrachtsmaatregelen Een geluidscherm zal voor de hogere appartementen niet of nauwelijks effect hebben en is bovendien niet gewenst in onderhavige binnenstedelijke omgeving. Geluidschermen langs de Burgemeester van Reenensingel en Goudse Poort zullen dan enkel effect hebben voor (een beperkter aantal) woningen op de lagere verdiepingen. Voor de spoorweg zou een geluidscherm van ca. 1200 meter lang nodig zijn. De kosten hiervan staan niet in verhouding tot eventuele te behalen reductie. Het plaatsen van geluidschermen is derhalve niet effectief en stuit bovendien op bezwaren van stedenbouwkundige/esthetische en financiële aard.

4.5.2

Ontvangermaatregelen Vliesgevels Een vliesgevel is een dichte glazen voorzetgevel die het feitelijke gebouw akoestisch afschermt. Dergelijke vliesgevels brengen hoge kosten met zich mee en dergelijke gevels hebben grote impact op de uitstraling van het ontwerp. Toepassing ervan stuit op bezwaren van in ieder geval financiële aard en stedenbouwkundige aard. Bouwbesluit Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidwering van de gevel dient gelijk te zijn aan de geluidbelasting minus 33 dB (vanwege weg- en railverkeerslawaai). Bij de bepaling van de benodigde gevelwering wordt in de regel de cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van het wegverkeer gehanteerd. Aan de hand van de berekende geluidniveaus zoals gepresenteerd in dit rapport kan in het kader van de vergunningaanvraag voor het onderdeel Bouwen ingevolge de Wabo worden bepaald welke geluidwerende voorzieningen aan de gevel nodig zijn om aan de eisen ingevolge het Bouwbesluit te kunnen voldoen.

4.6

Regionaal beleid Uit het voorgaande blijkt dat maatregelen ter beperking van het geluid onvoldoende doelmatig zijn (om het geluid geheel te beperken tot (onder) de voorkeurswaarde) of overwegende bezwaren ontmoeten. In dat geval is het onder voorwaarden mogelijk om hogere waarden aan te vragen. Gemeente Gouda heeft hiervoor beleid vastgesteld (zie paragraaf 2.2). In deze paragraaf wordt afzonderlijk ingegaan op elke voorwaarde. Geluidluwe zijde Conform het regionaal beleid is een geluidluwe gevel verplicht bij een geluidbelasting hoger dan 53 dB L den (per weg) voor wegverkeerslawaai en hoger dan 60 dB Lden voor railverkeerslawaai. Uit de resultaten blijkt dat dit alleen het geval is voor de Burgemeester van Reenensingel.

blad 21 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Een gevel is geluidluw indien de gecumuleerde geluidbelasting (inclusief aftrek, zoals volgt uit het regionaal beleid) niet hoger is dan de voorkeurswaarde voor de desbetreffende lawaaisoort. In onderhavige situatie is dat 48 dB Lden inclusief aftrek. De gecumuleerde geluidbelasting wordt conform Bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 berekend. Hierbij worden niet de bronnen betrokken waarvan de geluidbelasting op het plan niet boven de voorkeurswaarde uitkomt. Dit is in overeenstemming met Bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In bijlage 6 is een overzicht opgenomen per verdieping waarop met groen is aangegeven welke (buiten)gevels volgens het regionaal beleid geluidluw zijn en/of waar geen geluidluwe gevel is vereist. Kortom: appartementen zonder gearceerde (buiten)gevel hebben een geluidluwe gevel nodig. Als het redelijkerwijs niet mogelijk is om een geluidluwe gevel te creëren, dan geldt de scheidingswand tussen een (deels) afsluitbare buitenruimte en een verblijfsruimte als een geluidluwe gevel. De geluidbelasting op de scheidingswand met dan voldoen aan de voorkeurswaarde. Uit het ontwerp blijkt dat de meeste appartementen waar de geluidbelasting hoger is dan 53 dB vanwege de Burgemeester van Reenensingel beschikken over een afsluitbare buitenruimte (loggia).

Afbeelding 4.9: schematische weergave dubbel frans balkon (Bron: ‘Strategie – geluidsluwe gevels, aanvullende geluidsreducerende maatregelen’ d.d. 17 mei 2023 van MLA+)

Ten minste één buitenruimte moet aan een geluidluwe gevel liggen De appartementen waarvoor een geluidluwe gevel is vereist, zijn overwegend zuidelijk en/of westelijk georiënteerd (en in overwegende mate bij de zuidelijke woontoren). Deze appartementen zijn één of tweezijdig georiënteerd. De tweezijdig georiënteerde appartementen worden van meerdere zijdes belast. Het is daardoor redelijkerwijs niet mogelijk om een geluidluwe gevel te creëren en daarmee ook geen geluidluwe buitenruimte. Zoals eerder benoemd, wordt in het ontwerp wel voorzien in afsluitbare buitenruimtes. Daardoor kan wel aan de eerste voorwaarde worden voldaan (aanwezigheid geluidluwe gevel). Het realiseren van een buitenruimte is vanuit het regionaal beleid geen verplichting. Op basis van de resultaten en het laatste ontwerp, blijkt dat kan worden voldaan aan de eisen uit het regionaal beleid (t.a.v. het vaststellen van hogere waarden) indien bij enkele appartementen nog maatregelen worden getroffen.

blad 22 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

4.7

Voorstel aanvraag hogere waarden Gezien het voorgaande, kan het college van burgemeester en wethouders overwegen om de volgende hogere waarden vast te stellen: Burgemeester van Reenensingel Tabel 4.1: Overzicht hogere waarden Burgemeester van Reenensingel Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren Aantal noordelijke woontoren 59 11 58 8 57 6 56 5 55 11 54 6 2 53 6 6 52 10 6 51 2 5 50 1 3 49 1

Goudse Poort Tabel 4.2: Overzicht hogere waarden Goudse Poort Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren Aantal noordelijke woontoren 52 15 5 51 4 4 50 6 4 49 6 4

A12 Tabel 4.3: Overzicht hogere waarden A12 Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren 51 8 50 18 49 8

Aantal noordelijke woontoren 1 13 7

Spoorweg Tabel 4.4: Overzicht hogere waarden A12 Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren 59 1 58 11 57 6 56 6

Aantal noordelijke woontoren 2 6

De genoemde woningaantallen zijn gebaseerd op het laatste stedenbouwkundige plan (d.d. 28 maart 2023). Deze bevat een (indicatieve, nader uit te werken) woningverdeling.

blad 23 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Samenvatting Gouda Harderwijkweg B.V. is voornemens op de locatie Harderwijkweg 2-4 te Gouda twee woontorens te realiseren. Het akoestisch onderzoek dient als input voor de ruimtelijke onderbouwing voor een aanvraag van een omgevingsvergunning voor gebruik in strijd met het bestemmingsplan Goudse Poort (kenmerk ‘NL.IMRO.0513.0300BPGoudsePoort-DF03’, onherroepelijk vastgesteld op 15 april 2014). Het doel van onderhavig onderzoek is inzicht geven in de geluidbelasting vanwege nabije (spoor)wegen op de voorgenomen appartementencomplexen op de locatie Harderwijkweg 2-4 en deze te toetsen aan de grenswaarden ingevolge de Wet geluidhinder en eventuele eisen die volgen uit het regionaal geluidbeleid. Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Burgemeester van Reenensingel hoogstens 59 dB L den (incl. aftrek ex art. 110g Wgh) bedraagt. De geluidbelasting vanwege de Goudse Poort en A12 bedragen respectievelijk hoogstens 52 en 51 dB Lden (incl. aftrek). De geluidbelasting van de overige wegen (Antwerpseweg, Rijsselseweg en de 30 km/uur weg Harderwijkweg) is niet hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidbelasting vanwege het spoor bedraagt hoogstens 59 dB Lden. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 55 dB.

Voor het geluid vanwege de Burgemeester van Reenensingel, Goudse Poort , A12 en de spoorweg is onderzocht of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Uit de maatregelenoverweging blijkt dat bron- en overdrachtsmaatregelen in onvoldoende doelmatig zijn. Uit het regionaal beleid van de Omgevingsdienst Midden-Holland blijkt dat bij een geluidbelasting van hoger dan 53 dB vanwege wegverkeer (per weg) of hoger dan 60 dB vanwege spoorwegen voorwaarden worden gesteld aan het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden betreffen de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Uit de resultaten blijkt dat alleen de geluidbelasting vanwege de Burgemeester van Reenensingel hoger dan 53 dB bedraagt. Vanwege de één- of tweezijdige oriëntatie van de appartementen en geluidbelasting vanuit meerdere zijdes, beschikt niet elk appartement over een geluidluwe gevel. Wel voorziet het ontwerp voor de meeste appartementen in een afsluitbare buitenruimte. Conform het regionaal beleid kan zodoende alsnog een geluidluwe gevel worden gecreëerd (de scheidingswand tussen de verblijfsruimte en de afsluitbare buitenruimte).

Appartementen waar een dergelijke buitenruimte niet aanwezig is, zijn: zuidwestelijk appartement op de 5e verdieping van de noordelijke toren (A), westelijk (eenzijdig) georiënteerde appartementen vanaf de 1e t/m 6e verdieping van de zuidelijke woontoren (B) en tevens het zuidwestelijke hoekappartement op de 4e en 5e verdieping (in totaal 9 appartementen). Hiervoor is door MLA+ een andere oplossing gezocht in de vorm van een dubbel frans balkon. Deze kan worden beschouwd als een compacte variant van een loggia en is door de gemeente aangedragen als de voorkeursoplossing voor de 9 appartementen (d.d. 17 mei 2023). Op basis van de resultaten en het laatste ontwerp, blijkt dat wordt voldaan aan de eisen uit het regionaal beleid (t.a.v. het vaststellen van hogere waarden). Gezien het voorgaande, kan het college van burgemeester en wethouders overwegen om de volgende hogere waarden vast te stellen: Burgemeester van Reenensingel Tabel 5.1: Overzicht hogere waarden Burgemeester van Reenensingel Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren Aantal noordelijke woontoren 59 11 58 8 57 6 56 5 55 11 54 6 2 53 6 6

blad 24 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Hogere waarde 52 51 50 49

Aantal zuidelijke woontoren 10 2 1 -

Aantal noordelijke woontoren 6 5 3 1

Goudse Poort Tabel 5.2: Overzicht hogere waarden Goudse Poort Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren Aantal noordelijke woontoren 52 15 5 51 4 4 50 6 4 49 6 4

A12 Tabel 5.3: Overzicht hogere waarden A12 Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren 51 8 50 18 49 8

Aantal noordelijke woontoren 1 13 7

Spoorweg Tabel 5.4: Overzicht hogere waarden A12 Hogere waarde Aantal zuidelijke woontoren 59 1 58 11 57 6 56 6

Aantal noordelijke woontoren 2 6

blad 25 van 25

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Bijlage 1 Overzicht rekenmodel

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda

465666 Bijlage 1.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Schermen

200 m schaal = 1 : 6770

449000

448000

RMG-2012, wegverkeer, [rev01 (2023) - 2023 wegverkeer incl. Rijksweg

Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai

106000 ] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

107000

108000

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda

465666 Bijlage 1.2

Banen Bodemgebieden Gebouwen Schermen

449000

200 m schaal = 1 : 5643

448500

448000

106500 106000 RMG-2012, railverkeer, [rev01 (2023) - 2023 Lden railverkeerslawaai ] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Overzicht rekenmodel railverkeerslawaai

107000

107500

108000

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda

465666 Bijlage 1.3

Wegen Gebouwen

002a 002b

345

130 89

31969

5191

33 289 54 4 6 4

88 21024270

10 274 8 6 73 9

100 m

00 0 0 2d 2c

schaal = 1 : 4182

448800

a 011b 0 2e 00f 2 00

c 0011d

1st 00001

001i 001j

001k 001l

001m 001n

q 000011r

001o 001p

002m

448400

002l 002h 002k002j 002i 002g

5 00

e 0101f 0 00011hg

003a

004

002o

002n

003c

RMG-2012, wegverkeer, [rev01 (2023) - 2023 wegverkeer incl. Rijksweg

Overzicht nummering wegvakken

106400 ] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

106800

107200

107600

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda

Wegen Toetspunten Gebouwen 004b 003c

004a 003b

10 m

005

schaal = 1 : 269

002b 003a 006 002a 448520

007a 001

007b 008b

010

008a 009b

009a

011a

011b

012a

031b

013 012b

448480

015a 014a 031a

029c 028c

030b

016a 015b 014b

029b 028b 016b

029a 028a 030a

026 027

017 018

019a

023b 024b

020a 025b

024a 023a

025a

020b 019b

022

021a

021b

448440

106880

465666

Overzicht beoordelingspunten

106840 ] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Bijlage 1.4

RMG-2012, wegverkeer, [rev02 - 2023 wegverkeer incl. Rijksweg

datum 6 juli 2023 projectnummer 0465666.100 betreft Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkweg 2-4 te Gouda

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda Invoergegevens Model: Groep:

Naam 429 653 691 1239 1314

465666 Bijlage 2

2023 wegverkeer incl. Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H ------

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 100 100 100 80 65

V(LV(A)) 100 100 100 80 65

V(LV(N)) 100 100 100 80 65

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 65

V(MV(A)) 80 80 80 80 65

V(MV(N)) 80 80 80 80 65

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 65

V(ZV(A)) 80 80 80 80 65

1732 1859 1797 1645 1946

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W0 W1 W1

100 -80 ---

------

100 100 80 115 100

------

80 -80 90 80

------

80 -80 90 80

2090 2369 2557 2906 2909

0 / 0 / 0 / 0 / 20 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 42,720 /

0,000 0,000 0,000 0,000 43,077

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

---80 --

------

115 115 100 80 65

------

90 90 80 80 65

------

90 90 80 80 65

2931 2978 3455 3361 3377

0 / 0 / 0 / 20 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 43,044 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 43,084 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 1,5 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W0 W1 W0

100 -----

------

100 115 80 115 50

------

80 90 80 100 50

------

80 90 80 90 50

3696 3851 3896 3923 3844

0 / 0 / 0 / 20 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 42,879 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 43,095 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 1,5 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W1

------

115 50 65 65 115

------

90 50 65 65 90

------

90 50 65 65 90

3662 4126 3954 4452 4495

0 / 20 / 0 / 0 / 20 /

0,000 / 45,179 / 0,000 / 0,000 / 42,720 /

0,000 45,480 0,000 0,000 43,077

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 1,5 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

------

115 115 115 100 50

------

90 100 90 80 50

------

90 90 90 80 50

4509 4708 4713 4729 5191

0 / 0 / 20 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 46,845 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 46,950 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 1,5 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W0

---120 --

------

100 50 115 120 80

------

80 50 100 80 80

------

80 50 90 80 80

6257 7700 7713 7736 5651

0 / 20 / 0 / 20 / 0 /

0,000 / 43,084 / 0,000 / 46,665 / 0,000 /

0,000 43,102 0,000 46,845 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 1,5 0,0 1,5 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W0

------

115 115 80 115 65

------

90 100 80 100 65

------

90 90 80 90 65

6341 6366 6415 7111 5723

0 / 0 / 20 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 42,871 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 42,952 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 1,5 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W1 W1 W1 W1

------

115 100 115 115 100

------

90 -100 90 80

------

90 -90 90 80

6523 7271 5875 6589 7345

0 / 0 / 20 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 43,368 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 43,376 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 1,5 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

---120 --

------

100 115 115 120 115

------

80 90 100 80 90

------

80 90 90 80 90

6673 7448 5379 6047 5408

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W0

------

115 100 100 100 50

------

90 80 80 -50

------

90 80 80 -50

6081 6789 5569 9217 10739

20 / 0 / 20 / 0 / 20 /

42,682 / 0,000 / 42,871 / 0,000 / 43,102 /

42,829 0,000 43,064 0,000 43,190

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 0,0 1,5 0,0 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W1

------

80 115 65 100 115

------

80 90 65 -100

------

75 90 65 -90

10771 9387 10071 9466

0 / 0 / 0 / 20 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 43,380 /

0,000 0,000 0,000 45,233

-----

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True

0,0 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0

W1 W1 W1 W1

120 -120 --

-----

120 115 120 115

-----

80 90 80 100

-----

80 90 80 90

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

22-2-2023 10:58:37

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda Invoergegevens Model: Groep:

465666 Bijlage 2

2023 wegverkeer incl. Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 429 653 691 1239 1314

V(ZV(N)) 80 80 80 80 65

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4944,00 24408,44 33892,72 8699,92 11799,80

%Int(D) -7,05 6,52 6,45 6,45

%Int(A) -3,85 3,69 3,04 2,97

%Int(N) 12,50 -0,87 1,31 1,34

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) -81,46 82,17 93,10 84,73

%LV(A) -89,70 89,32 94,87 88,39

%LV(N) 85,11 -78,04 91,11 80,83

%LV(P4) ------

%MV(D) -11,33 10,41 3,50 7,75

%MV(A) -3,55 3,84 1,73 3,92

%MV(N) 7,93 -10,47 3,93 8,48

%MV(P4) ------

%ZV(D) -7,21 7,42 3,40 7,52

%ZV(A) -6,75 6,83 3,39 7,69

%ZV(N) 6,96 -11,49 4,96 10,68

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) -1402,00 1816,00 522,12 644,59

LV(A) -842,38 1117,58 250,98 309,85

1732 1859 1797 1645 1946

80 -80 90 80

------

9569,48 20193,52 2501,76 49099,96 44105,00

6,40 6,94 7,04 6,45 6,12

2,80 4,17 2,04 2,91 3,56

1,50 -0,92 1,37 1,53

------

71,83 100,00 99,84 77,37 88,78

71,83 100,00 99,82 82,43 94,89

71,83 -99,83 72,21 84,34

------

12,39 -0,07 11,48 6,03

12,39 -0,08 5,93 2,21

12,39 -0,09 12,30 7,68

------

15,78 -0,09 11,15 5,18

15,78 -0,10 11,64 2,90

15,79 -0,09 15,49 7,98

------

439,91 1402,00 175,85 2449,46 2398,00

192,46 842,38 50,97 1177,43 1489,06

2090 2369 2557 2906 2909

90 90 80 80 65

------

46350,16 44100,16 20461,28 9569,48 4377,28

6,32 6,32 7,06 6,40 6,06

3,20 3,22 3,83 2,80 4,07

1,42 1,41 -1,50 1,37

------

74,58 75,98 81,51 71,83 94,48

83,31 84,33 90,95 71,83 96,19

62,54 64,29 -71,83 91,92

------

12,02 11,35 11,29 12,39 2,11

5,89 5,53 2,96 12,39 1,26

15,52 14,80 -12,39 2,97

------

13,40 12,66 7,20 15,78 3,41

10,80 10,14 6,09 15,78 2,55

21,94 20,91 -15,79 5,12

------

2184,54 2117,96 1177,00 439,91 250,73

1233,98 1196,37 712,43 192,46 171,37

2931 2978 3455 3361 3377

80 90 80 90 50

------

299,76 44700,04 17100,04 39333,72 8091,04

6,39 6,45 6,45 6,22 6,19

2,97 2,90 3,02 3,59 3,53

1,43 1,38 1,32 1,38 1,45

------

90,86 76,26 91,22 86,30 89,82

90,91 81,52 93,45 91,81 91,03

90,91 70,95 88,76 81,09 85,47

------

4,02 12,05 4,46 6,22 6,19

4,04 6,24 2,21 3,01 3,33

3,96 12,86 4,98 7,71 7,69

------

5,12 11,69 4,33 7,48 3,99

5,05 12,25 4,34 5,18 5,64

5,13 16,20 6,27 11,20 6,84

------

17,40 2198,07 1005,57 2110,37 450,00

8,10 1056,59 483,37 1297,50 260,12

3696 3851 3896 3923 3844

90 50 65 65 90

------

50900,08 12700,08 4400,16 7174,08 43399,96

6,32 6,33 6,45 6,17 6,28

3,20 3,43 3,08 3,45 3,53

1,42 1,29 1,29 1,52 1,31

------

75,10 89,89 97,72 94,29 80,68

83,69 93,80 98,33 95,71 88,44

63,19 83,49 97,03 95,01 69,85

------

11,77 4,78 1,16 2,44 7,93

5,76 2,19 0,56 1,51 3,54

15,25 6,84 1,32 2,06 11,24

------

13,13 5,33 1,12 3,27 11,38

10,55 4,01 1,11 2,78 8,02

21,56 9,67 1,65 2,94 18,91

------

2415,99 722,90 277,18 417,45 2200,50

1364,72 408,34 133,24 236,85 1355,69

3662 4126 3954 4452 4495

90 90 90 80 50

------

38100,04 42883,68 38000,04 31490,60 4377,28

6,34 6,11 6,45 7,02 6,06

3,58 3,43 3,10 3,95 4,07

1,20 1,63 1,28 -1,37

------

100,00 87,58 100,00 82,17 94,48

100,00 90,97 100,00 90,62 96,19

100,00 85,97 100,00 -91,92

------

-5,39 -10,41 2,11

-3,06 -3,26 1,26

-6,18 --2,97

------

-7,03 -7,42 3,41

-5,97 -6,12 2,55

-7,85 --5,12

------

2415,99 2293,27 2449,46 1816,00 250,73

1364,72 1338,85 1177,43 1126,10 171,37

4509 4708 4713 4729 5191

80 50 90 80 80

------

22212,84 22410,96 37293,92 299,76 17100,04

6,50 6,18 6,18 6,39 6,45

3,58 3,53 3,70 2,97 3,02

0,96 1,46 1,38 1,43 1,32

------

81,51 89,83 88,86 90,86 91,22

88,09 96,18 93,53 90,91 93,45

74,18 85,02 82,51 90,91 88,76

------

11,29 6,20 4,77 4,02 4,46

3,99 1,79 2,19 4,04 2,21

13,62 7,95 6,99 3,96 4,98

------

7,20 3,97 6,37 5,12 4,33

7,92 2,03 4,27 5,05 4,34

12,21 7,03 10,50 5,13 6,27

------

1177,00 1245,00 2048,82 17,40 1005,57

700,53 760,54 1291,00 8,10 483,37

6257 7700 7713 7736 5651

90 90 80 90 65

------

53849,96 39333,72 8090,96 37293,92 4699,96

6,45 6,22 6,19 6,18 6,34

2,91 3,59 3,53 3,70 3,55

1,37 1,38 1,45 1,38 1,22

------

77,51 86,30 89,82 88,86 97,90

82,55 91,81 96,18 93,53 98,76

72,37 81,09 85,47 82,51 96,36

------

11,41 6,22 6,19 4,77 0,99

5,89 3,01 1,79 2,19 0,44

12,23 7,71 7,69 6,99 1,50

------

11,08 7,48 3,99 6,37 1,11

11,56 5,18 2,03 4,27 0,80

15,40 11,20 6,84 10,50 2,13

------

2691,18 2110,37 450,00 2048,82 291,69

1293,62 1297,50 274,83 1291,00 164,77

6341 6366 6415 7111 5723

90 -90 90 80

------

49099,96 21639,44 37113,80 4699,96 5888,00

6,45 6,48 6,08 6,34 --

2,91 3,83 3,46 3,55 --

1,37 0,87 1,65 1,22 12,50

------

77,37 100,00 86,90 97,90 --

82,43 100,00 90,84 98,76 --

72,21 100,00 85,62 96,36 85,05

------

11,48 -5,71 0,99 --

5,93 -3,09 0,44 --

12,30 -6,42 1,50 7,88

------

11,15 -7,38 1,11 --

11,64 -6,07 0,80 --

15,49 -7,95 2,13 7,07

------

2449,46 1402,00 1961,25 291,69 --

1177,43 827,86 1167,94 164,77 --

6523 7271 5875 6589 7345

80 90 90 80 90

------

2360,00 50900,08 42883,68 37288,60 33199,96

-6,32 6,11 6,37 6,45

-3,20 3,43 2,89 3,10

12,50 1,42 1,63 1,49 1,28

------

-75,10 87,58 82,50 100,00

-83,69 90,97 82,50 100,00

85,08 63,19 85,97 82,50 100,00

------

-11,77 5,39 7,70 --

-5,76 3,06 7,70 --

7,80 15,25 6,18 7,70 --

------

-13,13 7,03 9,80 --

-10,55 5,97 9,80 --

7,12 21,56 7,85 9,80 --

------

-2415,99 2293,27 1960,99 2140,05

-1364,72 1338,85 888,57 1028,70

6673 7448 5379 6047 5408

90 80 80 -50

------

39999,92 20461,28 26498,52 28110,32 4699,96

6,34 7,06 6,49 6,46 6,34

3,58 3,83 3,60 3,98 3,55

1,20 -0,96 0,82 1,22

------

100,00 81,51 81,46 100,00 97,90

100,00 90,95 86,81 100,00 98,76

100,00 -74,02 100,00 96,36

------

-11,29 11,33 -0,99

-2,96 4,45 -0,44

--13,78 -1,50

------

-7,20 7,21 -1,11

-6,09 8,74 -0,80

--12,20 -2,13

------

2536,47 1177,00 1402,00 1816,00 291,69

1432,77 712,43 827,86 1117,58 164,77

6081 6789 5569 9217 10739

75 90 65 -90

------

5405,44 38000,04 5927,84 26296,40 37113,80

6,46 6,45 6,36 6,91 6,08

3,12 3,10 3,32 4,28 3,46

1,25 1,28 1,30 -1,65

------

93,94 100,00 92,28 100,00 86,90

95,14 100,00 91,95 100,00 90,84

93,74 100,00 89,23 -85,62

------

2,66 -3,12 -5,71

1,77 -2,84 -3,09

2,18 -3,89 -6,42

------

3,40 -4,60 -7,38

3,09 -5,21 -6,07

4,08 -6,88 -7,95

------

328,16 2449,46 347,84 1816,00 1961,25

160,35 1177,43 181,15 1126,10 1167,94

10771 9387 10071 9466

80 90 80 90

-----

46866,84 34450,08 37619,88 43831,84

6,37 6,34 6,37 6,18

2,89 3,58 2,89 3,74

1,49 1,20 1,49 1,36

-----

80,40 100,00 82,50 87,09

80,40 100,00 82,50 92,30

80,40 100,00 82,50 82,19

-----

8,60 -7,70 5,83

8,60 -7,70 2,81

8,60 -7,70 7,23

-----

11,00 -9,80 7,08

11,00 -9,80 4,88

11,00 -9,80 10,58

-----

2401,97 2184,54 1978,42 2358,44

1088,39 1233,98 896,47 1511,93

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

22-2-2023 10:58:37

Akoestisch onderzoek appartementencomplexen Harderwijkerweg 2-4, Gouda Invoergegevens

465666 Bijlage 2

Model: Groep:

2023 wegverkeer incl. Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 429 653 691 1239 1314

LV(N) 526,00 -231,00 103,83 128,18

LV(P4) ------

MV(D) -195,00 230,00 19,65 58,95

MV(A) -33,31 48,09 4,58 13,73

MV(N) 49,00 -31,00 4,48 13,45

MV(P4) ------

ZV(D) -124,00 164,00 19,07 57,22

ZV(A) -63,42 85,51 8,98 26,95

ZV(N) 43,00 -34,00 5,65 16,94

ZV(P4) ------

LE (D) 63 -89,53 90,60 81,00 86,33

LE (D) 125 -100,94 101,95 90,41 94,79

LE (D) 250 -106,22 107,22 95,69 100,91

LE (D) 500 -112,36 113,45 103,07 106,78

LE (D) 1k -115,09 116,20 109,80 111,88

LE (D) 2k -109,43 110,52 105,97 108,26

LE (D) 4k -103,60 104,68 99,09 101,48

LE (D) 8k -95,25 96,33 88,02 91,71

LE (A) 63 -86,01 87,32 77,51 82,61

LE (A) 125 -97,30 98,60 86,67 90,73

LE (A) 250 -102,41 103,72 91,96 96,76

LE (A) 500 -109,40 110,67 99,58 103,14

LE (A) 1k -112,67 113,90 106,50 108,44

1732 1859 1797 1645 1946

103,10 -22,94 487,10 571,00

------

75,87 -0,13 363,55 163,00

33,19 -0,04 84,67 34,68

17,78 -0,02 82,95 52,00

------

96,67 -0,16 352,86 140,00

42,29 -0,05 166,22 45,51

22,66 -0,02 104,48 54,00

------

85,29 83,41 73,61 93,01 90,30

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Gouda&id=4ecacd54-44d7-4fb0-8e04-f54c43c6d0b9